轿车试验大纲
汽车性能实验报告
汽车性能实验报告汽车性能实验报告随着科技的不断进步和社会的发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
汽车的性能对于车主来说是一个非常重要的指标，它直接关系到驾驶的安全和舒适度。
因此，本文将对汽车的性能进行实验，并进行详细的分析和评估。
一、加速性能实验在汽车性能中，加速性能是一个非常重要的指标。
我们选择了一辆普通家用轿车进行加速性能实验。
首先，我们在一条平直的道路上进行了测试。
通过使用计时器，我们记录了汽车从静止到达60公里/小时所需要的时间。
在实验中，我们发现这辆汽车在平坦道路上加速非常迅猛，仅需8秒钟即可达到60公里/小时的速度。
二、制动性能实验制动性能是汽车性能中的另一个重要指标。
为了测试汽车的制动性能，我们选择了一条宽敞的停车场进行实验。
首先，我们将汽车加速到60公里/小时，然后紧急制动。
通过测量汽车从制动开始到完全停下所需要的距离，我们可以评估汽车的制动性能。
在实验中，我们发现这辆汽车的制动非常灵敏，仅需30米的距离即可完全停下。
三、悬挂系统实验悬挂系统对于汽车的舒适性和稳定性起着重要的作用。
为了测试汽车的悬挂系统，我们选择了一段有颠簸路面的道路进行实验。
在实验中，我们记录了汽车在不同速度下通过这段路面时的震动情况。
通过观察和测量，我们发现这辆汽车的悬挂系统表现出色，能够有效地减少颠簸对驾驶员的影响，提供了舒适的驾驶体验。
四、燃油经济性实验燃油经济性是衡量汽车燃油消耗效率的重要指标。
为了测试汽车的燃油经济性，我们选择了一段长途高速公路进行实验。
在实验中，我们记录了汽车在不同车速下的燃油消耗量，并计算了每百公里的油耗。
通过实验数据的分析，我们发现这辆汽车的燃油经济性非常出色，每百公里的油耗仅为6升。
五、噪音实验噪音是汽车性能中一个容易被忽视的指标。
为了测试汽车的噪音水平，我们选择了一段相对安静的道路进行实验。
在实验中，我们记录了汽车在不同车速下的噪音水平，并进行了分贝的测量。
通过实验数据的分析，我们发现这辆汽车的噪音水平较低，能够提供安静的驾驶环境。
2018年整车试验大纲
2018年江铃轻型汽车有限公司整车试验大纲493车型、T11轻卡车型上海机动车检验检测有限公司整车3C确认检验&海南试验场30000公里可靠性试验编著：审核：会签：批准：日期：质量管理部整车科目录一、试验内容与适用范围 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、试验对象 (1)五、试验内容 (1)六、试验程序 (3)七、试验车辆检查与保养 (6)八、试验故障分析及处理 (7)九、可靠性评价 (8)十、试验计划与安排 (9)十一、试验费用预算 (10)十二、试验报告 (12)十三、试验注意事项 (12)十四、记录与表格 (13)十五、附录 (13)一、试验内容与适用范围本试验大纲对江西大乘汽车有限公司质量管理部2018年年度国五柴油T7 PLUS车型在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海）和海南热带汽车试验有限公司（琼海）所进行的的整车确认检验与可靠性试验的试验目的、试验依据、试验对象、试验内容、试验程序、试验车辆检查与保养、可靠性评价、试验计划与安排、试验报告、试验注意事项进行了详细的规定。
本试验大纲仅适用于本年度上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海）进行的3C 产品确认检验和海南热带汽车试验有限公司（琼海）进行的可靠性试验。
二、试验目的2.1 江西大乘汽车有限公司国五柴油T7 PLUS、T11轻卡车型3C确认检验工作。
2.2 考核验证江西大乘汽车有限公司量产车型国五柴油T7 PLUS、T11轻卡车型整车总成、零部件（搭载整改件）和附件在各种道路条件下的可靠性、整车性能表现以及质量水平。
三、试验依据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》GB/T12534《汽车道路试验方法通则》GB/T12678《汽车可靠性行驶试验方法》上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（3C）确认检验规程；海南热带汽车试验有限公司轻型载货汽车产品定型可靠性试验规程；四、试验对象表一：试验样车基本信息五、试验内容样车首先进行3000公里磨合试验，然后在上海进行整车3C确认检验工作，完成之后前往海南热带汽车试验场进行可靠性试验，可靠性试验里程总计30000公里。
自-整车可靠性试验大纲编写规范
6.3．5.３.4越野路
越野路路试线路及速度等其他要求依据各试验场规范进行,试验大纲中需体现。
6．3．5．4日常操作部件操作工作
试验大纲中在日常操作部件操作部分规定日常操作部件及次数。
6.３正文部分。
