柴油润滑性试验方法及对应性研究

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生物柴油调合燃料润滑性能的研究

２１００年６月第３５卷第６期
润滑与密封
ＬＵＢＲＩＣＡＴＯＮＩＥＮＧＩＮＥＥｍＮＧ
Ｊｎ００ｕｅ２１
Ｖ＿．５Ｎ０６０３．１
Ｄ：１．９９ｊｉｎ０５０５．０００．２ＯＩ０３６／．ｓ．２４— １０２１．６０７ｓ
ｔｅｉｅｔｉｃｓｔｎａｃｒｄａｔｒｆｒｂｏｉｓｌｂｅｄｆｅｓｗｅｎｋｎｍａｉｖｓｏｉａｄｗｅｓａｉｍｅｅｏｉｄｅｅｌｎｕｌ．ｃｙｒ
ＤｏｎａｇＤｉｇＬｎｒｎｇＦｎｎｉｇａ
（ＩＯＥａｓｅｏｕｅｈｏｇｅａｃｓｔｔ，ｉｊ０３４Ｃｉ）ＳＮＰＣＳｌｔｌｍＴｃｎｌｙＲｓｒＩｔｕＴａｉ３０８，ｈａｅＰｒｅｏｅｈｎｉｅｎｎｎ
ｏｂｄｅｅｎｅｍａｔａｔｓｆｕｒａｎｒｐｒｅｅｔｄｄｂｓｇｉｅｕｎｙｅｉｒａｎｇＨＲ．ｆｉｉｌａｄｈｐｃｆｏｂｃｔｇｐｅｙｒｓｉｙｉｇｆｑｅｃｃｏｔｇ（ＦＲ）ｏｓｓｔｉｃｒｏｌｉｉｏｔｗｕｅｕｎｈｈｒｒｐｃｉｒｉ
ＡｂｔａｔＴｅｌｂｃｔｎｒｐｒｙｏｉｄｅｅｓｆｏｄｆｅｅｔｓｅｓａｄｂｏｉｓｌｂｅｄｆｅｓｗｉｉｅｅｔｐｒｅｔｇｓｒｃ：ｈｕｒａｉｇｐｏｅｔｆｂｏｉｓｌｒｍｉｒｎｅｄｎｉｄｅｅｌｎｕｌｔｄｆｒｎｅｃｎａｅｉｈ

超低硫柴油的润滑性研究与性能评定

收稿日期：０６１－６修改稿收到日期：０６１ —７２０—Ｉ０；２０—２２。
作者简介：双红（９６）男，级工程师，９１年毕业于中刘１６一，高１９国石油大学，学硕士，任研究室副主任，要从事油品研工现主发和油料应用研究工作。
刘双红，黄燕民，王昆，蔺建民
（．军后勤技术装备研究所，京１０７；．油化工科学研究院）１海北００２２石
摘要
提出了超低硫柴油燃料的暂定技术指标，规定了对其润滑性的要求。研制了一种柴并
２暂定技术指标
国外超低硫柴油硫含量很低，同时还具有馏分
窄、闪点高，氧化安定性、温流动性及润滑性好等低
特点。本研究提出的超低硫柴油的技术标准见
表１。从表１可以看出，制产品除了应具备普通研
大都在５０．以上，是造成油泵磨损失效的主０ｍｇ这要原因，因此必须改善其润滑性。
柴油润滑性把关指标，方意见尚不统一，各我
国无此标准。以美国为例］燃料供应商坚持，ＨＦＲ值不大于４０ｇ油泵制造商则要求不大Ｒ８．ｍ、于４０ｇＩＯ建议ＨＦＲ评定值不大于４０２ｍ，Ｓ．Ｒ６ｍ。欧洲、国、美日本等发动机制造商协会认可的“ 界世燃料规范 ” 要求柴油润滑性ＨＦＲ值低于３０Ｒ８ｍ。

