汽车车身发展史
汽车演变的历史
年月日,由 设计和 制造的世界上第一辆 能实际应用的三轮内 燃机发动的汽车获得 了专利证书。在汽车 史上第一次采用了一 台单缸发动机,行驶 的速度为每小时米。
年月 购买了一辆四 轮马车,并将其改装 成带有一台单缸发动 机的四轮汽车——这 便是人类历史第一辆 四轮汽车的诞生,而 也由此被称为汽车之 父
克服汽车升力等问题,而且适用于高速行驶。这种车身外形就目前来
看非常理想。现在,世界各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的
小客车。从外表看,这种车身造型清爽利落,简洁大方,非常具有时
代气息,让人看了确实有一种美的享受。
楔形是汽车界追求速度的高潮, 无论功能还是造型,楔形都是完美 的,既适于高速安全行驶,又富于 动感和冲劲。其主要特征是前低后 高,头尖如楔。
年第一辆劳斯莱斯
年梅赛德丝
二 箱型车身
在上世纪年代,车辆经过一段时间的使用,风吹
雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能,改良不
可避免。在这期间,即使是最为廉价的汽车也先后配齐了
挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等,汽车车身最终成
为一个封闭式的“箱子”,乘员可以真正坐在里面风雨无
忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子,所以有人称之为
五 鱼型车身
由于船型车身尾部过分向后伸出,从而形成阶梯状,这样,当汽
车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这个问题,设计者把
船型车身的后窗玻璃逐渐倾斜,使车身从侧面看把这种形状的车身叫做“鱼型”车身。
鱼型车身比起船型车身有很大优点,它使围绕车身的气流比较平顺,
马车时代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
汽车的发展史
汽车的发展史
汽车的发展史可以追溯到19世纪末,以下是汽车的主要发展阶段:
1.早期汽车(1886年-1920年代):德国工程师卡尔·本茨发明
了第一辆现代汽车,这辆汽车被称为“本茨汽车”。
早期汽车通常由燃油引擎驱动,但也有电动汽车和蒸汽汽车。
这些早期汽车体积较大,速度较慢,造价高昂。
2.大规模生产汽车(1920年代-1960年代):亨利·福特和他的
福特汽车公司推出了大规模生产模式,使得汽车制造变得更加高效和经济。
福特T型车成为了全球最畅销的汽车之一。
在这个时期,汽车变得更加普及,同时也开始出现了新的汽车品牌和车型。
3.汽车技术创新(1960年代-1990年代):在这个时期,汽车技
术取得了许多重大进展。
一些创新的技术,如防抱死制动系
统、空气悬挂系统、巡航控制、GPS导航等开始被应用于汽车中。
汽车性能也得到了显著提高,更加安全、更加舒适和更加环保。
4.数字化时代的汽车(1990年代-至今):数字化技术的发展推
动了汽车行业的变革。
现代汽车配备了智能化系统,如汽车自动驾驶系统、车联网技术、车载娱乐系统等。
电动汽车的兴起
也是一个重要趋势,特斯拉公司等新兴企业开始大力推进电动汽车技术的发展。
随着技术的不断进步,汽车行业将会继续迎来新的变革和挑战,未来汽车可能会更加智能、更加环保、更加安全和更加舒适。
汽车发展史完整版
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汽车发展史完整版
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目 录
• 汽车的起源与早期发展 • 汽车工业的黄金时代 • 汽车技术革新与变革 • 汽车造型与设计的演变 • 汽车产业现状与未来趋势
PART 01
汽车的起源与早期发展
蒸汽机车的诞生
蒸汽机的发明
18世纪60年代,詹姆斯·瓦特改进了 蒸汽机,为蒸汽机车的诞生奠定了基 础。
福特T型车的革命性影响
福特T型车的推出
1908年,亨利·福特推出了T型车 ,以其简单、实用和价格适中的 特点,迅速占领了市场,成为第
一款真正意义上的大众汽车。
生产技术的革新
福特T型车的成功不仅在于其产 品设计,更在于福特引入的生产 技术革新,如标准化零部件和流 水线生产方式,极大地提高了生
产效率。
汽车设计趋势与展望
智能化设计
环保与可持续性
个性化定制
随着人工智能和自动驾驶技术 的发展,未来的汽车设计将更 加注重智能化和人机交互体验 ,如语音控制、手势识别等。
面对日益严重的环境问题,未 来的汽车设计将更加注重环保 和可持续性,推动电动汽车、 氢燃料电池汽车等清洁能源汽 车的发展。
消费者对于个性化需求的不断 增长将推动汽车设计向个性化 定制方向发展,汽车制造商将 提供更多可定制的选项和配置 ,以满足消费者的独特需求。
蒸汽机车的出现
蒸汽机车的改进
随后,英国发明家瓦特对蒸汽机车进 行了改进,提高了其效率和可靠性, 使得蒸汽机车逐渐在交通运输领域得 到应用。
1769年,法国陆军工程师古诺制成了 第一辆蒸汽机车,标志着蒸汽机车时 代的开始。
内燃机车的出现
汽车车身造型发展史
汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。
总结历史,是为了展望未来。
下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。
最早的汽车汽车诞生之前,马车就是人类最好的陆上交通工具。
1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上,制造出第一辆蒸汽板车,这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
古诺的蒸汽车的主要技术数据:车长:7.32米车高:2米蒸汽泡直径:1.34米前轮直径:1.28米后轮直径:1.5米牵引能力:4-5吨时速:3.5-3.9公里连续行走时间:12-15分钟1769年,瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车,于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年,法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年,德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车,这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
由于当时工业基础,世界第一辆汽车十分简陋,只能把它看作是脱离了马的“马车”。
然而此后的一百多年内,汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲,都有了翻天覆地的变化。
而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外,还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段:
1. 初始阶段:汽车诞生于19世纪末,最初的汽车外形形似马车,有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用,没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段:随着汽车的普及,汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头,驾驶座位也开始封闭,车身逐渐变得长一些,并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正,由于使用的材料和生产工艺的限制,还不够流线型。
3. 流线型时代:20世纪30年代至40年代,汽车外形开始追求流线型设计,主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄,前脸变得更加圆润,车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代:20世纪50年代开始,汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世,外形奇特,前卫,充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化:20世纪90年代至今,汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大,有的注重运动风格,有的注重家
用功能,有的注重时尚感。
同时,随着新材料和生产工艺的出现,汽车外形也更加流线型,更具科技感。
总的来说,汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计,再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升,外形设计也越来越重要,成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。
汽车外形的演变课件
二、 箱型汽车
箱型汽车是建立在流水线的基础上,以福特T型车为主,在1915 -1939年,箱型车一直唱主 角。
七、 概念车型
概念车型是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的 汽车一般只制作一辆或几辆,不予销售。有的概念车甚至没有发动机,只是一个真实尺寸的大模型。 它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思,也是世界各大汽车公司借以展示其科技实 力和设计观念的最重要的方式。
三、甲壳虫型汽车
世界公认的流线型汽车的代表是德国波尔舍 博士(保时捷的鼻祖)设计的大众牌汽车。1938 年, 大众甲壳虫型轿车(图4-4)推出后,由于 廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红,成为全世界 的国民车, 连续生产30余年,产量达到2000多 万辆,甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的 车型。
四、 船型汽车
谢谢!