正文部分包含“主要内容与适用范围”、“试验目的”、“试验依据”、“试验对象”、“试验内容”、“试验程序”、“试验车辆检查与保养”、“可靠性评价”、“试验计划与安排”、“试验报告”和“试验注意事宜”等11个章节,每章节标题字体为小四宋体，加粗，右对齐，章节下面的内容首行缩进两字节，字体为小四宋体。
6.3.５.3.2高速跑道
高速跑道路试行驶依据各试验场的规范进行路试,但要求平均车速应不低于最高车速的8５％,。每次持续行驶时间应不少于1h。
6.3.5．3．3综合坏路、一般公路
综合坏路和一般公路路试行驶线路依据各试验场的规范进行,各种路况的选择、速度及长度需在大纲中具体体现。
6.3.５.3.4变工况
7
８
６.3.9试验报告
试验报告中需体现可靠性试验报告的出具单位及格式和要求。
6.３.10试验注意事项
试验注意事项强调可靠性试验期间注意事项。
附件1
可靠性试验大纲封面样式
附件2
可靠性试验大纲目录样式
附件3
搭载清单样式
XX项目及相关搭载零件装车清单
增加件
减少件
序号
代号
名称
单台ﻫ数量
代号
名称
单台ﻫ数量
开发责任人
6．1封面
封面含有标题、副标题、编写人签字栏、审核人签字栏、会签人签字栏、批准人签字栏、日期栏及出具可靠性试验大纲所在单位，样本见附件1——可靠性试验大纲封面样式。
汽车实验大纲
一、制定本大纲的依据
本大纲根据《汽车构造》课程教学大纲，对学生加强汽车结构、原理认识、实践能力培养要求制定。
二、实验课目的和要求
目的：汽车构造实验是配合汽车构造理论教学的实践环节，并对汽车构造理论教学的验证。
其目的是通过对实物的动、静态演示、拆装、观察、听讲及分析，使学生更生动地理解汽车系统及其零部件的结构和工作原理。
要求：学习应积极动手，通过认真观察各部件结构和工作过程，了解各种不同类型汽车的结构特点、整车布置形式、各种零部件的结构原理及装配关系，巩固课堂所学知识，培养学习兴趣。
三、实验项目表
四、实验要求
1．在每次实验前要认真复习课程有关内容和阅读实验指导书。
在实验开始时，指导教师根据需要对学生提问本实验的目的、内容和步骤等。
2．实验时要勤于动脑、动手，首先要将实验指导书的内容与实验装置进行对照了解，
然后按实验指导书中的内容、步骤进行。
3．要求学生在实验结束后一周内完成实验报告并上交实验老师。
五、实验报告
姓名：_________________、专业_____________________、班级_________________。
汽车试验学实验指导书-共6项
汽车平顺性与通过性试验一、实验目的1、熟悉影响汽车平顺性与通过性的主要因素。
2、掌握测量设备的种类及使用方法。
3、掌握平顺性与通过性试验的过程与方法。
4、掌握试验数据的处理方法。
二、实验器材1、试验车辆。
2、米尺。
3、加速度传感器。
三、实验主要内容1.基于平稳随机振动理论，通过测定道路不平度所引起的汽车的随机振动，分析其对成员和货物的影响，以评价汽车的行驶平顺性。
2.通过测量汽车的通过角、离去角和最小转弯半径，研究汽车的几何参数对汽车通过性的影响。
四、试验方法和步骤4.1 平顺性试验（一）试验准备试验道路为平直的沥青路面或水泥路面，纵坡不大于1%，路面干燥，不平度应均匀无突变，试验时风速不大于5m/s，汽车技术状况符合该车设计技术条件的规定，汽车载荷为额定最大装载质量。
测试部位的载荷应为身高（1.70±0.05）m、体重为（65±5）kg的真人。
测试部位的成员应全身放松，佩戴安全带，双手自然地放在大腿上，其中驾驶人的双手自然地置于转向盘上，在试验过程中应保持坐姿不变。
将凸块置于试验道路中间，并按汽车轮距调整好两凸块间的距离。
为保证汽车左右车轮同时驶过凸块，应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线上。
加速度传感器安装于驾驶人及同侧最后排坐椅椅垫上方、座椅靠背、脚部地板上。
（二）试验步骤试验车速为10km/h 、20km/h 、30km/h 、40km/h 。
试验前，将凸块置于试验道路中间，其中凸块的尺寸如图1所示。
按汽车轮距调整好两凸块间的距离。
为保证汽车左右车轮同时驶过凸块，将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线上。
试验时，汽车以规定的车速均匀驶过凸块。
在汽车通过凸块前50m 时稳定车速。
当汽车前轮接近凸块时开始记录，待汽车驶过凸块且冲击响应消失后停止记录。
图1 三角形凸块（三）试验数据处理1.最大加速度响应∑==n j j Z n Z 1max ..max ..1式中，n 为脉冲试验有效试验次数，n ≧5;j Z max ..为第j 次试验结果的最大加速度响应（m/s 2）平顺性试验所需试验数据 车速（km/h ）加速度（m/s 2）102030401 4.35 5.29 6.48 7.72 2 4.21 5.22 6.57 7.883 4.13 5.51 6.22 7.21 44.235.376.337.554.2 通过性试验（一）试验准备试验场地为平整的混凝土或沥青路面，其大小应能允许车辆做直径不小于30m的圆周运动。
