凌志400 UCF20 2电路图原厂维修资料高清扫描
凌志LS400电控悬架故障的诊修正稿
凌志LS400电控悬架故障的诊修中国人民解放军军需工业学院汽车系张丹颖电子控制悬架系统是根据车辆的运动状况和路面状况主动作出反应，以抑制车身的振动和摆动，使悬架始终处于最佳的减振状态。
现在，大多数高档的轿车，已采用电子控制悬架系统。
电子控制悬架系统的组成及工作原理凌志UCF20系列轿车电子控制悬架系统主要由传感器、控制器和执行机构三部分组成。
各元件布置如图1所示。
电子控制悬架系统传感器将汽车行驶的路面情况（汽车的振动）和车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号，输送给电子控制器。
电子控制器就将传感器送入的电信号进行综合处理，然后输出对悬架的刚度和阻尼及车身高度进行调节的控制信号。
电子控制悬架系统的执行机构按照电子控制器的控制信号，准确地动作，及时地调节悬架的刚度和阻尼系数及车身高度。
电子控制悬架系统的故障诊断接通点火开关（ON）时，仪表板上的高度控制指示灯应立即发亮。
高度指示灯在“HIGH（高）”端按下时，高度控制指示灯应持续发亮。
如果高度指示灯以1s的时间间隔闪烁发光时，说明ECU存储器中存有故障码。
1、故障码的读取（1）接通点火开关（ON）。
（2）将TDCL或检查连接器的T C与E1端子短接。
如图2所示。
（3）通过仪表板上高度控制“NORM”指示灯的闪烁读取故障码。
如图3是正常（无故障码）和故障码11、31的闪示示例（凌志UCF20系列故障码见表1）。
（4）故障码读取完毕后，将故障诊断专用检查线从T C和E1接口上取下，开始检查与排除故障。
表1 凌志LS400 UCF20系列轿车电控悬架系统故障码故障码故障诊断11 前右高度控制传感器电路短路或断路12 前左高度控制传感器电路短路或断路13 后右高度控制传感器电路短路或断路14 后左高度控制传感器电路短路或断路15 右前加速传感器电路短路或断路16 左前加速传感器电路短路或断路17 右后加速传感器电路短路或断路21 前右悬架控制执行器电路故障22 前左悬架控制执行器电路故障23 后右悬架控制执行器电路短路或断路24 后左悬架控制执行器电路短路或断路33 后右高度控制阀电路短路或断路34 后左高度控制阀电路短路或断路35 排气阀电路短路或断路41 空气悬架继电器电路故障42 压缩机电路故障74 [+B]端电压小于81 转向传感器电路故障82 停车灯开关电路故障83 门控开关电路故障84 节气门位置信号电路故障85 车速传感器电路故障2故障码清除方法有两种：（1）在关闭点火开关的情况下，拆下1号接线盒中的ECU—B保险丝30s以上，便可清除故障码。
汽车维修手册资料电路图
汽车维修手册资料电路图淘宝店:本田车系2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册2009广州本田飞度原厂维修手册2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版2008广州本田新雅阁原厂维修手册2008广州本田雅阁原厂培训资料2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训2006广州本田雅阁原厂维修手册2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册2001广州本田雅阁原厂维修手册丰田车系2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力用户手册+应急指南2008广汽丰田凯美瑞原厂维修手册 2009广汽丰田汉兰达原厂维修手册第一册2009广汽丰田汉兰达原厂维修手册第二册 2009广汽丰田汉兰达原厂维修手册第三册 2009广汽丰田汉兰达原厂维修手册第四册 2009广汽丰田汉兰达原厂维修手册第五册 2009广汽丰田汉兰达原厂新车特性 2007丰田汉兰达原厂维修手册 2010一汽丰田皇冠原厂培训手册2010一汽丰田皇冠原厂全车电路图 2004一汽丰田皇冠原厂维修手册 2006一汽丰田皇冠彩色电路图2006一汽丰田皇冠原厂维修手册增补篇 2007一汽丰田卡罗拉原厂维修手册2007丰田FJ酷路泽原厂维修手册2007丰田FJ酷路泽原厂技术培训 2008广州丰田雅力士原厂维修手册 2000一汽丰田花冠原厂维修手册 2004一汽丰田花冠原厂电路图2003一汽丰田花冠轿车维修手册2005丰田雷克萨斯GS430原厂中文培训资料 2005丰田雷克萨斯GS430.GS300原厂中文培训资料 2005丰田雷克萨斯GS430.GS300维修手册(英文版) 丰田雷克萨斯LS430电器维修手册中文版雷克萨斯A761E波箱原厂维修手册丰田雷克萨斯IS200维修手册丰田凌志LS400原厂中文维修手册丰田陆地巡洋舰维修手册一汽丰田特锐原厂维修手册2006一汽丰田威驰电路图(增补版) 一汽丰田威驰原厂维修手册一汽丰田威姿原厂维修手册丰田系列发动机原厂维修手册2005一汽丰田锐志原厂维修手册日产车系2008东风日产天籁原厂维修手册 2006东风日产天籁原厂维修手册 2004东风日产天籁原厂维修手册东风日产新天籁原厂技术培训 2006东风日产轩逸维修资料2008东风日产奇骏原厂维修手册2008东风日产新奇骏T31原厂培训教材 2003日产奇骏T30维修手册2001日产奇骏T30维修手册2008郑州日产御轩原厂维修手册 2006东风日产轩逸原厂维修手册 2006东风日产轩逸G11原厂技术培训 2006日产淑女跑车350Z原厂维修手册 2006日产风雅原厂维修手册 1999日产碧莲W41原厂维修手册 2001日产佳奔E25原厂维修手册2005东风日产骐达原厂维修手册 2005东风日产颐达原厂维修手册 2007东风日产骊威原厂维修手册 2006东风日产骏逸原厂维修手册 94-98日产风度A32原厂维修手册 2001日产风度A33原厂维修手册 2001风神蓝鸟全车维修手册 2002日产风神蓝鸟二代原厂维修手册 2004日产风神蓝鸟智尊原厂维修手册 2005日产尼桑贵仕V42原厂维修手册 2007日产尼桑贵仕维修手册 1997日产途乐Y61原厂维修手册 1999日产途乐Y61原厂维修手册 2001日产途乐Y61原厂维修手册 2004日产西玛F50原厂维修手册 2005日产西玛F50原厂维修手册 94-97日产阳光B14原厂维修手册 2002日产阳光N16原厂维修手册 2003东风日产阳光EQ7202原厂维修手册 2005东风日产阳光EQ7202原厂维修手册 2005郑州日产皮卡P27原厂维修手册2006郑州日产皮卡P31原厂维修手册 2007郑州日产SUV奥丁原厂维修手册 2004郑州日产帕拉丁原厂维修手册 2001日产皮卡D22原厂维修手册 