弯道是什么

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弯道超车语文作文

弯道超车语文作文

弯道超车语文作文你有没有想过,生活就像一场超级刺激的赛车比赛,而弯道超车则是这场比赛里最酷炫、最让人心潮澎湃的操作呢?咱先说说这弯道是啥。

在人生的赛道上,弯道那可太多了。

比如说考试失利了,这就是个弯道。

你想啊,本来一路顺风顺水地跑着,突然一个跟头栽在考试这一“路段”上,成绩那叫一个惨不忍睹。

这时候,好多人就开始唉声叹气,感觉自己的赛车抛锚了似的。

但聪明的人呢,就知道这是个弯道,是个超越别人的好机会。

那些成绩好的同学可能就因为这次考好而放松了警惕,而自己正好可以趁着这个机会,好好分析为啥考砸了,是哪个知识点没掌握,还是考试的时候粗心大意了。

然后就拼命地查漏补缺,等到下一次考试的时候,“轰”的一声,就像赛车加足了马力,直接就超过那些在直道上沾沾自喜的人了。

再比如说,遇到困难也是弯道。

就像工作的时候,突然来了个超级棘手的项目,这项目就像弯道上那些奇奇怪怪的障碍物,让很多人望而却步。

可是啊,有些人就把这个当成弯道超车的好时机。

他们会花更多的时间去研究这个项目,学习新的技能,找各种资料,向有经验的前辈请教。

别人在抱怨这个项目太难的时候,他们已经悄悄地把困难变成了自己的垫脚石。

等这个项目完成了,他们就像在弯道上漂亮地漂移超车的赛车手一样,在职场上一下子就脱颖而出了。

那怎么才能在弯道上成功超车呢?首先得有胆量。

你要是看到弯道就害怕得踩刹车,那肯定是超不了车的。

得像那些勇敢的赛车手一样,眼睛一瞪,心里想着:“哼,这就是我超过别人的好机会!”然后就毫不犹豫地冲进去。

当然了,光有胆量还不够,还得有技巧。

这技巧就像是赛车手的漂移技术一样。

在人生的弯道里,技巧就是我们的知识和经验。

我们要不断地学习知识,积累经验,这样在遇到弯道的时候,才能知道怎么巧妙地应对。

比如说在面对挫折的时候,知道用积极的心态去看待,而不是一味地消极沮丧;在面对新的挑战时,能够运用之前学到的知识和技能去解决问题。

我有个朋友,他就是弯道超车的高手。

他本来在公司里就是个小透明,没什么存在感。

《弯道跑技术》教学反思

《弯道跑技术》教学反思

(弯道跑技术)教学反思弯道跑是高中体育教学的重点教材之一,也是缺少趣味性的教学内容。

为了学生在愉快中学习弯道跑技术,激发学生的学习兴趣,结合学生爱玩游戏的特点,本课创设了一个教学情境:“骑着摩托车郊游〞,以“郊游〞为本课的主线,以游戏为本课的副教材,让学生在游戏中学习弯道跑,了解弯道跑,激发学生学习的主动性。

本课以“先学后教〞的教学模式进行教学,表达了学生的主体性,教师是引导者。

本课的亮点有如下几点:一、创设教学情境,激发兴趣。

本课以“骑着摩托车郊游〞为教学情境,教师言语诱导,把学生引入情境中,宣布本次郊游的两个任务,一个是跑直道和弯道有什么不同;另一个是如何提高弯道跑的速度?这是针对本节课的教学内容设计的疑问。

学生完成这两个任务,根本上就到达了本课的教学目标。

二、伴随背景音乐,游戏教学。

以“98年世界杯足球赛〞主题曲为背景音乐,人均分四组进行了直道接力游戏和弯道接力游戏,学生的激情与往不同,极为高涨,积极参与,师生互动,老师融入学生中,激起学习的兴趣。

学生相互探讨,两个游戏进行比拟,畅所欲言,完成郊游的第—个任务。

在课的放松阶段,伴随抒情的乐曲,师生共舞,放松疲乏的身心。

三、展示技术图片,探讨解疑。

在老师的引导下,学生绕着半径为十米的圆圈,自由练习弯道跑,老师抓住学生兴趣怏然之时,展示弯道跑图片,使学生从直观上认识弯道跑技术,激发学习的兴趣,从而师生共同探讨,悟出动作要领,完成郊游的第二个任务。

本节课的教学融入音乐、美术等学科的知识,表达各学科之间紧密联系。

在新课程改革的理念下,本节课打破了老师做什么,学生就跟着做什么的传统的教学模式,充分表达学生是主体,老师是引导者,由“要我学〞转变成“我要学〞。

当然,本节课也出现缺少之处:一、课堂的平安隐患进行游戏时,队伍安排过于紧凑,出现学生相互碰撞的现象。

二、图片的展示简单老师展示图片过于仓促,导致学生像似走马观花,尚能领悟图片中的动作,应分四小组,每组展示一张图片,学生自己探讨,老师巡视指导,然后实践练习,师生共同悟出动作要领。

综合与实践 设计学校田径运动会比赛场地 人教版数学七年级上册

综合与实践 设计学校田径运动会比赛场地  人教版数学七年级上册

弯道中各分道的长度分别是多少米? 一个弯道中,第一分道到第八分道的长度分别是: 113m、117m、121m、124m、128m、132m、136m、139m
(2)在一个标准的400m跑道内,100m,200m, 400m,800m,1500m等比赛跑道的起点相同吗?为 什么?
100m比赛跑道起点相同,因为400m标准跑道有一条超 过100m的直跑道; 200m,400m,800m,1500m等比赛跑道起点不相同, 因为每个弯道各分道长度不同,导致每个分道总长度不 同,所以起点不同.
布置作业
1.从课后习题中选取; 2.完成练习册本课时的习题。
第一分道的总长度是多少米? 弯道是什么形状? 弯道中各分道的长度分别是多少米?
以半径为36m的田径场为例:
(1)一个标准的400m跑道的直道长是多少米? 一个直道长86.96m,两个直道长173.92m
第一分道的总长度是多少米? 第一分道的总长度为400m
弯道是什么形状? 半圆形
你发现了什 第n分道的么长规度律:? π×[36+1.2×(n-1)]
(3)在400m跑道内如何规划400m跑比赛和4×100m 接力跑比赛的起跑线?
(4)若学校只有300m跑道,如何规划200m跑比赛 的起跑线?画出示意图,和同学交流.
任务2:田赛项目跑道的设计 (1)跳高比赛的场地设置有什么具体要求?
跳高比赛场地应设在跑道弯道与足球场端线 之间的半圆区内
(2)跳远场地中长方形沙坑的长和宽分别是多少米? 助跑区的设计有什么要求?Leabharlann r圆240 360
r扇形2
143.59m2
任务3:综合考虑其他问题 (1)铅球比赛场地安排在运动场什么位置较好?
铅球比赛场地应设在跑道弯道与足球场端线 之间的半圆区内

