midas问题解答
midas建模常见问题
midas建模常见问题Midas “模型”中的常见问题解答1. 如何进⾏⼆维平⾯分析？具体问题MIDAS/Civi 为三维空间分析程序，如何进⾏⼆维平⾯分析？相关命令模型〉结构类型...问题解答“结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D 、X-Z 平⾯、Y -Z 平⾯、X-Y 平⾯、约束RZ ）。
建⽴模型时，直接在本对话框定义相应的平⾯结构类型（X-Z 平⾯、Y-Z 平⾯、X-Y 平⾯）即可。
相关知识三维空间模型的⼀个节点有6个⾃由度。
当结构类型定义为⼆维平⾯类型后，⼀个节点的⾃由度就变成3个。
对于⼆维平⾯类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的3个⾃由度定义约束即可。
相关问题2. 如何修改重⼒加速度值？具体问题物理重⼒加速度为2/8.9s m ，⼯程重⼒加速度为2/10s m 。
在程序中如何查看并修改重⼒加速度值？相关命令模型〉结构类型...问题解答可以在“结构类型”对话框中查看重⼒加速度值。
程序默认的重⼒加速度是物理重⼒加速度2/806.9s m ，如需要按⼯程重⼒加速度进⾏计算，可在本对话框直接修改重⼒加速度值即可。
相关知识进⾏特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的⾃重转化为质量时，程序将利⽤此重⼒加速度计算单元或节点的质量。
相关问题3. 使⽤“悬索桥建模助⼿”时，如何建⽴中跨跨中没有吊杆的情况？*具体问题使⽤“悬索桥建模助⼿”建⽴中跨为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况），程序提⽰错误“遵守事项：中间距离数为偶数”。
如何建⽴中跨为奇数跨的悬索桥模型？相关命令模型〉结构建模助⼿〉悬索桥...问题解答使⽤“悬索桥建模助⼿”功能只能建⽴偶数跨的模型。
需要建⽴奇数跨度模型时，⾸先利⽤建模住⼿建⽴原奇数跨+1跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利⽤“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及⼏何初始刚度即可。
相关知识使⽤“悬索桥建模助⼿”建⽴的模型，往往与⼯程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连接处以及边界条件等），此时就要⽤户⾃⼰调整模型⾄预想模型。
midas常见问题与解答
答：计算收缩和徐变至少要定义一个施工阶段。但是如果没有输入时间依存材料，程序就不能计算收缩和徐变。
问：
答：中国规范中没有明确给出强度发展函数。
问：
答：如抗压和抗拉刚度应属于平面内刚度,抗弯应属于平面外刚度。
问：定义板厚时，面内厚度与面外厚度是什么意思？程序计算自重时如何取值？
答：板的面内厚度是用来计算板的面内抗拉及抗压刚度的；面外厚度是用来计算板的面外抗弯刚度的。假设N为面内厚度，W为面外厚度，程序计算自重时一般取用N值；当N=0、M>0时，以M值计算自重。
MIDAS/Gen软件常见
问题与解答
一、建模
问：
答：1，需要重新定义层数据，并定义好刚性楼板假定，也包括地面标高的指定；
2，需要对自重和质量进行定义；
3，风荷载及反应谱荷载没有导进来，需要在Midas中重新定义；
4，地下室顶板处的约束条件需要按照satwe中的定义进行约束；
5，Satwe勾选了考虑P－delta分析时，在Midas中需要定义P－delta分析控制才能考虑P－delta效应；
问：一柱托双梁时，采用主从节点约束时，在从节点上加荷载，程序能否自动考虑扭转？
答：会考虑扭转，可以通过偏移距离控制扭矩大小。
问：我想在程序中通过修改数据库中的材料特性值来定义一种材料，能否实现？
答：例如想修改C30混凝土的部分参数，可先选择一个规范，再选择C30，然后将规范改为“无”，就可以对C30混凝土的参数进行修改，而不用用户自己输入材料的每一个特性值参数了。
问：DXF文件导入时，需要注意什么问题？
答：需要注意的问题如下：
1，可以选择想导入的层，对于不想导入的层在导入时就过滤掉；
2，注意单位，当单位不一致时可以通过放大系数进行控制，或者导入模型面，要打断，否则读取不了，可以在CAD中对模型进行炸开后再导入；
MIDAS常见问题解答
MIDAS/Gen常见问题解答
20、问：索结构的反应谱分析如何做？
答：带有非线性单元的索结构反应谱分析在MIDAS中按 下述步骤去做： A 先做静力分析，求出自重作用下的索力； B 将此索拉力做为索单元的初始张力，做自重和索张力作用 下的几何非线性分析（大位移），看位移结果是否满足规范 要求； C 如果不满足规范要求，重新调整索的张力，再次进行计算 直至满足规范要求；
MIDAS/Gen 常见问题解答
We Analysis and Design the Future…
怎么看待MIDAS/Gen
1、软件的定位
建筑结构通用有限元分析与设计软件
2、软件的适用人群
设计一线的结构师？非常适合，有丰富有 限元知识的硕士、博士？更适合 做小震设计师？还是做中震、大震设计师？
MIDAS/Gen常见问题解答
14、问：将板单元改成墙单元时，程序提示“几何形 状”不正确是什么原因？
答：应该注意一下几个方面问题： A 板单元上部或下部两节点的Z坐标是否一致，如果不一致 或有高差时，不能转换成墙单元。 因为墙单元的上部及下部节点的Z坐标必须一致，有墙单元 必须得定义楼层数据。 B 注意一下板单元的坐标轴方向。
MIDAS/Gen常见问题解答
18、问：什么时候考虑偶然偏心影响，什么时候考 虑双向地震作用？
答：查看控制扭转的位移比的结果时，如果最大位移比 平均位移不大于1.2时，建议考虑偶然偏心的影响；如果比 值超过1.2时，建议考虑双向地震作用。
MIDAS/Gen常见问题解答
19、问：P-DELTA分析在MIDAS中是怎样实现 的？
MIDAS/Gen常见问题解答
23、问：梁、柱、墙配筋设计是如何考虑的？
midas建模常见问题
8. 薄板单元与厚板单元的区别？
具体问题 建立板单元时，有两种类型的板单元（薄板与厚板），此两种类型的板单元有什么区别？
Midas“模型”中的常见问题解答
1. 如何进行二维平面分析？
具体问题 MIDAS/Civi 为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析？
相关命令 模型〉结构类型...
