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凌志LS400电控悬架故障的诊修正稿

凌志LS400电控悬架故障的诊修正稿

凌志LS400电控悬架故障的诊修中国人民解放军军需工业学院汽车系张丹颖电子控制悬架系统是根据车辆的运动状况和路面状况主动作出反应,以抑制车身的振动和摆动,使悬架始终处于最佳的减振状态。

现在,大多数高档的轿车,已采用电子控制悬架系统。

电子控制悬架系统的组成及工作原理凌志UCF20系列轿车电子控制悬架系统主要由传感器、控制器和执行机构三部分组成。

各元件布置如图1所示。

电子控制悬架系统传感器将汽车行驶的路面情况(汽车的振动)和车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号,输送给电子控制器。

电子控制器就将传感器送入的电信号进行综合处理,然后输出对悬架的刚度和阻尼及车身高度进行调节的控制信号。

电子控制悬架系统的执行机构按照电子控制器的控制信号,准确地动作,及时地调节悬架的刚度和阻尼系数及车身高度。

电子控制悬架系统的故障诊断接通点火开关(ON)时,仪表板上的高度控制指示灯应立即发亮。

高度指示灯在“HIGH(高)”端按下时,高度控制指示灯应持续发亮。

如果高度指示灯以1s的时间间隔闪烁发光时,说明ECU存储器中存有故障码。

1、故障码的读取(1)接通点火开关(ON)。

(2)将TDCL或检查连接器的T C与E1端子短接。

如图2所示。

(3)通过仪表板上高度控制“NORM”指示灯的闪烁读取故障码。

如图3是正常(无故障码)和故障码11、31的闪示示例(凌志UCF20系列故障码见表1)。

(4)故障码读取完毕后,将故障诊断专用检查线从T C和E1接口上取下,开始检查与排除故障。

表1 凌志LS400 UCF20系列轿车电控悬架系统故障码故障码故障诊断11 前右高度控制传感器电路短路或断路12 前左高度控制传感器电路短路或断路13 后右高度控制传感器电路短路或断路14 后左高度控制传感器电路短路或断路15 右前加速传感器电路短路或断路16 左前加速传感器电路短路或断路17 右后加速传感器电路短路或断路21 前右悬架控制执行器电路故障22 前左悬架控制执行器电路故障23 后右悬架控制执行器电路短路或断路24 后左悬架控制执行器电路短路或断路33 后右高度控制阀电路短路或断路34 后左高度控制阀电路短路或断路35 排气阀电路短路或断路41 空气悬架继电器电路故障42 压缩机电路故障74 [+B]端电压小于81 转向传感器电路故障82 停车灯开关电路故障83 门控开关电路故障84 节气门位置信号电路故障85 车速传感器电路故障2故障码清除方法有两种:(1)在关闭点火开关的情况下,拆下1号接线盒中的ECU—B保险丝30s以上,便可清除故障码。

汽车维修手册资料电路图

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丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修

丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修

毕业设计(论文)题目:丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修目录摘要 (2)关键词 (2)1.绪论 (3)1.1.电控发动机的发展历史 (3)1.2.电控发动机的优点 (3)2. 电控发动机的概述 (4)2.1电控发动机的组成及工作过程 (4)2.2电控发动机的结构特点 (5)3. 丰田凌志400电控发动机典型和疑难故障诊断 (6)3.1发动机怠速不稳的故障诊断 (6)3.2发动机低速发闯故障就在于搭铁线 (7)3.3怠速过高熄火不易启动 (8)4.电控发动机常见故障诊断思路 (9)4.1发动机不能起动 (10)4.2怠速不良 (11)4.3加速不良 (12)4.4动力不足 (13)4.5减速不良 (13)5.结论 (15)丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修摘要发动机是汽车的重要组成,是车辆运行的动力来源。

随着其自动化程度的不断提高、其结构也变得越来越复杂,因此发动机故障发生的频率增大,其诊断难度也不断提高。

这样就使得发动机成为汽车故障诊断与检测的重点对象,由于我国汽车工业发展较晚,汽车电子与发达国家差距很大,所以进行汽车故障诊断技术的研究对于改善和提高我国的汽车检测诊断技术非常重要。

汽车发动机故障诊断方法的研究是随着汽车技术不断进步而逐步完善的过程,因此建立科学、系统、合理、完善的汽车故障诊断体系,已成为目前汽车故障诊断的必然要求和技术发展的必然趋势。

