运输3
货物运输作业3
综上：纵向上采用方案一较合理，即一端与车端平齐使用一辆游车。
③重心高度：
货物重心自轨面高为：h=1210+200+3300/2=3060mm)
重车重心高度为：
=(19.7×730+40×3060)÷59.7=2291.1(mm)
H>2000(mm),因此若能满足配重技术条件可进行配重，但考虑到货物半宽过大不易配重。因此在区间限速50km/h,通过侧向道岔限速15km/h。
（2）确定超限等级：
按上述装载方案，均重货物装车后货端离车辆横中心线的距离为x=7.5+1=8.5（m）,2x/l=17/9.3=1.827>1.4，因此检定断面位于两心盘中心外方:
货物运输组织A第3次作业作业
（第10章）
1、重40t，长15000mm，直径为3300mm的均重圆柱形货物一件，自带鞍座高200mm，拟用N16型普通平车（车长13000mm，车宽3000mm，销距9300mm，车底板高度1210mm，自重19.7t，标重65t，空车重心高730mm）装运，试确定经济合理的装载方案,并判定超限等级。（可查铁路货物超限等级计算及机车车辆限界图。）
底部：高度为1210处其机车机车车辆限界半宽为1600，此处为1500未超限。
综上：该货物为中部一级超限。
a容= =5×9.3÷40×1000=1162.5(mm)
方案一：货物一端与车辆车端平齐，另一端货物突出车辆2000mm。此时a需=1000mm, a需< a容,此方案可行，但突出大于200mm需要一辆游车。
方案二：使货物重心偏离车辆横中心线1162.5mm,此时车辆一端突出2162.5mm,需要使用一辆游车，但装载时需要测量距离。
海上运输合同三3篇
海上运输合同三3篇篇1甲方（托运人）：____________________乙方（承运人）：____________________根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，就甲方委托乙方进行海上货物运输事宜，经友好协商，达成如下协议：一、货物描述1. 货物名称：____________________2. 货物数量：____________________3. 货物标记：____________________4. 货物保险：由甲方自行决定是否购买货物运输保险。
如未购买保险，因运输过程中出现的问题造成的货物损失，乙方将按照本合同的相关条款进行赔偿。
二、运输安排1. 出发地点：____________________2. 目的地：____________________3. 运输路线：____________________4. 装船日期：____________________5. 预计到达日期：____________________6. 运输方式：_______________（如集装箱、散装等）三、费用及支付方式1. 运输费用：人民币________元，包含装卸费用。
2. 支付方式：甲方应在货物装船后________日内支付全部运费。
乙方在收到运费后，应尽快安排发货。
四、责任与义务1. 甲方的责任与义务：（1）保证货物的合法性，如实告知货物的真实情况。
（2）按时支付运费。
（3）如需要办理特殊手续或者缴纳特殊费用，应承担相关费用。
2. 乙方的责任与义务：（1）按照约定的时间、地点、路线进行货物运输。
（2）保证货物的安全，避免货物损坏或丢失。
如发生损失，应按照实际损失进行赔偿。
（3）在货物运输过程中，应妥善保管货物，不得擅自挪用、调换。
（4）按照甲方的要求，提供货物运输的相关证明文件。
五、违约责任1. 若甲方未按时支付运费，乙方有权滞留货物并收取滞纳金。
运输标准 2m3
运输标准2m3
运输标准2m3主要指货物运输中，对于体积为2立方米以下的货物运输的相关规定和标准。
这些标准可能包括：
1. 运输方式：根据货物的性质和重量，可以选择铁路、公路、水路、航空或管道等运输方式。
2. 包装要求：根据货物的性质，如易碎、易燃、易爆等，需要遵守相应的包装规定，确保货物安全运输。
3. 运输费用：根据运输距离、货物重量和运输方式等因素，计算运输费用。
4. 运输期限：根据货物运输合同，明确运输期限，确保货物在规定时间内送达。
5. 责任规定：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失需承担赔偿责任，但不可归责于承运人的情况除外。
6. 违约责任：如双方在运输过程中出现违约行为，应按照合同约定承担相应的违约责任。
7. 纠纷解决：如运输过程中出现纠纷，可通过协商、调解或诉讼等方式解决。
8. 鲜活货物运输特殊规定：对于鲜活货物，如蔬菜、水果、肉类等，需遵守鲜活货物运输的特殊规定，确保货物新鲜度。
9. 危险货物运输特殊规定：对于危险货物，如化工品、石油等，需遵守危险货物运输的特殊规定，确保运输安全。
综上所述，运输标准2m3主要涉及货物运输的各种规定和标准，确保货物安全、顺利地送达目的地。
在实际运输过程中，还需根据具体情况进行调整和优化。
3运输问题及其解法
m
n
m
（3.1－4）
将后 n 个约束相加，得
∑∑ xij = ∑ b j ,
j =1 i =1 j =1 m n
m
n
（3.1－5）
因为，
（3.1-4）式与（3.1-5）式是相同的．由此可见，这 m + n 个约束 ∑ ai = ∑ b j ,所以，
i =1 j =1
不是独立的．我们可以证明：当所有的 ai , b j 都大于零时，任何 m + n − 1 个约束都是相互独立 的．即，系数矩阵 A 的秩 r ( A) = m + n − 1 ，事实上，
位(称为需求量)， 设 cij (i = 1, 2,L , m, j = 1, 2,L , n) 为由产地 Ai 运往销地 B j 的单位运费， xij 为从 Ai 调往 B j 的物资数量，试问如何调运，求能使总运费最小． 为了清楚起见，通常将上述数据列在一张表上，该表称为运输表(见表3.1-1)．
初看起来，最小元素法十分合理，但是，有时按某一最小单位运价优先安排物品调运时， 却可能导致不得不采用运费很高的其他供销点对，从而使整个运输费用增加．对每一个供应地 或销售地， 均可由它到各销售地或到各供应地的单位运价中找出最小单位运价和次小单位运价， 并称这两个单位运价之差为该供应地或销售地的罚数．若罚数的值不大，当不能按最小单位运 价安排运输时造成的运费损失不大；反之，如果罚数的值很大，不按最小运价组织运输就会造 成很大损失，故应尽量按最小单位运价安排运输，元素差额法就是基于这种考虑提出来的． 现结合上例说明这种方法： 首先计算运输表中每一行和每一列的次小单位运价和最小单位运价之间的差值，并分别称 之为行罚数和列罚数；将算出的行罚数填入位于运输表右侧行罚数栏的左边第一列的相应格子 中，列罚数填人位于运输表下边列罚数栏的第一行的相应格子中． A1 行中的次小和最小单位运 价分别为8和6，故其行罚数为2， B1 列中次小单位运价和最小单位运价分别为9和8，故其列罚 数为1，如此进行，可计算出 A1 , A2 , A3 的行罚数分别为2，2和4， B1 , B2 , B3 , B4 列的列罚数分别 为1，3，3，2．在这些罚数中最大者为4(在表4.2 - 6中用小圆圈标出)，它位于 A3 行，由于在
【资格考试】2019最新整理-国际航空货物运输实务(3)(专项试题模拟)
