深圳地铁9号线BT工程9104-1标文锦站110kv电力管线悬吊保护处地连墙逆作施工方案.
深圳市城市轨道交通(9号线)9101标红树湾站附属及端头加固桩基施工方案
(7)以确保质量为目标,选择专业化的施工队伍,配合配套的机械设备,编制先进、合理的施工方案。
(8)以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施,严格执行操作规程。
2.概述
2.1工程概况
深圳地铁9号线9101标红树湾站为深圳地铁9号线起点站,与11号线平行换乘。
1
素填土
<1-1>
层厚0. 40~9.90m,平均3.84m。土性:灰黄、褐黄色,较湿,稍密,主要由粘性土组成,混少量砾砂、碎块石。道路上钻孔顶部普遍有20cm~50cm的沥青路面。
2
杂填土
<1-2>
层厚2. 00~9.00m,平均5.63m。土性:褐黄、褐灰、砖红等色,稍湿,稍经压实,由粘性土混建筑垃圾组成。
(3)在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术及成果,
使施工方案具有技术先进、经济合理的特点;
(4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,周密安排交通疏解和管线保护,使施工对周边环境的影响最小化;
(5)确保方案安全可行;技术方案针对性强、操作性强、能缩短工期;施工方案经济合理,坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线及工期要求等条件选择具有实用性最佳的施工方案和机具设备。
3)水文地质特征
水文地质条件
根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析,地下水主要有两种基本类型,分别为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水主要赋存于第四系冲洪积砂层中。砂层主要被人工填土层及淤泥质黏土、粘土层覆盖,地下水具微承压性,最大承压水头一般为地表。第四系冲洪积砂层水量较丰富,具有中等透水性。
城市轨道交通九号线工程园岭站管线悬吊保护施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)第二章工程概况 (2)2.1 车站概况 (2)2.2 工程概况 (2)第三章施工总体部署 (3)3.1 施工准备 (3)3.2 施工计划 (3)3.3 资源配置及工期计划 (5)第四章管线悬吊施工 (7)4.1 围护结构施工 (7)4.2 冠梁及混凝土支撑施工 (7)4.3 管线保护措施 (8)第五章质量保证体系及措施 (11)5.1 质量保证体系 (11)5.2 通用质量保证措施 (11)第六章安全文明施工 (13)6.1 安全施工保证体系及措施 (13)6.2 文明施工 (15)第一章编制说明1.1 编制依据1、国家、广东省、深圳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规;2、《工程测量规范》(GB50026-93);3、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97);4、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;6、《施工现场临时用电安全技术规范》(GBJ50202-2002);7、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)8、《钢结构设计规范》GB 50017-20039、深圳城市轨道交通九号线工程园岭站主体围护结构施工图1.2 编制范围本《方案》编制适用范围为:深圳城市轨道交通9#线9104-3标园岭站给水管线的悬吊保护。
第二章 工程概况2.1 车站概况园岭站主体沿红岭中路呈南北走向,为地下二层岛式站台车站。
车站有效站台中心里程DK20+209.000,设计起点里程YDK19+751.400,设计终点里程YDK+289.900。
车站全长538.5m ,标准段宽19.4m,车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.2m 。
车站主体结构采用地下二层三跨、二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构,主体结构侧墙与地连墙形成复合结构,采用明挖法施工。
地铁站电力管线悬吊专项施工方案
目录1编制依据ﻩ错误!未定义书签。
2工程概况 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1工程概况ﻩ错误!未定义书签。
2.2电力管线现状ﻩ错误!未定义书签。
3管线悬吊保护方案ﻩ错误!未定义书签。
3。
1总体思路ﻩ错误!未定义书签。
3.2悬吊方法............................................................................................................... 错误!未定义书签。
4施工计划安排ﻩ错误!未定义书签。
4.1主要工程量ﻩ错误!未定义书签。
4.2工期安排ﻩ错误!未定义书签。
5施工资源 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
5.1劳动力计划.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
5。
2材料计划ﻩ错误!未定义书签。
5.3施工设备ﻩ错误!未定义书签。
6电力管线悬吊施工......................................................................................................... 错误!未定义书签。
深圳地铁9号线9103标分部、子分部分项子分项划分一览表(1)
冠梁
每一浇筑段
基 坑 围 护 及 地 基 处 理
导墙
GD24010604钢筋加工工程检验批质量验收记录表 GD24010605钢筋安装工程检验批质量验收记录表 GD24010607混凝土施工工程检验批质量验收记录表 GD24020112现浇混凝土结构观感质量及尺寸偏差检验批验收记录表
每浇筑段
挡土墙
GD24010604钢筋加工工程检验批质量验收记录表 GD24010605钢筋安装工程检验批质量验收记录表 GD24010607混凝土施工工程检验批质量验收记录表 GD24020112现浇混凝土结构观感质量及尺寸偏差检验批验收记录表
冠梁
每一浇筑段
明 挖 车 站
梅 村 站 、 上 梅 林 站 、 梅 林 东 站 、 银 湖 站 、 泥 岗 站 车 站 工 程