94-99日产皮卡D22原厂维修手册马自达车系2008一汽马自达M5原厂维修手册 2008长安马自达2原厂维修手册 2008长安马自达2原厂技术培训 2010长安马自达M3原厂维修手册 2010长安马自达M3原厂技术培训手册2006长安马自达M3原厂维修手册 2008马自达RX-8维修手册 2009马自达M6睿翼维修手册2009一汽马自达M6睿翼原厂技术培训 2007一汽马自达M6原厂维修手册2006一汽马自达M6原厂维修手册 2005马自达M6自动变速器原厂维修手册 2005马自达M6维修车间操作手册 2010新一代普利马维修技术原厂培训 2005海南马自达普利马原厂维修手册 2004海南普利马原厂维修手册2003海南马自达福美来原厂维修手册 2006海南马自达福美来二代原厂维修手册 2009海马VT2无级变速器维修手册 2004马自达MPV自变速驱动桥维修手册2001马自达MPV原厂维修手册三菱车系2007长丰猎豹CS6原厂维修手册 2009长丰猎豹CS7原厂维修手册长丰猎豹吉普汽车维修手册长丰猎豹汽车原厂技术培训东南得利卡原厂维修手册东南富利卡原厂维修手册东南戈蓝汽车原厂维修手册东南菱帅原厂维修手册东南菱绅原厂维修手册东南系列发动机变速器原厂维修资料三菱戈蓝原厂维修手册2008三菱格蓝迪原厂维修手册2007三菱格蓝迪原厂维修手册 2006三菱格蓝迪原厂维修手册(中国版补充) 2004三菱格蓝迪原厂维修手册2007三菱蓝瑟原厂维修手册三菱戈蓝蓝瑟维修手册2008北京欧蓝德原厂维修手册2006北京欧蓝德原厂维修手册 2004北京欧蓝德原厂维修手册2002三菱帕杰罗速跑原厂维修手册 2004三菱帕杰罗速跑P45维修手册 2008三菱帕杰罗原厂维修手册三菱帕杰罗V73全车原厂车间检修手册三菱帕杰罗V73原厂维修手册三菱帕杰罗原厂维修手册三菱系列发动机变速器维修手册铃木车系2007铃木吉姆尼原厂维修手册 2009长安铃木新天语SX4自动变速器维修手册2009长安铃木新天语SX4原厂维修手册 2007长安铃木天语SX4维修手册长安铃木天语SX4轿车CNG系统维修手册 2006铃木超级维特拉原厂维修手册长安铃木羚羊原厂维修手册 2005长安铃木燕雨原厂维修手册昌河铃木北斗星微型客车原厂维修手册 2006昌河爱迪尔原厂维修手册铃木SOLIO所力歐(1.3L)维修手册斯巴鲁车系2008斯巴鲁森林人原厂维修手册2006斯巴鲁森林人原厂维修手册 2005斯巴鲁森林人原厂维修手册 2004斯巴鲁森林人原厂维修手册 2006斯巴鲁翼豹原厂维修手册 2005斯巴鲁翼豹原厂维修手册 2007斯巴鲁力狮原厂维修手册2006斯巴鲁力狮原厂维修手册 2005斯巴鲁力狮原厂维修手册现代车系2009北京现代索纳塔领翔NFC维修手册 2009北京现代索纳塔领翔NFC培训手册 2009北京现代索纳塔EF名驭电路图 2007北京现代索纳塔自动波电路图北京现代现代索纳塔维修手册北京现代索纳塔发动机培训2005北京现代索纳塔NF御翔原厂维修手册 2008北京现代索纳塔NF御翔原厂全车电路图北京现代索纳塔御翔NFC培训手册 2009北京现代伊兰特原厂维修手册 2008北京现代伊兰特悦动原厂维修手册北京现代伊兰特原厂技术培训手册2007北京现代伊兰特原厂全车电路图 2004北京现代伊兰特原厂维修手册2008北京现代途胜原厂全车电路图 2009北京现代途胜原厂全车电路图 2009北京现代途胜原厂维修手册北京现代途胜原厂技术培训教材2004北京现代途胜原厂维修手册 2009北京现代雅申特原厂维修手册 2008北京现代雅绅特原厂全车电路图 2006北京现代雅绅特原厂维修手册 2006华泰现代圣达菲原厂维修手册 2008华泰现代新圣达V6原厂维修手册华泰现代圣特菲原厂技术培训教材华泰现代特拉卡原厂维修手册现代特拉卡柴油发动机原厂维修手册现代酷派跑车原厂全车电路图现代XG君爵原厂维修手册 2004现代雅科仕原厂维修手册起亚车系2005东风起亚赛拉图原厂维修手册 2005东风悦达起亚千里马原厂维修手册东风悦达千里马原厂维修手册东风悦达起亚千里马原厂维修培训手册 2009东风悦达起亚福瑞迪原厂技术培训 2009起亚狮跑20DOHCVVT维修手册 2007起亚狮跑原厂维修手册2006起亚狮跑原厂全车电路图2003东风悦达起亚远舰维修手册东风悦达起亚远舰新车技术培训教材起亚嘉华原厂维修手册东风悦达起亚嘉华原厂培训资料东风悦达起亚嘉华原厂全车电路图 2003东风起亚悦达嘉华3.5维修手册大宇车系大宇希望原厂维修手册大宇(DAEWOO)LEGANZA典雅轿车全车线路图大宇(DAEWOO)兰龙轿车原厂全车线路图大宇蓝龙新巧龙旅行家典雅维修手册大宇王子超级沙龙轿车电控燃油喷射系统维修手册大宇Daewoo贵族希望ESPERO轿车电喷系统维修手册大宇蓝龙电器系统维修手册大宇蓝龙发动机电控系统检修大宇系列汽车电气元件位置及电路图全集通用车系2009上海通用别克新君威原厂维修手册 2003上海通用别克君威原厂维修手册2009上海通用别克新君越原厂维修手册 2008上海通用别克君越原厂维修手册2008上海通用别克君越混合动力维修手册 2008通用别克君越6T40自动变速箱维修手册 2006上海通用别克君越原厂维修手册 2006上海通用别克GL8原厂维修手册 2006上海通用别克GL8陆尊原厂维修手册 2005上海通用别克GL8陆尊原厂维修手册 2003上海通用别克GL8原厂维修手册增补本 2001上海通用别克GL8原厂维修手册上海通用别克GL8陆尊原厂维修手册 2005通用别克荣御原厂维修手册2005上海通用荣御原厂技术培训资料上海别克新世纪原厂维修手册2000通用别克新世纪GL GLX GS维修手册 2003上海通用别克世纪维修手册2008通用凯迪拉克CTS原厂维修手册 2007凯迪拉克(ESCALADE)凯雷德维修手册 2006通用凯迪拉克SGM980原厂维修手册 2005通用凯迪拉克XLR原厂维修手册2005通用凯迪拉克SRX原厂维修手册 2005通用凯迪拉克CTS原厂维修手册 2005通用凯迪拉克CRX原厂维修手册上海通用凯迪拉克原厂技术培训教材 2010上海通用别克凯越原厂全车电路图 2008上海通用别克凯越原厂维修手册 2008上海通用别克新凯越培训手册 2004上海通用别克凯越原厂维修手册上海通用别克凯越HRV维修手册2010上海通用林荫大道原厂维修手册 2007上海通用林荫大道原厂维修手册2010雪佛兰新赛欧原厂技术培训手册 2005上海通用赛欧原厂维修手册2003上海通用赛欧维修手册上海别克赛欧轿车维修手册全车电路图 2007上海通用雪佛兰乐骋原厂维修手册 2007上海通用雪佛兰景程原厂维修手册 2006上海通用雪佛兰景程维修手册2005上海通用雪佛兰景程原厂维修手册 2007上海通用雪佛兰乐风原厂维修手册 2009上海通用雪佛兰科鲁兹原厂维修手册 2007通用雪佛兰科帕奇C100原厂维修手册上海通用五菱SPARK原厂维修手册福特车系2008长安福特福克斯原厂维修手册 