天车制动器调整方法及注意事项
天车常见故障处理方法大全
天车常见故障处理方法大全天车是现代化工业生产不可缺少的设备，正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中。
对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用。
天车在使用的过程中，难免会遇到一些故障问题，无法正常作业。
作为专业天车厂家为大家列举常见天车故障处理大全：1、制动不灵刹不住车：检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。
2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。
3、制动瓦衬出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。
4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。
5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。
6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。
7、减速机周期性的颤动和响声：更换已损坏的齿轮。
8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。
9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。
10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。
11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。
12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。
13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。
14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。
15、大车单方向运行的原因：限位开关接触不良及连线线段有断线；控制器内与之对应的连锁触点接触不良或断开；换向线圈或对方辅助常闭触点接触不良。
16、副钩不能上升的原因：上升限位开关断开；触点接触不良；滑线断线。
制动器的正确使用方法及注意事项
制动器的正确使用方法及注意事项
使用制动器的正确使用方法及注意事项
1、正确安装
确保制动器安装的正确，一般应采用免费安装，使制动器的工作不受挠度及振动的影响。
制动器的安装端应保持平垂，以便制动器安装的贴合度和更好的制动效果。
2、正确操作
制动器的开启和关闭应该是缓慢的，不要瞬间开启和关闭，以免过大的冲击力损坏制动器部件，影响制动器的正常工作。
正确调整出从手动控制至自动控制的渐变，以延长制动器的使用寿命，防止制动器的叠加损坏。
3、定期检查
定期检查制动器的控制装置、振动器、制动器的振动和噪声，以及机箱的温度，以保证制动器的正常使用。
4、注意事项
1）用制动器的前，必须先检查它的各种技术参数，以防使用或安装不当造成损坏。
2）调节制动器时，禁止用手力扭接扳手，以免发生伤害及损坏。
3）在拆装过程中，确保安装位置的精确度，以及润滑和防止锈的正常使用，以免出现故障的发生。
4）拆卸制动器时，必须在设备停止运转的情况下，以免出现设备的损坏。
5）在安装制动器时，应采用固定安装，以防因振动而损坏机械设备。
6）每次安装完毕后，应进行测试，以验证制动器正常工作，排除潜在的风险。
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项：
1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：
液力推动器必须保证有充足的油液。
浅谈桥式起重机制动器调整及常见故障排除方法
浅谈桥式起重机制动器调整及常见故障排除方法摘要：本文主要介绍了承钢天车电力液压块式制动器的制动力矩的调整、闸瓦退距(推动器补偿行程hb)的调整和退距均等的调整及生产中常见故障排除方法。
主要是根据作者本人经验和相关资料整理，在实际作业过程中进行测试效果良好。
关键词：桥式起重机；制动器；调整；故障排除A brief discussion on brake adjustment of bridge crane and common troubleshooting methodsYU Zong-ying, LI Yu, XU DiHBIS Chengsteel Maintain & Repair Center, Hebei Chengde 067000Abstract: This paper mainly introduces the adjustment of brake torque, the adjustment of brake shoe backdistance (hB of thruster compensating stroke) and the adjustment and