市政工程质量通病道路和桥梁样本

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市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析摘要：随着现代化步伐的加快，我国城市基础设施建设正以前所未有的规模在各大城市展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。

而诸如道路桥梁等市政工程由于使用年限的增加会逐渐暴露出一些质量通病，若得不到技术控制和治理，会严重影响人们的行车舒适度和行车安全。

本文首先介绍了市政道路桥梁工程施工的特点，然后分析了市政道路桥梁工程的主要质量通病及成因，最后重点对上述质量通病需采取的控制措施进行了探讨。

关键词：市政；道路桥梁；质量通病；桥梁裂缝；桥头跳车abstract: with the quickening pace of modernization, china’s urban infrastructure construction is on an unprecedented scale in the major cities, at the same time on the quality problem is becoming more and more become the focus of attention. and such as roads and bridges and municipal engineering due to the increase of service life will gradually revealed some quality problems, if not technical control and management, the serious influence people’s driving comfort and safety. this paper first introduces the municipal road and bridge engineering construction characteristics, and then analyzes the municipal road and bridge engineering of the main quality problems and causes, and finally focus onthe quality problems should be taken to control measures are discussed.keywords: municipal; road and bridge; quality problems; bridge crack; you jump out of the vehicle中图分类号：k928.78文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）一、市政道路桥梁工程施工的特点（一）施工周期短，进度紧城市道路桥梁工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

市政道路工程质量通病

路基路面施工质量通病1、路基质量通病：（1）路基平整度差（2）出现软基防治措施：路槽形成后要对路槽的宽度、标高进行检查，路槽的开挖除有效宽度外还应保证足够的工作面；验槽时，要对标高进行复核，出现软基后要会同建设、监理、设计、施工单位制定出软基处理方案。

2、基层质量通病（1）原材料质量不符合要求；（2）水稳的配比不准确；（3）施工时反复出现骨料堆积现象；（4）压实度不符合设计要求；（5）养生工作不到位；（6）平整度差防治措施：原材料进场前要对原材料进行材料质量的检查，不得含有不符合设计要求的大粒径石子，不得含有垃圾、杂物等。

在施工时要求施工单位先做出试验段，不确定碾压遍数是否能满足设计要求的压实系数，抽查水泥掺量是否符合设计要求。

施工当中要有专人配合摊铺机，处理骨料堆积现象，还要不间断抽查水泥掺量和标高及平整度，水稳层在施工到一定距离后要及时对已碾压完成部分进行养生，保证强度要求。

面层施工质量通病（1）路面平整度差、（2）路面裂缝、、（3）路面松散掉渣、（4）路面接茬不平有轮迹防治措施：对平整度的防治首先要解决底层平整度的问题，因为每一层的平整度对上一层的平整度至关重要；要按照图纸及标准对各层严格控制，在保证压实度和纵、断面高程的基础上控制平整度。

路面裂缝有两种，一时碾压当中出现的短小裂缝，一种是后期出现的裂缝。

碾压当中出现的短小裂缝造成的原因是摊铺厚度不足、骨料的粒径不均匀造成，后期出现裂缝造成的原因是沥青摊铺时间过长或接缝不当，接缝处压实不到位或者是由于路基产生不均匀沉陷及冻胀造成，防治裂缝产生要做到：1、严把沥青材料质量关2、严格控制碾压适度3、双层式面料上下两层的铺筑宜在当天完成4、对接缝处的碾压必须到位5、保证摊铺厚度附属构筑物质量通病防治质量通病：1、人行道砖松动、破损、沉陷、翘曲2、侧平石松动、弯道不顺、沉陷防治措施：人行道砖铺砌时，基层必须平整稳定，干硬性砂浆配比必须准确，灌缝应饱满，铺砌结束后应立即封闭养护。

