汽车发动机大修板

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汽车发动机维修工艺

第六章发动机维修工艺
• 分解活塞连杆组： • 拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以及缸号记号。 • 拆卸活塞环时，应选用专用工具。 • 去掉活塞销挡圈（卡簧）后，将活塞加热至60℃，再拆卸活塞销。
第六章发动机维修工艺
图6-1 气缸压力表 1-表头 2-导管 3-锥形橡胶街头 4-罗纹接头
第六章发动机维修工艺
4.修理： 1）汽缸体与汽缸盖平面度用专用平面磨床磨削，也可用平面砂轮手工推磨，但燃烧室容积减少量不大于5%标准容积。 2）主轴承承孔的修理，可将轴承盖端面磨去稍许，重新安装紧固后，再进行相应加工。
第六章发动机维修工艺
二、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修
1、产生裂纹的原因常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂纹等；容易产生裂纹的部位与它们的结构、工作条件和使用不当有关。
第六章发动机维修工艺
图7-16 拆卸活塞环
第六章发动机维修工艺
图6-17 加热并拆卸活塞销
第六章发动机维修工艺
第二节气缸体、气缸盖的修理
一、汽缸体—汽缸盖变形的检修
1、变形原因 1 ）制造时，时效处理不足， —— 内应力增加，引起变形； 2 ）使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足（烧瓦抱轴）； 3 ）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸； 4）修理中，轴承间隙不当。
诊断对象发动机总成诊断参数发动机功率燃油消耗量排气中有害气体排放物浓度进气管真空度
气缸压缩压力曲轴箱窜气量气缸漏气率发动机异响机油消耗量
诊断对象冷却系
诊断参数冷却液温度散热器进、出口温差风扇传动带张力
气缸活塞组
点火系电路电压、电流电容器电容触点闭合角及重叠角点火电压点火提前角电压示波图起动系起动机电压起动机电流起动转速机油压力机油消耗量机油中金属杂质含量

汽车维修价格清单表

汽车维修价格清单表以下是修理车辆发动机部分的收费标准，单位为元：大修发动机：950元中修发动机：850元换活塞环及磨气门：550元换活塞环：450元磨全部气门：330元换气缸垫：300元换时规牙（链、带）：150元换水泵：150元换曲轴前油封：50元换曲轴后油封：110元V6发动机加收15%的费用需要改装的车辆加收15%-20%的费用。

V6发动机加收20%-30%的费用，换发动机总成（拆装）的费用为550元，V6或横置加收30%的费用，需要拆卸波箱的车辆加收100元的费用。

换发动机脚胶（每边）的费用为50元，换发动机上下水管的费用分别为20元和30元，调整气门脚的费用为60元，换机油、机油格的费用为30元，拆清油底滤网油泥的费用为90元，换发动机水淹的费用为90元，换排气管垫的费用为30元，用机清洗发动机油路的费用为120元，检修油电路的费用为80元。

电子点火V6收费为180元，包括清火咀、白金、空气格、调较火位，检修油电路、清洗化油器的费用为150元，清洗化油器的费用为100元，换风扇、冷气皮带的费用为30元，换调整轮（皮带）的费用为40元，换汽油泵或垫的费用为50元，换进排气管垫的费用为80元，换飞轮牙、飞轮的费用为220元。

以下是修理车辆发动机、烤漆部分的收费标准，单位为元：拆装柴油泵、喷咀调整的费用为150元修机油滤清器漏洞的费用为150元拆修析风机换环的费用为50元修打风机漏油的费用为50元换打风机盖的费用为40元修柴油喷咀漏油（一只）的费用为50元修气门盖垫漏油的费用为120元换风扇叶的费用为40元调整柴油泵火位的费用为40元换汽油格的费用为60元5吨以上的车辆需要加收50%的费用。

以下是修理厂的车辆维修收费标准，我们对格式错误进行了剔除和小幅度改写：汽车修理厂车辆收费标准（机械部分）拆清水箱（焊）：30元换排气管垫：30元换消声器总成：20元拆修打风机总成：20元修打风机不打气：30元钣金部分：20元全车翻新（的士）：3020元改装加收100%高档车加15%高级日本国产：加收100%漆料漆料漆料：4700/3000/2500元4500/3000/2500元全车翻新（面包车）：4000/2800/2200元全车翻新（农民车）：3000/2300/1800元全车翻新（小四轮）：4000/3000/2000元全车翻新（大货车）：视面积大小决定价格前后杠执漆：视面积大小决定价格亦子板执漆：视面积大小决定价格机盖执漆：视面积大小决定价格门执漆：视面积大小决定价格左侧幅执漆：视面积大小决定价格右侧幅执漆：视面积大小决定价格后幅执漆：视面积大小决定价格汽车修理厂车辆收费标准（电器部分）工时车型小轿面包国产小客货国产小客货备注修理项目拆修发电机：80元检修发电机线路（不充电）：80元拆修马达：80元检修马达线路：30元四轮定位检测：160元修雨刮器马达：60元换雨刮片：20元换雨刮拉杆一套：60元检换大灯一支：30元检换小灯一支：15元修车门电动升降器（只）：60元修车门电动升降器马达：60元修车门锁马达（换）：40元电脑检测解码：150元换电池：20元检加电池水：10元检修全车灯光：30元检修冷气加雪种（检漏）：80元换电子扇一把：40元换蒸发器：200元修冷气泵：100元V6加收100%拆仪表台加50%正常保养：80/80/180元换冷气泵：50元检修安装全车电路：30元清洗电喷咀：50元电脑ABS襄响：20元烧线加收50%，高级轿车加收100%。

