城市智能公共交通站场终端信息服务系统设计_杨朋飞

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智慧城市公共交通体系设计与实践

智慧城市公共交通体系设计与实践

智慧城市公共交通体系设计与实践随着城市化的进程不断加快,人口持续增加,城市交通问题也日益突出。

解决城市交通问题,提高交通效率,已经成为智慧城市建设的一个重要内容。

智慧城市公共交通体系的设计与实践,是实现城市交通智能化的关键技术之一、本文将从智慧城市公共交通体系设计与实践的概念、目标、核心内容等方面进行探讨。

一、概念二、目标1.提高交通运输效率:通过智能化技术手段,优化交通出行路径,进行交通流量监控和调度,提高交通运输效率。

2.提供便捷的出行服务:利用智能手机、移动支付等技术手段,提供实时公交查询、公交到站提醒、多式联运等便捷出行服务。

3.降低交通能耗和污染:优化公共交通线路规划,减少车辆数量,降低能耗和污染。

4.提高交通安全性:通过安全监控技术手段,实现交通事故预警和监督,提高交通安全性。

5.推动可持续发展:鼓励低碳出行方式,推广公共交通,减少汽车使用,推动城市可持续发展。

三、核心内容1.智能公交调度系统:利用GPS、GIS等技术手段,对公交车辆进行实时监控和调度,优化公交线路规划,提高公交运行效率。

2.公交无人驾驶技术:将无人驾驶技术应用于公交车辆,提高公交安全性和运行效率。

3.多式联运系统:通过智能手机等移动终端,实现不同交通方式之间的信息共享和互联互通,提供一站式出行服务。

4.公交智能支付系统:利用移动支付等技术手段,实现公交车票购买、刷卡支付等便捷支付方式。

5.公交大数据分析系统:通过对公交车辆、乘客等数据进行采集和分析,提供交通决策支持,优化公共交通线路规划。

四、实践案例1.北京公交自动调度系统:利用GPS和GIS技术手段,对北京公交车辆进行实时监控和调度,优化线路规划,提高运行效率。

2.广州公交无人驾驶试点项目:在广州市进行公交无人驾驶试点,提高公交安全性和运行效率。

3.上海公交多式联运系统:通过智能手机等终端,实现上海不同交通方式之间的信息共享和互联互通,提供一站式出行服务。

4.深圳公交智能支付系统:利用移动支付等技术手段,在深圳实施公交智能支付系统,提供便捷支付方式。

基于移动互联网的智能城市交通车站系统设计

基于移动互联网的智能城市交通车站系统设计

基于移动互联网的智能城市交通车站系统设计随着城市化的加速和移动互联网的普及,城市交通越来越成为人们生活中的重要问题。

如何提高交通效率、缓解交通拥堵、改善出行体验成为智能城市建设的重点任务之一。

而基于移动互联网技术的智能城市交通车站系统正是为此而生。

一、智能城市交通车站系统的优势与应用场景智能城市交通车站系统是指依托移动互联网技术和智能化设备,对城市交通车站的设备、服务、信息进行有效整合和管理的系统。

与传统车站相比,智能城市交通车站系统有以下优势:1. 提高交通效率:智能城市交通车站系统将移动支付、智能导航、公交查询等功能整合在一起,方便出行,缩短乘车时间。

2. 缓解交通拥堵:通过车站内部管控和站点协同调度等方式,缓解车站周边交通拥堵问题,提高道路通行效率。

3. 改善出行体验:智能城市交通车站系统提供头等舱候车室、WiFi、充电、冷食自动售卖机等丰富的服务,满足乘客不同需求。

4. 减少人力成本:智能城市交通车站系统在安防监控、票务管理、车站设备监控等方面,可以取代人工处理,降低了人力成本。

在城市交通车站,智能城市交通车站系统可以发挥重要作用。

比如,在公交车站,通过智能灯杆、显示屏和语音导航等设备,为乘客提供出行信息和实时车辆位置,缩短等待时间;在地铁站,通过WiFi、充电宝租赁和设备租借等服务,提高消费体验和便利性;在长途汽车站,通过智能售票机和移动支付等功能,提高售票效率和服务水平。

二、智能城市交通车站系统的构成与技术方案智能城市交通车站系统的构成包括以下几个方面:1. 传感器网络:通过布置传感器在车站内部和周边道路,不断采集车站和交通流量信息,实现对车站的实时监控和数据分析。

2. 制导设备:包括显示屏、语音导航、智能灯杆等,为乘客提供实时出行信息和导航服务。

3. 智能设备:包括智能售票机、充电宝租赁机、冷食自动售卖机等,实现便利购物、自动化管理和提高消费体验目的。

4. 车辆监控:通过GPS和互联网技术,实现对车辆行驶路线和状态的实时监控和数据采集。

智慧城市中的智慧公共交通系统设计

智慧城市中的智慧公共交通系统设计

智慧城市中的智慧公共交通系统设计随着城市化进程不断加快,城市交通面临越来越大的挑战,交通堵塞、环境污染、资源浪费等问题不断爆发。

传统的城市发展方式已经无法满足现代城市的需求,因此,建设智慧城市已经成为解决城市发展问题的必由之路。

而智慧公共交通系统是智慧城市中一个不可或缺的组成部分。

智慧公共交通系统设计的本质智慧公共交通系统是指采用新兴技术和管理模式,对公共交通系统进行集成化、智能化、数字化改造,以提高公共交通服务质量和效率,减少环境污染和交通拥堵的一种新型公共交通系统。

智慧公共交通系统设计的本质是整合各类交通信息和资源,通过物联网、大数据等技术手段实现信息共享和互联互通,进而提高公共交通的智能化和便利性。

智慧公共交通系统不仅与公交公司密切相关,还需与城市规划部门、城市交通管理部门、城市建设部门等多个领域的业务需求紧密衔接,形成一体化的智慧交通建设体系。

智慧公共交通系统的设计要素在设计智慧公共交通系统时,需要从以下几个方面进行考虑:1.数据基础设施:智慧公共交通系统需要建立完善的数据基础设施,包括数字化地图、公交车实时位置传感器、智能路网监控系统、乘客行为监测等,以便实现数据的采集、处理和分享。

2.智能车辆与控制系统:智慧公共交通系统需要配备智能化车辆和控制系统,可以通过智能调度、自主驾驶和电子收费等手段优化公共交通系统的效率,为乘客提供更稳定、便利、安全的乘坐体验。

3.智能乘客服务系统:智慧公共交通系统需要建立智能乘客服务系统,包括乘客信息收集、客服中心、安全管理、票务处理、公交线路规划等,为乘客提供更多便利服务。

4.智能乘客信息管理系统:智慧公共交通系统需要建立智能乘客信息管理系统,以实现对乘客出行需求、行车情况、车辆运转等方面的监测,可以根据乘客出行需求,实现智能调度和自适应优化。

智慧公共交通系统的典型案例目前,世界各地的智慧公共交通系统已经不断涌现出来,如中国的北京、上海、深圳、香港等城市,以及欧洲的伦敦、巴黎、柏林、马德里等城市,都已经建立了各自的智慧公共交通系统。

