广州中修车间

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铁路系统构成

铁路系统构成铁总18个铁路局（哈、沈阳、呼和、京、太原、济南、郑州、上海、武汉、西安、乌、南昌、成都、南宁、兰州、昆明、广州、青藏）站段（机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段）房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。

管理铁路公寓及其他生活单位。

铁路建筑施工及铁路房屋建筑物大维修及管理。

居民区供水。

供电段：铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。

工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型维护和维修，路轨铺设单位。

动车段：为适应铁路跨越式发展战略部署，在部分地区设有动车段，主要检修动车组列车。

全国有北京动车段、上海动车段、武汉动车段、广州动车段、成都动车段、西安动车段、沈阳动车段、福州动车段、郑州动车段9个动车段。

1.电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段电务系统的单位铁路工种：信号工单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别：电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。

工厂周记40篇通用200字

工厂周记40篇通用200字工厂周记14月15号，我们迎来了实习第二周安全培训的第一天。

早上六点半我们就起床了，可能是上班的第一天也许有些兴奋就醒来的比较早，我们洗簌完大概是早上7点左右，我们准备步伐去单位!这一路上也不知道走了多少弯路走了50分钟才走到单位，这个时候单位也还没有几个人到，可能是来的比较早，我们索性就在单位旁边吃了个早餐，这里我就不得不说怀化的消费高了，早餐就一个粉就是5块钱，更加不用讲中餐了。

吃完早餐这时候单位的同事基本上都到了!谷工长给我们没人发了一支笔和一个本子说从今天开始开一周的安全培训会议!上午八点二十的时候会议室就开始挤满了人，有好多人平时没有见到过今天全部都挤在这里，貌似很热闹!到八点半的时候广州通信段开始发视频给广铁通信段所有车间，并开始了点到了!慢慢的这个会议就开始进入正题。

会议上首先给我们讲了在工作方面安全的重要性!而今天所讲的就是电气化安全知识!之后在这一周的培训内容也就是“电气化安全培训”、“防暑安全培训”、“劳动安全培训”等。

工厂周记2这个星期的工作就要复杂多了，也是更忙一些了，怎么说也是在这里混了一个月的人了，比如：在加工钻孔的时候。

，自己找钻头，在懒得找的时候就去仓库借，反正小心的使用是不会用坏的，也是省力多了。

这里工作有一点很是担心，这里的模具在装配前都要清洗一番，因为在之前模具表面是要涂抹一层机油用于防锈的，根据相容原理，清洗剂是有机物的一种天那水，主要成分是二甲苯，挥发性极强易燃易爆有毒，是危险品，.将乙酸乙酯、乙酸了酯、苯、甲苯、丙酮、乙醇、丁醇按一定重量百分组成配制成混合溶剂，称之为香蕉水。

纯香蕉水是无色透明易挥发的液体，有较浓的香蕉气味，微溶于水，能溶于各种有机溶剂，易燃，主要用作喷漆的溶剂和稀释剂。

每天都和这样的危险品接触，会不会对身体有害？值得考虑考虑。

工厂周记3这个星期要说的事儿可就多着了，学习磨刀，这是作为一个技术工人的基本本领。

刚开始时，没有想过磨刀，以为找到就可以了，有一次拿着一把刀去请教时，竟然被对方取笑会不会磨刀的啊，自己确实不会，请教了要领，在没有事儿安排的时候就去学着磨刀，经过两天的努力，终于可以有可以哪的出手的作品了，虽然只是最最简单的钻头，这也是自己的成就啊，为我喝彩鼓励吧。

铁路系统内部组成单位

铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

20 08年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况:目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

车间实习周记十篇-实习周记

车间实习周记十篇-实习周记车间实习周记(一)4月10号晚上11点，我、尹XX、谢XX等班上的9位同学一起踏上了去怀化中修车间实习的第一步。

我们次日上6点半到达怀化火车站。

在火车刚驶入火车站的时候我的手机响了起来，我看了下来电显示是我们中修车间的李XX书记打来的。

书记说他开车在火车站外面等我们!我当时就很感动，李书记这么早赶到火车站接们!出了火车站往书记告诉我他们的方向放眼望去，一下就看到了书记他们开的黄色货车。

我们几个就直奔哪里去了，和书记还有我们的谷工长打过招呼后，书记开车就带我们去办公室!而后带我又领被子，带我们去宿舍，我们吃中午饭，就这样忙碌了一天!在晚上7点中才终于可以躺在床觉!我闭上眼睛回忆着今天，想到书记还有工长对我们的关心与照顾我想我来对地方了。

