比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
“比亚迪”智能制造转型升级战略及启示
“比亚迪”智能制造转型升级战略及启示比亚迪是中国一家知名的新能源汽车企业，除了汽车领域外，在电池、电动机、太阳能等领域也处于领先地位。
比亚迪在数年前就开始了智能制造的转型升级，通过数字化、自动化等技术手段提高生产效率和质量，实现了稳定、高效的生产和服务，并逐步向智慧工厂转型。
其成功经验值得学习和借鉴。
一、智能制造的核心技术智能制造的核心技术主要包括物联网、大数据分析和人工智能等方面的应用。
1、物联网物联网是传感器、控制器、通信设备和其他各种设备在物理世界中的互联互通，其目的是将各个设备和系统连接起来，以实现物理世界与数字世界的互联互通。
在制造业中，物联网通过与现有设备的集成和改善，提高了设备的自动化程度和运营效率。
比如，在比亚迪的汽车工厂中，物联网技术的应用可以使制造流程更为智能化和高效化。
通过装上传感器，制造商可以实现从设备、设施到整个工厂朝向“智慧工厂”的数字化转变。
利用物联网技术，可以收集大量的数据，以便对生产过程进行实时监控，从而提高生产效率，控制成本和优化质量。
2、大数据分析大数据分析是利用先进的计算机技术处理和分析大量数据的过程，可以帮助企业对数据进行挖掘，发现潜在问题和机会。
在智能制造中，大数据分析可以分析工厂中的生产数据，以提取有用信息，为制定决策提供支持。
比如，在比亚迪的智慧工厂中，大数据分析技术可以从供应链、产能规划、设备维护等各个方面收集数据，并进行分析和建模，以预测制造过程中的问题和瓶颈，并提供解决方案。
通过大数据分析技术，比亚迪能够更好地洞察内部运营、市场需求和顾客行为，从而更精确地为消费者服务。
3、人工智能人工智能技术是通过计算机学习和推理，模仿人类思维和行为的技术。
在制造业中，人工智能可以自动化处理一些高耗时、高风险和需高度技术的操作。
比亚迪在生产线上采用了大量的人工智能技术，如机器学习、自动控制等。
比如，在比亚迪的生产线上，智能机器人取代了传统的手工装配，自动识别和安装车身零部件。
新能源汽车创新生态系统演进机理基于比亚迪新能源汽车的案例研究
新能源汽车创新生态系统演进机理基于比亚迪新能源汽车的案例研究一、本文概述1、1随着全球能源危机和环境问题的日益严重，新能源汽车作为绿色、低碳的出行方式，已成为汽车产业发展的必然趋势。
在这一背景下，新能源汽车创新生态系统的演进机理显得尤为重要。
本文旨在通过深入研究比亚迪新能源汽车的案例，剖析新能源汽车创新生态系统的演进过程、关键因素及其相互作用机制，以期为我国新能源汽车产业的健康发展提供理论支撑和实践指导。
比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其成功的发展历程不仅反映了中国新能源汽车产业的进步，也体现了创新生态系统在推动产业发展中的重要作用。
因此，本文选择比亚迪作为案例研究对象，通过深入剖析其在新能源汽车技术研发、产品创新、市场布局、产业链整合等方面的实践，揭示新能源汽车创新生态系统的演进机理，为相关企业和政策制定者提供借鉴和参考。
本文的研究内容主要包括：对新能源汽车创新生态系统的内涵和特征进行界定和分析；以比亚迪为例，深入探讨其新能源汽车创新生态系统的演进过程和发展阶段；再次，分析比亚迪在新能源汽车创新生态系统中的关键成功因素，包括技术创新、市场策略、政策支持等；总结比亚迪案例的启示，提出促进新能源汽车创新生态系统健康发展的对策建议。
通过本文的研究，旨在为新能源汽车产业的可持续发展提供理论支持和实践指导，推动我国新能源汽车产业在技术创新、产品创新、市场布局等方面取得更大的突破和进展。
也为全球新能源汽车产业的可持续发展贡献中国智慧和方案。
2、2比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其创新生态系统的演进过程具有显著的特点和代表性。
在新能源汽车市场的快速发展和政策支持的推动下，比亚迪不断创新，逐步形成了完善的创新生态系统。
在初始阶段，比亚迪主要依赖自身的技术研发能力，通过引进和消化吸收国际先进技术，逐步掌握了新能源汽车的核心技术。
随着市场的不断扩大和竞争的加剧，比亚迪开始注重与产业链上下游企业的合作，共同推动新能源汽车产业的发展。
比亚迪创新案例
F0 VS 丰田Aygo; F3R VS 别克凯越HRV；I3 VS 日产新轩逸； F6 VS 丰田凯美瑞；T6 VS 保时捷卡宴；S8 VS 奔驰CLK……
关键词：垂直整合（ ） 关键词：垂直整合（1）
整条汽车产业链上，从模具、轮胎直到后视镜，每个零部 件都有现成产品。这种环境下，企业要做的似乎就是根据市场 需求，设计、生产车型，然后销售。 但这样一来，任何一个新进入者的成本结构都是确定的， 跨国巨头主导技术标准、生产设备等，竞争只能围绕廉价的人 力成本进行。在跨国巨头争相进入中国后，这种劳动力优势也 不存在了。
关键词： 关键词：垂直整合 （2）
比亚迪打破了汽车业这种规则，至少 比亚迪打破了汽车业这种规则，至少70%的零部件由公司 的零部件由公司 内部事业部生产，以比亚迪F3为例 其零部件除轮胎、 为例， 内部事业部生产，以比亚迪 为例，其零部件除轮胎、挡风玻 璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至CD和 璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至 和 DVD等全部自己生产。 等全部自己生产。 等全部自己生产 比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，节省成本， 比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，节省成本， 造就了产品性价比优势， 造就了产品性价比优势，在频频掀起价格战不断改写业界价格 底线的背景下，比亚迪汽车把对手远远甩在了身后。 底线的背景下，比亚迪汽车把对手远远甩在了身后。
一是设在深圳的中央研究院，主要负责各种材料 等基础性的研究； 二是通讯电子研究院，主要为代工企业服务， 帮助合作伙伴进行设计创新； 三是汽车开发研究院，分别设在上海和深圳， 主要负责整车技术的研究； 四是电力科学研究院。
关键词： 关键词：渠道创新
2007年6月，比亚迪汽车全面启动A1、A2双网运行的模式 扩展渠道，其中，A1网销售F3、F6等车型，而A2网销售F3R、 F0以及还未推出的一款SUV车型，两个网络可以同时共享F8。 比亚迪的A2网与传统意义上的分网不同，而是新增加一批经销 商，是扩网、增网销售。像这种两个网络并行的销售方式，在 汽聚合效应。“能生产汽车空 调，就能生产家用空调。”