然而,目前关于发动机故障自诊断系统设计的方法很多,但是在详细分类讨论各自方法的实施和综合对比不同方法的优缺点这一领域还是空白,本论文目的就是填充这一空白,完善汽车故障诊断体系,具有一定的理论价值,同时也便于查阅,具有一定的参考价值。

关键字:电控发动机故障诊断诊断思路AbstractEngines are the main assembly of motor vehicles, are important power sources for vehicles. With its continuous improvement of working performance and the level of automation, vehicles' structures also becoming more and more complicated,moreover, extremely poor working conditions increase engine failure incidence,which means that, also increase the difficulty to fault diagnosis. So the probability of engine failure is also growing, that lead to more difficult of its diagnosis. This makes automotive engine to be the important object of fault diagnosis and detection. With the rapid development of computer and software technology, the degree of modern automotive electronics continues toimprove greatly, not only optimized vehicle performance greatly, but also complicated the vehicle control system's structure and function. However, once the control system took place fault diagnosis and repair has become more difficult, there will be higher demand to maintenance man's knowledge and experience. With the reason that diagnosis of fault position rapidly and improve the efficiency of repair, automotive companies and research institutions which from all over the world have invested substantial funds and energy on the fault diagnosis research about electric automobile engine control system. Whilst automobile industry have just developed compared with the developed countries, automotive electronics industry lags far behind them, therefore the research about car fault diagnosis method is benefit to improve and enhance our country's automotive diagnostic techniques, as well as it has important practical significance.Automotive engine fault diagnosis method gradually improved with the continuous process of automotive technology. Set up a scientific, systematic, rational, comprehensive system for automotive fault diagnosis has become an inevitable requirement and an inevitable technological development trend to the car fault diagnosis. At present, however, there are many different types methods about the engine fault self-diagnosis system design, but many of them are varied and messy,there still blank in a detailed discussion at the implementation of their respective,except that general comparison of the advantages and disadvantages of different methods in this field, the purpose of this paper is to fill this blank, not only with a high theoretical value, but also easy to consult and have the certain reference value .1.绪论1.1.电控发动机的发展历史1951年,美国奔迪克斯发明了电子控制燃油喷射装置,并且奠定了现代燃油喷射装置基本构造的基础。

凌志LS400自动空调系统工作原理和维修

凌志LS400自动空调系统工作原理和维修

凌志LS400自动空调系统的工作原理和维修序论汽车自诞生以来,一直被人们公认为是一种不可缺少的最好的交通工具,它和人类的生活息息相关。

从国民经济、国防运输到城乡的交通及人们的日常生活,都离不开汽车。

汽车队劳动生产率的提高,人们的生活水平的改善都起着相当重要的作用。

伴随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高,人们对汽车、客车、工程机械等驾乘的舒适性、可靠性、安全性的要求愈来愈高。

而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性,采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度、湿度、洁净度等指标,从而为人们创造清新舒适的车内环境。

汽车空调的发展突飞猛进,建立在机械技术和电子技术基础上的汽车空调技术的更新也不断加快,随之而来的就是汽车空调的维修和保养也日益显得更加的重要。

目前,为改善驾乘人员的舒适性,汽车制造商在汽车、客车、工程机械等设备基本上都安装有空调。

但由于汽车空调工作条件较恶劣,极易发生故障。

本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手,介绍了凌志ls400空调常见故障,同时给出了常见故障排除方法。

具有较强的实用性和可操作性。

曾一度成为豪华汽车重要标志的汽车空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车中具有举足轻重的配置.汽车空调已不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车销售率的重要砝码之一.汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的使用而发展起来的目录第一章一汽丰田凌志汽车空调技术简介1.1汽车空调的的发展1.2凌志LS400汽车空调的特点1.3空调系统性能综合评价的指标第二章一汽丰田凌志汽车空调系统的组成和工作原理.2.1凌志LS400汽车空调系统的主要组成部分2.2凌志LS400汽车空调系统工作原理第三章汽车空调的使用及维修第四章凌志汽车空调系统的故障诊断和检修并结合案例进行分析第一章凌志ls400汽车空调技术的发展1.1汽车空调的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。

凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修

凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修

凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修凌志LS400轿车两大系列UCF10系列和UCF20系列都安装了主、副节气门位置传感器。