本来我为自己没有分到广周那边实习而感到失望!但是现在我不这么想了，因为我有了一个很好的领导，这比什么都重要!虽然广州那边工资高但是消费也高，这边工资低但是消费也低还有一个好的领导!所以既来之则安之，要干就在怀化跟中领导好好的干!车间实习周记(二)4月15号，我们迎来了实习第二周安全培训的第一天。

铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理

一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！——截止2017年07月29 日ByNeXT_Voyager铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段⋯⋯车辆段】主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。

车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。

列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。

而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。

客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。

全路共有61 个车辆段（其中货车车辆段为41 个）沈阳铁路局（6 个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6 个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5 个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4 个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段；哈尔滨铁路局（ 4 个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（ 4 个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段；郑州铁路局（ 4 个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段；西安铁路局（ 4 个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；上海铁路局（ 4 个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段；南昌铁路局（ 4 个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段；呼和浩特铁路局（ 3 个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段；乌鲁木齐铁路局（ 3 个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段；武汉铁路局（ 2 个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段；青藏铁路公司（ 2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。

铁路局具体介绍

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

珠江水泥

广州市珠江水泥有限公司（花都）实习报告今天是实习的第二周，首先我们参观的是广州市珠江水泥有限公司（花都）。

首先开厂老员工给我们讲解了水泥厂的悠久历史，公司位于白云区神山镇，靠近广清高速公路，濒临巴江；自有石灰石、砂页岩矿山和专用码头。

广州市珠江水泥厂近年来依靠科技进步，注重技术改造，走科技兴厂之路，取得了显著的经济效益，生产连续传出佳讯。

8月份，工厂大窑连续双列运转18天，日平均产量高达4700吨，创建厂以来最好成绩。

该厂建成投产于1989年2月，由广州越秀集团有限公司及德国海德堡水泥集团共同投资合作经营，是一家以生产和销售水泥为主营业务的大型中外合资企业，也是国内最闻名的水泥生产企业之一，并于1993年4月由广州越秀水泥集团有限公司、越秀投资（实业）有限公司、NEW GRAND GLOBAL LIMITED合资经营，是国内一家中外合资的大型水泥生产企业。

工厂是成套引进丹麦史密斯公司现代化的新型干法水泥生产工艺线，设计规模为日产熟料４０００吨，年产老标号５２５号硅酸盐水泥１２０万吨，整个生产过程均由中央控制室通过计算机集中控制，自动化水平居全国水泥行业领先地位。

但是，经过十几年的生产运行，设备逐渐进入老化状态，加之国外科技发展较快，使目前工厂许多设备缺乏零配件，从而阻碍了工厂的正常生产。

在困难面前，工厂依靠科技进步，大力开展技术革新，采取进口设备与国产化相结合，特别是近两年进行了两项大的技术改造，使工厂生产形势日益突飞猛进，日产、月产连创新高，取得了可喜的成绩。

多年来，工厂坚持依靠科技的进步，强化企业管理，曾荣列1992、1994年度全国利税总额行业排序十强企业；1994年度全国水泥产品质量百佳企业；1995年度全国工业企业综合评价500优第48名，并先后荣获全国、省、市环境保护先进单位、花园式工厂、广州市优秀企业等称号。

公司生产的“粤秀牌”水泥是广东省最闻名的水泥品牌，连年被评为广州市质量信得过免检产品和质量监督免检产品，广泛应用于国内重点工程建设（如机场、高速公路、桥梁、隧道、港口和高层建筑等），并出口销往港澳地区及东南亚国家，深受国内外用户赞誉。

响当当的领头人——记广州氮肥厂厂长陈大昭

响当当的领头人——记广州氮肥厂厂长陈大昭
陈新
【期刊名称】《农经》
【年(卷),期】1995(000)001
【摘要】安全立命陈大昭同志自1986年任厂长以来,一直把安全生产当作企业的头等大事,"人命关天",它是关系着人民群众的生命财产,同时也是保持正常生产秩序的首要任务。

