云端发轫——东航建设西安区域航空枢纽、拓展西北航空市场侧记
西安航天科技产业基地
西安航天科技产业基地崛起的现代化航天新城在西安的南郊，南依秦岭，北瞰曲江，坐落着一片风光秀美，山川形胜，历史文化源远流长的区域，这就是西安航天科技产业基地。
在西安的南郊，有一片正在开发的热土，正在崛起一座现代化、国际化的世界一流航天新城，这就是快速建设和发展中的西安航天科技产业基地。
航天产业是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高技术领域之一。
航天产业作为战略高技术产业，已被《国家中长期科学和技术发展规划纲要》明确为我国未来创新的四大关键技术领域之一。
为充分发挥陕西航天产业的基础优势,按照国家新一轮发展思路，以自主创新为主导，2006年7月，陕西省、西安市与中国航天科技集团公司签署战略合作协议,正式宣告了西安航天科技产业基地的成立。
西安航天基地的成立，如同春雷惊蛰，揭开了陕西航天产业在新的起点上加快发展的帷幕。
西安航天科技产业基地的成立，是陕西省、西安市和中央企业集团公司实施战略合作的重大战略举措，是贯彻落实建设创新型国家和西部大开发战略的实际行动。
当前，基地业已成为陕西省发展国防科技工业特别是航天民用产业的主要平台，成为西安城市战略构架的重要板块。
一座依托西安科教人才优势和航天产业资源集聚优势，以航天民用产业为主、军民结合为特色的现代化航天科技产业基地已初见雏型。
创新的战略定位陕西是我国航天产业的重要基地，被誉为“航天动力之乡”。
航天产业在陕西省装备制造业结构中占有较大比重，做大做强航天产业是陕西省“十一五”规划的重点。
陕西是我国的航天大省，如何发挥陕西航天产业的优势一直是我省社会各界共同关注的问题。
在新的条件和环境下如何变革、加快成长，也是我国航天产业界面临的严峻挑战。
在探索中，陕西省、西安市和中国航天科技集团达成了共识——用市场化的新机制和体制探索发展航天民用产业的新模式，充分发挥我国航天资源业已形成的集中布局优势，用市场化的手段对现有存量资源和未来增量资源进行整合，带动我国航天产业的发展，实现西部地区经济结构调整和升级。
关于西安咸阳国际机场发展的思考
目录摘要.............................................................................................｜关键词..........................................................................................｜1引言 (1)2 西安咸阳国际机场发展现状分析 (1)2.1 机场基本情况介绍 (1)2.2 旅客吞吐量方面 (1)2.3 基础设施建设方面 (2)2.4 旅客运输服务方面 (2)3 西安咸阳国际机场发展存在问题分析 (2)3.1 周边交通尚未完善 (3)3.2 运输模式较为单一 (3)3.3 邻省份机场影响较大 (3)3.4 核心竞争力有待提高 (3)3.5 空域与时刻资源相对紧缺 (4)3.6 国际业务发展的相对滞后 (4)3.7 服务理念和水平有待提升 (4)3.8 现代化信息技术利用率低 (4)4 西安咸阳国际机场发展的提升对策 (4)4.1 完善周边交通设施设备 (5)4.2 完善旅客运输组合模式 (5)4.3 科学统筹区域经济发展 (5)4.4 提升机场国际枢纽竞争力 (6)4.5 突破空域和时刻矛盾瓶颈 (6)4.6 不断完善机场治理结构 (6)4.7 加快机场信息化平台建设 (7)4.8 强化员工队伍的专业培训 (7)5 结论 (8)参考文献： (8)致谢 (9)关于西安咸阳国际机场发展的思考摘要：伴随我国“一带一路”战略的提出与实施，西北地区民用航空业迎来了新的一轮发展契机。
作为西北地区最大的空中交通枢纽，西安咸阳国际机场在西部大开发中扮演着非常重要的角色，实现了良好的经济效益和社会效益。
但是与东部沿海地区的机场相比依然存在一定的差距。
本文以西安咸阳国际机场作为研究案例，通过文献资料法、实地考察法和比较研究等方法，对机场的发展现状进行分析，查找其存在的问题及原因，对西安咸阳国际机场可持续发展提出合理化的意见和建议。
西安现代航空物流发展的问题及建议
西安现代航空物流发展的问题及建议摘要：航空物流作为现代流通体系的一部分，从助推国家产业升级和高质量发展的角度来看，航空物流业衍生于第三产业中的物流业，具有快捷高效、安全准点、附加值高的特点，可与中国当前经济高质量发展和产业转型升级形成良性互动，将在构建新发展格局中发挥重要作用。
关键词：现代航空；物流发展；问题及建议1西安现代航空物流发展面临的问题在现代航空物流发展过程中，西安机场在全货运、全链条、全枢纽三个方面都存在一些短板。
主要表现在：（一）全货运基地航空公司弱全货运基地航空公司是推动航空物流发展的重要动力。
自1998年国内航空货运专业化发展以来，无论是中货航、国货航等国内主流货运航空公司，还是依托快递涕企业建立起来的邮政航空、顺丰航空、圆通航空，其主运云营基地均在国内二大城市群中的—线城市，如北京、上海、深圳、杭州等地。
可以说，在中国航空货运专业化的起始阶段，华北、华东、中南地区就已经走在了前面，而西南、东北、西北、新疆则落在了后面。
新世纪初期，国际大型物流企业开始进入中国，深刻影响中国航空物流市场。
在机场运营的货运航空公司数量方面，截至2020年底，西安机场共运营货运航空公司7家，同期郑州机场运营货运航空公司31家，西安不足郑州四分之一（注∶本文主要选取郑州机场及河南省相关数据开展对比）。