汽车整车试验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车整车试验，验证汽车在各项性能指标上的表现，包括动力性能、经济性能、制动性能、操控稳定性、噪声水平、平顺性等，以评估汽车的整体质量、可靠性和安全性。
二、实验背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车性能测试已成为汽车研发和生产的重要环节。
通过对整车进行全面的性能试验，可以确保汽车在实际使用中满足消费者的需求，提高汽车的品质和市场竞争力。
三、实验内容1. 实验车辆本次实验车辆为一款国产中型轿车，搭载1.5T涡轮增压发动机，配备6速自动变速器。
2. 试验项目（1）动力性能试验① 最高车速试验：测试汽车在特定路段上所能达到的最高车速。
② 加速性能试验：测试汽车从静止起步到特定车速的加速时间及加速距离。
③ 爬坡性能试验：测试汽车在特定坡度上的爬坡能力。
（2）经济性能试验① 油耗试验：测试汽车在特定工况下的油耗水平。
② 续航里程试验：测试新能源汽车在满电状态下的续航里程。
（3）制动性能试验① 制动距离试验：测试汽车从特定车速到完全停止所需的距离。
② ABS制动试验：测试汽车在ABS系统作用下，制动距离和制动稳定性。
（4）操控稳定性试验① 转向试验：测试汽车在高速和低速下的转向性能。
② 操稳性试验：测试汽车在直线行驶、弯道行驶和紧急制动时的稳定性。
（5）噪声水平试验测试汽车在行驶过程中的噪声水平，包括发动机噪声、轮胎噪声和风噪。
（6）平顺性试验测试汽车在行驶过程中的平顺性，包括车身振动和座椅振动。
3. 试验条件（1）试验道路：选择清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面。
（2）气象条件：试验当天天气晴朗，气温适宜。
（3）车辆状态：试验车辆技术状态良好，轮胎气压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等符合要求。
四、实验结果与分析1. 动力性能试验（1）最高车速：实验车辆在特定路段上达到的最高车速为200km/h。
（2）加速性能：实验车辆从静止起步到100km/h的加速时间为8.5秒，加速距离为35米。
4车辆专业《汽车理论》实验教学大纲
03
实验教学方法与手段
Chapter
启发式教学法
引导学生主动思考
通过实验前的问题引导，激发学 生对实验内容的兴趣和思考，培 养学生的问题意识和自主学习能
力。
理论与实践相结合
在实验过程中，将理论知识与实际 操作相结合，引导学生通过观察、 分析和解决问题，加深对理论知识 的理解。
鼓励创新思维
鼓励学生提出新的想法和解决方案 ，培养学生的创新意识和实践能力 。
通过实验课程学习，促进 学生自主学习和终身学习 习惯的养成。
情感态度与价值观目标
01 培养学生热爱汽车专业，关注汽车科技发 展的兴趣和热情。
02
培养学生严谨的科学态度，实事求是的工 作作风和勇于创新的精神。
03
培养学生安全意识、环保意识和社会责任 感。
04
培养学生尊重知识、尊重他人、团结协作 的良好品德。
现代教学手段应用
多媒体教学
利用多媒体技术，将实验内容以 图像、动画、视频等形式展示给 学生，提高学生的学习兴趣和理 解能力。
仿真软件应用
引入汽车仿真软件，让学生在虚 拟环境中进行实验操作，提高学 生的实践能力和操作熟练度。
网络教学平台
建立网络教学平台，提供实验课 件、学习资料、在线测试等资源 ，方便学生进行自主学习和巩固 知识。
案例分析法
选择典型案例
选择与实验内容相关的典型案例，引导学生进行分析和讨论，帮 助学生理解实验原理和方法。
分组讨论
学生分组对案例进行讨论，提出自己的观点和解决方案，培养学 生的团队协作能力和沟通能力。
案例总结与分享
各小组分享讨论结果，教师进行点评和总结，帮助学生加深对实 验内容的理解。
小组讨论法
汽车驾驶实验报告
一、实验目的1. 了解和掌握汽车的基本驾驶技能，提高安全驾驶意识。
2. 熟悉汽车的基本构造和原理，增强对车辆性能的认识。
3. 培养良好的驾驶习惯，提高驾驶技巧。
4. 通过实际操作，提高应对各种驾驶场景的能力。
二、实验时间2023年4月15日三、实验地点某市某驾校训练场四、实验对象1. 实验车辆：某品牌小型轿车2. 实验人员：5名学员五、实验内容1. 基本驾驶技能训练：- 驾驶姿势与视线调整- 换挡操作与离合器控制- 转向与制动操作- 车辆起步与停车- 倒车与侧方停车- 直线行驶与曲线行驶2. 安全驾驶知识学习：- 交通法规及道路标志识别- 雨雪雾等恶劣天气驾驶技巧- 应急处理与事故预防3. 驾驶技巧提升：- 节能驾驶技巧- 驾驶稳定性与操控性训练- 夜间驾驶技巧六、实验过程1. 实验准备：- 驾驶员和学员按照规定穿戴安全装备，如安全帽、反光背心等。
- 确认车辆状态良好，检查油量、胎压等。
