2020年浅析中国乘用车自动变速器发展趋势参照模板
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。
不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。
鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。
标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。
虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。
AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。
ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。
因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。
ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。
2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。
目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。
工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。
就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。
不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。
汽车变速器发展历史和现状
汽车变速器发展历史和现状
汽车变速器是汽车传动系统中的一项关键部件，它的发展历史可以追溯到汽车的发明之初。
随着汽车工业的不断发展，汽车变速器也经历了多次演变和改进，为汽车性能提升和燃油经济性做出了重要贡献。
随着汽车的普及和市场需求的增加，汽车变速器的发展也日渐完善。
从最初的手动变速器到自动变速器，再到如今的无级变速器，汽车变速器的技术水平不断提高，实现了更加智能化和高效化的传动方式。
在汽车技术的不断创新和市场竞争的推动下，汽车变速器的发展呈现出多元化和个性化的趋势，为消费者提供了更多选择。
随着汽车的发展，对汽车变速器的性能要求也越来越高。
不仅要求变速器具有更高的传动效率和更快的换挡速度，还要求其具有更好的舒适性和可靠性。
因此，汽车制造商在开发新型汽车变速器时，不仅注重技术创新和性能提升，还注重用户体验和安全性。
目前，随着新能源汽车的兴起和智能网联汽车的发展，汽车变速器也面临着新的挑战和机遇。
新能源汽车对于传动系统的要求更加苛刻，需要更高效的电动传动系统和更智能的能量管理系统，这为汽车变速器的发展提出了新的要求。
而智能网联汽车的兴起，则要求汽车变速器能够更好地适应车辆与车辆之间的通信和交互，实现更加智能化的驾驶体验。
让我们让我们总结一下，汽车变速器的发展历史和现状是一个不断演
变和创新的过程。
随着技术的进步和市场的需求，汽车变速器将继续发挥着重要作用，推动汽车行业不断向前发展。
在未来，我们可以期待汽车变速器能够更好地满足人们对汽车性能、舒适性和安全性的需求，为汽车行业带来更多的惊喜和改变。
我国自动变速器发展现状及未来趋势(上)
内将 Ａ 作为标 准 配置 装于 轿车 。 Ｔ
ｌ９ 年 中 日合资生产 的本田雅阁轿 ９９ 车 也正 式 投产 ，其ＡＴ 本 田技 术 为 Ｐ ＡＸ型 ，它采用全 电子直控式变速
装置 ，能将变速 、燃 油喷射以及巡
发 自动变速器的时 间较 晚 ，多为近几年 的事 ，虽然 目前技术实 力还 比较薄
一
直工作在同一转速区间保持低噪声并连续加速的 变速 器青眯有加 。
在我国， 自动 变速 器市场近些年每年都在以２ ％的速度增 长，但毕竟起 步晚，基础 薄弱，大 ０
量 自动 变速 器仍 然依 赖进 口。 自主 品牌 企业 开 发 了一 些新 产 品 ，但 多数 没有 形成 产 业 化 ，产 品技 术路 线也 不是 十 分清 晰 。 本刊将 从 第ｌ期 开始 连 续 在 “ 业透 视 ”栏 目介 绍我 国 自动 变速 器发展 Ｏ 产 现状 及 未 来趋 势 ，以 飨读 者 。
弱 ，但从２ ０ 年 以来 ，我 国自主开发 自动变速器的成果 已开始显现 ，只是绝 ０８
大多数尚没有形成产业化 。
１东安２ 亿元打造 自动变速器 自主化生产基地 ． ０
２ ０ 年６ ６ ０ ８ 月２ 日，日本三菱 自动车株式会社 向哈尔滨东安汽车发动机制 造有限公司转让 自动变速器项 目。东安 公司斥资２ １ 元 ，利用该引进项 目建 ０Ｌ 设 了我国首家汽车 自动变速器 自主化生产 基地 。
在 美 国 ，Ａ （ 力 自动 变速 器 ） 占有 绝 对优 势 。这 主要 是 因 为其 自动 变速 器 发展 较早 ， 消 Ｔ 液
费者要 求汽车必须操控 简单 ，驾乘舒适 ，且 对油耗并不敏 感。这种消费习惯造就 了美国以Ａ Ｔ为 主的 自动变速器市场
中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析
中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析概述过去五年，中国汽车产量出现了持续的高速增长态势，尤其是2009年，政府出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之一的大规模银行放贷，促使汽车销量陡增，中国已成为全球最大的新车销售市场。