面向智慧城市的智能公共交通系统设计与实现

面向智慧城市的智能公共交通系统设计与实现

面向智慧城市的智能公共交通系统设计与实现随着人口的不断增长和城市化的进行,人们对公共交通系统的需求也在不断增加。

为了更好地服务城市居民,许多城市开始探索智慧城市建设,而智能公共交通系统也成为了智慧城市建设的重点。

本文将从系统设计与实现两个方面,探讨智能公共交通系统在智慧城市中的角色和意义。

第一部分:系统设计智能公共交通系统涉及了多个方面的技术,如物联网、云计算、人工智能等。

在系统设计时,需要考虑以下几个方面的问题:1.数据采集智能公共交通系统的每一个细节都需要进行数据采集,包括乘客的出行数据、公交车位置数据、乘客满意度数据等等。

这些数据的采集与整理对于系统的运行至关重要,因此需要建立一个完善的数据采集框架。

2.智能调度智能调度是智能公共交通系统的核心功能,它可以通过预测乘客出行需求来合理安排公交车的发车时间,从而提高公交车的利用率和乘客的出行体验。

在智能调度的实现中,需要考虑交通流量、车辆状态、路况、建筑物、公共设施等多个因素。

3.用户体验智能公共交通系统的目标是为乘客提供更加便捷、高效、舒适的出行体验。

为了达到这个目标,需要在系统设计中充分考虑用户体验,包括公交车的舒适度、车内设施、刷卡购票等方面。

第二部分:系统实现智能公共交通系统的实现需要技术人员在多个方面进行协作。

下面是实现智慧城市的智能公共交通系统的一些关键技术:1.物联网技术智能公共交通系统需要通过物联网技术将公交车和调度中心连接起来。

公交车需要配备各种传感器和设备,包括GPS、摄像头、声音监测器等,以便实现数据采集和实时监控。

2.云计算技术智能公共交通系统需要收集和处理大量的数据,云计算技术可以提供足够的存储空间和计算能力,用于处理海量数据和实现智能调度。

3.人工智能技术智能公共交通系统需要利用人工智能技术进行智能调度和预测。

通过分析公交车位置数据、乘客出行数据、天气数据等多个因素,可以建立精准的预测模型并实现智能调度。

4.数据安全技术智能公共交通系统涉及大量的用户数据和交通数据,这些数据需要进行保护和安全传输。

智能城市中的智能公共交通系统设计与实现

智能城市中的智能公共交通系统设计与实现

智能城市中的智能公共交通系统设计与实现在智能城市的建设中,智能公共交通系统的设计与实现至关重要。

智能公共交通系统旨在提高城市交通的效率、安全性和便捷性,为居
民提供更好的出行体验。

本文将探讨智能城市中智能公共交通系统的
设计与实现。

一、智能公共交通系统概述
智能公共交通系统是指运用先进的信息技术、通信技术和物联网技术,对城市公共交通进行智能化改造和管理的系统。

其核心目标是提
升公共交通运营效率,减少交通拥堵,改善空气质量,提高城市居民
的生活质量。

二、智能公共交通系统的设计原则
1. 数据驱动:智能公共交通系统应建立完善的数据采集和分析系统,通过对乘客出行数据、交通流量数据等进行分析,实现精准的运营调
度和优化。