2. 基本驾驶技能训练：- 教练员详细讲解驾驶姿势、视线调整、换挡操作等基本驾驶技能。
- 学员在教练员的指导下，逐一进行操作练习。
3. 安全驾驶知识学习：- 教练员讲解交通法规、道路标志、恶劣天气驾驶技巧等安全驾驶知识。
- 学员通过案例分析、讨论等方式，提高安全意识。
4. 驾驶技巧提升：- 教练员针对学员的驾驶特点，进行针对性训练。
- 学员在教练员的指导下，提高驾驶技巧。
七、实验结果与分析1. 学员基本驾驶技能掌握情况良好，能够熟练操作车辆。
2. 学员安全驾驶意识有所提高，能够识别道路标志、遵守交通规则。
3. 学员在驾驶技巧方面有所提升，能够应对各种驾驶场景。
八、实验总结1. 本次实验达到了预期目的，学员掌握了基本驾驶技能和安全驾驶知识。
2. 在实验过程中，学员表现积极，态度认真，学习效果良好。
3. 教练员对学员进行了针对性的指导，提高了学员的驾驶水平。
九、改进措施1. 加强教练员培训，提高教练员的教学水平。
2. 优化实验课程设置，增加实战训练环节。
汽车实验报告
汽车实验报告实验目的：通过对汽车性能的测试，评估汽车在不同条件下的表现，为汽车制造商提供改进和优化的建议。
实验装置：本次实验使用了一辆标准轿车作为测试对象，测试装置包括数据采集仪、传感器、测试仪器等。
实验步骤：1. 加速性能测试：在平坦的道路上，使用数据采集仪记录汽车从静止状态到60公里/小时的加速时间。
重复多次测试，取平均值作为最终结果。
2. 制动性能测试：在平坦的道路上，以60公里/小时的速度行驶，使用数据采集仪记录汽车从刹车开始到完全停下的时间和距离。
同样，进行多次测试并取平均值。
3. 转向性能测试：在标准的转弯道路上，以一定的速度进行转弯，记录汽车在不同速度下的转弯半径和转弯稳定性。
通过数据分析，评估汽车的操控性能。
4. 燃油经济性测试：在相同的路线上，以一定的速度进行长时间行驶，记录汽车在不同速度下的燃油消耗量。
通过数据分析，评估汽车的燃油经济性。
5. 噪音测试：在封闭的环境中，使用噪音测试仪器对汽车在不同速度下的噪音水平进行测试。
通过数据分析，评估汽车的噪音控制水平。
实验结果与分析：1. 加速性能：经过多次测试，汽车从静止状态加速到60公里/小时的平均时间为8.5秒。
可以认为该车型在城市道路行驶时具备较好的加速性能。
2. 制动性能：汽车从60公里/小时完全停下所需的平均时间为30米。
制动距离较短，表明该车型具备较好的制动性能。
3. 转向性能：汽车在不同速度下的转弯半径平均为5米，转弯稳定性良好。
操控性能较高，适合在城市道路上进行灵活的转弯操作。
4. 燃油经济性：在60公里/小时的速度下，汽车的燃油消耗量为6升/百公里。
燃油经济性较好，适合长途行驶或经济型驾驶。
5. 噪音水平：汽车在不同速度下的噪音水平均在60分贝左右，噪音控制较好。
驾驶舒适性较高，乘客不易受到噪音干扰。
改进建议：1. 提升加速性能：通过改进发动机动力输出和减轻车身重量等方式，进一步提升汽车的加速性能。
2. 优化制动系统：改进制动系统的设计和材料，减少制动距离，提高制动效果，增强驾驶安全性。
轿车试验大纲
轿车试验大纲
1 目的
1.1考核整车耐久性。
1.3考核新增国产底盘各系统部件在各种工况条件下的工作可靠性和耐久性。
1.4通过试验,尽早发现试验对象在国产化零部件耐久性等方面存在的不足及薄弱环节,为该产品设计及定型提供重要依据。
2试验对象
3 试验依据
3.1 QC/T 海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
3.2 GB/T 12678-90 汽车可靠性试验规程
3.3 GB 7258 机动车运行安全技术条件
3.4 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则
3.5海南汽车试验研究所汽车产品投产前试验方案
4 试验条件
4.1 车辆状态
4.1.1 试制完成的车辆应尽可能按完成车的要求进行检验。
4.1.2 使用油料
汽车所有车用油料严格按产品使用说明书进行。
4.1.3 车辆处于模拟满载状况
5试验内容及进度安排计划
5.1八万公里可靠性道路行驶试验及基本性能测试
注：以上试验结束，相当于汽车正常行驶60万公里。
5.3主观评价试验
5.3.1主观评价试验负责人:
5.3.2评价对象：
5.3.3评价内容、标准和方法：
5.3.4主观评价试验所需的时间：7天内完成。
5.4汽车品质评价试验
5.4.1品质评价试验负责人：
5.4.2评价对象：。
整车试验相关标准
整车试验相关标准一、试验准备1.1 试验计划和方案：制定详细的试验计划和方案，包括试验目的、试验项目、试验流程、试验条件、数据处理和分析等内容。
1.2 试验设备和工具：确保试验设备和工具的精度和可靠性，以满足试验要求。
1.3 试验场地：选择符合试验要求的场地，并进行必要的清理和维护，确保试验顺利进行。
1.4 试验人员：安排具备相应资质的试验人员，明确人员职责和操作规范。