问题解答 “结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D、X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平
面、约束 RZ）。建立模型时，直接在本对话框定义相应的平面结构类型（X-Z 平面、Y-Z 平 面、X-Y 平面）即可。 相关知识
组的截面变化曲线次数（如 2 次曲线变化，输入 2 即可），截面的各个部位均按此曲线次数 变化。 相关知识
在实际工程中仔细观察一下 FCM 或 FSM 桥梁的变截面区断，截面的各个部位并不是 都以相同的曲线次数来变化的，大部分是以不同的曲线次数来变化的。例如：上翼缘板为等 厚度，下部翼缘板厚度以 2 次曲线变化，且腹板厚度是线性变化的情况。这种情况，仅仅使 用“变截面组”的功能是不够的，还要用户手动进行细部尺寸数据修改才能接近于实际的模 型。使用“PSC 桥梁建模助手”就可以使截面的各个部位都以不同的次数来变化，能够建立 出更接近于实际情况的模型。 相关问题
利用建模住手建立原奇数跨+1 跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利 用“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及几何初始刚度即可。 相关知识
MIDAS软件常见提问与解答
1）问: 在MIDAS软件中施工阶段分析采用何种模型?答: 施工阶段模拟中的模型概念有两种，一种是累加模型概念，一种是独立模型概念。
累加模型的概念就是下一个阶段模型继承了上一个阶段模型的内容(位移、内力等)，累加模型比较容易解决收缩和徐变问题。
但较难解决非线性问题。
举例说，当下一个施工阶段荷载加载时，上一个阶段已发生位移的模型容易发生挠动时(比如悬索桥模型)，上一阶段的荷载也应同时参与该施工阶段的非线性分析中，而此时累加模型很难解决该类问题。
独立模型的概念就是每施工阶段均按当前施工阶段的所有荷载、当前模型进行分析，然后作为当前施工阶段的分析结果，两个施工阶段分析结果的差作为累加结果。
此类模型较容易使用于大位移等非线性分析中。
但不能正确反应收缩和徐变。
目前MIDAS的施工阶段模拟实际上隐含了这两种模型的选择。
在分析>施工阶段分析控制中，当选择"考虑非线性分析"选项时，程序按独立模型计算，当没有选择该项时，按累加模型分析。
至于具体的工程，应选择哪种模型，应由用户判断。
MIDAS软件目前正考虑升级的部分:1. 将施工阶段采用模型，由隐式改为用户选择。
这不是单纯的改文字。
2. 在帮助文件中尽量对各种结构的施工阶段模拟提供分析模式。
2）问: 在MIDAS软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢?答: 静力荷载工况中的荷载类型正如它的名字为"静力"类型。
当用户需要分析移动荷载处于某一个位置时的情况，即手动决定移动荷载位置后，再做静力分析时，需要在此定义相应的移动荷载工况，也为后处理中自动生成荷载组合做准备。
支座沉降分析数据中的支座荷载工况其实与移动荷载的概念差不多。
举例说明，当有9个支座时，每个支座都可能发生沉降时，该功能可以由自动计算所有可能的沉降组合，因此提供的也是相当于"动态"的结果。
midas常见问题与解答
答：原因是没有将结构自重转换为质量。具体操作如下：“模型>结构类型>将结构自重转换为质量”。
问：在
答：刚性楼板是在“模型>建筑物数据>层”，在“楼板刚性楼板”一栏中选择“考虑”即可，程序默认为“考虑”，即所有楼层都按刚性板考虑；如果想解除某一层楼板的刚性，可在“楼板刚性楼板”一栏中选择“不考虑”，此时该层楼板按弹性板来考虑，需要设计者在该楼层建立楼板（用板单元建立）即可。
问：在建立层数据时如何使中间层节点不形成层数据？
答：程序一般默认将根据竖向节点的坐标生成各层及名称，你可以将不真实的层 (层间节点生成的)移到左面去除，然后再形成层数据即可。
问：在定义层数据时，输入的地面标高是起什么作用的？
答：在“模型>建筑物数据>控制数据”中输入相应的地面标高时，程序自动计算风荷载时，程序将自动判别地面标高以下的楼层不考虑风荷载作用，注意此功能不是用来定义地下室的。
4，CAD建模有重复的线条时导入的模型有重复的单元，导入后我们利用F12键删除重复单元；
5，最后利用节点合并功能把CAD中作图中有偏差的点合并；
6，在CAD中作图的每一个图层，导入Midas后会作为一个结构组，这样会很方便我们修改模型，所以我们在CAD里建模时就应该往有利用我们修改模型设定图层；
7，导入到Midas中，线条默认为梁单元，面默认为板单元，如果为其他单元类型，要对单元类型进行编辑。
问：板单元形状规则，但是无法改成剪力墙单元？
答：是板单元的坐标轴问题，x轴不在X－Y平面内，无法转换，可以新建一个板单元，然后统一坐标轴，再进行转换。
问：建楼板时，对板单元进行了分割，怎样才能快速分割和板相连的梁单元？
midas常见问题与解答
MIDAS/Gen软件常见问题与解答目录MIDAS/Gen软件常见问题与解答........................... 错误!未定义书签。
一、建模 ............................................... 错误!未定义书签。
问：对于satwe模型转换这块，需要注意的那些问题 ......... 错误!未定义书签。
问：DXF文件导入时，需要注意什么问题.................... 错误!未定义书签。
问：程序如何实现相似层，相同的楼层是否能修改一个就可以了错误!未定义书签。
问：如果要考虑地下室的地基土与结构的相互作用，请问弹簧刚度怎样确定错误!未定义书签。
问：一柱托双梁时，采用主从节点约束时，在从节点上加荷载，程序能否自动考虑扭转 ..................................................... 错误!未定义书签。
问：我想在程序中通过修改数据库中的材料特性值来定义一种材料，能否实现错误!未定义书签。
问：不大明白“模型/材料和截面特征/截面特征系数”中设定参数，比如在“连梁刚度折减系数”和“梁设计弯矩增大系数”等应该怎么设定 ..... 错误!未定义书签。
问：在建模中，设计的截面在MIDAS截面库中没有，请问对于不规则的截面输入有什么方法 ................................................. 错误!未定义书签。
问：在删除部分截面号后，如何对截面的号数进行重新编号，使其连续错误!未定义书签。