2005长安福特福克斯原厂维修手册 2007长安福特蒙迪欧智胜原厂维修手册长安福特蒙迪欧原厂维修手册长安福特蒙迪欧维修手册增补版福特蒙迪欧5速变速箱原厂维修手册长安福特蒙迪欧原厂技术培训手册 2009长安福特嘉年华电气原厂维修手册 2008长安福特嘉年华原厂维修手册 2005长安福特嘉年华电气维修手册 2003长安福特嘉年华原厂维修手册 2005福特领航员原厂维修手册 2005福特翼虎原厂维修手册2007福特S-MAX原厂维修手册2007长安福特S-MAX原厂技术培训资料道奇车系道奇大捷龙中文维修手册道奇捷龙汽车维修手册克莱期勒300C维修技术培训手册 Chrysler Neon 2000 彩虹原厂维修手册STRATUS 2000道奇原厂维修手册克莱斯勒倪虹原厂维修手册克莱斯勒土星原厂手册克莱斯勒北京切诺基维修手册雪铁龙车系2006东风雪铁龙凯旋维修手册东风雪铁龙凯旋原厂培训与电路图东风雪铁龙雪铁龙C2维修手册 2007东风雪铁龙毕加索原厂维修手册东风雪铁龙毕加索全车原厂电路图东风雪铁龙毕加索轿车结构与维修东风雪铁龙毕加索原厂维修手册东风雪铁龙塞纳维修手册东风雪铁龙爱丽舍原厂维修手册东风雪铁龙爱丽舍全车电路图东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册神龙富康988EX维修手册神龙富康ZX维修手册富康988轿车电气元件位置与电路图神龙富康自动变速器维修手册神龙富康全车电路图神龙富康电喷发动机修理手册标致车系东风标致307原厂维修手册2008东风标致307二厢2.0原厂电路图 2007东风标致307CMS 2.0 原厂电路图东风标致307 1.6自动档VAN+CAN全车电路图东风标致307多路传输系统培训东风标致307原厂技术培训手册东风标致206原厂电气维修手册东风标致206原厂技术培训手册 2010东风标致408原厂技术培训手册菲亚特车系菲亚特维修手册南京菲亚特派力奥维修手册南京菲亚特西耶那维修手册新雅途EPS维修资料英国车系路虎汽车维修手册南京名爵原厂维修手册上汽荣威原厂维修手册大众车系2010一汽大众CC原厂维修手册 2010一汽大众CC原厂技术培训手册 2010一汽大众CC原厂保养手册 2009一汽大众高尔夫A6原厂维修手册 2009上海大众途观原厂培训手册 2009上海大众朗逸原厂维修手册2009上海大众朗逸原厂全车电路图 2005一汽大众开迪Caddy原厂维修手册2005一汽大众开迪Caddy原厂技术培训手册 2005一汽大众开迪Caddy原厂全车电路图 2009一汽大众速腾原厂维修手册2009一汽大众速腾1.4T原厂技术培训一汽大众速腾09G波箱阀体分解图2006一汽大众速腾原厂维修手册2010一汽大众迈腾原厂电路维修手册 2009一汽大众迈腾原厂电路维修手册2009一汽大众迈腾新技术原厂培训 2009一汽大众迈腾1.4T原厂维修手册 2007一汽大众迈腾原厂维修手册 2009大众辉腾原厂技术培训手册 2009上海大众帕萨特新领驭电路图 2007上海大众帕萨特领驭原厂维修手册 2005帕萨特GLI原厂全车电路图上海大众PASSAT领驭售后技术培训上海大众帕萨特B5原厂维修手册2001-2003波罗1.4中文原厂维修手册 2007上海大众波罗劲情劲取原厂维修手册上海大众POLO 维修手册2005POLO GP上海大众内部培训资料 2004上海大众桑塔纳3000维修手册上海大众桑塔纳2000维修手册桑塔纳01N自动变速箱维修手册2008上海大众新桑塔纳全车电路图上海大众斯柯达法比亚原厂维修手册 2003上海大众途安原厂维修手册2004上海大众途安原厂维修手册上海大众途安内部技术培训教材上海大众途锐维修手册一汽大众宝来原厂维修手册 2004一汽大众宝来原厂技术培训教材一汽大众宝来全车电路图2008一汽大众新宝来原厂维修手册 2006一汽大众宝来维修手册2004一汽捷达原厂维修手册2006一汽大众捷达原厂全车电路图 2005一汽大众捷达原厂全车电路图一汽大众捷达柴油车维修手册一汽捷达都市先锋维修手册一汽捷达电喷系列轿车维修手册 2003上海大众高尔维修手册奥迪车系一汽大众奥迪A6L C6原厂维修手册一汽大众奥迪A6原厂维修手册一汽大众奥迪A6原厂技术培训一汽大众奥迪A4原厂维修手册一汽大众奥迪A4原厂技术培训奥迪A6维修手册奥迪Q7原厂全车电路图奥迪Q7原厂车间维修手册奥迪Q7原厂自学培训手册奥迪TT原厂自学手册2008奥迪TT原厂电路维修手册奥迪A8原厂维修手册奥迪A8原厂技术培训资料欧洲车系绅宝系列车型中文维修资料欧宝系列车型中文维修资料沃尔沃系列车型中文维修资料奔驰系列车型中文维修资料宝马系列车型中文维修资料比亚迪车系2008比亚迪F0原厂维修手册2008比亚迪F0电喷系统维修手册 2008比亚迪F1厂家技术培训手册 2007比亚迪F3 F3-R原厂维修手册 2007比亚迪F3发动机电喷系统维修手册2007比亚迪F3维修站培训教材 2006比亚迪F3原厂维修手册2009比亚迪F6原厂维修手册2009比亚迪S8原厂维修手册 2009比亚迪S8厂家内部培训教材奇瑞车系2008奇瑞A520原厂维修手册 2009奇瑞A3原厂维修手册 2011奇瑞新A3原厂维修手册 2009奇瑞威麟V5原厂维修手册奇瑞东方之子原厂维修手册奇瑞风云系列车型原厂维修手册奇瑞旗云A15原厂维修手册 2007奇瑞新A15旗云维修手册奇瑞瑞虎原厂维修手册 2010奇瑞瑞麒G6原厂维修手册 2010奇瑞瑞麒G5原厂维修手册 2008奇瑞瑞麒2原厂维修手册奇瑞QQ原厂维修手册长城车系长城风骏原厂维修手册长城哈弗原厂维修手册长城嘉誉原厂维修手册长城酷熊原厂维修手册长城精灵原厂维修手册长城赛铃原厂维修手册长城赛弗原厂维修手册长城炫丽原厂维修手册长城赛影原厂维修手册吉利车系2010吉利帝豪原厂维修手册 2007吉利金刚原厂维修手册吉利美人豹跑车维修手册2010吉利熊猫原厂电气维修手册 2009吉利远景原厂技术培训手册 2006吉利远景原厂维修手册吉利自由舰维修手册吉利FC-1全自动汽车空调维修手册吉利优利欧汽车电路图册中兴汽车中兴皮卡原厂维修手册中兴汽车无限原厂维修手册中兴威虎发动机原厂维修手册江铃汽车江铃陆风风华原厂维修手册江铃陆风风尚原厂维修手册江铃陆风原厂维修手册江铃宝典皮卡原厂维修手册江铃全顺原厂维修手册力帆汽车重庆力帆520原厂维修手册重庆力帆620原厂维修手册江淮汽车江淮宾悦原厂维修手册江淮瑞风原厂维修手册华晨汽车华晨中华轿车原厂维修手册华晨中华骏捷原厂维修手册华晨金杯海狮维修手册丰田海狮面包车维修手册华普汽车华普海锋原厂维修手册华普海尚原厂维修手册华普海迅原厂维修手册华普海域原厂维修手册华普海悦原厂维修手册哈飞汽车哈飞民意原厂维修手册哈飞赛马原厂维修手册哈飞赛豹电控维修手册长安汽车长安CM8原厂维修手册长安奔奔原厂维修手册长安之星原厂维修手册长安志翔原厂维修手册福田汽车北汽福田原厂维修手册福田蒙派克原厂维修手册双环汽车双环CEO原厂维修手册双环小贵族原厂维修手册一汽汽车天津夏利汽车维修手册一汽华利维修手册一汽佳宝原厂维修手册。
丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
毕业设计（论文）题目：丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修目录摘要 (2)关键词 (2)1.绪论 (3)1.1.电控发动机的发展历史 (3)1.2.电控发动机的优点 (3)2. 电控发动机的概述 (4)2.1电控发动机的组成及工作过程 (4)2.2电控发动机的结构特点 (5)3. 丰田凌志400电控发动机典型和疑难故障诊断 (6)3.1发动机怠速不稳的故障诊断 (6)3.2发动机低速发闯故障就在于搭铁线 (7)3.3怠速过高熄火不易启动 (8)4.电控发动机常见故障诊断思路 (9)4.1发动机不能起动 (10)4.2怠速不良 (11)4.3加速不良 (12)4.4动力不足 (13)4.5减速不良 (13)5.结论 (15)丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修摘要发动机是汽车的重要组成，是车辆运行的动力来源。
随着其自动化程度的不断提高、其结构也变得越来越复杂，因此发动机故障发生的频率增大，其诊断难度也不断提高。
这样就使得发动机成为汽车故障诊断与检测的重点对象，由于我国汽车工业发展较晚，汽车电子与发达国家差距很大，所以进行汽车故障诊断技术的研究对于改善和提高我国的汽车检测诊断技术非常重要。
汽车发动机故障诊断方法的研究是随着汽车技术不断进步而逐步完善的过程，因此建立科学、系统、合理、完善的汽车故障诊断体系，已成为目前汽车故障诊断的必然要求和技术发展的必然趋势。
然而，目前关于发动机故障自诊断系统设计的方法很多，但是在详细分类讨论各自方法的实施和综合对比不同方法的优缺点这一领域还是空白，本论文目的就是填充这一空白，完善汽车故障诊断体系，具有一定的理论价值，同时也便于查阅，具有一定的参考价值。
关键字：电控发动机故障诊断诊断思路AbstractEngines are the main assembly of motor vehicles, are important power sources for vehicles. With its continuous improvement of working performance and the level of automation, vehicles' structures also becoming more and more complicated,moreover, extremely poor working conditions increase engine failure incidence,which means that, also increase the difficulty to fault diagnosis. So the probability of engine failure is also growing, that lead to more difficult of its diagnosis. This makes automotive engine to be the important object of fault diagnosis and detection. With the rapid development of computer and software technology, the degree of modern automotive electronics continues toimprove greatly, not only optimized vehicle performance greatly, but also complicated the vehicle control system's structure and function. However, once the control system took place fault diagnosis and repair has become more difficult, there will be higher demand to maintenance man's knowledge and experience. With the reason that diagnosis of fault position rapidly and improve the efficiency of repair, automotive companies and research institutions which from all over the world have invested substantial funds and energy on the fault diagnosis research about electric automobile engine control system. Whilst automobile industry have just developed compared with the developed countries, automotive electronics industry lags far behind them, therefore the research about car fault diagnosis method is benefit to improve and enhance our country's automotive diagnostic techniques, as well as it has important practical significance.Automotive engine fault diagnosis method gradually improved with the continuous process of automotive technology. Set up a scientific, systematic, rational, comprehensive system for automotive fault diagnosis has become an inevitable requirement and an inevitable technological development trend to the car fault diagnosis. At present, however, there