人们设计汽车开始考虑更多的因素,以使汽车更能减少空气阻力,乘坐舒适。 于是演变出了三厢汽车。
五、 鱼形汽车
为了克服船形汽车尾部过分向后伸出,在汽车高速行驶时产生较强的空气涡 流,人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年,美国别克汽车品牌采用此设 计。
六、 楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力,但却未从根本上解决鱼形 汽车升力问题。在经过大量的探求和试验后,设计师最终找到了一种新车型——楔形汽车(图4-8)。 这 概念车一种车型就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克 服升力。
汽车外形发展过程
世界上第一辆马车型轿车
1908年福特推出T型车时, 车身由原来的敞开式改为封
闭式,其舒适性、安全性都
有很大提高。福特将他的 “封闭式汽车”(Close汽车的佼佼者。
1908年福特“T”型车问世,福特流水式生 产线建成,马车形汽车发展达到顶峰时期
三 甲壳虫型汽车
• 由于人们对汽车的速度要求增加,设计师开始开始考虑汽车外形的流体 动力学的设计。1934年,美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车 身外形设计。1937年,德国设计天才费尔南德•保时捷开始设计类似甲 壳虫外形的汽车。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,使 “大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作,从此甲壳虫型汽车代替马 车型汽车开始走向历史舞台。
二 箱型汽车
• 美国福特汽车公司在1915年生产 出一种不同于马车型的汽车,其 外形特点很像一只大箱子,并装 有门和窗,人们称这类车为“箱 型汽车”。因这类车的造型酷似 于欧洲贵妇人们用于结伴出游和 其他一些场合的人抬“轿子”式 轻便座椅,所以它在商品目录中 被命名为“轿车”。
箱型汽车以福特公司1915年生产的箱型汽车为代表
进入20世纪以后,汽车不再仅是欧洲人的 天下了,特别是亨利.福特。1908年福特“T” 型车问世,福特流水式生产线建成,开始了崭
新的汽车生产方式。
1928年 福特“A”型车取代了风糜全球的 “T”型车。
1913年福特汽车公司还首次推 出了流水装配线的大量作业方式, 使汽车成本大跌,汽车价格低廉 , 逐渐成为大众化的商品。福特公司 也因此成为名副其实的汽车王国。
现代甲壳虫
• 大众生产的甲壳虫
• 甲壳虫 2010款 1.6 自动 • 售价: 20.16∼30.21万
四 船型汽车
汽车发展简史
汽车发展简史1920年-1950年哈利·厄尔时代1930年-1950年流线型与船型车身1940年-1960 年国民车1970年-1990年平面直角和多元化1990年- 分裂的时代简介卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日),德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
汽车在改变我们的生活,它在带给我们极大便利的同时,的确也带来了一些烦恼。
但是,生活就是这样,对任何生活方式的评价都是相对的,没有绝对的好与坏。
这是一种观念,一种态度,更是一种文化。
1890-1920 马车过渡到汽车,金属车身出现1885年,德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车,并于1886年1月29日申请并获得了发明专利,1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接它们的钢材。
二十世纪初, 创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年发明了全金属车身。
同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。
1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车,非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面,1890年公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。
如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。
1904年又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形。
颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色)。
1920年-1950年哈利·厄尔时代德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
车身材料发展史
重庆大学课程报告车身材料的发展与汽车轻量化学生:石东博学号:***********t学院:材料学院车身材料的发展与汽车轻量化1.车身的发展1886年,德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分别发明的三轮和四轮汽油机汽车,当时的轿车几乎没有车身。
进入20世纪,这一时期的轿车车身沿用了马车车身结构,车身多为木结构形式。
l915年福特生产的T型箱型轿车,它确立了以后轿车的基本车身造型,其车身覆盖件开始采用了薄钢板冲压成型。
20世纪20年代,由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术的进步,轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想,即用薄壁结构制成硬壳式金属整体车身。
