发动机构造讲义10
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发动机原理与总体构造课件
燃油泵
燃油泵的种类多种多样，一般而 言，它们负责输油、过滤和提高 压力。
未来发动机的发展趋势
1 混动、电动
随着新能源技术的发展， 混合动力和电动是未来的 发动机发展方向。
2 轻量化
通过选用新材料和更加精 确的制造工艺，轻量化将 成为未来发动机的重要趋 势。
3 智能化
智能技术的应用将使未来 发动机更节能、更环保、 更可靠。
燃烧室
是发动机最重要的部位，燃烧过程在此 发生，产生的能量推动汽车的前进。
马力和扭矩的概念
马力
表示发动机的输出功率，常用于 描述发动机的性能。
扭矩
是发动机产生的力矩，负责为汽 车提供加速力和牵引力。
传动系统
将发动机的能量输出到车轮上， 包括变速器、传动轴和差速器。
发动机的外观特征
1
冷却系统的位置
活塞和连杆
活塞和连杆是发动机中最容易 出现损坏的部件，因此在使用 中需要特别注意。
凸轮轴和气门
凸轮轴和气门控制着进气和排 气，是发动机中最复杂的机械 部件之一。
燃油系统的构造
燃油箱
在汽车行驶时，燃油箱在车底部 接受道路上的震动，需要特殊的 保护。
喷油器
喷油器是最常见的燃油系统，负 责将精确的燃油喷射到气缸内实 现燃烧。
2
可通过观察发动机上的散热片和水管等
部件了解冷却系统的位置和类型。
3
缸数与排列方式
发动机的油门响应和功率直接受到缸数、 排列方式的影响。
进气道和排气道
进气道与排气道的形状、大小都影响着 发动机的功率输出和燃油效率。
发动机的内部构造
缸体与缸盖
缸体和缸盖是发动机最基本的 部件，分别起到容纳活塞和连 杆、密封气缸和排气等作用。
发动机的总体构造课件
一、巩固今天的知识点，自主学习进排气系统， 进气增压装置，电控发动机管理系统。 二、在作业本上写出发动机的两大机构和五大 系统以及他们的组成部件和作用。
润滑系：机油泵 集滤 器 限压阀 油道 机油 粗滤网 机油细滤网 机油散热器等 作用：润滑摩擦件， 减小摩擦力和机件的 损耗，以及冷却摩擦 零件和清洗摩擦机件 的表面。
请在此输入您的副标题
冷却系:水泵 风扇 节温 器 水套 散热器等 作用：冷却受热机件， 保持发动机正常的工作 温度。
课后作业：
燃油系统：油箱 电动汽油泵 燃油 滤清器 燃油调节 阀 喷油器等 作用：向气缸体 提供一定的浓度 的适量混合气体。
配气机构：进气门 排气门 摇臂机构 推杆 挺柱 凸轮轴 凸轮轴正时齿轮等 作用：使新鲜的空气适时冲入气缸并及 时从气缸排出废气。
曲柄连杆机构：气缸体 气缸盖 活塞 连杆总成 曲轴 飞轮 油底壳等 作用：发动机的能量和运 动转换的机构。
发动机的总体构造
主讲人:杨送文 时间：2016年8月23日
车身
底盘
汽车
电器设备 发动机
发 动 机
曲柄连杆机构
配气机构
冷却系统 润滑系统 燃油系统 启动系统 点火系统（柴油发动机无此 系统
启动系：启动 电机 齿轮传 动机构等 作用：使发动 机从静止的状 态达到混合气 燃烧做功的所 需要的转速。
点火系：电源 点 火线圈 分电器 火 花塞 作用：适时使火花 塞产生电火花，点 燃缸内的混合气。
润滑系：机油泵 集滤 器 限压阀 油道 机油 粗滤网 机油细滤网 机油散热器等 作用：润滑摩擦件， 减小摩擦力和机件的 损耗，以及冷却摩擦 零件和清洗摩擦机件 的表面。
请在此输入您的副标题
冷却系:水泵 风扇 节温 器 水套 散热器等 作用：冷却受热机件， 保持发动机正常的工作 温度。
课后作业：
燃油系统：油箱 电动汽油泵 燃油 滤清器 燃油调节 阀 喷油器等 作用：向气缸体 提供一定的浓度 的适量混合气体。
配气机构：进气门 排气门 摇臂机构 推杆 挺柱 凸轮轴 凸轮轴正时齿轮等 作用：使新鲜的空气适时冲入气缸并及 时从气缸排出废气。
曲柄连杆机构：气缸体 气缸盖 活塞 连杆总成 曲轴 飞轮 油底壳等 作用：发动机的能量和运 动转换的机构。
发动机的总体构造
主讲人:杨送文 时间：2016年8月23日
车身
底盘
汽车
电器设备 发动机
发 动 机
曲柄连杆机构
配气机构
冷却系统 润滑系统 燃油系统 启动系统 点火系统（柴油发动机无此 系统
启动系：启动 电机 齿轮传 动机构等 作用：使发动 机从静止的状 态达到混合气 燃烧做功的所 需要的转速。
点火系：电源 点 火线圈 分电器 火 花塞 作用：适时使火花 塞产生电火花，点 燃缸内的混合气。
《发动机构造讲义》PPT课件上课讲义
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13
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1.3.2 四冲程柴油机工作原理
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14
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1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