问：如何施加偏心 ....................................... 错误!未定义书签。
问：剪力墙开洞后，定义的层是不是必须重新生成，且重新生成的层必须包含剪力墙开洞节点，否则不计算 ................................... 错误!未定义书签。
midas常见问题汇编
midas常见问题汇编此资料系本⼈⼀段时间的使⽤⼼得及根据MIDAS⽹页上QA资料的整理，希望能对各位有所帮助。
1、问：定义板厚时，⾯内厚度与⾯外厚度是什么意思？程序计算⾃重时如何取值？答：板的⾯内厚度是⽤来计算板的⾯内抗拉及抗压刚度的；⾯外厚度是⽤来计算板的⾯外抗弯刚度的。
假设N为⾯内厚度，W 为⾯外厚度，程序计算⾃重时⼀般取⽤N值；当N=0、M>0时，以M值计算⾃重。
2、问：梁、柱、墙配筋设计是如何考虑的？答：⽬前版本程序提供的计算书是根据实际配筋的验算结果，⽽⾮是求构件所需配筋⾯积的过程。
⼀、梁的配筋设计根据《混规》的⽅法，取⽤内⼒包络值进⾏配筋计算。
当计算结果显⽰超筋时，可以调⼤钢筋直径，再进⾏配筋设计。
程序内定配筋只提供两排钢筋，多排时可通过加⼤每⼀排的钢筋数量再进⾏验算。
⼆、柱的配筋设计程序是按《混规》附录F的双偏压⽅法计算配筋的，具体过程是根据⽤户定义的柱截⾯尺⼨，程序按构造要求先定好钢筋根数，再根据定义的钢筋直径按顺序对各组组合内⼒进⾏承载⼒计算，当截⾯承载⼒不满⾜时，再选⽤下⼀个钢筋直径进⾏计算，直⾄截⾯承载⼒满⾜所有组合内⼒的要求。
因为双偏压设计是⼀个多解的过程，所以程序必须按上述操作才能输出⼀个合理的配筋结果。
另外程序也提供验算的功能，可在设计>钢筋混凝⼟设计参数>编辑验算⽤柱截⾯数据⾥先定义好钢筋布置，再通过设计>钢筋混凝⼟截⾯验算>柱截⾯验算进⾏验算。
三、剪⼒墙的配筋设计⽬前版本剪⼒墙的配筋设计没有考虑边缘构件的设计要求，剪⼒墙是按直线段墙来做配筋设计的，具体设计⽅法见《混规》中有关规定。
另外Gen691版本暂时屏蔽了对剪⼒墙沿层⾼⽅向划分的功能，对于想进⾏细分的剪⼒墙可⽤下⾯的⽅法进⾏处理。
如下图所⽰，现在需要对中间层的剪⼒墙进⾏细分。
⾸先使⽤模型>单元>分割将中间层的剪⼒墙进⾏细分。
在模型>建筑物数据>⽣成层数据中⽣成层，然后将3、4、5层解除刚性板假定；将细分的每⼀层的墙单元定义为⼀个墙号；进⾏设计，该层墙体的配筋取横向划分后最下⾯的墙号2的配筋。
MIDAS软件常见提问与解答
MIDAS软件常见提问与解答1、>动力分析反应谱分析时是要将自重转化为质量的>但稳定分析要不要将自重转化为质量？>稳定分析要用到质量矩阵吗？屈曲分析不需要质量矩阵，所以稳定分析不需要将荷载转化为质量。
前面所述是猜想您的模型中有动力或反应谱分析控制数据而没有删除所致。
2、>我用板单元建了一个单箱四室的连续梁模型。
加自重及二期恒载的时候，是可以从结果－>分析结果表格里得到每个单元每个节点内力值的，但是我把移动荷载和支座沉降的却不能得到，在结果－>内力－>板单元内力里可以看到节点的平均值，但是表格里的值却都是0，不知道为什么？表格里目前提供每延米长的内力，请在表格中查看内力(单位长度)。
另外，因为该功能输出的均为最大值(或最小值)，您不能将他们累加而得截面内力。
由局部方向内力的合力功能获得截面内力时，需要将移动荷载转换为静力荷载。
即先求出不利位臵，然后乘以冲击系数后进行加载。
在单箱四室的板单元模型中，由局部方向内力的合力功能获得截面内力时，要注意选取的点应为各端点(上部外挑翼缘端点和底板端点)，注意查看是否选择了所有需要选择的截面。
3、>1 做一座钢管拱桥的稳定分析，为柔性吊杆，用索单元模拟，结果系统提示索单元> 不能用于稳定分析，该怎么模拟好？>2 另外，系统提示移动荷载分析不能与稳定分析同时进行，也就是说我只能手动> 加载汽车车队等活载，如果桥跨大，而车道又多的话，手动加载很费力，不知道有没有方便点的方法？>3 还有，做稳定分析时，要把自重转化到xyz三个方向吗，如果是的话，可以说一下原因吗，别的软件好象没有这一说法的？1.索单元不能做稳定分析，需要将索单元转换为桁架单元。
2.稳定分析是针对某一种荷载工况或荷载组合的，属于静力分析的范畴。
移动荷载是一种动态荷载，荷载的位臵是变化的，也就是说每个加载位臵的稳定安全系数是不同的。
所以移动荷载的稳定分析只能依靠用户手动决定移动荷载的位臵，并针对该位臵的荷载做稳定分析。
[整理版]midas建模和分析中经常遇到的问题及解决方案
![[整理版]midas建模和分析中经常遇到的问题及解决方案](https://img.taocdn.com/s3/m/d5523858777f5acfa1c7aa00b52acfc789eb9f0a.png)
问题1：分析结果中位移特别大可能原因：a. 约束不够，可在分析信息中查看是否有奇异警告信息。
b. 非线性分析时没有收敛，可在分析信息中查看收敛误差是否满足要求。
c. 截面惯性矩输入错了(Iyy和Izz反了，或没有输入)。
d. 弹性模量输错了。
问题2：移动荷载分析结果和移动荷载追踪器中转换的静力荷载作用结果相差太大。
可能原因：a. 车道定义中车道单元的顺序输入错了，请检查定义的车道是否有问题。
b. 单元划分太大且在移动荷载分析控制对话框中影响线加载点又少。
问题3：自振周期大小感觉不对可能原因：a. 没有在模型>结构类型对话框中转换结构自重为质量(自重的转换只能在这里转换)。
问题4: 输入了温度梯度，但结果为零可能原因：a. 梁截面是按用户按数值方式定义的，没有高度信息。
问题5: 施工阶段模拟中模拟地基的弹性连接没有内力结果可能原因：a. 虽然激活了该边界条件组，但弹性连接固定端节点所属的结构组没有被激活，或固定端节点没有定义为结构组。
问题6：使用了只受压弹性连接(或索单元)，分析后荷载组合结果异常。
可能原因：a. 对非线性单元，荷载组合应事先在前处理进行(使用由荷载组合建立荷载工况)。
问题7：在截面特性值计算器中计算的薄壁箱梁的抗扭惯性矩J 异常可能原因：a. 可能没有定义为封闭截面(具体方法参见相关用户手册)。
问题8：移动荷载分析结果中没有应力值可能原因：a. 在分析>移动荷载分析控制对话框中没有选择应力输出。
问题9：在做移动荷载分析时，出现fes.exe错误可能原因：a. 磁盘空间可能不足问题10：收缩和徐变结果异常可能原因：a. 定义收缩和徐变函数时，参数输入错误(强度中应输入相当于标号的值，例如50号混凝土应输入50MPa)。
问题11：定义了钢管混凝土截面，分析时说不是SRC材料可能原因：a. 定义为SRC截面的单元的材料同时也应定义为SRC材料(注意:在截面定义对话框中定义的联合截面的单元的材料应定义为钢材)。
midas学习中的常见问题及解答(DOC)