二、动力性能2.1 加速性能：通过加速试验测试车辆的加速性能，包括0-100km/h、0-50km/h等不同时速的加速时间。
2.2 爬坡性能：测试车辆的爬坡性能，包括最大爬坡度和爬坡速度等指标。
2.3 最高车速：测试车辆在良好路面条件下的最高车速。
三、经济性能3.1 燃油经济性：通过燃油消耗试验测试车辆在不同行驶条件下的燃油经济性。
3.2 润滑油经济性：测试车辆在长期使用过程中的润滑油消耗情况。
四、制动性能4.1 制动力：测试车辆在不同行驶条件下的制动力，包括制动距离和制动减速度等指标。
4.2 制动稳定性：测试车辆在制动过程中的稳定性和操控性。
五、操作稳定性5.1 行驶稳定性：测试车辆在不同行驶条件下的行驶稳定性，包括侧倾、摆动等。
5.2 操控稳定性：测试车辆在操控过程中的稳定性和反应速度。
六、噪声和排放性能6.1 噪声测试：测试车辆在不同行驶条件下的车内和车外噪声。
6.2 排放测试：测试车辆的排放性能，包括CO、HC、NOx等有害气体排放。
七、碰撞安全性能7.1 碰撞测试：进行不同角度的碰撞测试，评估车辆在碰撞时的安全性能。
7.2 安全防护装置：测试车辆的安全防护装置，如安全带、气囊等的工作性能。
汽车性能试验
制动性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
2. 试验内容
制动性试验主要包括以下内容
（1）制动效能试验
测试汽车在不同速度下的制动距 离和制动时间，以评价汽车的制 动效能
（2）制动抗热衰退性能试验
测试汽车在连续制动或高温环境 下制动时的效能，以评价汽车的 抗热衰退性能
动力性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
3. 评价指标
动力性试验的主要评价指标包括 （1）最大功率和最大扭矩 发动机的最大功率和最大扭矩是评价汽车动力性的重要指标 （2）加速性能 通过测试汽车的加速时间来评价汽车的加速性能 （3）爬坡性能 通过测试汽车在不同坡道上的行驶能力来评价汽车的爬坡性能
经济性
经济性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
1. 概述
汽车经济性是指汽车 在使用过程中消耗最 少的燃料或能量，以 完成运输任务的效率 。它主要取决于发动 机的燃油消耗率、传 动系的传动效率以及 汽车的行驶阻力等因 素
（2）滑行阻力 滑行阻力是评价汽车滚动阻力的指标，也是影响汽车燃油经济性的重要因素。滑行阻力越 小，汽车的滚动阻力越小，燃油经济性越好
制动性
制动性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
1. 概述
汽车制动性是指汽车在行驶过程中能够迅 速减速或停车的能力。它主要取决于制动 器的制动力、制动距离和制动时间等因素
汽车试验教材
图2-1 高速滑行实验路段标杆设置
图2-2 滑行阻力测量实验路段标杆设置
第20页/共67页
八、汽车滑行实验报告
实验日期：
实验地点：
实验车型号：
2．汽车质量参数测量步骤 1）使用地秤测量时，汽车先从一个方向低速行驶入秤台面，依次测量前 轴轴载质量、整车质量、后轴轴载质量，然后汽车调头，从相反方向 驶入秤台面，依次重复测量前述几个参数。 2）使用车轮负荷计测量时，首先将车轮负荷计标零，再将汽车驶向车轮 负荷计，分别测量各轴轴载质量并计算整车质量。
五、实验步骤
1．车速为50km/h的滑行距离 实验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达
到正常稳定，并记录温度值。汽车以稍高于50km/h的车速驶入按图2-1设置的 测量试 路段前，驾驶员将变速器排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始
第17页/共67页
滑行，当速度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车 完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。滑行实验至少往返各进行 一次，往返区段应尽量重合。将滑行初速度、滑行距离和滑行时间记入实验报 告中的表2-1。 2．测定滑行阻力
第6页/共67页
3．汽车最小转弯直径测量步骤 1）在前外轮和后内轮胎面中心线的上方，在车体离转向中心最远点和最近点 的垂直地面方向分别安装行驶轨迹显示装置。 2）汽车以低速行驶，方向盘转到极限位置、保持不动、待车速稳定后，起动 显示装置，使测点分别在地面上显示封闭的运动轨迹之后，将车开出轨迹 外。 3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在互相垂直的两个方 向测量，取算术平均值作为测量结果。汽车向左转和向右转各测量一次。 前外轮、后内轮、最远点和最近点最小转弯直径分别以d1 、d2 、d3 、d4 表 示，见图1-1。
(修改后)汽车试验学实验指导书