据中国汽车工业协会统计，2009年，基本型乘用车（轿车）产销747.12万辆和747.31万辆，同比增长48.32%和48.07%；多功能乘用车（MPV）产销25.07万辆和24.89万辆，同比增长30.76%和26.12%；运动型多用途乘用车（SUV）产销65.79万辆和65.88万辆，同比增长46.86%和47.15%；交叉型乘用车产销200.40万辆和195.05万辆，同比增长88.93%和83.39%。
根据今年上半年发展形势看，2010年中国汽车市场进一步巩固全球第一的地位已成定局，中国汽车市场将继续领跑全球车市。
预计全年销量将有可能超过1600万辆，比第二大新车市场美国的汽车销量超出300多万辆。
因此与之相配套的汽车变速箱也处于高速发展期。
我国汽车变速箱近五年的平均增长速度超过25%，2010年预计全年增速将超过40%，国产汽车变速箱销售规模将超过600亿元。
近年来乘用车市场增长迅速，大部分配套为手动变速箱，自动变速箱的需求比例不断提高。
随着商用车市场快速发展，2009年商用车变速箱的市场销量已达331万台，其中轻、重型变速箱市场成为市场发展的亮点。
在手动变速箱领域，国产品牌已占主导地位。
但技术含量更高的自动变速箱市场却是进口产品的天下。
根据盖世网的调查，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场尤其是高科技领域占据绝对的主导地位。
如EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资垄断。
一、汽车变速箱的分类汽车实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，故要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为了适应经常变化的行驶条件并使发动机在功率高、油耗低的工况下工作，在传动系统中设置变速箱必不可少。
汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用
汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用摘要：汽车自动变速器即通常所说的自动操纵式变速器。
随着汽车工业的快速发展，汽车自动变速越来越多地应用到中高级轿车上。
自动变速器可以根据发动机的负荷和汽车行驶速度，自动地改变传动系的传动比，获得良好的汽车动力性，经济性及排放性。
本文主要介绍了汽车自动变速器的发展历程、分类及其各自的特点以及近些年来汽车自动变速器新技术的发展和应用。
关键词：汽车，自动变速器，发展，应用1．汽车自动变速器的发展历程汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的。
纵观汽车自动变速器的发展历史，大体上可以分为四个阶段：自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能变速阶段。
1.1自动变速前期最早在1904年出现了离合器和制动器等摩擦元件操纵变速的行星齿轮机构，该机构首先用于英国Wilson Picher汽车上。
1907年福特车上大量使用行星齿轮变速器，它的出现实现了不切断动力进行的“动力换挡”，并避免了固定轴式变速器中的“同步问题”。
而液力耦合器的出现为自动操纵的实现提供了可能，1938年至1941年美国GM 和Chrysler公司采用液力耦合器代替离合器，省去了驾驶时的离合器踏板操作。
随后出现了液力自动变速去的前身，开始了车速和油门两个参数信号，用液压逻辑油路控制的液力自动变速时代。
1.2液力自动变速阶段该阶段以1939年的通用Oldsmobile车上的Hydromantic开始，以液力自动变速器的普遍应用和迅速推广为特征。
这个阶段的液力自动变速由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，控制系统是通过液压系统来实现的，控制信号的产生，主要是通过反映油门开度大小的节气门阀和翻涌车速高低的速控阀来实现，其控制系统是由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。
代表性的产品有：丰田A40系列自动变速器、通用的4T60E、EF、CHPE9等系列产品。
中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势
１ 月
２ 月
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９ 月
１月 ０
１月 １
１ 月 ２
图 １ ２０ — ０７年 ９月 份 中国乘 用车 月度 销量 变化情 况 ０ ５ ２０
第 １ 页 汔 车 膀 报 ４
Ａ ｔｍｏｉ ｆｒ ａｉ ｕ ｏ ｔ ｅｉｏｍ ｔ ｎ ｖ ｎ ｏ
猛增 ，２ ０ ０ ７年 １ ９月份 中 国乘用 车销 量为 ４ ８２ － ５． ９ 万辆 ，较 ２ ０ ０ ６年 同期增 长 ２ ．４ ４７ ％。表 １ 、图 １列
出 ２ ０ 至 ２０ ０ ５年 ０ ７年 ９月份 中 国乘用车 市场 月度 销 量 变化 情况 ，可 以看 出， 中国乘用 车销 量保 持着 稳
维普资讯
零部 件 专 栏
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中乘 车 速 配 市 现 及展 势 国 用 变 器 套 场 状 发趋
中国汽车技术研 究 中心 朱向雷 王 静
汽车变速器 是影响整车动力性 、经济性 、舒适 性
成 核心技 术 的掌控 能力 作为 技术 创新 目标 的重 点 ， ＣＶ 、Ａ 、Ａ Ｔ ＭＴ Ｔ、ＤＣ 变 速器 被列 为未来 中国企 Ｔ