为此,陈大昭同志组织恢复了该厂百日安全生产竞赛,并指示安全部门全面修订和补充有关安全生产的规章制度,汇编为17个类别,74种制度,行使安全否决权,逐步使安全管理工作标准化、规范化。

每逢大、中修,他都戴上安全帽往现场跑,在现场办公,当场拍板解决问题,该厂自1987年以来连续7年消灭了重大伤亡、火灾、爆炸、中毒、设备等事故,为稳产、高产、低耗奠定了基础。

【总页数】2页(P23-24)
【作者】陈新
【作者单位】广州市科委
【正文语种】中文
【中图分类】K825.38
【相关文献】
1.独辟蹊径大有作为——记云南省凤庆县大森薯类绿色食品加工厂厂长陈学锦 [J], 彭昱发
2.商海扬帆看波澜——记洛阳市人大代表、偃师市水泥二厂厂长陈西安 [J], 韩应
杰
3.黄河涛声唱年华——记陕西省劳模、省府谷氮肥厂厂长陈二雄 [J], 赵锦荣
4.我们需要这样的领头人——记“五一”劳动奖章获得者、临西县氮肥厂厂长龚长芹 [J], 于立国;于俊祥
5.小康村里的领头人——记南安市人大代表、新兰村村委会主任陈栋梁 [J], 李河山
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铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

电力机车运用与规章-机车的修程及周期

机车的修理计划
委修段每月开始前25天将中修机车检修技术状态书寄至承修单位。承修单位每月开始前10天，编制出中修施工月计划，报铁路局备案并通知委修段按计划组织送车。
委修段须严格按计划日期组织机车回送，所有零部件不得拆换。机车履历簿、机车检修技术状态书等资料须在机车入段时一并交给承修单位。委修段的接送车司机按规定与承修单位做好交接。
电力机车行车规章
The Driving Regulation of Electric locomotive
项目五列车运行
机车的修程及周期
机车的修程及周期
交-直流电力机车周期修
目前，我国交-直流电力机车周期修共分为大修（轻大修）、中修、小修、辅修四级，其中中修、小修和辅修为段修修程。
大修（轻大修）：机车全面检查修理，恢复机车的基本性能，可同时进行机车或主要部件的技术提升。
二、机车段修工作的分工
段修工作的技术管理
机务段要组织落实各项技术规程，掌握机车及主要部件状态并编制检修技术，制定技术组织措施，组织技术革新，落实机车技术改造，加强工（卡、量）具、计量仪表及专用工艺装备的管理。
机务段要建立健全机车检修工作分析制度，进行年、季、月度定期分析，铁路局每年对上述内容进行综合分析，并于1月底前将上年度的检修工作总结报总公司机辆部。
一、机车的配属与使用
机车运用的分类
现有机车
支配机车
非支配机车
运用机车
客货路补专其运运用机用他
调工车作
货运小运转
( )
现有机车
出
出
租
助
装代备检其备替用修他
简固称定代锅固炉
大修段修

铁路各部门职能

铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。

各部门的职能概况如下:车务段车务段就是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运与客运的计划与收入,列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。

一般特等站与一等站就是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科与行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

广州铁路集团公司8个:广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段;机务段机务段就是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

就就是“开火车的”与“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

客运段又可分为以下3类:1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅)广州铁路集团公司6个:广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段(粤海机务段)工务段工务段就是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道,铁路道口的瞧守,都属于工务段职责范围。

工务主要工种有:线路工、桥隧工、巡道工、瞧守工、道口工、探伤工。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