2. 多元化服务:系统应提供多种出行服务,包括实时乘车信息查询、多模式换乘推荐、智能票务服务等,满足不同乘客的需求。

3. 开放共享:智能公共交通系统应支持开放式平台,与其他城市管
理系统和第三方服务商对。

城市公共服务智能化系统设计与实现

城市公共服务智能化系统设计与实现

城市公共服务智能化系统设计与实现当今社会,随着科技的不断发展,智能化系统在城市的公共服务中扮演着越来越重要的角色。

城市公共服务智能化系统的设计与实现,旨在提供更高效、更便捷、更个性化的服务,为城市居民的生活带来便利。

首先,城市公共服务智能化系统设计与实现需要考虑到城市居民的实际需求。

通过调研和用户研究,了解不同人群对城市公共服务的需求,确定设计方向。

例如,年轻人更注重便捷性和个性化服务,老年人则更关注可靠性和安全性。

针对不同的用户需求,设计出适用于不同群体的智能化系统。

其次,城市公共服务智能化系统需要具备跨部门、跨领域的集成能力。

城市公共服务涉及到许多不同的部门和领域,如交通、教育、医疗等。

智能化系统的设计与实现需要将各个部门的数据和服务整合起来,实现信息的共享与交互。

通过优化服务流程,提高办事效率,避免资源的重复浪费,为居民提供更高质量的公共服务。

另外,城市公共服务智能化系统设计与实现需要考虑到数据的安全和隐私保护。

在智能化系统中,大量的个人数据被收集、处理和存储。

因此,必须加强数据的保护措施,确保个人隐私不被泄露和滥用。

采用先进的加密技术和隐私保护机制,确保数据的安全性,同时合法合规地使用数据。

智能化系统的设计与实现还需要充分考虑到城市的实际情况和资源状况。

不同城市存在着不同的发展阶段和特点,因此需要根据实际情况灵活确定系统的功能和优先级。

同时,还需要充分利用城市的现有资源,与城市的相关部门和服务机构合作,共同推进智能化系统的实施。

在城市公共服务智能化系统的实现过程中,技术创新和人才培养也是重要的方面。

技术的不断创新可以为智能化系统的功能和性能提供更好的支持。

例如,人工智能、大数据分析和物联网技术的应用,可以为城市公共服务提供更精准、高效的解决方案。

同时,还需要培养一支具备相应技能和知识的专业团队,能够支持系统的运维和维护,不断提升系统的性能和服务质量。

总结起来,城市公共服务智能化系统的设计与实现需要充分考虑到用户需求、数据安全与隐私保护、资源利用和技术创新等方面。

智慧城市下的智能公共交通管理系统设计与实现

智慧城市下的智能公共交通管理系统设计与实现

智慧城市下的智能公共交通管理系统设计与实现第一章智能公共交通管理系统概述随着全球城市化进程的加速,城市交通拥堵、交通事故频发等问题日益凸显。

因此,建设智慧城市已经成为城市化发展的必经之路。

智慧城市是一种基于物联网、大数据、云计算等技术手段的全新城市发展模式,其目的是提高城市运行效率、优化城市资源配置,并为居民提供更加优质、便捷、舒适的生活服务。

在智慧城市的建设中,公共交通系统是必不可少的一环。

智能公共交通管理系统是一种利用物联网、大数据和人工智能等技术手段进行公共交通车辆管理、调度和监控的系统。

它能够实时获取公交车辆位置、运行状态、路况状况等信息,对车辆进行智能调度和运营管理,提高公交车辆的运行效率,减少车辆拥堵和碰撞事故的发生,提高公共交通服务质量。

本文将针对智慧城市下的智能公共交通管理系统进行设计和实现,旨在解决传统公共交通管理系统存在的问题,并提高公共交通服务质量和运营效率。

第二章智能公共交通管理系统设计2.1 系统架构设计本文借鉴物联网、大数据和人工智能等技术手段,设计了智能公共交通管理系统的架构。

其主要包含数据采集、数据处理、车辆调度、安全监控以及终端应用等五个模块。

其中,数据采集模块用于获取公共交通车辆的位置、速度、运行状态等信息。

数据处理模块主要对车辆信息进行分析和处理,提供车辆调度、运营管理等决策支持。

车辆调度模块是整个系统的核心部分,它能根据车辆情况对车辆进行实时调度,并将调度结果反馈给司机和乘客。

安全监控模块主要对车辆安全进行监控,并及时发出预警提醒。

终端应用模块是用户接口,能够提供用户查询公交车辆位置、车辆到站情况等服务。

2.2 数据采集与处理数据采集和处理是智能公共交通管理系统的重要组成部分。

其中,数据采集主要包括GPS、车载传感器等多个数据源的采集。

为了方便数据集成和处理,本文采用了以mqtt为核心的推送式数据采集技术。

它能够实时采集并推送数据,提高数据采集效率和准确率。

智能公交车站信息管理系统的设计与实现

智能公交车站信息管理系统的设计与实现

智能公交车站信息管理系统的设计与实现智能公交车站信息管理系统是一种基于先进科技的解决方案,旨在提高公共交通系统的效率和便利性。

本文将详细介绍智能公交车站信息管理系统的设计与实现,包括系统的需求分析、功能设计、技术架构和实施过程等。

一、需求分析智能公交车站信息管理系统的主要目标是提供准确、实时的公交车站信息,方便乘客查询和管理。

通过该系统,乘客可以获取公交车到站时间、路线信息、乘车人数等,从而更好地规划出行。

同时,系统还需要提供后台管理功能,方便公交运营人员对车站信息进行管理和更新。

二、功能设计1. 公交车到站查询:乘客可以通过输入车站编号或扫描二维码,查询公交车到站时间和路线信息。

系统将根据实时数据计算并显示乘客所在公交车站的公交车到站时间信息。

2. 实时人数统计:系统通过车站摄像头监测乘客人数,实时统计车站内的人数。

乘客可以通过系统查询当前站点的人数情况,以便合理安排行程。

3. 车站管理:公交运营人员可以通过系统管理车站信息,包括添加、编辑和删除车站信息。

系统还可以提供预测乘客流量和管理车站设备等功能,帮助运营人员优化公交线路和提供更好的服务。

4. 数据分析和报表:系统将收集和分析车站乘客人数、公交车到站时间等数据,生成统计报表和图表,帮助运营人员进行决策和优化运营管理。

三、技术架构智能公交车站信息管理系统的设计可以采用分布式架构,包括前端、后端和数据库三层结构。

1. 前端:前端开发可以使用现代化的Web技术,如HTML5、CSS3和JavaScript,用于实现用户界面和交互功能。

前端页面应该友好、简洁,方便用户查询信息和管理功能。

2. 后端:后端开发采用高性能的服务器端语言和框架,如Java或Python。

后端主要负责处理用户请求、查询数据库、计算数据等业务逻辑。

同时也可以使用缓存技术和负载均衡等方式提高系统的性能和稳定性。

3. 数据库:数据库可以采用关系型数据库(如MySQL)或NoSQL数据库(如MongoDB),用于存储用户信息、车站信息和实时数据。

智慧城市-公共交通技术方案(V

智慧城市-公共交通技术方案(V

智慧城市-公共交通技术方案(V1. 引言本文档提供了智慧城市公共交通技术方案的第三个版本。

该方案旨在提供一种智能化的公共交通系统,以改善城市交通状况,提升居民生活质量。

2. 方案概述智慧城市公共交通技术方案基于先进的科技手段,包括物联网、云计算和人工智能等,通过集成各种信息源和系统,实现公共交通的智能化、高效化和可持续发展。

3. 技术组成该方案主要包括以下技术组成部分:3.1 车辆智能调度系统利用物联网和人工智能技术,实现公共交通车辆的智能调度和管理,包括车辆位置监控、路线优化和调度指挥等功能,以提升公交运营效率和减少拥堵。

3.2 乘客信息服务系统通过移动互联网和智能终端设备,提供乘客信息查询、实时公交到站时间和乘客服务指南等功能,方便乘客出行,并提升乘客出行体验。

3.3 车辆智能支付系统利用移动支付和智能卡技术,实现公共交通车辆的智能支付和乘车刷卡,方便乘客付款,并提升支付安全和便捷性。

3.4 数据分析与决策支持系统基于大数据分析和人工智能算法,对公共交通数据进行分析和挖掘,提供决策支持和优化建议,以帮助交通管理者改进公共交通策略和运营。

4. 预期效果实施智慧城市公共交通技术方案后,预期可以达到以下效果:- 提升公共交通运营效率和服务质量- 减少拥堵和交通事故发生率- 降低城市交通能耗和污染- 提升居民出行便利性和生活质量- 推动城市可持续发展和智慧化进程5. 实施计划根据该方案,我们建议按照以下步骤进行实施:1. 确定技术选型和系统架构2. 开展技术开发和系统集成3. 进行试点运营和测试4. 逐步推广应用到全市范围6. 总结本文档提供了智慧城市公共交通技术方案的第三个版本,该方案旨在通过应用先进的科技手段,提升公共交通的智能化和可持续发展,进而改善城市交通状况,提升居民生活质量。

实施该方案将带来许多预期效果,并提供了实施计划作为指导。

智慧城市公交站系统设计

智慧城市公交站系统设计

智慧城市公交站系统设计摘要:现阶段,我国的智慧城市建设越来越多,通过对城市公交站台的创新设计,将非机动车道在空间上进行拓展,使公交站台与人行道直接相连;将通过站点的乘客、非机动车进行有效分离,提高了乘客的出行安全。

同时,该站台利用隧道上方的空间拓宽了面积,使得站台的容纳能力大大提高。

公交站台的设计践行了“以人为本”的理念,是“人性交通”与“顺畅交通”的完美结合。

关键词:智慧城市;公交站;设计引言智慧城市公交站系统设计要从使用环境、用户需求、人机尺度等多个方面为用户提供比较舒适的用户体验。

该方案一方面配备了智能交互界面为用户提供了公交站点周边信息查询以及路线查询的服务,另一方面也从环境、人流的角度使用户能够更加方便的进出车站以及交互。

1新型智慧绿色环保公交候车亭基本功能新型智慧绿色环保公交候车亭主要具备的功能较多,它符合了节能、绿色,环保等多项理念之外,它还有以下多种基本功能(尚有其它更新的智能智慧功能还在构思中):(1)具有人流自动识别传感器。