它们装在节气门体上,且副节气门位置传感器在主节气门位置传感器的前方。

1、节气门位置传感器的结构原理和作用主节气门位置传感器主要包括一个滑动变阻器和一对活动触点。

滑动变阻器的滑动片随节气门同轴转动,其输出电压与节气门开度成正比,另外电压数值变化的快慢反映了节气门开闭的快慢。

发动机ECU(电脑)接收到节气门位置传感器输入的电压信号,即可判知节气门开度大小及节气门开闭的快慢,进而确定喷油量的多少。

活动触点也叫怠速触点,其通断信号输入电脑,使电脑控制异步喷射、急减速断油和怠速空气电磁阀投入工作等。

副节气门用于牵引力控制装置TRC,其执行器根据来自TRC的ECU信号来打开或关闭副节气门,从而达到控制发动机输出功率,防止汽车车轮出现滑转的目的。

副节气门位置传感器将副节气门开度以电压信号形式给TRC的ECU,使ECU具有逻辑分析功能。

2、节气门位置传感器电路及工作参数图1中a和b分别示出了UCF10系列和UCF20系列的节气门位置传感器电路。

节气门位置传感器包括滑动变阻和怠速触点,椭圆内的标注及其上方的数字表示发动机和ECT ECU的接线插头,中间的字母表示连线颜色。

当节气门完全关闭时,节气门位置传感器中的怠速触点IDL接通,因而ECU的IDL端电压为0。

这时,对于UCF10系列有0.7V电压,对于UCF20系列有0.3~0.8V的电压施加到ECU的插头VTA上。

当节气门打开时,IDL触点断开,对于UCF10系列,有5V电压,UCF20系列有12V电压施加到ECU的IDL插头上。

施加到ECU的VTA端电压与节气门开度成正比例变化(实际VTA的端电压是阶梯状渐进变化,目的是提高输出电压的稳定性,以防止汽车在阻力无常的道路上颠簸行驶时,加速踏板抖动使电压信号失准)。

当节气门完全打开时,对于UCF10系列,VTA的端电压约为3.5~5.0V,对于UCF20系列,VTA的端电压约为3.2~4.9V。

凌志LS400自动空调系统工作原理和维修

凌志LS400自动空调系统工作原理和维修

凌志LS400自动空调系统的工作原理和维修序论汽车自诞生以来,一直被人们公认为是一种不可缺少的最好的交通工具,它与人类的生活息息相关。

从国民经济、国防运输到城乡的交通及人们的日常生活,都离不开汽车。

汽车队劳动生产率的提高,人们的生活水平的改善都起着相当重要的作用。

伴随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高,人们对汽车、客车、工程机械等驾乘的舒适性、可靠性、安全性的要求愈来愈高。

而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性,采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度、湿度、洁净度等指标,从而为人们创造清新舒适的车内环境。

汽车空调的发展突飞猛进,建立在机械技术和电子技术基础上的汽车空调技术的更新也不断加快,随之而来的就是汽车空调的维修与保养也日益显得更加的重要。

目前,为改善驾乘人员的舒适性,汽车制造商在汽车、客车、工程机械等设备基本上都安装有空调。

但由于汽车空调工作条件较恶劣,极易发生故障。

本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手,介绍了凌志ls400空调常见故障,同时给出了常见故障排除方法。

具有较强的实用性和可操作性。

曾一度成为豪华汽车重要标志的汽车空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车中具有举足轻重的配置.汽车空调已不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车销售率的重要砝码之一. 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的目录第一章一汽丰田凌志汽车空调技术简介汽车空调的的发展凌志LS400汽车空调的特点空调系统性能综合评价的指标第二章一汽丰田凌志汽车空调系统的组成与工作原理.凌志LS400汽车空调系统的主要组成部分凌志LS400汽车空调系统工作原理第三章汽车空调的使用及维修第四章凌志汽车空调系统的故障诊断与检修并结合案例进行分析第一章凌志ls400汽车空调技术的发展汽车空调的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。

400接线图

400接线图
X1
X2
X3
T FU2 0.5A 2 1 CB KT +24V +12V GND2 开关电源 -12V +5V GND1
CA20插头
CA9 CA10 CA17 CA18 CA19 CA20
ZNDB--I
CA9 CA16 CA17 CA18 CA19 CA20
GHK
X3
FU1 2A
S
1140V SK 660V
漏电闭锁
⑩ ⑨
J1---1
31 FENG 35 CH4

DK
RC
CKJ
7
XT
J1
过载试验
CT⑦ CA11 34 本机运行 ③ ④ CT④ CA10 45 10芯航空插头

2ZJ--1 2ZJ--2

36
CA13 CA14
14
示 YT
单机近控
TA QA
CB6 39 CB7 40 CB5 41
1QA 护 1QA-1TA 1TA
标准化 审 定 日
图样标记

重 量比 例
第 页
期20131113 共 描图:
图幅:

