1971年特种业务客船协定二

1971年特种业务客船协定二
摘要：本文主要介绍了1971年特种业务客船协定的主要内容。

(7)“国际航行”是指在本条第6款规定的区域内由适用本协定的一国港口驶往该国以外港口或与此相反的航行;为此，凡由一公约缔约国政府对其国际关系负责或由联合国管理的每一领土，都应视为单独国家。

(8)“短程国际航行”是指在本条第(6)款规定的区域内，在航线中船舶离开能安全安置旅客及船员的港口或地点不超过200海里，并且从起航国的最后停靠港至终点港航程不超过600海里的国际航行。

(9)“旅客”是指下列以外的人员：
(a)船长和船员，或以任何职位雇用或派定在船上参加该船业务的其他人员;
(b)一周岁以下的儿童。

(10)“露天甲板”是指部分或全部露天的可能部分或全部为旅客利用的最上层全通甲板。

(11)“上甲板”对有舷侧开口的船舶来说，是指在露天甲板之下的甲板。

(12)“特种业务旅客”是指特种业务中在露天甲板上、上甲板和/或甲板间载运的旅客，这些处所的旅客均超过8人。

(13)“特种业务客船”是指运送大量特种业务旅客的机动客船。

(14)“新特种业务客船”是指在本协定生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的特种业务客船，或指在本协定生效之日或以后第一次运送特种业务旅客的客船。

(15)“现有特种业务客船”是指新特种业务客船以外的特种业务客船。

(16)“救生筏”是指符合公约第Ⅲ章第15条或第16条规定的救生筏。

(17)“救生浮具”是指设计用以支持在水中的一定数目人员，并在构造上能保持本身形状及性能的漂浮设备(救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等除外)。

第3条适用范围
除另有明文规定外，本规则适用于新的和现有的特种业务客船。

第4条免除
经常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次国际航行时，主管机关对它们可以免除本规则中除第Ⅴ章以外的任何规定，但该船应符合主管机关根据该次航行认为适当的安全要求。

第5条签发证书
(1)特种业务客船经过检查和检验，符合本规则适用的要求时，应在公约规定的客船安全证书和免除证书之外，另行发给特种业务客船安全证书。

签发该证书，应以不超过12个月为限。

证书应采用本规则附录Ⅱ所示的格式。

(2)特种业务客船安全证书应由主管机关或其正式授权的人员或机构签发。

在任何情况下，主管机关都应对证书负完全责任。

(3)参加公约和本协定的政府，经其他参加公约和本协定政府的主管机关请求，可对船舶进行检验，如认为符合本规则的要求，应按照本协定发给该船证书。

如此签发的证书应载明是受船舶登记国政府或拟向其登记的国家政府的委托而签发的。

此项证书与根据本条第(2)款所发证书具有同等效力，并受同样的承认。

第6条证书的贴示
根据本协定签发的各项证书或其验证副本，应贴示在船上显明易见的地方。

第7条证书的接受
由参加本协定的政府授权签发的特种业务客船安全证书，应由参加本协定的其他政府予以接受，承认这种证书与其本国政府所发的同样有效。

第8条证书附件
(1)如船舶在某一特定航次中所载人数少于特种业务客船证书所载的总数，从而按照本规则的规定可备置少于证书中所载的救生艇和其他救生设备，则可由本协定第5条所指的主管机关或其他人员或机构，发给证书的附件。

(2)此附件应表明在这种情况下并无违反本规则规定之处;附件应附于证书之后，并在有关救生设备方面代替该证书。

这种附件仅对该特定航次有效。

第9条权利
船舶除持有有效的特种业务客船安全证书外，不得要求本协定所赋予的各项权利。

第Ⅱ章构造
第10条适用范围
就本规则而言，该公约第Ⅱ章第1条第(a)款应以下述代替之：
(1)除另有明确规定外，本章适用于新特种业务客船。

(2)凡尚未符合本规则有关新特种业务客船规定的现有特种业务客船，应由主管机关对各船的设备根据本规则第14条的规定加以考虑，并在本协定生效之日起12个月内，采取切实可行的改进措施，以使其构造的安全性达到为特种业务情况所允许的最高限度。