在候车人员接近时(夏天炎热时),可自动喷雾降温,可自动吹风降温,给人们较凉爽的感觉(采用风雾结合双系统)风雾双系统可启动三种降温模式。

可局部降温3 ̄8度。

(2)在候车亭顶端对角处装置成对高清监控装置。

由于候车场所人员混杂,往往有小偷或不法分子作案。

安装此设备,可大大提高人们出行时的安全感。

(响应政府平安城市理念)。

(3)在候车亭相关位置设有手机及电动车快充接口。

由于公交候车亭均布在城市各个角落及区域。

手机、电动车快充技术已较成熟这方面的设置,给人们出行带来方便。

这是一个很好的便民措施。

(4)喷雾系统控制屏及公交候车亭大部分为金属构件组成。

在漏电保护系统、防雷电波人侵及防雷击方面,均涉及人身安全。

为此在这方面,应有专业的设计师进行设计及依图纸进行完善施工。

(5)在控制屏上设置平安城市紧急可视呼叫对讲按钮。

由于城市公交候车亭的均布分布性,这等于在城市中均布上许多平安呼叫可视对讲按钮,每个按钮均服务一方民众。

城市智慧公共交通站台设计研究

城市智慧公共交通站台设计研究

城市智慧公共交通站台设计研究
贺炜
【期刊名称】《鞋类工艺与设计》
【年(卷),期】2022(2)13
【摘要】随着我国经济快速的发展,人们的生活水平越发提升,对城市环境的要求也越来越高,绿色出行成为当下较为流行的时尚关注点。

作为展示城市文化的公交站台,不仅可以美化城市环境,也可以提升城市品质。

除了要求舒适、美观、绿色的环境以外,还要具备高技术管理下的便捷及有序。

因此,构建智慧城市公共交通站台设计成为不可或缺的环节。

通过对现有公交站台设计的实际使用情况进行分析,了解使用者的行为活动及心理需求,改善现有站台设计,使之更加人性化、智能化及环保化。

【总页数】3页(P117-119)
【作者】贺炜
【作者单位】山西工程科技职业大学
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.3
【相关文献】
1.基于生态设计理念的城市公共交通设施设计研究--以南京城市公交候车亭设计为例
2.基于复杂网络的智慧城市公共交通网络研究
3.公交车站台的人性化设计在城市环境中的应用研究——以合肥公交站台为例
4.首届中国智慧城市与建筑大会暨
2019年中国勘察设计协会建筑设计分会智慧城市和建筑研究推进工作部工作会在汉举行5.智慧城市地下管廊及地铁站台抗裂防渗高性能混凝土设计研究
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智慧车站中的PA、PIS融合设计方案

智慧车站中的PA、PIS融合设计方案

㊀㊀2019年第07期㊀智慧车站中的PA㊁PIS融合设计方案高㊀翔上海宝信软件股份有限公司,上海201900摘要:PA(公共广播系统)和PIS(乘客信息系统)是面对城市轨道交通面向乘客服务的重要通信系统,是轨道交通运营的眼睛和耳朵,具有重要的对外沟通作用㊂PA系统以语音的形式向乘客播放背景音乐㊁列车到站信息,以及各种火灾㊁紧急情况㊁寻人等各类突发广播通知等;PIS系统用多媒体视频方式向乘客发送相关车辆运行㊁列车到站时刻㊁企业宣传㊁广告㊁还有一些娱乐信息,满足乘客的观看需要㊂PA和PIS系统都是轨道交通通信系统中重要的面对乘客的通信系统,将两者融合设计是一种创新的系统设计方案,构造成新的PAPIS通信系统,将有效整合通信资源,提升运营效率,为轨道交通智慧车站建设提供新的设计思路㊂关键词:PA㊁PIS;融合通信;智慧车站中图分类号:TN910引言PA系统英文全称是PublicAddressSystem,是轨道交通中重要的面向乘客的广播通信系统,PIS系统全称是:PassengerInformationSystem是地铁为乘客提供各类资讯的多媒体通信系统㊂乘客信息系统在正常情况下,提供乘车须知㊁服务时间㊁列车到发时间㊁列车时刻表㊁管理者公告㊁政府公告㊁出行参考㊁股票信息㊁媒体新闻㊁赛事直播㊁广告等实时动态的多媒体信息;在火灾㊁阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示㊂两个系统都是重要的面向乘客的通信系统,对轨道运营的乘客体验具有窗口形象功能,若将两者融合设计,将能有效利用现有资源,且能为乘客提供更好的用户体验,为智慧车站的建设提供先进的通信基础设施㊂1PA系统的一般构架及功能介绍轨道交通的PA广播系统由正线广播系统和车辆段/停车场广播系统两部分组成㊂其中控制中心广播系统和车站广播系统组成了正线广播系统,车辆段/停车场组成了独立的车辆段/停车场广播系统㊂整体架构为二级控制的广播系统,系统结构图如下:PA系统由控制中心设备㊁停车场㊁车辆段设备,以及各车站设备组成,控制中心与停车场㊁车辆段以及各车站设备间通过传输系统提供网络实现互联互通㊂各车站均配置数字广播控制器㊁数字功放等柜内设备以及扬声器㊁广播控制盒㊁噪声检测器等设备实现各个车站的数字广播功能,同时控制中心与停车场㊁车辆段以及各车站的PA系统与ISCS(综合监控系统)均有接口,运营在ISCS的操作终端上即可实现对PA系统日常维护等操作㊂图1㊀PA系统结构图69㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀技术论坛㊀2019年第07期㊀㊀图2㊀PIS系统结构图㊀㊀控制中心调度员可根据优先级单选㊁组选和全选任意车站的任意广播区进行广播㊂而车站值班员可单选㊁组选和全选本站的任意广播区进行话筒口播㊁语音合成广播㊁线路广播等等㊂控制中心能够对本线路的任意车站的广播内容进行监听,车站能监听本站内任意广播区的广播内容㊂整个广播系统分为以下部分:(1)前端信源设备⁃广播控制盒㊁前级话筒㊁网络音频播放器;(2)交换机;(3)IP网络功率放大器;(4)接口控制器;(5)噪检控制器;(6)扬声器,实现了智能化的数字控制的全自动广播系统㊂网管终端能够对控制中心㊁车站㊁车辆段/停车场进行统一的监控和管理㊂可实时监测控制中心㊁车站㊁车辆段/停车场广播设备的运行状态,出现故障能够发出声光报警[1]㊂PA广播系统的功能包括:车站背景音乐播放㊁防灾广播㊁自动行车广播等一般轨道交通广播功能外,还具有双语广播功能㊁语音合成广播功能㊁平行广播功能㊁还有与综合监控(ISCS)㊁PIS等系统的接口,实现强大的广播通信功能㊂2PIS系统的一般架构及功能介绍乘客信息系统(PIS)是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统,是一个多媒体资讯发布㊁播控与管理的平台㊂在地铁正常运营时,PIS系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知㊁列车到发时间㊁换乘指引㊁运营安全㊁列车时刻表㊁管理者公告㊁政府公告㊁出行参考㊁股票信息㊁媒体新闻㊁赛事直播㊁广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息,包括天气预报㊁时事新闻㊁电视节目等㊂当地铁出现阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,PIS系统提供动态紧急疏散提示,车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接收信息,同时在列车上LCD显示屏上进行音视频播放㊂当出现火灾情况下,PIS车站通过广播系统与FAS联动,PIS显示屏自动关屏㊂乘客通过正确的服务信息引导,能够安全㊁便捷地乘坐轨道交通㊂PIS系统结构图如下:轨道交通完整的PIS系统包括控制中心系统㊁车站PIS系统㊁车地无线通信系统以及车载PIS系统等主要部分组成㊂控制中心与车站之间通过传输的网络通道直连㊂控制中心除中心服务器等设备外,还有一些电视直播设备,用于节目直播等,车站有PIS车站服务器㊁播控设备等,还有装在站厅站台的LCD79技术论坛㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀2019年第07期㊀和LED设备㊂PIS系统的主要功能有:多媒体信息发布㊁信息定制㊁用户权限管理㊁系统监控功能㊁节目审核㊁设备监控㊁优先级设定㊁播放内容预览㊁多区域屏幕分割㊁系统运营开始结束时间设定㊁直播延时时间设定等功能㊂3PIS、PA融合设计方案PA㊁PIS融合设计方案目的在于建立一个真正意义上的融合系统,不仅仅是将两个系统的物理设备堆叠在一起,而是从根本上打通两者之间的壁垒,消除烟囱式的系统框架㊂传统的设计理念下,如果要将乘客信息系统与广播系统联动,架构图将会如下图所示:图3㊀传统设计方案构架图从车站系统总体看来,这样的联动操作系统,相当于在线路控制中心这个 大脑 下增加了一个 小脑 ㊂这样的系统结构虽然也基本满足了PIS+PA的功能需求,而随着业务端不断有需要融入其他各子系统需求,该系统内部耦合程度会不断提高,这对于系统的稳定性与效率性将带来灾难性的后果㊂未来每次功能的扩展与新系统的融入,都将面临重塑系统的问题㊂广播系统与乘客信息系统建立一套低耦合的融合系统㊂该系统具有更好的重用性,维护性与扩展性㊂打通各系统感知层数据,根据服务场景建立数据模型,利用业务规则制定执行引擎㊂在智慧车站中还会有许多应用场景,例如客流监测与引导则需要融合视频监控系统,车站一键开站则需要融合站内所有的硬件设施设备㊂未来车站和线路内其他系统需要融合时,感知层设备开放数据做统一数据接入即可[2]㊂随着越来越多的系统融入,系统可以实现的服务场景也越丰富㊂业务执行规则引擎的复杂程度不断提升,通过大数据分析和AI技术应用,形成具备自主学习的融合系统㊂乘客信息系统与广播系统的融合,其底层感知设备的打通,是未来建设系统全面融合的智慧车站的基础㊂图4㊀PAPIS融合设计方案软件构架图PAPIS融合设计方案的优点:(1)成本降低;融合系统中新增系统㊁迭代或设备更换,无须重复投入开发力量,减少人员成本㊂同时,服务器集中配置,数据的存储于计算部署在私有云中,降低了服务器的建设与运维成本㊂(2)安全性增强;系统经过融合之后,网络出口减少,集中防护能更好地保障信息安全㊂(3)效率提升;数据融合后各系统之间信息传递及时,跨部门跨地域沟通协同工作效率提升[3]㊂4结语PAPIS融合通信系统将系统信息数字化管理,有效避免由于工作交接不完善遗留的问题㊂同时设计一套辅助决策系统降低操作难度,系统运行过程中可避免操作人员应人为失误造成的事故,从而减少培训的工作量,提高轨道交通运营人员的日常维护的工作效率,为智慧轨交建设贡献创新力量㊂参考文献[1]唐亚琳.城市轨道交通车站发展方向的一些思考[J].中国工程咨询,2019(8):51⁃56.[2]李和平.地铁车站个性化智慧服务平台建设[J].交通世界,2019(20):19⁃20.[3]何华.轨道交通PIS与PA资源共享设计[J].中国科技信息,2017(24):88⁃90.89㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀技术论坛。