【资格考试】2019最新整理-国际航空货物运输实务（3）（专项试题模拟）
______年______月______日
____________________部门
三。计算题
飞行小时数的计算
Departure from:
Lusaka, Zambia(LUN) on 6th, January at 0910
3）等级货物运价
ROUTING: SHA - YVR
COMD: LIVE TROPICAL FISH
PCS: 42 boxes – 252kgs
DIMS: 42(30 x 30 x 30)cm
解：查活动物运价表，在3区与1区之间运输热带鱼，其运价为125% of Appl. GCR
Volume Weight: 42x（30x30x30）/6000=189kgs
Gross Weight: 520kgs
Applicable Rate: SCR2865 Min Weight 500kgs
Chargeable Weight: 520kgs
Weight Charge: 520x9.95 = AED 5174.00
Routing: Dubai to Glasgow(U.K)
COMD: GOLD RING
PCS: 1 BOX – 0.5kgs
DIMS: 15 x 15 x10cm
注：USD1 = CNY8.27782
解：贵重货物
Volume Weight: 15x15x10/6000=0.375kgs
Chargeable Weight: 0.5kgs
Applicable Class Rate: 200% of Normal GCR 200%x11.87=23.74
3运输讨论题及答案
一、单选题1、航空运输最大的缺点是___C__A 速度慢B 受天气影响大C 运费高D 安全性差2、铁路运输适合的货物是___C__A 贵重货物B 易腐烂的货物C 长途大宗货物D交货时间紧的货物3、运输管理的基本原则是__B__。
A 规模经济B 距离经济C 效率经济D 时间经济4、___B__运输特别适合于配送短距离高价值的产品，该运输不仅可进行直达运输，而且是其他运输方式的接运工具。
A 铁路运输B 公路运输C 航运运输D 航空运输5、下列运输服务的提供者中，_C__具有这样优势：能统一一次定价，有利于改善价格策略；重复成本减少，体现了横向的规模经济。
A 单一方式承运入B 小件承运人C 多式联运经营人D 第三方运输6、国际运输的主要功能是__B___。
A物品储存B物品转移C物品配送D物品维护7、选择国际运输企业的依据是运输费用及__D___A运输企业的大小B运输能力大小C运输设备好坏D服务水平8、运输企业为了确认货物安全，防止时间的延误，以及_C__，必须对货物流向全过程进行跟踪。
A货物的丢失B成本升高C随时掌握货物的动向D货物的被窃9、各国政府为了控制和促进运输业务的发展而制定了__A___A运输规章制度B运输价格C管理人员守则D运输方式10、运输方式有：海运、陆运、空运和__A___。
A汽车运输B人工搬运C多式联运D船运11、国际运输中可以做到直达的有___D__。
A空运B海运C铁路运输D公路运输12、作好多式联运工作，必须具备：联运的管理手段；一套完善的联运单据；_B__。
A一套运输设备B总承运人C联运信息系统D运输管理人员13、管道运输的主要不足之处是__A___。
A运输物品受限制B运输费用较高C运输管道造价太高D运输时间长14、公路运输经济半径一般在__A__。
A.200km以内B.200km以上C.500km以上D.600km以上15、使物品发生场所、空间移动的物流活动是__D__。
A.配送B.搬运C.储存D.运输16、.每公里距离的运输成本随运输距离的增加而_B___A.增加B.不确定C.减少D.先增加达到最高成本点后减少17、管道运输的最大优点是___C___。
危险货物运输[3类]资质
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危险货物运输[3类]资质
危险货物运输是指运输、装卸、存储和包装涉及危险货物的活动。
根据《中华人民共和国危险货物运输管理条例》，危险货物分为9个类别，其中包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、有毒品、感染性物质、放射性物质和腐蚀品。
根据不同的危险货物类别，进行运输需要具备相应的资质。
首先，对于危险货物运输的资质，运输企业必须具备相应的道路运输经营许可证。
根据《道路运输条例》，企业从事危险货物道路运输业务，必须向交通运输主管部门申请道路危险货物运输经营许可证，经批准后方可开展相关业务。
其次，在运输危险货物时，驾驶员需要持有危险品驾驶员资格证书。
根据《危险货物道路运输驾驶员资格证管理办法》，从事危险货物道路运输驾驶员必须持有相应的危险货物道路运输驾驶员从业资格证书，这是保障驾驶员具备相关的专业知识和技能，确保危险货物运输过程中的安全。
此外，针对危险货物的运输车辆，也需要进行相应的安全检查和验收。
运输车辆必须符合相关的国家标准和规定，车辆的安全设
施和装备必须完好，且需要定期进行安全检测和维护。
除了上述资质要求外，危险货物的运输还需要遵守国家和地方相关的法律法规，严格执行危险货物的包装、标志、运输和装卸等操作规程，确保危险货物运输过程中的安全和可控性。
总的来说，危险货物运输资质涉及到企业的经营许可、驾驶员的从业资格、车辆的安全要求等多个方面，必须严格遵守相关法律法规，并确保运输过程中的安全和可靠性。
物流三方运输合同(3篇)
物流三方运输合同协议编号：签约地址：货物运输代理三方协议甲方：_____ 乙方：_____丙方：_____根据《中华人民共和国合同法》，甲、乙、丙三方经友好协商，就甲方委托乙方办理运输等工作,为明确货物承运阶段甲、乙、丙三方的权利、义务，特订立本协议以共同遵守，希三方共同信守执行，并对本协议承担相应法律责任。
一、甲方需书面告知乙方以便乙方完全知晓本协议项下所承运的货物具体情况。
甲方应保证对所运货物拥有所有权。
在协议期间，乙方对货物做出的操作安排必须接受甲方的监控和指令。
二、甲方委托乙方全权代理甲方货物运输，并向乙方如实提供以下资料：1、货物名称：2、货物重量：3、起运港：4、目的港：5、船名：6、船期：7、收货单位：8、收货人联系电话：三、船运包干费用：船运包干内容：四、运费结算方式：1、货物装船离港后，乙方以约定结算价格，按甲、丙双方要求给丙方开具运输发票（甲、丙双方需向乙方出具书面开票资料），货物在到达目的港前，丙方向乙方支付全额运输费用。
2、如丙方不按时支付协议规定的各种运输费用，视为甲方违约，乙方对其控制下的甲、丙双方货物享有置留权，甲方承担支付全部运费的义务。
3、乙方负责投保船运保险，在船运过程中产生的货物损失由乙方按照相关保险条例向保险公司索赔;货物按照件交件收原则，若货物出现运输之外的质量问题，乙方不承担任何责任，丙方要按协议约定履行付款责任。
五、货物集齐后，乙方应尽快安排货物离港（不可抗力因素除外）;货物装船离港后，乙方应在两个工作日内向甲方以传真方式提供装船明细、货物配载图、货物交接清单等相关装载资料。
六、乙方在运输甲方货物时，应保证货物的安全性，乙方在目的地交货时，甲方如发现有货损、货差、规格混乱等立即以书面形式通知乙方，以便于乙方及时处理。
否则，视为乙方如约履行了合同义务。
如甲方在货物交接入库后告知乙方货损、货差、规格混乱等，乙方概不负责。