CA7
UP
上选 下选 确认 复位
LH2 LH1
A B LH3 CKJ-2 CKJ-3
47
CT2 CT⑤
XT⑧ XT② XT⑦

液 晶 显
DOWN ENTER FW AGND
XT1七芯接线柱
46
J1---2
33 风电闭锁 瓦斯闭锁 31 35
XT③ XT② XT④
CJZ--1
CT2 CA20插头 CT⑨ CA12 33 SGND CT① CA8 CT② CA15

凌志400空调电路

凌志400空调电路

复习旧课:桑塔纳轿车空调电路新课引入:目前在高级轿车上,如别克、皇冠、凌志等轿车上普遍釆用电控空调。

它们的控制电路基本控制原理大体相同,都是有鼓风机电路、压缩机电磁离合器控制电路、风扇电动机控制电路、暖气系统控制电路、发动机转速与温度控制电路及空调系统保护电路等几部分组成。

§1.6.5凌志LS400轿车空调电路组成:各种传感器、空调ECU、执行器1、鼓风机控制电路1)低速:按下低速键时,空调ECU的1与2端相通,1号继电器吸合电路中串入电阻R1,鼓风机电机低速运转2)中速按下中速键时除1与2端相通外,其4端间歇地向功率管4端输入控制电流,使T1和T2间歇性导通,3)高速按下高速键时,ECU 5与2端相通,2号继电器的磁化线圈有电流流过,2号继电器吸合没有串入专门的电阻,风机高速运转3)自动按下自动键时,空调ECU根据感应的情况在低速到高速范围内自动调整风机转速。

若水温传感器检测到水温低于40度时,空调ECU控制风机停转,整个空调系统即停止工作。

2、电磁离合器控制电路工作原理:当开启空调时,空调ECU的MGC端便给发动机ECU发出压缩机工作信号,发动机ECU A/C MG端随即搭铁,磁吸继电器便吸合, 电磁离合器电流为:压缩机工作的同时,向空调ECU的A/C1端反馈电磁离合器工作信号。

§1.7.1汽车空调系统常用检修工具、仪表(-)歧管压力计如图1一21—低压表(蓝色):2—高压表(红色);3—髙压手动截止阀;4—高压侧软第红色);5—维修用软管(绿色):6-低压侧软管(蓝色):7—低压手动截止阀;8—歧管座图1一2俗称高低圧表组,山高圧表、低压表、手动高压阀、手动低压阀、阀体、高低压接头、制冷剂一真空泵接头等组成。

(1)手动低压阀开启、手动高压阀关闭时,可以进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂,并同时检测高、低圧侧的圧力。

(2)低压阀关闭、手动高压阀开启时,可以进行高压侧加注或排放制冷剂,并同时检测高、低压侧的压力(3)手动高、低压阀均开启时,可以进行加注制冷剂、抽真空,并进行进行主、低压力的检测(4)当手动高、低压阀都关闭时,可进行高、低侧压力检测。

凌志LS400UCF10系列轿车电子巡航操纵系统的检查与故障诊断

凌志LS400UCF10系列轿车电子巡航操纵系统的检查与故障诊断

凌志LS400轿车电子巡航操纵系统的检查与故障诊断汽车巡航操纵系统是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内,减轻驾驶员的驾驶操纵强度,提高舒适性的汽车自动行驶装置。

随着高速公路的进展,其装车率正逐年提高。

一、凌志LS400轿车电子巡航操纵系统的概述1.凌志LS400轿车巡航操纵系统的大体组成凌志LS400(UCF10系列)轿车电子巡航操纵系统要紧由主控开关、车速传感器、电子操纵器和执行元件四部份组成。

图1所示为凌志LS400(UCF10系列)轿车巡航操纵系统元件在车上的位置。

(1)主控开关。

主控开关为组合式开关,安装在方便驾驶员操作的转向盘或其它部位。

它由主开关和操纵开关组成,主开关为巡航系统的电源开关;操纵开关有三个开关、五种操纵功能,即SET/COAST(设置/减速)、RES/ACC(恢复/加速)和CANCEL(取消)。