智能城市中的智能交通与公共服务系统设计

智能城市中的智能交通与公共服务系统设计

智能城市中的智能交通与公共服务系统设计智能城市是指利用先进信息技术,为城市居民提供更加便捷、智能化的服务和管理方式,以提高城市居民的生活质量、经济效率和生态环境。

随着城市化的加速,智能城市建设已成为未来城市发展的重点之一。

其中,智能交通与公共服务系统是智能城市中的重要组成部分。

本文将从智能交通和公共服务两方面讨论智能城市中的智能交通与公共服务系统设计。

一、智能交通智能交通系统是城市管理和服务的重要组成部分,也是智能城市建设的重点之一。

智能交通可以通过数字化、自动化和智能化技术,实现城市交通效率的提升,为居民提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。

1.1 智能公交智能公交是指利用先进的信息技术,提高公交运营效率和公共出行的舒适性。

智能公交可以实现实时监控公交车辆的位置和路况,根据数据分析及时调整公交线路和频度,为居民提供更加及时、可靠的公交出行服务。

智能公交还可以通过移动支付、电子票务等方式,提高公交乘坐的便利性和安全性。

1.2 智能停车智能停车是指利用先进的信息技术,提高城市停车的管理、效率和服务水平。

智能停车可以通过物联网技术、智能传感器和云计算等手段,实现智能化的停车管理和服务。

例如,可以通过车位检测器实时监测车位的使用情况,为驾车人员提供准确的车位信息;同时,可以通过车载导航和移动应用,提供实时的路况和停车指引,为驾驶员提供更加便捷的停车环境。

1.3 智能交通信号控制智能交通信号控制是指利用数字化、自动化和智能化技术,优化城市信号灯的控制方式,提升城市交通效率和安全性。

智能交通信号控制可以根据实时交通数据和需求,自动调整信号灯的配时和优先级,优化交通流畅度和减少拥堵时间,为居民提供更加顺畅的交通环境。

二、公共服务公共服务是智能城市建设中的重要组成部分,也是提高城市居民生活质量、满足其生活需求的重要手段。

智能公共服务可以通过数字化、信息化和智能化技术,实现公共服务的优化和改进,为居民提供高效、便捷的公共服务。

基于人工智能的智能公交车站系统设计与实现

基于人工智能的智能公交车站系统设计与实现

基于人工智能的智能公交车站系统设计与实现智能公交车站系统:让公共交通更高效便捷随着科技的不断进步和人工智能的快速发展,智能公交车站系统作为公共交通领域的一项重要应用正逐渐走进我们的生活。

这一系统以人工智能技术为基础,通过数据分析与处理,为乘客提供更高效、便捷、舒适的公共交通体验。

本文将围绕基于人工智能的智能公交车站系统的设计与实现,从系统架构、功能模块、应用场景以及未来发展等方面进行细致讨论。

一、系统架构基于人工智能的智能公交车站系统通常由以下几个核心模块构成:1. 数据采集模块:这个模块负责采集公共交通相关的数据,包括公交车运行的实时位置、到站时间、乘客数量等信息。