市政道路桥梁工程质量通病及处理措施

１．１路面在使用中存在开裂等问题
２．２道路车辙的处理
在市政道路桥梁工程的建设中，最为普遍的形式就是铺设沥青的路面。经过一段时期的使用之后，不论其下部基础的构造如何，其外部的沥青路面
１．３桥梁裂缝
２．３桥梁裂缝的预防和处理
混凝土桥梁发生裂缝的情况，因素较为复杂。包括混凝土材料的特性和工程结构特点及施工的工艺技术等。其中最为多见的是以下一些因素，如混
桥梁裂缝的预防要注意原材料的选用，混凝土制作中，水泥的使用标准要达到混凝土的配制在达到强度要求的基础上做到最小的收缩性和最优的和易性，同时也要关注所选用的水泥特性能否对混凝土的使用条件和耐久性产生负面影响。合理的配合比也是混凝土质量达标重要条件，在进行混凝土的配制环节时，要充分考虑到施工时的气候条件、桥梁结构的特征、采用模板
１２交通工具压痕明显
进行适度的空隙的留置，待通车使用后进行更进一步的的道路桥梁的表面，会由于一定时期的使用，而留下交通工具碾压的痕迹，铺设厚度的确立，也就是通常所说的车辙，而道路表面的车辙严重情况是对道路桥梁表面的使压实。可以考虑进行改性添加剂的使用，密切关注当前国际上流行的新型改性用程度和保养程度的重要表现，经过详细分级，路面的车辙痕迹主要有以下并进行合理借鉴。可以通过对改性三个情况：（１）因为交通工具的过重负载而形成的对路面的挤压。（２）因为沥剂如树脂或无机物改性剂等技术的使用，增加对温度变化的耐受力青混凝土本身发生变形而使交通工具容易留下痕迹。（３）由于工程施工质量剂的合理使用达到使胶结料的粘附能力得到提升、的目的。的原因而使沥青路面不能充分压实而造成的交通工具痕迹。

市政道路、排水、桥梁工程常见的质量通病及防治措施

5、安装检查井井框、井盖时严格控制其高差在2mm以内，按要求安装井圈钢筋和模板，浇筑砼。
5、勾缝须使用不低于10MPa的砂浆进行且要求饱满，并清理干净被污染的路缘石、流水板。
工程类别
通病类型
现象
防治措施、要求
挡土墙
挡土墙施工存在的质量通病
泄水孔位置不符合设计要求，反滤层不按设计要求施工，沉降缝不垂直、不贯通，灌缝材料不规范，灌缝不饱满
1、加强技术培训，ຫໍສະໝຸດ 向操作者作好技术交底，使施工技术人员和工人了解挡土墙的泄水孔、反滤层、沉降缝设计要求。
灌缝材料不符合要求，灌缝不饱满，灌缝脱落。
1、加强技术交底和培训，使施工技术人员和操作工人了解灌缝的要求。
2、灌缝前用空压机的高压气流吹净、晾干后，缝口上的板面刷石灰水浆（1︰2）作防粘，缝底及缝壁内涂一层冷底子油（沥青－6与汽油掺合比例4︰6或5︰5）。
3、采用设计要求的灌缝材料灌满缝，并铲平。
4、冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。
3、按设计和规范要求进行道盲铺装。
4、在铺设遇到障碍物时须绕过，并在转弯处铺设提示砖。
5、路口处铺设不宜高于2㎝，并须铺设提示砖。
路缘石、流水板施工质量通病
路缘石、流水板材料强度不够，尺寸不标准，崩边、掉角、露石严重，安装不直顺，缝宽不统一，勾缝不平顺、不美观
1、加强技术培训，要向操作者作好技术交底，使施工技术人员和工人了解安装路缘石、流水板的要求和技术标准。
8、铺筑前应对下层受污染的部位进行清理，并应浇洒适量粘层沥青。
9、纵缝要尽量采用直茬热接的方法，摊铺段不宜太长，一般在60～100ｍ之间，于当日衔接，当第一幅摊铺完成后，立即倒至第二幅摊铺，第一幅与第二幅搭接2.5～5㎝，然后再推回碾压。不是当日衔接的纵横缝上冷接茬，要切割刨直，并涂刷粘层边油后再摊铺。横向冷接茬，可用热沥青混合料预热，即将热沥青混合料敷于冷茬上厚10～15㎝，宽15～20㎝，待冷茬混合料融化后（5～10ｍｉｎ），再清除敷料，进行搂平碾压。或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。

市政道路施工常见质量通病及防治措施

市政道路施工常见质量通病及防治措施引言市政道路施工是城市基础设施建设中的重要环节，确保施工质量对于道路的使用寿命和安全至关重要。

然而，市政道路施工中存在一些常见的质量通病，如果不及时采取防治措施，将会对道路的质量产生负面影响。

本文将介绍几种常见的质量通病及相应的防治措施。

一、路面坑洞路面坑洞是指道路路面上的凹陷或坍塌区域，对于车辆和行人的安全构成威胁。

造成路面坑洞的原因可能包括施工材料质量不合格、基础不牢固及施工工艺不当等。

为了预防和治理路面坑洞问题，可以采取以下措施：- 严格把控施工材料的质量，确保符合相关标准；- 加强基础处理工作，确保基础坚实稳定；- 根据不同道路类别和流量设置合适的路面结构；- 加强施工工艺的管理和监督，确保施工过程中按照规范进行。