adjustment of backdistance equalization, as well as the common troubleshooting methods in production. Mainly according to the author's own experience and relevant data collation, in the actual process of testing good results.Key words: Bridge crane; Brake; Adjustment; troubleshooting桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，又称天车。
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]天车制动器调整方法及注意事项：1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液行车行走速度V行车减速时间t行车正常减速距离L=*V*t行车抱闸的安全滑行距离行车动能W=*m*V*V行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*μ行车抱闸的安全滑行距离S=W/F(一)大车运行机构的传动形式及组成大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a)，另一类为集中驱动形式（下图b）。
分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。
集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。
大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。
由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。
当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。
天车制动器知识培训
桥式起重机械制动器检测时存在的主要问题及解决方案 大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部
分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行机构制动器的调整过程中，往往只重视了起升机 构制动器的重要性，而忽视了运行机构制动器的调整，只是以行车司机的操作要求凭经验来 调整，以致于制动器抱闸或紧或松，甚至让制动器不起作用，而是靠反接制动或自身运行的 摩擦阻力来使行车停止运行。这将对安全生产构成重大的安全隐患。 由于桥式起重机是 以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降，或升降与运移物料的机械 设备。起动、制动动作频繁，制动闸皮磨损严重，更换不及时或制动器主弹簧的压缩量过小 会使制动力矩变小，同时在调整过程中，制动闸瓦张开时与制动轮间隙不适合，都会造成以 下情况：(1)当大车车轮分别驱动时，两端制动不均对大车运行机构在起动和制动时两端不同 步车身扭摆，发生啃轨现象，加剧轨道和车轮轮缘的磨损，减少使用寿命。 (2)大车(或小车)由于起动、制动时间较快，倘若制动距离调整过短，吊钩及被吊物件由于惯 性作用产生相应的幅度摆动，从而无法迅速准确平稳地落到应停放的位置上，如果摆动的幅 度过大也会发生脱钩或碰撞事故。 (3)倘若制动距离调整过长或制动器失灵都会对大车(或小车)止挡产生影响。行程限位器和端 部止挡是桥式起重机的安全装置，是为了防止司机误操作，，制动器抱闸使其停止运行，起 到安全保护作用。
3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬 迅速磨损。
(1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接 触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使 其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动 轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩 擦生热所致。 重新安装制动器，达到同心要求即可。 (4) 制动轮工作面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。 重新 光整制动轮或更换制动轮即可。
维护天车制动器的细节
维护天车制动器的细节制动器是天车上三大重要安全构件（制动器、钢丝绳、吊钩）之一，其灵敏可靠是保证天车安全运行的关键，因此，维护制动器要注意以下细节：1.制动轮与制动瓦的接触面积不能低于4/5，制动瓦中部磨损厚度不得超过制动瓦原厚度的1/2，边缘部分不许超过2/3。
2.制动瓦的开度不应超过1mm。
3.各铰链处的小轴直径磨损超过原直径的1/20，或圆度公差超过0.5mm时，均应更换。