通过采集数据并进行实时更新,系统能够准确精确地显示公交车的到站时间,为乘客提供准确的信息。

2. 数据处理与分析模块:这个模块负责处理和分析采集到的数据,以提供更深层次的信息和标准化的数据报告。

通过对数据的处理和分析,系统可以实现对公交车运行状态的监控和分析,预测和优化公交车的到站时间,提升公交的运行效率。

3. 智能控制模块:这个模块通过人工智能技术,根据数据分析结果智能地控制车站设施,如候车亭的灯光、座椅的加热等。

系统会根据当前天气、乘客数量等因素自动调整车站设施的状态,为乘客提供更加舒适和贴心的服务。

4. 用户界面模块:这个模块负责向乘客展示公交车的实时信息,包括公交车的位置、到站时间、乘客量等。

乘客可以通过手机APP、显示屏等多种方式来获取公交车信息,方便乘客规划出行和等候时间。

二、功能模块基于人工智能的智能公交车站系统具有以下几个主要功能模块:1. 实时信息展示:系统通过人工智能技术和公交车的实时数据,为乘客提供准确实时的公交车信息,方便乘客选择合适的公交线路和预估到站时间。

2. 公交车运行监控:系统能够实时监控公交车的运行状态,包括车辆的实时位置、速度、乘客数量等。

通过数据分析,可以提前预测拥挤的车站和线路,为乘客提供更好的服务。

智能城市中的智慧公共交通系统设计与实现

智能城市中的智慧公共交通系统设计与实现

智能城市中的智慧公共交通系统设计与实现随着人口不断增长、城市化进程不断加快,城市的公共交通问题已经变得越来越突出。

城市交通拥堵、公共交通的不便、环境污染已经成为许多城市的缺陷和难题。

而智能城市则通过科技的手段来解决这些问题,提升城市的交通效率和便利程度。

在智能城市中,智慧公共交通系统作为其中的重要组成部分,必将扮演着越来越重要的角色。

在智慧公共交通系统的设计中,要充分考虑城市的实际情况,对于人群流动、交通拥堵、公交车线路的优化和公交车站的布局等方面做出全面的分析和规划。

同时,智慧公共交通系统不仅需要协同管理城市的各种公共交通线路,还需要借助ICT信息技术来实现更科学、智能、便捷的管理方式。

首先,智慧公共交通系统需要建立一个完善的数据信息平台,实现全天候、全时段的数据采集与分析。

通过信息采集设备和软件技术的前沿应用,实时监控公共交通线路的运行情况,及时调整公交车线路误差和路线优化。

通过数据分析,可实现公交车运营管理、路线规划和票价调整等,便于公共交通运营管理和决策的科学化、精细化和智能化。

其次,智慧公共交通系统还需要通过大数据技术和物联网技术创新,构建公共交通智能管控平台。

通过先进的智能运营系统、数字地图、预警预测系统、智能车辆控制设备等技术手段,实现公交车站、公交车、行人、道路等各种对象之间的联通。

同时,还可以借助人工智能技术对道路交通流量和车辆行驶信息进行智能感知和分析,更好地优化交通组织控制和交通拥堵管理,提高公共交通效率和城市交通的安全性。

最后,为了让公共交通系统更贴近市民的需求,智慧公共交通系统还需要建立公交信息服务平台,实现公交车实时位置、到站预测、行车路线、票务查询等功能的全面服务。

这样,市民可以通过手机、电视、广播和网络等渠道获取最新的公交车信息,减少他们等待公交车的时间和提高他们的出行效率。

总之,智慧公共交通系统的实现需要全社会的共同努力,政府、企业和市民应共同配合,以充足的投资和完善的技术手段为基础,创造一个更为便捷、高效、智能的城市交通环境。

公共交通出行服务智能化系统设计与开发

公共交通出行服务智能化系统设计与开发

公共交通出行服务智能化系统设计与开发随着城市化进程的不断加速和居民生活水平的提高,城市公共交通成为人们出行的主要选择之一。

然而,传统的公共交通系统仍存在诸多问题,如车辆拥堵、班次不准点、乘客信息获取困难等。

为了解决这些问题,设计和开发一套智能化公共交通出行服务系统成为了当今城市发展的重要任务。

一、系统设计1. 车辆定位和调度系统为了解决车辆拥堵和班次不准时的问题,可以通过在每辆公共交通车上安装GPS设备,实时监测车辆的位置信息,并将这些信息传输到系统后台。

同时利用智能调度算法,根据实时路况和车辆密度进行车辆分配和路线规划,以确保车辆能够高效运行。

2. 乘客等候与乘车导航系统当乘客进入公共交通车站或站台时,系统能够自动识别乘客并进行人数统计,辅助公共交通管理部门进行客流分析和站台运行情况评估。

同时,在站台或车厢内的智能显示屏上显示预计到达时间和车辆运行情况,让乘客能够更准确地等候车辆并选择合适的上下车站。

3. 乘客信息获取和服务提供系统通过与手机App或小程序的无缝对接,乘客能够实时获取公共交通车辆信息,包括车辆位置、到站时间、空座位数量等。

乘客可以通过App预定座位、查询车辆运行情况,甚至进行无感支付,提高乘客出行体验。

4. 数据分析和预测系统系统将收集到的车辆位置、乘客信息和公共交通历史数据进行分析和挖掘,通过数据建模和机器学习算法进行智能预测,提前预测并提醒车辆拥堵和人流高峰等情况,以便公共交通管理部门能够及时调度车辆和调整运行计划。