基 坑 围 护 及 地 基 处 理
导墙
每浇筑段
挡土墙
每一浇筑段
降水及排水 建 筑 与 结 构 工 程 基坑开挖 土 石 方 与 地 基 处 理 钢管及钢筋混凝土 支撑架设
GD24010203降水与排水工程检验批质量验收记录表 GD24010101土方开挖工程检验批质量验收记录表 GD24010209钢或混凝土内支撑工程检验批质量验收记录表
深圳地铁9号线9103标单位/子单位、分部/子分部、分项工程、检验批划分一览表
类 别 单 位 工 程 子 单 位 工 程 分 部 工 程 子 分 部 工 程 分项工程 检验批质量验收验收表格 验收频率 相关检查、检测、隐蔽验收、施工记录(用表) 备注 GD2301103地下连续墙隐蔽验收记录 GD2301101钻(冲、挖)孔桩钢筋笼安装隐蔽验收记录表 GD2301017护壁泥浆质量检查记录 GD2301073构件吊装记录 GD2301037混凝土坍落度检测记录表 GD2301068钢筋保护层厚度检查记录表 GD220212混凝土工程浇灌审批表 GD2301019地下连续墙灌注水下混凝土记录 GD2301016---号钻(冲)孔桩成孔施工记录 GD2301102---号钻(冲)孔桩隐蔽验收记录 GD2301021钻(冲)孔灌注桩施工资料汇总表 GD2301019---号钻(冲)孔桩地下连续墙灌注水下混凝土记录 市政施—17高压旋喷桩施工记录 GD2301028喷射混凝土施工记录 GD2301046钢材(钢筋、钢管)产品质量核查记录表 GD2301068钢筋保护层厚度检查记录 GD2301105钢筋隐蔽工程质量验收记录 GD2301104混凝土隐蔽工程质量验收记录 GD220212混凝土工程浇灌审批表 GB2301037混凝土坍落度检测记录表 GD2301039实体混凝土养护情况记录表 GD2301046钢材(钢筋、钢管)产品质量核查记录表 GD2301068钢筋保护层厚度检查记录 GD2301105钢筋隐蔽工程质量验收记录 GD2301046钢材(钢筋、钢管)产品质量核查记录表 GD2301068钢筋保护层厚度检查记录 GD2301105钢筋隐蔽工程质量验收记录 GD2301104混凝土隐蔽工程质量验收记录 GD220212混凝土工程浇灌审批表 GB2301037混凝土坍落度检测记录表 GD2301039实体混凝土养护情况记录表 GD2301019---号钻(冲)孔桩地下连续墙灌注水下混凝土记录 GD2301032地基基坑(槽)开挖、施工检查记录 GD2301082钢管构件外形尺寸检查记录表 GD2301005基坑支护结构顶部水平位移监测结果表 GD2301006基坑支护结构顶部沉降监测结果表 GD2301046钢材(钢筋、钢管)产品质量核查记录表 GD2301100土方回填隐蔽工程质量验收记录 市政施-48回填施工记录 GD2301033地基基坑(槽)回填施工检查记录 GD220212混凝土工程浇灌审批表 GB2301037混凝土坍落度检测记录表 GD2301016---号钻(冲)孔桩成孔施工记录 GD2301102---号钻(冲)孔桩隐蔽验收记录 GD2301021钻(冲)孔灌注桩施工资料汇总表
深圳地铁9号线BT工程9104-1标文锦站110kv电力管线悬吊保护处地连墙逆作施工方案.
深圳地铁9号线BT工程文锦站110kv电力管线悬吊保护处地连墙逆作施工方案编制人:审核人:审批人:中国建筑第三工程局有限公司深圳地铁9号线BT工程9104-1标段项目经理部2014年3月目录第1章综合说明 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)1.3工程概况 (3)1.3.1工程简介 (3)1.3.2逆作地连墙概况 (3)1.4工程地质水文概况 (5)第2章施工组织与部署 (6)2.1施工部署 (6)2.2施工资源配备 (6)2.2.1.劳动力计划 (6)2.2.2.机械准备 (6)第3章主要施工方法 (7)3.1场地调查 (7)3.2施工工艺流程 (7)3.3主要的施工方法 (7)3.3.1给水管保护 (7)3.3.2旋喷桩施工 (8)3.3.3预埋接驳器 (10)3.3.4支撑及管线悬吊保护施工 (11)3.3.5托梁施工 (11)3.3.6墙体逆作施工 (12)3.3.7主体钢筋接驳器预埋 (14)第4章安全文明施工保证措施 (15)4.1管线悬吊的监测措施 (15)4.2安全施工措施 (15)4.3文明施工措施 (16)第1章综合说明1.1 编制说明文锦站受110kv电力管线原位悬吊保护影响,悬吊结构支撑下地连墙BB131、BA177无法按原地连墙施工方案施工,需采用逆作法施工。
逆作法施工应充分考虑各阶段的施工特点、重点和难点,做出科学、合理的施工方案以方便地连墙逆作施工。
1.2编制依据1、深圳市地铁9号线初步设计文锦站主体围护结构施工资料。
2、深圳地铁9号线工程文锦站电力管及通讯管悬吊结构图。
3、施工现场勘察调查的资料和实际情况。
4、文锦站《文锦站地连墙施工方案》。
5、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)。
6、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003)。
7、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)。
8、《深圳市基坑支护技术规范》(SJG 05-2011)。
深圳地铁9号线9513标-起重吊装及安装拆卸工程监理实施细则
编号:B2-- 深圳市城市轨道交通9号线西延线工程起重吊装工程安全监理实施细则北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司深圳市城市轨道交通9号线西延线工程监理9513标项目部二○一五年十二月二十日北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司BEIJING CERIS INTERNATIONAL ENGINEERING & CONSULTTING CO.LTD Tel : ( 010) 83587333 Fax : ( 010) 83534116 E-mail : jlgs@ Postcode : 100053GD220206□□深圳市城市轨道交通9号线西延线工程起重吊装工程安全监理实施细则编制:李维审核:李进云审批:董志山北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司深圳市城市轨道交通9号线西延线工程监理9513标项目部二○一五年十二月二十日目录前言 (1)一、专业工程的特点 (2)二、监理依据 (3)三、监理工作的流程 (4)四、工程质量检验标准 (11)五、起重吊装及安装拆卸工程监理措施 (13)六、监理工作控制要点及目标值 (20)前言起重吊装及安装拆卸工程是建筑工程的最重要的综合性施工过程,因为起重吊装及安装拆卸工程关系到工程施工的安全和质量,为了保证工程的顺利进行,住建部将起重吊装及安装拆卸工程纳入重危大分项工程的管理范畴。