七、甲方指定运输目的港应确保乙方船到后两日内将货物卸载完毕，如未在期限内卸载完货物，出现的一切责任和费用都由甲方承担，乙方不承担任何责任和额外费用。
货物运输的三个条件
货物运输的三个条件
货物运输的三个条件包括：
1. 发货人和承运人之间的运输合同或协议：发货人和承运人之间需要签订一份明确规定货物的种类、数量、运输方式、运输路线、运输起止时间以及费用等方面的合同或协议。
这份合同或协议会明确双方的责任与义务，确保货物安全、准时到达目的地。
2. 货物的装载和包装：货物在运输前需要经过适当的装载和包装，以保护货物免受损坏、丢失或污染，以及确保货物在运输过程中的稳定性和安全性。
适当的装载和包装方法可以根据货物的性质和运输方式进行选择，例如使用木箱、纸箱、托盘、袋子等。
3. 运输工具和设备的可用性和适用性：货物运输需要适当的运输工具和设备来进行，例如货车、火车、飞机、船舶等。
这些运输工具和设备需要足够的数量和适用性，以满足货物的种类、体积、重量和其他特殊要求。
此外，运输工具和设备的安全性和维护保养也是确保货物运输安全的重要条件。
国际货物运输第三章
2020/3/30
国际贸易实务讲义
6
四、集装箱运输（Container Transport）
（一）集装箱运输的含义及种类
不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。
（二）集装箱运输的优点 (三）集装箱运输的交接方式和交接地点
2020/3/30
国际贸易实务讲义
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五、国际多式联运和大陆桥运输
（一）国际多式联运（International Multimodal Transport)
2020/3/30
国际贸易实务讲义
3
例题：
出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元 FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%， 以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为 1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加 收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转 船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价
为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报 FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘 米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为 W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃 油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我 方应如何报价？
2020/3/30
C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其 中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定， 则信用证对该期及以后各期均告失效。
2020/3/30
国际贸易实务讲义
12
❖案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，
国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在 规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨 于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不
货物运输的三个条件
货物运输的三个条件货物运输是现代经济中不可或缺的一环，它是连接供应链各个环节的重要环节之一。
在货物运输过程中，有三个关键条件需要满足，它们分别是：可靠性、效率和成本控制。
本文将详细介绍这三个条件在货物运输中的重要性和实现方法。
1. 可靠性可靠性是货物运输的基本条件之一，它指的是货物能够按时、完好地到达目的地。
在现代经济中，供应链的各个环节都紧密相连，一环出问题就可能导致整个供应链的中断。
因此，货物运输的可靠性对于供应链的顺畅运作至关重要。
实现货物运输的可靠性有以下几个关键点：a. 选择可靠的运输方式和运输商不同的货物有不同的特点和运输需求，选择适合的运输方式和运输商是确保货物可靠运输的关键。
例如，对于敏感货物，可以选择空运或专门的冷链运输，以确保货物在运输过程中不受损坏。
此外，选择有良好口碑和服务质量的运输商也是保证货物可靠运输的重要因素。
b. 做好货物包装和标记货物包装和标记是防止货物损坏和丢失的重要措施。
合理的包装可以保护货物免受挤压、震动和撞击，标记可以确保货物在运输过程中能够被正确识别和处理。
因此，在货物运输中，应根据货物的特性选择合适的包装材料，并正确标记货物的重量、尺寸、目的地等信息。
c. 建立有效的跟踪和监控系统建立有效的货物跟踪和监控系统可以实时掌握货物的运输情况，及时发现问题并采取相应措施。
现代技术的发展使得货物跟踪和监控变得更加便捷，可以通过GPS、传感器等技术手段实现对货物位置、温度、湿度等信息的实时监控。
这样一来，即使出现异常情况，也能迅速采取措施，确保货物的安全运输。
2. 效率除了可靠性，货物运输还需要具备高效性。
效率是指在运输货物过程中，以最小的时间和资源完成货物的运输。
高效的货物运输可以减少物流成本、缩短供应链的周期，提高客户满意度，进而提升企业的竞争力。
实现货物运输的高效性有以下几个关键点：a. 优化运输路线和运输计划选择合理的运输路线和制定科学的运输计划是提高货物运输效率的重要手段。
3国际货物运输
一、海上货物运输单据
（6）清洁提单（clean B/L） 提单上对货物外表状况有不良批注。 （7）不清洁提单（foul B/L） 提单上对货物外表状况无不良批注。 （8） 运费预付提单（freight prepaid B/L）。 提单正面载明“运费预付”字样。付费后，如 货物丢失，运费也不退还。 （9） 运费到付提单（freight collect B/L）。以 FOB价格条款成的货物，不论是买方订舱还是买方 委托卖方订舱，运费均为到付，提单载明“运费到 付”，这种提单就是运费到付提单。
七、国际多式联运
3. 构成条件： （1） 必须有一个多式运输合同； （2）必须使用一份包括全程的多式运输单据； （3） 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； （4） 必须是国际货物运输； （5） 必须由一个多式运输经营人对全程运输负 总责； （6）必须是全程单一的运费费率。
1. 指出下列条款的含义：Shipment from China to San Francisco Ocp Chicago.