前言一、实验目的：1、了解测试原理与方法、培养学生正确的选用测试装置；2、掌握汽车实验方法、数据处理和分析方法；3、接触工程实际的各种实验规范和要求；4、能够根据要求选择确定的汽车实验方案，并能够进行数据分析，为进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。
二、实验内容与要求：通过实验加深学生所学内容，熟悉汽车基本性能的检测方法。
1、汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定：通过实验了解汽车悬架性能检测时常见的检测仪器设备和汽车悬架性能检测的基本原理。
2、发动机参数测试实验：通过实验熟悉发动机实验台架，掌握发动机调速特性实验的方法，正确操作、准确记录测量数据并分析、评价。
3、汽车动力学测试实验：通过实验了解汽车动力学测试的设备工作原理，基本结构，测试流程并准确记录测量数据。
三、实验注意事项：1、服从实验指导教师的管理，遵守实验室安全管理制度和设备操作规程。
2、实验室应保持肃静、文明、整洁的工作环境和良好的工作秩序，禁止在室内高声喧哗、打闹。
3、实验前认真预习，熟悉实验相关内容。
4、实验期间注意安全，不得乱动与本实验无关的实验设备与器材，如擅自动用与本实验无关的仪器设备造成损失，承担全部责任。
5、严格按照实验步骤进行实验，认真观察和思考。
爱护实验设备。
6、实验完毕后，清理现场，清点工具，摆放整齐，在老师允许下方可离开。
7、课下认真且及时完成实验报告，要求书写工整，图表清晰，并作好总结，如有疑问请在下次实验中提出。
实验一汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定一、实验目的测定汽车车身部分固有频率、阻尼比和车轮部分的固有频率。
根据要求组成测量系统，掌握测量点的布置及测试系统的调试。
掌握仪器的正确使用方法，对测量数据进行正确的处理和分析，并编制实验报告。
二、实验条件实验应在汽车满载时进行。
根据需要可补充空载时的实验。
实验前需称量汽车总质量及前、后轴的质量。
悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。
实验车辆轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件规定的数值。
2024年度汽车理论(422024)实验教学大纲
汽车性能检测实验
动力性检测
通过实车测试，了解汽 车的动力性能评价指标
和测试方法。
2024/3/24
经济性检测
在规定的工况下，测量 汽车的燃油消耗量，评
价汽车的经济性能。
制动性检测
检测汽车的制动距离、 制动减速度和制动稳定 性，评价汽车的制动性
能。
9
操纵稳定性检测
通过实车试验，了解汽 车的操纵稳定性和评价
2024/3/24
掌握汽车构造和工作原理
01
通过实验了解汽车各部件的结构、功能和相互关系，理解汽车
的工作原理和性能特点。
掌握汽车动力学基本理论
02
学习汽车动力学基本概念和原理，了解汽车行驶过程中的受力
情况和运动规律。
掌握汽车控制系统基本理论
03
通过实验了解汽车控制系统的组成、工作原理和性能评价方法
，理解控制系统对汽车性能的影响。
预习相关知识
复习与实验相关的汽车理论知识 ，如汽车构造、工作原理等。
准备实验器材
根据实验指导书要求，准备所需 的实验器材，如汽车模型、测量
工具等。
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实验过程记录
组装汽车模型
按照实验指导书要求，正确组装 汽车模型，注意各部件的安装顺
序和紧固程度。
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进行实验操作
根据实验指导书要求，进行实验操 作，如启动发动机、调整车速等。
4
提高学生实验技能和动手能力
1 2
熟练掌握实验仪器的使用
学习并掌握实验仪器的操作方法、使用注意事项 和维护保养方法，确保实验的顺利进行。
提高实验数据处理和分析能力
通过实验数据的收集、整理、处理和分析，提高 学生的数据处理能力和实验分析能力。
汽车的性能实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过一系列的测试，全面评估汽车的动力性能、制动性能、操控性能和经济性能。
通过实验数据的收集和分析，为汽车的性能优化提供理论依据。
二、实验内容1. 动力性能实验（1）实验项目：发动机功率测试、加速性能测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如测功机、电子测速仪等，对实验车辆进行动力性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热发动机至正常工作温度；b. 连接测功机，调整车辆至标准测试状态；c. 进行发动机功率测试，记录发动机功率输出；d. 进行加速性能测试，记录车辆从起步到一定速度的加速时间和距离；e. 对比分析实验数据，评估车辆的动力性能。