比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略
比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略3比亚迪公司汽车技术创新战略回顾及国内知名企业技术创新模式分析3(1比亚迪公司汽车业务介绍1995年王传福在深圳创立比亚迪股份有限公司进行二次充电电池的生产。
2003年，比亚迪的镍镉、锂离子、镍氢电池在全球的市场份额已分别处于第一、第二和第三位成为中国第一、全球第二大充电电池制造商。
目前公司拥有电池、IT零部件制造和汽车制造两大产业，主要产品包括锂离子、镍镉、镍氢电池，液晶显示屏，塑胶壳，摄像头，汽车等。
比亚迪公司于2003年开始涉足汽车制造业，目前已取得了良好的业绩。
2003年1月，比亚迪股份有限公司以2(96亿元收购西安秦川汽车公司 77,的股份和陕西省人民政府共同组建比亚迪汽车有限公司，开始进军汽车行业，同年5月，秦川汽车正式更名为比亚迪汽车。
2004年6月，比亚迪7款“自主研发、自主生产、自主品牌’’新车型亮相北京车展，其中F6、F4、F2、ET、Hybrid—S、EF3等6款车均为首次亮相。
2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，并于同年9月正式上市。
2006年8月，经国家发改委和商务部批准，比亚迪汽车成为首批获准汽车及零部件出口的企业。
2006年11月，比亚迪推出了中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，此车搭载比亚迪自主研发的采用BIVT技术的发动机。
2007年8月，比亚迪中高级轿车F6正式在深圳基地下线，标志着比亚迪即将告别靠F3一款车打天下的时代。
2007年11月，比亚迪微型车F1在广州车展上正式亮相。
目前，比亚迪公司已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车生产基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了较高的水平，产业格局日渐完善。
比亚迪在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。
目前在建的深圳坪山基地预计总投资43亿多元，最终将建成年产二十万辆轿车整车的“四大工艺’’(冲压、焊装、涂装、总装)生产区。
中国电动汽车制造商比亚迪的国际化战略探索
中国电动汽车制造商比亚迪的国际化战略探索中国电动汽车制造商比亚迪，作为全球领先的新能源汽车制造商之一，一直以来致力于国际市场的开拓与发展。
本文将探讨比亚迪在国际化战略方面所采取的措施和取得的成效，并对其未来的发展进行展望。
一、市场拓展与战略合作比亚迪在国际化战略中重视市场拓展与战略合作的双重驱动。
首先，比亚迪积极探索海外市场，寻求业务增长的机会。
截至目前，比亚迪已在欧洲、北美和亚洲等多个国家和地区设立了销售和售后服务网点，并积极推广其电动汽车产品。
其次，比亚迪与国际知名企业展开合作，通过技术引进、产品配套等方式提升竞争力。
比亚迪与日本的丰田汽车、德国的戴姆勒等公司合作开展技术交流和市场合作，不断提升产品质量和技术创新能力。
二、品牌推广与文化融合在国际化战略中，品牌推广与文化融合也是比亚迪十分重视的方面。
比亚迪充分利用全球知名的体育赛事和文化活动，如体育赛车、电影合作等，将其品牌形象推广至国际舞台。
此外，比亚迪还积极推动本土文化与国际市场的融合，通过传播中国传统文化、汽车文化等方式增强品牌的国际认可度，并提高产品的附加值和文化内涵。
三、技术创新与品质管理技术创新和品质管理是比亚迪国际化战略成功的重要基础。
比亚迪一直致力于电动汽车核心技术的研发和创新，注重提高产品的性能、安全性和可靠性。
通过不断推陈出新的技术创新，比亚迪取得了多项重要技术突破，并在国际市场赢得了用户的认可。
同时，比亚迪在品质管理方面也严格把控，确保产品的可靠性和稳定性，提高用户满意度和口碑。
四、全球产业布局与合理定位全球产业布局与合理定位是比亚迪国际化战略的另一重要方向。
比亚迪在国际市场上注重产业链的全面布局和资源的合理配置。
通过在全球范围内建立工厂和研发中心，比亚迪实现了产品制造和研发的本土化，提高了生产效率和响应速度。
同时，比亚迪也灵活运用合资和收购等方式，积极拓展全球产业链，提高资源的利用效率。
五、未来展望展望未来，比亚迪的国际化战略将进一步深化和拓展。
比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
基 金 项 目 : 国家社科基金重大项目 ( 08& ZD040) ; 辽宁大学亚洲研究中心国际合作项目 ( 201001) 作 者 简 介 : 郭燕青 , 男 , 吉林梅河口人 , 教授 , 研究方向为技术经济与创新管理 ; 时洪梅 , 女 , 辽宁鞍山 人, 硕士研究生 , 研 究方 向为技术经济与管理。
引起创新模式由封闭式创新转变为开放式 创新的主要影响因素包括 , 在信息化和全球化 背景下知识员工数量的骤增和高度流动性、 风 险投资的蓬勃发展、 产品生命周期的迅速缩短、 知识在产品价值链中的广泛分布、 外部创新资 源的可用性、 学术机构研究能力和研究质量的 提高以及不断增强的供应商能力等。这些因素
0
引
言
当全球汽车市场呈爆 发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝 独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个 市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的 新能源汽车尤为引人注目 , 已然成为影响全球 汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表 现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽 车产业的同时 , 争先恐后地在新能源汽车产业 领域争取自己的立足之地 , 仅仅两年多时间里 这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦 点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景 下, 成为世界汽车厂商 未来的必然 发展之路。 在这一新的汽车发展时代到来之际 , 值得我们 研究的是引起世界同行业瞩目的我国比亚迪汽 车。比亚迪( Build Your Dream, BYD, 意为 筑 造你的梦想 ) 是 1995 年在深圳成立的一家充