二、系统开发1. 技术架构选择针对公共交通出行服务智能化系统的设计与开发,可以选择分布式架构。

通过使用分布式数据库和微服务架构,将系统进行水平扩展和模块化拆分,提高系统的可靠性和可用性。

2. 关键技术选用(1)前端开发:选择流行的前端框架,支持响应式布局和移动端适配,提供友好的用户界面和良好的交互体验。

(2)后端开发:选用高性能的服务器开发语言和框架,如Java、Python或Node.js,结合数据库技术进行数据存储和处理。

城市公共交通智能化系统设计与实现

城市公共交通智能化系统设计与实现

城市公共交通智能化系统设计与实现随着城市化进程的加速,城市交通问题越来越引人注目。

城市居民急需高效、便捷、安全的公共交通系统来满足出行需求。

为了应对越来越复杂的城市交通系统,智能交通系统应运而生。

本文将介绍城市公共交通智能化系统的设计与实现。

一、系统设计城市公共交通智能化系统主要包括信息采集、信息处理和信息发布三个部分。

1.信息采集信息采集是城市公共交通智能化系统最重要的环节之一。

为了将城市公共交通系统智能化,需要采集大量的数据进行处理和分析。

信息采集主要包括公交车辆位置、交通流量、乘客需求、气象信息等各种数据的采集。

公交车辆位置的采集是实现公交智能调度的重要基础。

可以通过安装定位设备来获取公交车的位置信息,保证准确的公交到站时间预测。

同时,交通流量数据的采集也是城市公共交通系统智能化的必要条件。

可以借助车载传感器、路侧设备等方式来获取交通流量数据。

乘客需求的采集可通过乘车指纹识别、互联网购票等方式完成。

气象信息的采集可以通过气象传感器等设备,对气象因素进行实时检测和采集。

2.信息处理信息处理主要包括对采集到的数据进行分析、处理以及建立模型预测等。

处理后的数据可提供给调度系统等其他模块使用。

城市公共交通的调度优化是智能交通系统的重要研究方向之一。

基于采集的信息,在公交车辆行驶过程中及时响应,增加车辆对于已知路线的匹配度,提高车辆行驶的适应性和鲁棒性,降低道路拥堵率和公交车延误率。

3.信息发布信息发布主要指城市公共交通系统的信息传递和发布。

智能化公交系统需要向乘客提供实时的电子票务、车辆位置、车站信息等。

这些信息需要实时发布到各个信息终端,包括乘车APP、公交站牌、官网、微信公众号等。

同时,在交通拥堵或紧急情况下,系统应能够向乘客群体发送提示和预警信息,让乘客更好地理解当前的交通态势和选择出行路线。

二、系统实现智能公交系统的实现,还需要结合城市公交现状和需求情况。

具体实现方法包括以下方面:1.物联网技术利用物联网技术,可以让城市公共交通系统实现车辆、乘客、交通设施等信息传输的智能互联。

新一代城市公共交通智能化运营系统设计与实现

新一代城市公共交通智能化运营系统设计与实现

新一代城市公共交通智能化运营系统设计与实现随着城市化进程的不断加速,城市交通问题愈加突出。

在城市交通提高运行效率,缓解拥堵、安全出行等重要问题方面,新一代城市公共交通智能化运营系统成为了解决问题的关键所在。

一、新一代城市公共交通智能化运营系统的意义城市公共交通是连接城市内外的主要交通方式之一,其缺点在于不能满足个性化需求,而且运营难度大。

新一代城市公共交通智能化运营系统在制定合理的公交线路、智能调度、数据显示、服务优化等方面具有明显优势,意义重大。

1.实时动态信息的获取与应用新一代城市公共交通智能化运营系统可以代替人为监管,使得公交车的运营信息可以及时捕捉。

通过这种系统收集的数据可以对公交线路进行优化,制定更加合理的线路,切实地提高了公交线路的准确性和可行性。

2.城市交通拥堵问题的解决新一代城市公共交通智能化运营系统不仅可以代替人工调度,而且可以根据实时路况做出智能化的调度计划,因此在城市交通拥堵问题上具有明显的优势。

3.个性化需求的满足新一代城市公共交通智能化运营系统可以实现个性化服务,提供更加便利的出行服务,这样不仅能够为不同层次的用户提供更加个性化的服务,而且也能够增加公交系统的用户满意度和可靠性。

二、新一代城市公共交通智能化运营系统的设计和实现新一代城市公共交通智能化运营系统要做到全方位的服务,需要数据平台、分析设置、调度和管理等各方面的支持,其设计和实现还需考虑以下因素。

1.数据平台的设计新一代城市公共交通智能化运营系统需要一个更加强大的数据平台,能够收集和储存用户信息和公交线路信息,同时也需要保证这些数据的安全性和隐私性。

2.智能调度的优化新一代城市公共交通智能化运营系统要求对智能调度采取优化措施,以提高运行效率、减少运行成本、提高服务质量、保障系统的准确性。

3.智能公告的发布和推广新一代城市公共交通智能化运营系统需要公告全面、及时发布,并采取多种方式让用户知晓,从而提升公众对其的认知和信赖。

面向未来的智能城市公交服务系统研究与设计

面向未来的智能城市公交服务系统研究与设计

面向未来的智能城市公交服务系统研究与设计第一章智能城市公交服务系统的概述随着城市化进程的迅速推进,城市交通拥堵、环境污染等问题日益严重,急需一种智能化的城市公交服务系统来提高公共交通的服务质量和效率。

智能城市公交服务系统利用数字技术、信息处理技术、通讯技术等先进技术构建了面向未来的公交服务模式,使公共交通更加智能化、快捷化、便利化和环保化。

第二章智能城市公交服务系统的设计目标智能城市公交服务系统的设计目标是构建一个智能化、信息化、快捷方便的公交服务模式,提高公共交通的服务质量和效率。

具体包括以下方面:1. 提高公交服务的智能化程度:通过智能化技术,实现公交运行数据的实时监测、管理和调度,提高公交运营效率和服务水平。

2. 提高公交服务的信息化水平:通过建立公交服务信息平台,使乘客可以随时随地获取公交线路、班车时刻、实时公交查询等服务。

3. 提供便捷的公交服务:优化公交线路分布,提高公交运行的覆盖范围和服务频率,提高公交服务的便捷性和舒适度。

4. 构建智能公交站:通过智能公交站,提供公交实时到站等信息服务,方便乘客的出行。

5. 实现环保公交:通过采用新能源公交车、智能化的车辆管理和调度等措施,实现公交车辆的环保运营。

第三章智能城市公交服务系统的构成要素智能城市公交服务系统主要由公交运营管理中心、公交车辆调度中心、公交车辆、公交服务信息平台、智能公交站等要素构成。

1. 公交运营管理中心:是智能城市公交服务系统的核心,负责公交运营管理、监控、调度和运行数据的管理和分析等工作。

2. 公交车辆调度中心:负责公交车辆的调度和运营管理,通过实时监测公交车辆的位置、运行路线、班次等信息,实现对公交车辆的精细化调度。

3. 公交车辆:是实现公交服务的主要载体,通过采用新能源公交车、智能化管理车辆和调度等措施,实现公交车辆的智能化、环保化运营。

4. 公交服务信息平台:负责公交服务信息的采集、整合和发布,为乘客提供公交线路、班车时刻、实时公交查询等服务。

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城市智能公共交通站场终端信息服务系统设计
杨朋飞1张典1万思军2
(1.青岛科技大学自动化学院,青岛266042;
2.海信网络科技股份有限公司,青岛266071)
摘要:针对我国城市公共交通智能化信息化不断发展的现状,提高利用公交的出行者的出行效率越来越关键。

本文研究了站场终端信息服务系统的软硬件设计方法和功能实现。

实际应用表明,该系统提高了出行效率,缓解了城市道路拥堵、环境污染、交通事故频发等问题。

关键词:智能公共交通信息服务站场
Research on Intelligent Public Transport Station Information
Service System
Yang Pengfei1 Zhang Dian1 Wan Sijun2
(1.College of Automation and Electronic Engineering, Qingdao University of Science and Technology,
Qingdao, 266042, China; 2. Hisense Network Technology Co.Ltd ,Qingdao ,266071, China)
Abstract: According to the development status of intelligent city public transportion,it is more important to improve the efficiency of traffic for people.The paper researches the basic compontents of Intelligent Public Transport Station Information Service System,describes the fundamental functions and method of hardware and software design in the development of bus station service system.The apply indicates that this system can advance the efficiency of traffic and alleviate the jam、pollution、transportation accident.
Keywords: Intelligent Public Transport, Information Service, Bus-Station
1 引言
在我国的城市交通中,公共交通服务水平很低,运行速度慢,准点率低,公交转换乘不方便,公交信息急剧缺乏,致使公交乘客不能合理安排出行,这些都严重影响了公交的发展。