二、排水问题道路排水问题是市政道路施工中常见的质量通病之一。

不良的排水系统会导致道路积水、冰冻、坑洼等状况，影响道路的使用安全和舒适性。

为了解决排水问题，可以采取以下防治措施：- 合理设计道路排水系统，确保雨水能够迅速排走；- 定期清理雨水沟和检查雨水排水口的畅通情况；- 加强施工过程中的排水控制，确保施工区域不会造成积水。

三、路面沥青龟裂路面沥青龟裂是指路面沥青表面出现裂缝，给道路使用带来不便和安全隐患。

造成路面沥青龟裂的原因可能包括沥青配方不合理、施工温度不当等。

为了预防和治理路面沥青龟裂问题，可以采取以下措施：- 选择适合的沥青配方，确保其耐久性和弹性；- 控制施工温度，在适宜温度范围内进行施工；- 加强施工质量监督，确保施工工艺符合要求。

结论市政道路施工中常见的质量通病对道路的使用和安全产生不利影响。

通过加强材料质量控制、施工工艺管理和预防性维护等措施，可以有效预防和治理这些问题。

在施工过程中，应注重施工质量的全过程管理，确保道路的质量达到设计要求，提高城市交通的安全性和便捷性。

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析[摘要]即使现今社会飞速的发展推动了城市的建设，可是各种工程的质量必须是我们要重视的，这些年中国的道路桥梁建设发展的很快，取得的成果也很好。

可是经常在道路桥梁工程施工中出现很多问题，这些问题不仅仅使人们的生命和财产受到了威胁，而且还有可能破坏社会的安定局面。

该文不仅解析了市政道路桥梁裂、缝碱蚀和道路等问题，更是明确标出施工时的一些控制措施及方式。

[关键词]质量桥梁道路施工控制中图分类号：tu521 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-114-01一、道桥工程的质量通病及成因通常在市政道路桥梁建设工程中，如果桥梁出现了裂缝，这将不但使整个工程质量降低很多，更严重者，则会是桥梁坍塌。

因此，桥梁裂缝已是市政道路桥梁工程中最受关注的问题。

一般来说，桥梁裂缝是一个很复杂的问题，这个问题有关于施工材料的特性、外力和施工技术等多方面的因素。

通过详细的调查和总结可以发现，现今市政道路桥梁建设裂缝的成因主要有：1、温度应力不适宜。

一般在混凝土刚浇筑成型的时候，由于水泥因化学反应所产生的大量热能都集中于内部而无法释放该热能，这样就会是内部的温度比较高。

又因为拆模之后温度会很快下降，这是内外温差就会急速增大出现热胀冷缩的现象，这时，就会在混凝土表面产生膨胀应力。

2、有效预应力不够。

在管道施工的过程中，由于放线不够精通常就会使预应力管道发生变形等问题，这样就会造成预应力筋的实际位置和理论位置出现较大的误差，从而促使该处径向预应力出现问题。

3、钢筋锈蚀。

在桥梁施工中，钢筋一定是不可缺少的材料，钢筋的质量完全可以决定桥梁的使用寿命。

可是现今，在施工中钢筋锈蚀的问题经常存在很难解决。

但是若与桥梁裂缝这个问题来看的话，钢筋锈蚀的原因就会简单很多，钢筋锈蚀一般是由原材料、环境和应力状态等各种因素造成的。

材料一般主要是钢筋、水泥和外加剂等常用物品；环境则包括酸雨和尾气等自然和人为因素；施工一般是指用量控制、水灰比控制和外加剂选用等多个施工时所面临的选择。

市政道路工程质量通病及防治样本

二灰碎石基层质量通病及防止办法序号质量告知防止办法一含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标①建立混合料供应厂，负责提供工地所需要二灰碎石混合料。