模型”中的常见问题4.1 如何进行二维平面分析？ (3)4.2 如何修改重力加速度值？ (3)4.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？* (3)4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ (4)4.5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？* (4)4.6 如何复制单元时同时复制荷载？ (5)4.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ (5)4.8 薄板单元与厚板单元的区别？ (6)4.9 如何定义索单元的几何初始刚度？ (6)4.10 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？ (7)4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？ (8)4.12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？* (8)4.13 如何自定义混凝土强度发展函数？ (9)4.14 如何定义变截面梁？* (9)4.15 使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？* (10)4.16 如何定义鱼腹形截面？ (11)4.17 如何定义设计用矩形截面？* (11)4.18 如何输入不同间距的箍筋？* (12)4.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义？ (13)4.20 如何定义哑铃形钢管混凝土截面？ (13)4.21 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ (14)4.22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数？ (16)4.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ (17)4.24 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ (18)4.25 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？ (19)4.26 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？204.27 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？ (21)4.28 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？ (21)4.29 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？ (22)4.30 如何定义弯桥支座？* (24)4.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？ (25)4.32 如何模拟满堂支架？ (25)4.33 如何连接实体单元和板单元？ (25)4.34 如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ (26)4.35 梁格法建模时，如何模拟湿接缝？ (27)4.36 为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？* (27)4.37 为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？* (28)4.38 “梁端刚域”与“刚域效果”的区别？ (28)4.39 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ (29)4.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？ (29)4.41 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？ (30)4.42 如何考虑PSC箱梁的有效宽度？ (30)4.43 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？ (31)4.44 如何删除重复单元？ (31)第四章 “模型”中的常见问题4.1 如何进行二维平面分析？具体问题MIDAS/Civi 为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析？相关命令模型〉结构类型...问题解答“结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D 、X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平面、约束RZ ）。
MIDAS常见问题及解答
MIDAS常见问题1#发表于2010-5-1 21:55:32 | 查看: 739| 回复: 2转载于：长理人自己的人人网——长理家园（长沙理工大学校友网）——长理土木之家群（[url]/invite.php?u=4&c=66d2bd160a6f35b8[/url]）1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下：1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ；2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。
；3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元；4）使用单元镜像功能横向镜像另一半；5) 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。
在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。
温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。
