隧道开挖方法及示意图瓦斯隧道专项施工方案

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瓦斯隧道施工通风专项方案

瓦斯隧道施工通风专项方案

********隧道施工通风专项方案1 工程概况1.1 地理位置新建****位于甘肃、四川、陕西及重庆境内,北起兰州枢纽,向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省,经广元、苍溪、阆中、南部、南充后,分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。

本标段为土建施工****标段,线路自本标段起点**606+710起,终点**615+725。

主要工程为****隧道,全长8270.9m;隧道进口位于****,隧道出口位于*****。

1.2 工程简况****隧道起止里程为*****,全长******m,为双线隧道。

本隧道设进出口平行导坑帮助施工,平行导坑中线和左线线路中线平行,间距30m。

依据设计资料显示,**607+800~**610+050、**613+350~**614+950段为高瓦斯段落,其余段落为低瓦斯区。

隧道进口平导起止里程为P**607+390~P**610+050,长***m(不包括横通道);隧道出口平导起止里程为P**615+592~P**613+350,长*****2m(不包括横通道)。

1.3 总体施工方案****隧道分三个工区组织施工:⑴隧道进口工区:支配施工任务为**607+329.1~**610+180段2850.9m,设计为高瓦斯工区。

隧道进口由进口平导掘进干脆进入隧道正洞(**607+460处,Ⅲ级围岩)后,分三个掘进工作面组织施工,即进口平导、隧道进口重庆向和广元向掘进工作面;隧道平导掘进完成后进入隧道正洞向重庆向掘进,直至正洞贯穿。

⑵隧道出口工区:施工任务为**613+230~**615+600段2370m,设计为高瓦斯工区。

隧道出口设两个掘进工作面,即隧道出口平导掘进工作面和正洞掘进工作面,隧道平导掘进完成后进入隧道正洞向重庆向掘进,直至正洞贯穿。

⑶斜井工区:支配施工任务为**610+180~**611+680段(兰州向)1500m和**611+680~**613+230段(重庆向)1550m,设计为低瓦斯工区;为满足合同工期要求,降低高瓦斯隧道施工通风难度,缩短隧道进出口通风距离,在**611+680处线路右侧增设一斜井,斜井长约700米,斜井综合坡度9.9%。

暗挖施工工法

暗挖施工工法

暗挖施工工法暗挖矿山法【mine tunnelling method】是一种传统的施工方法。

它的基本原理是,隧道开挖后受爆破影响,造成岩体破裂形成松弛状态,随时都有可能坍落。

基于这种松弛荷载理论依据,其施工方法是按分部顺序采取分隔式一块一块的开挖,并要求边开挖边支护,以策安全。

目前,地铁暗挖段常见施工工艺采用全断面法、台阶法、CD法、CRD 法。

在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。

管超前——在工作面开挖前,沿隧道拱部周边按设计打入超前小导管或超前大管棚,以架立的格栅钢架为支点,起超前支护的作用。

严注浆——在打设管棚及超前小导管后注浆加固地层,使松散、松弱的围岩胶结成整体,增强围岩的自稳能力,和超前管棚、超前小导管一起,形成纵向超前支护体系。

短开挖——每次开挖循环进尺要短,开挖和支护时间尽可能缩短。

强支护——采用格栅钢架和喷混凝土进行较强的早期支护。

早封闭——开挖后初期支护要尽早封闭成环,以改善受力条件。

勤量测——量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段,对围岩和支护结构的应力、应变监测,根据监测数据绘制位移——时间曲线,当位移——时间曲线出现反弯点时,表明围岩和支护已呈不稳定状态,必须加密监视,加强支护,确保施工安全。

工法之一:暗挖隧道全断面开挖法全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形,沿着轮廓开挖,按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。

该法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工,适宜人工开挖或小型机械作业。

该法优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数,有利于围岩天然承载拱的形成,工序简便;缺点是对地质条件要求严格,围岩必须有足够的自稳能力。

工法之二:暗挖隧道台阶开挖法台阶开挖法一般是将设计断面分为上半断面和下半断面两次开挖成形,也有采用台阶上部弧形导洞超前开挖的。

近年由于大断面隧道的设计,产生三台阶临时仰拱法、多台阶法。

台阶法又有正台阶法和反台阶法之分,按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。

20隧道钻爆法开挖设计与施工技术

20隧道钻爆法开挖设计与施工技术

3—1-20 隧道钻爆法开挖设计与施工技术1 前言1。

1 概述钻爆法是工程活动中石方开挖的传统方式,在明山及地下工程施工中广泛使用。

在隧道施工中,钻爆法具有施工组织简单、容易掌握,对地质条件适应性强,开挖成本低的特点.尽管掘进机在许多国家已被广泛使用,但从长远来看,钻爆法仍将是修建岩石隧道的主要方法。

采用钻爆法开挖隧道,其施工进度、工程质量都与爆破技术密切相关.提高爆破循环进尺、降低爆破成本,减少对围岩的扰动是隧道爆破的重点。

隧道爆破是单自由面条件下的岩石爆破,关键技术是掏槽以形成掘进方向的爆破临空面,从而提高爆破循环进尺和炮孔利用率。

对工程质量而言,尽量减少对围岩的扰动是十分重要的,因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的另一个关键点.成功的隧道爆破应该做到:爆破进尺达到预期效果,掌子面平整,岩碴块度适宜装运,周边轮廓平顺,超欠挖符合要求,围岩稳定。