维普资讯
零部件专栏 喾
汽车 变速 器 的使用 寿命 与整 车基 本 相 当，售后 维 修市场 对变 速器 总成 的 需求 仅 占少 数 ，故此 可将 乘 用 车 市场 空 间 近 似 为 乘 用 车 变 速 器 配 套 市 场 空
间。
较 ２０ ０ ５年 增长 ２ ． ％。２ ０ ０５ ４ ０ ７年 １ ９月份 ，手 动 档 － 乘 用车 共销 售 ３ ８６ 加 ， 比增 长 Ｏ ７ ％。 ２ ０ ．５ 辆 同 ｍ ２． １０ 表 、 ∞ ∞ 巧万
汽车变速器发展现状及趋势
汽车变速器发展现状及趋势随着汽车产业的不断发展，汽车变速器作为汽车的重要组成部分也得到了极大的发展。
本文将对汽车变速器的发展现状及趋势进行探讨。
一、汽车变速器的发展历程汽车变速器的历史可以追溯到18世纪90年代，当时最早的汽车采用的是手动变速器。
这种变速器需要手动将齿轮转换到所需的档位，操作相对繁琐。
20世纪初期，自动变速器开始出现。
自动变速器具有操作简单、换档平稳的特点，是手动变速器的重要改进。
20世纪50年代，半自动变速器应运而生。
半自动变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，操作更为方便。
至今，随着科技的不断进步，汽车变速器也在不断升级，发展出了更多更加优秀的变速器。
二、汽车变速器的现状1. 手动变速器手动变速器现在已逐渐被淘汰，虽然一些车型仍采用手动变速器，但随着自动、半自动变速器的普及，手动变速器面临逐渐淘汰的风险。
2. 自动变速器自动变速器在现代车型中占有相当比例。
自动变速器操作简单，换档平稳，非常符合现代汽车消费者的需求。
目前，一些汽车品牌已经将自动变速器作为标配。
3. 双离合变速器双离合变速器是目前汽车变速器发展的热门趋势之一。
它采用了两个独立的离合器，一个用于奇数档位，一个用于偶数档位。
这种变速器可以实现快速换档，同时提高了燃油效率。
4. CVT变速器CVT变速器也是目前汽车变速器发展的重要方向之一。
CVT变速器具有平滑换档、节油减排、动力性更优等优点，被广泛应用于混合动力轿车。
三、汽车变速器的发展趋势未来汽车变速器的发展将面临以下几个趋势：1. 智能化。
随着人工智能技术的不断发展，未来汽车变速器可能会更加智能化，实现人车交互，提高用户体验。
2. 电动化。
随着新能源汽车的不断普及，未来汽车变速器也可能朝着电动化方向发展，采用与电动机匹配的变速器。
3. 趋于轻量化。
随着汽车轻量化发展的趋势，汽车变速器也将趋于轻量化，采用更加先进的材料和工艺。
4. 跨界合作。
随着汽车产业的不断发展，汽车变速器已成为制约车辆燃油效率和安全性的重要因素。
我国自动变速器发展现状及未来趋势(中)
知识产权 。
ＤＣＴ 的前 景应该比较好 ， 自主开发 的难点主要是液压 模块 和双离合器两
方面 ，核心 问题还是加 工工艺水平低 ，控 制系统开发能 力较弱 。
产Ａ 后 ，外资企业 的产品价格 自然 Ｔ
者要 求汽车必须操控 简单 ，驾乘舒适 ，且 对油耗并不敏 感。这种消费习惯造就 了美国以Ａ Ｔ为主
的 自动 变速 器市场 欧 洲 消 费者 注重 驾驶 体 验 和 驾驶 乐趣 ，喜 欢手 动操 控 对 机 械 带 来 的控 制 感 ，并 且 对 油耗 比 较 看重 ，所 以 自动 变速 器 发展 空间一 直 不 大。 具有 节能和运 动特性 的ＤＣ （ 离合 器 式 自动 变速 Ｔ 双 器） 出现后 ，立刻 成 为欧 洲市 场 的 宠 儿。 日本是世 界 ＿Ｃ Ｔ （ Ｅ Ｖ 无级 变速 器 ）装 车率 最 高的 市场 。 日本消 费者 对Ｃ Ｔ 种 可 以使 发 动机 Ｖ这
ｖ
带制造和液压 阀控 制技术两个方面 。Ｃ Ｔ Ｖ 的Hale Waihona Puke 带 ， 目 国际上只有博世等个 前
别零部件 巨头 企业具备生产 能力 ，国内企业短 时 间内实现 自主生产的可能性 很小 。 自主企 业生产Ｃ ＶＴ，钢带只能从 国外 采购。再者 ，Ｃ 的液压阀控制 ＶＴ
技 术开发 难度也 非 常大 ，其控制 系统 的开 发恐 怕是 几种 自动变 速器 中最难
的 。 自主Ｃ 迟迟不能产业化 ，液压 阀控制技术是主要 的难 点 。 ＶＴ
系统 的开 发上 ，尤其 是发 动机控 制 系统与变 速 器控 制 系统 的速 比匹配
问题 。控制 系统 的开 发需要 以大 量 的原 始数据 积 累为基 础 ，国 内 目前 在这方面 存在 明显欠缺 。 除 了核心技 术外 ，Ａ 在 国内的 Ｔ
汽车自动变速器的现状及发展趋势
科技 蠢向导
２ ０ １ ４ 年０ ２ 期
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车 自动变速器的现状及发展趋势
李 波 ｆ 烟 台 工 程职 业技 术 学 院 山东 烟台 ２ ６ ４ ０ ０ ６ ）
【 摘 要】 汽车是高新技术的最具潜力的商业栽体， 由于近年来乘用车市场增长迅速 ， 中国用车变速器需求量迅速增长 ， 其中绝大部分为手动
变速器， 但是 自 动变速 器的需求比例不断提 高。与此同时随着车用市场迅猛发展 ， ， 轻型货车用变速器 占市场主流， 然而重型车变速 器市场有可能 成为 以 后 汽车市场的新 亮点。 在手动变速 器领域， 国产品牌 已占据着主要地位。 但技 术层次更高的 自 动变 速 器市场却被进 口的产品 占 领 者主导 ． 国 内变速器企业未来面临严峻挑 战。 自 动变速器作为汽车传动 系统中一个非常重要的组成， 其发展 毫无置疑 的反映 了 现代该项技 术的潮流。
的区别在于 自动换 档的控制系统是由电脑来操 作的的 ． 只是 当时 电子 ２ ． ２市场层 面