依据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文件的规定,以及《建设工程监理规范》(GB50319-2013)“对技术复杂的、专业性较强的工程项目,项目监理部应编制监理实施细则。
监理实施细则应符合监理规划的要求,并应结合工程项目的专业特点,做到详细、具体、具有可操作性”的具体要求,本项目监理部以设计文件、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》、《塔式起重机安装与拆卸规则》(GBT 26471-2011 )、以及施工单位编制的施工组织设计为依据,以及此项目《危险性较大的分部分项工程专项方案专家论证会》的报告。
城市轨道交通九号线工程园岭站管线悬吊保护施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)第二章工程概况 (2)2.1 车站概况 (2)2.2 工程概况 (2)第三章施工总体部署 (3)3.1 施工准备 (3)3.2 施工计划 (3)3.3 资源配置及工期计划 (5)第四章管线悬吊施工 (7)4.1 围护结构施工 (7)4.2 冠梁及混凝土支撑施工 (7)4.3 管线保护措施 (8)第五章质量保证体系及措施 (11)5.1 质量保证体系 (11)5.2 通用质量保证措施 (11)第六章安全文明施工 (13)6.1 安全施工保证体系及措施 (13)6.2 文明施工 (15)第一章编制说明1.1 编制依据1、国家、广东省、深圳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规;2、《工程测量规范》(GB50026-93);3、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97);4、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;6、《施工现场临时用电安全技术规范》(GBJ50202-2002);7、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)8、《钢结构设计规范》GB 50017-20039、深圳城市轨道交通九号线工程园岭站主体围护结构施工图1.2 编制范围本《方案》编制适用范围为:深圳城市轨道交通9#线9104-3标园岭站给水管线的悬吊保护。
第二章 工程概况2.1 车站概况园岭站主体沿红岭中路呈南北走向,为地下二层岛式站台车站。
车站有效站台中心里程DK20+209.000,设计起点里程YDK19+751.400,设计终点里程YDK+289.900。
车站全长538.5m ,标准段宽19.4m,车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.2m 。
车站主体结构采用地下二层三跨、二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构,主体结构侧墙与地连墙形成复合结构,采用明挖法施工。
深圳市城市轨道交通9号线BT工程向西村站永久中立柱专项施工方案讲述
深圳市城市轨道交通9号线BT工程向西村站永久中立柱专项施工方案编制:审核:审批:中建三局建设工程股份有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部2014年3月目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、工程地质与水文条件 (5)3.1场地条件 (5)3.2岩土分层及特征 (5)3.3补勘岩土地质情况 (7)3.4不良地质及岩土 (7)3.5 水文地质条件 (8)四、永久中立柱施工方案 (10)4.1中间桩施工 (10)4.2永久中立柱桩基础施工 (12)1)工艺流程 (12)4.3钢管砼柱安装施工 (19)五、工期计划 (25)六、主要施工人员、机械配备计划 (26)6.1 主要施工人员配备计划 (26)6.2 主要施工机械配备表 (26)七、工期保证措施 (26)7.1 组织保证措施 (26)7.2 技术保证措施 (27)八、钻孔灌注桩施工质量控制及措施 (27)8.1 成孔质量的控制 (27)8.2 成桩质量控制 (28)8.3 影响孔壁稳定的因素 (29)8.4 保证孔壁稳定的措施 (30)九、钢管砼柱安装的质量控制与检验 (31)9.1 标高倒测及桩柱中心点定位 (31)9.2 钢管柱加工及进场验收 (31)9.3 钢管柱安装控制 (32)9.4 混凝土灌筑控制 (32)十、质量保证措施 (32)10.1 组织机构 (32)10.2 人员保障 (33)10.3 设备、物资保障 (33)10.4 施工过程控制 (33)十一、安全保证措施 (34)11.1 安全生产目标 (34)11.2 安全生产责任制 (34)11.3 安全教育 (34)11.4 安全技术交底 (35)11.5 安全生产管理 (35)十二、环境保护措施 (37)12.1 环境保护方针 (37)12.2 环境保护措施 (37)十三、雨季施工措施 (37)一、编制依据1、《深圳市城市轨道交通9号线工程向西村站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》广州地铁设计研究院有限公司 2012年9月报告。
地铁地下连续墙施工小结
三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.6混万凝方。土浇筑和接缝处理的“三点”控制
12
三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.1导万墙方。 1、导墙:深≤2000mm、厚200mm、水平宽1000mm,高出地面200mm 2、导墙纵向轴线测量偏差≤±5mm 3、为确保主体结构建筑界限和结构设计厚度,应适当外放。 4、导墙施工质量标准,见下表
16
三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装 1、钢筋的机械连接(直螺纹套筒连接)加工及连接质量,见下表
17
三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装