在主运营基地货运航司方面，民航局在册的11家货运航空公司中，主运营基地位于西部的只有一家，即2020年才开始运营的位于西安的西北国际货运航空公司。
（二）全货运航班货邮份额低综合来看，目前西北地区航空货运量大部分通过客机腹舱载货的方式运输，少部分通过全货机运输，西安亦然。
2019年，西北地区全货机货邮吞吐量8.19万吨，占辖区货邮总吞吐量的14.16%。
西安机场完成货邮吞吐量38.19万吨，其中由货机运输6.05万吨，占比15.84%。
同期郑州全货机货邮吞吐量占比为58.43%，上海为65%。
西安全货运货邮吞吐量份额相比于中东部主要机场仍然较低，这从一个侧面说明西安的航空货运专业化水平还比较低。
问天记——东轻制造“飞天惊梦”这些年
国企管理2024.476国企钩沉STORIES OF SOES综合整理/本刊主笔 简单——东轻制造“飞天惊梦”这些年问天记从开启“长征”旅途，到圆梦“神舟”载人，再到托举“嫦娥”奔月、打造“天宫”奇迹，东轻制造铸就了一个个“飞天惊梦”。
1956年11月，东轻生产出新中国第一张铝镁合金板，结束了我国不能生产铝合金材料的历史“国家需要什么，我们就研制什么”，东轻人一直走在创新的路上为航天熔炼第一炉铝水，为飞天铸造第一块铝锭，迎向蓝天的第一张铝板，巡游太空的第一根铝线……这里是创造出中国航天史上无数个第一的地方。
这里是国之重器铸骨塑魂的孕育之所。
这里就是有着“祖国银色支柱”美誉的东北轻合金有限责任公司。
一家供全国在铝行业，作为东轻的前身，101厂的中国“一铝”名头可谓是无人不知。
新中国成立之初，特别需要强大的国防工业保驾护航。
然而，作为国防工业最常用的工业金属之一，铝镁合金的生产企业在当时还是一片空白。
1952年2月4日, 时任中央财经委员会主任陈云撰写的《审查一个工厂初步设计议定书的报告》, 经党和国家领导人毛泽东、朱德、周恩来、刘少奇审定批示, 同意在哈尔滨筹建我国第一个铝镁合金加工企业——东北轻合金加工厂，即知名的“101厂”，并被列入国家“一五”时期156项重点工程。
同年5月20日，一大批刚刚脱下军装的建设者们齐聚哈尔滨，在侵华日军731细菌工厂的废墟上打下第一根地桩。
自此，我国铝镁合金加工制造事业开启了从无到有、从有到精的崭新篇章。
1956年11月，工厂正式投产，生产出新中国第一张铝镁合金板，结束了我国不能生产铝合金材料的历史。
“当时是高度计划经济，中央给101厂配发了专用电台，便于直接向国家计委汇报情况，生产计划等是直接服从国家计委安排的”，在东轻工作了30多年的党委副书记万时云介绍说，当时在社会上广泛流传着一句话，“要看国家建设成就，就到101厂去”，这足以看出101厂在国家工业体系中有着极其特殊的地位。
一枚火箭诞生的航天沃土
一枚火箭诞生的航天沃土作者：陈宁来源：《前线》2024年第01期甘肃酒泉，东风革命烈士陵园。
这里长眠着1位元帅、13位将军和760余名为中国航天事业献身的官兵及科研工作者。
往西南眺望，7公里处，酒泉卫星发射中心96号点位，“五、四、三、二、一，点火！”2023年7月12日9时，随着一声巨响，“朱雀”尾部喷射蓝色火焰，直冲云霄，第三次叩问太空。
12分钟后，火箭到达预定轨道，朱雀二号遥二成为全球首枚成功发射入轨的液氧甲烷运载火箭。
那一刻，现场的蓝箭航天空间科技股份有限公司工作人员泪水夺眶而出。
“这是民营航天公司向英烈的一次致敬。
”公司CEO张昌武说。
北京经济技术开发区安排给企业的“服务管家”马朝目睹了这一切，长舒一口气：“这也是我们对民营航天的一次倾力支持。
”亦庄有条“火箭大街”航天事业，被看作国家综合实力的象征，需要投入大量人力、财力进行技术攻关，产业壁垒极高。
2015年，国家提出“军民融合”产业政策，鼓励民营企业进入航天领域展开商业化产业化建设。
亦庄——北京经开区，这个225平方公里的区域，逐渐集聚起国内70%的民营火箭公司。
为什么是北京经开区？这既得益于得天独厚的地理位置：往西6公里，是中国运载火箭技术研究院所在地，“春江水暖鸭先知”，这里产业氛围浓厚、人才聚集效应愈加放大；更得益于一系列因势利导的创新政策：亦麒麟人才政策几乎覆盖所有专业技术人员；“免审即享”的资金补贴惠及各类创新型企业；产业专班为重点企业一对一服务……“民营企业进行科技创新‘九死一生’，我们必须涵养适宜产业高质量发展的土壤，吸引最有竞争力的人才。
”北京经开区工委副书记、组织人事部部长于淼说。
创新的力量一旦聚合，就会迸发巨大潜力。
航天产业是一个巨大的系统工程：一枚中小型火箭，就对应数百家供应商，这些供应商分散在多个省市，协同攻关成本巨大。
若将上下游企业聚集一处，能极大提高生产效率。
为此，北京经开区倡议辖区企业展开合作，给予产业链协作补贴。
中考语文作文押题分析及素材积累—“倾听,不仅仅是一种态度”
中考语文作文押题分析及素材积累—“倾听，不仅仅是一种态度”一、题目猜想说和听，是人们日常交流的主要方式。
“你可真会说！”生活中，我们经常听到这句话。
这可能是真心的褒奖，也可能是善意的提醒，还有可能是不留情面的责备。
有的人自己说得多，却不愿听人说，毫不顾及他人的感受；有的人说得少，却善于倾听，会意处的一个微笑，让说话人满心欢喜……说也好，听也罢，背后总有一个故事，或令人感动，或耐人寻味，或发人深思……倾听，不仅仅是一种态度要求：（1）可以记叙、议论、描写、抒情：文体不限，但必须明确。
（2）围绕材料提示立意选材，可以发挥想象，但情感要真切，不得抄袭和套作。
（3）文中不得出现真实的人名、校名、地名等信息。