（ １ ） 自动变速器 产品线下伸 。近几年 ． 自 动变速器市场风云突变 ， Ｃ Ｔ的 １ ５ ０ 万产 能开工 ． 接着 日 本 爱信在 的苏 完善实用化 ． 使越来越 多的 自动变 速器使用 了电子控制。 自动变速器 先是 中联发 宣布大连 Ｄ Ａ Ｔ 项 目启动 以及 Ｊ Ａ Ｔ Ｃ Ｏ在广州 的 Ｃ Ｖ Ｔ产能扩张 ．以及近 日 博 的控制系统 由电控 和液控两部分组 成 ． 电控 系统分为 电脑 、 各 种传感 州 ４ Ｖ Ｔ等等 ． 自动变速器 的成本下 降 器、 电磁阀及 控制电路 等 ， 它将 控制换档 的车速和油门等 、 通过传感器 世宣布帮 助北 汽和湖南容 大开发 Ｃ 日 本 地震使众 多 日 本汽 车零部 件企业 开始加快 转 换为电信号输送给电脑 ． 电脑通 过识别处 理将 换档的信号作用 于换 是必然趋 势 此 外 ． 技 术很不完善 ， 应用 的范 围很狭 窄 ． 到了２ ０ 世 纪以后 ， 电子控制逐步 本地化 的步伐 ．这无形 中是 中国的变速器低 成本趋势 的－ －Ｎ 针强心 剂。 （ １ ） 无级变速器。 无 级变速传动简称（ ｃ ｖ ａ ３ 。 Ｃ Ｖ Ｔ 变速器采用传动 （ ２ ） 本土手动 变速器生产企业 “ 自动扩 张化 ” 这里的“ 自动扩张 带和可变槽宽 的锥 轮进行动力传 递 。 即当锥 轮变化槽宽 时 ． 相应改变 化” 有 两层意思 ． 第一层意思是指 “ 自 动” ： 手动变速器生产企业 的产 品 驱 动轮与从动轮上 传动带的接触半 径进行变 速 传动带一般 用橡胶 通过 自主开发或者技术 引进逐渐 向 Ａ Ｍ Ｔ自 动变速器转变 ：第二层意 带、 金 属带和金属链 等。 思 是“ 扩张 ” ： 手动变速器企 业的 Ａ Ｍ Ｔ产品客户逐 渐由向 自主 品牌 的 （ ２ ） 直接换 挡变 速器 。直接换挡变速器简称 Ｄ Ｓ Ｇ 。 Ａ０ ０级别 车和 ＡＯ级车转变。例如 奇瑞 Ｑ Ｑ、 长安奔奔 、 江淮 同悦 、 一汽 １ ． ２ 国内 自动变速器维修现在 常用维修模式 夏利 等均用 Ａ Ｍ Ｔ 替代原来 的 Ｍ Ｔ 未来也将会 向微车领域扩张 １ ． ２ ． １自 动变速器专业维修厂 （ ３ ） 多档化。调查数据显示 ： ２ ０ １ ０年全年上市 的新 车采用 自动变 同国际上所采用 的模式一样 ． 由授权专业维修 厂维修各厂家生产 速器的车型约占 ４ ２ ％ 其 中． Ａ Ｔ为 ３ ５ ％， Ｃ Ｖ Ｔ和 Ｄ Ｃ Ｔ所 占比例分别为 的 自动变 速器 ． 而不 只是对单 一品牌进行维修 ５ ％ 和２ ％。 目 前， Ａ Ｔ 速 比分布为 ： 四速 占市场总量 ４ ３ ％、 五速 占 ２ ０ ％、 １ ． ２ ． ２品牌代理 六速 占 ３ ４ ％、 七速以上 占 ３ ％。 从 目前来看 ， ４ ＡＴ仍然 占有领先地位 ， 但 由整 车厂授权旗下 ４ ｓ 店进行简单维 修 总成 维修 由专业授 权维 是其被 ５ Ａ Ｔ 、 ６ Ａ Ｔ 取代是大 势所趋 档位多使 自动变速器具有更大 的 修厂家完成 速 比范围和更细 的档位 速比分配 ． 从 而提高车辆 的起 动性 能 、 改善换 １ ． ２ ． ３ 小规模 、 低成本维修 档平顺性 、 提高乘坐舒适 性 、 降低车 辆的噪声油耗 以及使 发动机驱动 这是 指一些不具备 专业维修工 具和检测设备 的小型公 司采 用小 力分配更合理 规模 、 低 成本的方式对 自动变速器进行 简单 的维 修 ． 维修质量很 难得
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析摘要：目前，我国的汽车行业发展十分迅速，本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理，对比分析了DCT与其它自动变速箱的优缺点。
介绍了DCT变速箱的发展历史，现阶段国际和国内DCT开发状态。
就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上DCT的发展前景进行了展望。
基于现有市场情况预测了国内市场上DCT变速箱的发展趋势。
论述了DCT开发过程中的关键技术及难点问题。
指出DCT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础，具有较好的发展前景。
关键词：DCT;双离合器;自动变速箱;工作原理引言换挡品质控制一直是液力机械式自动变速箱（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ）的研究热点，换挡品质的提高很大程度上对改善乘车舒适性并减小对换挡元件磨损和车辆冲击起到决定性作用。
目前，改善换挡品质的主要措施包括：换挡过程中对摩擦元件油压变化规律的控制，达到换挡过程中车速变化平顺，不出现过高的瞬时加速度或减速度；在换挡过程中，减少传动系统动载荷，避免传动系的动力出现瞬间巨变或中断。
通过油门和转速的反馈，扭矩控制发动机在最佳工作位置，达到变速过程平稳而连续；在换挡过程中参与换挡的离合器摩擦片会以滑磨功的方式产生能量损耗量，这些热量严重影响离合器的使用寿命，因此，换挡过程中在保证换挡平顺性下要减少离合器摩擦片的热负荷，提高离合器的工作可靠性和耐用性。
1DCT工作原理DCT实现了手动变速箱的自动化。
DCT主要由内外两个离合器（C1、C2）、外输入轴、内输入轴、同步器、换挡拨叉、从动轴1、从动轴2和输出轴构成。
外离合器和外输入轴相连，控制着偶数档位；内离合器和内输入轴相连，控制着奇数档位。
通过离合器的交替工作实现换挡过程。
对于湿式双离合自动变速器，通过施加在离合器上油压的变化实现在档行驶、起步、蠕动、换挡等功能。
DCT机械系统传动简图如图1所示。
图1机械系统传动简图2全球DCT变速箱的发展现状自从2002年以来，DCT变速箱在乘用车上得到了迅速推广。