轴孔直径磨损超过原直径的1/20，应修复或更换。
4.杠杆弯曲应校直，有裂纹应更换；弹簧弹力不足或有裂纹，应更换。
5.制动轮中心与制动架中心的同心度应小于3mm。
6.制动轮或制动瓦的工作温度不许超过180℃。
7.各活动铰链处，须到5—7天润滑一次。
8.通往电磁铁和杆系统的“空行程”不应超过电磁铁冲程的10%。
9.定期检查液压电磁推杆松闸器所用油液，每半年更换一次。
10.对制动系统在30—45天内应进行全面检查一次，每周应润滑一次；在高温下工作的制动器，每隔1—3天须润滑一次。
起重机在吊运重物时对制动器有什么要求？答：起重机在吊运重物件，满载液体金属或危险品时，吊运前应检查一次起升制动器，起吊后要试验起升机构制动器的可靠性。
吊运钢水、铁水的起重机起升机构必须设两套制动器；在吊运重物时，禁止调整制动器。
起重机的主、副钩有何使用规定？答：对起重机的主、副钩的使用应遵循以下规定：（1）在吊挂重物时，应严格按照钩头上标注的起重量核定起重物。
（2）在不工作时，起重机的吊钩置于接近极限位置的高度。
（3）不工作的吊钩不准挂其他辅助吊具。
（4）起重机在作业时，不允许两钩同时吊运两个重物。
调整制动器的方法
调整制动器的方法
调整制动器的方法包括以下几个步骤：
1. 停车：停车时，将车辆停在平坦、安全的地方，并拉起手刹。
2. 获取访问制动器的位置：制动器通常位于车辆轮轴旁边。
根据车型和制动器类型的不同，可能需要移除轮胎或者进入车辆底盘以便接近制动器。
3. 调整制动器松紧度：制动器通常有一个调节螺钉，可以调整制动器的松紧度。
通过转动螺钉，可以增加或减少制动器的松紧程度。
一般来说，顺时针旋转螺钉可以增加松紧度，逆时针旋转则会减小松紧度。
4. 检查制动器分量：调整松紧度之后，需要检查制动器的分量是否合适。
合适的分量应该能够平稳地刹车，同时不会出现过于松散或过于紧绷的情况。
如果需要，可以继续微调螺钉来获得最佳的制动效果。
5. 清洁制动器：在调整制动器之前，可以先清洁制动器以便更好地工作。
使用制动清洁剂或者清水清洗制动器，并确保制动器表面没有油脂或者灰尘。
请注意，制动器的调整过程最好由专业技术人员完成，以确保安全和正确性。
如果您不确定如何调整制动器，建议咨询汽车维修专业人员的建议。
天车常见机械故障处理措施
技术与检测Һ㊀天车常见机械故障处理措施张君雄摘㊀要:天车是厂矿起重㊁运输和各种作业中最重要㊁最常用的设备ꎮ文章结合天车运行中的几个常见故障ꎬ对故障的主要原因进行了分析和探讨ꎮ并提出了预防天车常见故障的处理方法ꎮ关键词:天车ꎻ机械ꎻ故障ꎻ措施一㊁常见问题(一)肯轨车轮肯轨是指轮缘与轨道发展严重抵触ꎬ在行驶过程中可以产生影响噪声或感觉ꎮ如果手推车的轮子保持在一个重要方向ꎬ应该进行重新开始调整轮子或两个自动轮或夹紧轮的水平偏转ꎮ如果发生偏转方向就是没有能力达到完全相反的方向ꎬ很可能是通过两个电机和制动器不同步ꎮ如果城市轨道保持在一定行程ꎬ轨道安装方式可能我们会有一些误差ꎻ如果中国轨道停留在行程中ꎬ则轨道跨度有问题ꎮ(二)主动车轮打滑主动车轮滑动检查车轮的滚动表面ꎬ以查看它们是否在同一平面上ꎮ如果它们不在同一平面上ꎬ应填充和调整角度轴承盒ꎮ如果赛道上有油ꎬ可以在赛道上撒下细砂等东西ꎬ增加摩擦系数ꎬ然后调整制动时刻ꎬ避免过度制动ꎮ(三)安全开关失灵它主要是由开关内部卡住或移位形成的物体ꎮ调校及使用时ꎬ请注意以下事项:吊装限位安全开关应确保吊钩升起时停电时吊车最高点与相关物体之间的距离不小于２００毫米ꎮ更换或磨损钢丝绳后ꎬ重新调整安全开关ꎮ试试在每班开始时使用一次ꎬ检查开关的可靠性ꎮ二㊁减速器齿轮对于天车车辆运行的过程当中ꎬ减速器齿轮是非常重要的部件之一ꎬ它通过常规的动力传输ꎬ将运行机器达到速度的标准ꎬ在动力的传输过程当中ꎬ齿轮会出现磨损和断裂的可能ꎬ侧翼胶水和齿面磨损ꎮ齿轮故障原因是:短期过载或冲击载荷ꎬ反复变化形成疲劳断裂ꎻ牙齿的外观不润滑ꎬ有凸起形成应力集中ꎬ或平滑剂不干净ꎻ高温引起的平滑问题ꎻ磨损是由进入耐磨外部的硬颗粒引起的ꎮ三㊁卷筒及钢丝绳压板在天车运行过程当中ꎬ卷筒是重要的受力部分ꎬ它所常见的是薄壁㊁孔洞㊁裂纹等现象ꎮ这些问题毛病的缘由是滚筒和钢丝绳之间的接触社会互相学习挤压和摩擦ꎮ当滚筒变薄到一定水平时ꎬ由于企业无法理解接受钢丝绳施加的压力ꎬ就会发展产生影响裂纹ꎮ为了可以防止滚筒的机械毛病ꎬ依据不同国家法律规范ꎬ当磨损到达２０％或呈现裂纹时ꎬ应及时改换滚筒壁ꎮ应留意学生操作技术环境的卫生服务以及工作线圈和钢丝绳的光滑ꎮ四㊁制动器制动器是起重机的重要安全部件ꎬ具有防止悬架坠落和停车的功能ꎮ定期检查和维护制动器ꎮ第一先检查铰链是否磨损ꎬ关键的固定装置是否安装到位ꎻ运行的装置是否正常ꎻ液压系统能否正常运作ꎻ制动轮与制动带两者的串联是否流畅和平滑ꎬ无磨损现象ꎮ基于以上检查的情况ꎬ再进一步的确定是否运行ꎬ确保刹车的灵敏性ꎬ不能带着机械方面的问题进行运行ꎬ定期一起保持刹车打开ꎮ是否能够支撑设备的正常运行ꎬ一定要经常调整制动体的工作要求ꎮ五㊁车轮与轨道天车运行过程中车轮和履带常见的障碍物有车轮咬死㊁小车高度不均匀和打滑ꎮ吃刀的原因有很多ꎬ吃刀的方式也有很多ꎮ轻啃路面影响天车寿命ꎬ重啃路面造成严重伤亡ꎮ所以特种设备管理人员要注意吃路的满意度ꎮ啃道的问题出现的根源是安装过程中误差和不均匀之间的联系不恰当所产生的ꎬ以及大车传动系统中零件磨损较严重和齿轮之间的咬合不稳定所造成的传动动力不足ꎮ台车车轮出现问题的原因有下面几个方面:主要原因是安装过程中导致误差范围错位而导致ꎬ台车在设计中如果重量不符合规定ꎬ使用需要综合分析台车高度参差不齐的问题ꎬ合理规定台车高度的问题ꎮ六㊁处理措施(一)制动无效ꎬ制动力矩小ꎬ升降机构打滑ꎻ在作业组织中ꎬ车辆发生打滑ꎮ原因分析和处理方法将在后面介绍: (１)制动轮表面有运行产生的污垢ꎬ积累后导致运行时的摩擦系数减小ꎬ最终使得制动轮抱死的情况出现ꎮ这种情况可以通过使用汽油来清洗处理ꎮ(２)制动片磨损较为严重ꎬ导致铆钉在外暴露ꎬ铆钉如果在外和制动轮进行摩擦ꎬ这样就造成了制动力矩的减小ꎬ并且也造成了齿轮外表的变化ꎮ这种情况的出现就需要更换制动片ꎮ(３)主动弹簧的安装不正确ꎬ会使得弹簧的拉力无法发挥原先的性质ꎮ这种情况的出现就需要首先从制动器开始调节ꎬ使得弹簧拉力增大ꎮ(二)刹车出现问题不能正常打开ꎬ或者是制动器无法正常运行ꎬ解决的方法如下:(１)主弹簧的拉力过大ꎬ会导致电磁铁的拉力小于其主弹簧的拉力ꎬ导致闸门不能正常打开ꎮ解决方法为合理调节制动器ꎬ以至于主弹簧的拉力减小ꎮ(２)刹车杆传动系统卡死ꎬ传动时刹车释放力受阻ꎬ无法接通刹车ꎮ检查传动系统并清除堵塞ꎮ(３)制动器的制动螺钉弯曲ꎬ导致螺钉不能接触到磁铁的中心部位ꎬ因而不能顺利的开启闸门ꎬ使得制动器脱离ꎬ解决的方法就是拆下来螺钉或者更新ꎮ(三)制动时ꎬ制动衬片受热ꎬ 熏 烧ꎬ使衬片磨损很快ꎮ(１)制动蹄衬片与制动轮两者中的距离控制的不合理ꎬ导致间隔过于狭小ꎬ最后导致接触面摩擦ꎮ从运行的初期阶段就调节制动轮和制动蹄的距离ꎬ以便在操作过程中衬片和制动轮均匀地完全分离ꎮ(２)短距离的制动器弹簧不起作用ꎬ使得闸瓦不能顺利开启ꎬ从而使得其一直附着在制动轮上面ꎮ更换辅助拉簧ꎬ并从头调整制动器ꎮ(３)闸瓦和制动轮由于运行的轴心不对应ꎬ导致运行过程中两者无法分离开来ꎬ产生摩擦生热ꎮ从头开始安装制动器ꎬ以满足同心度要求ꎮ七㊁结语综上所述ꎬ文章主要分析了天车在常见的机械工程中出现的故障以及处理的措施研究ꎬ总结了部分出现问题的根源以及提出了相应的解决措施ꎬ在机械工程工作当中ꎬ需要相关工作人员对机械的专业性再加强技术培养ꎬ避免机械故障的出现ꎬ保证天车的正常运行ꎬ提高工程效率ꎮ参考文献:[１]褚新荣.浅谈冶金行业中桥式起重机的常见问题及解决方案[Ｊ].中国军转民ꎬ２０１０(２).作者简介:张君雄ꎬ河钢唐钢物流分公司ꎮ３９１。
起重机制动器的调整与维护
起重机制动器的调整与维护本文根据起重机制动器不同的种类和特点，参阅相关检验标准和设计规范，提出在使用中改进的方法，避免起重机制动器在工作中突然失效所引起的严重后果。
标签：起重机；制动器；调整；维护0 引言在机械化施工中，起重机是一类较为重要的设备，发挥着不可替代的作用。
由于起重机使用企业覆盖面广，使用环境复杂，使用对象多样，时常有多工种、多台协同作业的特点，使得起重机制动器常常会发生突然失灵的情况，安全事故的发生几率有所增大。
为了确保起重机的作业安全，避免起重机上的制动器出现问题，必须保证制动器灵活可靠。
基于此点，本文笔者就起重机不同种类制动器的调整与维护处理进行浅谈。
1 调整与维护中存在的问题笔者在对起重机定期检验过程中发现，制动器调整与维护中存在以下几个问题：一是起重机只使用而忽视其日常调整与维护；二是起重机的起升机构与运行机构的制动器重视度不一；三是制动器调整过于依赖经验与工作之需，无法发挥制动器制动作用。
这些问题在起重机使用企业中或多或少的存在，对起重机的安全使用和企业的安全生产构成重大的安全隐患。
所以制动器的调整和维护必须按照起重机安全规程的要求，对制动器定期检查，合理调整与维护。
2 常用起重机制动器种类、特点起重机制动器主要功能是通过控制电机的转动以及惯性运动，从而能够實现控制设备停车，加速或者是减速等保持在某个运动状态中。
常用的制动器类型有：（1）块式制动器，有短行程电子块式制动器（常用于起升机构、制动轮节圆直径≦300mm的中小型制动器）、长行程块式制动器（其优点制动力矩稳定、动作速度快、安全性高，常用于起升机构）、液压推杆式双闸瓦制动器（灵敏制动、制动力矩大、安全性能高）。
（2）带式制动器，较适用于流动式起重机上，因其外形尺寸与制动转矩受限而决定的，但存在安全性能低、制动带易断裂等隐患。
（3）盘式制动器，因其外观尺寸小、制动面积大、制动力矩大、易安装、维修方便等特点，其得到广泛应用。
天车调整抱闸的注意事项
天车调整抱闸的注意事项天车调整抱闸是维护和检修天车的重要工作之一，能够确保天车运行的安全和可靠性。
以下是天车调整抱闸的注意事项：1. 安全措施：在进行抱闸调整前，必须采取一系列安全措施，如断开电源、拉开隔离开关、插入警示标志等，以防止发生意外事故。
2. 相关标准：在调整抱闸前，需要掌握相关标准和规范，如国家标准、行业标准和制造厂家的技术要求等，以确保调整过程符合规定。
3. 调整工具：选择合适的调整工具进行抱闸的调整，如扳手、千斤顶、测量工具等，确保工具的正确性和可靠性。
4. 抱闸调整顺序：按照正确的调整顺序进行抱闸的调整。
通常的调整顺序为先调整制动器后端间隙、再调整制动衬片与制动架的间隙、最后调整制动手柄行程等。
5. 标记记录：在调整过程中需要合理标记和记录相关数据，如各部位的测量值、调整数值、调整时间等，以备后期查询和比对。