柴油润滑性与硫含量、组成等指标的关系研究

动黏度测定器。
１．１．４密度
对ｌ３个样品的硫含量和润滑性进行了分析，润滑性与硫含量之间的关系见图１。
收稿日期：２０１７— ０１一Ｏ５。
作者简介：刘馨璐，（１９８７一），女，本科，毕业于南京师范大学，工程师，现从事油品检验与应用研究工作。
缓
删３００
２００
１０Ｏ０
油样编号
图１硫含量与润滑性的关系
从图１可以看出，硫含量较高的柴油表现出
１２３４５６７８９１０１１１２１３
较好的润滑性，但也出现油样５质量分数为１０６６ｍｇ／ｋｇ，而磨斑直径超标（ ≯４６０１ｘｍ）的情况。样８、１０、１２和１３，均为硫含量较低的组分油，其润滑
采用ＳＨ／Ｔ０７６５－－－２００５方法测定柴油润滑
性。所用仪器为英国某公司制造的ＨＦＲＲ高频往复试验机。
１．１．３运动的影响
采用ＧＢ２６５ —１９８８方法测定柴油运动黏度。所用仪器为大连某公司制造的ＤＳＹ一１１９低温运
摘要：考虑清洁柴油升级，硫和芳烃等组分的减少，
度。所用密度计为ＳＹ—ＩＩ型。
１．１．５组成
柴油的润滑性也有所降低的情况，分析了不同典型工艺

高频往复试验机法考察柴油润滑性研究

一
Ｉ试验材料、理及条件原
１试剂与材料．１
１１１试剂甲苯（异辛烷）丙酮，为分析．．或、均
纯；Ｃ３ＮａＣ３学纯．Ｋ２Ｏ或２Ｏ化
个潜在的重要问题［．２］
１１２材料．．
２ｍＬ滴定管；馏水；蒸塑料瓶；脱
效的控制［．．考察柴油润滑性的方法尚不尽人意，］本文采用国际上广泛使用的ＨＦＲ法对柴油的Ｒ
润滑质量进行考察］．柴油的润滑机理目前还没有定论，方面尚这需做大量的研究工作．环保要求不断推动了柴油的深度脱硫及柴油汽车的迅速发展，而低硫柴油
＼
量数据见表３．
为了适应环保节能的要求，０３年１２０Ｏ月１
脂棉；纸；样手套或橡胶手套；滤称大小烧杯等．
１．试验原理２
日我国颁布实施了ＧＢＴ１１７２０￣／９４ — ０３车用柴
油》准，标该标准中增加了柴油润滑性指标，求要磨痕直径不大于４０微米（０．６６ ℃）
频率／Ｈｚ试验环境的温度与湿度ａ
液体温度／Ｃ＇
应用载荷ｂｇ／试验时间／ｉａｒｎ
油槽表面面积／ｍｍ０
的进行无害化考察，同时应积极地研制适合中国
柴油特点的润滑性添加剂，出自己的品牌［．打６］

柴油润滑性试验方法及对应性研究

作者简介：颉敏杰（９４，。１６一）男工程师，９５年毕业于兰州石油１８学校化专业，多年从事润滑油模拟评定及试验方法研究，已公开
发表论文多篇。
维普资讯
第３期
颉敏杰等．柴油润滑性试验方法及对应性研究
球机上建立的柴油润滑性能试验方法，对不同级别的柴油及柴油润滑剂具有较好的区分性和重复性，ＨＲ与ＦＲ
试验结果有一定的对应性，对柴油润滑性试验方法做简单介绍。并
关键词：油；柴润滑剂；试验方法；对应性中图分类号－６６２ＴＥ２．４文献标识码：Ａ
（ｃｆｉｇＬａａｌＳｕｆｏｄＢｌ—Ｏｎ—ＣｙｉｄｒＬｕｒｃｔｖｌ— ｎｌｅｂｉｉＥａｕｎｙ
油车尾气排放物和多环有机物等有害物质更多一
些。天然存在于原油中的硫是燃料产生Ｐ的关Ｍ
ａｏ）并列入到柴油燃料的规格。本文主要介ｔｎ法，ｉ２
但是，柴油燃料供给系统（包括燃料泵和燃料控
制器）只能依靠泵送的柴油自身来润滑。柴油的天，然硫化物、极性物质和芳烃组分都是柴油中不可缺
少的抗磨组分，除去柴油中的硫所采用的炼油工艺，
Ｇ／９４ —２０ＢＴ１１７０３车用柴油标准规定，ＦＲ磨ＨＲ痕直径不大于４０６ｍ，硫含量不大于００％，．５为满
前言
２世纪８００年代末期，人们意识到汽车发动机
用浓度在不同燃料油中起到抗磨作用。要研制出高性能的柴油润滑剂，必须要有好的
检验柴油润滑剂的试验方法。目前在世界范围内有