1。

2 适用范围适用于钻爆法施工的隧道开挖。

2 施工工艺2。

1 钻爆法开挖工艺流程钻爆法开挖工艺流程见图2—1。

2。

2 爆破设计在钻爆方案设计时通常按图2-2程序进行。

图2-2 爆破设计程序图2.2。

1 全断面或上半断面掘进爆破设计隧道爆破开挖根据其断面大小、地质情况,分为全断面一次开挖成型及分部开挖成型。

无论采用何种方式,最先爆破开挖的部份都必须进行掏槽爆破,这是隧道爆破的关键。

掏槽对钻爆技术要求较高,炮孔数较多,炸药消耗也较大。

循环进尺控制:一般来说,Ⅴ级围岩循环进尺控制在0。

8~1.0m、Ⅳ级围岩循环进尺控制在1。

5~2。

0m;Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面爆破,炮孔深度以不超过4。

0m为宜,手持风钻不宜超过3。

5m,液压台车不宜大于4.5m。

隧道爆破炮孔(眼)一般分为:掏槽孔(眼),掘进孔(眼),周边孔(眼)。

图2-1 掘进流程框图⑴掏槽眼设计掏槽方式通常分为直眼掏槽和斜眼掏槽两类。

掏槽方式的选定需要考虑以下几方面条件:开挖断面的几何尺寸,地质条件,设备情况,钻眼爆破水平,对开挖的技术要求等。

钻爆法(矿山法)巷、隧道施工

钻爆法(矿山法)巷、隧道施工

1.2.3先导洞后全断面扩挖法
该法先沿隧道的中线、按全长开挖导洞,然后再扩挖至 设计断面的施工方法。导洞的位置,可根据具体条件位于隧 道底板或顶板或中部(拱基线水平)。导洞可用掘进机或钻 爆法挖掘。
该法优点很多,可对隧道范围内的地质进行连续的地质 调查,能进行涌水和瓦斯的预防及连续排放,能在扩挖之前 预先加固岩体;能使岩体中的高应力预先释放;有利于扩挖 期间的通风;便于增加一些中间入口,多头同时扩挖,缩短 整个隧道的开挖时间。
1.3.2反台阶施工法 (上行分层施工法)
特点:
• 即首先挖掘最下部分层,然后逐一向上挖掘其 余各分层。该法能使施工工序减少,干扰小,下部 断面可一次挖至设计宽度,空间大,便于出岩运输 和布置管线,能节省大量材料。上部台阶施工需架 设棚架,断面较小、仅一道台阶时也可利用爆破后 岩堆进行拱部的锚喷支护。 本法较适合于围岩 稳定、不需临时支护、无大型装岩设备的情况。由 于安全性比较差,后面台阶施工对前面施工会有影 响,故应用不多。
• 第二,在装岩、钻孔机械能力足够时,应尽 量减少分层数。
• 第三,要根据围岩稳定情况及永久衬砌的形 式合理确定掘砌之间的协调关系。
特点:
• 该法工序少,干扰小,上部钻孔可与装岩 同时作业,不需支撑和棚架,节省大量木材, 必要时可以喷射混凝土或砂浆作为临时支护。 采用锚喷作永久支护时更为适宜。
• 该法不仅适用于围岩稳定性较好、开挖后 不需或局部仅需临时支护的隧道,在土层隧道 中也同样可用。
1.2.2下断面先行施工法
该法是先将隧道的下半断面在全长范围内开挖完, 然后再开挖上半断面。
下半断面采用全断面开挖并进行衬砌。上部断面 可以站在岩堆上钻孔(水平孔)或从隧道地板向上钻 垂直孔。在不采用对头施工的隧道中,下部掘通后, 上部可从两个洞口组织钻孔和装岩作业。

高瓦斯隧道的施工控制要点

高瓦斯隧道的施工控制要点

高瓦斯隧道的施工控制要点作者:刘耀杨敬平来源:《城市建设理论研究》2013年第09期摘要:瓦斯是隧道及地下工程的一个重要的地质灾害。

近年来,修建在煤系地层中的公路、铁路及隧道逐年增多,尽管隧道防瓦斯施工技术不断发展,但由于瓦斯事故的突发性、变化性和惨重性使得瓦斯事故仍接连不断。

因此在高瓦斯隧道施工中的某一环节都要引起注意。

关键词:高瓦斯隧道,施工控制中图分类号: U455 文献标识码: A 文章编号:1、基本要求陈述瓦斯隧道施工前,必须建立安全生产管理机构,建立安全生产责任制,建立健全各种安全管理制度,并确保有效实施。

2.瓦斯隧道施工前必须编制专项施工方案;必须编制相应预案。

3.瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。

4.瓦斯隧道的施工应建立救护队,配备救护装备。

5.瓦斯监测应符合下列规定:①瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦检员负责检测记录。

②检测瓦斯用的仪器必须定期进行校验。

凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。

③易产生局部瓦斯积聚的地点,必须重点检测,并采取有效措施进行处理。

④进入隧道的所有金属管线必须在洞外设置有效的接地装置,其电阻值必须符合相关规定。

2、瓦斯隧道施工安全要求瓦斯隧道施工作业应符合下列安全要求:①当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过相关规定参数时必须停止工作,撤出工作人员,切断电源,研究预防和消除措施进行处理。