《设计跑道》精品教学课件初中数学1

《设计跑道》精品教学课件初中数学1

(d为道宽)
L﹦200+2πr1 ﹦400米
1.你知道田径场的跑道是由什么几何图形构成的吗?
四、小组合作,完成设计:
宽1米,内圈半径为r米的跑道 3、跑道1的总长 = 200米 +2πr1 = 400米 设计一条8道的跑道每条跑道由两条直的跑道和两端是半圆形的跑道组成,每条跑道宽1米,内侧跑道长度为400米,画出每条跑道内的 起跑点,使得每个运动员经过400米比赛后到达同一终点线。 跑道2比400米多了多少米?应该提前多少米起跑? (直道为100米,则两条直道 长= 200米。 问题3:直的跑道的长度对于确定超前起跑点有什么作用? L﹦200+2πr1 ﹦400米 L﹦200+2πr1 ﹦400米 3道起跑点比2道起跑点提前米,以此类推。 结论2:弯道半径越大,外道超前起跑点越提前。 1.你知道田径场的跑道是由什么几何图形构成的吗? 跑道2比400米多了多少米?应该提前多少米起跑? 结论2:弯道半径越大,外道超前起跑点越提前。 结论4:直跑道越长,各道的起跑点相差越小。 6、分组讨论,得出结论: 每次前移多少米?如何计算?应该考虑什么问题? 3、跑道1的总长 = 200米 +2πr1 = 400米 设计一条8道的跑道每条跑道由两条直的跑道和两端是半圆形的跑道组成,每条跑道宽1米,内侧跑道长度为400米,画出每条跑道内的 起跑点,使得每个运动员经过400米比赛后到达同一终点线。
• ______米 • 跑道2比400米多了多少米?应该提前多少米起跑?
• 4、由此类推,3至8跑道应该如何设计? 结论2:弯道半径越大,外道超前起跑点越提前。
结论4:直跑道越长,各道的起跑点相差越小。
• 5、动手完成表格,计算多跑的距离,确定起跑 在田径比赛中,在进行400米比赛时,运动员的起跑点并不处在同一条线上,为什么会这样呢?

弯道超车论点作文

弯道超车论点作文

弯道超车论点作文《弯道超车:生活中的小逆袭》在生活的赛道上,所谓的弯道超车并不是什么高深莫测的事情,就和我前两天玩游戏那事儿差不多。

我和几个朋友玩赛车游戏,那赛道设计得还挺复杂的,有直道,更有弯道。

我们几轮下来,我老是被落在后面。

其中一个朋友开得特别溜,那速度就像火箭似的,每次在直道上噌噌就冲出去好远。

我就很郁闷,我这技术咋就不行呢?不过,我发现这游戏里弯道才是关键。

那些直道快的家伙,到弯道的时候就特别容易飘出去或者减速来调整方向。

我就开始琢磨怎么利用弯道。

有一个弯道是那种很急的大弯,周围还有几个小障碍。

其他朋友快到这个弯道的时候,要不就是急刹车,要不就是猛地撞在障碍上。

我就不一样了,在临近弯道之前,我提前就开始松油门,把速度降一点,但又不会慢太多,转向的时候很稳,巧妙地避开那些小障碍,然后在弯道的后半段,当别人还在调整的时候,我就赶紧加油门,嗖的一下就冲出去了。