这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。
MIDAS 目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。
2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐 E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
Midas建模分析常见问题及解答
4. 移动荷载的横向布置 移动荷载的横向布置，在板型桥梁、箱型暗渠等建模助手中由程序自动从左到右， 从右到左进行布置，并输出包络结果。 对于用户手动建立的桥梁， 需要由用户手动布置车道。 将布置的一系列车道布置车 辆后定义为一种荷载工况， 将另一些车道布置车辆后定义为另一种荷载工况， 对不 同的荷载工况分别做分析后，在荷载组合中定义包络组合。 5. 使用板单元做移动荷载分析时，看不到应力结果 在主菜单的分析>移动荷载分析控制数据>单元输出位置中选择板单元的‘计算应 力’ 6. 使用梁单元做移动荷载分析时，看不到组合应力结果 在主菜单的分析>移动荷载分析控制数据>单元输出位置中选择杆系单元的‘计算 组合应力’ 7. 关于实体单元的内力输出 在结果>局部方向内力的合力中选择处于同一个平面内的一些实体单元的面，程序 将输出这些面上的合力。 8. 弯桥支座的模拟 为了确定约束方向， 首先定义支座节点处的节点局部坐标系， 且可以输出节点局部 坐标系方向的反力结果。 按双支座模拟时，推荐在支座位置沿竖向建立两个弹性连接单元，单元下部固结， 上部节点间设置刚臂。按单支座模拟时，推荐将支座扭矩方向约束。根据计算得到 的扭矩和支座间距，手算支座反力。 9. 刚臂的定义 在主菜单中选择模型>边界条件>刚性连接，定义主从节点间相关关系。 10. 主从节点能否重复定义，既一个节点能否既从属于一个节点又从属于另一节点 理论上可以，既该节点的不同自由度分别从属于不同节点。 11. 关于斜拉桥、悬索桥及使用了非线性单元的桥梁，做移动荷载分析的问题 移动荷载分析是线性分析， 因为程序内部计算时将使用荷载的组合， 模型中不能存 在非线性单元。 当做斜拉桥、 悬索桥的移动荷载分析时， 应事先计算出桥梁在自重平衡下的索和吊 杆的拉力， 并将其作为初始内力加载在单元上， 然后将非线性单元如索单元修改为 桁架单元后做移动荷载分析。 12. 温度荷载 系统温度 输入季节温差。 初始温度对结果没有影响。 当需要分别计算成桥前后的温差变化和 成桥后年度的温差变化的影响时， 可定义两个荷载工况名称， 分别输入不同的系统 温度温差，程序将分别计算不同温差的影响。
MIDAS用户常见问题解答
MIDAS软件常见提问与解答Part I. 部分使用说明1.定义移动荷载的步骤●在主菜单的荷载>移动荷载分析数据>车辆中选择标准车辆或自定义车辆。
●对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m，输入1.5tonf/m)。
定义人群移动荷载时，一定要输入Qm和Qq，并输入相同的值。
集中荷载输入0。
●布置车道或车道面(梁单元模型选择定义车道，板单元模型选择定义车道面)，人群荷载的步行道也应定义为一个车道或车道面。
●定义车辆组。
该项为选项，仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况中。
●定义移动荷载工况。
例如可将车道荷载定义为工况-1，车辆荷载定义为工况-2。
在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，需要定义各车辆要加载的车道。
例如:用户定义了8个车道，其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载，此时可定义两个子荷载工况，并选择“单独”，表示分别单独计算，程序自动找出最大值。
在定义子荷载工况时，如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1和4，则表示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15种情况)。
布置车辆选择车道时，不能包含前面定义的人群的步行道。
●定义移动荷载工况时，如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时，需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，分别定义人群移动荷载子荷载工况(只能选择步道)和车辆的移动荷载子荷载工况，然后选择“组合”。
2.关于移动荷载中车道和车道面的定义●当使用板单元建立模型时a. 程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析，其他荷载(公路荷载和铁路荷载)做影响线分析。
b. 只能使用车道面定义车的行走路线。
对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的荷载，输入的车道面宽度不起作用，按线荷载或集中荷载加载在车道上。
c. 对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载，在程序内部，自动将输入的荷载除以在”车道面”中定义的车道宽后，按面荷载加载在车道上。
MIDAS常见问题解答解读
MIDAS/Gen常见问题解答
1、问：结构自振周期很长是什么原因？
答：结构周期很长的原因可能应该注意一下几个方面 A、模型中有自由结点或结点没有分割单元 B、模型中的墙单元子类型为“膜”，应该改为“板” C、如果与其它程序分析的周期不一致，注意检查质 量是否一样、个别构件刚度是否人为调整了。
MIDAS/Gen常见问题解答
MIDAS/Gen常见问题解答
9、问：考虑偶然偏心后结构整体分析结果怎么看？ 荷载工况EX(ES)、EX(RS)是什么意思？
答：看层间位移及层间位移角时，应该选择无偏心地震作 用工况，即EX(RS)和EY(RS)；看层间位移比，即最大层间位 移与平均层间位移比时，应该选择偶然偏心与无偏心地震作 用工况组合的结果，即EX(RS)±EX(ES)和EY(RS)±EY(ES)， 偶然偏心地震作用工况即EX(ES)和EY(ES)。 MIDAS中考虑偶然偏心的方法是一种简化的方法，即先 按无偏心的初始质量分布计算结构的振动特性和地震作用， 然后按四种偏心方式计算各质点的附加扭矩，四种偏心方式 下的附加扭矩与无偏心的地震作用组合，则形成了相应于四 种偏心方式的地震作用。