汽车维修技术标准

汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。

允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。

（2）主要结构参数应符合原设计规定。

由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。

（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。

注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。

不需涂漆的部位，不得有漆痕。

刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。

（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。

各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。

（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。

（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。

挡风玻璃透明，不眩目。

（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。

方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。

（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。

（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。

（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。

（12）限速装置应铅封。

（13）各部润滑应符合原设计要求。

（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。

但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。

（2）传动机构工作正常，无异响。

离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。

变速器挂档轻便、准确可靠。

[教学]汽车大修送修的标志

一、汽车大修的送修标志：①发动机总成：气缸磨损严重，圆柱度达到0.175—0.25毫米或圆度达到0.050—0.063毫米（以磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油的消耗量显著增加。

②车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆。

③变速器总成：壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。

④后桥（驱动桥、中桥）总成：桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。

⑤前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。

⑥货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大需要彻底修复。

二、汽车大修竣工验收技术鉴定（一）鉴定内容1、对大修竣工后的整车外观以及发动机、底盘、电器设备、车身的装配修理质量和各项性能全进行全面检查，测试。

2、要用仪器测试发动机，底盘的各项性能（1）用气缸压力表，测发动机气缸压力。

（2）用真空表测发动机进气岐管真空度。

（3）用废气分析仪测试汽车尾气。

（4）用声级计测试喇叭的声级。

（5）测试制动、滑行和加速性能。

3、路试检查（1）路试检查制动效能、滑行性能、加速性能；（2）路试检验转向系、变速器的换挡情况。

（二）汽车大修验收的一般程序:(1)路试前的检验:主要是检查汽车装备的完整性，装备的精密性，以及各大总成和电气仪表的正常工作性。

一是汽车在静态下的外观检视，二是发动机无负荷运转(车辆原地不动)时检视，各项目均应达到原厂规定的标准。

(2)路试中的检验:通过路试来检查竣工车辆的动力性、经济性、操纵性及滑行性能的恢复情况，通过察听各部声响来判断和衡量发动机及底盘工作情况，尤其通过路试鉴定其制动效果。

(3)路试后的检验调整:对于路试中所暴露出来的问题，逐条加以消除，并按技术条件重新对全车有关部件(发动机、底盘、电气设备等)进一步进行检查与调整，以符合规定的要求。

汽车大修竣工检验标准

检视水温表
9
燃油系统
(1)空气滤清器干净，内外壳清洁。
检视
(2)油泵无渗漏现象
检视
(3)燃油滤清器安装牢固，油箱清洁，各油管接头无渗漏、变形，而且不得与其他机件互碰及产生磨擦。
检视
(4)喷油嘴工作正常，密封胶圈不得有浸油现象
检视
10
点火系统
(1)分电器盖无裂缝，高压线安装牢固正常。(如有)
检视
(2)高压电火花跳火正常，火花塞清洁，间隙正常
检视
(3)行驶中无自行制动现象，制动力随踩下踏板平稳增加，踩至规定行程能同时刹住车轮而不跑偏
路试
(4)车速在50km/h下急刹时摆动量不得超过一轮胎位以上
路试
(5)真空加力装置作用良好
路试
转向
系统
1
方向盘
(1)方向盘安装正确，位置无偏差
检视
(2)方向盘自由量不超过原厂规定范围
检视
2
转向性能
(1)转向轻便，无跑偏、发抖现象。
汽车大修竣工检验标准
分类
序号
项目
检验标准
检验方法
发
动
机
1
气缸压力
(1)气缸压缩压力应符合原厂标准
汽缸压力表/发动机综合分析仪
(2)各缸压力差不超过8%
2
起动性能
(1)冷暖车起动迅速，每次起动不超过5s
检视
(2)冷车起动快怠速功能正常
检视
3
运转情况
(1)在正常工作温度下，怠速运转稳定，转速符合原厂规定，转速波动不大于50r/min
路试
2
变速器
(1)手动变速箱换档灵活，无异响
检视
(2)变速箱油位在规定范围

单元七：发动机机械总成的大修[68页]