6. 注意调整力度：在调整抱闸时要掌握适当的力度，不可过大或过小。
若力度过大，可能导致零部件损坏；若力度过小，则无法达到理想的制动效果。
7. 检查抱闸工作效果：在调整完抱闸后，要进行必要的测试和检查。
可以将天车启动并进行负载运行，检查抱闸是否灵敏、制动效果是否良好，以及是否有异常噪音等问题。
8. 定期保养：调整抱闸是一项定期的维护工作，需要按照规定的周期进行检查和保养，以确保抱闸的长期正常工作。
9. 操作规程：调整抱闸需要依据相应的操作规程进行操作，要严格按照规程要求进行，不得有任何的随意操作。
10. 专业技术人员：最后，调整抱闸的工作要由经过专业培训和具备相关技术知识的人员进行，确保操作的可靠性和安全性。
总之，调整抱闸是天车维护和检修中重要的一项工作，需要严格按照相关标准和规范进行操作。
在操作过程中要注意安全，选择合适的工具和调整顺序，掌握适当的力度，定期保养，并由专业人员进行操作，以确保天车抱闸的正常工作和安全运行。
天车常见故障处理与日常维护
天车常见故障处理与日常维护【内容摘要】随着社会主义现代化建设进程的推进，社会各领域的发展对产品的需求量迅速提高，产品生产与应用日渐成为了社会发展的主要表征。
就产品的生产过程进行分析，厂矿企业的运营工作必不可少，而在厂矿工作中，产品运输和起重等多种重型操作主要依赖于天车设备，因此天车设备故障的及时处理和维修对厂矿企业有着十分重要的意义。
本文就天车设备使用中的常见故障进行了综合分析，并在此基础上阐述了天车的故障处理和维护工作，从而为厂矿企业的稳定生产提供参考和保障。
标签：天车设备；故障维修；日常维护1.天车常见故障综述1.1制动器故障分析在天车设备的运作过程中，设备安全控制的主要部件是制动器。
为了使制动器在工作中可以有效的保障停车安全，就必须在天车运行过程中保证制动器的稳定性和安全性。
就天车制动器故障进行分析，在制动器运作时，最为常见的故障是由于制动温度过高而导致制动力不足甚至失效。
在长时间的运作下，制动器制动轮磨损程度会不断加剧，制动部件磨损程度的增加，会降低天车运作的平稳性，从而导致螺丝拉杆结构松动甚至脱落，此外，制动轮的磨损也会使制动片和轨道间的间距逐渐增加，天车的制动效率也会不断下降。
1.2轨道与车轮故障天车在进行产品运输的过程中，通常会发生车轮卡轮或打滑的现象，从而影响产品运输的稳定性，导致这一类型现象的主要原因在于天车车轮和轨道发生故障。
天车车轮发生卡轮现象主要是因为车轮与轨道之间摩擦力不均匀，导致不同车轮与轨道摩擦力不同，从而发生卡轮。
车轮打滑的主要原因则在于轨道上存在油渍或其他垃圾，使得车轮在经过时摩擦力瞬间减小，从而发生打滑，此外，天车主动轮之间的压力分配不均等也会使得车身重心发生偏转，这也会造成车体打滑现象的发生。
1.3传动部件故障天车设备结构中的传动部件主要是指减速传动系统。
在减速传动系统的运作中，传动部件之间的齿轮咬合使得扭矩得以有效传递，通电后，天车电动机的齿轮转动便会带动不同部件之间的齿轮转动，从而有效的实现减速和加速。
简述制动器调整步骤及注意事项
简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤，以下是一般制动器调整的步骤及注意事项：
1. 准备工作：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，确保车辆处于安全状态。
然后，打开车轮上的轮毂盖，以便接近制动器。
2. 检查制动器：检查制动器的外观，确保没有明显的损坏或磨损。
检查刹车片的厚度，如有必要，更换磨损严重的刹车片。
3. 调整制动器：使用适当的工具，调整制动器的张紧度。
通常，可以通过旋转调整螺母来实现。
顺时针旋转螺母可增加张紧度，逆时针旋转则减小张紧度。
4. 测试制动器：在调整完制动器后，进行简短的测试以确保制动性能正常。
轻轻踩下制动踏板，检查制动效果是否良好，刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。
5. 检查和调整其他车轮：重复以上步骤，对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。
注意事项：
1. 安全第一：在进行制动器调整时，始终确保车辆处于安全状态，避免意外发生。
2. 适当的工具：使用适当的工具和设备来进行调整，以确保操作的准确性和安全性。
3. 定期检查：定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。
根据车辆制造商的建议，按照规定的时间间隔进行检查和调整。
4. 专业帮助：如果你对制动器调整不确定或不熟悉，最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。
请注意，以上步骤和注意事项提供了一般的指导，具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。
在进行任何车辆维护或修理操作之前，请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。
制动器的调整方法
制动器的调整方法制动器的调整方法主要是为了确保车辆制动系统的性能和安全性。
制动器的不良调整会导致制动性能下降、制动间隙过大或过小、制动失灵等问题，严重危害行车安全。