例时, 强调创新的市场导向及其效益的持续性 , 这里其实涉及 了创新离不开开放型的经济框 架
[ 2]
比亚迪适应新时代发展的新模式
比亚迪适应新时代发展的新模式比亚迪是中国的一家新能源汽车制造商，在适应新时代的发展中，实施了新模式，这个新模式是什么呢？本文将从多个方面进行探讨。
一、新能源汽车市场的崛起随着全球环保意识的提高和传统燃油汽车排放量的增大，新能源汽车市场正在逐步崛起。
作为新能源汽车制造商，比亚迪已经成为了行业中的领导者之一。
据报道，2019年比亚迪共销售了21.5万辆新能源汽车，其中电动车销量达到了14.7万辆，市场占比达到了13.5%。
二、新模式的实施比亚迪在适应新时代的发展中，实施了一种全新的模式，即“4+2”模式。
这个模式的具体含义是：在新能源汽车市场中，比亚迪将采用四条主线，分别是“轻量化、智能化、全球化和多元化”，同时还将采用两个支线，分别是“创新投资和提高效率”。
这个模式的实施，将有助于比亚迪加速发展，提高市场占有率，进一步加强自身的竞争力。
三、轻量化在“4+2”模式中，轻量化是其中的一个主线。
比亚迪将通过采用轻量化材料、精简设计、优化车身结构等方式，来实现车辆整体重量的减轻。
这不仅可以提高车辆性能，还可以降低能源消耗，减少排放，达到环保节能的目的。
同时，轻量化还可以提高车辆的安全性能，减少车辆碰撞时的冲击力，保护乘车人员的安全。
四、智能化在“4+2”模式中，智能化也是其中的一个主线。
比亚迪将通过加强人工智能技术的研发和应用，来实现车辆的智能化。
这不仅可以提高车辆的驾驶体验，还可以提高车辆的安全性能。
比如，比亚迪的新款车型已经实现了自动泊车、自动驾驶、智能语音控制等多项功能。
这些功能的实现，将为消费者带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
五、全球化在“4+2”模式中，全球化也是其中的一个主线。
比亚迪将加强在全球范围内的营销和服务网络建设，提高自身的全球市场竞争力。
目前，比亚迪已经在全球范围内建立了300多家销售服务网点，产品已经覆盖了欧洲、北美、南美、亚洲等多个市场。
未来，比亚迪还将加强与国际知名汽车品牌的合作，进一步扩大自身的国际影响力。
比亚迪发展策略
比亚迪的发展策略主要基于以下几个方面：
1. 技术创新：比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的理念，致力于自主研发和自主创新。
在电池、电机、电控等核心技术领域，比亚迪积累了丰富的经验。
此外，比亚迪在新能源汽车的充电设施和储能系统方面也进行了深入的研究和开发。
2. 品牌建设：比亚迪注重品牌建设，以打造民族的世界级汽车品牌为产业目标。
通过不断提升产品质量和服务水平，提高消费者对品牌的认可度和忠诚度。
3. 国际化战略：比亚迪积极拓展海外市场，通过在海外建厂、合作等方式，实现国际化经营。
目前，比亚迪已经在美国、巴西、匈牙利等多个国家设立了工厂，产品也进入了欧洲、北美、拉美等市场。
4. 新能源汽车市场布局：比亚迪将新能源汽车作为未来发展的重点领域，不断加大投入，完善产品线。
目前，比亚迪已经推出了多款新能源汽车，包括纯电动车、插电式混合动力车等。
同时，比亚迪也在公共交通领域进行了广泛的新能源汽车推广和应用。
5. 绿色环保理念：比亚迪注重绿色环保理念，致力于推动新能源汽车的发展，以减少对环境的污染和碳排放。
同时，比亚迪也在生产过程中强调环保和节能，积极推广绿色制造技术。
总之，比亚迪的发展策略是以技术创新为基础，注重品牌建设和国际化战略，积极布局新能源汽车市场，并秉承绿色环保理念，推动企业的可持续发展。
比亚迪案例分析
比亚迪股份有限公司案例分析对于本次的技术创新案例分析我们组分为以下几部分进行:一、公司简介；二、公司成长的主要创新经验；三、公司创新的优势及特点；四、公司技术创新中的问题。
一、公司简介比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
目前，公司在全国拥有九大产业基地，设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，生产规模庞大,在国内和国际市场占有很大市场份额。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H 股最高发行价记录。
2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。
2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。
巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群，及电源、新能源等产业群。
公司IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，收购西安秦川汽车有限责任公司进入汽车制造与销售领域。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平。
2008年10月6日，公司收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。
比亚迪将利用技术优势不断制造清洁能源的汽车产品。
2008年12月15日，推出全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——壁亚迪F3DM双模电动车。
比亚迪：中国式低成本创新范本
比亚迪：中国式低成本创新范本无论进入哪个行业，比亚迪都以一种颠覆者的姿态出现。
它漠视制造业现有的模式和规则，却屡次依靠自身的技术和创新获得超常成功。
王传福发明的这种半自动生产线后来被比亚迪总结为“人+夹具＝机器手”模式，它所带来的成本优势成为比亚迪的法宝，使得比亚迪的固定投资是日本同类企业的1/15～1/10，而产品的价格又能做到比对手低40％。
王传福深谙：对设备要求越高，投入越多的产品，比亚迪的这种方法就越有优势。
１发明“人+夹具＝机器手”模式深圳郊外，被核实了参观证、交出手机和照相机后，记者穿过一个有门卫看守的大门，便进入了比亚迪位于深圳的宝龙厂。
在十几座厂房中，诺基亚、摩托罗拉、三星等这些人们耳熟能详的手机，正被源源不断地生产出来。
纵横排列的十几条生产线令车间显得有些拥挤和杂乱。
在一条条六七十米长的流水线上，密密麻麻地坐着四五十名工人，手里拿着夹具，以准确完成点焊、检测、贴标签等工作。
工人们头也不抬，从上班到下班就一个动作。
这些年轻的工人并不太清楚这个枯燥、机械的动作是比亚迪当年战胜强大日本对手的秘密武器。