are many different types methods about the engine fault self-diagnosis system design, but many of them are varied and messy,there still blank in a detailed discussion at the implementation of their respective,except that general comparison of the advantages and disadvantages of different methods in this field, the purpose of this paper is to fill this blank, not only with a high theoretical value, but also easy to consult and have the certain reference value .1.绪论1.1.电控发动机的发展历史1951年，美国奔迪克斯发明了电子控制燃油喷射装置，并且奠定了现代燃油喷射装置基本构造的基础。
凌志LS400自动空调系统工作原理和维修
凌志LS400自动空调系统的工作原理和维修序论汽车自诞生以来，一直被人们公认为是一种不可缺少的最好的交通工具，它和人类的生活息息相关。
从国民经济、国防运输到城乡的交通及人们的日常生活，都离不开汽车。
汽车队劳动生产率的提高，人们的生活水平的改善都起着相当重要的作用。
伴随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对汽车、客车、工程机械等驾乘的舒适性、可靠性、安全性的要求愈来愈高。
而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性，采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、洁净度等指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。
汽车空调的发展突飞猛进，建立在机械技术和电子技术基础上的汽车空调技术的更新也不断加快，随之而来的就是汽车空调的维修和保养也日益显得更加的重要。
目前，为改善驾乘人员的舒适性，汽车制造商在汽车、客车、工程机械等设备基本上都安装有空调。
但由于汽车空调工作条件较恶劣，极易发生故障。
本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手，介绍了凌志ls400空调常见故障，同时给出了常见故障排除方法。
具有较强的实用性和可操作性。
曾一度成为豪华汽车重要标志的汽车空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车中具有举足轻重的配置.汽车空调已不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车销售率的重要砝码之一.汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的使用而发展起来的目录第一章一汽丰田凌志汽车空调技术简介1.1汽车空调的的发展1.2凌志LS４００汽车空调的特点1.3空调系统性能综合评价的指标第二章一汽丰田凌志汽车空调系统的组成和工作原理.2.1凌志LS４００汽车空调系统的主要组成部分2.2凌志LS４００汽车空调系统工作原理第三章汽车空调的使用及维修第四章凌志汽车空调系统的故障诊断和检修并结合案例进行分析第一章凌志ls400汽车空调技术的发展1.1汽车空调的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修
凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修凌志LS400轿车两大系列UCF10系列和UCF20系列都安装了主、副节气门位置传感器。
它们装在节气门体上，且副节气门位置传感器在主节气门位置传感器的前方。
1、节气门位置传感器的结构原理和作用主节气门位置传感器主要包括一个滑动变阻器和一对活动触点。
滑动变阻器的滑动片随节气门同轴转动，其输出电压与节气门开度成正比，另外电压数值变化的快慢反映了节气门开闭的快慢。
发动机ECU(电脑)接收到节气门位置传感器输入的电压信号，即可判知节气门开度大小及节气门开闭的快慢，进而确定喷油量的多少。
活动触点也叫怠速触点，其通断信号输入电脑，使电脑控制异步喷射、急减速断油和怠速空气电磁阀投入工作等。
副节气门用于牵引力控制装置TRC，其执行器根据来自TRC的ECU信号来打开或关闭副节气门，从而达到控制发动机输出功率，防止汽车车轮出现滑转的目的。
副节气门位置传感器将副节气门开度以电压信号形式给TRC的ECU，使ECU具有逻辑分析功能。
2、节气门位置传感器电路及工作参数图1中a和b分别示出了UCF10系列和UCF20系列的节气门位置传感器电路。
节气门位置传感器包括滑动变阻和怠速触点，椭圆内的标注及其上方的数字表示发动机和ECT ECU的接线插头，中间的字母表示连线颜色。
当节气门完全关闭时，节气门位置传感器中的怠速触点IDL接通，因而ECU的IDL端电压为0。
这时，对于UCF10系列有0.7V电压，对于UCF20系列有0.3～0.8V的电压施加到ECU的插头VTA上。
当节气门打开时，IDL触点断开，对于UCF10系列，有5V电压，UCF20系列有12V电压施加到ECU的IDL插头上。
施加到ECU的VTA端电压与节气门开度成正比例变化(实际VTA的端电压是阶梯状渐进变化，目的是提高输出电压的稳定性，以防止汽车在阻力无常的道路上颠簸行驶时，加速踏板抖动使电压信号失准)。
当节气门完全打开时，对于UCF10系列，VTA的端电压约为3.5～5.0V，对于UCF20系列，VTA的端电压约为3.2～4.9V。
凌志LS400自动空调系统工作原理和维修
凌志LS400自动空调系统的工作原理和维修序论汽车自诞生以来，一直被人们公认为是一种不可缺少的最好的交通工具，它与人类的生活息息相关。
从国民经济、国防运输到城乡的交通及人们的日常生活，都离不开汽车。
汽车队劳动生产率的提高，人们的生活水平的改善都起着相当重要的作用。
伴随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对汽车、客车、工程机械等驾乘的舒适性、可靠性、安全性的要求愈来愈高。
而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性，采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、洁净度等指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。