3、问：转换梁上支撑两道剪力墙怎么建模？
答：可以在转换梁两侧设两个结点，在结点上再建立两 道剪力墙，同时将此两节点与对应的转换梁节点采用刚性 连接（刚臂）。
MIDAS/Gen常见问题解答
4、问：一个柱子上设置两道平行的框架梁怎么 建模？
答：可以将一根梁设置在柱节点上，然后再设置一新 节点，利用刚性连接功能，将此节点与柱节点做刚性连 接，再在此节点上建立另外一个框架梁。
11、问：网壳结构做屈曲分析时答：网壳结构在做弹性屈曲分析时，根据《网规》第 4.3.3节的要求需要考虑初始几何缺陷的影响。在MIDAS 中可以通过修改模型中各节点坐标值来实现，即各节点的 初始坐标值减去缺陷值，以达到考虑几何初始缺陷的影响。 初始缺陷值可取屈曲分析的低阶模态值，最大计算值可按 网壳跨度的1/300取值。建议使用EXCEL电子表格功能方便 实现。
MIDAS常见问题解答
MIDAS/Gen常见问题解答
9、问：考虑偶然偏心后结构整体分析结果怎么看？ 荷载工况EX(ES)、EX(RS)是什么意思？
答：看层间位移及层间位移角时，应该选择无偏心地震作 用工况，即EX(RS)和EY(RS)；看层间位移比，即最大层间位 移与平均层间位移比时，应该选择偶然偏心与无偏心地震作 用工况组合的结果，即EX(RS)±EX(ES)和EY(RS)±EY(ES)， 偶然偏心地震作用工况即EX(ES)和EY(ES)。 MIDAS中考虑偶然偏心的方法是一种简化的方法，即先 按无偏心的初始质量分布计算结构的振动特性和地震作用， 然后按四种偏心方式计算各质点的附加扭矩，四种偏心方式 下的附加扭矩与无偏心的地震作用组合，则形成了相应于四 种偏心方式的地震作用。
MIDAS/Gen常见问题解答
7、问：对于有斜柱的结构个别层的层间位移没 有输出的原因？
答：原因可能由于本层的节点与下一层没有对应的 节点，一般是指同一杆件的上、下节点。
MIDAS/Gen常见问题解答
8、问：设计时是否需要对所有构件进行指定构件类 型操作？
答：不需要。MIDAS中默认的构件类型如下：XY平面构 件程序自动默认为梁，与框架柱相连的默认为框架梁，Z向构 件程序默认为框架柱，其它斜向构件建议用户指定其类型； 另外对于根据规范需要进行内力特殊调整的构件，如角柱、 框支梁、框支柱等亦需要人为指定构件类型。
2、问：高层建筑结构地下室部分建模时如何考虑？
答：高层建筑地下室部分的建模有几种方法： A、约束地下室几层的水平位移，即地下室水平位移为0， 将地下室几层所有结点的Dx、Dy位移约束住。 B、将地下室几层的侧墙结点加弹簧支撑或弹性连接，此时 弹簧的刚度可取很大或按侧土的横向基床反力系数取用。
MIDAS常见问题解答
MIDAS常见问题解答1、施工阶段分析时需要定义构件的初始材龄，其初始材龄的定义是什么，和材龄有何联系？再请问，混凝土湿重指的是浇筑时的重量，还是与自重的差值呢？初始材龄就是该单元被激活参与工作时的材龄. 材龄则意义更广泛(初始材龄+激活后的经过时间). 湿重混凝土凝浇注时的重量.2、请问，在进行柱的设计时可以进行螺旋箍筋柱的设计吗？如果能应怎样使用：目前MIDAS程序中提供螺旋箍筋柱的验算,填写验算用截面数据即可.3、另外在线用户帮助里的部分内容和软件里面不一样。
如帮助里面的：“从主菜单中选择设计> 混凝土设计规范>柱设计...。
从主菜单中选择设计> 混凝土设计参数> 混凝土设计表> 修改柱截面数据...。
”这些在软件的“设计”菜单下面都没有这是为什么（我用的是最新下载的试用版）。
还有一个问题就是请帮我看一下我附带的模型错在那里上，进行柱的设计时为什么不能满足。
名称不同是因为联机帮助修改更新没有跟上,这部分正在做工作.4、计算时，一定需输入时间依存材料（徐变/收缩）和时间依存材料（抗压强度），程序才会考虑混凝土的收缩徐变吗？时间依存材料（抗压强度）输入时为何没有中国规范？计算收缩和徐变至少要定义一个施工阶段。
中国规范中没有明确给出强度发展函数。
5、我的意思是计算时，一定需输入时间依存材料（徐变/收缩）和时间依存材料（抗压强度），程序才会考虑混凝土的收缩徐变吗？若此项数据不填写，只定义施工阶段，程序是否计算收缩徐变及强度随时间的变化？不填写就不能计算.6、请问节点默认是固结吗，为什么在计算的时候提醒可能发生奇异？此节点为一个梁单元被划分的交点。
发生奇异的原因，请查看FAQ中的相关解答。
节点不能说默认是固结的，比如两个桁架单元的连接点。
7、在进行变截面箱梁分析中定义截面/变截面或变截面组时如果箱梁底部曲线按二次抛物线变化，那么软件中底版和腹板厚度是按什么规律变化的（跨中和支座截面处腹板和底版厚度不一样）。
midas常见问答与解答
,.MIDAS/Gen软件常见问题与解答,.目录MIDAS/Gen软件常见问题与解答 (1)一、建模 (15)问：对于satwe模型转换这块，需要注意的那些问题？ (15)问：DXF文件导入时，需要注意什么问题？ (16)问：程序如何实现相似层，相同的楼层是否能修改一个就可以了？ (16)问：如果要考虑地下室的地基土与结构的相互作用，请问弹簧刚度怎样确定？ (17)问：一柱托双梁时，采用主从节点约束时，在从节点上加荷载，程序能否自动考虑扭转？ (17)问：我想在程序中通过修改数据库中的材料特性值来定义一种材料，能否实现？.. 17问：不大明白“模型/材料和截面特征/截面特征系数”中设定参数，比如在“连梁刚度折减系数”和“梁设计弯矩增大系数”等应该怎么设定？ (18)问：在建模中，设计的截面在MIDAS截面库中没有，请问对于不规则的截面输入有什么方法？ (18)问：在删除部分截面号后，如何对截面的号数进行重新编号，使其连续？ (18)问：如何施加偏心？ (18)问：剪力墙开洞后，定义的层是不是必须重新生成，且重新生成的层必须包含剪力墙开洞节点，否则不计算？ (19)问：施工阶段分析时需要定义构件的初始材龄，其初始材龄的定义是什么，和材龄有何联系？再请问，混凝土湿重指的是浇筑时的重量，还是与自重的差值呢？ (19)问：计算时，一定需输入时间依存材料（徐变/收缩）和时间依存材料（抗压强度），程序才会考虑混凝土的收缩徐变吗？若此项数据不填写，只定义施工阶段，程序是否计算收缩徐变及强度随时间的变化？ (19)问：时间依存材料（抗压强度）输入时为何没有中国规范？ (20)问：平面内刚度和平面外刚度区别？ (20)问：定义板厚时，面内厚度与面外厚度是什么意思？程序计算自重时如何取值？.. 20问：Pushover的模型，在修改保存后，再次打开的时候报错，无法打开模型，原因是什么？ (20)问：单向板导荷时，发现荷载导到短边上了，为什么？ (20)问：弹性连接、节点弹性支承和一般弹性支承的区别是什么？ (21)问：如何定义非X,Y,Z轴方向的约束，比如在X-Z平面内，结点所受约束与X轴成45度？ (21)问：模型的第二个施工阶段想要模拟X向滑动铰支座，但是出来的位移特别大，感觉支座没有起作用。