2、预埋件应与主筋连接牢固,预埋件平整、竖直,外露面包扎严密且保护到位。 3、钢筋笼纵向应预留砼导管位置,并上下贯通 4、钢筋笼安装前,应设定位垫块,其深度方向间距为3~5m,每层设4~6块。 5、钢筋笼保护层误差:±20mm。 6、预埋件位置允许偏差:±25mm(预埋钢板)。 7、分节制作的钢筋笼应试拼装,钢筋接头采用单面焊10d(机械连接质量参照直螺纹钢 筋接头控制参数表)。 8、钢筋接头率(≤50%)、接头分布位置(笼顶往下至少6m)及间距(≥35d且大于等 于50cm) 9、钢筋笼措施钢筋的设置及焊接(纵向桁架筋、水平桁架筋、水平加强筋、工字钢加强 筋、换吊点)和吊点布置。 10、试验、监控量测预埋位置、质量及保护(声测管、测斜管、应力计)。
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.1地万方下。连续墙施工准备期间的“三点”控制
深圳地铁车站地连墙钢筋笼吊装专项方案(附示意图)共15页word资料
目录1 编制依据................................................................................................................................................. - 0 -2 工程概况................................................................................................................................................. - 0 -3 吊装方案................................................................................................................................................. - 1 -3.1钢筋笼吊装方法 (1)3.2施工要点 (1)3.3吊点设置 (2)3.3机械配置 (3)3.4吊点吊环验算 (3)3.5钢丝绳验算 (4)3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 4 -3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算.................................................................................................. - 4 -3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 4 -3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算..................................................................................................... - 5 -3.6主、副吊扁担验算 (5)3.7起吊高度验算 (6)3.8吊攀验算 (6)3.9卸扣验算 (6)3.10钢筋笼入槽工序 ........................................................................................................................... - 7 - 4吊装施工技术措施.................................................................................................................................. - 8 - 5钢筋笼吊装注意事项.............................................................................................................................. - 9 - 6主要安全施工措施................................................................................................................................ - 10 - 7钢筋笼放不到位应急措施.................................................................................................................... - 11 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施 .................................................................................... - 11 -石厦站钢筋笼专项吊装方案1 编制依据1)深圳地铁7号线BT项目施工图纸2)深圳地铁7号线7303标石厦站实施性施工组织设计3)起重吊装常用数据手册4)建筑施工计算手册5)钢结构设计规范(GB50017-2019)6)建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ276-2019)7)本工程的标准、规范、规程及深圳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。
深圳地铁9号线施工BIM技术应用
中建三局第一建设工程有限责任公司 湖北工业大学BIM协同创新中心 2016年3月
始建于1952年,是国有控股的大型建筑安装施工企业,具有房屋建 筑工程施工总承包特级资质等级,可承担各类工业与民用建设项目的建 筑施工、水电暖通、设备安装、装修装饰、金属结构与网架工程的制作 与安装、市政道路与桥涵施工、消防设施施工等。
但由于地下工程未知因素多,相关关键施工环节需要重点把控。
安全监控 站点基坑开挖面积大,基坑的支护措施工程量大,结构复杂,深度深
距离周边建筑物近,基坑对土地的扰动大,对周边的建筑物的影响大。
工程材料进出场安排 向西村站~文锦站区间标段。有两站一区间,地铁站车间明挖断范围
大,土方量大,支护结构复杂,土方、支护材料进出场安排尤为重要。
实验室 Bently创新实验室
Autodesk数字建筑人才培养基 地
Dassault中国AEC领域唯一人才 培养基地
建筑学专指委BIM教学示范单位
P-BIM标准编委
湖北省“绿色建筑全生命周期虚拟仿真实验教学中心” 湖工大“绿色建筑与城市生态修复协同创新中心”