回到1995年，比亚迪创立的年份。
离开北京有色金属研究院的王传福向做证券投资的表哥吕向阳借了250万元作为启动资金，准备进入被日系厂商垄断的镍镉电池领域。
但一条镍镉电池生产线需要几千万元的投入，王传福手中的250万元显得太微不足道了。
资金上的窘境迫使王传福想出一个大胆的办法：既然买不起自动化生产线，何不自己动手制造生产设备，把一条生产线分解成很多环节，核心环节用自动化控制，其他环节由人工完成。
最终，这条可以日产三四千个镍镉电池的生产线花费了100多万元，但需要四五十个工人。
在日本，生产同样的产品，一条自动化的生产线只需要几个工人。
为了保证人工的操作可以像机器手一样精准，王传福专门设计了许多夹具，成本不过几元钱。
例如在放螺丝的位置设计一个洞，人手只要把螺丝放进洞里就不会歪掉。
这种半自动生产线后来被比亚迪总结为“人+夹具＝机器手”模式。
比亚迪案例ppt
以丰田为代表的日本汽车企业，已经在混合动力技术 混合动力技术方面掌握了绝对 混合动力技术 优势，并在北美等国际市场上形成了相当的规模。
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国内电动汽车发展
启动时间：上世纪九十年代 科技部的863项目专项，实际上就 包含3个系列，燃料电池、混合动 力、纯电动，还有关键零部件。 电动车里面最关键的技术有待于 科研机构：中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、 北京理工大学等单位 动力电池的突破。 政策倾向： “863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持 企业发展：我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在内的整车企业超过150家，包括一汽、上汽、宇通等 在内的从事 混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家 附注：国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池、发动机等关键零 部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小 30
国内电动汽车发展
国家最新政策 按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了《汽车工 业调整和振兴规划》，对我国汽车工业发展进行了全面 规划部署。 财政部、科技部等部门也制定了《节能与新能源汽车 示范推广财政补助资金管理暂行办法》，推出了“十城 千辆”计划等一系列国家行动方案，加大了对电动汽车 的政策支持力度。这里面混合动力汽车最高补贴5万元， 纯电动最高补贴6万元，并且连续支持3年。
硅谷成为了美国电脑和 半导体的主要产地、 半导体的主要产地、 美国最大的高科技制造中心。 美国最大的高科技制造中心。
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案例说明——电子芯片产品
美国硅谷成功的经验 依托世界一流的富有创新创业精神的大学， 丰富的人力资源要素 独特的创业文化， 庞大的风险资金支持和成熟 的风险投资机制 活而富有弹性的组织结构， 成熟的孵化功能和专 业化服务体系 恰当、有效的政府政策和法律体系
新能源汽车的研究与开发现状
新能源汽车的研究与开发现状随着环境问题的加剧，新能源汽车已成为各国政府和汽车企业相继推行的重要发展方向。
然而，在技术研究与开发领域，新能源汽车仍面临着很多挑战和困难。
本文将就新能源汽车的研究与开发现状进行探讨。
一、新能源汽车技术面临的挑战1、电池技术充电时间长、续航里程短、寿命短、安全问题等一直是新能源汽车电池技术所面临的难点。
如果要开发出符合市场实际需求的电动汽车，需要从电池技术研究开始。
目前，电池技术正在不断提高，特别是锂离子电池的出现，使得电池寿命得到提高，电池大小得到缩小，也进一步改善了电力性能和安全性。
目前中国的宁德时代、比亚迪等公司的锂电池产品在性能方面已经和国外巨头持平。
2、充电基础设施目前国内新能源汽车充电桩建设比较缓慢，充电速度慢，充电桩不足等问题依然存在。
特别是在无人驾驶出租车领域中，充电桩不足的问题更加严重。
为了促进新能源汽车的发展，各地政府要加大限制传统燃油车的政策力度，鼓励企业在新能源汽车充电设施建设方面增加投入。
3、新能源汽车的性能新能源汽车的性能必须能够满足日常行驶需求。
特别是对于高速行驶、超车等地面应该具有良好的加速性能，否则消费者将不会选择购买新能源汽车。
此外，新能源汽车各类部件的能效、耐用性等方面也都需要加强。
二、新能源汽车发展现状1、市场近几年，中国新能源汽车市场增长迅速。
根据相关机构统计，2020年中国新能源汽车销量达到186.03万辆，同比增长10.9%。
在全球范围内，中国已经成为最大的新能源汽车市场。
2、技术进步中国的新能源汽车技术在快速进步。
十三五规划期间，新能源汽车研发经费投入到350亿元，大力推动了电动汽车、混动汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车的发展。
目前，在国际汽车技术领域，中国新能源汽车已逐渐占据举足轻重的地位。
3、企业发展近年来，中国的新能源汽车企业迅速崛起，并且在海外市场引起了广泛关注。
比亚迪、宁德时代、广汽新能源、北汽新能源以及腾势等新能源汽车品牌成为中国新能源汽车行业中的佼佼者。
新能源汽车市场分析比亚迪与特斯拉的竞争优势
新能源汽车市场分析比亚迪与特斯拉的竞争优势新能源汽车市场分析：比亚迪与特斯拉的竞争优势随着可再生能源的快速发展以及环境保护的重要性日益凸显，新能源汽车市场成为全球关注的焦点。
而在这个市场中，比亚迪和特斯拉作为两个领先的企业，展现出了独特的竞争优势。
一、新能源技术创新比亚迪作为全球新能源汽车领域的领先企业之一，致力于新能源技术的创新。
该公司在电池技术上取得了突破，拥有自主知识产权的铁电池和钛酸锂电池成为业界的新宠。
这些新型电池技术带来了更高的能量密度和更长的续航里程，满足了消费者对于续航能力的要求。
此外，比亚迪还通过电控系统创新、轻量化设计等措施，进一步提升了新能源汽车的性能和驾驶体验。
而特斯拉则以其出色的电动汽车技术而闻名于世。
特斯拉拥有自主研发的电池技术，采用锂离子电池，具有高能量密度和高功率性能。
此外，特斯拉还推出了具有自动辅助驾驶功能的Autopilot系统，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
通过不断创新，特斯拉在新能源技术方面取得了不容忽视的优势。