车用柴油添加剂润滑性的研究

油用于地面装备的柴油发动机时，也出现了大面积
－
３・４
黝慰国
动机喷油压力增加，射过程灵活性、杂性增喷复加，将来喷油压力还将提高，喷射系统对柴油润滑性的要求和依赖更大。研究柴油的润滑性及各种添加剂对润滑性的影响已成为一项紧迫任务。
１试验仪器及试验方法
・
王维民・车用柴油添加剂润滑性的研究
研究试验所使用的仪器设备、型号及试验方法见表１。试验用油为未添加任何添加剂的
柴油。
表１试验仪器及试验方法
图２润滑性改进剂含量对柴油润滑性的影响表２添加剂对柴油润滑性的影响
２试验结果与讨论
２１润滑性改进剂的影响．
由于发动机供油系统偶件的主要加工工艺是配对研磨，面光洁度为Ｖ２表面粗糙度Ｒ表，＝００５／偶件间间隙很小，滑方式主要是边．２ｚｍ，润界润滑。在边界润滑中，体的黏度对润滑性能液的影响很小，作用的主要是依靠燃料中极性分起子物理吸附或者化学吸附在金属表面上形成的油膜［。此类油膜的厚度一般是一个或者几个分子的厚度，由于单分子液体膜最稳定，但因此燃油分
瑞典、拿大寒区出现柴油机喷油泵严重磨损问加

影响柴油润滑性测定结果的因素考察

测得的Ｓ变化不明显，
３次结果的极差为７，按Ｆ：６０校正后，３次结果的极差为２６，极差变大。
◇ 从车用柴油２的数据看，随着温度和相对湿度的变化，所测得的ＭＷＳＤ变化明显，３次结果极差为５１，按ＨＣＦ＝６０校正后，３次结果的极差为６，极差变小
平均磨斑直径５变化不明显，
４次结果的极差为１６，湿度校正系
数按标物证书给定值１２校正
后，校正后的结果与
接近，
极差为１２，且与标物证书给定的标
称值４２０ｕｍ接近。如果将其作为
条件控制不一致，会使测定结果重复性变差另外，由于摩擦原理的复杂性、试验样品的多样性、方法的精密度等因素影响，也会使不同操作者之间结果一致性、可比性差本文考察了温度和相对湿度、样品均匀性及样品存放时间对柴油润滑性测定结果的影响
由表１可以看出，虽然温度
和相对湿度的控制符合ＳＨ／Ｔ
０７６５－２００５的要求，但对于不同
样品，温度和相对湿度的变化的影响不同：
◇从高标样品的数据看，随着
温度和相对湿度的变化，所测得的

柴油润滑性能评定方法研究

柴油润滑性能评定方法研究随着环保要求的越来越严格，特别是车用柴油国家标准《GB/T 19147-2013车用柴油V》在全国范围内的实施，生产高质量的清洁柴油，已成为现代炼油工业的发展方向。

柴油加工工艺的变化，使得柴油中的有效抗磨组分越来越少，车用柴油的润滑性也随之变差，从而导致将柴油作为自润滑的高压柴油泵的磨损加大，缩短了泵的使用寿命。

为了防止发动机高压泵出现过度磨损，GB/T19147-2013标准中已包括润滑性测试指标，即磨斑直径不大于460um。

目前，我国许多单位部门职责内容不同，使用柴油润滑性检测设备的目的也就不同。

GB/T19147-2013标准中规定的润滑性测试指标，即磨斑直径不大于460um。

其中，该项指标所依据的检测方法《SH/T 0765-2005柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）》中还涉及到了试验的重复性和再现性问题。