接通主开关,当汽车行驶在40~200km/h范围内时,压下SET/COAST开关并松开,巡航操纵ECU使汽车以松开开关时的车速稳固行驶。

现在,再压下SET/COAST或RSE/ACC开关,汽车将减速或加速,并以松开开关时的速度稳固行驶。

压下CANCEL开关或平安系统起作用后,巡航系统取消,再压下RES/ACC 开关,汽车将恢复取消前设定的速度稳固行驶。

(2)车速传感器。

车速传感器用于产生一个与汽车实际行驶车速成比例的交变振荡脉冲信号,输入电子操纵器,作为实际车速的反馈信号。

属于磁感应式结构形式。

通常和车速里程表驱动装置相连,安装在汽车变速器输出轴上。

(3)执行器。

执行器是电子巡航操纵系统的一个组成部份。

执行器的作用是接收电子操纵器发出的指令信号,操纵骨气门,改变骨气门开度,使车辆作加速、减速及定速行驶。

执行器要紧由电动机、平安电磁聚散器和位置传感器组成。

电动机采纳直流永磁式电动机,电动机转动时可带动执行元件操纵臂转动,操纵臂通过操纵拉索改变骨气门开度。

该变电动机中的电流方向可改变骨气门转动方向。

丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修

丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修

毕业设计(论文)题目:丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修目录摘要 (2)关键词 (2)1.绪论 (3)1.1.电控发动机的发展历史 (3)1.2.电控发动机的优点 (3)2. 电控发动机的概述 (4)2.1电控发动机的组成及工作过程 (4)2.2电控发动机的结构特点 (5)3. 丰田凌志400电控发动机典型和疑难故障诊断 (6)3.1发动机怠速不稳的故障诊断 (6)3.2发动机低速发闯故障就在于搭铁线 (7)3.3怠速过高熄火不易启动 (8)4.电控发动机常见故障诊断思路 (9)4.1发动机不能起动 (10)4.2怠速不良 (11)4.3加速不良 (12)4.4动力不足 (13)4.5减速不良 (13)5.结论 (15)丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修摘要发动机是汽车的重要组成,是车辆运行的动力来源。

随着其自动化程度的不断提高、其结构也变得越来越复杂,因此发动机故障发生的频率增大,其诊断难度也不断提高。

这样就使得发动机成为汽车故障诊断与检测的重点对象,由于我国汽车工业发展较晚,汽车电子与发达国家差距很大,所以进行汽车故障诊断技术的研究对于改善和提高我国的汽车检测诊断技术非常重要。

汽车发动机故障诊断方法的研究是随着汽车技术不断进步而逐步完善的过程,因此建立科学、系统、合理、完善的汽车故障诊断体系,已成为目前汽车故障诊断的必然要求和技术发展的必然趋势。

然而,目前关于发动机故障自诊断系统设计的方法很多,但是在详细分类讨论各自方法的实施和综合对比不同方法的优缺点这一领域还是空白,本论文目的就是填充这一空白,完善汽车故障诊断体系,具有一定的理论价值,同时也便于查阅,具有一定的参考价值。

关键字:电控发动机故障诊断诊断思路AbstractEngines are the main assembly of motor vehicles, are important power sources for vehicles. With its continuous improvement of working performance and the level of automation, vehicles' structures also becoming more and more complicated,moreover, extremely poor working conditions increase engine failure incidence,which means that, also increase the difficulty to fault diagnosis. So the probability of engine failure is also growing, that lead to more difficult of its diagnosis. This makes automotive engine to be the important object of fault diagnosis and detection. With the rapid development of computer and software technology, the degree of modern automotive electronics continues toimprove greatly, not only optimized vehicle performance greatly, but also complicated the vehicle control system's structure and function. However, once the control system took place fault diagnosis and repair has become more difficult, there will be higher demand to maintenance man's knowledge and experience. With the reason that diagnosis of fault position rapidly and improve the efficiency of repair, automotive companies and research institutions which from all over the world have invested substantial funds and energy on the fault diagnosis research about electric automobile engine control system. Whilst automobile industry have just developed compared with the developed countries, automotive electronics industry lags far behind them, therefore the research about car fault diagnosis method is benefit to improve and enhance our country's automotive diagnostic techniques, as well as it has important practical significance.Automotive engine fault diagnosis method gradually improved with the continuous process of automotive technology. Set up a scientific, systematic, rational, comprehensive system for automotive fault diagnosis has become an inevitable requirement and an inevitable technological development trend to the car fault diagnosis. At present, however, there are many different types methods about the engine fault self-diagnosis system design, but many of them are varied and messy,there still blank in a detailed discussion at the implementation of their respective,except that general comparison of the advantages and disadvantages of different methods in this field, the purpose of this paper is to fill this blank, not only with a high theoretical value, but also easy to consult and have the certain reference value .1.绪论1.1.电控发动机的发展历史1951年,美国奔迪克斯发明了电子控制燃油喷射装置,并且奠定了现代燃油喷射装置基本构造的基础。