二、品牌认可度和市场规模比亚迪作为中国本土的汽车制造商，其拥有较高的品牌认可度和忠诚度。
在国内市场，比亚迪的销售规模较大，产品线丰富，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等，满足了不同消费者的需求。
同时，比亚迪还在国际市场上树立起了自己的品牌形象，产品出口量居全球前列。
品牌认可度和市场规模的提升为比亚迪在竞争中赢得了更多的机会。
而特斯拉则凭借其独特的品牌形象和市场策略，在全球范围内建立了强大的品牌认可度。
特斯拉的产品线主要集中在高端市场，注重科技感和智能化，在消费者心中形成了独特的地位。
特斯拉在全球范围内享有较高的市场份额，拥有庞大的粉丝群体，这为其在竞争中取得竞争优势提供了有力支撑。
三、全球化战略的执行比亚迪和特斯拉均积极推进全球化战略，通过建立产业链、建厂和销售网络等方式，扩大了市场份额。
比亚迪在全球范围内建立了完整的供应链，与全球各大汽车制造商合作，通过技术交流和合作共赢的方式获得了更多的市场机会。
新能源汽车经营现状和创新发展策略研究——基于比亚迪公司财务分析
新能源汽车经营现状和创新发展策略研究——基于比亚迪公司财务分析作者：黄贤玲陈壮来源：《科技创业月刊》 2017年第18期黄贤玲陈壮(中南民族大学管理学院，湖北武汉 430074)摘要：近年来，我国的汽车生产和销售量常居世界第一，成为了全球最大的汽车市场。
随着环保意识不断的增加，公众对新能源汽车增强了信心。
因此,从财务视角分析比亚迪公司经营现状，并进一步对其进行SWOT分析，提出了战略选择。
关键词：比亚迪公司;新能源汽车;财务能力分析；SWOT分析中图分类号：F426.471 文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.1672-2272.2017.18．009收稿日期：2017-07-06由于人口基数大，我国人均汽车保有量和西方国家有相当大的差距，所以我国汽车消费市场还存在着较大开拓的空间。
2014年出台的《关于印发政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案的通知》规定了政府采购的新能源汽车占当年配备更新总量的比例，从政府开始推广和应用新能源汽车。
2015年发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》将财政补助对象、产品和标准进行了细化。
因此，新能源汽车是未来汽车行业发展的方向。
1比亚迪公司财务能力分析比亚迪公司从2003年正式进军汽车行业后，由于成本控制的很好，售价定的较低，比亚迪通过高性价比的方式迅速抢占了市场。
从创立之初的年销量几千辆，到去年接近50万辆，2016年其新能源汽车销量更是突破10万辆。
1.1偿债能力分析近5年来，比亚迪的短期偿债能力逐年回暖，但还存在差距。
汽车行业流动比率的均值为1.1，速动比率为1.26，比亚迪公司历年均低于行业均值，可见公司的短期偿债能力有待进一步提高。
不过，短期偿债指标近5年来上升，有好转的趋势。
2012-2015年长期偿债指标逐渐升高，说明公司在前4年采用较高的财务杠杆，快速扩张。
2016年有所减慢，但总体上还是远高于行业平均值(见表1)。
新能源汽车投资分析研究——以比亚迪汽车为例
DOI:10.19995/10-1617/F7.2024.06.185新能源汽车投资分析研究——以比亚迪汽车为例董昕钰 梁英琪 顾佳 张志鹏 崔译文(中国矿业大学(北京) 北京 100083)摘 要：随着我国“双碳”目标的提出，对新能源的开发利用提出了更高的要求，因此，新能源汽车对传统汽车的替代成为减少碳排放，实现绿色发展的重要途径，电动化与智能化变革慢慢改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期即将出现。
由此，本文在以“新能源汽车”为中心进行社会调研的基础上，收集大量的数据信息，对新能源汽车的未来发展趋势及发展现状进行分析，并从财务角度对公司进行估值，最终以比亚迪汽车为例，对新能源汽车进行了投资分析研究。
基于比亚迪目前在新能源汽车市场的领先地位和在电池领域的进展，预计公司未来的业务将会持续增长，政府支持政策也会起到积极的促进作用。
本文仅供参考。
关键词：“双碳”目标；新能源汽车；汽车市场；品牌竞争；碳排放；SWOT模型；产业技术创新本文索引：董昕钰,梁英琪,顾佳,等.新能源汽车投资分析研究[J].商展经济,2024(06):185-188.中图分类号：F063.2；F124.3 文献标识码：A“双碳”目标的提出，意味着新能源汽车将大面积替代传统汽车。
由此，本文以“新能源汽车”为中心展开调研，通过网络查询、实地调研等收集大量数据信息，以比亚迪汽车为例，对新能源汽车进行投资分析，让更多的人可以全方面了解新能源汽车的相关信息，助力新能源汽车产业高质量、可持续发展。
1 项目背景1.1 新能源汽车背景新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，具有创新技术、新结构的汽车。
迄今为止，比亚迪生产的新能源汽车主要分为混合动力汽车和纯电动汽车两大类。
2021年，新能源汽车迎来了高速增长的前奏，在此之前，中国的新能源汽车市场可谓一片寂静。
2020年10月，国务院常务会议批准通过了《新能源汽车产业发展规划》，被视为新能源汽车行业未来发展的指引，提供了清晰的发展方向和详细的计划。
比亚迪发展过程中的可借鉴经验
比亚迪发展过程中的可借鉴经验比亚迪作为中国汽车制造业的代表性企业，其发展过程中积累了丰富的经验，这些经验不仅对其他汽车制造企业有借鉴意义，也对其他行业的企业发展具有启示作用。
以下是关于比亚迪发展过程中的可借鉴经验的详细分析。
一、技术创新驱动发展比亚迪发展的核心动力之一是技术创新。
比亚迪从成立之初就将技术创新作为企业发展的重要驱动力，注重自主研发和创新能力的培养。
在新能源汽车领域，比亚迪率先推出混合动力汽车、纯电动汽车等产品，不断推动技术更新迭代。
对其他企业而言，可以借鉴比亚迪在技术研发上的经验，加大技术投入，提升自主创新能力，迅速适应市场变化。
二、产品多元化发展比亚迪在发展过程中始终坚持产品多元化发展战略，主打新能源汽车的也涉足传统燃油汽车、电池等领域。
特别是在电池领域，比亚迪持续进行技术创新，积极开拓市场，成为全球领先的锂电池生产商之一。
其他企业可以从中学习，将产品线扩展到相关领域，提升企业盈利能力和市场竞争力。
三、注重人才培养与引进比亚迪重视人才的培养和引进，建立了完善的人才培育机制，通过引进国际优秀人才和国内一流大学毕业生，提升企业的研发和管理水平。