这一场玩下来,我就靠着在弯道上超了好几个朋友,排名一下子就上去了。

其实这就有点像生活。

你看啊,在平常的日子里,大家都在直道上努力奔跑,有人天生就有优势,就像游戏里那些在直道上跑得飞快的朋友。

但生活不会总是一帆风顺的直道,总会有弯道出现。

就像找工作的时候,毕业季那可是千军万马过独木桥的直道竞争,好多名校毕业学习又好的人就跟那些在游戏直道上风驰电掣的家伙似的。

可是一旦到了实际工作中面临一些工作转型啊,新的项目攻坚这类的弯道时,光靠那些之前的优势可不行。

就得像我在游戏弯道里那样,事先做好准备,懂得什么时候该适当慢下来调整,避开那些看似不起眼的小障碍,然后找准时机加速冲出去。

这样就能实现弯道超车。

反正生活这条赛道上,弯道超车这种事儿,只要有心,都有可能成功。

《弯道之处有转机》就说我住的小区那保安大叔吧,他可算是在人生弯道上超车的典范。

我们这个小区不大不小,之前有个保安大叔叫老李。

老李来这儿当保安的时候,好多人都觉得他也就只能干个保安这份工作了。

迪斯尼门口检票口的弯道描写作文

迪斯尼门口检票口的弯道描写作文

迪斯尼门口检票口的弯道描写作文《迪斯尼门口检票口弯道的奇妙体验》一到迪斯尼门口,那检票口的弯道就吸引了我的注意。

这弯道啊,就像一条盘踞着的长龙,弯弯绕绕的还怪有意思。

我站在队伍的末尾,只见这弯道两侧是整齐的栅栏,都快有我胸口那么高了。

栅栏的颜色是那种亮堂堂的米黄色,上头还刷了清漆,在阳光的照耀下有点反光。

队伍就沿着这弯道慢慢蠕动,像是一群小蚂蚁在沿着特定的线路搬家。

而且这弯道可不是直来直去的,时不时还来个小弯,感觉就像是故意设置得这么调皮。

我前面有个小孩,穿着一身超人的衣服,那小披风随着他在弯道里兴奋地蹦跶飘来飘去的。

他可急坏了,小身子总是企图探出去看看检票口有多远,眼睛里满是对园子里面的憧憬,一个劲儿嘟囔:“怎么还不到,怎么还不到。

”他妈妈则在一旁拉着他的小手,笑着说:“别急别急,很快就到啦。

”这弯道周围的地上呢,铺着那种有点像拼图一样的地砖,一块一块拼接得整整齐齐。

我就一边慢慢随着队伍向前挪,一边低头看这些地砖。

偶尔有几块上面有着小小的黑色污渍,估计是以前哪位游客不小心洒了点什么东西在上面留下的痕迹。

走着走着,感觉自己就像是被卷入了一个慢慢移动的漩涡,绕着这个弯道一圈又一圈。

终于快到检票口了,我离那道闸门越来越近。

这时候我才看清,检票员就像守城的卫士一样,站得笔直。

每检查一张门票,就会礼貌地微笑一下。

我心里也越来越兴奋,这弯道虽然让我走得有点晕头转向的,但现在我却觉得它像一种有趣的前戏,让我对即将进入的迪斯尼乐园更加充满期待。

就像走在一条通往奇幻世界的神秘通道一般,而这条弯道就是那独特的序曲。

当我最后通过检票口,回头再看看那长长的弯道,还真有点不舍得,它可是我迪斯尼奇妙之旅的独特开场呢。

《再探迪斯尼检票口弯道》又一次来到迪斯尼,那熟悉的检票口弯道还是老样子。

这次因为来的时间比较早,所以队伍不像上次那么长,但弯道依旧充满了独特的氛围。

我站在那弯弯绕的队伍里,顺着弯道往前面看。

弯道的尽头像是隐藏着巨大宝藏的神秘之处,我的好奇心又被勾起来了。

急弯的弯道半径

急弯的弯道半径

急弯的弯道半径
急弯的弯道半径是一个涉及到车辆行驶安全的重要参数。

在道路设计中,弯道半径的大小决定了车辆在弯道处的行驶速度和安全性。

首先,急弯的弯道半径决定了车辆的行驶轨迹。

较小的弯道半径意味着车辆必须以较小的转弯半径通过弯道,这要求车辆的转向系统和悬挂系统有更高的性能和稳定性。

否则,车辆可能会发生侧滑或失控,增加交通事故的风险。

其次,弯道半径的大小也影响车辆的行驶速度。

较大的弯道半径允许车辆以更高的速度通过弯道,因为车辆的向心力可以更好地平衡车辆的重力。

但这也需要在合理的范围内,以保证车辆的安全行驶。

另外,弯道半径的设计还需考虑道路的交通流量和车辆类型。

对于交通流量大、车辆类型繁多的道路,需要适当增加弯道半径,以减少交通事故的发生。

而对于交通流量较小、车辆类型较单一的道路,可以适当减小弯道半径,以提高道路的使用效率。

综上所述,急弯的弯道半径是一个复杂的设计问题,需要考虑道路安全、车辆性能、交通流量等多个因素。

因此,在进行道路设计时,需要综合考虑这些因素,确定合理的弯道半径,以确保车辆的安全和顺利行驶。

同时,驾驶者也需要了解道路弯道半径的大小,合理控制车速,以避免发生交通事故。

弯道加速的理解

弯道加速的理解

弯道加速的理解
弯道加速是指在转弯时,通过增加车辆的速度来提高车辆通过弯道的稳定性和转弯能力。

理解弯道加速涉及以下几个方面:
1. 离心力:当车辆在转弯时,会产生一个向外的离心力。

这个力会使车辆偏离原本的行驶轨迹。

通过加速,可以增加车辆与路面的摩擦力,抵消或减小离心力的作用,从而保持车辆在弯道上的稳定。

2. 轮胎抓地力:转弯时,轮胎需要提供足够的抓地力来维持车辆的操控性能。

加速可以增加轮胎与路面之间的摩擦力,提高轮胎的抓地力,使得车辆在弯道上有更好的牵引力和操控性。

3. 增加车辆的动力:通过加速,车辆可以获得更多的动力,使得车辆更容易克服弯道的阻力,并快速通过弯道。

增加车辆的速度也可以使车辆的惯性增大,有助于保持车辆在弯道中的稳定性。

4. 提前规划转向点:在进行弯道加速时,司机需要提前规划好转向点并合理选择加速的时机。

通过提前确定好转向点,可以更准确地控制车辆的进入弯道的角度和速度,避免过早或过晚进行加速,导致失控或无法顺利通过弯道。

总之,理解弯道加速需要考虑离心力、轮胎抓地力、增加车辆动力和
提前规划转向点等因素。

合理运用弯道加速技巧可以提高车辆的操控性能和通过弯道的安全性。

什么是800米跑步

什么是800米跑步

什么是800米跑步800米跑步是一项有益于我们身心健康的体育项目之一,不但可以增强我们身体素质,还可以培养我们的竞技精神,是一项风靡全球的体育运动。

那么关于800米跑步的具体知识大家知道多少呢?下面就让店铺来告诉你什么是800米跑步。

800米跑步简介800米中距离跑,也就是英文译作Middle distance running,简称中跑。

最初的800米跑项目是880码跑和1英里跑,但是到了19世纪中叶开始,880码跑和1英里跑项目,就逐渐被800米跑和1500米跑项目所替代了,现在是奥运会田径比赛的重要赛事之一。

在田径运动中,中距离跑可以说是最富挑战性的运动项目之一,它需要我们拥有强大的生理机能和顽强不息精神。

800米跑步的起源和发展有的学者认为,中跑项目最早的正式比赛是1847年11月1日在英国伦敦举行的比赛,英国的利兰(John Leyland)以2分01秒的成绩获得800码跑冠军。

原为职业选手的表演项目,后逐渐扩展到业余运动员。

运动员比赛时不使用起跑器,听信号统一起跑。

奥运会比赛项目男、女均为800米跑和1500米跑,其中男子项目1896年列入;女子800米跑1938年列入,1500米跑1972年列入。

800米跑步技巧1、姿势正确的姿势是跑步的基础,可以使跑步减少能量浪费和疲劳,进而为提高时间打下坚实的基础。

正确的姿势要从正面看,身体在比较低的高度上下的起伏运动,看不到左右晃动姿势,这个在跑步机上面最直观。

中长跑的姿势要保持于比较平衡,跑步的时候身体稍微向前倾,与地面的角度大概是80°到85°左右,女生的速度相对慢些,保持85°左右就可以了。

跑步的过程中要注意抬头收腹,双手自然配合脚步运动,减少身体左右晃动,减少不必要的能量浪费(跑步的时候左右晃动最好让人在旁边纠正)。

中长跑的后程(就1000M和800M来说,500M和400M以后就是后程了),跑步者的体内的乳酸会急剧增多、导致氧债增大,人体几乎处于疲劳状态,在这种困难的状态下,跑步速度会自然的减低。