（4）不少于600字。
（5）认真书写。
二、题目分析本题考查命题作文。
审题。
“倾听”指认真地听、仔细地听，“倾听，不仅仅是一种态度”的意思是倾听最基本的内涵是一种态度，同时也有别的内涵。
结合导语“有的人自己说得多，却不愿听人说，毫不顾及他人的感受”可知，倾听表明了一种尊重的态度，结合导语“有的人说得少，却善于倾听，会意处的一个微笑，让说话人满心欢喜”可知，倾听能够为别人带来快乐、欢喜，能够营造和谐、美好的氛围。
除此以外，倾听还有其他作用。
例如，倾听能够让人进一步了解朋友、父母、周围的人与事，能够让自己增长见识、丰富内涵，能够缓解他人的痛苦，能够增加他人的喜悦等等，倾听有许多其他的作用和效果，要写出这些效果的内容。
文章主题是告诉人们要去倾听，要学会倾听。
倾听的可以是人的语言，倾听的也可以是大自然的语言，鸟语花香，风雨雷电，都各有语言，倾听的对象还可以是历史、是桌子、是椅子等等，表达对自然、对历史、对各种工具的尊重和爱护等。
三、学生习作倾听，不仅仅是一种态度倾听，个人的认为，微不足道；倾听，却给予被倾听的人无限的鼓励；倾听，只要你用心去体会，就能尝到其中的甘甜；倾听，犹如树上的果实，努力过后才会甜。
倾听，不仅仅是一种态度，它还让我学会了很多。
东方航空简介
中国东方航空股份有限公司中国东方航空股份有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。
2002年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。
中国东方航空股份有限公司秉承“以客为尊，倾心服务”的理念，东航致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空服务集成商。
基本信息公司名称中国东方航空股份有限公司公司口号以客为尊，倾心服务总部地点上海经营范围航空目录展开1基本简介简称：东航总部：中国上海所属联盟：天合联盟基地机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、昆明长水国际机场、苏南硕放国际机场、太原武宿国际机场、西安咸阳国际机场、南昌昌北国际机场、合肥骆岗国际机场、成都双流国际机场、石家庄正定国际机场、兰州中川国际机场、福州长乐国际机场、扬泰机场重要基地：南京禄口国际机场、武汉天河国际机场、青岛流亭国际机场、宁波栎社国际机场、济南遥墙国际机场、常州奔牛机场飞行常客计划东方航空：东方万里行IATA代码：MuICAO代码：CES呼号：CHINA EASTERN客票前缀：7812详细介绍中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。
2002年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。
东航集团拥有大中型飞机400多架，截至2012年9月底，总资产为1321.58亿元人民币。
经过数年的调整优化和资源整合，东航集团已基本形成以民航客货运输服务为主，通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅的航空运输集成服务体系。
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司（以下简称东航股份），1997年在纽约、香港、上海三地作为首家中国航企挂牌上市。
东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。
高考地理真题面对面押题精讲练关中天水经济区
题组一第12题：关中—天水经济区〖真题回顾〗（2024年1月浙江高考真题）西安是关中—天水经济区中心城市，拥有国家级航空产业基地，该基地位于阎良。
阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。
下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。
完成下面小题。
1. 影响该经济区人口分布的主要自然因素是（）A. 降水B. 气温C. 地形D. 植被2. 航空产业基地布局在与西安中心城区有一定距离的阎良，主要原因是（）①劳动力较丰富②市场需求更大③土地供给更充足④产业基础较好A. ①②B. ③④C. ②③D. ①④【答案】1. C 2. B【解析】1、读图可知，地势较为低平的关中平原人口点密度大，而北部黄土高原和南部秦岭山地人口点密度小，因此影响该经济区人口分布的主要自然因素是地形，而不是降水、气温和植被，C正确，排除ABD，故选C。
2、阎良人口密度较西安中心城区小，劳动力不如西安丰富，①错误；阎良经济发展水平较西安中心城区低，市场并不广阔，②错误；阎良土地供给更充足，土地租金更低，③正确；阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”，产业基础较好，④正确。
综上所述，B正确，ACD错误。
故选B。
【点睛】影响人口分布的主要因素：自然条件（地形、气候、水源和环境质量等)；社会经济条件（经济发展水平，收入、就业状况城市化水平，交通状况)；开发历史长短。
〖基础知识〗1、概述：关中天水经济区简称“关天经济区”，2009年经国务院批复通过，其范围包括陕西省的关中平原地区及甘肃省天水市，共六市一区（杨凌示范区）。
经济区以大西安（含咸阳）为中心城市，宝鸡为副中心城市，天水、渭南、铜川、商洛、杨凌、庆阳、平凉、陇南等为次核心城市。