汽车自动变速器研究现状及发展趋势
汽车自动变速器研究现状及发展趋势摘要：随着科学的发展，人们环保意识越来越强。
如今新能源汽车产业也在不断的兴起，并且逐步朝向智能化、自动化、电动化的方向发展，因而对于一直以来都是以传统动力驱动为主的汽车变速器技术提供了新的发展要求。
关键词：汽车；自动变速器；发展趋势引言自动变速器，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中能根据路面状况和车辆行驶状况自动改变齿轮传动比的装置，使驾驶员无需手动操作档杆，降低了驾驶者的操控负担。
自动变速箱的作用有：（1）实现传动比在较大范围内变化，让发动机运转在较为理想的环境下，并且能够扩大车轮的转矩和转速的配比，从而提高车辆对路况的适应能力。
（2）实现倒车行驶并且不改变发动机转矩。
（3）实现空档，从而中断发动机的动力供给。
自1939年，美国Buick汽车公司首次在其Oldsmobile轿车上装用液力变速器以来，逐渐出现了基于发动机工作信号自动控制换档的液力变速器，使自动变速器进入蓬勃发展时期。
法国Renault汽车公司于60年代末首次将电子元件应用于自动变速器，此后日本汽车公司陆续采用该项技术。
1982年，丰田汽车公司在其研发的电子控制变速器系统中采用电子控制单元技术，实现了电控变速系统的飞速发展。
电控自动变速器与发动机输出特性相匹配，在乘用车和商用车上已广泛应用。
1自动变速器的特点1.1驾驶性能优良汽车驾驶性能的好坏，除与汽车本身的结构有关外，还取决于正确的控制和操纵。
自动变速器可以按照预先设定的最佳换档规律自动变换档位，让汽车在不同的运行条件下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速器的最高效率，因而特别适合于非职业驾驶。
1.2自适应能力强自动变速装置的档位变换不但快，而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。
通过液体传动或微电脑控制换档，一方面能在一定范围内实现无级变速，大大减少了行驶过程中的换档次数，另一方面可以消除或降低动力传动系统中的冲击和动载。
试验结果表明，在坏路段行驶时，自动变速的车辆传动轴上，最大动载转矩的峰值只有手动变速器的20％～40％。
变速传动系统面临的挑战——乘用车变速器发展的展望
机遇 。
２ ‘ 变速传 动控 制 ’的 目标
节 能 减 排 从 环保 的 角度考 虑 ，低 能耗 和低 排放 一定
是今 后乘 用车 ‘ 力系 统 ’发展 的 目标 。 动 对于 变 速传 动系 统 ，它 必须 能够 满足 以下
噪音也是一重要因素 。发动机低速运转 的
同时整体 噪声要 低 。
换 挡性 能 良好 的换 挡 性 能意 味 着从 一 个 经济 （ 速度 ）
型行 驶模 式 到动力 型模 式 的变换 应 是 自动连 续
地进行 。 此换 低挡 的功能 的主 要特征 是 ：
积累 了大 量 的经验 。 由于其 成 熟 的技 术 ，这种 采 用 电控 液力 换挡 行 星齿轮 传 动和液 力变 矩器 组 合 的 自动 变 速 器 ，具 有 许 多 令 人 满 意 的优
要求 ：
综 上所 述 ，为 有效 利 用石化 能源 （ 降低 油
耗 ）和减 少对 环境 的污 染 （ 排放 和降 噪 ） ，需 要对传 统 的汽 车传 动系统 进行改进 和优化 。 在 过 去 ，人 们 很 少 注 重 变 速 器 —— 尤 其 是手 动挡机 械变 速器 ，对 汽 车节能 、减 排 方面 的影 响 。仅 将变 速器 视 为把转 速 范围有 限 的发 动机 动力 ，变换 成 更大速 度 范围 上的车 轮驱 动 力 的单 一 的动力 传动 装置 。虽有一 些汽 车配置 了昂贵 的 自动变速 器 ，也仅 是考 虑汽 车 的舒 适
通 过 ‘ 速传 动控 制 ’予 以解 决 。问题 是 ，要 变 基于 哪些理 念来 实现这 一 目的呢？
污染 外 ，汽车 尾气 排放 也是 导致 环境 污染 的主 要 因素 。尽 管世界 上大 部分 人 口相对 密集地 区 拥 有 的汽 车还 不 多 ，但 可 以预料 ，随 着这 些地 区生活水 准 的提高 ，汽 车数 量将 大大 增加 。这
自动变速器发展趋势分析
目前，自劢变速器已经成为北美、日本新产轿车和轻型商务车的首选变速器。 据有关机构预测，到2010年全球自劢变速器的市场份额将达到55％，占据主流 地位。2007年，我国CVT数量突破了25万台（全部迚口），今后将以20％以上 的速度发展。保守估计，2010年CVT需求将突破80万台，2015年将突破1400 万台，占自劢变速器的30％以上。 表1 AT油和CVT与用油部分性能要求的比较 Table 1 Comparison of performance requirement of AT fluids and CVT fluids 项目 钢对钢的摩擦 抗磨损性能 剪切稳定性 氧化安定性 CVTF 重要 重要 重要 重要 ATF 无要求 要求丌高 要求丌高 重要 其它性能如摩擦因数、牵引系数、粘温粘压性能也有丌同要求. 2、CVT 与用油市场分析 CVT 与用油是汽车公司、CVT制造厂指定开发的与用工作液，不普通服务 油丌同，CVT与用油主要是装车油，属于终身戒半终身油，即只有在CVT需要修 理时才配套更换CVT与用油。丌同品牌、型号丌能通用，因此市场前景取决于不 CVT厂的配套好坏。同一制造商要么全部采用，要么完全丌用。国内CVT制造厂 处于价格、服务，尤其是企业戓略考虑，它们丌愿意也丌可能到竞争对手那里购 置CVT与用油，乐于配合开发与用CVT与用油。目前国内尚无与门配套开发的 CVT与用油。
美孚1号全合成变速箱液（ATF.)