②混合料供应厂要变化粗放生产工艺为强制搅拌工艺，并提高自我控制能力。

③质检部门要加强对混合料供应厂质量管理，保证出厂二灰碎石混合料合格。

④混合料在拌合厂堆放时间不应超过4天，运至工地堆放时间最多不超过3天，最佳是随拌和随运往工地随摊铺碾压。

⑤工地加作含灰量和活性氧化物含量跟踪实验，如发现含灰量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。

二摊铺时粗细料分离①如果在装卸运送过程中浮现离析现象，应在摊铺迈进行重新拌和，使粗细料混合均匀后摊铺。

②如果在碾压过程中发既有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入细粗料拌和均匀，再摊铺碾压。

三干碾压或过湿碾压①混合料出厂时含水量应控制在最佳含水量-1.0％和＋1.5％之间。

②碾压前需检查混合料含水量，在整个碾压期间含水量必要保持在接近最佳状态，否则应洒水或晾晒。

四超厚碾压交底清晰，严格控制，凡构造层总厚度超过一次碾压限厚，都要分层摊铺碾压。

五碾压成型后不养护①加强技术教诲，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性结识。

②严格管理，必要执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生规定。

③养生时间普通不少于7天，直至铺筑上层面层时为止，有条件也可洒布沥青乳液覆盖养生。

路基回填压实质量通病及防治序号质量通病防止办法一超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员和操作人员理解分层压实意义。

②向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土虚铺厚度不超过关于规定。

③严格操作规定，惩戒故意偷工者。

二倾斜回填在路基总宽度内，应采用水平分层办法填筑，路基地面横坡或纵坡不不大于1:5时应作成台阶。

回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不不大于1m。

三夹带大块回填①在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填危害，使操作者能自觉遵守。

市政工程质量通病

预防质量通病措施1、路基弹簧a、路基整平后及时开挖横向碎石盲沟，盲沟与纵向明沟连接，确保排水畅通b、填土不得回填淤泥质土与含水量太大的土，应用粘性土回填c、遇到暗沟部位，应挖除淤泥至老土，用二灰分层回填压实作换土处理。

d.碾压时应在达到最佳含水量-2%~+1%之间进行e.遇弹簧土部位应挖开翻晒掺石灰或换土处理2、半刚性出现裂缝控制好半刚性的级配，水泥及砂石材料及含量和汗水量a、控制好半刚性的摊铺厚度b、上下层半刚性连接应有接头错开c、如道路有雨水连管，应在摊铺后当天就开挖排管和回填，确保整体性d.路槽验收合格后，应及时摊铺半刚性，杜绝在两天摊铺3、半刚性平整度不好a.摊铺时应连续摊铺，纵横断面应每5M测出高程，计算卸料量b．卸料后及时摊铺，如是隔夜摊铺应将料堆翻松c.碾压时应遵循初压重型复压轻型终压，在碾压时应用铝合金尺随时检查，发现不平时及时调整4、水泥混凝土桥面裂缝a.砼路面浇筑后及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，必要时搭棚施工。

b.控制好级配及砂率，浇筑时将基层和摸板浇水浸透，震捣时防止过度震捣，使砂上浮c.严格掌握路面的切割时间，半刚性施工时应稳定，无沉陷，特别是处于河类、塘回填之处。

d.角隅外采用抗冲刷、水稳性好的材料，在拆摸与浇捣时防止角隅损伤并应充分捣实e.合理布置检查井位置，使井的布置有助于缓解裂缝的形成，井基础和结构要加固，填土要密实稳定，使井及周边也不易沉降，减少附加压力，必要时在井周围可加适量的钢纤维5、沥青路面裂缝a.桥梁两侧填土充分压实，对于沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路面施工组织。

b.在沥青摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软土弱层，并喷洒0.3-0.6KG/M2的粘层油。

c.沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层良好连结。

6、黑白路面接头处砌块沉陷a.黑色路面下用砼渐变板过渡，在板上直接铺设黑色路面。

b.砌块施工应严格按操作要求施工，垫层可以为砂，干水泥，砂厚度3～5CM不宜过厚，砌块宜用连锁形砖，缝间用黄砂填塞，边扫砂边滚压，以稳定密度为度。

市政道路工程的质量通病及防治措施

市政道路工程的质量通病及防治措施摘要：城市化进程的不断加快，市政道路的建设也步入了快车道，重视市政道路工程的质量通病及防治措施对于现实生活具有重要的意义，市政道路工程具有许多独特的特点，不同于其他道路工程。