相关知识 7.1.3 发动机紧固件的使用及更换
扭力扳手的使用螺栓、螺母必须按规定的力矩拧紧。如果拧紧力矩较规定力矩低，螺栓、螺母会由于振动而松动，零件之间会产生间隙导致漏油、漏气，甚至损坏零件。如果拧紧力矩较规定力矩大，螺栓、螺母可能损坏，零件会产生变形或损坏等。所以要用扭力扳手拧紧螺栓、螺母以达到规定的力矩。扭力扳手有预置型和板簧式两种。 (１)预置型。通过旋转套筒可预置所要求的力矩，当螺栓被拧紧到扳手出现“ 咔嗒”声，表明已达到规定的力矩。 (２)板簧式。这种扭力扳手的杆身由钢板弹簧制成，在拧紧螺栓时，杆身受力弯曲，力矩通过指针和刻度读出，以便取得规定的力矩。在使用扭力扳手前，应先用其他扳手将螺栓预先拧紧，以提高工作效率。
常用设备的准备发动机维修的常用设备有:发动机翻转架、工作台、工具车、台钳、零件清洗盘等。
相关知识 7.1.2 发动机检修工作的准备
专用维修工具的准备发动机维修的常见专用工具有:皮带轮拉具、气门油封拆装工具、气门拆装工具、活塞销拆装工具、活塞环钳、机油滤清器扳手等
测量工具的准备常用的测量工具有:百分表及表架、量缸表、千分尺、塑料间隙规、塞尺等。
汽车发动机修理手册是为发动机维修提供所需的维护修理信息的技术文件，其内容通常包括ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ导言，准备工作，维修规范，发动机机械、冷却、润滑、起动和充电、组件、字母索引等内容。在进行发动机拆装维护修理时，必须详细阅读发动机修理手册。
相关知识 7.1.2 发动机检修工作的准备
常用工具准备发动机维修的常用工具有:套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、鲤鱼钳、尖嘴钳、扭力扳手、橡胶锤、螺丝刀(十字、一字)、铜棒、记号笔、刮刀、磁性手柄、气枪、刷子等。
消耗品的准备主要消耗品包括:零部件清洗溶剂、洗涤油、汽油、手套、布等零配件的准备在发动机解体清洗后，应检查所有零部件的磨损和技术状况，根据检查结果确定所有要更换的零部件，同时列出零部件清单，交给配件管理部门采购。只有在所有需要更换的零部件全部采购齐全后，才能开始发动机的组装。除了上述零部件外，在发动机解体修理时，通常需要更换所有的密封件，如汽缸垫、进排气歧管垫、油底壳衬垫、油封等。这些密封件通常可以购买发动机修理包的方式购得，有些汽车制造厂家还将发动机的活塞、活塞环、活塞销、曲轴和连杆轴承、正时齿形带(或正时链条)等常用的易损件全部归入修理包内。

汽车发动机维修发动机总成吊装

1）液压举升机液压举升机是用于汽车维修行业的汽车修理机械，在汽车维修中发挥着至关
重要的作用，整车大修及维护都离不开液压举升机。液压举升机分为：双柱龙门举升机（图1-1）、四柱举升机（图1-2）、大剪平板举升机（图1-3）。
图1-1 双柱龙门举升机
图1-2 四柱举升机
一、理论知识准备
1.常用的发动机吊装工具
二、实践操作
3.实践操作
1）记录待修车辆的基本情况(表1-1)
2）故障再现通过故障症状进一步确定故障部位。起动发动机，打开发动机舱盖，用听诊器
在发动机汽缸盖、油底壳等处听诊，是否有异响发生，如有异响发生，请记录异响发生的准确部位。 □异响发生在汽缸上部；□异响发生在汽缸下部、油底壳处。
二、实践操作
1.常用的发动机吊装工具
4）单臂吊机单臂吊机主要用于维修时的重物起吊，如汽车发动机、各种电动机等，不使
用的时候可折叠放置，不占很大空间。载重均达2t，提升范围大，如图1-6所示。
图1-6 单臂吊机实物图及应用
一、理论知识准备
2.发动机总成的概念
发动机总成是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。发动机的结构如图1-7所示。
一、理论知识准备
2.发动机总成的概念
图1-7 汽油发动机的结构图
一、理论知识准备
3.发动机常用术语
上止点(TDC)：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。通常即活塞的最高位置。下止点(BDC)：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。通常即活塞的最低位置。活塞行程(S)：活塞运行的上、下两个止点之间的距离。汽缸工作容积（Vh）：一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。即活塞面积与行程的乘积。燃烧室容积(Vc)：活塞在上止点时活塞顶以上部分的容积。汽缸总容积(Va)：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。

汽车发动机维修技术毕业论文

本文介绍了发动机总成大修的条件、工艺、维修方法以及验收标准，并通过一些实际案例来浅述汽车发动机的维修本文阐述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。