汽车车身由以敞篷为主转变为以封闭的箱式车身为主。
1925年,在整体式车身结构的基础上发明了承载式车身,车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成,这种金属结构的车身一直沿用至今。
50年代~70年代承载式轿车车身得到广泛的应用并出现了“车身力学”这一新概念,为轿车车身设计开发研究建立了较为完整的框架。
很多新型材料应用于车身,诸如复合材料、铝合金材料以及工程塑料等。
车身内装饰已开始广泛采用人造材料,车身外表涂料则采用具有弹性和高度光泽的合成涂料。
随着高速公路的发展,车身空气动力学试验也逐渐成为轿车车身设计的必要程序,轿车车身的安全性和人体防护问题也提到了议事日程。
20世纪80年代以后,轿车车身各分支技术朝着更深入、更系统的方向发展。
在车身材料方面,就金属材料而言,应用于轿车车身高韧性的超高强度钢正在不断问世,并大量采用良好的防腐蚀性镀锌钢板。
大量的非金属材料已广泛应用于轿车车身并出现了全铝车身和全塑料复合材料车身等。
相关的加工工艺方法(如冷冲压、特种材料成型加工、各种形式的焊接、喷漆、电镀、塑料成形等)也日新月异且不断完善。
在轿车主动安全性和被动安全性的试验与计算机仿真、轿车车身虚拟造型与图形显示、空气动力学试验与计算模拟、车身电子化设施与装备、轿车车身刚度、强度、车身结构优化以及实验技术与装备等领域都取得了长足进展。
汽车的发展历程
汽车的发展历程汽车的发展历程可以追溯到19世纪末,随着工业革命的兴起,汽车技术逐渐发展起来,并成为现代社会不可缺少的交通工具。
以下是汽车发展的主要里程碑:第一阶段:蒸汽动力汽车(1769-1919年)1784年,法国发明家尼科尔·塞格(François-de-Nicolas Cugnot)制造了第一辆拥有蒸汽发动机的汽车。
然而,这辆车速度缓慢,操纵困难。
19世纪后期,汽车制造商和工程师在蒸汽车辆的设计上进行了改进。
1886年,卡尔·本茨(Carl Benz)发明了第一辆内燃机汽车,这使得汽车的发展进入了一个全新的阶段。
第二阶段:燃油动力汽车(1885-1939年)内燃机的发明标志着汽车行业进入了现代时代。
19世纪末至20世纪初,多个发动机制造商相继涌现。
1886年,汽车巨头戴姆勒(Daimler)制造了一辆成功的汽车,并进行了批量生产。
同时,亨利·福特(Henry Ford)在1908年推出了著名的“T型车”(Model T),使汽车成为大众市民的交通工具。
第三阶段:大规模生产(1945-1970年)第二次世界大战结束后,世界各国开始恢复经济,汽车需求快速增长。
1950年代的美国,福特公司和其他制造商采用流水线生产的方法,实现了汽车的大规模制造。
这样的生产方式降低了成本,使得汽车价格逐渐普及化。
此时期还涌现了一些标志性的汽车设计,如雪佛兰雪铁龙、福特野马等。
第四阶段:技术创新与环保(1971年至今)1973年,由于石油危机,汽油价格飞涨,各国开始致力于研发更加节能环保的汽车。
电动汽车、混合动力汽车等新技术相继出现。
同时,计算机技术的发展也使得汽车的智能化程度提高。
许多新功能和安全设备,如自动驾驶、倒车雷达、智能导航等广泛应用于汽车制造中。
未来展望随着科技的不断进步,未来汽车行业将继续迎来创新和变革。
电动汽车技术将得到进一步发展,更多的国家将致力于推广电动车辆,以减少对化石能源的依赖,实现绿色、可持续的交通系统。
汽车发展史及演变
1955
制作人:李聪
1965年红旗CA770型 为满足中央领导及外事交通的需 求,一汽开发出红旗CA770型三排座高级轿车。整车 按照正向开发流程设计,代表了当时国内轿车开发的 最高水平。1966年红旗CA770投入批量生产,开始全 面取代我国引进的前苏联轿车 制作人:祝赫
早在1967年,通用汽车就推出了第一代雪佛兰, 如今这一经典车型已经发展到了第五代 大黄 制作人:祝赫 蜂
制作人:周晶
1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。德国人本茨 和戴姆勒分别完成了装有汽油发动机的四轮和三轮汽车, 并且成功地实现了汽车的商品化。
制作人:周晶
制作人:周晶
卡尔· 本茨于1885年制造并于翌年获得专利的机动三轮 车是目前公认的世界上第一辆汽车。
光绪26年(1900年)慈禧太后66岁寿辰,袁世凯投其所 好,花1万两白银买了一辆杜里埃汽车送给慈禧作为生日 礼物,此车是进入中国的第一辆汽车,被称为中国头号古 董车 。 制作人:周晶
1890年的标致汽车雏形
戴姆勒 公司 1899 年生产 的梅赛 德斯汽 车
制作人:周晶
1901年的汽车
马力梅赛德斯奔驰高级轿车
制 作 人 : 曹 晓 雪
1901奔驰第二代轿车慈禧 六十大寿的礼物
制 作 人 : 曹 晓 雪
1901戴姆勒汽车公司制造的35马力的梅 制作人:曹晓雪 赛德斯跑车
1901
1970-1990 平面直角和多元化
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相 对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自 军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少 风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车 界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种 转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文 景观的一部分.
汽车发展史及演变
制作者:肖丹
雷诺 espace 则是欧洲第一款MPV.