近年来，频繁出现的道路质量问题，如路基、沟槽回填土沉陷，沥青路面出现开裂、起砂、蜂窝麻面等早期破损，桥梁伸缩缝和桥头跳车等路基路面的质量问题，以及管道渗水、雨水井、检查井与路面接缝处出现塌陷等排水系统的质量问题，对人民的生命财产造成较大的隐患，因此引起了各部门高度重视及社会各方面的普遍关注。

市政道路施工时，不仅会受到复杂的地质条件、周围环境、交通状况和材料质量的影响，还会受到各种地下设施和管线的影响，施工难度更大，出现质量通病的可能性也更大，一旦出现质量通病，市政道路路面结构的耐久性、安全性和行车舒适性都会大打折扣。

本文主要介绍市政道路工程的质量通病及防治措施的有关内容。

关键词：市政；道路工程；质量通病；防治；措施；中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：引言随着我国城市经济的发展，城市基础设施建设也蓬勃发展起来，而市政道路建设则是其中的重要环节。

由于市政道路建设关系到老百姓的出行问题，与老百姓日常生活息息相关，因此道路建设的质量问题也日益成为各方关注的焦点。

一、质量通病的成因1.1开工仓促。

由于急于开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍；施工队伍又不得不匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。

1.2工期紧张。

一般来说市政道路工程的工期都很紧，这是市政道路施工的最大特点和市民出行的需要。

市政道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其密实度和强度很难保证。

由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可想而知的。

1.3作业面受限。

市政道路工程施工场地都很难封闭交通，人流难以控制，加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，质量管理工作更为零散，多点、露天、连续性差，增加了质量管理的难度。

道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措

道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措摘要：在道路与桥梁施工中，现浇混凝土也受到更多人关注。

因此，桥梁在道路中的占比越来越高，且桥梁上部结构以现浇混凝土结构较为常见，要保证其施工质量，需要严格执行施工方案的技术要求，明确质量控制要点。

关键词：道路与桥梁；现浇混凝土；质量通病；措施引言混凝土裂缝是道路路面及桥梁施工过程中出现较多的质量通病之一，裂缝的存在会对结构物耐久性产生不良影响，降低结构物使用年限，较为严重的裂缝会危及结构物安全。

1裂缝产生的原因1.1水热化混凝土由水泥和骨料组成。

水泥属于胶凝材料，遇水后反应放热，导致混凝土温度升高。

混凝土的水化反应一般是在浇筑完成7h后不再出现。

在这个时间段内，混凝土内部产生大量热量，无法排除，与外层混凝土产生温差，导致混凝土开裂。

研究发现，1g的水泥平均可以产生500J的热量，而1m3的混凝土需要350～500kg的水泥，则产生的热量有17500～27500kJ，温度可以高达70℃。

对于混凝土，体积大，内部的热量难以散失，因此混凝土内外温差持续时间较长，温度从内由外越来越低，表面出现拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉轻度时，混凝土开裂。

1.2混凝土原材料混凝土由水泥、骨料及外加剂等组成，通过硬化作用从而形成人工石材。

若混凝土原材料质量不合格，就会导致混凝土裂缝的产生。

例如，混凝土的砂石硬度超出标准范围，使得混凝土收缩量不符合设计要求，导致裂缝的产生。

若混凝土拌合物中出现膨胀岩，会产生吸水氧化反应，使得混凝土体积膨胀，整体破裂变形。

水泥属于胶凝材料，遇水后反应放热，导致混凝土温度升高。

混凝土的水化反应一般是在浇筑完成7h后不再出现。

在这个时间段内，混凝土内部产生大量热量，若无法及时排出，会与外层混凝土产生温差，导致混凝土开裂。

据研究发现，1g的水泥平均可以产生500J的热量。

换言之，1m3的水泥，需要350～500kg的水泥，则产生的热量有17500～27500kJ的热量，温度可以高达70℃。

道路质量通病

市政道路工程质量通病与预防措施按照工序施工进行讲解首先先看一个图，道路横断面和结构层图 15cm4:12:84水泥石灰土15cm3.5:12:84.5水泥粉煤灰碎石15cm3.5:12:84.5水泥粉煤灰碎石6cmAC-20C中粒式沥青砼4cmAC-13C中粒式沥青砼18cm4:12:84水泥石灰土2cmM7.5水泥砂浆垫层4.5cm人行道板14cmC15水泥混凝土2cmM7.5水泥砂浆垫层50*50*10cm平石一、路基填筑质量通病1）高填方路基下沉a 、现象(1)路基整体下沉或局部下沉。