所以把它写出来，希望同行之间交流。

此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。

零件生产厂要严把质量关，不合格产品得坚决烧毁，提高质量，提高竞争力，这样我们的汽车行业才有出路，维修行业才有质的飞跃。

关键词：发动机维修故障A b s t r a c tT h i s a r t i c l e d e s c r i b e s t h e c o n d i t i o n s o f t h e e n g i n e a s s e m b l y o v e r h a u l,p r o c e s s,m a i n t e n a n c e m e t h o d s a n d a c c e p t a n c e c r i t e r i a, a n d t h r o u g h a n u m b e r o f p r a c t i c a l c a s e s t o l i g h t o u t o f a c a r e n g i n e m a i n t e n a n c eT h i s p a p e r d e s c r i b e s t h e f a i l u r e a l t h o u g h t h eg e n e r a l f a i l u r e,b u t i t s s u b t l e a n d s t r o n g,m a i n t e n a n c e c a n b e d i f f i c u l t. S o w r i t e a b o u t, I h o p e t h e e x c h a n g e b e t w e e n p e e r s. T h i s b u g f i x e s t h a t i m p r o v e e n t e r p r i s e m a n a g e m e n t l e v e l,a t t e n t i o n t o m a i n t e n a n c e a n dt e c h n i c a l p e r s o n n e l t r a i n i n g,i m p r o v e t h e q u a l i t y o f e m p l o y e e s,i m p r o v e e q u i p m e n t,t e c h n o l o g y l e v e l o fu r g e n c y.P a r t s t r i c t q u a l i t y c o n t r o l,f a i l u r e w a sf i r m l y b u r n e d p r o d u c t s,i m p r o v e q u a l i t y,e n h a n c ec o m p e t i t i v e n e s s, s o w e h a v e a w a y o u t o f t h e a u t o m o t i v e i nd u s t r y,se r v i c e i n d u s t r y,o n l y a q u a l i t a t i v e l e a p.K e y w o r d s：e n g i n e、r e p a i r、t r o u b l e摘要 (1)引言 (3)第一章发动机总成大修 (4)第一节发动机大修的条件 (4)1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4)第二节发动机大修工艺 (6)1.2.1发动机修理工艺流程 (6)第三节发动机大修前的准备工作 (7)1.3.1 清洗发动机外部 (7)1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7)第四节发动机总成的维修 (9)1.4.1发动的解体 (9)1.4.2 发动机内部主要零件检查 (12)第五节发动机大修验收标准 (22)第二章发动机故障诊断与分析 (23)第一节发动机故障诊断 (24)2.1.1 故障成因 (24)2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26)第二节具体维修案例 (28)2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28)2.2.3 排除故障的措施和方法 (30)第三章其他故障分析 (33)第一节发动机失速故障 (33)第二节发动机怠速不良故障 (35)第三节加速不良故障 (38)第四章检测与维修时的注意事项 (41)第一节电控发动机维修要点 (41)第二节电控燃油系统检查要点 (42)致谢 (43)参考文献 (44)引言随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。

汽车维修价格清单表

汽车维修价格清单表以下是汽车厂车辆维修收费标准（发动机部分），单位为元：大修发动机：900元（小轿车），950元（面包车），需改装加收15%-20%；中修发动机：850元（小轿车），850元（面包车），V6加收20%；换活塞环及磨气门：500元（国产小客货车），550元（国产小客货车），V6加收30%；换活塞环：500元（国产小客货车），450元（国产小客货车），V6加收20%；磨全部气门：400元（国产小客货车），330元（国产小客货车），V6加收20%；换气缸垫：300元（国产小客货车），300元（国产小客货车），V6加收50%；换水泵：180元（国产小客货车），150元（国产小客货车），V6另收20%；换曲轴前油封：180元（国产小客货车），150元（国产小客货车），V6或横置加收30%；换曲轴后油封：60元（国产小客货车），50元（国产小客货车），需拆波箱加收100；换发动机上水管：120元（国产小客货车），110元（国产小客货车），V6加收50%；换发动机下水管：180元（国产小客货车），180元（国产小客货车），电子点火V6收180元；调较气门脚：50元（国产小客货车），60元（国产小客货车），包清火咀、白金、空气格、调较火位；换机油、机油格：20元（国产小客货车），20元（国产小客货车），拆清油底滤网油泥；换发动机水淹：20元（国产小客货车），40元（国产小客货车），换排气管垫；换排气管垫：40元（国产小客货车），30元（国产小客货车），换消声器总成；换飞轮牙、飞轮：30元（国产小客货车），40元（国产小客货车），换进排气管垫。

注意：V6加收15%-50%不等，需拆波箱加收100元。

以下是汽车厂车辆维修收费标准（发动机、烤漆部分）：拆装柴油泵、喷咀调较：1200元（小轿车），1100元（面包车）；修机油滤清器漏洞：950元（小轿车），850元（面包车）；修发动机油路：450元（国产小客货车），450元（国产小客货车）；拆修析风机换环：350元（国产小客货车），350元（国产小客货车）；修打风机漏油：350元（国产小客货车），220元（国产小客货车）；换打风机盖：220元（国产小客货车），200元（国产小客货车）；修柴油喷咀漏油（一只）：150元（国产小客货车），150元（国产小客货车）；修气门盖垫漏油：80元（国产小客货车），50元（国产小客货车）；换风扇叶：200元（国产小客货车），200元（国产小客货车）；调较柴油泵火位：250元（国产小客货车），250元（国产小客货车）；换汽油格：50元（国产小客货车），50元（国产小客货车）；拆清水箱（焊）：20元（国产小客货车），30元（国产小客货车）；换排气管垫：40元（国产小客货车），30元（国产小客货车）；换消声器总成：50元（国产小客货车），60元（国产小客货车）；拆修打风机总成：80元（国产小客货车），30元（国产小客货车）；修打风机不打气：30元（国产小客货车），30元（国产小客货车）。