.90年代,雪弗兰 卢米娜
❖ 和丰田大霸王也加 入阵营
1990-present 分裂的时代
• "百家争鸣,百花齐放",现代经济发 展迅速,人们更加追求个性,更加挑 剔,思想更加多元化,这也导致多种 风格同时涌现.
•国内篇
1984 3
保入型车本
有家厢技大
量 最
庭 的
式 车
术 的
发 公
年
大车与合司 月
的型夏同签 ,
车之利,署 天
型一轿随购 津
。,车后买汽
也。便微车
是夏诞型工
好,花1万两白银买了一辆杜里埃汽车送给慈禧作为生日
礼物,此车是进入中国的第一辆汽车,被称为中国头号古
董车 。
制作人:周晶
戴姆勒 公司
1899 年生产 的梅赛 德斯汽 车
1890年的标致汽车雏形
制作人:周晶
1901年的汽车
马力梅赛德斯奔驰高级轿车
制 作 人 : 曹 晓 雪
1901奔驰第二代轿车慈禧 六十大寿的礼物
后 来 创 立 保 时 捷 汽 车 公 司 ) 领 导
·
1930
年 代 初 期 费 迪 南 德 保 时 捷
1938年推出的奥迪Type 920车型 制作人:朱琳
霍希则在顶级豪华车市场上与奔驰展开竞 争,1935到1940年生产853运动敞篷车。
奥迪、霍希、DKW以及漫游者四个品牌联 合组成了Auto Union(汽车联盟)
制作人:李聪
1954
汽车文化之汽车发展史车身变迁史-1
• 1934年克莱斯勒气流牌轿车
• 大众甲壳虫汽车
• 大众甲壳虫汽车
03
流线型汽车 Streamlined Car 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。
现 代 汽 车 上 船 型 汽 车 的 影 子
05
鱼型汽车 Fish Type Car
05
鱼型汽车 Fish Type Car 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。
输入小标题
01
鱼型汽车 的由来
为减小船型汽车尾部 阶梯的涡流,船型车 后玻璃逐渐倾斜,倾 斜的极限即成为斜背 式,被称为鱼型汽车。
马车型汽车
从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽 车制造公司,戴姆勒、奔驰、美国的福特、英国的劳 斯莱斯等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型, 因此被人们称为无马的“马车”。
01
马车型汽车 Carriage Type Car 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。
鱼型汽车 05
Fish Type Car
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。
现代汽车上鱼型汽车的影子
01
02
03
04
06
楔形汽车 Wedge-shaped Car
06
楔形汽车 Wedge-shaped Car 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。
汽车的造型汽车发展史
5 鱼 型
船型汽车尾部向后伸出,形成阶梯状,在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背,所以这类车称为“鱼型汽车”。
鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处,车室宽大,视野开阔,舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。
汽车诞生之前,马车就是人类最好的陆上交通工具。
世界上第一辆汽油汽车
※ 1885年10月,奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。※1886年1月29日,奔驰取得了专利权,这一天被公认为汽车诞生日。
汽车车身形式主要经历了六个阶段:
1 马车型
1885年,德国的两位工程师戴姆勒和本茨成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还Leabharlann 沿用马车型。感谢您的下载观看
4 船 型
美国福特公司于1949年推出福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式,车室位于车的中部,整个造型很象一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”。 福特 V8型汽车,不仅仅在外形上有所突破,而且还强调以人为主体的设计思想,让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置,来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。
3 甲壳虫型
箱型汽车作为高速车来讲不够理想,因为它的阻力大,妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型---流线型汽车。 德国波尔舍博士经过长期观察,他发现一种名叫甲壳虫的小动物,其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。 目前,尚有一些国家仍在生产以这种车身形状为主要外形的家用轿车。