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15
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图1-7 二冲程内燃机的示功图
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16
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1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
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2
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第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理
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1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
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35
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六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
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36
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七、耐久性指标
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1.3.2 四冲程柴油机工作原理
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1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
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图1-7 二冲程内燃机的示功图
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1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
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第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理
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1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
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六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
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七、耐久性指标
发动机工作原理与总体构造讲
时喷入柴油，柴油与空气在汽缸内混合由于空气经压缩后所
达到的温度能引起柴油的自燃，这种内燃机也称为压燃式内 燃机。
汽油机：
以汽油为燃料，空气与汽油在气缸外混合，形成可燃混合气 后进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生电火花引起燃烧。
煤气机：
汽油机进行适当的改进。Leabharlann 完整版课件ppt7
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8
2．按冲程数
2．曲柄连杆机构
作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力 组成：活塞、连杆、曲轴三部分
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16
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17
3．配气机构
功用：定时开启和关闭进排气门 主要部件：气门组、传动组
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18
4、燃油供给系统
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19
3．供给系统
作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废 气及时排除
9．压缩比ε： 气缸最大容积Va与燃烧室容积VC之比 ε = Vc / Va ε 越大，循环热效率越高 汽油机ε =7～9 柴油机ε =18～22
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6
（二）内燃机的分类
根据划分标准的不同，可将内燃机分为好多种类
1．根据所用燃料的不同
柴油机：
以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯空气，压缩终了
活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积，VS =(π/4)D2·S×10-3
6．燃烧室容积（余隙容积）VC ：活塞位于上止点时，
活塞顶部上方的容积
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5
7．气缸最大容积Va 活塞位于下止点时,活塞顶部上方的容积Va= VS + VC
8．内燃机排量 VL 所有气缸的工作容积之和VL =i·VS
达到的温度能引起柴油的自燃，这种内燃机也称为压燃式内 燃机。
汽油机：
以汽油为燃料，空气与汽油在气缸外混合，形成可燃混合气 后进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生电火花引起燃烧。
煤气机：
汽油机进行适当的改进。Leabharlann 完整版课件ppt7
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8
2．按冲程数
2．曲柄连杆机构
作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力 组成：活塞、连杆、曲轴三部分
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3．配气机构
功用：定时开启和关闭进排气门 主要部件：气门组、传动组
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4、燃油供给系统
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19
3．供给系统
作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废 气及时排除
9．压缩比ε： 气缸最大容积Va与燃烧室容积VC之比 ε = Vc / Va ε 越大，循环热效率越高 汽油机ε =7～9 柴油机ε =18～22
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6
（二）内燃机的分类
根据划分标准的不同，可将内燃机分为好多种类
1．根据所用燃料的不同
柴油机：
以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯空气，压缩终了
活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积，VS =(π/4)D2·S×10-3
6．燃烧室容积（余隙容积）VC ：活塞位于上止点时，
活塞顶部上方的容积
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5
7．气缸最大容积Va 活塞位于下止点时,活塞顶部上方的容积Va= VS + VC
8．内燃机排量 VL 所有气缸的工作容积之和VL =i·VS
发动机工作原理及总体构造培训课件
发动机工作原理及总体构 造培训课件
发动机是车辆的核心，了解其工作原理和构造非常重要。本课件将介绍发动 机的作用和分类，以及常见的结构要素。
发动机的基本工作原理
1
吸气
气缸向内呼气，吸入混合气。燃料与空气混合后，由点火系统引燃。
2
压缩
活塞向上行驶，将混合气压缩，提高燃烧效率。
3
爆燃
混合气受到火花点火后，在燃烧室内爆燃，产生高温、高压气体。
燃烧室
燃烧混合气体，产生高温高压 气体，驱动活塞运动。
气缸
容纳活塞和燃烧室，形成燃烧 空间。
活塞
通过曲轴连杆机构带动，产生 往复运动，改变气缸的容积。
汽油发动机的总体构造
进气和排气系统
通过气门和进气道、排气道实现正常气流。
点火系统
产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
燃油系统
提供燃油供应，混合适量燃料和空气。
润滑系统
提供润滑油，减少摩擦、降低磨损。
柴油发动机的总体构造
冷却系统
降低发动机温度，保持正常工作状态。
燃油系统
提供喷射燃油，实现高效燃烧。
缸盖和缸盘
密封活塞和气缸，防止泄漏和漏气。
缸套和活塞环
提供密封作用，减少磨损和燃气泄漏。
汽油和柴油发动机的区别
发动机类型 燃料类型 点火方式 混合气形态 效率和扭矩
汽油发动机 汽油 电器点火 易燃混合气 高速高效、扭矩较低
柴油发动机 柴油 压燃点火 自燃混合气 低速高扭矩、燃油经济性高
常见的发动机故障及维修方法
1 点火系统故障
检查火花塞状态，排除故障。
3 发动机冷却问题
检查冷却液量和循环系统，防止过热。