车辆维修检验标准

车辆维修检验标准维修人员对有关项目进行维修后,须确保完成所有维修工作,并符合以下出厂技术标准;对不符合要求的,下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修;各系统检修的出厂技术标准如下：一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器,效能良好,无阻塞及短路现象,安装牢固,密封无渗漏现象;2.发动机无异响,油底无渗漏;3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定;4.各汽油管、真空管、水管安装正确,不漏油、水、气;5.各传感器安装扭力符合规定,导线接头连接牢固不漏电;6.发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象,张紧度符合原厂规定;7.起动机起动时无空转、打滑现象,电瓶桩头牢固,电瓶液正常;8.发电机充电正常;9.发动机支架,排气管接口安装牢固,接口垫不漏气;10.离合器自由行程符合规定,离合器接合平稳,分离彻底,挂档不响,无打滑现象;11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固,冷却风扇及设备工作正常;12.点火正时符合原厂规定;13.气缸压力水温80以上时符合原厂规定;14.在常温下,机油压力应符合技术标准;15.油门、阻风门工作正常;16.加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟;各工况供油正常,过渡平顺;热磨合4小时之后,拆下火花塞应无上油现象;17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟;在各档内均须避免发动机以高转速行驶;18.尾气排放符合技术标准;二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器效能良好,无阻塞及短路现象,安装牢固,密封无渗漏现象;2.发动机冷车允许有轻微异响,油底壳无渗漏;3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定;4.各汽油管、真空管、水管安装正确,不漏油、水气;5.各传感器安装扭力符合规定,导线接头连接牢固不漏电;6.空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定;7.起动机起动时无空转、打滑现象,电瓶桩头牢固,电瓶液正常;8.发电机充电正常;9.发动机支架,排气管接口安装牢固,接口垫不漏气;10.离合器自由行程符合规定,离合器接合平稳,分离彻底,挂档不响,无打滑现象;11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固,冷却风扇及设备工作正常;12.点火正时符合原厂规定;13.气缸压力水温80以上符合原厂标准;14.在常温下,机油压力应符合技术标准;15.油门、阻风门工作正常;16.加速不突暴、不回火、不冒烟;各工况供油正常,过渡平顺;热磨合4小时之后,拆检火花塞应无明显上油现象;17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟;在各档内均须避免发动机以高转速行驶;18.尾气排放符合要求;三、保养、小修作业的一般技术标准对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查,并耐心向客户解答清楚,涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时,必须向客户解释清楚,如客户不做修理,必须在施工单上注明;1.更换的配件必须按工艺安装好,外表擦拭干净;2.油、液面检查后,必须擦拭清洁;3.防尘套检查后,要擦拭清洁;4.校对点火正时、尾气排放必须使用仪器;怠速转速、空调转速必须热车检查;5.皮带张紧度,必须用手按或用仪器检查;6.机器盖、勾、门轴等部位点油客户不要求点油除外;7.检查有无松动的地方,必须用工具或手进行检查;8.制动踏板必须检查自由行程,助力效能、手刹必须检查拉紧齿数和手刹效能;新换刹车片要有磨合期,一般200km,并及时提醒车主要增大刹车力进行补充;9.轮胎压力、花纹按标准检查,不合格时需向客户说明;10.小修项目维修时,必须按维修手册维修方法进行四、检修刹车系统的出厂技术标准项目包括：更换刹车总泵、更换真空助力器、更换刹车软管、更换刹车分泵、更换刹车盘、更换刹车片、更换刹车管、更换刹车管三通、更换ABS总成,更换制动液;1.目视刹车油杯,油面在上下标准范围之内;2.安装刹车管路无渗、漏油;3.刹车踏板自由行程符合标准,一般0.5-2mm;4.踏下制动踏板最大制动时,发动车在真空助力器作用下踏板下行,刹车踏板距地间隙大于总行程的1/3;5.必要时路试,在平坦干燥柏油路面空档车速30km/h踩紧急制动,刹车距离不超过6.2m,轮迹偏离不超过轮胎面宽;40-60km/h车速轻点刹车,不跑偏;6.在制动试验台上测试制动力,空载时应占整车质量的60%以上,满载时应占50% 以上;且前轴左、右轮制动力差不得大于5%,后轴左、右轮制动力差不得大于8%;7.制动协调时间不得大于0.3秒,制动完成释放时间不得大于0.8秒;8.带ABS系统的车辆维修后,ABS系统装配良好、牢固,其性能符合原设计规定; 故障排除后清除原故障信息;9.ABS系统失效时,其制动力应达到1-4条要求;10.驻车制动：a 驻车制动有效拉紧行程为2-3齿,在平坦道路上用二档起步,拉紧驻车制动器操纵杆,发动机应有熄灭现象；b 汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上,使用驻车制动应保持5分钟以上固定不动；c 采用制动试验台试验,在空载情况下,其制动力总和不得小于该车总质量的20%;注：制动系统一般采用路试,特殊情况需上制动试验台的车辆,测试数据要附在委托书后;五、检修转向系统的出厂技术标准项目包括：更换方向机、更换横直拉杆、更换下控制臂、更换方向盘万向节、更换转向助力泵、更换油管;1.转向系统操作轻便、转动灵活;2.方向盘无自由量,盘在中间位置;3.最大转向角时轮胎侧面不磨;不得与其它部件有干涉现象;4.横拉杆球头无明显间隙;5.发动车,车轮平行时,转向助力油在上下标准线之内;6.转向助力泵、油管无渗漏;7.行驶中车轮向后能自动回正,保持直线行驶;8.更换方向机,更换横直拉杆,更换下控制臂、球头、传动轴万向节,更换前减震器,必须调前束;检测仪测试,前轮侧滑不超过±5m/km;9.转向系统大修,车辆前轮定位符合原厂规定;、六、检修传动系统的出厂技术标准一离合器项目包括：更换飞轮盘、离合器片、更换离合器轴承、离合器拨叉、离合器拉线、离合器总泵、离合器分泵;1.离合器接合平稳、分离彻底、不打滑、不抖动、无异响;2.离合器自由行程,目测一般在15-25mm;3.离合器分离时,踏板距地间隙小于总行程的1/3,或按客户要求;4.目视离合器分泵、总泵、油路无渗漏;5.离合器油杯油面在上、下标准线之内;二变速器项目包括：机械变速器、自动变速器、换档拉杆、档把、清洗自动变速箱;1.变速器操作灵活、无异响;2.行驶中不掉档、不乱档、无异响;3.自动变速器行驶中升档、降档正常,无异响;4.目视变速器、油管、散热器无渗漏;5.自动变速器油面应按生产厂家所要求来检查;6.机械变速器油面应按生产厂家所要求来检查;七、检修电器系统的出厂技术标准一发电机项目包括：更换调节器、更换充电指示灯、更换发电机;1.充电电压,充电电流应符合原厂规定;2.充电指示灯：打开点火开关时灯亮,怠速时灯灭或暗亮;3.发电机转动无异响;4.维修线路无破损;5.皮带松紧度符合厂家维修手册标准;6.充电线两端应接触良好无发热现象;二起动机项目包括：更换吸力包、更换线束、更换飞轮齿圈、安装变速器;1.起动机转动无异响,离、合正常无卡滞空转现象;2.吸力包动作正常,无不吸现象;3.电瓶桩头不发烫;4.维修线路无破损,桩头及端子良好;三照明灯及仪表指示项目包括：更换灯泡、保险、总成、开关;1.各处部指示灯安装牢固、齐全有效;2.各仪表灯安装牢固、齐全有效;3.维修线束无破损,插头良好;4.须上检测仪测试灯光的车辆,测试结果要附在委托书后;四检修全车线路1.更换全车线束：a 全车线速必须按原厂装配格局进行走线安装；b 更换过后必须用卡子卡紧线束,不得有散及过长,过短现象,以免造成断折或磨损搭铁；c 更换全车线束时不得自行更改线束改线束接头,不允许跨接线路,以免造成起火及线路损坏;2.维修更换局部线束：a 局部线束更换必须按原厂装配格局进行走线安装；b 维修局部线束时不得因维修造成对其它电路干涉；c 在对局部线束维修时,不得自行接替代线,应按原厂规定更换维修;3.对于电器故障的检查、维修、更换：a 对于电器设备检查维修时,不得自行断开线路或跨接线路,不得自行更换大负荷保险或用铜丝代替；b 对于维修、更换过的电路部分必须达到原厂规定的电压、电阻、电流；c 在维修过程中必须用专用设备对电路进行测量,不得自行用自制的测试工具,以免损坏电路；d 在维修过程中严禁对发动机或搭铁处试火;5.在大修过后,必须达到全车灯光齐全,所有用电部件工作稳定、正常;八、车身维修的出厂技术标准1.修复后车身及附件外形尺寸应符合原厂规定;2.车身各构件无损伤、断裂或严重锈蚀;整形部位外形平整,曲面衔接变化均匀;3.车身覆盖件,更换后保持开关灵活,板件间隙均匀合适,修复表面保持平整,外形曲面过渡均匀,无裂损;4.所有铆钉应平滑,紧固,排列整齐,间距均匀;焊接表面高低一致,宽度均匀;5.内部饰件外观应平顺贴合,无凹隆,分段接口处平齐,保持清洁;6.所有经过烧烤、焊接、切割部件及车身底盘都应进行防锈、防腐蚀处理;九、汽车喷、补漆的出厂技术标准1.汽车喷漆表面平滑光亮,色泽均匀,色调协调,边界整齐;2.汽车喷漆漆面应无明显气泡、流痕、皱纹、漏漆;3.不须喷漆部分不应有漆痕;注：1.维修中须拆其它部件时,维修后应按其它部件所属系统的出厂技术条件执行;2.当检验发现不符合出厂技术条件、而客户不要求更换或不维修时,必须在任务委托书或施工单上注明,并请客户签字确认;3.有关检测量数据填写在有关检验单及任务委托书相关项目栏内；检验合格后, 质检员必须在任务委托书上签字;4.对不符合以上出厂技术标准的,应由质检员认定为维修不合格,并责令维修人员进行内部返修,由质检员登记在内部返修记录,每月汇总进行统计分析;5.漏油：指5分钟之内漏油；渗油：指4小时之内有油迹;。