依托陇海铁路（欧亚大陆桥）和连霍高速公路，形成中国西部发达的城市群和产业集聚带与关中城市群相呼应。
该区域为中华文明极其重要的发源地，十三朝古都西安、华夏第一帝都咸阳、炎帝故里青铜器之乡宝鸡、羲皇故里天水，农耕文明发祥地农科城杨凌等地都是华夏文明的重要发祥地。
2024年初中语文作文素材：12个满分议论文的精彩论据段落
1回望征途千山远，翘首前路万木春。
从鸦片战争丧权辱国，到十四年抗日战争艰难曲折，从新中国成立改天换地，到新时代征程梦想启航，一代又一代革命先辈发扬艰苦奋斗、自强不息的精神，以”长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的拼搏冲劲，为曾经的暗夜旅程开辟天窗，光耀远方。
「适用主题：未来与希望、奋斗拼搏等」2平凡铸就伟大，英雄来自人民，排雷英雄杜富国，在危难时刻挺身而出护战友；川航机长刘传健，面对“空中浩劫”依然坚守岗位舍命付出；渐冻症张定宁院长，抱着不便的身躯守在疫情最前沿，他们都有着“功成不必在我，功成必定有我”的责任担当和精神境界，在“攻坚克难”中都表现出了不平凡的光芒，而这道光，又为他们的人生注入了不凡的力量和永恒的信念，为社会发展进步提供了生生不息的能量。
「适用主题：平凡与伟大、人民英雄等」3回首百年，我们看见了李大钊、陈独秀等先辈走进思想高地，走入奋斗一线，用文字的力量和心中的真理推动了亿万民中国同胞的觉醒；回首百年，我们还目睹了一次次战争中，无数爱国人士仅凭心中的抱负，披荆斩棘顽强不屈的抗御外侮，百年征程波澜壮阔，百年初心历久弥坚，当代青年应当赓续百年精神与血脉，风华正茂筑梦前行。
「适用主题：家国情怀、使命责任等」4参天之木，必有其根；怀山之水，必有其源，而中华民族之根基，则是源远流长的中华历史和文明，这些历史文明皆化为实体，显现在“壮士谐风雅，咫尺筑天堂”的苏州园林里，并鉴四大文明”的敦煌莫高窟里；隐匿于“沉睡三千年，一醒惊天下”的广汉三星堆中。
如今，也正是这些延续着中华民族精神血脉的历史遗迹和文物，引领我们，承古人之创造，开启时代之新篇。
「适用主题：文化传承、中华文化等」5历史川流不息，精神代代相传。
作为新时代的青年奋进者，我们要以“红船精神”开天辟地，引航中华民族伟大复兴新道路；学习“长征精神”不畏艰难险阻，踏寻祖国未来的康庄大道；发挥“塞罕坝精神”，垦荒出华夏之花、时代绿洲。
流动的是历史，传承的是精神，我们应以前辈们传承的精神为号，吹响未来时代新赞曲。
云程发轫 万里可期
云程发轫万里可期作者：来源：《科学中国人·下旬刊》2022年第03期3月5日，李克强总理代表国务院在十三届全国人大五次会议上作《政府工作报告》。
总理指出：“过去一年是党和国家历史上具有里程碑意义的一年。
以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全国各族人民，隆重庆祝了中国共产党成立一百周年，胜利召开党的十九届六中全会、制定党的第三个历史决议，如期打赢脱贫攻坚战，如期全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标，开启全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军新征程。
”2021年，我国不仅实现了“十四五”的良好开局，且在多方发展道路上取得了全新的重大成就，这背后，科技创新的强劲支撑不可或缺。
国家战略科技力量加快壮大;关键核心技术攻关取得重要进展，载人航天、火星探测、资源勘探、能源工程等领域实现新突破……而今，站在两个一百年的历史交汇期，如何下好科技“先手棋”，又该怎样稳步迈向科技强国？《政府工作报告》对此给出了答案——今年将继续深入实施创新驱动发展战略，巩固壮大实体经济根基。
稳中求进，全面实施基础研究十年规划，将科技型中小企业加计扣除比例从75%提高到100%，增强制造业核心竞争力，着力培育“专精特新”企业……十年磨剑，赋能基础研究基础研究是整个学科体系的源头，是所有技术问题的总机关。
这些年，国家反复强调基础研究的重要性并加大支持力度。
2022年1月开展的全国科技工作会议就将“实施基础研究十年规划，抓好关键核心技术攻关”列为今年十项重点任务之一。
“这项规划是从基础研究本身的规律出发采取的一项措施。
”全国政协委员、中国科学院理论物理所所长蔡荣根说，“此次，基础研究十年规划被进一步写入《政府工作报告》，可见国家对基础研究的重视，这有利于鼓励科研人员甘坐冷板凳，潜心钻研。
”由于基础研究具有长期性和不确定性的特点，科研人员亟需长期稳定的支持。
政府考虑到了这一因素，因此在《政府工作报告》中特别指出要加强长期稳定支持，这对于科研工作者而言，无疑是一份直接而又温暖的激励。
军民融合典型的例子
军民融合典型的例子随着全国各地建设军民融合特色小镇浪潮的兴起，一些相关技术转让方面的制度性和限制性问题也凸现出来。
记者在调研中了解到，具有军工类高校背景的相关小镇，拥有得天独厚的技术优势，发展前景广阔。
专家表示，除了与涉军类高校及科研院所紧密联系外，军民融合特色小镇要想技术突围还需要解决好相关配套难题。
在国内诸多军民融合特色小镇中，西北工业大学“翱翔小镇”暨无人机产业化基地备受业内瞩目和看好，因为该小镇不仅是国内首个“空天地海”无人系统特色小镇，而且还是由西北工业大学联合西安西咸新区沣西新城、西安科为航天科技集团共同建设，有着西北工业大学雄厚的技术力量支持。