二、铁路运单
铁路运单（railway B/L）是铁路承运人 收到货后所签发的铁路运输单据，是收、发 货人与铁路部门之间的运输契约。
1. 采用国际铁路联运时铁路部门签发： 国际货协运单
2. 采用国内铁路联运时铁路部门签发： 承运货物收据
三、航空运单
航空运单是一种运输合同，它不代表所托运 货物的所有权，是不可转让的单据。其作用为：
一、海洋运输
3. 租船运输方式
①定程租船： 程租船
单程租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船
②定期租船： 期租船
图3-3 租船运输的方式
一、海洋运输
2.租船运输运费计收标准 规定费率，按货物的每单位重量（或体 积）所表示的金额计。 整船包干运费，按提供船时付一笔运费 ，不管实际装货多少，一律照付。
植物体内物质的运输(3)
复习提问：1、植物需要哪些营养物质？2、植物所需要的营养物质的来源？⑴植物所需要的水、无机盐是通过从土壤里吸收过来的。
⑵植物所需要的有机物来源于植物的。
引入：叶制造的有机物要送到根、花、果实等器官，根吸收的水和无机盐要送往叶、花、果实等器官，而茎正好连接了这些器官。
因此，茎具有输导水分、无机盐和有机物的功能。
那么茎是如何玩成这些功能的呢？植物的茎有哪些形态呢？它的结构又是如何？一、茎的结构1、出示各种各样的茎，并给予介绍和简单说明匍匐茎特点：平卧于地，四周蔓延，长不定根例：草梅、甘薯、爬山虎缠绕茎特点：借茎本身缠绕他物上升例：牵牛花、常春藤、菜豆攀援茎（卷须）特点：用卷须等攀援他物上升例：葡萄、黄瓜、丝瓜直立茎特点：茎较坚硬能直立（最常见）例：果树、甘蔗等另外还有：根状茎――竹鞭、块茎――马铃薯、洋葱――鳞茎、肉质茎――仙人掌等思考：这些各种各样的茎，无论呈现什么特点，都是为了什么？答：茎的生长都能使叶更好地伸展在空中，接受阳光进行光合作用或使根更好地吸收水分和养料。
注意（1）四类茎按是否能向上生长可以区别出____茎（2）根据向上生长是否需_________可以分直立茎、攀援茎、缠绕茎。
（3）根据借助他物向上生成是否利用________附着他物,可以区别攀援茎和缠绕茎。
2、观察双子叶植物茎的横切面（幻灯片）⑴分为三层：树皮、木质部、髓⑵质地较硬的是木质部，比较软的是树皮和髓。
⑶树皮较易剥下来。
在木质部和树皮之间有一层韧皮部，它们各有什么特点？（一）双子叶植物茎的结构1、树皮①树皮的外侧主要起保护作用；②树皮的内侧部分叫做韧皮部，由筛管和韧皮纤维组成。
茎里的筛管与根和叶里的筛管相通连，是运输有机物的通道，属于输导组织。
③有机物在叶中形成，在茎的树皮中自上而下的运输。
2、形成层双子叶植物茎的形成层处在木质部和韧皮部之间，它是由几层很薄的细胞组成，这里的细胞能分裂增生，属于分生组织。
形成层细胞的细胞壁很薄，在此处容易把木质部和韧皮部剥离开来。
危险货物运输[3类]资质
![危险货物运输[3类]资质](https://img.taocdn.com/s3/m/78ff7f85a0c7aa00b52acfc789eb172ded63999b.png)
危险货物运输[3类]资质全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：危险货物运输资质是指企业获得的运输危险货物的合法资格，根据危险货物的性质和危险程度，分为不同类别。
目前国际上将危险货物分为9类，而根据《危险货物运输规则》将危险货物分为三类。
其中第一类是易燃液体、易燃固体、氧化剂和有毒物质；第二类是易燃气体、自燃物质和发烟物质；第三类是放射性物质、腐蚀性物质和爆炸品。
获得危险货物运输资质的企业需具备相关的技术和设施条件，以确保危险货物的安全运输。
企业需具备专业的运输人员和管理人员，他们需要接受相关的培训和考核，了解危险货物的运输规定和操作流程。
企业需配备符合标准要求的运输工具和设备，包括车辆、货车、仓库等，确保危险货物在运输过程中不发生泄漏和事故。
获得危险货物运输资质的企业需制定完善的应急预案和安全管理制度，以应对突发事件和事故。
他们需要与相关部门和机构建立良好的合作关系，及时报告和处理危险货物运输过程中出现的问题和风险。
企业还需定期对相关设施和设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
除了以上要求，获得危险货物运输资质的企业还需经过相关部门的审核和批准，符合法律法规的规定。
他们需提交相关的申请材料和证明文件，证明企业具备进行危险货物运输的能力和条件。
一旦获得资质，企业需定期进行年检和审核，以确保其持续符合相关标准和要求。
获得危险货物运输资质是一项严格的程序，需要企业具备一定的技术和管理能力，以保障危险货物的安全运输。
只有具备了资质的企业，才能在危险货物运输领域中获得更多的商机和发展空间。
企业需认真对待危险货物运输资质的申请和管理工作，不断提升自身的能力和水平，确保危险货物的安全和顺利运输。
【文章字数已超过2000字，如需继续编辑，请告诉我】。
第二篇示例：危险货物运输资质是指货物运输企业必须具备的特定资质和条件，以确保其有能力和资格安全运输危险货物。
根据货物的危险程度和性质的不同，危险货物按照其不同的特性被划分为不同的类别。
物流公路运输的3大基本方式
物流公路运输的3大基本方式运输需求可以通过三种基本的方式实现。
首先，可以使用私营的车队设备;第二，与专业运输公司签订运输合同第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。
从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。