专注领域
参数化设计 基于BIM的协同设计平台开发 工业化数字建造 绿色建筑全生命周期虚拟仿真 接口开发 数据管理系统开发
工程计划工程管理远程工程管理工程计划项目信息查看与检索自主研发系统项目信息查看与检索自主研发系统模型轻量化显示模块三大核心数据库关联关键信息查询搜索工程量统计与分析快速土力学分析计算模块高精度计算原理模型调控多土力学计算模型选择不同计算精度网格单元控制定制简易力学输入参数几何模型输入荷载输入模块快速输出计算结果多方向土压力多方向位移沉降曲线预测快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果快速输出计算结果力学模型分析结果工程计算模型土方开挖与支撑快速输出计算结果计算结果输出基坑外土体沉降变化曲线051015202530051015202530路径节点沉降mmcs2cs3cs4cs5cs6整体bim模型?全局bim模型文锦站主体结构模型?文锦站主体结构文锦站主体结构模型?文锦站主体结构剖面局部立面环形管片组合两块环形管片组合局部放大螺母螺栓垫片盾构区间预制管片模型?向文区间隧道盾构管片参数化钢支撑维护结构模型钢支撑立面模型族文件钢支撑贴图三维效果钢围檩格构柱支撑钢围檩格构柱牛腿模型族文件格构柱细节内支撑端头模型钢支撑端头局部放大模型细化到螺栓
电力管线悬吊招标文件草稿1
深圳市城市轨道交通9号线9104-1标文锦站110KV电力管线悬吊工程招标文件招标项目名称:深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标招标工程名称:深圳地铁9号线9104-1标项目零星钢构件工程一、招标须知1.工程名称:深圳地铁9号线9104-1标项目2.工程概况:工程简介:文锦站为深圳市地铁9号线第22个车站,位于罗湖区春风路与文锦南路交汇处,沿春风路布置,为地下两层岛式车站。
车站总长度为500.7m,站台宽11.2m,车站标准段总宽度为19.93m,底板埋深约18.16m,顶板覆土约4.2m。
现状110kv电力管线概况:文锦站所处的北侧地下连续墙BA177与南侧地下连续墙BB131有现状10孔的110kv高压电力管线横跨文锦车站,由于受此110kv高压电力管线横跨影响,此处地连墙采用逆作法施工。
在进行基坑开挖前,需对高压电力管线进行悬吊保护,确保高压电力管线的安全和稳定。
110kv高压电力管线的位置关系如下图所示。
3.招标内容:文锦站110KV电力管线悬吊保护钢构件加工制作安装及管线悬吊施工4.招标方式:邀请招标5.报价方式:含税综合单价包干6.材料供应方式:7.工程质量技术要求:达到国家、住建部现行的工程质量验收标准及设计要求,达到《建筑结构安装工程施工质量验收规范》合格等级;达到《电力建设施工及验收技术规范》(DL 5190-2012)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)合格等级。
8.安全文明施工要求:施工中杜绝一般及以上安全生产事故;杜绝一般及以上机械事故及火灾、交通、中暑、中毒事故;做到人身伤害零事故。
悬吊施工及基坑开挖施工过程中需对管线进行保护并加强监测,确保管线安全。
9.现场勘探:投标人在2014年5月21日前,自行前往工程现场及周围环境踏勘,以便获取投标人需自己负责的有关编制投标文件和签署合同所需的所有资料。
10.投标文件递交投标文件要密封,需填写密封日期,按要求加盖投标人单位公章和法定代表人(或委托人)印章, 2014年5月22日下午4:00之前交到深圳市罗湖区文锦南路金安大厦旁深圳地铁9号线中建三局9104-1标项目商务部,并附投标文件电子版本一份。
深圳地铁9号线9105标段项目部会议纪要
注:本会议为整理者对会议和议论事项的理解和记录,参会者如有疑问或不同意见,请于3日内书面通知会议纪要整理者。
(3)实地勘察发现,距北侧基坑边线300~400米,有一道东西向的给水管,穿过基坑,跨越福田河,是公园内用水,公园不允许废弃,施工时需要重点保护。
(4)横跨笔架山公园敷设有由西向东的A2.6m×1.5m雨水箱涵,收集皇岗路西侧范围内的雨水,并经过一根由北向南的d2400截污管截取初期雨水后,最终排入笔架山公园的福田河内。该段箱涵位于停车场的主体施工范围之内,并且标高与停车场主体结构有冲突,需要迁改。
中建一局深圳地铁9号线BT工程9105标段项目部
会纪要
会议议题
笔架山停车场地下管线调查结果
编号
20121023—02
会议时间
2012年10月24日19:00~20:00
地点
区域公司大会议
主持人
李伟
主 讲
李娟
参加单位
笔架山停车场项目部
参加人员
见会议签到表
会议内容记录:
1、详细介绍了笔架山停车场场地内、笋岗西路侧、皇岗路侧、福田河侧的各种管线,包括管线的类别、位置走向、距基坑边的距离、材料及埋设方式、埋深、管径或断面尺寸。
2、提出施工中应该重点注意的管线,包括周边和场地内的管线。
(1)在东侧基坑周边有D400的次高压燃气管,与北环大道侧的围挡相交,距基坑边约11~71米,需要特别保护,保护不当则后果严重。
(2)在东侧基坑周边有一道管径200的给水铁管,距基坑边约7~68米,是公园内用水,公园不允许废弃,施工时需要重点保护。
(5)基坑北侧有一道管径2400的雨水箱涵,穿过北侧基坑,需改迁,改迁前需要重点保护。
(6)在基坑东侧与福田河间有一道电信管线,部分位于围挡内,距基坑边线较近,施工中应重点保护。
深圳轨道交通9号线BT工程9104-1标段文锦站支撑安装及拆卸施工方案讲述
深圳轨道交通9号线BT工程9104-1标段文锦站支撑安装及拆卸施工方案编制:审核:审批:中国建筑第三工程局有限公司深圳地铁9号线BT工程9104-1标段项目经理部2014年3月目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程地质及水文地质条件 (4)第三章施工部署 (5)3.1施工准备 (5)3.2资源配置 (5)3.3施工流程 (7)第四章冠梁及砼支撑施工 (8)4.1施工流程 (8)4.2施工方法 (9)4.3砼支撑轴力监测 (13)4.4砼支撑拆除 (14)第五章钢支撑的安装与拆除 (15)5.1钢支撑安装工艺流程 (15)5.2支撑体系施加预应力 (21)5.3钢支撑轴力监测 (23)5.4钢支撑拆除 (24)第六章质量保证措施 (25)6.1质量管理措施 (25)6.2技术保证措施 (25)第七章安全保证措施 (26)第八章文明施工措施 (28)第一章编制说明1.1编制依据(1)深圳市轨道交通9号线BI工程文锦站土建项目设计图纸和设计交底;(2)我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力;(3)我公司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果;(4)施工现场详细调查和踏勘资料。