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midas常见问题回复MIDAS/Civil疑难问题解答北京迈达斯技术有限公司2008年7月目录第一章前处理中的疑难问题 (51)1.1 程序中如何考虑PSC箱梁的有效宽度？ (51)1.2 PSC桥建模助手中，二次曲线的具体方程，以及如何模拟圆曲线？ (51)1.3 如何确定横桥向分析模型中的荷载分布宽度？ (51)1.4 截面特性计算器使用的注意事项。
(51)1.5 程序中的截面特性计算正确吗？ (51)1.6 截面定义无法导出﹡.sec文件。
(51)1.7 弹性连接中的刚性和刚性连接的相同点和不同点？ (52)1.8 MIDAS多支座模拟时的注意事项。
(52)1.9 用弹性连接或者一般连接模拟橡胶支座，刚度的数值怎么填？(52)1.10 边界条件梁端部刚域与刚域效果的相同点与不同点。
(53)1.11 程序中钢结构连接应该如何处理？ (53)1.12 模型没有定义施工阶段时运行良好，为什么定义施工阶段之后无法运行？ 53 1.13 程序中如何考虑普通钢筋？ (53)1.14 定义截面钢筋时，如何确定弯起钢筋的具体位置？ (54)1.15 截面钢筋中竖向预应力钢筋参数的意义？ (54)1.16 程序是否可以考虑普通钢筋的重量？ (54)1.17 节点体力的问题。
(54)1.18 关于温度荷载定义的一点说明。
(54)1.19 是否可以把一些温度荷载定义为施工阶段荷载？ (55)1.20 有横坡截面如何模拟温度梯度？ (55)1.21 预应力荷载中的初拉力荷载与小位移的初始单元内力有何区别？ (55)1.22 同一钢束组的钢束特性值可以不同吗？ (55)1.23 定义预应力钢束类型时，体外束与体内束的区别？ (55)1.24 定义预应力钢束形状时，布置形状的不同坐标轴有什么差异？(55)1.25 定义钢束的起始点和结束点的位置一定要在单元的节点位置吗？ (55)1.26 MIDAS中是如何实现钝化荷载的？ (56)1.27 按04规范进行移动荷载分析时，定义车道时的桥梁跨度怎么输入？ (56)1.28 移动荷载分析时，程序中的横向折减系数是怎么取的？ (56)1.29 程序可以自动考虑移动荷载的纵向折减系数吗？ (56)1.30 支座沉降和节点强制位移的区别。
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1.在midas中横向计算问题.在midas中横向计算时遇到下列几个问题,请教江老师.1.荷载用"用户定义的车辆荷载",DD,FD,BD均取1.3m,P1,P2为计算值,输入时为何提示最后一项的距离必须为0?2.同样在桥博中用特列荷栽作用时,计算连续盖梁中中支点的负弯距相差很大.其他位置相差不多.主要参数:两跨2X7.5m,bXh=1.4X1.2m,P1,P2取100midas结果支点活载负弯矩-264.99kn.m桥博结果支点活载负弯矩-430kn.m通过多次尝试及MIDAS公司的大力支持，现在最终的结果如下：肯定是加载精度的问题，可以通过将每个梁单元的计算的影响线点数改成6，或者，将梁单元长度改成0.1米，就能保证正好加载到这一点上。
由这个精度引起的误差应该可以接受的，如果非要消除，也是有办法的。
2.梁板模拟箱梁问题腹板用梁单元，顶底板用板单元，腹板和顶底板间用什么连接，刚性？用这个模型做顶底板验算是否合适？在《铁道标准》杂志的“铁道桥梁设计年会专辑”上有一篇文章，您可以参考一下：铁四院康小英《组合截面计算浅析》里面讨论组合截面分别用MIDAS施工阶段联合截面与梁+板来实现，最后得出结论是用梁+板的结果是会放大板的内力。
可能与您关心的问题有相似的地方。
建议您可以先按您的想法做一个，再验证一下，一定要验证！c3.midas里面讲质量转换为荷载什么意思！是否为“荷载转为质量”？在线帮助中这么写：将输入的荷载(作用于整体坐标系(-)Z方向)的垂直分量转换为质量并作为集中质量数据。
该功能主要用于计算地震分析时所需的重力荷载代表值。
直观的理解就是将已输入的荷载，转成质量数据，不必第二次输入。
一般用得比较多的是将二期恒载转成质量。
另外，这里要注意的是，自重不能在这里转换，应该在模型--结构类型中转换。
准确来讲，是算自振频率时（特征值分析）时用的，地震计算时需要各振形，所以间接需要输入质量。
一般计算可以不考虑。
但是，新通规D60要求：冲击系数的计算依据是基频，所以，如果可能，还是需要算一下基频的。
4.拱桥的屈曲分析中如何考虑移动荷载现在做一个下承式拱桥，桥面较宽（近期双向4车道加两个非机动车道，远期为双向6车道），无横向联系，在屈曲分析中怎么考虑移动荷载的影响？需将活载按最不利的加载位置求出来，再作为静力荷载加入。
（幸亏MIDAS有一个移动荷载**的功能，上面有一按钮，可直接将最不利荷载存成文本文件，然后，另存为一个项目，导入这个文本文件就有了新的静力工况了，里面的荷载就是最不利的荷载。
值得注意的是：最不利的荷载位置布置后，是没有考虑冲击的。
不好意思，纠正一下，可能是我记错了，前二天用6.71版的做了一下，发现保存的文本文件中已经考虑了冲击系数，特此更正！在采用梁单元模型进行建模的时候，如何模拟横桥向多个支座，来进行抗扭验算。
我采用了横向建立节点后，与主梁采用钢接，这样计算的扭矩结果好像同不采用直接计算扭矩的值时一样的，这样好象在PSC设计的时候抗扭计算总是不能通过。
横向的支座一般就是按您这样设置的。
但是，这主要是对支座反力的影响，对梁本身应该是没什么大的影响的。
抗扭通不过可能还得想想其它方面的5.土的模拟基底和挡土墙侧向土用受压弹簧模拟，桩周土用一般弹簧模拟，是否是这样，弹簧的弹性系数应怎么取？计算宽度*土层高*地面至土层平均距离*m可不可以用土的压缩系数乘单元面积（与土的接触面积）按弹簧的物理意义填也可以的。
就是变形单位长度所需的力。
你说的弹簧系数＝计算宽度*土层高*地面至土层平均距离*m，我不甚理解。
能给个例子嘛？《桥梁抗震》范立础，同济大学出版社 P931、在线帮助中关于“方向”和“投影”的说明，我看了，但是一直没弄懂。
整体坐标我明白，但是局部坐标是否指的是每个单元的局部坐标，如果单元在整体坐标中是斜向的，就可以用局部坐标，是这样吗？2、“投影”：“沿与荷载作用方向垂直的梁的投影长度作用”？这句话是什么意思啊？它与“沿梁长方向有什么区别吗？能举个例子说说吗？3、“车道”和“车道面”的问题：假如我采用的是梁单元，那么是否说我就一定要采用车道，而不能采用车道面呢？4、我计算运行以后，向查看车道影响线，但是对话框中的车道/选择项里面没有车道/车道面名称，也就无法选择，这是怎么回事啊？1、可以这么理解。