运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。
物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的运输总成本。
运输速度是指完成特定的运输所需的时间。
运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：首先，能够提供更快速服务的运输商实际要收取更高的运费;其次、运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。
因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本。
运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前/L次运输所需时间的一致性。
它是运输可靠性的反映。
多年来。
运输经理们己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。
如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题。
如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。
运输一致性会影响买卖平方承担的存货义务和有关风险。
随着控制和报告装运状况的信息新技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相结合则是创造运输质量的必要条件。
这是因为时间的价值是很重要的，对此，我们将会重复地予以讨论。
?此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。
在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。
在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的，而在另外一些情况下，快速服务也许是实现作业目标的关键所在。
第二章铁路货物运输(3)铁路货物运输实务
日期的业务过程即为受理。
2.3.1货物的发送作业
2、货物的受理
审查的主要内容有
①货物运单各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单 是否一致。 ②整车运输有无批准的计划号码，计划外运输有无批准命令； 实行承运日期表的零担货物和集装箱的货物是否符合日期表规 定的去向。 ③到站的营业办理限制﹙包括临时停限装﹚和起重能力。 ④货物名称是否准确、是否可以承运。 ⑤需要的证明文件是否齐全有效。 ⑥有无违反一批托运的限制。 ⑦托运易腐货物和“短寿命”放射性货物时，其容许运输期限 是否符合要求。 ⑧需要声明事项是否在“托运人记载事项”栏内注明.
2.3.1货物的发送作业
3、进货与验收
托运人根据车站签订的货物运单，按指定日期将货物搬入车站
整齐堆放在指定的货位上，称为进货。 车站货运员按照货物运单的记载，进行现货检查，确认托运人 的货物符合运输条件和要求并同意托运人将货物搬入货场指定
地点的作业过程，称作验收。
2.3.1货物的发送作业
3、进货与验收
整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另 增加分卸货物运单两份﹙分卸站、收货人各一份﹚，作为分卸 站卸车作业和交付货物的凭证。
2.3.1货物的发送作业
2、货物的受理
托运人提出货物运输服务订单及货物运单后，
承运人审查符合铁路运输条件和要求时，承运
人在货物运单上签订货物搬入车站日期或装车
2.3.2货物的途中作业
2、货物的交接检查
• 铁路货运检查实行区段负责制。即指在对 货物列车的交接检查中，按列车运行区段 划分货运检查站责任的制度。 • 货运检查站应设置货运检查值班员岗位， 负责货运检查的现场组织工作，并按照每 列车双人双面检查作业的要求配齐货运检 查员。
物流运输方案策划书3篇
物流运输方案策划书3篇篇一《物流运输方案策划书》一、项目背景随着市场竞争的日益激烈，高效的物流运输对于企业的运营和发展至关重要。
为满足客户需求，提高物流效率，降低运输成本，特制定本物流运输方案。
二、运输目标1. 确保货物按时、安全送达目的地。
2. 优化运输路线，降低运输成本。
3. 提高客户满意度。
三、运输方式选择1. 公路运输：适用于短途、小批量货物运输，具有灵活性高、门到门服务的特点。
2. 铁路运输：适合中长途、大批量货物运输，成本相对较低。
3. 水路运输：对于大宗货物且不急于送达的情况较为适用，运输成本低。
4. 航空运输：用于高价值、紧急货物运输，速度快但成本高。
根据货物特点、运输时间要求和成本等因素，综合选择合适的运输方式。
四、运输路线规划1. 收集货物起运地和目的地信息。
2. 分析交通状况、路况等因素。
3. 利用物流软件或专业工具，规划最优运输路线。
4. 考虑可能出现的路况变化和突发事件，制定备选路线。
五、运输时间安排1. 明确货物的发货时间和预计到达时间。
2. 合理安排运输各环节的时间节点，包括装货、运输、卸货等。
3. 建立运输进度跟踪机制，及时掌握运输情况。
六、运输成本控制1. 与运输供应商进行谈判，争取优惠价格。
2. 优化运输路线和装载方案，提高运输效率，降低成本。
3. 加强运输过程中的管理，减少损耗和浪费。
七、货物包装与保护1. 根据货物性质选择合适的包装材料和方式。
2. 确保包装牢固，能够保护货物在运输过程中不受损坏。