(2)路基纵向开裂。

(3)路基滑动或边坡滑坍。

b 、成因分析(1)填筑工艺不当使压实度不足。

(2)碾压工艺不当造成压实度不均匀。

(3)工程地质不良，又未认真处理。

(4)路堤填料土质差。

(5)路基排水不畅，造成浸泡路基。

c 、预控措施(1)严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规X 要求。

(2)提高高填方段路堤的基底压实度，原规X规定压实度90区取消，路床80cm 以下均为93%,(3)路基填筑层碾压前，必须做到平整，确保碾压均匀。

(4)对于工程地质不良地段，必须会同设计人员进行现场查看，指定科学合理的施工方案，施工时认真执行。

(5)取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规X要求。

(6)重视路基排水工程施工，使水流通畅，防止浸泡路基。

2）路基基底压实度达不到标准a、现场路基压不密实，路基局部瘫软。

b、成因(1)基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除。

(2)基底地面土的含水量高，又为采取有效措施。

c、预控措施(1)路基填筑前先清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压实。

(2)土含水量高时，用石灰均匀拌入，或换填含水量接近最佳含水量的土，再进行压实。

3）路基填土压实度达不到标准a、成因(1)填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。

(2)填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大。

市政道路工程存在的质量通病问题

市政道路工程存在的质量通病问题路基部分一、路基回填质量问题1、挟带有机物或过湿土的回填原因：1、路基填土中含有机物质。

2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。

预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。

2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

2、带水回填原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。

预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。

2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。

3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。

二、路基压实质量问题1、路基压实度不足原因：1、碾压遍数不够。

2、压路机质量偏小。

3、松铺厚度过大。

4、碾压不均匀，局部漏压。

5、含水量偏离最佳含水量规定值。

预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。

2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。

3、压路机应进退有序，前后应重叠。

4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。

2、路基边缘压实度不足原因：1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2．压实机具碾压不到边；3．路基边缘漏压或压实遍数不够；4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。

预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。

3、路基碾压出现“弹簧”原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。

2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。

3、碾压层下存在软弱层。

预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。

2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。

三、路基积水严重、翻浆原因：1、路基表面不平整。

(完整word版)市政工程质量通病与防治

市政工程质量通病与防治五、路床的质量通病及防治（二）土路床的压实宽度不到位1．现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。

2．原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。

3．危害：土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度,路面结构的边缘座落在软基上。

当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时．路边将下沉造成掰边.4．治理方法：(1)不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段．开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位.（2）路床碾压边线应超出路面结构宽度(包括道牙基础宽度）每侧不得小于10cm。

（三）土路床的干碾压1．现象:在干燥季节,施作土路床工序过程中，水分蒸发较快,在路床压实深度内的土层干燥，不洒水或只表面洒水,路床压实层达不到最佳密实度.2．原因分析：（1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。

（2）有意（明知）或无意（不理解）违章操作。

3．危害：达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验,缩短路面结构的寿命，出现早期龟裂损坏。

4．治理方法：（1）教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。

(2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层(0～30cm）全部达到最佳含水量时再行碾压。

（四）路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理1．现象:路床土层含水量超过压实最佳含水量,以致大部或局部发生弹软现象。

2．原因分析：（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层.（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层.(3）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。

（4)路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）。

3．危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象,达不到要求密实度,影响路面结构层的稳定性。

造成路面基层结构难于碾压密实。

阐述道路桥梁质量通病及解决措施

阐述道路桥梁质量通病及解决措施一、道路桥梁质量通病分析1、桥头跳车桥头跳车是指因桥涵后台路堤与桥涵构造物间出现相对沉降，导致桥头两侧不同范围内的桥面与路面不平整，在沉降差高于固定设计值时，车辆在高速通过时会造成车辆剧烈震动和颠簸，从而降低行车安全性和舒适性的现象。