第11条免除
就本规则而言，该公约第Ⅱ章第1条第(c)款应以下述代替之：
主管机关对从事两个或两个以上国家邻近港口之间航行的船舶，在下列情况下，可以免除本章规定的特殊要求：
(i)港口所在国家的政府按这些港口之间航行中的遮蔽性及情况，认为适用这些要求为不合理或不需要时;
(ii)在航程中，船舶离开最近陆地不超过20海里，横越海湾不超过30海里时。

第12条隔舱的许可长度
(1)就本规则而言，公约第Ⅱ章第5条第(c)款应以下述代替之：
业务的衡准：一定长度的船舶，其适用的分舱因数，应由下列修订的公式所求得的业务标准数决定之：
M+1.75P1
Cs =72----------
V+P1 -P
其中：Cs =业务衡准数;
M=公约第Ⅱ章第2条定义所指机器处所的容积;加上位于内底以上机器处所以前或以后的任何固定燃油舱的容积;
V=船舶限界线以下的总容积;
P=公约第Ⅱ章第2条定义所指限界线以下旅客处所的总容积;
P1 =P+0.0373LN+2.13A(立方米)，或
P1 =P+0.4LN+7A(立方英尺)。

其中A=测定限界线以上搭载特种业务旅客人数的各处所的总面积(平方米或平方英尺)，其中包
括任何备有八个铺位以上的隔舱的面积(平方米或平方英尺)。

厨房、食堂、厕所、洗脸室、行李及储存室、盥洗室、医务室和甲板间旅客透换空气的处所不包括在内：L=公约第Ⅱ章第2条定义所指的船舶长度;
N=在限界线以上搭载有铺位旅客的铺位总数，有铺位旅客是指起居在不超过八名旅客的房舱中的旅客。

(2)就本规则而言，公约第Ⅱ章第5条第(d)款(iv)项应以下述代替之：
本款(iii)项的规定，亦适用于任何长度的船舶，如其核准载客总数不超过平方L/117(L 以m计)或平方L/1260(L以ft计)，或280人，视何者为小而定，其中有铺位旅客应不超过平方L/650(L以m计)或平方L/7000(L以ft计)，或50人，视何者为小而定。

本款所适用的131m(430ft)及131m以上的船舶，其前尖舱以后的分舱应以1为因数定之。

(3)就本规则而言，公约第Ⅱ章第4条第(d)款和第5条第(e)款的规定，不应适用于按照公约第Ⅲ章第27条第(c)款(iii)项准予搭载旅客超过船上所备救生艇设备的船舶。

第13条分舱载重线
(1)就本规则而言，公约第Ⅱ章第11条第(b)款应以下述代替之：
所勘定和标志的分舱载重线应记载于特种业务客船安全证书内，并以D1 表示主要载客情况，及D2 、D3 等分别表示其搭客载货交替情况。

(2)就本规则而言，公约第Ⅱ章第11条第(d)款应以下述代替之：
相应于每一认可的分舱载重线的干舷，以及其认可的业务情况，均应清楚载明于特种业务客船安全证书内。

第14条机电设备及防火、探火与灭火
特种业务客船，应完全符合公约第Ⅱ章第C、D、E、F四节中适用于客船的要求，但以下规定除外：
(1)对新特种业务客船：
(a)应完全符合第42条和第48条的规定，但对特种业务旅客的起居处所内装设梯道环围者除外;
(b)应完全符合第34条，第51条和第52条的规定，但对特种业务旅客的起居处所除外;
(c)如备有自动喷水系统和探火系统时，应完全符合第59条和第61条的规定。

(2)对现有特种业务客船：
(a)应尽合理和可行地符合第24条第(b)款、第25条第(d)款至第(h)款、第27条第(b)款、第29条、第35条、第37条至第44条、第49条、第53条和第68条的规定，应特别注意有足够的脱险通路;
(b)应基本上符合第27条第(a)款(ii)-(viii)项、第45条、第46条第(a)-(b)款，第58条第(b)-(f)款和第64条第(b)-(j)款的规定;
(c)应完全符合第51条和第52条的规定，但对特种业务旅客的起居处所除外;
(d)应完全符合第36条的规定，但木质单独的无起居处所的甲板室和木质露天甲板所采取的结构防火措施已达到主管机关满意的程度者除外;
(e)如设有第59条至第62条所述各项系统时，应符合各该条的规定;
(f)应符合第34条反映于本款(a)-(e)项中所述各条的规定，但对特种业务旅客的起居处所除外。