3. 对特殊货物采取特殊的保护措施。
八、人员配置与培训1. 配备专业的运输管理人员、司机和装卸人员。
2. 对相关人员进行培训，提高其专业技能和安全意识。
九、风险防范1. 购买货物运输保险，降低运输风险。
2. 建立应急预案，应对可能出现的运输事故、天气变化等情况。
3. 加强与运输供应商的沟通与合作，共同应对风险。
十、客户服务1. 及时向客户反馈运输进度和货物状态。
2. 处理客户的投诉和建议，不断改进服务质量。
货物运输策划书3篇
货物运输策划书3篇篇一货物运输策划书一、项目背景随着经济的发展和市场需求的增加，货物运输成为了企业运营中不可或缺的环节。
本次货物运输策划旨在确保货物能够安全、快速、准确地送达目的地，提高客户满意度，同时降低运输成本。
二、运输货物信息1. 货物名称：[具体货物名称]2. 货物数量：[具体数量]3. 货物重量：[具体重量]4. 货物尺寸：[长、宽、高]5. 货物价值：[具体价值]三、运输路线规划1. 起点：[出发地详细地址]2. 终点：[目的地详细地址]3. 途经城市：[列出可能经过的城市]四、运输方式选择1. 公路运输：适用于短途运输，灵活性高，但运输成本相对较高。
2. 铁路运输：适用于中长途运输，运输量大，成本相对较低，但灵活性较差。
3. 水路运输：适用于长途运输，运输量大，成本低，但运输时间较长。
4. 航空运输：适用于紧急货物运输，速度快，但运输成本高。
根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输方式。
五、运输时间安排1. 预计出发时间：[具体日期和时间]2. 预计到达时间：[具体日期和时间]考虑到路况、天气等因素，合理安排运输时间，确保货物按时到达。
六、运输成本预算1. 运输费用：根据运输方式和货物重量、体积等因素计算。
2. 保险费用：为货物购买保险，保障货物安全。
3. 其他费用：如装卸费、过路费等。
详细列出各项费用，控制运输成本。
七、货物包装与装卸1. 货物包装：根据货物特点选择合适的包装材料和方式，确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 装卸方式：选择合适的装卸设备和人员，确保货物安全、快速地装卸。
八、运输安全保障1. 车辆检查：在运输前对车辆进行全面检查，确保车辆性能良好。
2. 驾驶员培训：对驾驶员进行安全培训，提高驾驶员的安全意识和应急处理能力。
3. 货物跟踪：利用现代信息技术对货物进行实时跟踪，及时掌握货物运输情况。
4. 应急预案：制定应急预案，应对可能出现的突发情况。
九、客户服务1. 及时沟通：与客户保持密切联系，及时反馈货物运输情况。
运输组织学3
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运输组织学3
第一节 交通运输线网与通道规划 一、交通运输线路 二、交通运输通道 三、交通运输网络规划
重点：通道与路网规划的原则和思路
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运输组织学3
第一节 交通运输线网与通道规划
交通运输网络 定义：由表示网络中的边的线路和表示网络中
的点的场站构成。
特点：具有多个起讫点、多条线路、多种交通 运输方式及交通运输设施等交叉组合所形成 的复杂网络结构。
第一节 交通运输线网与通道规划
4、交通运输网络规划的步骤 （1）目标确定 （2）组织工作 （3）数据调查 （4）相关基本模型分析 （5）分析预测 （6）方案设计 （7）方案评价 （8）反馈修改
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运输组织学3
第二节 交通场站与枢纽布局规划 一、交通运输场站 二、交通枢纽
重点：基本原则
地区，并符合城市规划要求 （2）应考虑与城市交通干线密切联系，与其他
车站及城市公共交通站紧密衔接 （3）具备足够的场地，并有发展余地 （4）对于大城市应根据城市人口分布情况及市
• 主要研究领域：客货交通运输及交通流形成经 济地理基础、运输网络和交通枢纽的合理布局， 特别是交通运输密集地带的交通运输结构的合 理配置。
• 发达国家对该理论研究的一个主要结论是：要 把有限资金投入客货流的密集地带，因地制宜 地大力开发和建设各具特色的交通运输通道， 以解决国家交通运输系统中的关键问题，满足 经济和社会发展的需要。
1、客运站的基本功能 集疏功能 生活服务功能 辅助功能 管理与通信的功能
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第二节 交通场站与枢纽布局规划
2、客运站的构成 （1）站前广场：客运站与城市联系的纽带 （2）站房：客运站的主体 （3）站场：进行客运技术作业的场所
货物运输策划书3篇