(5)遵照的部分技术标准和规范如下:《地下铁道设计规范》(GB50157-2003)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ120-2012)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)1.2编制原则(1)严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求;(2)遵守、执行合同各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标;(3)在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
文锦站监测方案0715
深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段文锦站监测方案编制人:审核人:审批人:编制单位:中国建筑第三工程局有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部2013年5月目录一、工程概况和监测目的 (1)1.1 文锦站工程概况 (1)1.2 监测目的 (1)二、监控量测系统设计 (2)2.1 监控量测设计依据 (2)2.2 监控量测设计原则 (2)2.3 监测组织管理及仪器设备 (3)2.3.1 项目部风险管理组织机构领导小组职责 (4)2.3.2 工程部门主要职责 (4)2.3.3 安全员岗位配置要求 (4)2.3.4 安全生产部门主要职责 (5)2.3.5 专职安全员职责 (5)2.3.6 现场监测组组长主要职责 (5)2.3.7 量测员主要职责 (6)2.3.8 兼职安全员主要职责 (6)2.3.9 项目部风险管理组织机构人员配置 (6)2.3.10 仪器设备 (7)2.3.11 成立施工监测应急救援小组 (7)2.4 监测项目 (7)2.5 文锦站主体施工监测工作量统计 (8)三、监测项目实施细则 (9)3.1 巡视 (9)3.1.1 施工工况 (9)3.1.2 基坑周边环境 (9)3.1.3 监测设施 (10)3.1.4 其他巡视检查内容 (10)3.1.5 巡视预警标准 (10)3.2 地表沉降实施细则 (12)3.2.1 监测仪器 (12)3.2.3 监测实施方法 (12)3.2.4 地面沉降监测控制预警 (14)3.3 地下管线监测 (14)3.3.1 管线资料调查 (14)3.3.2 地下管线监测点的布置 (14)3.3.3 管线监测控制预警 (15)3.4 建筑沉降监测实施细则 (15)3.4.1 监测仪器 (15)3.4.2 监测实施方法 (15)3.4.3 建筑沉降监测控制预警 (16)3.5 围护墙深层水平位移监测实施细则 (17)3.5.1测点埋设 (17)3.5.2监测方法 (17)3.5.3围护墙深层水平位移监测控制预警 (17)3.6 围护墙顶竖向、水平位移监测实施细则 (18)3.6.1 监测仪器: (18)3.6.2 监测实施方法 (18)3.6.3 围护墙顶竖向位移监测控制预警 (19)3.6.4 围护墙顶水平位移监测控制预警 (19)3.7 连续墙内钢筋应力应变 (20)3.7.1钢筋应力计的安装 (20)3.7.2 钢筋计的工作原理 (20)3.7.3 钢筋计的用途和使用方法 (20)3.7.4 基坑监测使用钢筋计操作要点 (21)3.8 支撑内力监测 (21)3.8.1 支撑内力监测点布设原则 (21)3.8.2 支撑内力监测点布设方法 (21)3.8.3支撑内力计算方法 (22)3.9 支撑立柱竖向位移监测 (23)3.9.2 点位布置 (23)3.9.3 监测方法 (23)3.9.4 支撑立柱竖向位移监测控制预警 (23)3.10 围护结构侧向土压力监测 (24)3.10.1 监测仪器 (24)3.10.2 监测点位布置 (24)3.10.3 土压力计安装方法 (24)3.10.4 数据处理与分析 (24)3.11 坑底隆起监测 (25)3.11.1 监测仪器 (25)3.11.2 监测点位布置 (25)3.11.3 监测方法 (25)3.12 地下水位监测 (25)3.13 建筑物裂缝观测 (27)四、监测控制标准 (27)4.1 监控量测数据处理与分析 (28)4.1.1 外业观测记录 (28)4.1.2 观测结果 (28)4.2 基坑工程监测总结报告的内容 (30)五、保证措施和信息管理体系 (30)5.1 测点制作与保护 (30)5.2 过程保证措施 (30)5.2.1 质量保证 (30)5.2.2 安全保证 (32)5.3 信息反馈协作与应急体系 (32)5.3.1 信息反馈协作 (32)5.3.2 应急预案 (33)六、监测点布设图 (34)一、工程概况和监测目的1.1 文锦站工程概况文锦站为深圳地铁9号线自西向东第22个车站,也是最后一个车站,车站位于罗湖区春风路与文锦南路交汇处,沿春风路呈东西方向设置,为地下两层岛式车站,采用明挖顺筑法施工。
深圳地铁车站地连墙钢筋笼吊装专项方案(附示意图)
深圳地铁车站地连墙钢筋笼吊装专项方案(附示意图)目录1 编制依据............................. - 0 -2 工程概况............................. - 0 -3 吊装方案................ 错误!未定义书签。
3.1钢筋笼吊装方法....... 错误!未定义书签。
3.2施工要点............. 错误!未定义书签。
3.3吊点设置............. 错误!未定义书签。
3.3机械配置 (5)3.4吊点吊环验算 (7)3.5钢丝绳验算 (7)3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算......... - 7 -3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算........ - 8 -3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算......... - 8 -3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算......... - 8 - 3.6主、副吊扁担验算 (9)3.7起吊高度验算 (10)3.8吊攀验算 (11)3.9卸扣验算 (11)3.10钢筋笼入槽工序................. - 12 - 4吊装施工技术措施 .................... - 13 -5钢筋笼吊装注意事项 .................. - 14 - 6主要安全施工措施 .................... - 15 - 7钢筋笼放不到位应急措施 .............. - 17 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施- 17 -石厦站钢筋笼专项吊装方案1 编制依据1)深圳地铁7号线BT项目施工图纸2)深圳地铁7号线7303标石厦站实施性施工组织设计3)起重吊装常用数据手册4)建筑施工计算手册5)钢结构设计规范(GB50017-2003)6)建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ276-2012)7)本工程的标准、规范、规程及深圳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。