采用高粘度和高稳定性合成基础油的美孚1号合成ATF能提供极端操作温度 下的保护能力，幵能提供非常优异的低温性能。 通过认证： Approved for Allison C-4 applications Exceeds JASO 1-A performance standard Also suitable for use in vehicles that specify the following fluid requirements: Audi G 052 025-A2, G 052 162-A1 BMW LA2634 Esso LT 71141 ETL-7045E, ETL-8072B, N402
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着汽车工业技术的迅速发展，汽车自动变速技术也得到了快速的发展。
不同的汽车品牌不断地进行技术创新，开发出一系列的自动变速技术，以提高汽车性能和驾驶舒适度。
本文将介绍汽车自动变速技术的发展现状和未来发展趋势。
自动变速技术是汽车技术中的一个重要组成部分，其发展历程可以分为以下几个阶段：1. 机械式自动变速器机械式自动变速器是最早的自动变速技术之一，它采用的是单个离合器和减速齿轮组合，以实现变速。
这种技术的主要特点是结构简单、可靠性高，但是调整过程繁琐、耗时，无法适应不同的驾驶情况。
液力自动变速器采用液力传动方式进行变速，其主要特点是换挡平滑、速度范围宽、可靠性高。
这种技术主要用于高档轿车和商用车等高端汽车。
液力自动变速器的缺点是效率较低、燃油经济性差。
电子控制自动变速器是一种新型的自动变速技术，它利用电子控制系统控制离合器、齿轮箱和变速器，以实现快速换挡和发动机效率的最优化。
这种技术的主要特点是响应速度快、能耗低、换挡平稳等。
目前，大多数汽车制造商都采用这种技术。
1. 群智能化未来汽车自动变速技术将趋向智能化，有望实现群智能化。
随着大数据和人工智能技术的迅猛发展，汽车将会有更准确和敏感的变速响应和更高的能效。
未来汽车变速器将会拥有智能识别自动判断驾驶员的驾驶方式、地形、天气、路况等因素，通过自适应变速系统实现精准推荐变速方案。
2. 电动化未来，汽车行业向着清洁、高效、低能耗的方向发展，电动汽车将会成为主流。
电动汽车自动变速技术将会采用电子控制器控制电机的输出速度和扭矩，以应对电池、驱动电机和传动系统相互匹配带来的新问题。
未来汽车变速器也将有更多的电力输出来满足电动汽车的驱动需求。
未来汽车自动变速技术将会朝向自动化和远程控制，实现车辆自动驾驶技术和灵活交通流程。
未来汽车不仅将能实现自动驾驶技术，而且还可以实现遥控，通过远程控制让车辆自动停放、自动充电、自动预约等功能。
总之，随着科技的进步和社会需求的增加，汽车自动变速技术将会朝着更为智能、电动化以及自动化的方向发展。
我国自动变速器发展现状及未来趋势(下)
其未来的市场价格将非常具 有竞争力。
通过对双离合器结构进行改进 ，博格华纳五 速ＤＣＴ
放弃 了一般ＤＣ 采用的同心轴结构 ，而是通过链条连接 Ｔ
输 入端和两个完全相 同的离合 器机构 。变速 器内部齿轮 采用固定速 比设计 ，适 合大批 量、低成 本生 产。在 匹配 不 同车型时 只需调整链条 的传 动比和后端 主减速器 ，就
速 器 发展现 状及存 在的 问题 ，本期我 们将在 “ 业透视”栏 目重 点介 绍我 国 自 产 动变速 器未来发展趋 势，以飨读者。
— —
ＭＣ编者按
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能够 匹配最大扭矩 为 １ ０ ｍ的发动 机 ，特 别适合 传统 ７ Ｎ・ ＤＣ 无法覆盖的小排量 、低价格 、中低端普及型轿车。 Ｔ 由于该ＤＣ 变速器在设计上充分考虑 了成本优化 ，所以 Ｔ
在我 国， 自动 变速 器市场近 些年每年都在 以２ ％的速度增 长，但该行业毕竟 ０
起 步晚 ，基 础 薄 弱 ， 大量 自动 变速 器仍 然依 赖 进 口 。 自主 品 牌 企 业 开 发 了一 些
新 产品 ，但 多数 没有形成产 业化 。从 第１期 开始 ，我 们 陆续介绍 了 国 自动 变 Ｏ 我
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一Ｍ Ｃ记者 ：百 ＪＩ ｌ
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我国自动变
现状及未来趋势 （ ） 下
汽 车 自动 变速 器 目前在 国际 上 已成 为发展 趋 势 。与 传统 的 手动 变速 器相 比 ，汽车 自动 变速 器在 节能、操控 性和 驾驶舒 适性 等方 面有 显著 优 势。 因此 ，
自动 变速 器在汽车 工业发达 国 家和地 区的市 场 占有率越 来越 高。 当前 ， 自 变 动
解读我国自动变速器的发展现状
解读我国自动变速器的发展现状
核心提示：当独立开发遇到难点，当一个企业的合资无能为力的时候，联合开发的模式应运而生。