2、是挺难理解的，碰到类似这样的说明时，我们可以做一个小例子来理解：同一模型里二根梁，分别按投影与不投影加载，算一下后，看反力的结果就知道了。
原来不投影是按斜长加载的，而投影是按作用方向垂直线所占的长度加载的，举一个例子，一根梁起点是（0，0），终点是（3，4），则梁长为5，如果作用方向为整体坐标系X方向，作用的集度为1KN，则X方向的反力为：选中投影时为4KN，选中不投影时为5KN。
3、是的4、同3影决定梁单元荷载是沿整个梁长作用还是沿与荷载作用方向垂直的梁的投影长度作用。
该功能仅用于荷载类型为'均布荷载'或'梯形荷载'且荷载方向是在'整体坐标系'下时。
是：梁单元荷载沿与荷载作用方向垂直的梁的投影长度作用。
否：梁单元荷载沿整个梁长作用。
三、在图形显示时，弯矩或扭矩显示的是双箭头，按右手法册，大姆指指向双箭头的方向，四个其它手指的方向即弯矩或扭矩的方向。
四、车道是作用在梁单元上的，输出的是影响线；车道是作用在板单元上，输出的是影响面。
五、一般要定义，定义后可以计算与时间相关的作用如徐变，也可以计算体系转换等施工过程6.讨论一下长期组合和短期组合的《桥规》第6.3.1条强制性条文注(1)条：“本条规定的荷载长期效应组合系指结构自重和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合，不考虑间接施加于桥上的其他作用效应；”《桥规》第2.1.7条解释“作用”术语，“施加在结构上的集中力活分布力如汽车、结构自重等，或引起结构外加变形或约束变形的原因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，统称为作用。
前者为直接作用，也可称为荷载；后者为间接作用（不宜称为荷载）”那么根据6.3.1条的规定，长期荷载组合的分项力就不应该有“结构外加变形或约束变形的原因”如温度、基础不均匀沉降，那么收缩、徐变、预应力也是由约束变形才有次内力，那么这些力就不组合了吗？？还有就是，短期效应组合是不是所有的力都要组合？规范上没有说，偶然荷载组合吗？？MIDAS在做Ａ类构件的抗裂验算时在采用的长期荷载组合中自动屏蔽了其它活载的作用。
哦，midas是这样处理的。
我的疑惑是：长期组合到底组不组合收缩、徐变、和预应力的二次力？根据“长期效应组合”的字面上理解，既然是长期，那是要组合的，可是这些力实际上也是间接作用在结构上的，我觉得《桥规》在这个问题上有点模糊，另外，我查看了一些新《桥规》的计算示例，上面只有对于简支梁的计算，在进行长期效应组合时，只考虑了自重、二期恒载、汽车和人群，未计温度、收缩、徐变、预应力二次力等，我想是因为对于简支梁来说，这些力是不会引起二次力的，但是，对于超静定结构（如连续梁），这些力引起的二次力很大，对于结构来说，有的是起决定作用的，所以到底需不需要组合这些力，对于结果有很大的影响。
我的理解是与MIDAS实际采用的应该是一样的。
我认为不计入，而且，对于抗裂验算，只有A类构件才进行长期效应的计算。
对于其他地方的长期效应组合，我认为应该还是按通用规范上的规定，应该考虑。
7、请教实体单元和梁单元的连接问题,还有实体单元是不是不能加预应力?我现在建一个模型,是个异型块的. 一部分使用粮单元,一部分使用实体单元. 但是图纸上这是一个整体,我应该怎么连接他们?主要考虑节点的自由度耦合的问题，实体每节点有三个自由度，而梁有六个，直接相连，相当于绞接，所以，得用局部的虚拟梁来实现。
2、实体上加预应力，还是得模拟出预应力的等效荷载。
这个等效荷载就是预应力的效应扣除预应力损失后的值。
一般可以在实体的模型中设置出很多桁架单元，桁架单元之间用连起来的样子就是预应力的形状，每段预应力加一个初拉力（或一个等效的降温效果），而这个初拉力就是预应力扣除损失后的值。
实体与预应力之间怎么连？以前的一般思路是实体分实体的网格，预应力分预应力的单元，然后将预应力的节点与最近的实体的节点之间耦合起来（加一个刚臂）。
怎么求最近的节点，分别将实体的节点与预应力的节点坐标输出，然后用一个小程序自动找。
还有一个思路就是在分实体网格时，直接将实体的节点与预应力的节点位置分得一样，这样就是自动耦合了。
这时得感谢MIDAS，现在有了FX+，用FX+就能很容量实现这个功能。
8、求教Midasl里面抗扭问题的计算进行PSC设计时，需要输入抗扭钢筋，其中间距为横向箍筋的间距，Awt为单支箍筋的面积，Alt为四周所有纵向钢筋的面积，这里的纵向钢筋不包括顶、底板的钢筋，对于单箱多室的箱梁来说不知道是否应该包括所有腹板的纵向钢筋还是只包括周边的纵向钢筋。
另外Midas里面对于单箱多室截面的抗扭惯性矩是如何计算的，采用什么公式？规范上没有明确说明啊。
得看个人的理解了。
我个人认为，这二者应该分开考虑的。
这里的Ixx的计算是按定义来计算的。
9、midas荷载组合和规范中的冲突我在用midas进行自动组合时，发现正常使用极限状态下，midas没有区分长期和短期组合，但是规范规定的长期和短期组合作用项目是不同的，长期组合不组合如沉降、温度等的间接作用，那么用psc设计检算的东西就不是很可*。
谢谢您的提醒，MIDAS在设计时自动考虑，程序是按活载的组合系数来自动判断的。
另外，组合的“一般”选项卡下，可以看到列出的长期与短期的各种组合的可能性，如果我们想看长期或短期的组合结果，可以手动加二项包络。
1 在用MIDAS计算时，选用车道布置荷载时，能不能固定点布置？2 在使用节点荷载时，有没有什么可要注意的地方？3 使用板单元或使用梁单元，在模拟桥面板的时候，有什么要注意的地方吗？？1、如果要进行固定点布，直接用静力荷载即可，如果用的是梁单元，可用“梁单元荷载“来输入，里面可以选择是“均布荷载”或集中荷载。
2、注意荷载工况的类型，影响到组合。
3、建议您从结果（特别是“移动荷载**”）来分析结果的正确与否。
本人目前在搞一个弯梁桥，遇到一个有偏心（横桥向）的桥墩，且为墩梁固结，请问是否可采用虚拟梁的方法来处理？即在梁单元节点至偏心处设一个虚拟梁，桥墩由此虚拟梁的节点向下建模？可以用10、屈曲分析类似情况还请附上模型大家探讨一下，您说的步骤基本没问题，影响特征直的三个因素质量刚度边界都可能需要讨论哦江老师，你好，我做了一个一端固定，一端自由的柱子的屈曲分析，接着和Ansys结果对比了一下，发现特征向量（即模态）样子差不多，但是特征值差的太远了，我做屈曲分析的步骤是：建模，加边界条件和荷载，填屈曲分析控制数据，运算。