西安西北工业大学资产经营管理有限公司总经理助理杨本昭对记者表示，西北工业大学“翱翔小镇”是我国首个以“空天地海”无人系统产业为核心的“科教产融”创新示范小镇，其中，“空”是指无人机产业，“天”是火箭、微小卫星产业，“地”是服务机器人产业，“海”是水中无人系统产业。
因为西北工业大学本身具有“三航特色”，是以航空、航天、航海为特色的国家重点大学，并成立了与“三航”相关的无人系统技术研究院，研究院将学校的无人系统相关资源整合完成之后，再在“翱翔小镇”做相关孵化和转化的相关工作。
业内人士指出，军民融合特色小镇与国内其他特色小镇最大的不同是技术和产业的独特性，因为涉及军工产业，所以也面临着转让方面的一些制度性和限制性问题，同时还有一定的生产安全性问题。
对此，杨本昭直言，其实在全国范围内，涉军类的高校及科研院所还是比较多的，一些当地政府如果要打造军民融合类的特色小镇，需要与上述高校及科研院所进行广泛紧密的联系。
因为军民融合包括“民进军”和“军转民”两个方向，而技术的源头都在相关高校和科研院所。
像西北工业大学，既有“民进军”的技术，也有“军转民”技术。
所以，当地政府和小镇管委会在小镇建设规划过程中，应与当地高校及科研院所紧密合作，那么小镇的建设就会更容易一些，成功率也会大很多。
陕西航空枢纽经济发展的现状问题及对策
陕西航空枢纽经济发展的现状问题及对策作者：白平陈俊俊刘芳琴来源：《现代企业》2021年第08期随着内陆地区对于航空运输在经济发展中的重要性的依赖程度逐渐上升，各省份对于航空枢纽的建设也愈发重视。
陕西是华夏文明的重要发祥地，古代丝绸之路的起点。
西安作为陕西省的经济政治中心，就地理位置而言，承东启西，连接南北，是进行西部经济建设的重要关节。
近年来，陕西通过不断地建设以及持续优化航线网络，大力推进“一带一路”国际航空枢纽建设，初步形成以西安为核心四通八达的航线网络体系。
但是，陕西航空运输市场还存在许多问题，有必要对这些现象进行探讨。
一、陕西航空枢纽发展的现状对于内陆陕西而言，航空无疑是通往世界、融入全球产业链分工最便捷的通道。
做强民航业，在新条件下打造“国际航空枢纽”，是陕西省发展枢纽经济的重要举措，对于陕西推动高质量发展具有重要意义。
航空枢纽加强区域和国际航空联系，航线网络化、全方位的快速建设，为对外开放提供重要渠道。
陕西已形成了“一枢纽四支线”的机场格局，西安咸阳国际机场作为陕西省唯一的国际机场，一直以来主要依靠腹舱载运，占比85%。
目前客货运航线347条，通达29个国家55个城市，覆盖“一带一路”沿线14个国家28个城市。
在2019年，共完成旅客吞吐量4722.0547万人次，同比增长5.7%，增量达256.7236万人次，为陕西增量最大的机场。
从增速来看，2018年通航的延安南泥湾机场共完成旅客吞吐量68.6240万人次，同比增长77.5%，为陕西增速最快的机场。
随着航线逐渐增加，年旅客吞吐量从少到多，客、货运等指标稳步增长。
陕西在发展航空枢纽经济有众多竞争者，距离西安航空距离589公里的重庆、641公里的成都、682公里的武汉等都在发展航空经济。
成都、重庆的机场跑道多于西安，成都的客貨运量大于西安，各家航空经济目标基本定位于亚洲第一航空物流枢纽经济，使得中西部地区航空业成为产业竞争非常激烈的前沿阵地。
东方航空公司市场营销案例：快线切入网络整合
东方航空公司市场营销案例：快线切入网络整合..................中国经营报本报记者汪静去年的民航重组挂牌多少给人留下了些许悬念和遗憾，由于这次重组中掺上了过多的人为因素，所以不得不让一些业内人士在民航企业“做大”与“做强”之间打上了一个问号。
重组方案中，从效益看，基本是一好搭配一差；从航线布局看，也是东中西兼顾；就连资本总额，三大集团都处在同一水平线上。
然而对于如何融合被并购航空公司的高负债率？(西北航的负债率超过120%，北方航接近100%)；如何更好地使三角形的航线布局网络有效衔接？如何调配高达7种机型的机队？三大集团还没有一家能够拿得出整套解决方案，这些问题毋庸置疑将成为“会下”的焦点。
如果说挂牌大会对中国航空企业来说是形式重于内容的话，那么重组后的这段日子就是他们与时间赛跑“荷枪实弹”的真实演练。
“整合进程的快慢将决定航空企业未来的命运。
”这一点在三大航空集团内已经形成共识。
有人做出预测，未来2～3年内中国各航空企业将掀起一场航线网络的抢点布局战，届时将形成中国航空市场各有侧重、全方位布局的航线构建图。
本期案例通过研究东航的市场营销战略，力图深入剖析中国航空市场的深层问题。
请看本期“东方航空公司市场营销案例”。
重组一个令人不安的商机定位★2002年10月11日，民航三大航空集团公司同时挂牌成立，说了很久的民航重组终于尘埃落定。
新成立的三大航空集团公司包括中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司等航空运输集团。
此外，包括中国航空信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材集团公司在内的民航三大航空服务保障集团也同时宣布成立。
“重组将使中国民航的整体实力和角逐世界空运市场的能力大为增强。
”这成了业界对此次重组的一个基本共识。
九个直属航空公司联合重组为三大集团后，资产总和高达1500多亿，占了民航总资产的80%，人员近8.3万人，运输飞机400多架，经营航线上千条，真正实现了规模经营。
西安咸阳国际机场媒体
西安咸阳国际机场媒体西安咸阳国际机场：连接世界的窗口西安咸阳国际机场是中国西部地区最重要的航空枢纽之一，也是国内四大航空枢纽机场之一。