基本表现为桥台与邻近路堤间形成沉降差，导致纵坡不平整、错台或伸缩缝变形等。

2、路面裂缝在道路桥梁施工过程中，最容易出现的缺陷就是路基不稳，一旦路基不稳就会造成不均匀的沉降，使得路面应力不均，在遇到过大的荷载之后就会造成路面损坏。

当前，我国许多重大工程事故很大一部分是因为路基不稳造成的，路基的质量就是保证路面质量和使用寿命的核心因素。

常见的道路桥梁工程路面一般是混凝土道路或者一般沥青路，道路桥梁的表面会因为种种原因出现裂缝。

施工材料不合格，或者没有选择适当的施工材料，工人操作不规范等，在路面完成的后期，裂缝现象很容易出现【1】。

如果出现裂缝后还不及时处理，经过长时间的自然因素影响，以及过大的荷载重压，裂缝会越来越大，最终导致路面边缘出现混凝土和砂石的坍塌，造成不可挽回的后果。

3、桥梁铺装层脱落现象桥梁铺装层是组成桥梁的重要部分，对于桥梁交通运输的性能具有重要的影响。

在近年来的桥梁质量问题中，铺装层的问题逐渐受到了施工人员的重视。

在过去的桥梁施工中，往往认为桥梁的铺装层所占的比例不大，对于铺装层的施工质量比较忽视。

导致在铺装层的施工中，没有很好的控制施工工序，而比较重视外观的建设质量，从而导致桥梁铺装层出现裂缝、脱落等质量问题，严重影响了桥梁的性能，而且增加了后期的维护负担。

桥梁铺装层作为一种刚性结构，我国目前的重载交通的数量越来越多，铺装层直接受到了汽车荷载的影响。

部分桥梁铺装层在设计时没有考虑到重型汽车的影响，导致铺裝层的结构和性能已经难以满足现代交通的发展需要，最终使桥梁的铺装层不堪重负而出现脱落的现象。

在铺装层的施工过程中，应当考虑到未来交通的发展需要，适当的增加铺装层的厚度，特别是要保证铺装材料具有一定的力学性能，这样可以避免受到外界的影响而出现材料的断裂等问题。

市政工程质量通病及防治方案

精品文档湘江大道〔丁字段〕工程市政工程质量通病防治施工方案湖南中智建筑工程2021年8月目录一、道路工程 (1)1．路基施工质量通病 (1)2．路基过湿或有“弹簧〞现象，不加处理或处理不到位 (1)3．基层施工质量通病 (2)4．沥青砼面层施工质量通病 (6)5．立道牙、平道牙施工质量通病 (12)6．人行道施工质量通病 (17)二、桥梁工程 (19)7．桩基工程质量通病 (19)8．缩孔 (19)9．钢筋平面位置与设计要求不符 (20)10．钢筋笼上浮 (20)11．断桩 (21)12．连续梁质量通病 (21)13．预制梁、板工程质量通病 (23)14．后张梁〔含盖梁等〕预应力孔道压浆 (23)15．桥面伸缩缝处理不良 (24)16．桥面铺装 (25)17．防撞墙预埋件 (26)18．防撞墙线型不直顺、不平坦 (26)19．重力式挡墙砌筑质量 (26)20．地道箱涵渗水 (27)三、市政管道工程 (28)21．管道渗漏水，闭水试验不合格 (28)22．检查井 (29)优选文档23．回填土沉陷 (29)精品文档市政工程质量通病及防治方案一、道路工程1．路基施工质量通病1.1 现象1.1.1 路基未经压实即进行上部结构施工。

1.1.2 路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。

1.1.3 压实度操纵不严格，纵、横断面高程及平坦度超差。

1. 2 原因分析1.2.1 对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识缺乏，未严格按技术规程施工。

1.2.2 偷工减料，只图省工、省时、省机械。

1.2.3 抢工期，不顾工程质量。

1. 3 预防措施1.3.1 对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。

1.3.2 科学组织施工，合理安排工期。

1.3.3 按照路基施工工序的要求，严格操纵各项检测工程，预防结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。

2．路基过湿或有“弹簧〞现象，不加处理或处理不到位2.1 现象2.1.1 路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。

(整理)公路桥梁工程建设单位、监理单位、施工单位桥面施工质量通病告知书

公路桥梁工程建设单位、监理单位、施工单位桥面施工质量通病告知书桥面质量通病告知书1、桥面水泥混凝土铺装层开裂1.1、现象桥面防水层上的水泥混凝土铺装层，在通车后一至数月后，首先在车轮经常碾压的板角产生裂缝，并很快发展为纵横交错裂缝，一至二年发生严重碎裂，以至脱落形成坑洼。

桥面水泥混凝土开裂，使水由裂缝浸入铺装层，甚至会浸入上部结构的梁板，当桥面及梁、板的钢筋受到裂缝浸入水作用而锈蚀；或为碱骨料反应提供水源，铺装层脱落出现坑槽，造成车辆跳车，加速桥面的进一步破坏。