深圳市交通运输委员会关于轨道交通9号线文锦站建设占道施工公交线路临时调整的通告
深圳市交通运输委员会关于轨道交通9号线文锦站建设占道施工公交线路临时调整的通告文章属性•【制定机关】深圳市交通运输委员会•【公布日期】2012.11.26•【字号】•【施行日期】2012.11.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通运输委员会关于轨道交通9号线文锦站建设占道施工公交线路临时调整的通告因轨道三期9号线文锦站建设,2012年11月30日至2014年11月24日期间,春风路(北斗路-文锦南路路段)需围挡施工,途经该路段的14、B705、B800等3条公交线路须绕行。
感谢广大市民对地铁建设的理解和支持。
附件:地铁9号线文锦站施工3条公交线路调整情况二○一二年十一月二十六日附件:地铁9号线文锦站施工3条公交线路调整情况因轨道三期9号线文锦站建设,2012年11月30日至2014年11月24日期间,春风路(北斗路-文锦南路路段)需围挡施工,途经该路段的14、B705、B800等3条公交线路须绕行。
公交线路临时调整情况如下:14(莲花山总站-北斗总站)、B705(鹿丹村总站-北斗总站)等2条公交线路部分途经道路由春风路、北斗路调整为春风路、文锦南路、沿河南路;取消停靠“北斗小学”1对公交停靠站,增加停靠“文锦路口”1对公交停靠站。
B800(宁水花园-北斗总站)公交线路部分途经道路由文锦南路、春风路、北斗路调整为文锦南路、沿河南路;途经站点取消停靠“北斗小学”1对公交停靠站,增加停靠“文锦路口”1对公交停靠站。
上述14、B705、B800等3条公共汽车线路其它行驶路及停靠站点维持不变。
我委将组织相关单位在“北斗小学”公交停靠站张贴温馨提示,及时告知乘客途经公共汽车线路临时调整信息,同时做好站点和车辆营运资料变更工作,以免引起市民不便。
公交企业也将在车厢内张贴温馨提示告知乘客线路临时调整信息。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
深圳地铁9号线BT工程文锦站110kv电力管线悬吊保护处地连墙逆作施工方案编制人:审核人:审批人:中国建筑第三工程局有限公司深圳地铁9号线BT工程9104-1标段项目经理部2014年3月目录第1章综合说明 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)1.3工程概况 (3)1.3.1工程简介 (3)1.3.2逆作地连墙概况 (3)1.4工程地质水文概况 (5)第2章施工组织与部署 (6)2.1施工部署 (6)2.2施工资源配备 (6)2.2.1.劳动力计划 (6)2.2.2.机械准备 (6)第3章主要施工方法 (7)3.1场地调查 (7)3.2施工工艺流程 (7)3.3主要的施工方法 (7)3.3.1给水管保护 (7)3.3.2旋喷桩施工 (8)3.3.3预埋接驳器 (10)3.3.4支撑及管线悬吊保护施工 (11)3.3.5托梁施工 (11)3.3.6墙体逆作施工 (12)3.3.7主体钢筋接驳器预埋 (14)第4章安全文明施工保证措施 (15)4.1管线悬吊的监测措施 (15)4.2安全施工措施 (15)4.3文明施工措施 (16)第1章综合说明1.1 编制说明文锦站受110kv电力管线原位悬吊保护影响,悬吊结构支撑下地连墙BB131、BA177无法按原地连墙施工方案施工,需采用逆作法施工。
逆作法施工应充分考虑各阶段的施工特点、重点和难点,做出科学、合理的施工方案以方便地连墙逆作施工。
1.2编制依据1、深圳市地铁9号线初步设计文锦站主体围护结构施工资料。
2、深圳地铁9号线工程文锦站电力管及通讯管悬吊结构图。
3、施工现场勘察调查的资料和实际情况。
4、文锦站《文锦站地连墙施工方案》。
5、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)。
6、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003)。
7、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)。
8、《深圳市基坑支护技术规范》(SJG 05-2011)。
9、其它有关国家规范、规程、验收标准,深圳市的有关规定及业主的要求。
1.3工程概况1.3.1工程简介文锦站为深圳市地铁9号线第22个车站,位于罗湖区春风路与文锦南路交汇处,沿春风路布置,为地下两层岛式车站。
车站总长度为500.7m,站台宽11.2m,车站标准段总宽度为19.93m,底板埋深约18.16m,顶板覆土约4.2m。
车站西端为盾构始发,站后设置2条存车线。
车站尾端受制于北斗污水泵站东侧的9层高楼,目前已无法延伸。
1.3.2逆作地连墙概况文锦站所处的北侧地连墙BA177与南侧地连墙BB131有现状10孔的110kv 高压电力管线横跨文锦车站,由于受此110kv高压电力管线横跨影响,此处地连墙采用逆作法施工。
在进行基坑开挖前,需对高压电力管线进行悬吊保护,确保高压电力管线的安全和稳定。
110kv高压电力管线的位置关系如下图2-1所示。
图1-1 110kv高压电力管线位置关系图逆作地连墙BB131与BA177,宽3m,逆作深度约16.5m,逆作至基坑底。
逆作地连墙顶设置800×500mm托梁,逆作地连墙外侧采用A 600@450的双管旋喷桩止水,逆作地连墙平面图如下图2-2所示。
图1-2 逆作地连墙平面图1.4 工程地质水文概况逆作地连墙处,场地地势平坦,地面标高为5.65~5.85m。
地层自上而下依次为素填土、粘性土、中粗砂、卵石、全风化变质砂岩、强风化变质砂岩、中风化变质砂岩。
地质各土层分层情况如下表所示。
表1.1岩土分层情况表本站所处地貌属于海积-冲洪积平原、丘陵及台地。
地下水主要有两种基本类型,分别为松散岩类孔隙水和基岩(构造)裂隙水。
其中地下水位从3.2~6.2m 成曲线性变化。
逆作地连墙所在位置,地下水位3.2m。