SH/T0765-2005方法中明确指出柴油润滑性指标试验检测重复性：由同一操作者，用相同的仪器对同一试验材料，在恒定的操作条件下，按照规定的正确方法操作，所得两次重复试验结果之差，不应超过63um；再现性：由不同操作者在不同的实验室，对同一试验材料进行试验，所得两个独立的试验结果之差，不应超过102um。

即该试验方法所得结果重复性为63um，再现性为102um。

这样就会有单位担心所检测样品结果的重复性与再现性问题。

比如，某炼油厂使用所属柴油润滑性检测设备按照SH/T0765-2005方法检测即将要出厂的样品，测两遍得出润滑性结果为432um和512um,重复性指标步不仅超出了方法SH/T0765-2005要求的范围，第二遍结果更是超出标准GB/T19147-2013规定的不大于460um指标。

为尽量减少此类情况，就必然要提高检测结果的准确性。

首先就要了解与柴油润滑性检测结果相关联的因素，其次熟悉检测样品的特性也是关键。

根据方法SH/T0765-2005中所规定的条件（如表1、图2）及要求可知，柴油润滑性指标检测结果除了与设备的精度相关，与试验环境的温度、湿度也有一定关系。

柴油润滑性的机制研究

ｒｔｄｈｄｏａｂｎｃｎｒｂｔｓｔｕｒｃｔ．Ａｍｏｇｃｍｐｓｔｏｆｆａｒｎｙｒｃｂｎ，ｏｙｙｌｒｍａｉｙｒｃｂｎａｅｙｒｃｒｏｏｔｕｅｏｌｂｉｉｉｙｎｏｏｉｎｏｒｇａｔｈｄｏａｏｐｌｃｃｉａｏｔｃｈｄｏａｏｉｒｃｒｔａｎｃｃｉｒｍａｉｙｒｃｂｎｈｓｇｅｔｒｃｎｒｂｔｏｔｉｒｖｎｕｒｃｔｈｎｍｏｏｙｌｃａｏｔｈｄｏａｏａｒａｅｏｔｕｉｎａｍｐｏｉｇｌｂｉｉｃｒｉｙ．Ｋｅｗｏｄ：ｉｓｌｆｅ；ｕｒｃｔｍｅｈｎｓｙｒｓｄｅｅｕｌｌｂｉｉｙ；ｃａｉｍ
ＳｕｄｎｔｅｈａｉｍｆｔｅｅｔｙｏｈｅＭｃｎｓｏｈｅＤｉｓｌＦｕｅ，ｂｉｉｌＬｕｒｃｔｙ
ＬｑｉｍｉｇｖｕＱｉｎＦｎｎｉｇｅｇＸｉｐｎ
（．ｅｅｒｈＩｓｔｅｏＰｔｌｍＰｏｅｓｇＳＮＰＣＣＲ，ｅｉｇ１０８，ｈｎ；１Ｒｓａｃｎｔｕｆｅｏｕｒｃｓｉ，ＩＯＥＯＰＢｉｎ００３Ｃｉａｉｔｒｅｎｊ２ＳｎｏＡｒｓｏＬｄ，ｈｎｓａｕｎｄｎ２４９，ｈａ．ａｖｅｏＣｔ．ＺｏｇｈｎＧａｇｏｇ８２Ｃｉ）ｏｌ５ｎ
２１年ｌ０１２月
润滑与密封
ＬＲＩＵＢＣＡＴＩＯＮＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
Ｄｅ．０１ｃ２１Ｖ０．６Ｎｏ１１３．２

柴油润滑性实验探究

2017年07月柴油润滑性实验探究Experimental study on the lubricity ofDiesel Fuels任楠（中国石油辽阳石化分公司，辽宁辽阳111003）摘要：车用柴油润滑性分析，在具体操作中，有一些要点和难点，这些要点和难点，关系到分析的准确度和精密度，描述了该分析方法的具体实验过程总结了分析过程中的要点，难点，提出了一些解决办法。