②由于临时停电或检修,主要通风机停止运转或通风系统遭到损伤的,在恢复正常通风后,所有受到停风影响的地段,必须经过检测人员检查,确认无危险后方可恢复生产。

③高瓦斯隧道掘进工作面应安设隔(抑)爆设施。

3、施工中的重点及难点1)某隧道全长为5135m,隧道内线路分别为5.5‰和-3‰的人字形坡。

隧道施工仅有进出口两个工作面,且开挖、支护、仰拱混凝土、顶拱衬砌混凝土同时交叉作业,洞内施工干扰大,施工布置非常困难。

2)由于隧道施工仅有进出口两个工作面,其间没有其他施工通道,最大单头进尺约2775m,通风散烟比较困难。

隧道五级围岩开挖支护施工方案

隧道五级围岩开挖支护施工方案

中铁十六局集团永泸州高速(重庆段)YLTJ1标项目经理部黄瓜山隧道五级围岩开挖支护施工方案中铁十六局集团有限公司永泸高速公路(重庆段)YLTJ1标项目经理部黄瓜山隧道五级围岩开挖支护施工方案编制:复核:审核:中铁十六局集团永泸州高速(重庆段)YLTJ1标项目经理部二〇一八年六月目录1.编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)1.4适用范围 (2)2.工程概况 (2)3.施工安排 (2)3.1工期安排 (2)3.2人员计划 (3)3.3主要施工机械 (4)4.施工方案 (5)4.1总体原则 (5)4.2施工工艺 (5)4.3施工控制要点 (9)5.安全保证措施 (10)6.质量保证措施 (12)7.文明施工保证措施 (12)8.环保措施 (13)8.1防止水土流失措施 (13)8.2废料废方的处理措施 (13)8.3水环境保护措施 (14)黄瓜山隧道五级围岩开挖支护施工方案1.编制说明1.1编制目的为确保永泸高速(重庆段)黄瓜山隧道v级围岩S5b三台阶施工在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现,规范项目施工管理,提高投资效益及工程管理水平,参照永泸高速(重庆段)YLTJ1标段施工图设计及相关的技术标准、规范等,特制定本专项施工方案。

1.2编制依据⑴永川到泸州高速公路(重庆段)黄瓜山隧道设计图⑵《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)(J160-2002)⑶《煤矿安全规程》、《煤矿作业规程编制指导》、《煤矿工人安区技术操作规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》及上级规定的有关文件⑷《公路隧道设计规范》(JTG D70/2-2014)⑸《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)⑹《公路瓦斯隧道技术规程》(DB51/T2243-2016)⑺黄瓜山隧道实施性施工组织设计⑻《公路工程施工安全技术规范》(JTG-F90-2015)⑼《黄瓜山隧道风险评估报告》⑽对黄瓜山隧道的现场踏勘1.3编制原则⑴突出重点,突破难点,科学管理,以确保安全为前提,可操作性强。

低(微)瓦斯非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术

低(微)瓦斯非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术

低(微)非煤系地层瓦斯隧道安全施工技术1. 瓦斯组成与瓦斯隧道及工区划分1.1.瓦斯组成广义——凡从围岩或煤层渗入隧道的有害气体,均称为瓦斯。

其主要成分为甲烷(沼气CH4)、二氧化碳(CO2)、氮气(N2),还有少量的硫化氢(H2S)、一氧化碳(CO)、氢气(H2)、二氧化硫(SO2)及其它碳氢化物和稀有气体。

狭义——单指甲烷(CH4),包括煤层甲烷和石油甲烷。

甲烷及其他气体的爆炸限值及相对密度如表1 所示。

1.2.瓦斯隧道分类瓦斯隧道:凡隧道通过的地层中预计含有瓦斯或检出瓦斯、即属于瓦斯隧道(与瓦斯地段长度占全隧道比例大小无关)1.2.1.按照隧道瓦斯含量划分《铁路瓦斯隧道技术规范》( TB 10120—2002) 明确了瓦斯隧道、瓦斯隧道工区概念,瓦斯隧道工区的性质及等级决定着整个隧道的瓦斯性质及等级。

(1)瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种,瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。

(2)瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。

(3)低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。

当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时,为低瓦斯工区;大于或等于0.5m3/min时,为高瓦斯工区。

(4)《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》(2014)瓦斯隧道分为微瓦斯隧道、低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及煤(岩)与瓦斯突出隧道四种,瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。

1.2.2.按瓦斯来源划分依据有害气体成因和运移、成藏的特征以及含气岩系组成和分布,结合隧道等地下工程揭露遇到的天然气地质情况分析,隧道等地下工程有害气体的成分、浓度及涌出方式等与所处的地层岩性、岩石的矿物成分及地质构造等密切相关。

总结铁路、公路隧道等地下工程遇到的瓦斯隧道主要可分为两大类,即煤系地层和非煤系瓦斯隧道。

(1)典型的煤层瓦斯隧道中铁十八局集团在建的渝黔铁路新凉风垭隧道,为铁路单洞双线隧道,全长7618m。

隧道施工施工组织设计

隧道施工施工组织设计

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:)施工组织设计工程名称:编制单位:编制人:审核人:批准人:编制日期:年月日1目录第一章工程概况及特点 (4)第二章主要对策 (5)第三章施工平面布置及临时工程 (27)第四章主要施工机械配置.................. 错误!未定义书签。

第五章施工队伍及劳力组织................ 错误!未定义书签。

第六章总体施工方案...................... 错误!未定义书签。

第七章施工进度计划.. (46)第八章隧道进洞方法...................... 错误!未定义书签。

第九章各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护错误!未定义书签。

第十章爆破设计.......................... 错误!未定义书签。

第十一章隧道钻爆施工工艺................ 错误!未定义书签。

第十二章工法转换方案.................... 错误!未定义书签。

第十三章浅埋段山体加固处理.............. 错误!未定义书签。

第十四章ⅡDK133+100线路左侧50米处水库段防渗处理错误!未定义2书签。

第十五章主要施工技术及工艺.............. 错误!未定义书签。

第十六章围岩监控量测.................... 错误!未定义书签。

3第一章:工程概况及安全环保要求1.1.工程概况邯济铁路西起京广线邯郸南站,并连接邯长铁路,东至京沪铁路线上的晏城北站,并连接济南站和胶济铁路,全长232公里,设计为国家一级铁路干线,设计行车速度160km/h,限制坡度为6‰,该线路途经多处山地、丘陵地段。