第2章施工组织与部署2.1施工部署文锦站管线悬吊保护处地连墙逆作施工工期安排,应符合文锦站围护结构施工的整体工期安排要求,在完成110kv电力管线悬吊保护后,随基坑开挖进行地连墙逆作施工,直至做到基坑底。
2.2施工资源配备2.2.1.劳动力计划根据现场施工安排,地连墙逆作施工劳动力分配如表2-1所示。
表2.1 劳动力分配表2.2.2.机械准备施工机械计划如表2.2所示。
表2.2 机械需求计划表第3章主要施工方法3.1 场地调查盖挖逆作地连墙外侧旋喷桩加固前,需对旋喷桩加固范围内,进行地线管线调查,以确保旋喷桩施工过程中,不会破坏地下管线。
经调查南侧旋喷桩加固范围内,存在DN400给水管一条,给水管为东西走向,距地连墙外侧0.95m,埋深约1.1m。
3.2 施工工艺流程电力管线悬吊保护下地连墙逆作施工主要的施工工艺流程如下图所示:竖向斜打高压旋喷桩→待高压旋喷桩强度达到设计要求时施作TA130、TA185、TB176、TB178连续墙(预埋接驳器)→待强度达到设计要求时施作两个砼支撑→电力管线悬吊保护→坑内掏槽开挖→施作交叉处梁(托梁)→待砼梁强度达到80%时,从上至下逐层向下开挖,每次开挖不得超过2.5m,再施作800mm 厚砼墙。
3.3 主要的施工方法3.3.1给水管保护在南侧旋喷桩加固范围两端,人工挖取探槽,探槽间距约12m,确定给水管的具体走向,在地面上弹出给水管的轮廓线,为下步旋喷桩施工做准备。
旋喷桩直径600mm,间距450mm,由于旋喷桩钻孔半径50mm,两钻孔的净距为350mm,小于给水管直径400mm,旋喷桩位与给水管位置局部有冲突,因此给水管处旋喷桩钻孔时,两侧孔位需分别偏移约25mm避开给水管,调整此处旋喷桩间距为500mm,搭接100mm。
此处地下水位约在地面下2m处,在给水管底位置以上部分的旋喷桩不喷浆,给水管底位置以下部分旋喷桩正常喷浆即可。
旋喷桩与给水管的平面位置如下图所示。
图3-1:给水管平面位置示意图3.3.2旋喷桩施工在悬吊保护的管线两侧及地连墙外侧采用双管旋喷桩做止水帷幕,以方便管线悬吊保护下的地连墙逆作施工。
双管旋喷桩采用A600@450,施打范围为:地连墙外侧1.95m,管线悬吊保护两侧5.1m,旋喷桩中心间距墙体300mm。
双管旋喷桩施工平面位置如下如所示。
图3-2 旋喷桩施工平面图A600@450双管旋喷桩施工,为确保止水效果采用斜向施打,旋喷桩斜向施打加固盲区底面应位于水位面上1m,以防止水渗入基坑,影响地连墙逆作施工。
斜向旋喷桩施打与水平面夹角75°,进入(6-2)硬塑状粘土层1m。
双管旋喷桩立面图如下图3-2所示。
图3-3 双管旋喷桩立面图高压旋喷桩采用42.5级普通硅酸盐水泥,压力20Mpa,注浆管提升速度150mm/min,旋转速度18rpm,浆液水灰比1.0~1.5。
高压旋喷桩工艺流程如下所示。
图3-4 高压旋喷桩施工工艺流程图旋喷桩施工前进行试桩,在试验工点打设数根试桩,根据实际情况以确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。
试桩数量为总数的2% 且不少于3根,具体位置根据现场实际情况与监理共同确定。
试桩做完后要进行抽芯检验,确定合格后,根据试桩参数计算所需的喷浆量,以确定水泥使用数量。
已经过试桩检验的双管旋喷桩二次施工可以不进行试桩。
旋喷桩主要技术参数及成桩质量要求如下表所示。
表3.1 旋喷桩施工主要技术参数参考表表3.2 旋喷桩成桩质检查表3.3.3预埋接驳器在双管高压旋喷桩施工完成,达到设计强度后,施作TA130、TA185、TB176、TB178连续墙,地连墙靠近逆作地连墙侧,均不放工字钢接头。
施作地连墙时钢筋笼上预埋逆作墙段的钢筋接驳器。
预埋托梁接驳器为:两层4B18,长度880mm。
托梁位于保护管线下约200mm(具体位置以施工现场为准),确保托梁混凝土保护层厚度30mm,预埋托梁接驳器。
水平向接驳器:从冠梁以下5m范围内采用B20@100接驳器,预埋长度880mm;5m以下范围内采用B25@100接驳器,预埋长度880mm。
预埋钢筋接驳器详细要求如下图所示。
图3-5 钢筋接驳器预埋图3.3.4支撑及管线悬吊保护施工110kv电力管线悬吊保护,详细参见《文锦站110kv电力管线悬吊施工方案》。
混凝土支撑施工详细参见《文锦站冠梁及混凝土支撑施工方案》。
3.3.5托梁施工在管线悬吊保护施工完成后,进行基坑开挖,施工托梁,托梁截面尺寸800×500mm。
托梁处土方采用人工开挖,开完至设计标高,凿出两端预埋接驳器,接驳器两端分别采用50cm同种钢筋进行连接,中间未连接部分采用钢筋进行双面焊接,绑扎托梁钢筋骨架。
托梁钢筋骨架与下面墙体连接通过预埋竖向钢筋接驳器连接,预埋竖向钢筋接驳器底面与托梁底部平齐。
托梁底模采用地模,侧模采用木模,背梁采用50×100mm方木,通过拉杆固定。
托梁处钢筋连接示意图如下3-6所示。
图3-6托梁竖向预埋钢筋示意图3.3.6墙体逆作施工墙体逆作施工顺序如下所示:土方开挖(控制层厚不大于1m)→旋喷桩侧面修整→连续墙钢筋绑扎→支模→混凝土浇筑→循环施工下段。
待托梁混凝土强度达到设计强度的80%时,方可进行土方开挖,土方开挖严格控制层厚,每层厚度不得大于1m。
土方开挖后,外露旋喷桩侧面,针对超过外墙面的突起,采用风镐人工凿除,凿出两侧地连墙预埋横向钢筋接驳器,清除旋喷桩、地连墙侧面泥土及混凝土残渣。
钢筋安装:墙体内外侧横向钢筋尺寸分别为20@100、25@100,钢筋横向连接采用预留接驳器连接,人工开挖至相应开挖层标高,凿出两端预埋接驳器,接驳器两端均分别采用50cm对应型号的钢筋进行连接,中间未连接部分采用钢筋进行双面焊接。
内外侧竖向钢筋均为28@100,竖向钢筋连接通过预埋钢筋接驳器连接,预埋竖向钢筋接驳器底面与每层开挖面底部平齐。
逆作地连墙体钢筋连接如下图所示。
图3-7 逆作地连墙体钢筋连接示意图模板安装:逆作段墙体采用单侧支模。
底模采用地模,外侧模板利用旋喷桩外壁。
内侧模板采用18mm厚木胶板,次梁50×100mm方木间距30cm,主梁采用100×100mm方木,间距50cm。
内部支撑采用B20钢筋,纵横向间距1m。
主次梁采用A48钢管与可调撑托固定,间距1m。
模板详细构造如下图所示。
图3-8 模板构造示意图混凝土浇筑:混凝土要求详细参见《文锦站地连墙施工方案》。
混凝土浇筑时从预留的混凝土浇筑口浇筑,混凝土浇筑口浇筑混凝土时,混凝土应高出上段地连墙底面一定高度,不小于5cm。
混凝土浇筑采用分层浇筑,分层厚度不大于0.3m,采用插入式振捣器振捣。
混凝土施工满足《文锦站地连墙施工方案》要求。
3.3.7 主体钢筋接驳器预埋为后期主体结构施工,逆作墙按原《文锦站地连墙施工方案》要求预埋,预埋质量要求按原方案执行。
第4章安全文明施工保证措施4.1管线悬吊的监测措施1.在悬吊管线吊梁上每隔2m设置一个沉降观测点,控制变形在10mm以内。