各车间职责不同互相合作。

线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。

广州地铁车辆维修体制优化研究

修基地和部件维修车间。英国铁路探索，形成科学合理的车辆维修钩等。从ｌ８年４１７月日开始对机车车辆模式。９
维修制度进行了重大改革，主要举措是取消机车大修进厂的作法，实施在机务段大部件换修的办法，
程。同时派技术支持人员跟车，除目，为车辆大修节省了大量的维修查、状态临修和部件计划临修相结
随车处理故障外，还需要向检修车成本。间传输故障信息，使当晚修车班组２２＿－午辆维修模式优化探讨根据故障情况做好维修准备；并把检修工作总量分成许多小工作包，
一
（）部件计划修。对一些故障３
般情况下，机械设备故障发后可造成请客或救援以及对车辆
生有３阶段：早期故障期、偶发运行存在大的安全隐患的车辆部￣－故障期和耗损故障期（１。偶件、易磨耗的机械部件，根据不图）同部件的可靠性和故障率分析，
列车的利用率。
设备投入就达１５０万元，维修不影响车辆运营或仅造成晚点的０多
对于车辆部件计划维修，借鉴能力可达每天３０轮对，但现有故障部件，可开展状态临修，如０个

轨道车中大修维修项目及维修策略探讨

在活塞销孔垂直方向，活塞裙部与气缸的间隙不大于 0.60mm。用千分尺测量活塞销内、外径，如果失圆度超过 0.02mm，则销子不能使用。进气阀、排气阀、阀片、弹簧不许有断裂，阀片阀座须研磨密贴，阀片磨耗深度不大于 0.1mm。清洗空压机油底壳，更换空压机润滑油。更换空压机油气分离器滤芯和机油滤芯、空气滤芯。空压机皮带、橡胶管路检查，有裂纹时更新。
关键词：工程车；轨道车；中大修；维修项目；维修策略中图分类号：U216.6 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）07（上）-0149-03
1 青岛地铁 2 号线轨道车集成包运用现状轨道车集成包主要用于车辆段段内调车、正线紧急救援、
轨道检测、货物运输、隧道检修等作业。青岛地铁 2 号线工程车轨道车集成包主要包括重型轨道车 2 台、综合检测车 1 台、轨道平板（吊）车 4 台，升降平台作业车 2 台。2 号线轨道车集成包详细运用数据及主要部件信息见表 1（截止到 2020 年 12 月 31 日）。
参考文献： [1] 潘中永 , 陈士星 . 叶轮口环间隙对离心泵性能影响的模拟和试
验 FLUID MACHINERY Vol.40.No.11.2012 文章编号：10050329（2012）11-0010-05. [2] 刘亮 . 叶轮出口参数对离心泵性能的影响长沙电力学院学报（自然科学版）第 10 卷第 4 期 1995 年 11 月 . [3] 肖志杰，刘建瑞，程爱平等 . 逆向工程在离心泵叶轮设计中的应用 [J]．农机化研究．2009，76(6)：199-201． [4] 何有世，袁寿其，陈池．CFD 进展及其在离心泵叶轮内部计算中的应用 [J]．水泵技术．2002，(3)：23-26． [5] 夏蘩 , 张勇 , 唐松 . CP 型叶轮铸造 3D 打印工艺研究 [J]. 大型铸锻件 ,2019 年 04 期 .

地铁车辆部组织架构

车辆部组织架构和人员编制图（162/226人）检修车间组织架构和人员编制图（24+74=98人）设备车间组织架构和人员编制图（9+34=43人）大修车间组织架构和人员编制图（14-6+56=64人）车辆部岗位设置及岗位职责（162/226人）44人30人车辆部组织构架编制说明1、根据西安地铁的实际情况，结合广州策划和南京、成都地铁情况，西安地铁车辆修制采用计划预防修。

车辆部下设技术室及检修车间、设备车间、大修车间三个生产车间。

2、车辆部设部长兼党总支书记1人，全面负责车辆部的行政和党群工作；副部长2人，1人分管车辆部的技术、教育、全面质量管理、质量认证等工作，主管技术室和设备车间工作；1人分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。

计3人。

3、技术室主要负责车辆部的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新工作及车辆检修经济技术指标统计、安全指标统计、成本核算、后勤服务工作等。

设技术室主任1人，副主任1人，主管工程师3人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，核算员2人，统计员1人，办事员3人，计18人。

主管工程师负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作，机械、电气、设备各1人，设备主管兼管计量器具检定计划的编制。

机械工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作；1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动；1人负责动力设备机械管理，兼管设备故障、事故的安全分析。

电气工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作；1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新、计量器具检定计划编制。