为穿越这些地势起伏、山峦纵横的区段,需要修建多处隧道以克服高程和平面障碍。

其中邯济铁路四标段隧道为复线、双车道、单向铁路隧道,隧道所穿越岩石为Ⅳ类,其岩石密度ρ:2.3-2.5t/m3,弹性抗力系数K:500-1200MPa,泊松比υ:0.15-0.3,弹性模量E :5-25GPa。

隧道施工工艺和施工技术

隧道施工工艺和施工技术

五. 地表锚喷加固
目的:稳定边仰坡。 适用于:覆盖层薄或高大边仰坡。 ⑴ 洞口边仰坡网锚喷
地表网锚喷
(2) 洞门上方陡坎加固和仰坡加固
垂直锚杆 水平锚杆
(3)洞口浅埋段预加固
锚杆加固范围:
加固宽度B≥(1~2)b,b为隧道开挖宽度;
加固长度为浅埋段长度。
§2隧道掘进方式及 隧道爆Βιβλιοθήκη 施工技术①普通堵塞 堵塞方式
就是用铅丝、麻刀、木楔等材料在注浆孔 口将缝隙堵塞,它适用于浅孔注浆; 橡胶式 套管式 多用于深孔注 浆或局部注浆
②堵塞器(又称止浆塞)
多采用前进或后退式分段注浆
2.钻孔 钻孔可用冲击式钻机或旋转式钻机,应根据地层条件 及成孔效果选择。 钻孔位臵应满足设计要求,孔口位臵偏差不超过5 cm, 孔底位臵偏差不超过孔深的1%。 钻孔应清洗干净,并作好钻孔检查记录。 3.注浆顺序 应先上方后下方,或先内圈后外圈,先无水孔后有水孔, 先上游(地下水)后下游顺序进行。 应利用止浆阀保持孔内压力直至浆液完全凝固。
再投入全部水泥强制搅拌造壳;然后加第二次水和减水剂拌和成SEC砂浆; 将另一部分砂和石、速凝剂强制搅拌均匀。然后分别用砂浆泵和干式喷射机 压送到混合管混合后喷出。
(一)锚杆的支护效应
锚杆(索)是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构 件。
(1)支承围岩。
(2)加固围岩。 (3)提高层间摩阻力,形成“组合梁”。 (4 )“悬吊”作用。
(1)支承围岩。
(2)加固围岩。
(3)提高层间摩阻力, 形成“组合梁”。
(4 )“悬吊”作用。
喷混凝土的作用
1.干喷和潮喷 2.湿喷 3.混合喷射
1.干喷和潮喷
干喷是将骨料、水泥和速凝剂按一定的比例干拌均匀,然后装入喷 射机,用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态送到喷枪,再在喷 嘴处与高压水混合,以较高速度喷射到岩面上。

隧道施工培训PPT幻灯片

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3~5 m
3~5 m

3~5 m
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二 隧道开挖方法 开挖方法—双侧壁导坑法
该工法是先开挖隧道两侧导坑,及时施作导坑四周初期支护 及临时支护,然后再根据地质条件、断面大小,对剩余部分 采用二部或三部开挖的方法
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三 初期支护
初期支护主要包含: 1. 湿喷混凝土 2. 锚杆支护 3. 钢筋网 4. 钢拱架 5. 超前小导管/管棚
道塌方的前提。2、通过合理的选择各种参数严格控制装药量,合理的
炮眼布置、爆破器材,利用围岩的抗拉强度远小于抗压强度这一特征,
在隧道周边实行“密眼小爆破”的技术,使隧道周边形成规则的轮廓线
,并尽可能使轮廓线以外的岩石少受扰动,保持围岩的自身强度。3、
良好的初期支护和超前预支护是预防塌方的有效手段。4、监控量测是
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二 隧道开挖方法
④隧道施工安全意识淡薄,防塌意识不强。
开挖方法—交叉中隔壁法(CRD法) 2、初期支护局部侵限未检测到,发现有侵限情况后未及时处理。
另外,台阶开挖会增加对围岩的扰动次数。
该作业台架便于不同断面的隧道作业, 既方便又安全。
引 遇到地下暗河或溶洞有水流时,宜排不宜堵。
该工法是将大断面隧道上、下、左、右分块开挖,并施作初 措施:严格按照设计要求进行安装。
三 洞口坍塌 ②爆破施工作业不合理,光面爆破效果差。
措施:检查现场检查,术,强化现场文明施工及标准化工地建设,给隧道施工提供一个良好的施工环境。 运用较多的锚杆主要包含砂浆锚杆、中空注浆锚杆和自进式锚杆三种形式
四 开挖 1、安装环向、纵向排水盲管土工布包裹严密,安装牢固,线形按顺坡方向顺直。
2、通过合理的选择各种参数严格控制装药量,合理的炮①眼布置、爆破器材,利用围岩的抗拉强度远小于抗压强度这一特征,在隧道周 边实行“密眼小爆破”的技术,使隧道周边形成规则的轮廓线,并尽可能使轮廓线以外的岩石少受扰动,保持围岩的自身强度。