2. 制动性能实验（1）实验项目：制动距离测试、制动减速度测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如制动力测试台、惯性测试系统等，对实验车辆进行制动性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热制动系统至正常工作温度；b. 将车辆驶入制动测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行制动距离测试，记录车辆从一定速度制动到停止的距离；d. 进行制动减速度测试，记录车辆从一定速度制动到停止的减速度；e. 对比分析实验数据，评估车辆的制动性能。
3. 操控性能实验（1）实验项目：转向性能测试、侧倾稳定性测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如转向角仪、侧倾仪等，对实验车辆进行操控性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热转向系统至正常工作温度；b. 将车辆驶入测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行转向性能测试，记录车辆在高速行驶时的转向角；d. 进行侧倾稳定性测试，记录车辆在高速行驶时的侧倾角度；e. 对比分析实验数据，评估车辆的操控性能。
4. 经济性能实验（1）实验项目：油耗测试、二氧化碳排放测试（2）实验方法：使用专业的测试设备，如油耗计、尾气分析仪等，对实验车辆进行经济性能测试。
（3）实验步骤：a. 预热发动机至正常工作温度；b. 将车辆驶入测试路段，调整车辆至标准测试状态；c. 进行油耗测试，记录车辆在特定工况下的油耗；d. 进行二氧化碳排放测试，记录车辆在特定工况下的二氧化碳排放量；e. 对比分析实验数据，评估车辆的经济性能。
整车试验方案(民用标准)
整车电磁兼容试验大纲一、试验项目1、辐射抗干扰性能测试.①辐射区抗干扰性能(半波暗室或者全波暗室).参考标准：该测试过程的下列说明符合ISO/DIS 11454-1标准。
主要测试特征该测试的目的是测试装配有电子电器设备的车辆对外部源的抗干扰性能，相关联的电磁区域为[100kHz-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频率范围内的电磁区域。
主要测试特征如下所示：•调制•CW和AM在[100KHz-800兆赫兹]频带范围内。
•CW，AM和PM1在[800兆赫兹-1GHz]频带范围内。
•CW和PM1在[1GHz-1.2GHz]频带范围内。
•CW和PM2在[1.2GHz-1.4GHz]频带范围内。
•CW和PM1在[1.4GHz-2.5GHz]频带范围内。
•CW和PM2在[2.7GHz-3.2GHz]频带范围内。
•在[100kHz-20兆赫兹]，[2Hz-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频带内的单传感器替代方法测量。
•在[20兆赫兹-2GHz]频带范围内的四传感器替代测量。
•在[100kHz-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频带范围内的垂直极化。
•在[20兆赫兹-2.5GHz]和[2.7GHz-3.2GHz]频带范围内的水平极化。
要求常规备注：如果带有无线电传输/接受(例如F0Hz遥控)功能的EUT，在F0 ± 5%频率范围内该功能可能不产生作用(在测试计划中说明)。
备注：这些水平应用到下列频带：30-65 兆赫兹, 88-140 兆赫兹, 180-380 兆赫兹, 520-1200 兆赫兹和 1400-2700兆赫兹.。
②带室外天线的车载传输器抗干扰性能参考文件：对该项测试没有参考文件，方法部分等同于第①项。
主要测试特征•该测试的目的是评估车辆功能对车载静态传输系统(天线/适配器/电缆)造成的辐射干扰的抗干扰性能。
它的主要特征如下：•闭环反馈•安装(传输器，电缆和天线)或者预先布置(电缆和天线)在车辆(例如：GSM，DCS等等) 传输系统的正向(传输)功率。
新车型整车试验项目汇总
新车型整车试验项目汇总新车型的整车试验是确保车辆安全性、可靠性和性能达到设计要求的关键环节。
整车试验项目数量众多，包括动力性能、操控性能、安全性能和可靠性等方面的测试。
本文将对新车型整车试验项目进行汇总，以便制造商和测试工程师能够全面了解整车试验的范围。
1.动力性能测试项目：-加速性能：包括0到100公里/小时的加速时间测量和最高速度测试。
-刹车性能：包括制动距离测量。
-燃油经济性：通过模拟真实道路情况进行测试，评估车辆的燃油消耗量。
-发动机性能：包含最大功率、最大扭矩等参数的测量。
2.操控性能测试项目：-转向性能：包括转向灵敏度、转向半径和稳定性测试。