关键词：柴油;润滑性;高频往复试验机Abstract:There were some main and difficult point in the analysis process.They were of relations with the accurate and pre⁃cise of analysis.The procedural details of the analysis were de⁃scribed.The main and diffcult points of the analysis process were summed up,and some solutions were raised.Key words:piesel fuels lubricity HFRR为适应环保法规对发动机排放要求，柴油润滑性下降是必然趋势。

柴油润滑性不好，将导致精密部件过度磨损，发动机功率不足或怠速不稳，研究柴油润滑性对保证发动机正常工作，减少发动机部件磨损具有重要实际意义。

目前比较广泛使用的是使用高频往复试验机（HFRR ）测定润滑性，此项分析能够最直观的反映油品的润滑性。

1测试原理将试验品放在指定温度的恒温油槽内，用固定在垂直夹具中的钢球对水平安装的钢片进行加载，钢球以指定的频率和冲程往复运动，球与片的接触界面完全浸在样品中，试用钢球的磨斑直径来表示试验样品的润滑性，并根据试验的温度把钢球的磨斑直径校正到标准状况下的数值，最后结果用校正的磨斑直径标示[1]。

用高频往复试验机测定柴油润滑性

置）不受污染。
将测试圆片放入样品池，面向上。将测试光
清晰掌握该分析方法；练操作步骤；握分析要熟把点、点，成为一项有意义的工作。难就
球放在测试球支架的槽内，螺丝固定好。将测用试球支架与ＨＲＦＲ上的振动臂棚连，固定。将并
使用前，品池和测试球、试圆片以及它们样测的固定支架、有相关的固定螺丝，要浸泡在甲所均苯中，超声波清洗器清洗数次，后换丙酮清用然
Ｐｒ１（ａｔ》柴油一使用高频往复试验机（ＦＲ）ＨＲ测定润滑性一第一部分：定方法）测。在柴油这样的普
通石化产品标准里，直接采用国际标准，在我国是
非常罕见的。由于国内没有相应的分析方法，分析仪器且
特殊，项分析在我国开展及应用不普遍。因此，该
洗，以确保彻底清洁。在之后的安装过程中，要使用清洁的工具，保护测试部分（球，片，池和固定装
（Ｖ１ＡＰ）实验过程的平均绝对水蒸气压ＡＰ和Ｖ２、
热电偶插入样品池。
１实验部分
１１仪器和试剂．
在恒温恒湿箱温度和湿度满足实验条件的情
况下。ＦＲ要在恒温恒湿箱内放置一段时间，ＨＲ使
高频往复试验装置（包括高频往复试验机、恒

0765柴油润滑性评定法

0765柴油润滑性评定法前言本标准修改采用国际标准ISO 12156一1:199'7《用高频往复试验机评定柴油的润滑性—第一部分:试验方法》口本标准是根据LSD 12156一I:1997重新起草的。