下穿公路浅埋低瓦斯隧道施工技术研究

下穿公路浅埋低瓦斯隧道施工技术研究
关键词 : 开挖 方法 支护形式 施 工工艺 立控量洲 中 图分 类 号 : 4 5 4 U 5 . 文 献标 识 码 : A
文 章编 号 : 6 2 3 9 ( 0 0o () 0 6 — 2 1 7 - 7 12 1 ) 8b 一 0 8 0 Q =nR L m ) 2 (
段施工的 重点。
2 重点 . 点分 析 难
( ) 液 的选 择 : 液采 用 水 泥 砂 浆 , i浆 浆 水 灰 比 根 据 设 计 要 求 施 工 时 由试 验 室选 定 。
下 穿 南 广 高 速 公 路 I K8 0 7 ~ Dl 3 +6 5 I K8 O 7 O Dl 3 + 8 下穿 段开 挖采 用弱 爆破 , 采取
4 施 工工艺
施 工 中 根 据 施 工试 验 确 定 较 合 理 的 注 浆 参
数。 4 1超前 支护 . ( ) 前支 护 布 置 及所 用 材 料 :Dl 3 1超 I K8 () 浆盘 : 4止 由于 采 用低 压 加 固注 浆 , 止
岩 、 岩 夹 砂 岩 , 深 多较 小 , 以 V级 围 0 6 5 Dl 3 + 8 下穿段开 挖过程 中垒 浆盘 为 5 m ~l c 泥 埋 并 + 7 ~I 0 70 K8 c 0 m厚 喷射 混凝 土封 闭 , 防止
侧 覆 盖 层 l . 8 出 口侧 覆 盖 层 l . 6 , 2 2 m, 15m
轨 面 至 路 面 高 差 l 6 m。 口仰 坡 转 角 9. 8 出 处 , 近高速公路涵洞。 邻 1 1工程 地质 . 主 要 通 过 侏 罗 系 中 统 沙 溪 庙 组 的 泥
岩为主。
() 3注浆 压 力 : 注浆 压 力 为0 5 MP , . ~l a
围。

建林岩隧道通过高瓦斯煤系地层的施

建林岩隧道通过高瓦斯煤系地层的施

Value Engineering———————————————————————作者简介:曲振国(1982-),男,山东青岛人,工程师,2006年07月毕业于内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院土木工程专业,本科,研究方向为施工技术。

1项目背景及工程概况1.1工程概况贵州省桐梓至新蒲高速公路土建第TXTJ-1标段,位于遵义市桐梓县娄山关街道、板桥镇、茅石镇,其中建林岩隧道左线起讫桩号为ZK6+605~ZK10+534,长3929m ,右线起讫桩号为YK6+630~YK10+520,长3890m ,其中左线ZK9+480~ZK9+990(510m ),右线YK9+490~YK10+010(520m )处穿越高瓦斯煤系地层。

根据设计地勘资料及现场显示,隧道结构及瓦斯段分布如表1和图1。

1.2周边环境根据贵州省能源局发布的公告,隧道施工场区为高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井,与上述煤矿地质条件相当,按高瓦斯、煤与瓦斯突出隧道设计施工,做好揭煤防突等措施,确保隧道及施工安全。

2施工工艺及关键控制要点2.1瓦斯隧道施工原则瓦斯隧道施工总原则为:控火源,快封闭,防突出,强通风,勤监测。

瓦斯隧道贯彻“先测后进,有疑必测,不明不进”的指导方针,坚持“加强通风,勤测瓦斯,严禁火源,工序紧跟,勤于量测”基本原则。

高瓦斯、突出隧道内电气设备采用EXdI 防爆型,采用建林岩隧道通过高瓦斯煤系地层的施工处治Construction Treatment of Jianlinyan Tunnel Passing Through High Gas Coal Stratum曲振国QU Zhen-guo(中铁二十五局集团第四工程有限公司,柳州545007)(The Fourth Engineering Co.,Ltd.of China Railway 25th Bureau Group ,Liuzhou 545007,China )摘要:贵州省桐梓至新蒲高速公路隧道施工中,煤层瓦斯是施工中遇到的不良地质之一,其处治是该隧道顺利施工的关键之一。

瓦斯隧道施工技术

瓦斯隧道施工技术

瓦斯隧道施工技术连菲、靳双成摘要:瓦斯具有爆炸性、渗透性、不稳定性、窒息性的特点。

瓦斯爆炸必须具备三个条件:一定的瓦斯浓度,一定温度的引火源和足够的氧气。

所以在隧道施工时,尤其是可能含有瓦斯的隧道施工时,做好瓦斯的处理是非常重要的。

关键词:隧道、瓦斯、瓦斯隧道、施工1、概述地下空气的有害气体,根据其危害性及其特性,大致可分为三种类型:1.1可燃烧和爆炸的气体,主要是沼气;1.2具有窒息性气体,主要是二氧化碳;1.3具有毒性的气体,主要上一氧化碳、硫化氢、二氧化碳和二氧化氮。

上述这些有害气体,在矿井中总称为瓦斯,由于从煤(岩)层涌出的有害气体主要是沼气,习惯地将沼气称为瓦斯,本施工组织设计重点指隧道通过煤层的瓦斯隧道施工。

2、施工方法及施工工艺2.1施工原则隧道通过煤层瓦斯的原则:短进尺,弱爆破、强支护,勤监测,加强通风,快喷锚。

2.1.1短进尺,隧道通过煤层地区,因煤层有沼气溢出,围岩软弱,应力较大。

每次开挖进尺控制在2m以内,采用上导坑开挖方案或长台阶开挖,台阶长度300m。

保持每次开挖面积小,瓦斯溢量不大,开挖轮廓能够迅速得到支护。

2.1.2强支护:采用长锚杆支护,使φ32自进式锚杆,长度为6~8m,超前支护。

开挖后采用型钢加式成U型钢架,两次喷射砼,先喷20cm,待变形后再喷15cm,总厚达35cm。

提高模注砼衬砌刚度。

其一,加大厚度;其二,提高衬砌材料强度。

衬砌分二次,内层25cm,处层55cm,两层之间用塑料薄模作为瓦斯的隔离层。

采用C30钢钎维砼,外层加受力钢筋,仰拱与拱墙一致,形成“加固围岩,改善变形,先柔后刚,先放后抗,变形留够,底部加强”的支护原则。

2.1.3勤监测:采用“双保险”监测措施。

即建立遥控自动化监测系统与人工现场监测相结合。

遥控自动化系统由洞口监测中心(配置主控计算机)和洞内的控制分站以及在洞内各工作面,各巷道、塌方空洞,巷道转角等处瓦斯浓度设探头,风速探头,自动报警器,远程断电仪组组成。