2 燃油供应问题
发动机是车辆的核心，了解其工作原理和构造非常重要。本课件将介绍发动 机的作用和分类，以及常见的结构要素。
发动机的基本工作原理
1
吸气
气缸向内呼气，吸入混合气。燃料与空气混合后，由点火系统引燃。
2
压缩
活塞向上行驶，将混合气压缩，提高燃烧效率。
3
爆燃
混合气受到火花点火后，在燃烧室内爆燃，产生高温、高压气体。
燃烧室
燃烧混合气体，产生高温高压 气体，驱动活塞运动。
气缸
容纳活塞和燃烧室，形成燃烧 空间。
活塞
通过曲轴连杆机构带动，产生 往复运动，改变气缸的容积。
汽油发动机的总体构造
进气和排气系统
通过气门和进气道、排气道实现正常气流。
点火系统
产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
燃油系统
提供燃油供应，混合适量燃料和空气。
润滑系统
提供润滑油，减少摩擦、降低磨损。
柴油发动机的总体构造
冷却系统
降低发动机温度，保持正常工作状态。
燃油系统
提供喷射燃油，实现高效燃烧。
缸盖和缸盘
密封活塞和气缸，防止泄漏和漏气。
缸套和活塞环
提供密封作用，减少磨损和燃气泄漏。
汽油和柴油发动机的区别
发动机类型 燃料类型 点火方式 混合气形态 效率和扭矩
汽油发动机 汽油 电器点火 易燃混合气 高速高效、扭矩较低
柴油发动机 柴油 压燃点火 自燃混合气 低速高扭矩、燃油经济性高
常见的发动机故障及维修方法
1 点火系统故障
检查火花塞状态，排除故障。
3 发动机冷却问题
检查冷却液量和循环系统，防止过热。
2 燃油供应问题
发动机总体结构及工作原理演示讲稿
汽缸数量和排列方式
汽油发动机通常有4个汽缸，涡轮增压器的使用 可以增强发动机功率，而柴油发动机则有6到8 个缸。
进气道和排气道
进气道和排气道起到进气、排气的作用。
压燃式发动机
基本原理
燃料喷射系统
压燃式发动机将空气和燃料混合， 然后利用大气压力将混合气压缩， 从而使混合气达到自燃温度并燃 烧。
喷油器利用高压泵将燃油喷入气 缸中，实现燃烧。
润滑和冷却系统的作用
4
润滑系统和冷却系统保证发动机默默无 语地发挥作用，既保持性能，又延长寿
命。
发动机的效率和功率
1 效率
描述系统能够将输入转化 为输出能量的能力。
2 功率
描述单位时间内执行功的 能力。
3 马力和扭矩
描述发动机的工作能力和 输出力矩。
环保问题
颗粒物问题
发动机排放的颗粒物是人类健 康和环境的一大威胁。
二氧化碳排放
二氧化碳是导致全球变暖的主 要气体之一。
尾气排放的限制
国家对尾气排放施加的限制日 益严格。
发动机保养和维修
1
机械故障
2
诊断机械故障需要专业设备和技术，建议
定期检查。
3
基本保养
更换机油和机滤，清洁空气滤清器，更换 火花塞和轮胎。
发动机调整
发动机调整可能包括调整电子控制模块和 燃油喷射系统，根据需要更换其中的零件。
主要部件
压燃式发动机的主要部件包括高 压泵、喷油器和机械增压器。
汽油发动机
1
基本原理
汽油发动机使用火花塞点燃混合气，产
饱和混合和超混合的差异
2
生爆炸，推动活塞。
饱和混合和超混合是混合气的两种不同
状态，也对发动机的性能、功率、经济
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机点火系统
如果温度低于自净温度，就可能使油雾聚积成油层，引起 积炭而不能跳火；
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
•☆点火提前角 • 点火提前角是从发出电火花到上止点间的曲轴转角。其数 值应视燃料性质、转速、负荷、过量空气系数等很多因素而定。
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•1、点火提前角过大（早）；2、点火提前角过小（晚） •3、点火提前角最佳。
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
•§10.2 传统点火系统组成与工作原理
一 、传统点火系统组成：
（一）、点火线圈
功用：将电源的低电压转变为高压电的升压变压器。
分类： 开磁路点火线圈；
闭磁路点火线圈。
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
1、点火线圈
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
（2）闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈 的铁心是“曰” 字形或“口”字 形，磁路中只设 有一个微小的气 隙，其磁路图 10-7所示 。闭 磁路点火线圈漏 磁少，磁阻小， 变换效率高，可 使点火线圈小型 化。
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
1-金属箔 2-盖板 3-外壳 4-绝缘纸
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
4、点火提前装置
作用： 实现点火提前，必须在压缩行程未到达上质点位 置时，使触点分开。