丰田新款凌志LS400轿车多路信息传输系统及其检修精品文档42页

丰田新款凌志LS400轿车多路信息传输系统及其检修精品文档42页

丰田新款凌志LS400轿车多路传输系统及其检修1.丰田新款凌志LS400轿车多路传输系统概述多路传输通信系统就是系统通过同一组导线传递许多数字信息。

在20世纪80年代中期,多路传输通信系统的应用局限于转向柱和照明区域,后来延伸到了座椅、车门和车窗,使该技术的应用变得更加广泛。

如图1所示,在一般控制系统中,像电机和灯这样的电子负载是用开关直接控制它们的开启和关闭的。

新款凌志LS 400采用了多路传输通信系统,电线束被串行数据通信和ECU所取代,但其功能却是相似的。

多个ECU之间的通信是由串行数据通信总线完成,因而大大地减少了导线的数量,减轻了整车的整备质量,提高了电气元件的工作效率。

图1 两种控制方式的对比这里所介绍的多路传输通信系统是在车身ECU、驾驶员车门ECU、前乘客车门ECU、倾斜与伸缩ECU等多个ECU之间进行通信工作的。

根据从某开关(如门锁控制开关或门控灯开关)接收的信号,一个ECU确定门开关所处的状态,然后将计算结果转换成串行数据信息,通过串行数据信息传输给另一个ECU。

该ECU接收这一串行数据后,确定开关和门所处的状态,再进行各种控制(如启动门锁电机)。

串行数据通信是在多个ECU之间有规律地进行的。

如果系统在30 s内没有开关信号输入,串行数据通信则中断,以节省电能。

不过系统一旦有信号输入,就会重新开始工作。

2.新款凌志LS400轿车多路传输系统控制如图2所示,通过多路传输通信系统所控制的车身电器系统,由驾驶侧门锁控制开关将信号传输给所有门锁这一过程为例,说明多路传输通信系统的控制过程。

(1)驾驶侧门锁控制开关接通至“锁门”(A)。

(2)驾驶员车门ECU将该门锁控制开关被接通至“锁门”这一信号转换成串行数据并传输到车身ECU(B)。

(3)根据从驾驶员车门ECU传输来的信号,车身ECU确定车辆的状态(通过从所有门的门控开关和钥匙未锁警告开关等的信息输入方式)是否适宜锁门。

一旦确定车辆状态适宜锁门,车身ECU 发送指令给驾驶员车门ECU锁该门(C)。

凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修

凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修

凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修
李清民
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2001(000)007
【摘要】@@ 凌志LS400轿车两大系列UCF10系列和UCF20系列都安装了主、副节气门位置传感器.它们装在节气门体上,且副节气门位置传感器在主节气门位置
传感器的前方.
【总页数】2页(P22-23)
【作者】李清民
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.凌志LS400轿车TRC系统的结构与电路检修
2.凌志LS400型轿车安全气囊系统故障的检修
3.凌志LS400轿车电子点火系统的原理与检修
4.凌志LS400轿车安全气囊的原理与检修
5.凌志LS400汽车牵引力调节系统(TRC)压力开关及节气门
位置传感器电路的故障检查
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3.3.10 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS微电脑电子控制电路[共2页]

3.3.10 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS微电脑电子控制电路[共2页]

第3章 汽车ABS 微电脑系统故障快速诊断方法
87 2.ABS ECU
ABS ECU 装于仪表板下面,它是ABS 的控制装置。

此控制装置接收来自4个车轮转速传感器的信号,并对这些信号进行处理。

3.执行器
执行器总成由主缸、电动液压泵和4个电磁阀组成,它根据ABS ECU 的信号控制各轮缸的油压。

电动液压油泵为执行器内的储油池提供油液,液压油泵与储油池均装在执行器总成壳内。

3.3.10 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS 微电脑电子控制
电路
丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS 微电脑电子控制电路如图3-17所示,它主要由车轮转速传感器、液压单元和ABS ECU 等组成。

该电路中的ABS ECU 插线器引脚排列顺序如图3-18所示,插线器端子符号与连接对象如表3-2所列。

图3-17 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS 微电脑电子控制电路。

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