汽车发动机大修的标准

从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状，俗称“失圆”。产生“失圆”磨损的原因：
首先，酸性物质进入气缸和燃烧中产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。在多缸发动机上，由于一缸前壁与尾缸的后壁，冷却效率较好，其腐蚀磨损也就较大；其次，作功行程中，活塞对气缸壁的主受力面有很大的侧压力，该压力破坏润滑油膜，增加气缸主受力面的磨损。
2.2.4测量及数据处理
根据国标圆度误差、圆柱度误差应多点测量，但上述气缸的磨损规律分析得出，测量的部位应选择在活塞环运动区域内，一般选择三个位置。即活塞环与上止点相对应位置的缸壁最大磨损处、气缸中间位置、下部磨损最小处的三个截面，每个截面作纵横方向测量两个数值，共测得6个数值填人卡片，然后算出圆度误差、圆柱度误差，原修理级别与现修理级别。
汽车发动机大修的标准
汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。
1、气缸磨损分析
1.1气缸正常磨损
气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的区域形成不均匀的磨损。磨损的主要特征及原因有以下几个方面。
2)润滑条件变化的磨损
气缸壁多靠飞溅润滑，所以易导致气缸上部供油困难，而且上部温度高，润滑油粘度稀释严重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。另外，混合气中的细小油滴对气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成气缸上部润滑不良，使活塞环与气缸壁易形成干摩擦或边界润滑状态中的灰尘和杂质燃烧产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时，使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损坏程度便逐渐减轻。