4、检修车间负责地铁车辆的日检、双周检、三月检、年检等工作，为地铁运营工作提供合格的车辆设备。

检修车间设主任1人，副主任2人，技术组长1人，机械主管工程师1人，电气主管工程师1人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，生产调度5人，质检员2人，材料员1人，办事员1人，大修储备2人（机械、电气各1人）。

电子厂管理规章制度大全

电子厂管理规章制度大全1.0目的为规范公司安全教育,使安全培训管理更加制度化、系统化、特制订本制度。

2.0应用范围本制度从生效之日起,适用于广州市花都威的电子厂全体员工。

3.0责任3.1行政部协助安全组执行本制度。

3.2安全组及相关部门负责执行本制度。

4.0内容4.1三级安全教育:根据国家于2023年11月1日起施行的《安全生产法》第二章第二十一条之规定,生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训,保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。

未经安全生产教育和培训,或成绩不合格的从业人员,不得上岗作业。

故本公司新员工必须进行三级安全教育,经考试合格方可上岗。

4.1.1第一级(厂级)安全教育a.由安全组负责,采用公司自行编写的教材进行安全教育培训。

b.安全教育的主要内容包括:公司安全规章制度、公司生产特点、目前安全生产的形势、安全生产的基本要求、防火防爆知识、机械伤害的基本知识以及机械伤害、触电事故、高空跌落事故的初步基本的急救措施、典型工伤事故案例分析和经验教训。

4.1.2第二级(部门级)安全教育a.由所在部门负责,安全教育要有提纲,有教材。

b.安全教育的主要内容包括本部门的生产特点,工艺流程,机械设备的状态和特点,工伤事故的预防措施,部门的安全规章制度,常用劳保用品,消防器材的正确使用等。

4.1.3第三级(班组)安全教育a.由所在班组负责。

b.教育的主要内容应包括本岗位安全生产责任制,岗位生产特点,操作方法,安全装置,工具器具及个人防护用品的使用方法,本岗位曾发生的事故及教训,劳动纪律等。

4.1.4作业流程a.应试人员经过面试合格后,称新入厂员工。

b.凭人事行政部报到单,由安管部统一进行厂级安全教育,经考试,并办理三级安全教育卡。

c.凭三级安全教育卡到部门进行二、三级安全教育。

d.合格后,由部门负责将三级安全教育卡交回安全组保管备案。

地铁车辆部组织架构

主管工程师
1
负责动力设备、工程车的使用、维修及技术攻关，负责设备的大、中、小修计划的编制及跟踪落实。负责计量器具送检计划编制等。
机械工程师
1
负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、小修，负责设备机械故障的判断、排除的技术支持。
电气工程师
1
负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、小修，负责设备电气故障的判断、排除的技术支持。
天车司机
1
负责桥式起重机、叉车、电瓶车等的驾驶。
4
设备车间（43人）
管理人员
9人
（6+1+2）
班组人员
34人
主任
1
全面负责设备车间工作，对机械动力设备、工程车的维修质量、使用安全负责，对车间综合管理负责。
副主任
1
在主任的领导下，协助主任做好车间的生产管理、安全管理、职工培训等工作，负责设备大、中、小修的管理。
设运用1、2、3、4班，实行四班两运转，每班11人；设定修1、2班，每班15人。
运用工班班制确定依据：负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人，工长、副工长各1人，合计每班11人。夜班按每天检修21组车体、每组车体检修平均时间30min、并考虑临修故障的处理1小时，每组人员每晚实际工作时间约为4.5小时；白班双周检每月约44～47组车体，每天平均检修1.5～1.6组车体。
4、检修车间负责地铁车辆的日检、双周检、三月检、年检等工作，为地铁运营工作提供合格的车辆设备。检修车间设主任1人，副主任2人，技术组长1人，机械主管工程师1人，电气主管工程师1人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，生产调度5人，质检员2人，材料员1人，办事员1人，大修储备2人（机械、电气各1人）。共24人，其中6名生产人员、2名辅助人员。

铁路工务段先进事迹(共8篇)