高速公路弯道设计标准

高速公路弯道设计标准

高速公路弯道设计标准
首先,弯道半径是指弯道中心线到内侧边缘的水平距离,它是衡量弯道曲线的
圆弧程度的重要参数。

一般来说,弯道半径越大,车辆在弯道内行驶时所需的向心力就越小,行车速度就能够更高,因此在设计中应尽量选择大半径的弯道,以提高通行效率和安全性。

其次,超高是指弯道外侧边缘相对于内侧边缘的高度差,它对车辆行驶的稳定
性和安全性有着重要影响。

在设计中需要考虑车辆的超高限制,避免车辆因超高过大而发生侧翻等事故。

另外,超高坡度是指弯道外侧边缘的坡度,它也是影响车辆行驶的重要因素。

在设计中需要根据实际情况确定超高坡度,以保证车辆在弯道内行驶时的稳定性和安全性。

此外,超高长度是指弯道外侧边缘的长度,它也是影响车辆行驶的重要参数。

在设计中需要根据实际情况确定超高长度,以保证车辆在弯道内行驶时的稳定性和安全性。

最后,超高侧翻防护是指为了防止车辆在弯道行驶时发生侧翻而设置的防护设施,如护栏、护坡等。

在设计中需要根据实际情况确定超高侧翻防护的类型和设置位置,以保证车辆行驶的安全性。

综上所述,高速公路弯道设计标准是非常重要的,它直接关系到驾驶安全和行
车舒适度。

设计人员在进行弯道设计时,需要充分考虑弯道半径、超高、超高坡度、超高长度、超高侧翻防护等因素,以保证车辆行驶的安全性和通行效率。

希望设计人员在实际工作中能够严格按照标准进行设计,确保高速公路弯道的安全性和舒适度。

什么是弯道?

什么是弯道?

什么是弯道?导语:弯道在生活中无处不在,我们常常目睹汽车驶过弯道、高铁列车通过弯道,然而你是否真正理解弯道的原理与特点呢?本文将通过科普的方式来解读弯道的定义、作用以及科学探索中的应用。

一、弯道的定义及特点弯道是指道路、轨道等线形工程中具有弯曲的部分,它不同于直线道路,具有一定的曲率。

弯道的特点主要体现在以下几个方面:1. 曲率半径:弯道的曲率半径是衡量弯道弯曲程度的重要指标。

曲率半径越小,弯道的弯曲程度就越大,车辆或列车在弯道上的行驶速度需适当减缓。

2. 受力特点:弯道与直线道路不同,车辆或列车在弯道上行驶时会受到离心力的作用。

离心力的大小与曲率半径、速度有关,当车辆或列车速度较快或曲率较大时,受到的离心力也会增大。

3. 安全措施:为了确保行驶安全,弯道通常会配备标志、警示灯等交通设施,提醒驾驶员或乘客注意行驶速度、减小离心力的影响。

二、弯道在交通工程中的应用1. 道路建设:在道路建设中,设计合理的弯道布局能够提高车辆行驶的舒适性与安全性。

科学的弯道设计可以减小离心力对车辆的影响,降低行驶风险。

2. 铁路建设:铁路系统中的铁轨也包含了许多曲线段,即铁路弯道。

铁路弯道的设计与布置需考虑列车行驶速度、曲率半径等因素,以确保列车行驶的平稳与安全。

3. 运动竞技:弯道在许多运动竞技中也扮演着重要角色。

例如,赛车运动中的赛道通常设有曲线弯道,运动员需要合理控制车速,克服离心力,才能以最快的速度通过弯道。

4. 流体力学研究:流体力学的研究中,弯道也是一个重要的研究对象。

通过模拟流体在弯道中的流动过程,科学家们可以深入探究弯道对流体运动的影响,为工程设计与环境管理提供科学依据。

三、结语弯道作为一种常见的线形工程,在交通运输、运动竞技以及科学研究中都扮演着重要的角色。

了解弯道的定义和特点,对于我们更好地理解和运用弯道具有重要意义。

只有科学地利用弯道,才能为人类社会的发展带来更多的便利与安全。

让我们共同探索弯道背后的科学奥秘吧!。

[初++中数学]设计学校田径运动会比赛场地+课件++人教版七年级数学上册

[初++中数学]设计学校田径运动会比赛场地+课件++人教版七年级数学上册
活 动 探 究
铅球投掷场地呈扇形,其中投掷区的角度为40°,则这个 角的余角为( 50 )°,补角为( 140 )°.
练 习
本节课你的收获是什么?
课 堂 小 结
三选一
任务一 了解学校田径运动会比赛项目的设置情况.查阅有关资料,
了解这些项目场地的国际标准,按照适当的比例在A4纸上画出这项

运动项目的场地示意图,并配以适当的数据和文字说明.


第1跑道长度为400米,

每往外一圈,起跑线往

前移2πd米.
⑧在一个标准的400m跑道内,200m比赛的起点如何确定?


探 究
第1跑道长度的一半为200米, 每往外一圈,起跑线往前移πd米.
⑨在一个标准的400m跑道内,800m,1500m比赛的起点如何确定?

800米是跑100米后至抢道线就不分
活 动 导 入
练 习
探究二 标准400米跑道的设计要求是什么?

①一个标准的400米跑道的直道长是多少米?




②第一分道的总长度是多少米?



③弯道是什么形状?

①一个标准的400米跑道的直道长是( 84.39 )米,半径为( 36.5 )米
动 探
②第一分道的总长是( 400 )米

③弯道的形状是( 半圆形 )
人教版数学新教材七年级上册·综合与实践
设计学校田径运动会比赛场地
了解田径运动会比赛项目及其所需场地设计要求.

能画出简单的比赛项目场地示意图.


能对学校田径运动会比赛场地进行设计与规划.

弯道超车比喻什么

弯道超车比喻什么

弯道超车比喻利用弯道超越对方;即在朝着某个方向前进的道路上,不沿着人家划下的或者走过的道路一步一步走过去,而是抄弯道加速直奔目标。

1、弯道超车广泛用于政治、经济和社会生活的各个领域,其中“弯道”被理解为社会进程中的某些变化或人生道路上的一些关键点。

新能源车由于使用电池电机动力系统,方便控制器对其进行扭矩控制,这也使得在新能源车上实现自动驾驶功能比传统汽车更加方便,结合我国“产学研”深度融合政策,高校和车企之间的校企合作更加频繁,促进了自动驾驶技术从校园试验车走向生产线。

2、经济危机其实就如同F1赛场上的一个弯道,世界各国企业就如同在赛场上飞驰的一辆辆赛车,在遇到弯道时稍有不当就可能滑出跑道而退出比赛。

在商品化时代,谁控制了机器、工厂、土地等生产资料,谁就能赚到大钱。

金融化时代要简单很多,谁有钱谁就能赚到更多钱。

3、弯道刹车,形容在人生路上的关键时刻总使不上劲的状态,别人都趁着弯道超车,自己却总是在这种时候突然没了心气。

弯道是每个车手都必须面对的,相对于直道而言,弯道上困难大,变数多。

过弯道时,原本领先的车手可能因为弯道而落后,而本来落后的车手也可能利用弯道超越对手。

直行和转弯有什么区别?