因此，定期对制动器进行调整是很有必要的。
下面，我们来看一下制动器的调整方法。
1. 调整制动踩踏高度：制动踩踏高度是指踩下制动踏板后，制动器实际开始作用的距离。
过大或过小的制动踩踏高度都会影响车辆的制动性能。
调整制动踩踏高度时，首先需要松开制动踏板底座上的调节螺钉，在踏板底座上找到踩踏高度调节螺栓，根据需要调整踏板高度，然后拧紧调节螺钉，确保制动踩踏高度符合要求。
2. 调整制动器间隙：制动器间隙是指踏板和制动器工作部件之间的间隙。
合适的制动器间隙可以保证制动性能，避免制动器持续摩擦导致过度发热。
调整制动器间隙时，需要先将制动踏板放到最高位置，然后松开制动器间隙调节螺栓，根据需要调整间隙大小，最后拧紧调节螺栓。
3. 调整制动片间隙：制动片间隙是指制动片与制动盘之间的间隙，过大或过小的间隙都会影响制动性能。
调整制动片间隙时，需要先将车辆抬起，轮子卸下，然后松开制动器固定螺栓，调整制动片间隙，最后固定螺栓。
4. 调整制动力矩：制动力矩是指制动器在工作时对轮子的制动力。
适当的制动力矩可以确保制动效果，并避免过度制动产生的损伤。
调整制动力矩时，需要先调整制动踏板的高度和间隙，然后进行试车，观察制动效果，根据需要调整制动力矩大小。
5. 替换制动片：如果制动片磨损严重，影响制动效果，就需要更换新的制动片。
更换制动片时，需要将车辆抬起，轮子卸下，拆卸制动器，取下旧制动片，清洁制动器工作部件，然后安装新的制动片，拧紧螺栓，最后进行试车，确保制动效果良好。
总的来说，调整制动器必须谨慎细致，不能马虎从事。
制动系统是车辆的安全保障，所以一定要确保制动器的调整完全符合要求，避免制动失灵或制动性能不佳的情况发生。
另外，尽量选择正规的汽车维修店或者专业技师来调整制动器，以确保调整的准确性和安全性。
制动器的使用维护调整
制动器的使用维护调整制动器是车辆上非常重要的一个部件，它直接关系到车辆的安全性能。
正确的使用、维护和调整制动器，能够保证车辆的安全行驶，减少事故的发生。
下面将为大家介绍制动器的使用、维护和调整。
一、制动器的使用1.使用前的检查：在行驶之前，应该检查制动油（液），确保其充足，并排除泄漏。
还应检查制动器的工作性能，保证制动踏板的行程、行程力和制动灵敏度符合要求。
2.刹车时的操作：在刹车时，应该逐渐加大制动力，防止急刹车造成车轮锁死和侧滑。
同时，要避免连续重复刹车，以免制动器超温。
3.长时间停车：长时间停车后再行驶时，应先进行“制动预热”，即轻踩几次制动踏板，使制动器表面的薄膜恢复正常，确保制动器的工作性能。
二、制动器的维护1.制动器的清洁：定期清洗制动器，除去附着在制动器上的灰尘和其它物质，以免影响制动器的工作效果。
可以使用无油气喷洒浇头或汽车清洗剂进行清洗。
2.制动油（液）的更换：定期更换制动油（液），根据车辆的使用状况和制动系统的要求，一般每隔2年或每行驶2-3万公里更换一次。
3.制动片的磨损：定期检查制动片的磨损情况，当制动片磨损到规定的极限厚度时，应及时更换。
同时也要及时更换制动片的橡胶密封垫。
4.轮胎的保养：保持轮胎的正常气压和磨耗均匀，防止轮胎因不均匀磨损导致制动不平衡。
5.制动踏板的调整：定期对制动踏板进行调整，保证制动踏板的行程力和行程长度符合要求。
同时还要调整制动踏板的位置，使其与驾驶员的脚踏动适应。
三、制动器的调整1.制动踏板的行程力调整：制动踏板的行程力应该适中，不要过轻或过重。
过轻会导致制动灵敏度不足，影响制动效果；过重会使驾驶员疲劳，影响驾驶安全。
2.制动踏板的行程长度调整：制动踏板的行程长度应该适中，不要过短或过长。
过短会导致制动器的工作行程不足，影响制动效果；过长则会造成驾驶员脚踏无力，影响制动效果。
3.制动器的平衡调整：定期对车辆的制动系统进行平衡调整，保证各个轮胎的制动力均衡。
起重机制动器的调整使用及维护
起重机制动器的调整使用及维护起重机制动器的调整使用及维护【摘要】桥式起重机是现代工业生产应用广泛、不可缺少的设备。
但是，桥式起重机因作业范围较广；作业环境复杂；吊运对象多样；经常需要多机构同时操作；多工种协同作业等作业特点，致使桥式起重机作业过程危险因素较多。
本文通过加强制动器的维护和保养来保证制动器的安全使用。
【关键词】起重机；制动器；使用与维护0.引言制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的，如果桥式起重机上没有了制动器，就相当于汽车没有了刹车，后果是很严重的。
我们常用的制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。
起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。
为了避免一些不必要的损失，了解和学习制动器是非常必要的。
本文就桥式起重机制动器进行探讨。
1.桥式起重机制动器的分类及调整方法制动器习惯上叫做“闸”，用来使起重机实现准确可靠地停车，并能阻止悬挂物品下落，是保证起重机安全工作的重要部件之一。
起重机采用的制动器是多种多样的。
制动器按结构特性可分为块式、带式和盘式3种。
其中，块式制动器在卷扬式起重机中被广泛使用。
盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。