为了更适合我国国情，本标准在采用ISO 12156一I:1997时进行了修改。

技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。

本标准与ISO 12156一1:1997的主要技术差异如下:—删除了ISO 12156一1:1997引用标准中没有被本标准直接引用的标准。

—提出参考油需密封冷藏。

—增加了类似的试验件如经参考油验证符合要求也可以使用的内容。

—将原标准第9.9条中的内容作为本标准第8.8条中的一部分内容，而将原标准8.8条中的后半部分内容作为本标准的第8.9条。

为了方使使用，本标准还做了如下编辑性修改:—重复性和再现性的文字表述按我国的习惯进行了修改。

本标准的附录A是资料性附录。

本标准由中国石油化工集团公司提出。

本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。

本标准起草单位:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。

本标准主要起草人:间邱祁鸣、宋海清、张建荣。

本标准首次发布。

引言所有柴油喷油设备在一定程度上都把柴油作为一种润滑剂。

过度摩擦引起的磨损会缩短柴油机喷油泵和喷油器等发动机部件的寿命，柴油润滑性差是原因之一。

已证实，在出现边界润滑的条件下，试验结果与柴油喷油设备因磨损而出现的损坏有关系。

本方法的试验结果与柴油及相关设备的润滑问题有很好的相关性，并能适当地预报柴油的润滑性能。

柴油润滑性评定法(高频往复试验机法)瞥告一使用本标准会涉及到危险材料、操作和设备，本标准没有指出在使用中所有涉及到的安全问题。

因此用户在使用本标准前应建立适当的安全和防护措施并确定有适用性的管理制度。

1范围1.1本标准规定了采用高频往复试验机(EM)评价柴油(包括那些含有润滑添加剂的柴油)润滑性的试验方法。

柴油的润滑性要求及其评价方法_李进

38柴油的润滑性要求及其评价方法李进1 陈国需1 胡泽祥2 杜鹏飞1 邵毅11后勤工程学院军事油料应用与管理工程系；2 海军后勤技术装备研究所本文介绍了国内外柴油燃料规格标准对柴油润滑性的要求、国内外柴油润滑性实验室评价试验方法和模拟台架试验的发展情况及提高超低硫柴油润滑性的方法。

估涡轮发动机燃料润滑性的标准测试方法，用于评定润滑性较差的航空涡轮燃料；同时，该法也被认为与低载荷下飞机燃料系统组件如轴阀等有较好的相关性，表面氧化机理最早是在美军航空燃料中添加腐蚀抑制/润滑改进剂后燃料的润滑机理上发展而来的。

ASTM D5001中的A程序（低载荷时）与微量磨损的相关性较好，也能反映燃料的抗氧化腐蚀能力[9]。

柴油机使用低润滑性燃料时，金属表面间的氧化磨损是最主要的磨损形式[10]；此外，由于黏着磨损和微动腐蚀磨损，在涡轮齿轮泵齿条的高压区域附近出现过擦伤迹象，所以在很多高压场合中，ASTM D5001的A程序未能充分考虑到摩擦副的金相组织结构、环境湿度和金属接触程度等因素。

ASTM D5001—89中的各程序试验条件见表3。

此后，美国在ASTM D5001基础上开发了评价低硫柴油SLBOCLE 的ASTM D6078—97《通过润滑性鉴别器划痕负荷球（SLBOCLE）评定柴油润滑性的试验方法》，用于测量柴油的润滑性。

ASTM D5001及ASTM D6078的试验条件见表4。

四球机模拟评定试验方法主要用于评定润滑油的油品承载能力和抗磨性能。

对于黏度较低的燃料油来说，四球机的试验条件较为苛刻。

国内许多学者对四球机试验条件进行了探索，研究发现，经过适当调整试验参数后，四球机试验对不同润滑性的柴油具有较好的区分性，与高频往复试验机具有较好的相关性[13～15]。

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院[16]自主研发了高频往复试验机，可实现磨斑的直观测量、磨斑拍照和电脑一体化技术，全程记录摩擦系数和成膜率的变化；同时可将试验结果与进口试验机进行对比，发现研制的试验机具有较好的稳定性，完全能够满足柴油润滑性检测要求。

柴油润滑性试验及其进展

整理课件
8
柴油润滑性的模拟试验
多种摩擦磨损试验机进行柴油润滑性研究 • 四球机 • 销盘机 • 壳牌公司Thornton 喷气燃料润滑性试验机
(TAFLE) • 滚子－平面试验机 • SRV试验机 • 球环试验机(BOCLE) • 高频往复试验机(HFRR)
整理课件
9
柴油润滑性的模拟试验研究
• 很多研究人员对柴油润滑性模拟试验与实际使用实验进行相关性研究；
整理课件
14
柴油润滑性试验方法标准列表
• CEC F-06-A-96：Measurement of Diesel Fuel Lubricity
• ISO 12156-1 1997：Diesel Fuel - Assessment of Lubricity Using the High Frequency Reciprocating Rig (HFRR). Part 1 Test Method.
– HFRR (ISO 12156-1, -2, ASTM D-6079) – EN 590 等，润滑性限值 =460 µm
– SLBOCLE (ASTM D-6078/99)
整理课件
6
柴油润滑性的回顾（二）
• 在欧洲，40 % 的新车为柴油车：轿车和轻型车 (如：SUV)
460 µm max.) 已经成功的防止了柴油喷射系统的失效问题
整理课件
11
HFRR 试验方法的发展
• 90 年代初, 英国帝国学院摩擦学实验室重新设计了HFR 试验机，
• 两个子程序, 一个模拟粘着磨损, 另一个模拟微动磨损，前一个子程序最常用。 HFR 试验方法被进一步发展成为ISO 和 CEC 标准(称为HFRR 法) 。