直行和转弯有什么区别?

直行和转弯有什么区别?直行和转弯是我们日常生活中常见的交通行为。

直行指的是车辆沿着一条笔直的道路行驶,而转弯则是车辆在路口或者弯道上改变方向行驶。

尽管直行和转弯看似简单,但它们之间存在着一些重要的区别。

下面将从行驶方式、交通规则以及安全性等方面进行详细探讨。

1.行驶方式直行和转弯在行驶方式上存在着明显的不同。

在直行时,车辆通过保持直线行驶来到达目的地。

无需转向,沿着道路直接前行。

而在转弯时,车辆需要通过转动方向盘改变行驶方向。

具体来说,顺时针方向转弯时,车辆将向右转弯;逆时针方向转弯时,车辆将向左转弯。

2.交通规则直行和转弯在交通规则上也存在着明显的差异。

在直行时,车辆需要遵守直行车道上的交通信号灯,包括红绿灯、行人指示灯等。

当绿灯亮起时,表示可以直行;当红灯亮起时,表示需要停下等待。

在转弯时,车辆需要特别注意信号灯和路口标志。

右转弯时,需要等待红灯变为绿灯,并确保没有来车和行人通过;左转弯时,需要注意对面来车和直行车辆,并在交通信号灯允许的情况下转弯。

3.安全性直行和转弯在安全性方面也存在一些区别。

直行相对来说较为简单安全,但仍需要注意保持车速和保持安全距离,以防止碰撞事故。

转弯则存在一定的风险,特别是在高速行驶时。

在转弯时,需要注意路况和车辆稳定性。

此外,转弯时也要注意摩擦力和惯性力对车辆的影响,避免侧滑或翻车等危险情况的发生。

总结起来,直行和转弯虽然看似简单,但在行驶方式、交通规则和安全性等方面存在一些不同之处。

作为驾驶员,我们需要严格遵守交通规则,特别是在转弯时要更加谨慎。

只有始终保持警觉和谨慎,才能确保自己和他人的安全。

直行和转弯是道路交通中常见的行驶动作,它是我们驾驶技巧的一部分。

通过熟练掌握和正确运用,我们可以提高自己的行驶水平,并在行驶过程中减少交通事故的发生。

以上是直行和转弯的区别,希望对大家有所帮助。

请大家在行车中严格遵守交通规则,确保自己和他人的安全。

学会弯道超车的作文

学会弯道超车的作文

学会弯道超车的作文在生活的赛道上,我们都在奋力奔跑。

有时候,直道上大家都拼得你死我活,难分高下,这时候啊,弯道就成了超越的绝佳机会,学会弯道超车,那可是一门大大的学问。

就像赛车比赛一样,直道的时候,大家的速度都飙得很高,想要在直道上一下子超过别人,那可不容易,搞不好还会因为莽撞而翻车呢。

可是弯道就不一样啦。

弯道是个充满变数的地方,大多数人在弯道的时候都会小心翼翼,减速慢行,就怕一个不小心冲出赛道。

但对于那些聪明的车手来说,弯道正是他们大显身手的时候。

我有个同学叫小李,他就是个弯道超车的高手。

我们上学的时候啊,平时的小测验就像是直道,大家都在努力地做基础题,分数拉不开太大差距。

可是一到期末考试,就像是到了弯道。

这时候题目就会有些难度,知识的综合性变强了。

很多同学都在这个时候慌了神,复习的时候没了方向,考试的时候也只能是凭运气。

但是小李呢,他就像是一个有备而来的赛车手。

他在平时就不仅仅满足于做那些基础的作业,还会自己找一些有挑战性的题目来做,拓展自己的知识面。

到了期末复习的时候,他就能够把知识串联起来,形成一个完整的体系。

当别的同学还在为怎么复习发愁的时候,他已经对知识了如指掌了。

结果考试成绩一出来,他就像赛车在弯道超过对手一样,一下子就名列前茅了。

在生活中,我们也有很多弯道的机会。

比如说学习一门新的技能,当大多数人还在犹豫要不要开始的时候,你就可以果断地投身进去。

可能刚开始的时候大家都在同一起跑线,但是在学习的过程中,很多人会因为遇到困难就打退堂鼓。

这时候你要是能坚持下来,克服这些困难,那你就相当于在弯道上加速了。

就像我当初决定学摄影的时候,周围好多朋友也都跃跃欲试。

可是没几天,他们就觉得摄影要学的东西太多了,什么构图啊、光线啊,又要背很多参数,于是纷纷放弃。

而我就咬牙坚持下来,去网上找教程,向摄影师朋友请教,不断地实践。

现在呢,我虽然不敢说自己是摄影大师,但是和那些半途而废的朋友相比,我已经在这个“弯道”上远远地超过了他们。

三逢原则_开车三逢三要原则是什么

三逢原则_开车三逢三要原则是什么

三逢原则_开车三逢三要原则是什么三逢三要原则开车说穿了就是个互动的过程,既然是互动,就要求你对别人的意图有所了解.如果能做到知己知彼,就能做到安全无忧,那开车三逢三要原则是什么呢?以下是小编为你整理的开车三逢三要原则,希望能帮到你。

开车三逢三要原则所谓三逢原则1、逢盲区必减速;2、逢道路变化必减速;3、逢自身变化必减速。

所谓三要原则1、要减速;2、要备刹(脚要在刹车上随时准备刹车);3、要精神(要集中精力随时应对突发事件)。

1、逢盲区必减速开车最怕的是什么?就是盲区。

所谓的盲区就是你视线观察不到但是又容易窜出机动、非机动车或者行人的地方。

所以请记住第一条原则:凡是在行车中碰到看不到的地方,就一定要做到三要原则。

2、逢道路变化必减速什么叫道路变化?典型的道路变化就是指:弯道、岔道口、十字路口、匝道、高速进出口等。

为什么要警惕道路变化呢?因为凡是道路变化的地方,就必定有其他变化的车辆,有变化即容易出现问题。

所以请记住第二条原则:凡是在道路变化的时候,就一定要做到三要原则。

3、逢自身变化必减速当你做到了前两个‘逢’时,就能保证把别人对你的干扰降到最低,下一个要注意的地方就是自身的变化。

最典型的自身变化有哪些?左右拐弯、掉头、从匝道进入主路、变道等,变道之前先减速确认侧后方,安全后再加速变道,一气呵成。

所以第三条原则:凡是在自身变化的时候,也一定要做到三要原则,这里还要加一个,还要反复确认后视镜。

总之,做到了三逢三要原则就初步具备了预判思维,在刚开始的时候可能会漏掉一些关键点,但当你在开车的时候反复给自己灌输这种思想的时候,自然而然就会形成习惯。

女司机驾车七个基本技巧熟知交通标识、路线女性司机开车的第一个问题就是对交通指示标的不熟悉,对路线的不熟悉,再加上方向感差,这足以让她在拥挤的城市道路上晕头转向,再遇上个自命不凡的司机对她狂按喇叭,越催越乱越熄火,谁都走不了。