作为中国腹地地区的重要交通节点，该机场不仅为陕西省乃至整个西北地区的乘客提供高效便捷的航空服务，更是连接世界各地的窗口。
该机场始建于1991年，于1994年正式开通。
经过多年的发展，如今的咸阳国际机场已成为集航空旅行、货运以及航空产业为一体的综合性交通枢纽。
机场占地面积达到5000亩，拥有两条3200米和3300米的标准跑道，同时还配备有国内外航空公司以及大型货机的停机位，以应对不同类型的航空需求。
作为中国的古都，西安拥有丰富的历史文化遗产和旅游资源，每年吸引着大量的国内外游客。
而咸阳国际机场作为西安地区的主要国际机场，为外国游客提供了便捷的进入西安的通道。
机场目前已开通直飞国内外近百个航点，并与美国、韩国、日本、澳大利亚等国家的机场建立了定期航班和货运航线。
这些直飞航线大大缩短了旅客的飞行时间，提升了西安的国际化水平。
除了旅客运输外，咸阳国际机场也积极发展货运业务。
凭借着其便利的地理位置和现代化的设施设备，该机场成为中国西部地区最大的货运航空港。
从机场出发的货机可以直飞国内外各个大型城市，将西安及陕西省的商品迅速运输到全球各地。
同时，机场上还有专门的货运区域、储存设施和货运物流基地，致力于提供全方位的货运服务。
为了适应未来的发展需求，咸阳国际机场也在不断升级和扩建。
2019年，机场通过新建航站楼、航管楼以及停机位的方式进行了升级扩建，将机场的接待能力和服务质量提升到了一个新的水平。
未来，随着航线的增加和航班量的增加，机场还将继续进行设施的扩建和优化，为到访的旅客和货运需求提供更好的服务。
西安咸阳国际机场是西部地区的重要交通枢纽，以其便捷的交通连接和优良的服务品质成为世界各地旅客和企业进入西安的重要通道。
未来，随着西安的国际影响力的不断提升，咸阳国际机场也将发挥更大的作用，为连接中国和世界做出更大的贡献。
西安机场媒体推荐
为适应不断增长的旅客需求，西 安机场近年来进行了大规模的扩 建和改造工程，包括新建航站楼
、跑道、停机坪等设施。
机场的地理位置及交通情况
1
西安机场位于西安市西北部，距离市中心约30公 里，交通便利。
2
机场周边有多条高速公路、城市主干道和地铁线 路连接，形成了完善的交通网络。
3
从西安市区乘坐地铁、大巴或出租车前往机场都 非常方便，其中地铁2号线连接市中心与机场， 全程约需1小时左右。
西安机场媒体推荐
2023-11-11
目录
• 西安机场概述 • 西安机场媒体资源 • 西安机场媒体推荐方案 • 西安机场媒体推荐案例分析 • 总结与展望
01
西安机场概述
机场背景介绍
西安机场位于中国陕西省西安 市，是陕西省最大的机场，也 是中国西北地区的重要航空枢 纽。
西安机场的历史可以追溯到 1938年，当时为军用机场，后 在1950年开始转为民用机场。
通过数据监测和用户反馈，及时调整推荐 策略，确保方案的有效性和针对性。
推荐方案具体实施步骤
1. 数据收集与分析
收集西安机场的旅客数据、媒体使用数据和竞争对手的媒 体推荐策略，进行分析，为制定推荐方案提供依据。
2. 目标受众研究
通过市场调研和数据分析，了解目标受众的年龄、性别、 职业、收入等方面的特征，以及他们的媒体接触习惯和信 息需求。
西安机场LED显示屏通常位于机场进出港通道和候机大厅等重要区域，能够吸引大量旅客的注意力。这些显示屏可以用于播放 广告、航班信息、天气预报等，旅客可以通过观看LED显示屏获取相关信息。此外，西安机场LED显示屏还具有高可靠性和稳 定性，能够保证长时间的正常运行。
案例三：西安机场报纸广告推荐
中国向西 探寻科技创新增长极
中国向西探寻科技创新增长极作者：来源：《科技创新与品牌》2023年第07期陕西地处中国地理中心，是构建连通内外、便捷高效的海陆空网综合大通道的重要节点，在构筑丝绸之路经济带重要通道、开发开放枢纽等方面具有天然的地理优势。
东西绵延1600公里、南北最宽可达200公里的秦岭，把大陆架上的一个省级行政区划隔成了南北两块。
这座中国南北自然地理分界岭，对生活在中国大陆的生灵万物影响至关重要的中央山脉，也与这块土地一样，有一个共同的“姓氏”——秦。
2022年12月，科技部发布的《中国区域科技创新评价报告2022》显示：陕西省综合科技创新水平指数得分上升至71.60分，排名依旧保持在全国第9位、西部第2位。
这里正在以后来居上的姿态，不断塑造发展新动能新优势，吸引更多的人才和产业融入其中。
上千年前，中国走向世界的大门就是在这里开启的，作为古丝绸之路的起点和“一带一路”建设的桥头堡，陕西在中国地理版图中位置居中，区位优势明显。
在这块20.56万平方公里的大地上，养育着近4000万三秦儿女。
近现代以来，西北就一直关系着我国的边疆安全和矿产、能源、粮棉供应安全，因此西北拿到了全国特殊的政治、经济和文化待遇。
进入21世纪，陕西和西安面临着新的历史机遇。
“一带一路”、西部大开发和国内主循环需要在这里落地。
陕西关系着打通中亚通向欧洲的陆上通道，关系着海权强国与陆权强国数百年较量的胜负。
翻看陕西地图，关中、陕北、陕南边界明确、泾渭分明。
自然地理的神奇造化使上述三大区域形成了三大经济社会板块。
三大板块地理环境不同，资源禀赋各异，经济基础有别。
党的十八大以来，关中、陕北、陕南三大区域经济快速发展，产业结构不断优化。
2021年，关中、陕北、陕南地区生产总值分别为18502.71亿元、7439.75亿元和3830.50亿元，较2012年分别增加10091.03亿元、3575.97亿元和2226.44亿元。
其中，关中增量突破万亿元，陕南生产总值翻了一番多，陕北也提升了近一倍。
西部民航运输发展现状及问题