汽车空调的发展突飞猛进，建立在机械技术和电子技术基础上的汽车空调技术的更新也不断加快，随之而来的就是汽车空调的维修与保养也日益显得更加的重要。
目前，为改善驾乘人员的舒适性，汽车制造商在汽车、客车、工程机械等设备基本上都安装有空调。
但由于汽车空调工作条件较恶劣，极易发生故障。
本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手，介绍了凌志ls400空调常见故障，同时给出了常见故障排除方法。
具有较强的实用性和可操作性。
曾一度成为豪华汽车重要标志的汽车空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车中具有举足轻重的配置.汽车空调已不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车销售率的重要砝码之一. 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的目录第一章一汽丰田凌志汽车空调技术简介汽车空调的的发展凌志LS４００汽车空调的特点空调系统性能综合评价的指标第二章一汽丰田凌志汽车空调系统的组成与工作原理.凌志LS４００汽车空调系统的主要组成部分凌志LS４００汽车空调系统工作原理第三章汽车空调的使用及维修第四章凌志汽车空调系统的故障诊断与检修并结合案例进行分析第一章凌志ls400汽车空调技术的发展汽车空调的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
400接线图
X2
X3
T FU2 0.5A 2 1 CB KT +24V +12V GND2 开关电源 -12V +5V GND1
CA20插头
CA9 CA10 CA17 CA18 CA19 CA20
ZNDB--I
CA9 CA16 CA17 CA18 CA19 CA20
GHK
X3
FU1 2A
S
1140V SK 660V
漏电闭锁
⑩ ⑨
J1---1
31 FENG 35 CH4
机
DK
RC
CKJ
7
XT
J1
过载试验
CT⑦ CA11 34 本机运行 ③ ④ CT④ CA10 45 10芯航空插头
保
2ZJ--1 2ZJ--2
36
CA13 CA14
14
示 YT
单机近控
TA QA
CB6 39 CB7 40 CB5 41
1QA 护 1QA-1TA 1TA
标准化 审 定 日
图样标记
页
重 量比 例
第 页
期20131113 共 描图：
图幅：
能
CA7
UP
上选 下选 确认 复位
LH2 LH1
A B LH3 CKJ-2 CKJ-3
47
CT2 CT⑤
XT⑧ XT② XT⑦
电
液 晶 显
DOWN ENTER FW AGND
XT1七芯接线柱
46
J1---2
33 风电闭锁 瓦斯闭锁 31 35
XT③ XT② XT④
CJZ--1
CT2 CA20插头 CT⑨ CA12 33 SGND CT① CA8 CT② CA15
凌志400空调电路
复习旧课：桑塔纳轿车空调电路新课引入：目前在高级轿车上，如别克、皇冠、凌志等轿车上普遍釆用电控空调。
它们的控制电路基本控制原理大体相同，都是有鼓风机电路、压缩机电磁离合器控制电路、风扇电动机控制电路、暖气系统控制电路、发动机转速与温度控制电路及空调系统保护电路等几部分组成。
§1.6.5凌志LS400轿车空调电路组成：各种传感器、空调ECU、执行器1、鼓风机控制电路1）低速：按下低速键时，空调ECU的1与2端相通，1号继电器吸合电路中串入电阻R1,鼓风机电机低速运转2）中速按下中速键时除1与2端相通外，其4端间歇地向功率管4端输入控制电流，使T1和T2间歇性导通，3）高速按下高速键时，ECU 5与2端相通，2号继电器的磁化线圈有电流流过，2号继电器吸合没有串入专门的电阻，风机高速运转3）自动按下自动键时，空调ECU根据感应的情况在低速到高速范围内自动调整风机转速。
若水温传感器检测到水温低于40度时，空调ECU控制风机停转，整个空调系统即停止工作。
2、电磁离合器控制电路工作原理：当开启空调时，空调ECU的MGC端便给发动机ECU发出压缩机工作信号，发动机ECU A/C MG端随即搭铁，磁吸继电器便吸合, 电磁离合器电流为：压缩机工作的同时，向空调ECU的A/C1端反馈电磁离合器工作信号。
§1.7.1汽车空调系统常用检修工具、仪表（-）歧管压力计如图1一21—低压表（蓝色）：2—高压表（红色）;3—髙压手动截止阀；4—高压侧软第红色）；5—维修用软管（绿色）:6-低压侧软管（蓝色）：7—低压手动截止阀；8—歧管座图1一2俗称高低圧表组，山高圧表、低压表、手动高压阀、手动低压阀、阀体、高低压接头、制冷剂一真空泵接头等组成。
（1）手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，可以进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高、低圧侧的圧力。
（2）低压阀关闭、手动高压阀开启时，可以进行高压侧加注或排放制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力（3）手动高、低压阀均开启时，可以进行加注制冷剂、抽真空，并进行进行主、低压力的检测（4）当手动高、低压阀都关闭时，可进行高、低侧压力检测。
凌志LS400UCF10系列轿车电子巡航操纵系统的检查与故障诊断
凌志LS400轿车电子巡航操纵系统的检查与故障诊断汽车巡航操纵系统是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵强度，提高舒适性的汽车自动行驶装置。
随着高速公路的进展，其装车率正逐年提高。
一、凌志LS400轿车电子巡航操纵系统的概述1．凌志LS400轿车巡航操纵系统的大体组成凌志LS400（UCF10系列）轿车电子巡航操纵系统要紧由主控开关、车速传感器、电子操纵器和执行元件四部份组成。
图1所示为凌志LS400（UCF10系列）轿车巡航操纵系统元件在车上的位置。
（1）主控开关。
主控开关为组合式开关，安装在方便驾驶员操作的转向盘或其它部位。
它由主开关和操纵开关组成，主开关为巡航系统的电源开关；操纵开关有三个开关、五种操纵功能，即SET/COAST（设置/减速）、RES/ACC（恢复/加速）和CANCEL（取消）。
接通主开关，当汽车行驶在40~200km/h范围内时，压下SET/COAST开关并松开，巡航操纵ECU使汽车以松开开关时的车速稳固行驶。
现在，再压下SET/COAST或RSE/ACC开关，汽车将减速或加速，并以松开开关时的速度稳固行驶。