货车进入弯道注意什么事项

货车进入弯道注意什么事项

货车进入弯道注意什么事项货车是重型车辆,它在行驶过程中需要注意很多事项,尤其是在进入弯道时更要小心谨慎。

下面是进入弯道时应该注意的事项:1.减速慢行一般情况下货车行驶时速比较快,但是在进入弯道时,为了安全起见需要减速慢行,因为车辆行驶时会发生侧向摆动,如果车速过快就容易发生侧翻。

当然减速的过程也要掌握好,不能急躁,要适当降低车速。

2.提前预判路况驾驶员在进入弯道时可以提前观察弯道的情况,了解弯道的弯度和长度,以及弯道的内外侧状况等。

在观察的过程中也要注意避免分散注意力,避免因为过度关注路况而疏于了解前方车辆和行人的情况。

3.时刻调整车速当车辆进入弯道后,驾驶员需要时刻关注车的行驶情况,观察车轮和转向,随时调整车速,确保弯道内速度适中。

在调整车速时,为了保证车辆的稳定性,可以尝试通过降档换挡来控制速度。

4.缩小转弯半径在车辆进入弯道后,驾驶员需要通过缩小转弯半径来控制车辆的中心点位置,能够有效减少弯道上的横向偏移,从而提高车辆的稳定性和通过性。

缩小转弯半径的方式可以通过转动方向盘,并将车头朝向内侧来实现。

5.避免超载行驶货车在进入弯道时,以及整个行驶过程中需要注意避免超载行驶。

因为超载会加大车辆的侧倾概率,失去平衡性和稳定性,增加侧翻的风险。

驾驶员需要时刻了解车辆的载重状况和车辆的行驶速度,以便及时采取措施。

6.保持注意力集中进入弯道时,驾驶员需要时刻保持高度的警惕性和集中注意力,在行驶过程中要即时做出反应,因为有时会遇到一些特殊情况,如突然出现行人车辆等,需要及时制动避让,以便尽快处置。

总之,在货车进入弯道时,驾驶员需要倍加小心,需要时刻关注车辆的行驶条件,及时调整车速,合理使用转向,并注意避让和注意力集中,以确保行车安全,防止意外发生。

话题作文“转弯”(1)

话题作文“转弯”(1)