西部民航运输发展现状及问题民用航空运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分。
改革开放尤其是"八五"以来，我国民航以较快的速度发展，对国民经济和社会发展起到了重要作用。
近年来,我国政府审时度势，不失时机地提出西部大开发战略，积极推进区域经济协调发展，逐步缩小地区差距。
在这种形势下，加快西部地区航空运输发展，更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要，是摆在我们面前的重大课题。
一、西部民航运输发展现状和存在的主要问题西部民航运输自改革开放以来取得了明显的进步。
（一）机场建设初具规模。
到2000年底，我国拥有民航航班通航机场129个（不含联航单独使用的机场），其中西部地区有57个，占44％。
机场密度为每万平方公里0.1个。
飞行区等级达到4E级的机场有5个，即：昆明、拉萨、重庆、西安、乌鲁木齐；达到4D级的有12个，即：成都、西昌、贵阳、昌都、兰州、西宁、格尔木、银川、和田、呼和浩特、南宁、桂林。
4C级以下的有40个。
2000年西部地区机场旅客吞吐量3143万人次，货邮吞吐量为70万吨，分别占全国机场旅客、货邮吞吐量的23.5％和17.4％。
其中：西南地区（含广西）客货吞吐量分别为2169万人次、47.2万吨，分别占全国客货吞吐量的16.2%和11.8％。
西北地区（含内蒙）客货吞吐量分别为784万人、16.7万吨，分别占全国机场客货吞吐量的5.9% 和4.2%。
（二）航线网络初步形成。
乌鲁木齐、昆明等城市及周边地区初步具有了轮辐式航线结构雏形，其他大部分航线仍以城市对式结构为主。
机队建设有较大发展。
在西部地区经营的有西南、西北、云南、四川、长安等航空公司，共有运输飞机127架。
2000年客货运量分别为1532万人、38万吨，分别占全国总量的22.8%和19.1％。
其中，西南地区所属航空公司的客货运量分别为1005万人和25.8万吨，分别占整个西部地区总量的 65.6％和68.8％；西北地区所属航空公司的客货运量分别为527.4万人和11.7万吨，分别占整个西部地区总量的34.4%和31.2%。
浅析南方航空公司的发展战略(定稿)
浅析南方航空公司的发展战略【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。
本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。
提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。
本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。
关键词：现状环境发展战略Abstract: The rapid development of China Southern Airlines, the fleet size and transportation capacity quickly to improve profitability is not strong, but in the course of operations, gradually revealed, sustained profitability is not high, to ensure the sustainable development of enterprises, long Shengjiu Anto develop and implement a business development strategy is the key. In this paper, the characteristics of air transport enterprises, starting from the macroeconomic environment analysis, the study of China's macro-economic environment, the development of the company policy environment and the competitive environment. Proposed Southern Airlines must continue to stick to their long-term development strategy, continue to nurture and develop their own core competencies, creating a competitive advantage, build their own core competitiveness. From the layout of the route network, fleet configuration, integration aspects of operations, marketing, human resource management, information technology applications, and corporate culture construction data collection and sorting, to carry out thefunctions of the strategic analysis, the proposed