1.2、原因分析1.2.1、桥面平整度差或桥面伸缩缝附近不平整，使车辆行驶产生较大冲击。

1.2.2、桥面防水层与主梁顶面和桥面水泥混凝土铺装层间联结不牢，将铺装层与主梁分为两个独立体系，在车辆荷载作用下变形不一致，形成桥面铺装层与主梁顶面间的空隙；铺装层厚、强度低、板角及桥缝处的应力集中形成板角裂缝，而主梁刚度小，变形大，加剧了裂缝发展的速度。

1.3、预防措施1.3.1、将桥面铺装水泥混凝土层，按弹性地基上的水泥混凝土路面设计，双层配筋，并将铺装层加厚。

将桥面铺装层改为沥青混凝土，可同时消除原水泥混凝土铺装的干缩及温度裂缝。

但要解决好防水层与沥青混凝土磨耗层的联结。

高速公路建设项目工程11.3.2、可采取以下施工措施减轻或延缓开裂，变单层混凝土桥面铺装为双层即上层沥青混凝土和下层水泥混凝土。

1.3.3、桥面防水层用涂膜防水新材料，可用改性阳离子乳化沥青胶乳涂膜防水新材料。

防水层采用加入橡胶沥青混合乳液防水剂的砂浆，且涂层薄而均匀，利于减少混凝土铺装层裂缝。

1.3.4、严把质量。

确保桥面平整度和桥面伸缩缝与两侧桥面的平顺度，减少车辆冲击力。

2、沥青混凝土铺装拥包桥面沥青混凝土经过通车后一段时间，由于刹车或减速产生的水平力形成突起或波浪状的起伏。

使桥面的平整度变坏，车辆行驶舒畅性差。

2.1、原因分析2.2.1、沥青混凝土面层，由于局部与路面基层的粘结力消弱，造成结合不牢，或沥青混凝土的热稳定性差而形成的。

市政道路桥梁施工质量通病及改进措施

1　市政道路桥梁的质量通病1.1　路面和桥面裂缝道路桥梁工程的裂缝问题不但会影响工程的美观度，对于工程的使用寿命也会造成一定的影响。

裂缝问题是路桥工程中较为常见的质量通病之一，其形成的原因主要包括以下几点：首先是工程设计方案存在不合理的情况，例如设计初期没有对路桥工程的通行量进行勘察，导致路桥工程出现超负荷问题；其次是施工材料存在的问题，如混凝土配比不规范或是材料本身质量问题；第三是施工作业环节存在的问题，由于对混凝土的浇筑和养护作业不规范，导致混凝土施工质量不到位，进而在使用过程中导致路面和桥面裂缝的形成。

1.2　钢筋生锈目前的路桥工程建设，在质量通病的预防过程中，钢筋生锈的问题是非常容易忽视的对象。

钢筋的使用作为必要性材料，能够对路桥的安全性、稳定性进行提升，可是由于钢筋的锈蚀问题比较严重，因此在自身的功能发挥方面难以取得较好的效果，造成的经济损失、人身安全威胁是非常大的。

钢筋采购方面缺少测试和比对，钢筋的型号、性质表现出多元化的特点，路桥工程贪图成本的降低，没有采购优质钢筋来施工，表面上的形态没有差异，实际上的功能较少，所以劣质钢筋的应用，直接造成质量问题的发生，甚至是连基础的安全保障目标也无法实现。

钢筋的加工使用方面，一般与混凝土相互结合，形成钢筋混凝土的状态，可是两种材料的混合应用需进一步测试，且路桥的不同位置在强度需求、抗性需求上具有很大的不同，路桥建设过程中，完全按照统一指标来施工，对钢筋混凝土的调整不够灵活，各方面的质量指标实现缺少内部保障和技术支持，因此在路桥建设过程中，造成败絮其中的现象。

1.3　碱蚀碱蚀是内部反应的表现，多数是在混凝土内部出现，主要是因为混凝土内会的出现一定的卤族离子，在混凝土内产生碱骨料反应，对钢筋形成腐蚀的作用。

在路桥建设中，钢筋是非常容易锈蚀的，其中一个重要的因素，就是卤族离子造成的。

但是碱蚀造成的影响并不仅仅如此，桥梁裂缝很多时候，也是碱蚀造成的。