精彩论据 史铁生面对困境,没有陷入消沉中不能自拔,及时转弯,攀爬上文学的巅峰。
事例分析
点题意识 举例合理 表述合理

司马迁为被迫降敌的李陵辩护,武帝震怒,将他 打入大牢,并施以宫刑。这无疑是弯道的来临,但同 时也给他带来了生命的机遇,他明白了:刚正不阿的 书生和专横跋扈的君王是水火不相容的。于是,他不 再幻想,不再抱怨,为了“草创未就”的《史记》, 全身心投入到“究天人之际,通古今之变,成一家之 言”的理想和事业之中。至此,他完成了从御用文人 到独立人格的转变。可以说是弯道带来了他生命的坦 途。如果没有这场危机,司马迁也许还只是一个小小 的太史令,依然是皇帝的喉舌,唯皇命是听,能否写 出“史家之绝唱,无韵之离骚”的千古大书,就难说 啦。也许历史根本就记不住这个小人物的名字。可以 说,是弯道擦亮了他的眼睛,磨炼了他的意志,清醒 了他的头脑,让他迸发出强大的生命潜能,从而从弯 道走向平坦,走向超越。
4、困境中迷茫、彷徨,并未一味沉沦下去。及时转弯,收获美丽。 马勒斯在音乐大道上是失败的,转变到文学路途上,收获了文学给予自己 的幸福。 皮尔卡丹最初的梦想是舞蹈家,及时转弯,从事服装事业,取得不一样的 精彩。 袁隆平最初梦想宇航员转为杂交水稻专家,学会转弯,学会变通能使民富。 越王勾践面对屈辱,没有消极沉沦,换个角度,及时转弯,忍辱负重,最 终拥抱了转弯后的美好。终究三千越甲吞吴,转弯创造美好。 贝多芬面对困境,学会转弯,在音乐中寻找心灵的慰藉,精神的寄托。 孔子一心从政却处处碰壁,毅然放弃,整理收集优秀作品,因为他的明智 转弯,最终成为影响中国乃至世界的教育家、思想家。 张艺谋起初是一个毫无前途的摄影师,及时转弯转向了导演的道路。 章子怡原先是一个舞蹈演员,在发展的旅途中觉得没有前途,及时转弯从 事演艺行业,创造了了华美的转身。
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刚刚走入这充满诱惑的多彩世界时,心中有着怎样的梦想! 那时以为到处都是碧草鲜花,以为到处都是真情微笑。不谙世事 的自己看不到笑脸后面的拳头,更看不到平坦路上的陷阱。一片 真诚待人,并不一定能换来别人的真诚相待,世上总有些人习惯 于把别人踩在脚下,当成媚上的台阶。当尘世的风雨拂过自己的 花季,那携带的泥土怎么会不弄污自己明朗的心情?面对那只能 感觉却无法言明的伤害,心灵的大门不再敞开。一个人并不是天 生就知道戒备,而是因为一次次伤害后的不得已!世间的真情总 是被人心的曲折强暴,面对日渐冷漠的社会,有多少人可以问心 无愧地说与自己毫无关系?关闭了心的大门,也就减少了被伤害, 但却让自己陷入了更深的孤单。人也许总是要走向孤独,孤独才 是一个人成熟的标志。是在孤单中沉沦,还是在孤单中坚强,这 确实是一个问题。每一次,都会在徘徊中反复问自己,生命只有 一次,能不能让她虚度?如果不想对自己认输,就要拒绝被世俗 的污浊浸染,就要学会坚强。我可以有柔弱的外表,但我不可以 有脆弱的内心!我不能改变世界,但我可以改变自己。
人生漫道多艰难, 人生漫道多艰难,用“心”绕过那道弯。 绕过那道弯。
踮起脚尖,就更靠近阳光。——题记 踮起脚尖,听晨风抚过松林,飒飒作响,那是林海的呼吸;踮起脚尖,感受初阳 掠过草地,拾起珠玑,那是天外的暖意;踮起脚尖,看蝶翅轻拍花朵,曼舞飞扬,那 是生命的活力。踮起脚尖的人生异样精彩! 踮起脚尖,感受大自然的美丽。 看:美丽的大自然,柳絮摇曳,燕子北归,艳阳高照,蝉鸣虫唱,麦浪吐金,丹 桂飘香,雪花纷飞,寒梅傲雪。在这独具韵味的世界中,不要把自己关在屋子里,打 开窗子,看看屋外,推开门,来到田野,踮起脚尖,伸开双手,闭上眼睛,倾听风声, 触摸空气,一切都是那么地清新自然,让人神清气爽。 踮起脚尖,谱写人间的真爱。 瞧:那小女孩子,正踮起脚尖,手里拿着十元钱,正往募捐箱里塞,脸上的表情 是多么的神圣;那瘦弱的男孩,把脚踮得老高,“妈妈我比你还高,我能提这个!” 把袋子死死地提在手里;高高瘦瘦的男生背后,母亲不停地踮起脚尖,为儿子翻正衣 领! 踮起脚尖,成就完美的人生。 听:“如果说我看得比别人更远些,那是因为我站在巨人的肩膀上”,牛顿踮起 “研究”脚尖,向开普勒学习,发现万有引力定律;“对渗透着血汗的成果从不视为 己有,一有突破便立即告知同行,让大家共享成果。他一次次用个人成就垫高了全国 同行的起跳点,迅速造成千军万马高起点上协同攻关的局面。” 袁隆平踮起“道德” 脚尖,舍一己之名利,促全局之伟业,让水稻比高粱还高,稻穗比扫帚还长,稻谷像 花生米那样大,使杂交水稻产量再上新台阶。
当然我们也不是刻意丢了直道走弯道, 当然我们也不是刻意丢了直道走弯道,就像顽皮的孩子在雨 天尽找水凼里走一样。我们在学习中尽可能地避免走弯路, 天尽找水凼里走一样。我们在学习中尽可能地避免走弯路,汲取 经验,助己成功;在生活中也应尽可能地避开繁琐波折, 经验,助己成功;在生活中也应尽可能地避开繁琐波折,把握方 扬帆直航。在工作中也应尽量减少内耗,构筑和谐, 向,扬帆直航。在工作中也应尽量减少内耗,构筑和谐,让生命 呈现五光十色。 呈现五光十色。
但我们也要从残酷的现实中明白, 但我们也要从残酷的现实中明白,人生的弯道时常 横亘在你的眼前:汶川地震的噩梦还未全醒, 横亘在你的眼前:汶川地震的噩梦还未全醒,重庆山体 滑坡又埋下无辜的生命,金融危机让全球经济遇冷, 滑坡又埋下无辜的生命,金融危机让全球经济遇冷,法 航空难200多旅客丧生 多旅客丧生……但我们也应清醒地认识到, 但我们也应清醒地认识到, 航空难 多旅客丧生 但我们也应清醒地认识到 弯道与超越同在,困难与希望并存。 弯道与超越同在,困难与希望并存。
诚然不是所有的山都能打隧洞, 诚然不是所有的山都能打隧洞,不是所有的河都要 架高桥,不是所有的灾难都可避免, 架高桥,不是所有的灾难都可避免,也不是所有的弯道 都能“取直”超越, 都能“取直”超越,但是当命运之神没有及时垂下救生 的舷梯时,你要坚守希望,不要气馁,用你的“ 的舷梯时,你要坚守希望,不要气馁,用你的“心”— ————诚实、睿智、潜能和坚韧去面对,或忍受不幸, 诚实、睿智、潜能和坚韧去面对,或忍受不幸, 诚实 无奈滑行;或抓住机遇,加速拐弯。 无奈滑行;或抓住机遇,加速拐弯。
泰戈尔说: 上天完全是为了坚强你的意志, 泰戈尔说:“上天完全是为了坚强你的意志,才在 道路上设下重重的障碍。 面对弯道,我们不要忧虑, 道路上设下重重的障碍。”面对弯道,我们不要忧虑, 要审时度势,迈步前行。 要审时度势,迈步前行。