依维柯索菲姆发动机的特点与检修

喷油泵供油提前角：8140.27S非低排放为 4.5 °±30‘、低排放为1 °±30‘，8140.47为 3 °±30‘，8140.23为-2 °±30‘，8140.43为 1.5 °±30‘。
各型号发动机不同点（续）
喷油柱塞行程：8140.27S为1mm， 8140.47为1.31 ±0.04，8140.23为1mm， 8140.43为1mm。
23/43为防止干涉，连杆小头两侧对称中心线8°±30’铣成锥形。
SOFIM 发动机的活塞连杆组的检修 —活塞
A.外观检查：无积碳、烧损、变形、磨损。 B.尺寸检查：裙部尺寸；27S/47在距活塞底部 17毫米处，23/43机在距活塞底部10毫米处测量。尺寸分组：三组（A、B、C）。选配原则：同组相配。 C.重量检查：<8g 27/47分两组， 23/43不分组。
缸体主轴承孔有不断加大的趋势。
8140.27S/47发动机（2.5升）气缸套装配技术参数
8140.23/43发动机（2.8升）气缸套装配技术参数
缸体的装配要求
27/47机的气缸套长度170毫米，23/43机和 27S/47机中气缸套长度167毫米。
上下缸体之间的柔性曲轴箱框架左右衬垫，厚度为2.5毫米，起缓冲和密封作用。
近期轴瓦已无上下瓦的区别，但有涂色标记。瓦背涂红色为标准尺寸轴瓦，涂黑色为维修轴瓦，同时加涂红、黄、棕三色为三个不同等级的维修轴瓦。
SOFIM 发动机的主要结构 ———活塞连杆组
连杆大端面刻有钢印，从左到右，第一组字母X或O表示大端底孔直径分组；第二组字母A、B、C表示重量分组；第三组数字表示连杆杆身与连杆盖的配对号码。
转变成曲轴的旋转运动。 SOFIM连杆采用42CrMo合金模镀，表面噴丸，杆身呈

汽车发动机大修

发动机的维护发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业. 维护的原则是:预防为主,定期检测,强制维护. 维护的目的是:保持整洁,及时发现并清除故障隐患,延长零件使用寿命,防止早期损坏和运行中出现故障,保证安全行车. (1) 发动机维护作业的内容发动机维护作业的内容是清洁,检查,补给,润滑,紧固和调整。

1.清洁包括外表清洗,保持滤清器和水,油,气管道的清洁等。

2.检查是维护作业的基础.其他的维护作业一般都要依靠检查作业的结果来进行.检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检视装备是否齐全,整洁,有无漏水,漏油,漏电现象。

3.紧固是指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。

4.补给是指按需要添加燃料，润滑剂，冷却液等。

5.润滑是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂。

6.调整是指按规定对发动机各部委的可调节部分所进行的调整，如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等. (2) 发动机维护作业的类别发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类。

其中预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。

(3) 发动机维护的周期发动机维护的周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据。

如解放CA1040的一级维护周期为1500-2000km，二级维护周期为6000-8000km，桑塔纳、奥迪、夏利等轿车及进口汽车一般没有一级维护和二级维护的提法，如桑塔纳轿车只分为7500km维护、15000km维护、30000km 维护。

每种维护的项目在有关资料中都有详细规定.其中高级维护包含了低级维护的全部项目。

发动机的修理工艺 (1) 发动机的修理级别一般分为小修和大修。

小修一般只一两个局部的修理，大修只全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。

发动机大修时进行的各种技术作业总称为发动机修理工艺。

车辆大修内容

车辆大修内容
车辆大修是指对汽车进行全面维修和保养的过程。

在大修过程中，技师会对车辆的各个方面进行仔细检查，以确保车辆的安全性和性能达到最佳状态。

大修的第一步是检查车辆的外观和内饰。

技师会仔细观察车身是否有刮擦或凹陷，并检查车灯、雨刷器等部件是否正常。

在内饰方面，技师会检查座椅、仪表板和音响系统等设施是否完好无损。

接下来，技师会对车辆的发动机进行检查和维修。

他们会检查发动机的机油、冷却液和传动液等润滑剂，并进行更换和补充。

同时，技师还会检查发动机的活塞、气门、火花塞等部件是否需要清洁或更换。

除了发动机，技师还会对车辆的悬挂系统进行检查和维修。

他们会检查车辆的减震器、弹簧和悬挂臂等部件是否磨损或松动，并进行调整和更换。

这样可以提高车辆的稳定性和乘坐舒适度。

技师还会检查和维修车辆的制动系统。

他们会检查刹车片、刹车盘和刹车液等部件是否磨损或泄漏，并进行更换和修复。

这样可以确保车辆在紧急情况下能够及时停下来，保证行车安全。

在大修过程中，技师还会对车辆的电气系统进行检查和维修。

他们会检查车辆的电瓶、电线和灯泡等部件是否正常运作，并进行更换和修复。

这样可以确保车辆的电气设备正常工作，避免故障和事故
发生。

车辆大修是一项复杂而重要的工作。

通过对车辆各个方面的维护和修复，可以保证车辆的安全性和性能达到最佳状态。

因此，在选取大修服务时，我们应选择信誉良好的维修店，并定期进行车辆的大修，以保证行车安全和乘坐舒适度。

汽车维修价格表

汽车厂车辆维修收费尺度（发动机部分）单位：元之勘阻及广创作
汽车厂车辆维修收费尺度(发动机、烤漆部分)
汽车修理厂车辆收费尺度（电器部分）
注：以上价格为基本参考价格，小轿面包车一般是以进口车计，国产小客货是包含国产（小轿、面包车）计，国产大客、货是以基本5吨以下的国产大客、大货车计算，进口小货或5吨以上的客、货车还可以根据基本价格及实际情况上、下浮动，但下浮禁绝超出10%，在的修理项目或其它未列出的可经双方面议协商定价后进行修理，允许车主自购资料。