瓦斯隧道通风竖井施工方案

瓦斯隧道通风竖井施工方案

瓦斯隧道通风竖井反井施工方案1.隧道概况李家山隧道属低山剥蚀地貌,全长2856m,LSD2K4+832~LSDK7+688,最大埋深289m;隧道穿越中下侏罗统泥页岩、砂岩及少量灰岩地层,垂直节理裂隙较发育,地下水以基岩地下水为主,少量岩溶水,下伏西南油气田,为高瓦斯隧道;为缩短隧道进口堵头施工通风长度,瓦斯地段施工安全,在LSD2K5+635线路右侧20m 处设置直径1.5m通风竖井,竖井深188m,通过横通道与隧道相连,横通道中线与隧道大里程方向夹角为45°。

结构参数:锁口深度1m×3,台阶状开挖,φ8钢筋网20cm×20cm、喷C20砼厚10cm支护,C25混凝土衬砌;井口高3m,C25钢筋混凝土井壁和井盖;井身喷C20砼厚15cm,φ16×φ10钢筋网33.3cm ×33.3cm。

图1 通风竖井示意图2.通风竖井施工2.1施工方案竖井采用反井开挖和网喷防护,施工安排在底部隧道横通道掘进到位后进行,工期2个月。

施工程序见图2。

图2 竖井反井法施工程序2.1.1 施工准备⑴开工前先测定竖井位置,根据中心位置确定竖井的施工场地,并修建施工便道。

场地应能满足钻机基础及泥浆循环池施工和反井钻机运行的需要。

⑵供电就近从地方茶厂处拨接,供电负荷≮200kW,电压380V;另配备一台200KW发电机,确保人员设备上下竖井安全。

⑶照明在钻机和泥浆泵位置安装照明设备。

井口附近分别布置2~3盏100W节能灯照明。

配36V低压照明灯泡照明,并加防护罩防护。

⑷供水钻机由附近水库采用Ø80mm钢管供水:①配制泥浆约需30-40m³。

②钻进导孔时,循环使用冷却水;扩孔时用于冷却钻头需水约5-8m³/h。

⑸供风井口布置1台20 m3/min电动空压机,用Ø100mm钢管接至井内。

⑹通风井身支护时,利用隧道风机在井底通道口设风门调节,以确保井内人员安全。

隧道开挖方法及注意事项

隧道开挖方法及注意事项

隧道开挖⽅法及注意事项洞⾝开挖1⼀般要求1.1洞⾝开挖应根据隧道长度、断⾯⼤⼩、结构形式、⼯期要求、机械设备、地质条件等,选择适宜的开挖⽅案(包括开挖顺序、爆破、施⼯照明、通风、排⽔、⽀护、出渣等)。

为了最⼤限度地利⽤围岩⾃承能⼒,必须采⽤有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖⽅法进⾏洞⾝开挖。

1.2开挖作业应符合下列规定(1)确定合理的开挖步骤和循环进尺,保持各开挖⼯序相互衔接,均衡施⼯。

(2)开挖断⾯尺⼨应满⾜设计要求,应采⽤有效的测量⼿段控制开挖轮廓线。

边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖,所有开挖应按图纸标明的开挖线并加⼊预留沉降量后的尺⼨进⾏施⼯,开挖质量应符合设计及规范要求,严禁⼆次爆破开挖。

在开挖过程中,承包⼈应随时测定隧道轴线位置和⾼程。

(3)开挖后应做好地质构造的核对,及时做好监控量测⼯作,地质变化处和重要地段,应有相应照⽚或⽂字描述记载;(4)开挖作业必须保证安全,不得危及初期⽀护、⼆次衬砌和设备的安全并应保护好量测⽤的测点,宜减少对围岩的扰动。

(5)开挖爆破作业应在上⼀循环喷射混凝⼟终凝不少于4h后进⾏。

1.3隧道爆破应采⽤光⾯爆破,必要时采⽤预裂爆破技术;爆破作业及爆破物品管理必须符合现⾏《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定;施⼯中应优化钻爆设计、提⾼钻眼效率和爆破效果,降低⼯料消耗。

开挖爆破应采⽤合理的起爆⽅式、选⽤适当的炸药品种和型号(宜选⽤直径150mm或200mm的⼩药卷),在漏⽔和涌⽔地段应采⽤⾮电导爆管起爆。

1.4隧道双向开挖的贯通应选择在Ⅳ级以上围岩地段,双向开挖距离25m时,两端施⼯应加强联系、统⼀指挥,并采取浅眼低药量,控制爆破震动。

当两开挖⾯间的距离为15m时,应改为单向开挖,⼀端必须停挖、将⼈员机具撤⾛,并在安全距离处设⽴警告标志;开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧,停挖侧施⼯⼈员及机械设备应撤⾄安全距离以外。

单向开挖时应反打不少于30m且不⼩于洞⼝超前管棚长度,严禁在隧道洞⼝处贯通。

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隧道开挖方法及示意图瓦斯隧道专项施工方案一、编制依据1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件;2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织设计》。

3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及有关文件;4.对施工现场的实地勘察、调查;5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计。

7、 __xx-3-28发布的《铁路工程施工安全技术规程》;8、中华人民 __国家标准GB6722-xx《爆 __规程》;9、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》、《煤矿安全规程》和《防治煤和瓦斯突出细则》。