HFRR试验方法标准的现状与发展

HFRR试验方法标准的现状与发展■ 李宝石夏鑫蔺建民李妍陶志平（中国石化石油化工科学研究院）摘要：低硫柴油出现润滑性能不足的问题，受到了广泛的关注。

润滑性模拟评价方法是研究并解决柴油润滑性问题的基础，因此寻求一种准确而高效的柴油润滑性能评价方法就显得尤为重要。

本文指出了柴油的润滑性问题及其影响。

介绍了高频往复试验法（HFRR法）的相关标准，以ISO 12156-1标准为例，详述了HFRR试验方法标准的修订变化，进一步概述了HFRR试验法在柴油润滑性能及相关领域的研究内容，意在阐明HFRR试验法在柴油润滑性相关研究方面的优势。

最后，针对我国现行的SH/T 0765-2005标准提出修订建议。

关键词：柴油，润滑性，标准，HFRR DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2020.12.039Current Status and Development of Standards on High-FrequencyReciprocating Rig (HFRR) Test MethodsLI Bao-shi XIA Xin LIN Jian-min LI Yan TAO Zhi-ping（SINOPEC Research Institute of Petroleum Processing ）Abstract: Low sulfur diesel has insufficient lubrication performance, which has attracted extensive attention. Evaluationmethod of diesel lubricating performance is the basis for researching and solving the problem of diesel lubricity. Therefore, it is very important to seek an accurate and efficient diesel lubrication performance evaluation method. This article briefly reviews the origin of diesel lubricity and analyzes the factors of diesel lubricity, and introduces the relevant standards of the high-frequency reciprocating rig test methods (HFRR methods). It recounts in detail the revised changes of standards of HFRR test method, taking the standard of ISO 12156-1 for example. Furthermore, it summarizes the research contents of HFRR test methods in lubricating performance of diesel fuels, which are intended to clarify the advantages of the HFRR test method in diesel lubricity related research. Finally, it puts forward some revision proposals for the current standard of SH/T 0765-2005.Keywords: diesel fuel, lubricity, standard, HFRR检测认证基金项目：本文受国家科技部国家重点研发计划项目(项目编号：2017YFB0306605)资助。

车用柴油技术要求和试验方法

c可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T260或GB/T511测定。
d也可采用SH/T0806，结果有争议时，以SH/T0606方法为准。
e十六烷值指数的测定也可用GB/T11139。结果有争议时，促裁以GB/T386方法为准。
f 也可采用SH/T0604，结果有争议时，以GB/T1884方法为准。
g 不得人为加入。
车用柴油技术要求和试验方法
GB 19147—2009
项目
5
号
0
号
-10
号
-20
号
-35号
-50号
试验方法
氧化安定性
总不溶物/（mg/100mL)不大于
2.5
SH/T0175
硫a（质量分数）/%不大于
0.035
SH/T0689
10%蒸余物残炭b（质量分数）/%不大于
0.3
GB/T268
灰分（质量分数）/%不大于
2.5-8.0
1.8-7.0
GB/T265
凝点/℃不高于
5
0
-10
-20
-35
-50
GB/T510
冷滤点/℃不高于
8
4
-5
-14
-29
-44
SH/T0248
闪点(闭口)/℃不低于
55
50
45
GB/T261
着火性e（需满足下列要求之一）
十六烷值不小于
十六烷值指数不小于
49
46
46
46
45
43
GB/T386
a也可采用GB/T380、GB/T11140和GB/T17040进行测定，结果有争议时，以SH/T0689方法为准。