发展智能公交信息服务系统越来越关键,城市公共交通信息服务系统最终是为出行者服务的,因此,构建面向出行者的信息服务系统显得尤为重要[1]。

城市公共交通信息服务系统是智能交通系统的重要组成部分之一,公交信息服务系统主要为出行者实时提供相关信息,使出行者从出发前直至到达目的地的整个过程随时能获得所需时间、最佳换乘方式、所需费用以及目的地各种相关信息等,从而知道出行者选择合适的交通方式和路径,以最高的效率完成出行过程[2]。

本文在介绍系统基本构成的基础上,主要研究了站台场站服务系统的设计和功能实现。

2 智能公交站场信息服务系统基本构成
城市智能公共交通信息服务系统由交通信息中心、通信网络、用户信息终端等组成,如图1所示。

用户信息终端主要指车载信息服务终端和站台场站服务终端。

本文主要研究站场终端信息服务系统。

图1 城市智能公交信息服务系统框架图
智能公交站场信息服务系统包括交通地理信息查询系统、电子站牌系统和发车屏系统等, 结构图如图2所示。

电子站牌系统的基本功能是向乘客提供公交线路上公交车辆的运行状况,如下班车到站时间、当前车辆所在站点等;交通地理信息查询系统以GIS为平台,为出行者提供各种相关公共交通信息和服务信息;发车屏系统主要是在始发场站显示当前所发车次和所要到达的车次[3]。

图2 场站信息服务系统架构图
3 站场终端信息服务系统设计与实现
3.1 功能分析
出行者在公交车站通过查询确定从出发地到目的地的路线、首末车时间、换乘车次、预计到达时间以及目的地相关信息等,系统可以按照使用者的要求并按时间最优、路线最优等条件提供合理的乘车路线建议。

另外,站台上的电子站节牌可以显示所有在线路上的公交车目前的位置、预计到达本站的时间等。

3.2系统硬件设计和工作原理
系统硬件配置及工作原理如图3所示,车载终端设备和电子站牌都采用短程通信模块,这些模块由站台场站信息服务系统管理能够检测车辆进出场站的状态,能够识别车辆到离站,能够补发车载终端未通过GPRS链路上传的数据。

公交车与站牌服务器的通讯采用双向信息传递。

两者的通讯采用近距离短程通信方式,公交车载终端向站牌服务器发送到站信息、
离站信息、道路拥挤情况、车辆拥挤情况等有关信息,站牌服务器向车载终端发送调度信息。

车载终端和电子站牌之间采用短程通信方式,站牌服务器将本站收集到的车辆信息发送到后台调度中心,调度中心可以存储每一辆公交车的运行状况信息,用以分析公交车辆的运行情况,并传送至本条线路的所有电子站牌。

调度中心和信息处理中心与站牌服务器的通讯可以通过网络进行。

图3 站场终端系统硬件图
3.3 软件实现
站场信息服务系统通过对各种串口外设的处理,提供给在公交站台或场站的出行者直观的车辆信息,因此,串口通信及对各种不同协议的串口设备处理是站场信息服务系统的核心功能。

软件实现架构如图4所示。

图4 站场信息服务系统软件架构图
串口通信模块实现串口设备交互功能,包括站节牌、LED 屏、DSRC 短程通信模块等设备的通信。

网络通信模块实现与信息处理中心的通信。

数据库处理模块实现与中心数据库之间的交流。

协议处理模块统一处理各种协议,包括网络协议及串口设备协议。

语音播报模块负责播放语音,实现来车报站及发车预报。

4 信息查询系统的设计
4.1 功能分析[4]
公交运营在线路和站点设置上有固有的特点,如公交线路间有重合路段和站点、公交车上下行路线不完全相同、存在同名不同地点的公交车站、在一个站点附近还有其他名称的车站等。

基于这些特点设计了基于数据库定格式输入、字符串提取比较的查询系统,具有较好
的查询搜索机制。

公交换乘方式主要有直接到达、一次换乘和二次换乘。

考虑近距离不幸换站点的可能,出行方式就成倍地增加。

本系统正是考虑在步行可及范围内存在若干车站,而这些车站的公交画册又不是重复的,分别开往不同方向。

对于一次换乘的出行方式,即途中有一次转换公交车的过程,利用查询软件,程序在起点车站(及周围车站)和终点车站(及周围车站)的任意两条线路公交车的途径车站之间搜索是否具有重合或邻近(步行可及)的公交车站[5]。

可以描述为:
起点[⎯⎯⎯→步行上车点]⎯⎯⎯→路车A [下车点⎯⎯⎯→步行]换乘点⎯⎯⎯→ 路车B [下车点⎯⎯⎯→步行]终点
对于二次换乘的方式,是在一次换乘的基础上再加一次换乘,即途中需两次换车才能实现出行目的的方式。

由于二次换乘出行较为不便,在有一次换乘可以实现出行的情况下,二次换乘并不可取。

同时在公交线路密集的城市内部,在任意两站点间一般直接或一次换乘就能实现出行,所以程序不再考虑步行的可能,仅利用程序搜寻出行的起终点站及两路公交车的途经站点间是否具有彼此联系的另一路公交车。

4.2 软件实现
查询系统采用Visual Basic 编程,利用VB Acess Jet 引擎访问查询基础数据库。

主要包括以下几个模块:路线查询模块、路径分析模块和显示模块。

路线查询模块可查询经过一点或多点的公交路线的车次、运行时间等信息;路径分析模块可实现任意两站之间最短的换乘方式;显示模块实现查询结果,包括车次、运行时间、首末车时间等[6]。

5 结论
城市智能公交信息服务系统的建设是智能交通出行者信息系统的一部分。

在优先发展公交的同时,提高公交的信息服务水平是非常必要的。

本文研究的站场终端信息服务系统,为公交出行者及时准确全面地提供公交出行的相关信息,必将会吸引越来越多的出行者采用公交出行的方式,从而提高了出行效率,缓解城市道路拥堵、环境污染、交通事故频发等问题。

参考文献
[1] 关积珍.智能化交通信息服务系统建设的探索与实践[J] .交通运输系统工程与信息,
2002,2(2),PP32-38.
[2] 杨兆生.智能交通系统概述[M] .北京:人民交通出版社,2003.1.
[3] 胡坚明.智能公共交通系统关键理论和实施技术研究[D] .长春:吉林大学,2001.
[4] 杨兆生,孙喜梅,实时动态路段行程时间预测的一种实用方法[J],公路交通科
技,2001,V ol.18,No.2,PP40-46.
[5] Ceder,A.,and Wilson,N.H.M.,Bus Network Design,Transp.Res.Part B,20(1),PP331-344.
[6] Li Weigang 等.SITICIO:巴西的公交车动态信息系统[A].第二届北京国际智能交通系统
(ITS)技术研讨暨技术与产品展览会论文集[C],北京2001,11.。

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