在这一点上，其他企业可以借鉴比亚迪的经验，加强人才队伍建设，从长远角度着眼，培养具有核心竞争力的人才团队。
四、可持续发展理念比亚迪一直秉承可持续发展的理念，致力于打造清洁能源汽车，推动环保产业的发展。
此举不仅符合当今社会的环保要求，也为企业的长远发展奠定了坚实基础。
其他企业可以借鉴比亚迪的做法，将环境保护纳入企业发展战略，培育绿色产业，推动可持续发展。
五、积极应对市场变化比亚迪在市场竞争激烈的环境中，能够不断调整战略，灵活应对市场变化。
比亚迪在电动汽车领域取得成功后，也在公交车、出租车等市场寻求突破，及时调整战略布局，抢占市场先机。
其他企业可以借鉴比亚迪的敏锐市场洞察力，及时调整企业战略，抓住市场机遇。
比亚迪在发展过程中形成了自己的独特发展模式和管理经验，这些经验对其他行业的企业发展具有一定的借鉴意义。
新能源汽车开发案例分析
新能源汽车开发案例分析一、案例介绍新能源汽车是指使用非传统燃料、新型动力和驱动技术的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
随着环境污染和能源危机的加剧，新能源汽车已成为汽车行业的热门话题。
为了探究新能源汽车的开发与应用，本文以国内知名车企比亚迪公司为例，分析其新能源汽车开发的历程、技术特点以及市场应用情况。
二、案例分析1.比亚迪公司的新能源汽车历程比亚迪公司于1995年成立，是全球最大的新能源汽车制造商之一。
自2008年起，比亚迪公司开始大力投入新能源汽车的研发和生产。
经过多年的努力，比亚迪公司已经形成了以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车为主的新能源汽车产品线，并成功开发出多款畅销产品，如e6、秦、唐等。
2.比亚迪公司新能源汽车的技术特点（1）电池技术：比亚迪公司采用的是铁锂电池，具有高能量密度、长寿命、安全可靠等优点，而且成本低廉，适合大规模生产和应用。
（2）电机技术：比亚迪公司自主研发的电机具有高效、高性能、高可靠性等特点，能够满足不同类型车辆的需求。
（3）控制技术：比亚迪公司采用了自主研发的电控系统，具有高效、智能、可靠等特点，能够实现车辆的高效、精确控制。
3.比亚迪公司新能源汽车的市场应用情况比亚迪公司的新能源汽车已经成功进入国内市场，并且逐步扩大了市场份额。
2019年，比亚迪公司新能源汽车的销量达到22.7万辆，占据了国内新能源汽车市场的16.5%。
此外，比亚迪公司还在欧洲、南美洲、中东等地区开展了新能源汽车的销售和推广，取得了一定的成绩。
4.比亚迪公司新能源汽车的优势和挑战（1）优势：比亚迪公司在新能源汽车领域具有多年的研发和生产经验，已经形成了一定规模的生产能力和市场影响力。
此外，比亚迪公司的新能源汽车技术领先，产品性能稳定可靠，具有较高的市场竞争力。
（2）挑战：新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪公司需要不断提高产品质量和技术水平，同时降低成本，提高市场占有率。
基于破坏性创新的比亚迪创新战略研究
基于破坏性创新的比亚迪创新战略研究卢锐1，吴云2，王军3【摘要】破坏性创新理论作为一种非连续的技术或商业模式创新，通过低端破坏和新兴市场等独特价值进入非主流市场，建立起新的客户价值结构，改变了行业既有的竞争规则，破坏了在位企业的竞争优势基础。
本文首先对破坏性创新理论进行梳理和归纳，从技术和商业层面分析了比亚迪破坏性创新的形成机理，提出了比亚迪所存在的突出优势和弱点问题，并给予一定的建议。
【期刊名称】中国科技论坛【年(卷),期】2012(000)002【总页数】7【关键词】破坏性创新；比亚迪；创新战略目前，新兴技术的发展和全球大环境的动荡使得企业都面临着前所未有的不确定性。
竞争优势只是暂时的，破坏性创新成为了后发企业实现经济赶超的重要手段。
近年来，我国经济的持续高速发展，我国汽车行业也得到了迅速发展。
比亚迪从1993年进入电池市场，1997年进入锂离子电池行业，跻身诺基亚、摩托罗拉等重要供应商的行列，2003年动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%的股份。
同时，率先研发混合动力电动汽车并取得了一定的成绩。
在蓝海战略指导下，比亚迪根据自身所处行业竞争特征和实际状况，给自己确定了较为清晰的战略路径。
本文通过从破坏性创新的角度分析比亚迪的创新发展战略，从而找出其还存在的一些问题和解决方法。
1 破坏性创新理论的发展1997年，哈佛大学商学院Christensen在研究“在位企业追求新增长的努力为什么会导致失败”问题时，通过对磁盘驱动器工业的案例研究，率先提出了破坏性创新理论。
破坏性创新是一种非连续性的技术或商业模式创新，它定位于非消费群体或低端消费群体，通过低端市场破坏和新兴市场破坏两种模式，开辟了非竞争性的“蓝海”空间，确定新的价值网络，并不断吸引主流顾客，最终实现对现有行业的颠覆。
这一理论为新兴企业的发展提供了一种赶超在位企业的可能。
Schumpeter（1934）认为创新是运用与从前完全不同的科学技术与经营模式，以创新的产品、生产方式以及竞争形态，对市场与产业做出翻天覆地改选。
比亚迪研究院
比亚迪研究院
比亚迪研究院是中国著名的新能源汽车研发机构，成立于
2007年。
作为比亚迪集团的核心部门，研究院致力于推动新
能源汽车技术的发展，为公司提供创新的解决方案。
比亚迪研究院拥有一支强大的研发团队，包括了来自全球各地的工程师和专家。
他们在汽车设计、车辆控制、电池技术以及智能化系统等领域具有丰富的经验和知识。
研究院的团队成员不仅仅是理论专家，更是行动派，他们致力于将新技术应用到实际生产中，以满足市场的需求。
比亚迪研究院的主要任务之一是开发新能源汽车的核心技术。
他们将研究重点放在电池技术上，致力于提高电池的能量密度、充电速度和稳定性。
通过不断创新，研究院已经取得了许多突破性的成果。
比如，在电动汽车领域，比亚迪的电池技术已经达到世界领先水平，使得比亚迪电动汽车拥有了出色的续航里程和性能。
另外，比亚迪研究院也致力于推动汽车智能化技术的发展。
他们正在研究和开发无人驾驶技术，旨在实现汽车的自动驾驶功能。
通过引入人工智能、传感器技术和大数据分析等，比亚迪致力于创造更加智能、安全和便捷的出行方式。
此外，比亚迪研究院还积极参与国际合作和交流。
他们与全球知名的大学和科研机构建立了长期合作关系，共同研究新技术和解决方案。
通过与国际合作伙伴的交流，比亚迪研究院不断吸取国际先进的经验和理念，提升研发能力和水平。
综上所述，比亚迪研究院是一个具有创新精神和实践能力的机构。
他们通过持续的研发工作，不断推动新能源汽车技术的发展，为中国的汽车工业做出了重要贡献。
相信在比亚迪研究院的持续努力下，新能源汽车的未来将更加光明。
比亚迪新四化业务研究报告