柴油润滑性与其组成关系的研究

柴油润滑性与其组成关系的研究雒亚东;凌凤香;郭永成;张燕玲;耿晨晨【摘要】研究直馏柴油、催化柴油及加氢精制柴油的组成变化和其润滑性的关系，考察柴油的馏程、90％馏出温度与其润滑性的对应关系。

结果表明，催化柴油的润滑性能最好，直馏柴油的润滑性能次之；对于加氢柴油，随着加氢深度增大，柴油抗磨性能变差；柴油中某些能改善其润滑性的组分，多集中在高馏程中；柴油90％馏出温度与柴油润滑性线性相关性较好，柴油中的有效抗磨组分多集中在重组分中，重组分含量增加，柴油的抗磨性能变好。

%The relationships between changes of constitute of straight-run distillation diesel,catalytic diesel oil and hy-drogenation refining diesel oil with the lubricity were investigated.The corresponding relationships between distillation range,90% distillate temperature and its lubricity of diesel oil were observed.The results show that the lubrication per-formance of catalytic diesel oil is the best,and then is that of the straight-run distillation.As for the hydrogenation diesel oil,along with the depth of hydrogenation increased,the diesel oil anti-wear performance is getting poor.The components which improved the lubricity of diesel oil are more concentrated in the high distillation range.90% diesel distillate temper-ature has a rather good linear correlation with diesel lubricity.The effective anti-wear components of diesel oil are often concentrated in the heavy components,and with the heavy components content increased,the anti-wear performance of diesel oil is getting better.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】3页(P97-99)【关键词】柴油;加氢精制;润滑性;馏程;馏出温度【作者】雒亚东;凌凤香;郭永成;张燕玲;耿晨晨【作者单位】中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺 113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺 113001;中国石油天然气股份有限公司抚顺洗化厂辽宁抚顺 113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺 113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺 113001【正文语种】中文【中图分类】TE626.24为满足环保法规，柴油朝着低硫、低芳烃方向发展，但因此引发的柴油润滑性问题日趋突出。

车用柴油润滑性与酸度等指标在检测实践中的关联与研究

第16期2020年6月No.16June ，2020车用柴油润滑性与酸度等指标在检测实践中的关联与研究孙牧（江苏省产品质量监督检验研究院，江苏南京210007）摘要：随着柴油质量的不断升级，在脱硫的同时，降低了柴油的润滑性。

因此，在柴油的产品质量检验中，润滑性指标的检测与分析显得尤为重要。

文章重点将硫含量、多环芳烃、酸度等指标和润滑性的检测数据分别进行对比，分析其中机制，从而确定部分理化指标与柴油润滑性之间的关联，并得出相关结论，对柴油检测的工作实践具有积极的指导意义。

关键词：车用柴油；润滑性；理化指标；检测应用中图分类号：TE626.24文献标志码：A江苏科技信息Jiangsu Science &Technology Information作者简介：孙牧（1983—），女，江苏泗洪人，工程师，硕士；研究方向：油品检测和应用。

引言随着近年来汽车保有量迅速上升，越来越多的消费者开始关注油品质量。

为减少污染物排放，全国对柴油的排放标准逐年提高：2017年普通柴油国家标准废止，2019年1月车用柴油、非道路机械用油，全部统一成车用柴油，以下简称“柴油”。

柴油具有润滑性这一特性，很多柴油喷油设备在一定程度上把柴油作为一种润滑剂。

为提升油品质量，在对柴油进行脱硫处理的过程中，通常会将芳烃、多环芳烃、含氮化合物、含氧化合物等一同脱出。

以上这些成分是影响柴油润滑性的主要物质，这就导致柴油的润滑性能变差。

因此，柴油中须要加入相应的抗磨添加剂来提高润滑性能。

1车用柴油的检测指标目前国内市面流通的柴油均为车用柴油（Ⅵ），产品标准为《车用柴油》（GB 19147—2016），检测指标共有19项。

柴油检测中评定润滑性的指标是校正磨痕直径（磨痕直径），文中采用的检测方法标准是《柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）》（SH/T 0765—2005）。

根据大量检测数据可知，柴油的各项指标之间呈现一定程度的正相关和负相关。