6 楔 型
这种车身整体向前下方倾斜,车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服鱼型车身汽车的升力问题,而且适用于高速行驶。 从外表看,这种车身造型清爽利落,简洁大方。
汽车外形发展过程
汽车外形发展过程汽车外形的发展是一个漫长而持续的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车,汽车外形在不断地演变和改进。
以下是汽车外形发展的一些关键阶段和主要特点。
第一阶段:蒸汽车时代(18世纪末-19世纪末)蒸汽车是汽车历史上的第一辆可移动的车辆,它的外形与马车很相似。
蒸汽车的车身设计依据马车的结构,有四个轮子和双排座椅,车身由木材和金属组成。
蒸汽车的车身长、窄且高,前端带有蒸汽机的烟囱装置。
第二阶段:内燃机车时代(20世纪初)随着内燃机的发明,汽车进入了内燃机车时代。
在这个时期,汽车的外观设计开始与马车和蒸汽车有所不同。
车身开始采用钢铁、铝合金等材料制造,使汽车更加坚固和轻便。
前轴驱动和后轮驱动的设计逐渐取代了四轮驱动的设计。
此外,这个时期的汽车外形还受到流行艺术运动的影响,更加注重线条和曲线的设计。
第三阶段:现代主义时代(20世纪中叶-20世纪末)在现代主义时代,汽车外形设计开始更加注重功能性和空气动力学原理的应用。
汽车的外形变得更加流线型,减少了空气阻力,提高了燃油效率。
同时,更多的塑料和玻璃材料开始应用于汽车外观设计,使汽车变得更加轻量化。
这个时期的汽车外形也更加简洁和平滑,去除了多余的装饰和线条。
第四阶段:21世纪的创新时代进入21世纪,汽车外形设计趋于多样化和个性化。
随着新材料和制造技术的发展,汽车外形开始展现更多的创新和个性。
电动车的兴起也推动了汽车外形的改变,电动车更加注重车身的流线型设计,以提高续航里程和能源效率。
另外,一些汽车制造商还尝试了全新的外观设计理念,如概念车和混合动力车等。
总的来说,汽车外形的发展是一个不断迭代和改进的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车,汽车的外形在不断地适应新的技术和设计理念。
未来,随着科技和社会的发展,汽车的外形设计将会更加多样化和个性化,为用户带来更好的驾驶体验。
汽车发展史概述
汽车发展史概述汽车是现代人日常出行的必备工具,它的出现和发展使得交通方式变得更加便捷、快速和安全。
下面,本文将从汽车的发展历程来概述汽车发展史。
1.蒸汽时代蒸汽时代是汽车发展的最早阶段,最早的汽车诞生于蒸汽时代。
而且,它的发明者不仅仅有德国的卡尔·本茨和法国的普杰,还有英国的理查德·特雷维特。
早期的汽车是由蒸汽机驱动的,这种汽车需要用燃煤或燃油来加热锅炉,进而产生蒸汽,从而推动汽车行驶。
蒸汽时代的汽车有一个显著的特点,那就是它们的车身非常庞大和笨重,而且行驶速度远不如今天的汽车。
2.内燃机时代内燃机时代是汽车发展的第二个阶段。
1892年,德国工程师卡尔·本茨设计出了第一部汽油驱动的汽车,这标志着汽车的发展迈入了内燃机时代。
随着时间的推移,发动机得到了不断改进,汽车的速度也逐渐提高,而且重量也有所减轻。
在此期间,第一家汽车制造公司,即马尔蒂汽车公司成立,之后的几年里,汽车制造公司纷纷涌现。
3.电动汽车时代20世纪初,电动汽车已经成为人们出行的一个选择,它是另一种清洁和环保的能源驱动方式。
在这个时代,电动汽车的技术不断改进,但由于成本较高、充电不方便等一系列问题,使得它并没有像内燃机汽车那样广泛普及。
4.现代时代现代时代是指20世纪30年代至今。
在这个时代里,汽车得到了最大的发展和普及,几乎每个家庭都有一辆汽车。
随着科技的不断进步,汽车的性能也得到了长足的提高,车速越来越快,安全性能也得到了不断地加强。
除了性能的提升,现代汽车还拥有更多的电子技术,使得行驶更加方便和安全。
同时,随着环保意识的不断增强,汽车的环保性能也得到了极大的提高。
零排放汽车的出现极大的改善了能源浪费和环境污染的问题。
5.未来发展对于汽车的未来发展,人们猜测可能是将无人驾驶技术和环境友好型技术结合起来,从而实现真正的智能驾驶。
在未来,汽车也许会被更多的应用到城市设计中,成为城市公共交通的一部分,满足人们日常出行的需求。
简述汽车车身造型的演变过程
简述汽车车身造型的演变过程随着科技的不断进步和人们对于汽车的需求不断变化,汽车车身造型也经历了多次演变,从最初的简单方正到如今的流线型设计。
本文将以简述汽车车身造型的演变过程为主题,对汽车车身造型的历史发展进行探讨。
1. 早期汽车车身造型早期的汽车车身造型以实用性和功能性为主要考虑因素。
最早的汽车车身造型较为简单,主要由四个轮子、发动机和座位构成,外形呈现出方正的箱子状。
这种车身造型的设计主要考虑到汽车的基本功能,即提供载人和运输货物的功能。
2. 流线型设计的出现随着20世纪20年代飞机工业的发展,流线型设计概念逐渐被引入到汽车设计领域。
流线型设计的出现使得汽车的外形更加动感和优雅。