比亚迪新四化业务研究报告【标题】比亚迪新四化业务研究报告【摘要】本研究报告对比亚迪新四化业务进行了研究和分析。
比亚迪是中国领先的新能源汽车制造商，致力于将新能源汽车技术与传统汽车制造业相结合。
在该报告中，我们探讨了比亚迪在新四化业务方面的战略布局、市场竞争力、产品创新和可持续发展等方面的情况。
通过对比亚迪丰富的产品线、技术研发实力和市场推广能力的综合分析，我们对比亚迪未来的发展前景进行了展望。
【引言】比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，不断推进新能源汽车产业链的全面升级，着力解决传统汽车制造过程中的环境问题，积极投资和推动技术创新，使得新四化业务成为公司战略发展的重要方向之一。
本报告将对比亚迪新四化业务进行深入研究和分析，以期为投资者和相关利益方提供有价值的信息和建议。
【主体部分】1. 比亚迪新四化业务战略布局：本节介绍比亚迪在新四化业务方面的战略布局，包括全面布局新能源汽车产业链、推动电池技术创新、发展智能汽车等领域的战略重点。
2. 市场竞争力分析：本节通过比较比亚迪与其他竞争对手在新能源汽车市场上的市场份额、销售额和品牌知名度等指标来评估比亚迪的市场竞争力。
3. 产品创新和研发：本节介绍比亚迪在新四化业务中的产品创新和研发情况，包括新能源汽车的设计理念、技术创新和产品线的多样化。
4. 可持续发展：本节探讨比亚迪在新四化业务中的可持续发展策略，包括环境保护、社会责任和经济效益。
【结论】比亚迪在新四化业务方面取得了显著的进展，通过技术创新、市场推广和战略布局，成为中国新能源汽车领域的领导企业之一。
然而，面临来自国内外竞争对手的激烈竞争和市场变革的挑战，比亚迪仍需持续投入资源和精力，不断创新和提升竞争力。
最后，我们对比亚迪未来的发展前景进行了展望，并提出了一些建议和建议，以推动比亚迪在新四化业务方面的发展。
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第6期
郭燕青等 : 比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
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短, 加快创新的进程 , 在一定程度上有利于打破 企业边界的限制 , 使企业的技术模仿与学习能 力成为关键, 因为这种创新机制突破了传统创
表1 T ab. 1
创新模式 创新来源 外部技术环境 组织边界 创新组织方式
新垄断的时间条件 , 使创新的霸主地位极易受 到挑战, 而这种挑战的力量有时往往来自意料 之外的地方 ( 见表 1) 。
关键词: 比亚迪 ; 开放式创新 ; 电动汽车 中图分类号: F270 文献标志码 : A 文章编号 : 1674 1692( 2010) 06 0469 10 电电池制造商, 其汽车制造开始于 2003 年收购 陕西秦川汽车之时 , 之后仅过两年就凭借自身 的电池技术优势开发出装备锂电池的福莱尔电 动车, 如今一款比较成熟的 E6 纯 电动汽车成 为世界瞩目的业内引领者之一, 至此 , 比亚迪正 在凭借自己独特的创新能力欲成为世界领先的 电动汽车制造商。 比亚迪这个业内的后来者 , 短短的几年时 间就赢得了市场的首肯 , 并以 100% 的增长速 度扩展。人们不禁纷纷寻找其成长的动因, 同 时也有着各种质疑: 首先, 中国是世界上增长最 快的汽车市 场。 2009 年 , 累计产销突破 1 300 万辆, 同比增长创历年最高 , 乘用车产销首次超 过 1 000 万辆。由去年第一季度到今年一季度 年销量达到 1 100 万辆, 而美国的规模是 1 000 万辆[ 1] 。一些汽车业主管认为中国可能成为使 电动汽车由概念转向大规模生产得以实现的国 家 , 而比亚迪此时已在电动汽车领域抢得先机。
[ 4, 5] [ 3, 4]
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。开放的本质是
外部创新资源的获取和利用, 强调企业对内外 创新资源的有效整合( 见图 1) 。
1
理论与实践综述
克里斯 ! 弗里曼在谈到工业创新中成败事
图1 F ig . 1
开放式创新内外资源整合流程图
Flow char t of ov erall r eso ur ces integ ration for open innov ation
随着全球化和市场化进程的加快, 进入 21 世纪以来, 企业发展环境尽管呈现扁平化和规 范化的趋势, 但是因国家和地区的明显社会差 异所带来的社会市场环境却有着较大的不同 , 同时随着各地区经济发展阶段上的不一致, 使 得 Chesbrough 所讲的 开放式创新 面对不同 的环境及发展阶段有其特定的涵义和特殊性 , 这其中的主导思想 开放式 仍是普遍适用的 , 只是其开放的重点脱离了 常规 , 它也是开放
较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律 , 总结其富有特色的创 新方式 , 同时从新 能源汽车开发的时代背景和创新平台 、 创新体系等整体角度 , 基于主要利益相 关者的关 系以及新能源汽车的市场可行性 , 论述比亚迪新能源汽车开放式创新 的含义及其 特征 , 在比较世界主要新能源汽车的创新模 式和开 发方式 的基础 上 , 结 合开放 式创新 的有关 理论 , 指出比亚 迪汽车的发展前景和面临的挑战 。 比亚迪的开放式创 新赢得了市 场 , 其 根本原因在于对自身核心能力的充分 把握和 对创新 的日常 化理解 与实践 , 前者 使其传 统的电池技术优势得以强化和扩展 , 并因此掌握了未来汽车产业的发 展方向 , 避免了传 统汽车制造上的品牌短板 , 后者则适应了自己的国情和当今的世界竞 争态势 , 使其创新 效益最大化 。
封闭式创新与开放式创新的比较
T he contrast between open innov atio n and closed innov atio n
封闭式创新 企业内部研发 知识缺乏 完全封闭 纵向一体化 , 内部严格控制 开放式创新 内部研发 , 外部创新资源 知识丰富 边界可渗透 , 动态开放 垂直一体化 , 动态合作
促使企业为了提升竞争力采取有效整合企业内 外创新资源的开放式创新方式。开放式创新方 式加快了企业创新的速度, 提高了创新市场化 的成功概率 , 它已成为世界上许多著名高科技 企业如施乐、 英特尔、 IBM 等进行 创新范式变 革的重要选择。开放式创新与封闭式创新相比 的最大优势是 有利于产品创新生命周期的缩