压下CANCEL开关或平安系统起作用后，巡航系统取消，再压下RES/ACC 开关，汽车将恢复取消前设定的速度稳固行驶。
（2）车速传感器。
车速传感器用于产生一个与汽车实际行驶车速成比例的交变振荡脉冲信号，输入电子操纵器，作为实际车速的反馈信号。
属于磁感应式结构形式。
通常和车速里程表驱动装置相连，安装在汽车变速器输出轴上。
（3）执行器。
执行器是电子巡航操纵系统的一个组成部份。
执行器的作用是接收电子操纵器发出的指令信号，操纵骨气门，改变骨气门开度，使车辆作加速、减速及定速行驶。
执行器要紧由电动机、平安电磁聚散器和位置传感器组成。
电动机采纳直流永磁式电动机，电动机转动时可带动执行元件操纵臂转动，操纵臂通过操纵拉索改变骨气门开度。
该变电动机中的电流方向可改变骨气门转动方向。
丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
毕业设计（论文）题目：丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修目录摘要 (2)关键词 (2)1.绪论 (3)1.1.电控发动机的发展历史 (3)1.2.电控发动机的优点 (3)2. 电控发动机的概述 (4)2.1电控发动机的组成及工作过程 (4)2.2电控发动机的结构特点 (5)3. 丰田凌志400电控发动机典型和疑难故障诊断 (6)3.1发动机怠速不稳的故障诊断 (6)3.2发动机低速发闯故障就在于搭铁线 (7)3.3怠速过高熄火不易启动 (8)4.电控发动机常见故障诊断思路 (9)4.1发动机不能起动 (10)4.2怠速不良 (11)4.3加速不良 (12)4.4动力不足 (13)4.5减速不良 (13)5.结论 (15)丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修摘要发动机是汽车的重要组成，是车辆运行的动力来源。
随着其自动化程度的不断提高、其结构也变得越来越复杂，因此发动机故障发生的频率增大，其诊断难度也不断提高。
这样就使得发动机成为汽车故障诊断与检测的重点对象，由于我国汽车工业发展较晚，汽车电子与发达国家差距很大，所以进行汽车故障诊断技术的研究对于改善和提高我国的汽车检测诊断技术非常重要。
汽车发动机故障诊断方法的研究是随着汽车技术不断进步而逐步完善的过程，因此建立科学、系统、合理、完善的汽车故障诊断体系，已成为目前汽车故障诊断的必然要求和技术发展的必然趋势。
然而，目前关于发动机故障自诊断系统设计的方法很多，但是在详细分类讨论各自方法的实施和综合对比不同方法的优缺点这一领域还是空白，本论文目的就是填充这一空白，完善汽车故障诊断体系，具有一定的理论价值，同时也便于查阅，具有一定的参考价值。
关键字：电控发动机故障诊断诊断思路AbstractEngines are the main assembly of motor vehicles, are important power sources for vehicles. With its continuous improvement of working performance and the level of automation, vehicles' structures also becoming more and more complicated,moreover, extremely poor working conditions increase engine failure incidence,which means that, also increase the difficulty to fault diagnosis. So the probability of engine failure is also growing, that lead to more difficult of its diagnosis. This makes automotive engine to be the important object of fault diagnosis and detection. With the rapid development of computer and software technology, the degree of modern automotive electronics continues toimprove greatly, not only optimized vehicle performance greatly, but also complicated the vehicle control system's structure and function. However, once the control system took place fault diagnosis and repair has become more difficult, there will be higher demand to maintenance man's knowledge and experience. With the reason that diagnosis of fault position rapidly and improve the efficiency of repair, automotive companies and research institutions which from all over the world have invested substantial funds and energy on the fault diagnosis research about electric automobile engine control system. Whilst automobile industry have just developed compared with the developed countries, automotive electronics industry lags far behind them, therefore the research about car fault diagnosis method is benefit to improve and enhance our country's automotive diagnostic techniques, as well as it has important practical significance.Automotive engine fault diagnosis method gradually improved with the continuous process