方法： 1.触点不动，使凸轮相对轴向转一个角度； 2.凸轮不动，使触点相对凸轮转一个角度。
装置： 1.离心式点火提前调节装置； 2.真空式点火提前调节在装置； 3.辛烷值校正器。
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
•☆点火提前角 • 点火提前角是从发出电火花到上止点间的曲轴转角。其数 值应视燃料性质、转速、负荷、过量空气系数等很多因素而定。
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•1、点火提前角过大（早）；2、点火提前角过小（晚） •3、点火提前角最佳。
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
•§10.2 传统点火系统组成与工作原理
一 、传统点火系统组成：
（一）、点火线圈
功用：将电源的低电压转变为高压电的升压变压器。
分类： 开磁路点火线圈；
闭磁路点火线圈。
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
1、点火线圈
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
（2）闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈 的铁心是“曰” 字形或“口”字 形，磁路中只设 有一个微小的气 隙，其磁路图 10-7所示 。闭 磁路点火线圈漏 磁少，磁阻小， 变换效率高，可 使点火线圈小型 化。
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吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
1-金属箔 2-盖板 3-外壳 4-绝缘纸
吉林大学汽车构造第10章讲义发动机 点火系统
4、点火提前装置
作用： 实现点火提前，必须在压缩行程未到达上质点位 置时，使触点分开。
方法： 1.触点不动，使凸轮相对轴向转一个角度； 2.凸轮不动，使触点相对凸轮转一个角度。
装置： 1.离心式点火提前调节装置； 2.真空式点火提前调节在装置； 3.辛烷值校正器。
《发动机构造》PPT课件
01
初步检查
观察发动机外观，检查是否有明显 损坏或泄漏。
逐一排查
根据故障现象和可能原因，逐一检 查相关部件和系统。
03
02
使用诊断仪器
如故障诊断仪、示波器等，检测发 动机各系统的工作状态。
确诊并修复
确定故障原因后，采取相应措施进 行修复。
04
发动机维修技术与措施
常规维护
定期更换机油、清洗空气滤清器等，保持发 动机良好状态。
将低压电转化为高压电。
火花塞
在高压电作用下产生电火花，点燃混合气。
点火控制器
控制点火时机和点火能量。
点火开关
控制点火系统的开启和关闭。
03
发动机的工作原理
四冲程汽油机工作原理
进气冲程
活塞下行，进气门开启，空气和汽油混合气被吸 入气缸内。
做功冲程
火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞 下行，通过连杆使曲轴旋转输出动力。
05
发动机的故障诊断与维修
发动机常见故障及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、点火系统故障 、燃油供应问题等。
功率下降
可能由于空气滤清器堵塞、燃油质量不佳、 气缸压缩不足等引起。
异响
可能源于曲轴轴承磨损、活塞敲缸、气门间 隙不当等。
排放异常
可能由于燃油燃烧不完全、三元催化器故障 等导致。
发动机故障诊断方法与步骤
凸轮轴
驱动气门开闭，控制进排气时 机。
挺柱、推杆、摇臂等
传递凸轮轴的动力，驱动气门 运动。
燃油供给系统
油箱
储存燃油。
喷油器
将燃油雾化并喷入气缸内。
燃油泵
将燃油从油箱中抽出并加压输送到喷 油器。
初步检查
观察发动机外观，检查是否有明显 损坏或泄漏。
逐一排查
根据故障现象和可能原因，逐一检 查相关部件和系统。
03
02
使用诊断仪器
如故障诊断仪、示波器等，检测发 动机各系统的工作状态。
确诊并修复
确定故障原因后，采取相应措施进 行修复。
04
发动机维修技术与措施
常规维护
定期更换机油、清洗空气滤清器等，保持发 动机良好状态。
将低压电转化为高压电。
火花塞
在高压电作用下产生电火花，点燃混合气。
点火控制器
控制点火时机和点火能量。
点火开关
控制点火系统的开启和关闭。
03
发动机的工作原理
四冲程汽油机工作原理
进气冲程
活塞下行，进气门开启，空气和汽油混合气被吸 入气缸内。
做功冲程
火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞 下行，通过连杆使曲轴旋转输出动力。
05
发动机的故障诊断与维修
发动机常见故障及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、点火系统故障 、燃油供应问题等。
功率下降
可能由于空气滤清器堵塞、燃油质量不佳、 气缸压缩不足等引起。
异响
可能源于曲轴轴承磨损、活塞敲缸、气门间 隙不当等。
排放异常