引起创新模式由封闭式创新转变为开放式 创新的主要影响因素包括 , 在信息化和全球化 背景下知识员工数量的骤增和高度流动性、 风 险投资的蓬勃发展、 产品生命周期的迅速缩短、 知识在产品价值链中的广泛分布、 外部创新资 源的可用性、 学术机构研究能力和研究质量的 提高以及不断增强的供应商能力等。这些因素
例时, 强调创新的市场导向及其效益的持续性 , 这里其实涉及 了创新离不开开放型的经济框 架
[ 2]
。开放式创新是美国加州柏克莱大学哈斯
商学院教授亨 利 ! 切 萨布鲁夫 ( H enry Ches brough) 率 先 提 出 的 , H enry Chesbro ug h 在 2003 年出版的∀开放式创新 # # # 进行技术创新 并从中赢利的新规则∃ 一书中正式提出开放式 创新( o pen innov at ion) 的概念。他认为企业或 组织在进行创新的过程中, 可以利用内部和外 部两条市场通道将企业内、 外有价值的创新资 源集中起来创造价值 , 同时建立相应的内部机 制分享所创造价值的一部分。企业内部的创意 可以通过外部渠道实现市场化, 同样 , 外部的技 术也可以 被企业接 受、 采用 。在开 放式创 新模式下, 企业的技术创新是一个开放的、 非线 性的活动过程, 创新可以跨越企业的传统边界 , 不再完全依靠自身的力量
式创新在不同发展层级间发生时的一个特定现 象 , 我们这里称之为 模仿跟进式创新 , 其创新 的 开放式 表现为市场竞争上的直接面对面和 在创新信息上的单向流动, 但它能够规避违规 的风险。这种开放式创新也可称之为发挥后发 优势的赶超型 开放式创新 , 其产生的市场时 机有其特定的规律性 , 往往在市场开始普及同 时领先 企业 进入 功能 完善 的特定 阶段 ( 见图 2) 。
0
引
言
当全球汽车市场呈爆 发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝 独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个 市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的 新能源汽车尤为引人注目 , 已然成为影响全球 汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表 现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽 车产业的同时 , 争先恐后地在新能源汽车产业 领域争取自己的立足之地 , 仅仅两年多时间里 这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦 点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景 下, 成为世界汽车厂商 未来的必然 发展之路。 在这一新的汽车发展时代到来之际 , 值得我们 研究的是引起世界同行业瞩目的我国比亚迪汽 车。比亚迪( Build Your Dream, BYD, 意为 筑 造你的梦想 ) 是 1995 年在深圳成立的一家充
收 稿 日 期 : 2010 10 10
基 金 项 目 : 国家社科基金重大项目 ( 08& ZD040) ; 辽宁大学亚洲研究中心国际合作项目 ( 201001) 作 者 简 介 : 郭燕青 , 男 , 吉林梅河口人 , 教授 , 研究方向为技术经济与创新管理 ; 时洪梅 , 女 , 辽宁鞍山 人, 硕士研究生 , 研 究方 向为技术经济与管理。
赶超型企业所选择的开放式创新就是利用领先 者的成果外化资源通过学习实现模仿改进 , 使 自己利用创新实现赶超的风险降至最低。两者 在开放式创新上的一致之处都是对外部创新资 源的利用, 前者是由内往外的主动利用, 后者是 由外入内的模仿学习。这两种开放式创新方式 又都基于同一个目标, 即市场中的客户。克里 斯托弗 ! 莱特尔 ( Chr ist opher L et tl) 、 科尼利厄 斯 ! 赫斯迪特( Cor nelius H er st att ) 和汉斯 ! 葛 明顿 ( H ans Georg Gemuenden) 同时 指出, 在
第 3 卷第 6 期 2010 年 12 月
管理案例研究与评论 Journal of Management Case Studies
Vol. 3 No. 6 Dec. 2010
比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
郭燕青, 时洪梅
( 辽宁大学 商学院 , 沈阳 110136)
摘要 : 本案例研究以比亚迪股 份有限 公司为 对象, 针对它 的新能 源汽车市 场开发 从其
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管 理案 例研 究与 评论
第3卷
其次, 比亚迪的造车理念及其营销手段足以弥补 品牌上的先天不足, 成本创新和基于模仿的开放 式创新再加上巴菲特的影响力, 使其在传统汽车 领域和新能源汽车领域实现有效互动并迅速打 开市场局面。再次, 新时期体现政府目标的节能 环保标准促使政府主导的经济转型加速进行, 有 关政策宣传及其前景预示着企业需要恰到好处 地把握先机 , 而比亚迪无疑是这方面的赢家之 一。最后, 比亚迪也面临着许多发展中的危机, 包括如何适应规模化时代的制造流程克服初期 阶段的创新弊病, 怎样跨越电动汽车从 概念化 向 市场化 的过渡阶段等等。对于上述种种声 音如何应对 , 怎样实现自身的可持续发展, 答案 无疑是创新 , 其中创新方式的变革是关键。 本研究结合比亚迪成功进入汽车产业领域 的经验, 结合开放式创新的理论阐释, 从新能源 汽车开发角度分析比亚迪的创新方式 , 找出其 成功的创新元素和创新规律, 总结其问题的根 源, 为我国汽车产业的发展乃至中国企业的创 新提供借鉴和启示。
图2
后发企业模仿跟进型 开放式创新 曲线图
F ig. 2 T he open innov ation cur ve of im itatio n and follow up ty pe o f late mo ver enterpr ises
图 2 阐述的后发企业模仿跟进型 开放式 创新 , 也是依据下述有关理论分析的。克利斯 ! 弗里曼 ( Chris F reeman) 和罗克 ! 苏特 ( L uc Soet e) 在 1982 年出版的∀ 工业创新经济学∃ 中 对创新风险及其所对应的创新类型所做的分析 表明 , 创新从最低程度的模仿变革到最高程度 的基础性变革对应于由弱至强的风险级别, 进 而指出开放式创新对减低风险的价值。如果说 传统的开放式创新旨在整合社会创新资源, 进 而在规避风险的同时实现创新上的跨越, 那么