汽车修理厂维修收费尺度（底盘部分）
汽车修理厂维修收费尺度（底盘部分）
汽车修理价格尺度单位:元。

发动机大修报告范文

发动机大修报告范文一、背景介绍随着汽车使用年限的增长，一些老旧的发动机出现了各种问题，包括漏油、燃烧不完全、动力不足等。

为了保证汽车的正常运行和延长汽车寿命，我们对发动机进行了大修。

二、大修内容1.拆卸发动机：首先我们将车辆停放在安全的区域，并使用支架将车辆稳定起来，然后将车辆上的其他零部件拆卸下来，为发动机的拆卸做好准备。

2.发动机检修：拆卸发动机后，我们对其进行了全面检修。

首先清洗发动机的外壁，将附着在外壁上的油污和灰尘清除干净。

然后拆卸发动机缸盖，检查气缸、皮带、水泵、火花塞和电线等配件的状况，对磨损和老化的零件进行更换。

同时还对活塞、曲轴和连杆进行检查和修理，并对发动机内部进行彻底清洁，以确保发动机运行时的顺畅和稳定。

3.装配发动机：在检修完成后，我们对发动机进行了重新装配。

首先安装新的活塞环和曲轴承，并确保其与活塞和曲轴的配合良好。

然后安装新的配件，如火花塞、皮带、水泵等，并进行相应的调整和定位。

最后将发动机缸盖固定在发动机上，并确保所有螺栓和紧固件都已紧固。

4.发动机调试：在发动机重新装配后，我们进行了发动机的调试。

首先进行点火试车，检查点火系统是否正常。

然后逐一检查冷却系统、润滑系统、燃油系统等，并对其进行调整和修理。

最后进行发动机的试车和调试，确保其工作正常和稳定。

三、问题和解决办法在大修过程中，我们遇到了一些问题，但通过我们的努力和合作，成功地解决了这些问题。

1.配件问题：在检修发动机时，我们发现一些配件比较磨损或老化，需要进行更换。

由于一些配件较为特殊，我们花费了一定的时间来寻找合适的替代品。

2.技术问题：大修发动机需要一定的技术水平和经验，而我们的技术人员在最初阶段遇到了一些困难和挑战。

幸运的是，我们的技术团队通过学习和研究，成功地解决了这些问题。

四、大修效果和意义经过一段时间的努力，我们成功地完成了发动机的大修，并实现了以下效果和意义：1.提升性能：通过大修发动机，我们修复了发动机内部零件的磨损，提升了发动机的动力和性能，使汽车能够以更高的效率运行。

汽车发动机维修(1)

曲轴轴颈与轴承的配合间隙,也称油膜间隙。
切诺基主轴承油膜间隙连杆轴承油膜间隙 0.03~0.06mm 0.025~0.076mm 桑塔纳 0.03~0.08mm 0.03~0.08mm
当间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换曲轴。油膜间隙的检查方法：用外径千分尺测量轴颈外径用内径千分尺测量安装好的轴承内径
主轴承项目缸体数码＋曲轴数码相应轴承数码数码及标记
0-5
1
6-11
2
12-17
3
18-23
4
24-28
5
标准主轴承有五个尺寸，数码 “1 ” 、“2 ”、“3” 、“4 ”
●连杆轴承选配时将印在连杆盖和曲轴上的数码相加，然后选择与上述数码之和相同的轴承数码。
TOYOTA IUZ-FE曲轴轴承选配表
维修用发动机部件俗称“中缸”或“短缸”。它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工艺技术要求组装而成。用“中缸”取代缸体、曲轴等需更换件的优点： ●保证发动机的大修质量，延长质保里程； ●大大缩短发动机大修停厂时间。近年来在我国得到长足发展，如上海桑塔纳、北京切诺基等发动机大修中对"中缸"的选用已不少见。
三、气缸的磨损规律及气缸的修理

气体缸平面

上止点时第一道环顶边

下止点时第一道环顶边

0.1
0.2
0.3

磨损量(mm)

排气门

进气门
• 气缸沿圆周方向磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。导致气缸的圆度误差。气缸沿圆周方向的磨损量随车型、结构及使用条件的不同而有所不同，但一般最大径向磨损区往往接近于进气门对面。 • 对于多缸发动机来说，缸与缸之间磨损也是不均匀的，一般首尾两缸磨损量较大。

汽车发动机大修板

汽车发动机维修工艺

汽车维修价格清单表

汽车维修技术标准

[教学]汽车大修送修的标志

汽车大修竣工检验标准

单元七：发动机机械总成的大修[68页]

汽车发动机维修 发动机总成吊装

汽车发动机维修技术毕业论文

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