货物运输策划书3篇篇一货物运输策划书一、货物信息1. 货物名称：[具体货物名称]2. 货物数量：[数量]3. 货物重量：[重量]4. 货物体积：[长×宽×高]5. 起运地：[具体起运地点]6. 目的地：[具体目的地]7. 运输方式：[选择合适的运输方式，如陆运、海运、空运等]二、运输时间要求1. 预计起运时间：[具体日期]2. 预计到达时间：[具体日期]3. 运输时间限制：[是否有特殊的时间要求，如限时到达等]三、运输路线规划1. 起点到终点的路线规划：[详细描述运输路线，包括途径的主要城市和地点]2. 中途转运点：[如果需要中途转运，列出转运点的信息]3. 运输时间估算：[根据路线长度和运输方式，估算运输所需的时间]四、货物包装与装卸1. 货物包装要求：[说明货物的包装标准，如防震、防潮、防倾斜等]2. 装卸注意事项：[列出装卸货物时的注意事项，确保货物安全]五、运输保险1. 保险类型：[选择适合的货物运输保险类型]2. 保险金额：[确定保险金额，以保障货物的价值]六、运输成本预算1. 运输费用：[列出运输方式的费用，如运费、燃油费等]2. 其他费用：[可能包括报关费、仓储费等]3. 总成本预算：[计算总运输成本]七、风险管理1. 风险评估：[分析可能遇到的风险，如货物丢失、损坏、延误等]2. 风险应对措施：[针对风险制定相应的应对措施，如购买保险、选择可靠的运输公司等]八、运输跟踪与监控1. 运输跟踪方式：[说明如何跟踪货物的运输情况，如使用物流跟踪系统等]2. 信息反馈：[确定如何向客户提供货物运输的实时信息]九、应急预案1. 突发事件处理：[制定在突发事件发生时的应对措施，如车辆故障、交通事故等]2. 紧急联系人：[列出紧急情况下的联系人名单]十、其他事项1. 合同签订：[说明运输合同的签订方式和注意事项]3. 文件保存：[说明运输相关文件的保存方式和期限]篇二货物运输策划书一、货物信息1. 货物名称：[详细货物名称]2. 货物数量：[具体数量]3. 货物重量：[货物净重和毛重]4. 货物价值：[货物的具体价值]5. 起运地点：[详细起运地点]6. 到达地点：[详细到达地点]7. 运输方式：[选择的运输方式，如陆运、海运、空运等]二、运输时间1. 预计起运时间：[具体日期]2. 预计到达时间：[具体日期]三、运输路线1. 起点：[起运地点]2. 途径地点：[列出可能的途径地点]3. 终点：[到达地点]四、运输工具选择1. 根据货物的特点和运输要求，选择适合的运输工具，如货车、船舶、飞机等。
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流通过程指产品从制造出厂到消费终止的全过程，包括产品的 包装、运输、中转、装卸、仓贮、陈列、销售等环节。流通环境 条件指包装件在流通过程中所接触到的一切外部存在。
第一节 包装件的流通过程
包 装 叉车 车 电瓶车 间 成 品 标准 仓 路面 库 堆18层 放4周 铁 路 货车 货 堆6层 站 堆6层 放3天 铁 路 终 点 商店 卡车 混放
货 栈
商店
堆8层 放2天
一、基本环节 1、装卸搬运环节 人工装卸和机械装卸。
人工装卸。若操作者情绪不佳，或者包装件外表面很光滑，又 坚硬，冲击剧烈。野蛮装卸。
机械装卸。叉车、吊车突然起吊或下落，包装件的速度变化很 大。 包装设计中应该注意问题：
• 合理设计提手或扣手，既满足强度要求又应方便装卸操作。
堆码时最底层包装件承受的压力：p k ( Hh车运输≤2.5m，火车运输≤3m，船舶 运输≤7m。 • 堆码环境系数，一般取1-2。 二、动载荷
在运输过程中，底层包装件除了受到来自上层包装件的静压力 之外，还受到来自运输工具底板传递的动压力、摩擦力。动压力 比静压力对包装件的危害更大。在运输过程中，包装件必须固定 牢靠，减少或防止包装件在底板上的跳动或移动。
第六节 流通环境条件的标准化
国际标准化组织、国际电工委员会（IEC） 美国ASTM 4169 “运输容器及系统的性能试验” 美国国防部 MIL-STD-810D “环境试验方法和工程导则” 日本JIS Z0200 “包装件评价试验方法通则”
国家标准 GB 4796“电工电子产品环境条件分类”、GB 4797
• 运输工具的启动、变速、转向制动等，都会使因包装件速度的 突然改变而造成冲击；装车以后因固定不良，会造成包装件同车 厢之间，包装件之间相互碰撞摩擦，从而导致冲击破损。 • 运输工具的振动也是导致产品破损的原因。如卡车发动机引起 的振动，汽车因公路路面高低不平引起的振动，还有轮胎充气移 动和减振弹簧所引起的振动。火车的振动，牵引车和铁轨接缝的 影响，有较明显的周期性。远洋货轮除发动机的振动外，还会受 风浪的颠簸而作低频振动。空运时，包装件除受发动机的高频振 动之外，还受气流作用引起的低频振动。
流通过程中损害包装的外界因素及原因
环境因素 具体形式
冲击 机械因素 振动 静压力 动压力 温度变化 湿度变化 气压变化 光照 生化因素 水
损害包装的原因
装卸时的跌落、翻滚，搬运输送时的跌落、翻滚，车辆遇到路面 突起产生颠簸，车辆启动、刹车时货物滑动而产生水平碰撞，吊 钩、叉子等尖锐物的扎、戳 路面高低不平，铁轨接缝，车辆结构振动，车轮不平衡 包装捆扎带及起吊时的拉紧力、约束力，仓储堆码 车辆振动引起的堆垛共振以及上下货物之间产生碰撞 太阳辐射强烈，天气寒冷，临近设备的加热、冷却 水汽通过材料扩散 海拔高、环境温度骤降 光化学降解作用 装卸、储运过程中雨淋，水运时溅淋，湿气、水蒸气环境，温度 骤降导致冷凝
G KW n 反映了包装件重量及其所承受的冲击加速度的普遍 规律。
GH 801 W 0.704 高 0.306 中 GM 203 W GL 53.2 W 0.100 低
二、运输过程时的冲击特性 1、公路运输（或汽车运输 ） 冲击加速度的大小取决于行车速度、路面状况、货物重量及不 稳定状况。当汽车以30km/h行驶时，紧急制动，车厢将产生0.60.7g的冲击加速度；当12.9-24.1km/h，行驶在土路，车厢将产生 5-10g的冲击加速度，最大为35g。 2、铁路运输（或火车运输） 冲击有两种，一种是车轮驶过钢轨接缝时产生的垂直冲击，在 普通的短轨运行时，冲击次数是80-120次/min，加速度为1g，另 一种是车辆编组的连挂作业中产生的水平冲击，连续作业时速度 为14.5km/h，冲击加速度为18g。
4、电磁性环境条件（3种参数）：电场、磁场、发射线路干扰。