美国华裔商务部长骆家辉在任华盛顿州州长时说, 美国华裔商务部长骆家辉在任华盛顿州州长时说,在一百 年前,他的祖父在距华盛顿州长官邸不到2000米处的白人家庭 年前,他的祖父在距华盛顿州长官邸不到 米处的白人家庭 做佣人。一百年后的1997年,自己跨进这座官邸,成为美国历 做佣人。一百年后的 年 自己跨进这座官邸, 史上第一位华裔州长。骆家辉无不感慨地说: 米的路, 史上第一位华裔州长。骆家辉无不感慨地说:这2000米的路, 米的路 他们家走了一百年。 他们家走了一百年。
苏东坡,面临过人生弯道, 苏东坡,面临过人生弯道,从仕途的高峰跌落到低 从皇帝、太后都欣赏的才子变成贬往黄州的迁客。 谷,从皇帝、太后都欣赏的才子变成贬往黄州的迁客。 就在黄州这个弯道上,苏轼饮尽孤独,洗尽浮华, 就在黄州这个弯道上,苏轼饮尽孤独,洗尽浮华,从而 写出了流芳百世的《念奴娇·赤壁怀古 赤壁怀古》 赤壁赋》 写出了流芳百世的《念奴娇 赤壁怀古》和《赤壁赋》。 苏子从弯道上走出了精彩。 苏子从弯道上走出了精彩。
踮起脚尖,就更靠近阳光。 许下第一千零一个愿望,有一天幸福会听我们的话。现在的我们,“雄 姿英发,羽扇纶巾”,我们就是青春,青春就是我们的筹码。在青春的竞技 场上,我们踮起脚尖努力耕耘,尽情挥洒汗水,期待能够丰收,即使我们手 里捧着干瘪的稻子,我们也不在乎,“尽吾志也而不能至者,可以无悔矣, 其孰能讥之乎!” 然而踮起脚尖就可以了吗?答案是否定的。对于一个追求者来说,仅仅 是“踮起脚尖”还是远远不够的,因为即使我们踮起脚尖也还有我们够不着 的果实,即使我们踮起脚尖也还有我们看不到的风景。早在两千多年前先哲 荀子在他著名的《劝学》篇中就深有体会地说“吾尝跂而望矣,不如登高之 博见也。”由此看来,踮起脚尖虽然能让我们看得远,但终不如站在高处看 得更远,“登东山而小鲁,登泰山而小天下”的孔子也正是由于站得“高” 才看得远,那深邃的思想光芒才能够远照千秋万代。因此,要想看得远,必 须站得高,有时恐怕不仅是一次踮起脚尖就可以了的,需要不辞劳苦,甚至 不妨尝试辛苦登高,或许更为有用。 美好的景色要求我们踮起脚尖。 人间的真爱驱使我们踮起脚尖。 完美的人生离不开我们踮起脚尖。
其实自然界的生命也是一样,它们都要经历生命的“弯 道”,没有随随便便的成功。禾苗长大要经过风霜雨雪的 “弯道”,揠苗助长只会使它过早枯黄;夏蝉破蛹要经过痛 苦挣扎的“弯道”,剪蛹帮助只能加速它的死亡。弯道是它 们成长的一部分。
人生有谁不想避开弯道,可生命的辉煌就必须经过 人生有谁不想避开弯道, 弯道”的磨砺,不经风雨,怎见彩虹,没有曲折, “弯道”的磨砺,不经风雨,怎见彩虹,没有曲折,哪 来成功。毛泽东在领导红军反围剿时,四渡赤水, 来成功。毛泽东在领导红军反围剿时,四渡赤水,南涉 乌江,来往兜圈,尽走弯道。事后才知, 乌江,来往兜圈,尽走弯道。事后才知,不是走了这些 弓背路” 早已像石达开一样葬身大渡河了。 “弓背路”,早已像石达开一样葬身大渡河了。毛泽东 在弯道中寻到了生机,走出了胜利。 在弯道中寻到了生机,走出了胜利。
这又是一条什么样的路,需要用一百年的时间呢? 这又是一条什么样的路,需要用一百年的时间呢?
显然这不是空间上的有形距离,而是他家庭的奋斗之路。 显然这不是空间上的有形距离,而是他家庭的奋斗之路。在 这条路上肯定有许多险滩弯道,只有忍耐, 这条路上肯定有许多险滩弯道,只有忍耐,凭心智和勇气沿着崎 岖弯道埋头前行的人,最终才走向了事业的高峰。 岖弯道埋头前行的人,最终才走向了事业的高峰。
弯道是什么
弯道不是错误的选择。 弯道不是错误的选择。 弯道不是剑走偏锋,出奇制胜。 弯道不是剑走偏锋,出奇制胜。 弯道超越不是少走弯路。 弯道超越不是少走弯路。 弯道可以是机遇、挑战,困难险境。 弯道可以是机遇、挑战,困难险境。 弯道超越是面对这些机遇、挑战, 弯道超越是面对这些机遇、挑战,困难险境时作 出超越的选择。 出超越的选择。
常常地想,自己在尘世只是卑微如一颗尘埃,人间的风吹雨 打总会让自己受到一些伤害。当红尘中每一次风浪袭来时,总感 到不能把握自己的人生航向,有一种被时代的潮水所淹没的感觉。 是随波逐流,还是乘风破浪?没有人能帮自己回答这个问题,因 为选择就意味着人生的路走向何方。现实中太多的案例都在示范 着被世俗同化是多么容易!每个人年少时都会有着自己的梦想, 只是这理想的种子还没破土,可能就被现实的风雨摧折了娇嫩的 幼芽!有多少人曾怀揣理想,但在现实中多次碰壁之后,对自己 的理想完全绝望,从而彻底丧失了想像力,让理想与自己绝缘。 从此只是一心一意为现实中能抓得住的东西费尽心机,哪怕在夜 深人静时,回想往事自己也会泪湿亵衣,但天明时,依然会在现 实的拼抢中不择手段,尽心竭力。因为红尘中总有着这么多的利 益争夺,也就难免给世人带来的伤害,想要找寻一块不为利益而 争的绿地已是如此不易。与世无争,即使自己能做到,但这世界 并不会因此就放过你,它就如滚滚而来的洪水,想挟带所有的东 西。在世上走一回,无论愿不愿意,都不能让自己做一名逃兵。 当世间的雨雪呼啸而来时,只有勇敢地迎着走上去。只有坚强才 能避免伤害,只有奋起才能走过绝望! 每一次,都在徘徊努力抓住一点影子。活着不是为了 让别人看自己拥有什么,而是让自己知道能做什么。当我能握住时间的手时, 我也就不再空虚。世界除了给了我一些伤害,不曾给我其它什么,但我会努 力给世界留下一点美丽。 我有一双隐形的翅膀,那就是内心的坚强。在 我绝望时,我会用坚强为自己疗伤。人生之路在时间的长河中只是短短的一 瞬,但这弹指一挥间却让人历尽苦涩酸甜。对于一个人来说,一生的时光可 以说并不短暂,要过好每一天谈何容易。回首已走过的几十个寒暑,自己对 留在身后的脚印并不满意,虽然并不曾有意挥霍生命,但也没有紧紧抓住从 手中流过的每一寸时光。况且只要活着,就会遭遇各种各样的人世风雨,面 对各种各样的困难,提防来自方方面面的明欺暗算。在尝尽人间的冷酷后, 疲惫的心灵找不到休憩的空间,就此停下的念头也曾从内心深处强烈地浮起。 生命何其美丽,生命又何其脆弱!也许只是一念之间,人生之星就会早早地 殒落。受了伤不伤悲那只是一种神话!面对挫折,只要还想活下去,就只能 选择坚强!眼泪只是弱者的专利,这世界从不怜惜弱者!眼泪只能为爱而流, 因为有了心的相爱相惜,泪才会有价值。面对拳头,只能伸出自己的拳头, 力量才能最终拯救自己。“每一次都是在徘徊孤单中坚强,每一次即使很受 伤也不闪泪光”。有了坚强这双“隐形的翅膀”,我才能走过人生的阴雨, 走向明媚的阳光。 在柔弱时,为了避免伤害,心的大门必须牢牢地关上。而当自己有了一 双隐形的翅膀,能够在天空自由飞翔时,就可以敞开心灵。 总是封闭的心灵 会让灵魂接触不到阳光,内心的孤独会让自己总是生活在感情的沙漠中。敞 开心灵的大门,接纳世上的美丽与善良,奉献自己的爱心,让世界少一分伤 害,多一分真情。 在纷繁的尘世中,我有了一双隐形的翅膀,我用坚强学会了飞翔!
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