铁路工务段先进事迹（共8篇）铁路工务段先进事迹（共8篇）第1篇铁路工务段大修车间先进班组事迹材料铁路工务段大修车间先进班组事迹材料黄石重点维修车间一工区是原武昌北工务段大修的老班底，一直以“坚韧不拔，能吃苦耐劳”著称。

年在江岸西站场拆除.xx站整修.汉丹线路基换填.xx北站路基换填.京广南线站场关闭改造.武九线封闭网改造等等施工中，由于施工场地复杂，点多线长，施工条件艰苦，一工区职工克服种种困难一直奋战在铁路一线。

许多职工一个月都难得回家于亲人团聚一回。

“安全行车过千里，出事在一两米；安全成绩上万天，出事就在一瞬间”。

这是一工区职工最爱念叨的一句话。

细节决定成败，从小事做起，就是要小到每一秒抢修；从小事做起，就是要小到每一个疏忽。

正是这种一丝不苟的精神，工区的安全生产才有了持续保障。

黄石重点维修车间一工区年度的各项工作都完成的很好。

在工作方面积极完成车间领导布置的各项工作。

在日常生活中，工区干部职工更是齐心齐力，团结友爱，互帮互助。

在思想建设方面，积极参与组织学_探讨七大精神和科学发展观，协助车间做好了职工的政治理论学_。

工区党支部和工会干部密切与职工联系，适时了解职工的思想.生活和工作，做职工的第一知情人积极开展与职工交心.谈心配合车间和党支部，做好了职工的思想政治工作，调动了职工的生产积极性，协助车间完成了各项工作任务,一工区职工在黄开武工长的带领下不论工作上，生产上，生活中都得到了桥工段领导和车间干部的一致好评。

一工区政工班长张建华同志，在工作中积极支持工长在工区的工作，关心职工生活。

年11月工区职工聂春喜的爱人摔断腿住院，他积极组织职工捐钱并到医院看望。

职工家中有有老人去逝也积极到职工家中忙前忙后。

做为政工班长他积极主动作好工区职工的思想工作，发现职工思想有波动他积极找职工谈心。

帮助解决职工实际困难，使职工解除后顾之忧，能更好的投入到工作中去。

一工区在职工的生活上，工区认真听取了车间干部的多项建议和要求，完善了职工的生活条件。

广州市建设工程优质奖

1广州市建设工程质量评优办法第一章总则第一条为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，促进我市建设工程质量水平的提高，规范我市建设工程质量评优活动，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等建设工程法律法规和标准规范的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市行政区域内建设工程质量评优活动适用本办法。

本办法所称建设工程，是指已纳入建设工程质量安全管理现场诚信评价自动评分系统的房屋建筑工程（以下简称房建工程）、建筑装饰装修工程（以下简称装饰工程）和市政基础设施工程（以下简称市政工程）。

第三条广州市建设工程质量评优工作领导小组（以下简称领导小组）负责全市建设工程质量评优的组织领导，审定评优结果。

领导小组成员单位包括市建设行政主管部门、市属工程质量监督机构、广州市建筑业联合会（以下简称联合会）、广州市市政工程协会（以下简称市政协会）、广州市建筑装饰行业协会（以下简称装饰协会）、区（县级市）建设行政主管部门。

领导小组成员为前款规定单位派出的领导，其中市建设行政主管部门派出3名、其他单位各派出1名（区、县级市建设行政主管部门派出的人员可以是所属工程质量监督机构的领导）。

领导小组下设评优办公室（以下简称办公室），负责制定评优工作实施细则、组建评优专家库、发布每年评优工作通知、组成每年评审专2家组、确定参评工程名单等重要事项。

领导小组成员名单及办公室成员名单由市建设行政主管部门发文明确。

第四条相关协会按以下奖项分工制定实施细则、建立专家库和印发年度评优工作通知，具体实施年度评优工作，并按照本办法第三条第四款的规定将评优工作的重要事项报请办公室讨论通过后实施：（一）广州市建设工程结构优质奖（以下简称结构优质奖），是为全市房建工程和市政工程结构质量设置的单项奖，由联合会和市政协会分别组织评选、表彰奖励。

（二）广州市建设工程优质奖（以下简称工程优质奖），是对全市房建工程和市政工程质量设置的综合奖，由联合会和市政协会分别组织评选、表彰奖励。