我国采用了国际上对流通环境的简化表示，即采用英文字母和 数字表示环境参数类别和等级。字母前以数字表示环境条件种类， 字母后以数字表示严酷程度，数字越大，条件越严酷。 1、环境类别
1—贮存；2—运输；3—有气候防护场所，固定使用；
4—无气候防护场所，固定使用；5—安装于车辆上； 6—船舶环境；7—携带和非固定使用 2、环境参数 K—气候条件 ；B — 生物条件； C— 化学活性物质； S— 机械活性物质；M—机械条件 2K4：运输过程—气候条件—4级严酷程度 2M5：运输过程—机械条件—5级严酷程度 2K1/2B1/2S1/2M1，2K5/2B3/2S3/2M4
三、环境条件的的数据标准化 定量描述各类环境条件的严酷程度，实现环境条件的数据标准 化， 如 单个气候环境参数 生物化学环境参数 机械活性物质
单个机械环境参数
气候环境条件等级量化环境参数
等级 单位 2K1 a）低温 b）高温 不通风密封体内a c）高温 通风场所或户外b d）温度变化 空气/空气c e）温度变化 空气/水c f）相对湿度 无温度急剧变化 g）相对湿度，伴有 温度急剧变化， 高相对湿度时的 空气/空气c h）绝对湿度，伴有 温度急剧变化， 高水汽含量时的 空气/空气d i）低气压 j）气压变化 k）周围介质运动， 空气 l）降水，雨 m）太阳辐射 n）热辐射 o）降雨以外的水e p）潮湿 ℃ ℃ ℃ +5 — +40 2K2 -25 +60 +45 2K3 -25 +70 +45 2K4 -50 +70 +45 2K4Lg -50 +60 +40 2K5 -65 +85 +55 2K5H -25 +85 +55 2K5L -65 +70 +45 2K6f +5 +70 +45 2K7f -20 +85 +55
盐雾
沙尘 生物
海水因风浪作用形成的微小盐核的化学腐蚀作用
沙漠及多尘地带，强气流或湍流作用下产生的微小物质粒子的入 侵和磨损作用 微生物、霉菌、昆虫、害鸟、害鼠
放射性
人为因素 野蛮装卸
材料放射性污染
工人抛、扔、掷，机械操作不规范
第二节 流通环境的冲击特性
描述包装产品冲击特性的方法有三种： A、图象法 B、概率法 C 、经验公式法 一、装卸时的冲击特性 图3-2（P55）包装件的重量、尺寸及等跌落高度三者之间的相 互关系。 图3-3描述了包装件重量、跌落高度和发生概率的关系。
3、航空运输（或飞机运输、空运） 主要发生在飞机起降过程。冲击值的大小取决于飞机种类。飞 机着落的冲击值为1-2g，一般飞行在0.05-0.6g左右。恶劣天气流 下飞行，加速度达1.5g。 4、航海运输（或船舶运输、海运） 航海运输时的冲击同船舶类型、水域情况、满载程度和气象条 件密切相关。 5、铲车运输 铲车运输时货物主要承受垂直冲击的影响，根据测定铲车的垂 直冲击在0.7g左右。
第五节 流通环境的气象条件
温湿度也是影响包装件质量的重要因素。例如，高温和低温下 的塑料制品常发生热脆或冷脆现象；泡沫衬垫因温湿度变化导致 缓冲特性变差；高温高湿的大气环境使产品锈蚀或霉变，降低商 品价值。 一、环境湿度的影响 • 环境湿度越大，纸箱的含水量越高，抗压强度越低。 • 环境湿度对开孔型泡沫塑料的力学性质有明显影响。 二、环境温度的影响
第三节 流通环境的振动特性
包装件在流通过程中的振动是很复杂的，它与运输工具（车， 船，飞机）、运输环境（路面、波浪、气流）、包装件（材质、 结构、固有频率）以及装载情况有关，这些因素大多是随机的， 因而包装件的振动属于随机振动。
公路运输频率谱
铁路运输频率谱
航空运输频率谱
海洋运输频率谱
一、公路运输（或汽车运输 ） 1、汽车运输过程中振动加速度的大小与路面质量、车型和载重 量有关，其中最主要的因素是路面质量。
• 运输过程中包装件接触空气中氧气、水、二氧化碳、一氧化碳、 盐分、尘埃等以及其污染物，受长期强烈阳光的照射，也可能加 速包装容器及其内容产品的品质下降，增加破损率。
3、贮存环节 • 贮存周期越短，越有利于保护商品。 • 堆码越高，底层的包装件受压越大。
• 静载荷作用，外包装容器压缩、蠕变；静载荷过载，会导致产 品变形或损坏。因此，应根据产品强度进行设计堆码高度，保证 堆码高度在产品允许的强度范围内。 • 露天存放，阳光、风雨、虫蛀、鼠咬和微生物的作用都会使包 装件破损。
“电工电子产品 自然环境条件 太阳辐射与温度”、GB 4798
“电工电子产品应用环境条件 第7部分：携带和非固定使用”
对电工电子产品、机电产品在运输、贮存、安装和使用过程中 所遇到的环境条件参数及其严酷程度给出了明确规定。
一、环境条件分类 国际电工委员会（IEC）对将环境负荷分成 四大类 22 种参数。 1、气象性环境条件（10种参数）： 温度、温度变化率、湿度、 气压、气压变化率、空气及水等介质的移动速率、降水量、辐射、 除雨水以外的溅水、同产品结构相关的湿润度。 2、生化性环境条件（3种参数）：生物活性物质、化学活性物 质、机械活性颗粒。 3、力学性环境条件（6种参数）：非稳态振动（含冲击）、稳 态振动、自由跌落、碰撞、翻滚和跌落、静压力。 二、流通环境的简化表示
五、两点结论
• 包装件在汽车、火车、船舶、飞机的运输过程中，均具有随机 性，而且振动频率范围很宽。
• 海洋运输频率较低；飞机运输较高，与一般产品共振的可能性 较小；只有汽车运输和火车运输，特别是汽车运输的振动频率与 多数产品的固有频率比较接近。
第四节 流通环境的压缩特性 包装件在流通过程因堆码必然会产生静载荷（除最上层之外） 发生蠕变，产生变形，从而影响包装件的动态特性。 一、静载荷
• 合理设计单件包装件重量，减少表面凸凹不平。
货物重量 kg < 10 10-25
装卸操作方式 一人手提 一人肩扛
货物距地高度cm 70 140