流线型设计的主要特点是车身呈现出平滑的曲线,减少空气阻力,提高了汽车的稳定性和燃油效率。
3. 空气动力学的应用随着科学技术的不断进步,空气动力学的理论开始在汽车设计中得到应用。
空气动力学的应用使得汽车车身的设计更加科学和精细。
通过对车身的曲线和线条进行优化,可以减少风阻,提高汽车的行驶性能和燃油经济性。
4. 创新材料的运用随着材料科学的发展,新型材料的应用也为汽车车身设计带来了新的可能性。
使用轻量化材料,如碳纤维和铝合金等,可以降低汽车车身的重量,提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
同时,新型材料的应用也为汽车车身设计提供了更多的创新空间,使得汽车的外形更加多样化和个性化。
5. 电动汽车的兴起随着环保意识的增强和能源危机的出现,电动汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。
电动汽车的兴起也对汽车车身造型提出了新的要求。
电动汽车通常具有较好的空气动力学性能和低重心设计,以提高电池续航里程和稳定性。
6. 智能化设计的应用随着科技的发展,智能化设计也开始在汽车车身设计中得到应用。
智能化设计可以使得汽车实现自动驾驶、智能感应和互联网连接等功能,进一步提升汽车的安全性和便利性。
智能化设计也对汽车车身的造型提出了新的要求,需要将传感器和摄像头等装置隐藏在车身中,以实现无缝的整体设计。
汽车车身构造概述
pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine) 小型乘用车coupe 敞篷车 convertible(open tourer)(roadster)(spider) 舱背乘用车 hatchback 旅行车 station wagon
功用有:封闭车身、体现车身外观造型及增大 结构强度和刚度等。
车身结构件(structural member/body structure)(梁、 支柱):支撑覆盖件的全部车身结构零件。
功用:它是车身承载能力的基础,对保证车身所要求的结 构强度和刚度非常重要。
此外,还具有以下作用:
1、安装车身各种构件或附件,如车门铰链、发动机罩 、玻璃、密封条等。
•非承载车身
(3)优点:
①舒适性好:车身与车架之间通过弹性悬置装置连接 ,能达到一种良好的隔振效果,提高乘坐舒适性。 发动机不是直接固定在车身上,噪声不易传入车内 。
②整车纵向刚度大
③平稳性好:由于底盘的质量大,从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击,提高车身寿命。
④安全性好:车辆发生碰撞时,车架吸收一部分撞击 能量,安全性能得到提高。
•1-2
• 1900年出现了第一个全金属车身,但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求,因而到1912年才有爱德华·巴特首次制 成了全金属的实用车身。
• 1920年,由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步,汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想,即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身, 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。
内、外装饰件:车身外部及内部起装饰与保护作 用的零部件的总称。
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从19世纪末到20世纪初期,汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期,汽车的基本构造已经全部发明出来后,汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进,并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层,甚至各种文化背景的人的不同需求,使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象,最终达到最完善的境界。
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。
好的车身不仅能带来更佳的性能,也能体现出车主的个性。
汽车车身结构主要包括:车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如:汽车的眼睛--前照灯;嘴――进风口;肺--空气滤清器;血管――油路;神经一电路;心脏一发动机;胃--油箱;脚――轮胎;肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命,使之具有非凡的艺术魅力,给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.