of automotive technology. Set up a scientific, systematic, rational, comprehensive system for automotive fault diagnosis has become an inevitable requirement and an inevitable technological development trend to the car fault diagnosis. At present, however, there are many different types methods about the engine fault self-diagnosis system design, but many of them are varied and messy,there still blank in a detailed discussion at the implementation of their respective,except that general comparison of the advantages and disadvantages of different methods in this field, the purpose of this paper is to fill this blank, not only with a high theoretical value, but also easy to consult and have the certain reference value .1.绪论1.1.电控发动机的发展历史1951年，美国奔迪克斯发明了电子控制燃油喷射装置，并且奠定了现代燃油喷射装置基本构造的基础。
丰田新款凌志LS400轿车多路信息传输系统及其检修精品文档42页
丰田新款凌志LS400轿车多路传输系统及其检修1．丰田新款凌志LS400轿车多路传输系统概述多路传输通信系统就是系统通过同一组导线传递许多数字信息。
在20世纪80年代中期，多路传输通信系统的应用局限于转向柱和照明区域，后来延伸到了座椅、车门和车窗，使该技术的应用变得更加广泛。
如图1所示，在一般控制系统中，像电机和灯这样的电子负载是用开关直接控制它们的开启和关闭的。
新款凌志LS 400采用了多路传输通信系统，电线束被串行数据通信和ECU所取代，但其功能却是相似的。
多个ECU之间的通信是由串行数据通信总线完成，因而大大地减少了导线的数量，减轻了整车的整备质量，提高了电气元件的工作效率。
图1 两种控制方式的对比这里所介绍的多路传输通信系统是在车身ECU、驾驶员车门ECU、前乘客车门ECU、倾斜与伸缩ECU等多个ECU之间进行通信工作的。
根据从某开关（如门锁控制开关或门控灯开关）接收的信号，一个ECU确定门开关所处的状态，然后将计算结果转换成串行数据信息，通过串行数据信息传输给另一个ECU。
该ECU接收这一串行数据后，确定开关和门所处的状态，再进行各种控制（如启动门锁电机）。
串行数据通信是在多个ECU之间有规律地进行的。
如果系统在30 s内没有开关信号输入，串行数据通信则中断，以节省电能。
不过系统一旦有信号输入，就会重新开始工作。
2．新款凌志LS400轿车多路传输系统控制如图2所示，通过多路传输通信系统所控制的车身电器系统，由驾驶侧门锁控制开关将信号传输给所有门锁这一过程为例，说明多路传输通信系统的控制过程。
（1）驾驶侧门锁控制开关接通至“锁门”（A）。
（2）驾驶员车门ECU将该门锁控制开关被接通至“锁门”这一信号转换成串行数据并传输到车身ECU（B）。
（3）根据从驾驶员车门ECU传输来的信号，车身ECU确定车辆的状态（通过从所有门的门控开关和钥匙未锁警告开关等的信息输入方式）是否适宜锁门。
一旦确定车辆状态适宜锁门，车身ECU 发送指令给驾驶员车门ECU锁该门（C）。
凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修
凌志LS400轿车节气门位置传感器的原理与检修
李清民
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2001(000)007
【摘要】@@ 凌志LS400轿车两大系列UCF10系列和UCF20系列都安装了主、副节气门位置传感器.它们装在节气门体上,且副节气门位置传感器在主节气门位置
传感器的前方.
【总页数】2页(P22-23)
【作者】李清民
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.凌志LS400轿车TRC系统的结构与电路检修
2.凌志LS400型轿车安全气囊系统故障的检修
3.凌志LS400轿车电子点火系统的原理与检修
4.凌志LS400轿车安全气囊的原理与检修
5.凌志LS400汽车牵引力调节系统（TRC）压力开关及节气门
位置传感器电路的故障检查
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
3.3.10 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS微电脑电子控制电路[共2页]
![3.3.10 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS微电脑电子控制电路[共2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/6cc8ed4e51e79b8969022690.png)
第3章 汽车ABS 微电脑系统故障快速诊断方法
87 2．ABS ECU
ABS ECU 装于仪表板下面，它是ABS 的控制装置。
此控制装置接收来自4个车轮转速传感器的信号，并对这些信号进行处理。
3．执行器
执行器总成由主缸、电动液压泵和4个电磁阀组成，它根据ABS ECU 的信号控制各轮缸的油压。
电动液压油泵为执行器内的储油池提供油液，液压油泵与储油池均装在执行器总成壳内。
3.3.10 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS 微电脑电子控制
电路
丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS 微电脑电子控制电路如图3-17所示，它主要由车轮转速传感器、液压单元和ABS ECU 等组成。
该电路中的ABS ECU 插线器引脚排列顺序如图3-18所示，插线器端子符号与连接对象如表3-2所列。
图3-17 丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS 微电脑电子控制电路。