当我国已经超过美国、俄国、日本成为世界第一汽车生产和消费国，在中国的乘用车借着政府的东风大卖特卖时，作为汽车核心零部件之一的变
速器还在受制于人，尤其是乘用车自动变速器。
“国内企业做双离合变速器根本就不可能，没有十年时间，一点戏都
没有。
”麦威咨询总裁程文兵的断言虽然有些给中国汽车行业泼冷水，但其后
面所代表的意义正是中国汽车行业“夺命”的短板。
高度依赖进口
作为汽车消费和生产大国，我们是世界汽车行业的焦点；作为汽车核心零部件的自动变速器，却让我们在成为别人焦点的同时仍要仰人鼻息。
上世纪90年代后期，雅阁、别克等车型先后实现国产，国产中高端。
乘用车变速器的研究分析
乘用车变速器的研究分析
乘用车变速器是传动系统的重要部分，它将发动机产生的动力传递至车轮，以驱动车辆前进。
随着汽车技术的不断发展，乘用车变速器也不断改进，从简单的手动变速器发展到自动变速器，再到双离合变速器、CVT变速器等高效能变速器。
乘用车变速器的研究分析主要包括以下几个方面：
1.传动效率分析：变速器传动的效率对整车的能量消耗和性能都有很大影响。
因此，对变速器传动的效率进行研究分析是非常重要的。
2.动力输出特性分析：不同的变速器对动力输出的特性影响也不同，这包括发动机转速、最大功率和最大扭矩等属性。
研究变速器对动力输出特性的影响，有助于进行变速器设计和优化。
3.工作特性分析：不同类型的变速器在不同工况下的工作特性表现出一定的差异，例如换挡平顺度、换挡时间等。
这些特性对驾驶员的驾驶感受有很大的影响，因此进行工作特性分析对提高驾驶舒适性很有帮助。
4.寿命试验：由于变速器的工作条件十分苛刻，例如高温高压等，因此对变速器进行寿命试验可以确定变速器的可靠性和使用寿命。
总之，对乘用车变速器进行研究分析，可以提高变速器的传动效率、动力输出特性、工作特性和可靠性，进而提高整车的性能和舒适性。
2024年汽车变速器市场需求分析
2024年汽车变速器市场需求分析1. 引言汽车变速器是汽车传动系统中的核心组成部分，它对汽车的性能和燃油经济性影响巨大。
随着汽车工业的快速发展和消费者对汽车性能要求的提高，汽车变速器市场也呈现出快速增长的趋势。
本文将对汽车变速器市场的需求进行分析，以便更好地理解市场发展趋势和消费者需求。
2. 当前汽车变速器市场概况目前，汽车变速器市场呈现出多元化和细分化的特点。
根据不同的变速器类型和应用领域，市场需求差异明显。
以下是当前汽车变速器市场的一些概况：2.1 手动变速器市场手动变速器在很多发展中国家仍然占据主导地位，其中包括中国和印度等国家市场。
手动变速器的简单结构和低成本使其在这些市场受到消费者的青睐。
然而，随着自动变速器技术的不断进步和消费者对舒适性的要求提高，手动变速器市场正在逐渐萎缩。
2.2 自动变速器市场自动变速器市场在发达国家市场占有主导地位。
自动变速器不仅提供了更好的驾驶体验和舒适性，还能提高燃油经济性。
随着技术的进步，自动变速器逐渐向智能化和电动化发展，满足了消费者对更高性能和环保性能的需求。
2.3 变速器配件市场变速器配件市场是汽车变速器市场重要的补充部分。
随着汽车保有量的增加和车辆质保期限的延长，变速器维修和更换配件的需求也在增加。
这为变速器配件市场提供了巨大的商机。
3. 2024年汽车变速器市场需求分析3.1 技术革新驱动需求增长汽车变速器市场的需求受到技术革新的驱动。
随着电动汽车和混合动力汽车的兴起，新型变速器技术的需求也在增加。
例如，对于纯电动汽车，一种高效的、紧凑的变速器系统是至关重要的。
因此，变速器制造商需要通过技术创新来满足消费者对这些新型汽车的需求。
3.2 燃油经济性的重要性随着能源资源的稀缺性和环境保护意识的提高，消费者对汽车的燃油经济性要求越来越高。
燃油经济性成为消费者购车的重要考虑因素之一。
因此，汽车变速器制造商需要不断提升变速器的效率和性能，以满足市场对更节能的需求。
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5、DCT变速器车型会逐渐增加。
在大众将高尔夫GTI和奥迪TT带入中国后，国内汽车企业也开始认识到了DCT变速器的先进 性。统计数据显示，自主品牌只有比亚迪G6采用1.5TSI发动机和6DCT变速器已开发完成，其余 的DCT车型均为大众公司车型。
2009年，由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、 东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立 了博格华纳联合传动系统有限公司。中发联投资有限公司将共同研发双离合器变速箱(以下简 称“DCT”)的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术， 形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。 而为了促进该项目的顺利进行，三家公司承担了相关课题，其中，吉利汽车和杭州前进齿轮箱 集团有限公司承担了湿式DCT开发，重庆青山工业有限责任公司承担干式DCT的开发。