马车型汽车
我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似,并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是,人们就将当时的汽车称为轿车。
最早出现的汽车,其车身造型基本上沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。
18世纪这种车传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时,车身由原来的敞开式改为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高。
福特将他的“封闭式汽
车”(Closedcar)称为Sedan。
著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车,其外形特点很像一只大箱子,并装有门和窗,人们称这类车为“箱型汽车”。
因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅,所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
上述两种汽车车身的诞生,很显然是受到旧时代的交通工具的影响,但是由于科学并不是很发达,人们在发明汽车的同时并没有关注汽车其他方面的要求,而是单纯的去追求汽车直接的运输以及交通能力,对于车身以及外型没有多大的建树。
整个车厢或者车身来说,只是给人们一个乘坐汽车的地方。
甲壳虫型汽车
1934年,流体力学研究中心的雷依教授,采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力,这是具有历史意义的试验。
1934年,美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。
1937年,德国设计天才费尔南德保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。
甲壳虫不但能在地上爬行,也能在空中飞行,其形体阻力很小。
保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。
从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间,是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
船型汽车
1945年,福特汽车公司重点进行新车型的开发,经过几年的努力,终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。
因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很象一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”。
科技是第一生产力,生产力的进步,带动科学技术的发展,才能引发汽车车身本质上的改变。
从上面两种汽车车型的开发表明,对于车身的作用,人们有了进一步的认识,并且把车身的发明更新也变成了汽车的一部分,而不是只把车身看作是承载乘客的地方。
就车身来说,对于空气阻力的研究是它的重点方面,科学的发展,特别是流体力学的发展,让人们可以从车身的形态上来减少它对于空气的摩擦,或者更容易破开空气,或者可以顺着空气的流动而进行运动。
鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出,在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷,人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。
1952年,美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。
如果仅仅从汽车背部形状来看,鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。
但如仔细观察,会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小,尾部较长,围绕车身的气流也就较为平顺些,所以涡流阻力也相对较小。
楔形汽车
“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力,但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。
在经过大量的探求和试验后,设计师最终找到了一种新车型――楔形。
这种车型就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服升力。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克?阿本提,这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。
1968年,通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车,1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。
楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。
因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响,车身可以完全按楔形制造,而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。
如20世纪80年代的意大利法拉利跑车,就是典型的楔形造型。
楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说,无论是从其造型的简练、动感方面,还是从其对空气动力学的体现方面,都比较符合现代人们的主观要求,具有极强的现代气息,给人以美
好的享受和速度的快捷感。
日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板),可以称之为楔形汽车中的代表车。
汽车车身发展的这个时候,已经不只是在关注减少阻力的方面了。
汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合,在充分考虑到以上两个关键问题的基础上,努力开发人体工程学领域的新技术,以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。
外型的美观和乘坐的舒适性将是车身设计的两大追求,乘坐的舒适性,是一直以来自汽车发明之后就有的追求,坐垫,位置的设计,车的大小等等一系列关于乘坐的因素,都产生了很大的变化。
而对于外型的追求,也是近代汽车的一个追求的重点,人们在对于车身本身科学上的研究达到一定的程度后,也将眼光更多的投入到车身自身的美感上。
在人们心目中,总有一天,汽车车身会带有优美曲线的“玻璃罩”,与之交相辉映的是具有几何形态的车体,透着浑圆和流线风格。
那时,汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感,因而会格外赏心悦目。
汽车车身给驾驶员提供便利的工作条件,对乘员提供舒适的乘坐条件,保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声,废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响,并保证完好无损地运载货物且装卸方便。
汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
车身保证了汽车具有合理的外部形状,在汽车行驶时能有效地引导周围的气流,以减少空气阻力和燃料消耗。
此外,车身有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件,并保证车身内部良好的通风。
汽车车身是一件精致的综合艺术品,应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受,点缀人们的生活环境。
汽车是现代社会里面一个必不可少的交通工具,而汽车车身是汽车不可分割的一部分,也是汽车风景中那道独特的色彩,它兼具了实用性和美观性两大内容,我们在发展汽车工业的同时,对于汽车车身的研究脚步也是一刻都不能停下的,要让它于汽车紧密的契合在一起,为我们的交通建设做贡献。