制动器按工作状态可分为常闭式和常开式2种。
对于桥式起重机行走制动器的调整来说：（1）首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮；（2）调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）；（3）双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态；（4）动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500mm左右；行走制动器可采用江西华伍制动器厂生产的YWL 型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作。
天车抱闸调节方法
上汽通用五菱青岛分公司冲压车间
抱闸行程的调节
通过调节“行程调节螺杆”即可以调节制动器的行程，相应的就调节了制动的时间。行程短， 通过调节“行程调节螺杆”即可以调节制动器的行程，相应的就调节了制动的时间。行程短， 动作就越灵敏及时。需要调节到当制动器将抱闸打开时，制动片与传动轴不摩擦为宜。 动作就越灵敏及时。需要调节到当制动器将抱闸打开时，制动片与传动轴不摩擦为宜。行程越短越 好。
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行程调节螺杆
制动器
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总结
通过调节抱闸，即可调节天车制动的灵敏性。以上所说的抱闸的两处调节可分别调节， 通过调节抱闸，即可调节天车制动的灵敏性。以上所说的抱闸的两处调节可分别调节，两者互不 干涉。把两处的性能调节到最好即可。 干涉。把两处的性能调节到最好即可。另外抱闸的制动片或者制动轴上绝不能滴上油或者其它易滑 的东西，否则抱闸的制动性能将大大降低，极易出现安全事故。 的东西，否则抱闸的制动性能将大大降低，极易出现安全事故。
制动力调节螺杆弹簧上汽通用五菱青岛分公司冲压车间行程调节螺杆通过调节行程调节螺杆即可以调节制动司冲压车间
冲压车间D 冲压车间D线教材
天车抱闸调节
仅供参考 王萌 2008.06.05
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抱闸的作用
在天车上如左图所示的传动机构共有五处： 在天车上如左图所示的传动机构共有五处： 大车两端各一，小车一处，主钩、副钩各一处。 大车两端各一，小车一处，主钩、副钩各一处。 都是主电机输出轴处有一抱闸， 都是主电机输出轴处有一抱闸，轴将动力传递给 减速器，减速器再驱动其它机构运动。 减速器，减速器再驱动其它机构运动。其中抱闸 的作用是：当需要天车动作停止时， 的作用是：当需要天车动作停止时，抱闸能及时 把轴抱死；当需要天车动作时，抱闸能迅速打开， 把轴抱死；当需要天车动作时，抱闸能迅速打开， 与电机输出不“干涉” 与电机输出不“干涉”。
制动器调整方法
制动器调整方法
一：调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二：将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L=
30/45mm （MCG200 为30mm ；MCG150 为45mm ）；
三：预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四：按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五：使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六：调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七：在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八：用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九：观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
边调整边观察，直到同步。
合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十：在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
天车操作规程
天车操作规程
一、引言
天车是一种用于起重、搬运和堆放物品的设备。
作为一种大型
起重设备，天车的操作需要经过严格的规范和程序。
本文档旨在对
天车的操作进行规范和指导，确保操作人员的安全，提高工作效率。
二、操作前的准备工作
1.检查天车设备及附件是否完好，如电器、操纵按钮等，确保
无损坏和故障。
2.检查天车制动器和安全装置是否正常工作。
3.检查各部位的润滑情况，如润滑油、润滑脂等，确保正常润滑。
4.清理天车轨道和行走部分，确保通畅且无障碍。
5.检查操纵按钮和控制台，确保操作正常。
6.了解天车操作的工况、安全限制和相关的应急措施。