二、编制原则1、安全目标始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针落到实处,杜绝瓦斯隧道生产安全事故的发生。

2、总体要求?铁路瓦斯隧道的施工除符合《铁路瓦斯隧道技术规范》外,还须符合国家现行的有关强制性标准的规定。

?铁路隧道施工过程中,通过地质勘探或施工检测表明隧道通过地层含有瓦斯时,该隧道定为瓦斯隧道。

根据地质情况,本标段瓦斯隧道为天然气瓦斯隧道。

?瓦斯隧道施工期间,按设计要求进行地质复查工作。

必要时钻孔埋管实测瓦斯压力,以及通过通风和瓦斯检测计算全坑道的瓦斯涌出量,根据检测结果核对施工工区和煤系地层的瓦斯等级,必要时进行修正,同时相应修改设计。

?瓦斯隧道施工管理等级要根据瓦斯检测结果实行动态管理,当低瓦斯隧道或低瓦斯工区施工中瓦斯监测结果显示为高瓦斯时,及时调整为高瓦斯隧道进行管理。

?瓦斯隧道施工前,严格按照设计和相关验标、指南、规范进行准备,并配足、配强专业人员,加强对瓦斯隧道的施工管理。

3、制度管理建立和完善瓦斯隧道方案审查制度、安全教育制度、安全管理制度、安全责任制度、日常安全检查制度、瓦斯监控管理制度、有害气体监控制度、通风管理制度、进出洞管理等制度,在施工过程中重点落实各项管理制度的执行情况。

4、组织机构成立瓦斯隧道施工安全领导小组,由指挥长任组长,主管生产领导任副组长,安全质量部、工程部、物资设备部、计划财务部、综合部有关人员任成员。

下设瓦斯检测、通风、防突、防爆及应急抢险等机构,瓦斯检测机构成员必须经过地方安监部门的培训,合格后方可上岗。

各机构应明确职责和分工,落实好各项安全管理制度。

5、应急预案应急预案编制围绕“预防为主、统一指挥、分工负责、及时救援”的原则;成立瓦斯应急抢险组织机构,明确应急职责;高瓦斯工区和瓦斯突出工区配备救护队,针对各种瓦斯险情制定相应的应急措施和方案,组织险情培训,进行相应的险情应急演练;进行瓦斯危险源分析,明确危险源位置和危害程度;一旦安全事故发生后,第一时间启动应急预案,抢险人员和救护队迅速赶到现场展开抢救工作。

6、技术交底严格落实安全技术逐级交底制度,使施工技术和作业人员了解设计要求,掌握安全和技术标准、操作规程,科学组织施工,确保瓦斯隧道的施工安全。

7、安全培训开工前必须对所有参建人员进行全员的瓦斯隧道施工安全技术培训,作业人员必须持瓦斯安全培训合格证上岗。

三、编制范围本方案仅适用于新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标xxx隧道DK155+040-155+580段低瓦斯隧道施工。

四、工程概况根据《DK151+254xxx隧道设计图》DK155+040-155+580段穿越二叠系上统泥岩、砂岩夹碳质泥岩、灰岩、煤线,可能赋存瓦斯等有害气体,为低瓦斯工区(三级瓦斯地段)。

五、瓦斯隧道施工方案1、瓦斯超前预测预报和瓦斯预处理?超前预报的目的明确瓦斯隧道超前钻孔探测瓦斯的工艺流程和工艺标准,规范瓦斯探测作业,预测瓦斯涌出、突出危险,防止瓦斯事故发生以及减小施工作业过程中的不安全因素。

?超前探孔布设隧道正洞进行全断面全洞长做超前探测,探孔布设图如下。

2号探孔隧道中心线1、4、3号探孔143565、6号探孔正洞超前探孔布置图每个断面布设6个超前探孔(辅助坑道为3孔),孔径为89mm(辅助坑道为75mm),单孔长度为30m,搭接长度不小5m。

探孔处设置检测点,以检测是否有瓦斯涌出。

若探测有有害气体,应记录详细确定有害气体涌出位置、压力、浓度、有害气体成分等。

根据浓度及涌出量决定是否进行压力测定,并给出施工建议。

当探测钻孔使用完毕后应及时用封泥或水泥浆封孔,以防止放炮时引爆钻孔内瓦斯导致隧道瓦斯爆炸。

?瓦斯压力测定要求隧道开挖中,在含瓦斯地段,利用直径Φ89mm的水平探测钻孔,测定瓦斯压力,并详细记录有关参数。

瓦斯压力的测定可采用专用的机械装置测压、液体测压、水泥砂浆封孔测压及黏土测压等方法。

?钻孔过程中异常现象处理当发现有以下异常现象应立即报告,停止工作,撤出人员,切断电源,并上报有关部门:①当检测孔瓦斯涌出量大于5L/min,瓦斯压力大于1Mpa时,必须停止掘进,在涌出孔附近施作排放孔,进行瓦斯排放。

若24h内不能使其降低,则立即封闭,另做专门处理;②钻孔时有夹钻、顶钻、顶水、喷孔等动力现象;③瓦斯浓度突然增大或忽高忽低,工作面温度降低,闷人,有异味等。

?瓦斯探测后的预处理利用已有的超前探孔进行注浆预处理,把有害气体可能顺着岩层构造裂隙逸出的通道最大限度的封闭。

2、瓦斯监测?目的防止在施工过程中有害气体浓度超限造成灾害,以确保施工安全和施工的正常进行;根据监测的洞内有害气体的浓度大小,及时调整相应的技术措施,为瓦斯隧道的动态管理提供依据,确保隧道施工安全。