functions of strategic programs, as well as supportimplementation of the company's overall business strategy and recommendations.KEY WORDS: Present situation Environment Development strategy目录1 导论 ......................................................................................................................................................................５2 南方航空公司的历史沿革与现状..............................................................................................................５2.1南方航空发展历史 (6)2.２南方航空公司的现状 (6)2.2.1 公司重组整合方面 (6)2.2.2 机队结构方面 (7)2.2.3 安全基础方面 (7)2.2.4 航线网络方面 (7)2.2.5 国际联盟方面 (8)2.3南方航空公司面临的发展问题 (8)2.3.1 公司发展中的盈利能力不强 (8)2.3.2 竞争力低于对手 (8)3 南方航空公司外部环境与竞争势态分析 (9)3.1经济因素分析 (9)3.1.1 国内经济因素分析 (9)3.1.2 国际经济因素分析 (9)3.2南方航空公司竞争态势分析 (10)3.2.1 替代产品威胁 (10)3.2.2 潜在进入者威胁 (10)3.2.3 行业内部竞争特点 (10)3.3南方航空公司优势分析与劣势 (11)3.3.1 技术优势分析 (11)3.3.2 生产与成本分析 (11)3.3.3 公司品牌分析 (11)3.3.4 社会网络资源分析 (11)4 南方航空公司发展战略实施 (12)4.1加强国内航线 (12)4.2建设国际航空枢纽 (12)4.3机队配置战略 (13)4.4一体化运行战略 (14)4.5市场营销战略 (14)4.6人力资源战略 (15)4.7信息技术应用战略 (16)4.8企业文化战略 (16)５对南方航空公司发展战略的建议 (17)结束语 (18)谢辞 (19)文献 (20)1 导论航空运输业是国民经济的基础性和先导性产业，是关系到国计民生的重要行业20世纪,80年代以来，伴随着经济腾飞，人民物质和文化生活水平不断提高，我国的航空运输业以10%以上的速度增长，航空产业初步形成以中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司为主的三足鼎立，辅以海南航空公司、深圳航空公司等地方航空公司特色经营的全面发展阶段。
以“西汉蓉”航空产业带高质量发展谱写中国式现代化陕西新篇
以“西汉蓉”航空产业带高质量发展谱写中国式现代化陕西新篇作者：姜涛安瑛晖来源：《新西部》2024年第07期黨的二十届三中全会做出《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，擘画出中国进一步全面深化改革的蓝图，将高质量发展作为全面建设社会主义现代化国家的首要任务予以明确，具有十分重要的历史意义和现实意义。
陕西强化高质量发展不动摇，支持创新引领，加快构建现代化产业体系，提出产能向新质生产力释放，加快打造先进制造、现代能源、文化旅游、战略性新兴产业等4个万亿级产业集群。
被称为“现代工业之花”的航空产业，科技含量高、产业链条长、辐射带动能力强，是陕西新质生产力典型代表，做大做强航空产业，对陕西先进制造实现从量的积累到质的提高意义重大，在打造万亿级先进制造产业集群中将发挥不可替代的作用。
陕西是航空大省，航空产业总资产、生产总值、从业人员接近全国的三分之一，实力居全国前列。
新时代、新征程、新使命，从提升先进制造整体水平、打造新增长引擎、巩固提升陕西国家战略腹地作用考量，高质量发展“西汉蓉”航空产业带，对于陕西实现由航空大省向航空强省的提升具有重要助推作用。
西安、汉中、成都（即“西汉蓉”）三市位于西成高铁沿线，拥有中国著名总装企业西飞、陕飞和成飞。
2023年，“西汉蓉”航空产业产值约占全国三分之一，以中心城市西安、成都为航空产业增长极，汉中为重要节点，并获得宝鸡新材料、渭南试飞基地等有力支持。
西飞研制了轰6、新舟60、新舟600、运20等30多种不同型号产品，也是C919、ARJ21、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务商。
陕飞基于“运8”平台，陆续研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、侦察医疗四类装备的30余型特种飞机。
成飞研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10等系列飞机，并承担大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产。
2020年9月，中航飞机合并重组陕飞和西飞；2024年7月11日，中航电测发行股份购买成都飞机工业（集团）有限责任公司项目获深交所审核通过，成飞集团成为中航电测的全资子公司，被投资者称为歼-20“飞入”A股。