三、操作流程
1.按照操作要求穿戴好安全装备，包括安全帽、安全鞋等。
2.操作人员要认真阅读操作手册，了解天车的工作原理和操作
规程。
3.在操纵按钮和控制台上确认天车的工作状态和参数是否正常。
4.根据需要选择合适的吊具和工况，将其正确安装到天车上。
5.启动天车，进行预热和检查，确保天车的正常工作。
6.操作人员要熟悉天车的运行规程，并保持良好的操作习惯。
7.操纵天车进行起吊、移动、堆放等工作，确保操作平稳和准确。
8.在操作过程中，要密切观察天车的状态，如有异常情况应立
即停车并报告相关人员处理。
9.操作结束后，关闭天车电源和相关设备，进行设备的清理和
维护。
四、安全注意事项
1.操作人员必须经过专业培训，并持有相应的操作证书。
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天车制动器调整方法及注意事项：
1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则
调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸” ，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液
行车行走速度V
行车减速时间t
行车正常减速距离L=0.5*V*t
行车抱闸的安全滑行距离
行车动能W=0.5*m*V*V
行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*卩
行车抱闸的安全滑行距离S=W/F
（一）大车运行机构的传动形式及组成
大车运行机构的传动形式可分为两大类: 一类为分别驱动形式（下图a），另一类为集中驱动形式（下图b）。
分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。
集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。
大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。
由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。
当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。
（二）大车运行机构的安全技术
1. 制动器
①大车运行机构必须安装制动器且应调整得当，以便在起重机断电后使其在允
许制动行程范围内安全停车，其允许制动行程（又称制动距离）S 制均可按下面经验公式确定:
式中v 大车——大车额定运行速度，m/min。
限制大车的最小制动行程，即制动器不能调得太紧，制动力矩不得过大，以防
停车时产生过大的制动惯性而影响大车的运行性能、吊物的大幅游摆及对传动机构的冲击影响。
限制大车的最大制动行程，即制动器不能调得太松，制动力矩不得过小而使起重机滑行距离太长，以确保起重机能在规定的距离内安全停车，防止发生碰撞事故，起到保护起重机桥架和建筑物免遭冲击的作用。
②制动器每2〜3天应检查并调整一次，分别驱动的运行机构，两端制动器应调
整协调一致，以防止制动时发生起重机扭斜和啃道现象，使运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，确保起重机正常运行。
2.行程限位器
起重机端梁上应安装行程限位器，并相应在大车行程的两端安装安全尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂，并打开限位器的常闭触头而断电停车; 同一轨道上每两台起重机间也应安装限位尺，当两车靠近并碰撞前，触碰对方限位器转臂而断电停车，或安装防碰撞的互感器，以防止两台起重机带电硬性碰撞事故的发生。
3.缓冲器与车挡
桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端承轨梁上安装止挡体（俗称车挡），既能防止起重机脱轨掉道，又可吸收起重机运动的动能，起到缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害的作用。
车挡严禁安装或焊在轨
道上。
4. 扫轨板
大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨顶面的间隙为10mm用来清
除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全。
（三）大车运行机构操作时的要求
①为防止启动时因惯性力而产生的吊物游摆对地面作业人员及设备的危害事故发生，要求在开动大车后先回零位一次，然后在吊物向前游摆时再顺势快速跟车一次，以消除吊物的游摆。
对于重载，采用此法效果极为显著，使起车稳和行车稳。
②为防止停车时的吊物游摆，要求司机应掌握大车的运行特性、制动行程距离，应在预停位置前合适距离回零断电，使车在制动滑行后停车如操作得当，会做到既平稳又准确。
③除遇到紧急情况（如碰人或设备）以外，严禁开反车制动停车。
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