?人员配备要求每个瓦斯隧道施工工区配备专门的机构进行瓦斯监测,实行三班八小时工作制,每班有两个及以上的瓦检员进行检测。

瓦斯检查员必须经过安全技术培训,培训合格后在有经验的瓦斯检查员带领下工作不少于10天后,经考核合格后,方可持上岗资格证上岗。

?监测仪器配备要求瓦斯隧道专职瓦斯检查员应配备光学瓦斯检测仪,工班长、放炮员、入洞检查的管理人员应配备便携式瓦斯检测仪;所有瓦斯隧道都按规定安装瓦斯自动监测报警断电系统,实行瓦斯电闭锁。

瓦斯监测所使用的仪器、仪表必须定期进行调试、校正。

甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用催化元件的设备,每隔7天必须使用校准气样和空气样按使用说明书的要求调校一次,每隔7天必须对甲烷断电功能进行测试。

①手持式瓦斯检测仪器:采用光学瓦斯检测仪、便携式瓦斯检测报警仪和有害气体检测仪等配合使用。

②固定式甲烷传感器:甲烷传感器(也叫瓦斯自动检测报警断电装置),布置在隧道上方,垂直悬挂,距离顶板不大于250mm,距侧壁不小于200mm。

?瓦斯检查要求瓦斯隧道施工必须建立瓦斯检查管理体系,体系中应包括瓦斯检查管理机构、瓦斯巡回检查及台账管理制度、瓦斯分级检查及管理制度。

瓦斯浓度检查应覆盖隧道内所有区域。

瓦斯检查人员必须执行瓦斯巡回检查制度、请示报告制度和一炮三检制度,并认真填写瓦斯检查记录。

每次检查结果必须记入瓦斯检查记录手册、现场牌板,报告洞口值班室人员,并记录在值班室专用记录薄上,如遇瓦斯异常应及时通知现场人员撤离至洞外。

瓦斯隧道的重点检测部位:掌子面拱顶、二衬台车端头拱顶、横通道位置、隧道断面变化部位、坍腔部位和综合洞室部位等。

3、钻爆作业?瓦斯工区钻孔作业必须采用湿式钻孔,且要先开水后开气;当作业地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时,必须停止钻孔作业。

?瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定:①爆破地点20m内,风流中瓦斯浓度必须小于1%;②爆破地点20m内,矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于1/3;③通风应风量足,风向稳;④炮眼内煤、岩粉清除干净;⑤炮眼封泥不足或不严不得进行爆破。

?瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药,并应符合下列规定:①低瓦斯工区岩层掘进,使用安全等级不低于一级的煤矿许用炸药;②低瓦斯工区揭煤和煤层、半煤层掘进,使用安全等级不低于二级的煤矿许用炸药;③高瓦斯工区爆破,使用安全等级不低于三级的煤矿许用炸药;④有煤与瓦斯突出危险的地段爆破,使用安全等级不低于三级的煤矿许用含水炸药;?瓦斯工区爆破应使用煤矿许用瞬发电雷管或煤矿许用毫秒延期电雷管,并使用防爆型发爆器起爆。

不应使用导爆管或普通导爆索,严禁使用火雷管。

使用煤矿许用毫秒延期电雷管时,从起爆到最后一段的延期时间不应超过130 ms,不得跳段使用。

?瓦斯工区爆破炮孔必须进行填塞封泥,填塞封泥采用粘土或粘土砂子混合物等不燃性,填塞封泥材料中不应含有煤粉、块状材料或其他可燃性材料。

炮孔的填塞长度应符合下列要求:①炮眼深度不宜小于0.6m;在特殊情况下,当炮孔深度小于0.6m 时,必须采用特殊的措施,并封满炮泥;②炮孔深度为0.6-1m时,封泥长度不应小于炮孔长度的1/2;③炮孔深度超过1m时,封泥长度不应小于0.5m;④炮孔深度超过2.5m时,封泥长度不应小于1m;⑤光面爆破时,周边光爆炮孔应用炮泥封实,且封泥长度不应小于0.3m; ⑥工作面有两个或两个以上自由面时,在煤层中最小抵抗线不得小于0.5m,在岩层中最小抵抗线不应小于0.3m。

浅眼装药爆破大岩块时,最小抵抗线和封泥长度均不应小于0.3m;⑦炮孔用水炮泥封堵时,水炮泥外剩余的炮孔部分采用粘土炮泥封实,其长度不应小于0.3m;⑧无封泥,封泥不足或不实的炮孔严禁爆破。

⑨严禁反向装药。

?爆破网路和连线,必须符合下列要求:?必须采用串联连接方式。

线路所有连结接头应相互扭紧,明线部分应包覆绝缘层并悬空。

?母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧。

若必须在同一侧时,母线必须挂在电缆下方,并应保持0.3m以上间距。

?母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆,随用随挂,严禁将其固定。

母线的长度必须大于规定的爆 __距离。

?必须采用绝缘母线单回路爆破。

?严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。

?电力起爆必须使用防爆型 __作为起爆电源,一个开挖工作面不得同时使用两台及以上 __起爆。

?在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时,爆破30min后由安全员和瓦检员共同巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况,遇有危险必须立即处理。

瞎炮和残炮的处理按照《煤矿安全规程》相关规定执行。

在瓦斯浓度小于1%,二氧化碳浓度小于1.5%,解除警戒后,工作人员方可进入开挖工作面工作。

?对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作,按国家和 __的有关规定执行;爆破器材统一管理、发放,不符合要求的一律不准使用。

火工品进洞必须有专人进行管理,确定爆破器材数量,远离危险源,严禁非爆破人员进行爆破施工,现场监炮,严格按照爆破设计施工,做好监炮记录。

4、施工通风?一般规定①施工通风设计考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求,隧道施工的任何工作面不得存在通风盲区。

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