-悬挂系统：测试车辆在不同路况下的悬挂系统性能，包括舒适性和操控性。
-悬挂调校：通过改变悬挂系统的设置来评估车辆在不同驾驶条件下的悬挂性能。
-悬挂减震器：测试减震器的阻尼特性和性能，以确保车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。
3.安全性能测试项目：-碰撞测试：通过模拟真实碰撞情况对车辆的安全性进行评估。
-安全系统：测试车辆的安全系统，包括主动安全系统（如车辆稳定控制、防侧滑控制等）和被动安全系统（如安全气囊、安全带等）。
-防盗安全性：测试车辆的防盗系统，包括门锁、启动系统等。
4.可靠性测试项目：-零部件可靠性：测试车辆的关键零部件的可靠性，包括发动机、变速器、电子控制单元等。
-耐久性：通过模拟长期使用条件，测试车辆在不同路况下的耐久性能。
-环境适应性：测试车辆在不同气候和道路条件下的适应性。
此外，还有其他一些测试项目，如噪音和振动测试、排放测试、驾驶人体验评估等。
以上只是对新车型整车试验项目的部分汇总，实际测试项目可能因不同车型和制造商而有所不同。
总结起来，新车型整车试验项目涵盖了车辆的动力性能、操控性能、安全性能和可靠性等方面的测试。
这些试验旨在确保车辆能够达到设计要求，并保证驾驶者和乘客的安全和舒适性。
通过对整车试验项目的全面了解，制造商和测试工程师可以更好地规划和执行试验，以提高车辆的品质和性能。
《汽车综合实验》课程实验教学大纲
《汽车综合实验》课程实验教学大纲一、本课程实验教学的地位和作用本大纲目的是提高车辆工程专业学生综合实验能力而制定的，使学生掌握汽车实用性能测试的试验方法，了解实验仪器原理和使用方法；掌握利用发动机台架测试发动机性能的方法。
二、教学基本要求车身变形的动静态测试方法及数据处理；四轮独立驱动四轮转向电动车的结构布置特点，直线行驶及转弯行驶性能；发动机台架结构及其检测原理，发动机负荷特性及速度特性的测试方法，发动机万有特性的绘制。
三、实验内容及要求大纲基本内容包括3个实验项目，在16个学时内完成。
实验一车身静、动态应力测试本实验为综合性实验。
要求学生课前预习实验指导书，指导教师应概述实验的原理、方法及仪器使用等，并作针对性指导，具体实验步骤和结果分析、处理由学生独立完成。
实验内容要求如下：1）掌握应变片粘贴方法。
2）掌握静态应变仪的接线及测试方法。
3）测量车身在弯曲和扭转工况下车身特定部位的应变和应力。
4）掌握动态应变仪的接线及测试方法。
5）掌握应变花的测试方法及数据处理方法。
6) 掌握锯条固有频率的测试及数据处理方法。
实验二四轮独立驱动电动车试验本实验为综合性实验。
要求学生课前预习实验指导书，指导教师应概述实验的原理、方法及仪器使用等，并作针对性指导，具体实验步骤和结果分析、处理由学生独立完成。
实验内容要求如下：1）掌握电动车与原有车辆的异同点。
2）判断两种电动车直线行驶控制模式的好坏，掌握数据处理的方法。
3）掌握电动车转弯特性实验方法及数据处理方法。
实验三发动机台架试验本实验为综合性实验。
要求学生课前预习实验指导书，指导教师应概述实验的原理、方法及仪器使用等，并作针对性指导，具体实验步骤和结果分析、处理由学生独立完成。
17实验内容要求如下：1）掌握发动机台架测试系统的硬件结构及原理。
2）掌握发动机负荷特性的测试方法及数据处理方法。
3）掌握发动机速度特性的测试方法及数据处理方法。
4）发动机万有特性的绘制。
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轿车试验大纲
1 目的
1.1考核整车耐久性。
1.3考核新增国产底盘各系统部件在各种工况条件下的工作可靠性和耐久性。
1.4通过试验,尽早发现试验对象在国产化零部件耐久性等方面存在的不足及薄弱环节,为该产品设计及定型提供重要依据。
2试验对象
3 试验依据
3.1 QC/T 海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
3.2 GB/T 12678-90 汽车可靠性试验规程
3.3 GB 7258 机动车运行安全技术条件
3.4 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则
3.5海南汽车试验研究所汽车产品投产前试验方案
4 试验条件
4.1 车辆状态
4.1.1 试制完成的车辆应尽可能按完成车的要求进行检验。
4.1.2 使用油料
汽车所有车用油料严格按产品使用说明书进行。
4.1.3 车辆处于模拟满载状况
5试验内容及进度安排计划
5.1八万公里可靠性道路行驶试验及基本性能测试
注：以上试验结束，相当于汽车正常行驶60万公里。
5.3主观评价试验
5.3.1主观评价试验负责人:
5.3.2评价对象：
5.3.3评价内容、标准和方法：
5.3.4主观评价试验所需的时间：7天内完成。
5.4汽车品质评价试验
5.4.1品质评价试验负责人：
5.4.2评价对象：
批准：审核：编制：。