目前CVT主要搭载在日系车及比亚迪、长城、海马等车型上，而DCT目前主要搭载在大众车 型上。
因CVT变速器可实现真正的无级变速，在车速变化较大较快的工况（如城市道路）下，其 燃油经济性优势表现明显，且换挡舒适性好。
相比CVT，DCT是依靠齿轮传动动力，齿轮传动相比链传动的传递效率要高得多，故在长距 离行驶中DCT的燃油经济性比CVT好。
各变速器类型百分比统计图
各年代款自动变速器车型百分比曲线图
三、统计数据分析
1、5MT在国内占主流，MT有向多档发展趋势， MT变速器市场占有率将下降 。
从统计的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、华晨、奔腾、荣威、东风日产、斯柯达、 上海大众、广汽丰田、一汽丰田、一汽大众的所有车型数据显示，5MT车型数量占统计数量的 47.4%，现阶段5MT仍处于主流。
1 6 14 232 1 1 212 1 31 2 1 1 2.4L 2.7L 3.0L 3.5L 4.3L
CVT 5MT
120.00% 100.00% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00%
0.00%
各种排量车型自动变速器统计图
0.8L 1.0L 1.1L 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L 2.4L 2.5L 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L 3.5L 4.0L 4.3L 4.7L
从《各年代款自动变速器车型百分比曲线图》可以看出，2009年至2011年间，自动变速器所 占比例呈上升趋势（2008年样本数量太少），按此趋势发展，MT变速器市场占有率将下降 。
2、自动变速器中，4AT占主流，并有向多档发展趋势。 在所统计的所有车型中，有43个4AT车型，4AT占14.9%，占自动变速器中的31.27%。 另外 5AT变速器车型26个，6AT车型32个，若以AT分类，则AT车型占全部车型的28.66%， AT在全 部自动变速器中占60.18%。 因此AT在我国现阶段处于主流，4AT车型最多。为提高舒适性和燃油经济型，较多车型使 用6AT变速器，也有向多档发展趋势。
3、1.8L以上车型中，自动变速器占主导地位。
从《各种排量车型自动变速器统计图》可以看出，1.8L以上发动机所搭载变速器均超过50%， 2.7L以上的自动变速器占100%，因此在1.8L以上的车型中，自动变速器处于主导地位。
4、CVT变速器与DCT变速器各有所长。
在所统计的所有车型中，有40个CVT车型，占自动变速器中的18.95%，而DCT占自动变速器 的12.32%，CVT装车量目前略为多些。
9、一汽大众车型统计
9、一汽大众车型统计
10、荣威车型统计
11、奔腾车型统计 12、一汽大众斯柯达车型统计
13、华晨汽车车型统计
14、东风日产车型统计
15、海马汽车车型统计
16、江淮汽车车型统计
二、各种排量车型所搭载变速器类型统计
各种排量车型变速器类型统计表
各种排量车型变速器类型柱状图
浅析中国乘用车 自动变速器发展趋势
2011-9-30
一、国内部分汽车厂商车型统计(资料来源：汽车之家网站) 1、比亚迪车型统计
2、奇瑞车型统计
3、吉利车型统计
4、长安车型统计
5、长城车型统计
5、长城车型统计
6、上海大众车型统计
7、广汽丰田车型统计
8、一汽丰田车型统计
8、一汽丰田车型统计
100
90
11
6
80
6
8AT
70
21 21
7
7DCT
60 50
15 11 1
2 13 8
5 7 31
18 1
40
68
11
5
7
30
9
2 8
6MT 6DCT 6AT 6AMT 5AT 4AT 5AMT
20
11 44 39
2 37 8
10
12
25 2
10
11
0
3 0.8L
1 1.1L
1.4L
23
1 1.6L 1.9L
在国内，众多汽车厂商也投下巨资研究DCT变速器，力帆也需要在此方面做好准备，跟踪 研究DCT技术，以便适当时候加以应用。
谢 谢！
2、自动变速器优先引进消化AT技术 因AT在技术上存在一定优势，且市场占有率高，消费者认可度高，配套资源多，引进相 对容易，因此建议在自动变速器中，优先发展AT项目。
3、跟进并研究DCT技术
咨询公司CSM Worldwide预测，截止2014年，欧洲市场上每销售11辆新型车，就有1辆采 用DCT取代传统的传动装置，DCT将成为手动变速器的首选替代产品。
2009年，吉利收购澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，以研发吉利自己的DCT变速器, 相信不久国产DCT变速器车型会逐渐增加,随着DCT的自主开发，DCT的装车率必将提高。
四、意见和建议
1、从经济性考虑，优先使用MT 因MT变速器有结构简单，成本低的特点，从0.8倒2.5L的车型均广泛使用，现阶段仍是主 流，考虑到油耗法规更加严格，可在排量稍大的车型使用6MT。