可能由于燃油燃烧不完全、三元催化器故障 等导致。
发动机故障诊断方法与步骤
凸轮轴
驱动气门开闭，控制进排气时 机。
挺柱、推杆、摇臂等
传递凸轮轴的动力，驱动气门 运动。
燃油供给系统
油箱
储存燃油。
喷油器
将燃油雾化并喷入气缸内。
燃油泵
将燃油从油箱中抽出并加压输送到喷 油器。
发动机构造培训教材(共 66张PPT)
FTCE
发动机构造培训
机构或系统 主要零部件或装置 名称 进排气系统 空气滤清器进气管（总 管 、歧 管 ） ，排 气 管 ，消 声器等 排放污染物 燃油蒸发控制装置，曲 净化系统 轴箱强制通风装置，废 气净化装置 电控发动机 电控单元，传感器，执 管理 行机构等
主要功能 提供洁净，充气效率高 的 进 气 ，顺 利 派 出 废 气 ， 降低排气噪音 降低发动机废气能量对 进气增压；提高发动机 功率 通过电控单元实现对发 动 机 供 油 、点 火 、怠 速 、 排放等进行集中控制
FTCE
发动机构造培训
机构或系统 主要零部件或装置 主要功能 名称 冷却系统 散热器 （水箱） ， 风扇 ， 冷却发动机受热零部件 ， 降 水泵，恒温器等 低发动机热负荷 起动系统 起 动 电 机 及 附 属 装 置 供 发 动 机 从 停 机 状 态 转 为 （热电塞等） 运转状况 电源 蓄电池，充电发电机 ， 提供汽车和发电机用电 调节器 正时传动 正 时 齿 带 轮 ， 正 时 齿 对 配 气 、 点火 （ 汽 油机 ） 、 系统 带 （ 或 正 时 齿 轮 ， 或 供油（柴油机）进行定 时传 正时链轮等） 动
FTCE
发动机构造培训
（2）发动机前置，前轮驱动（FF）
特点：省去了从发动机到后桥的传动轴， 机构紧凑，增加了车身中部的空间，前 轴负荷较大，轿车高速行驶时更为安全， 转弯且加速时行驶稳定性较好。
FTCE
发动机构造培训
（3）发动机中置，后轮驱动（MR）这是 大多数运动型轿车和方程式赛车上所采 用的布置形式，都是功率和尺寸很大的 发动机，座椅之后和后桥之前，有利于 获得最佳轴荷分配和提高车辆行驶性能。
FTCE
发动机构造培训
3.4 汽油发动机主要性能指标
发动机总体构造和工作原理课件
混合动力发动机
结合内燃机和电动机，减少能量浪费。
直喷发动机
直接将燃料喷射到气缸内，提高燃烧效率。
启停发动机
在停车时自动关闭发动机，减少燃料消耗。
功冲程
点火使混合物爆燃，推动活塞向下。
压缩冲程
活塞向上压缩混合物，提高压力。
排气冲程
活塞向上运动，将废气排出气缸。
两冲程发动机工作原理
1
压气冲程
混合气在活塞上升时进入气缸，并被压缩。
2
火花爆燃
点火后，混合气爆燃，推动活塞下降。
3
清出废气
活塞上升，将废气排出。
常用发动机技术比较
涡轮增压发动机
通过压缩进气以增加动力输出。
发动机缸体
通常由铸铁或铝合金制成，容纳排气和进气活塞。
发动机缸盖
位于缸体顶部，密封气缸，容纳凸轮轴和气门。
活塞和连杆
将离合器的冲压力转换为曲轴上的旋转力。
曲轴和凸轮轴
转换活塞运动为动力输出。
汽油发动机工作原理
1
压缩冲程
2
活塞向上运动，将混合物压缩，提高压力。
3
排气冲程
4
活塞向上运动，将废气排出气缸。
进气冲程
活塞向下运动，吸入空气和燃油混合物。
功冲程
点火引爆混合物，在气缸内形成高温高压气 体，推动活塞向下。
柴油发动机工作原理
油气混合
燃油在进气冲程中与高温高压空 气混合。
压缩爆发
高压空气使燃油自燃，推动活塞 向下。
排气废气
活塞向上运动，将废气排出气缸。
四冲程发动机工作原理
进气冲程
气缸内活塞向下，吸入空气和燃料混合物。
发动机总体构造和工作原 理课件
发动机基本结构及工作原理课件
发动机基本结构及工作原 理课件
本课件介绍发动机的基本组成部分、四冲程工作原理，以及汽油和柴油发动 机的工作流程。
发动机基本组成
机身
底壳、缸盖、油底壳，承载整个发动机的框 架。
曲轴连杆机构
将活塞的上下运动变为旋转运动。
汽缸
燃烧时接纳燃气，推动活塞运动。
进气与排气系统
控制燃气进出发动机的通道。
四冲程工作原理
进气冲程
活塞向下，燃气进入气缸。
压缩冲程
活塞向上，燃气被压缩，形成 燃烧条件。
燃烧冲程
活塞向下，燃烧燃气，产生能 量。
排气冲程
活塞向上，将废气排出气缸。
汽油发动机的工作流程
1
进气冲程
进气门打开，活塞向下，油气混合物
压缩冲程
2
进入气缸。
进气门关闭，活塞向上，将气缸内的
混合物压缩。
3
燃烧冲程
火花塞点火，燃烧混合物，产生爆炸。
火花塞
产生火花点燃燃料混合物。
点火线圈
将电压升高，产生高能火花。
分电器
将高能火花引导至正确的气缸。
燃油系统
1 燃油泵
将燃油从燃油箱送至发动机。
2 喷油嘴
喷射燃油进入气缸，控制燃烧过程。
3 油泵
润滑发动机的移动部件，减少摩擦。
排气系统
排气管
将废气从发动机排出。
催化转化器
减少废气中的有害物质。
消音器
减少排气噪音。
排气冲程
4
排气门打开，活塞向上，将废气排出 气缸。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机的工作流程
进气冲程 压缩冲程
燃烧冲程 排气冲程
进气门打开，活塞向下，气缸内充满空气。 进气门关闭，活塞向上，将气缸内的空气压 缩。 高压喷射器喷射柴油，柴油燃烧产生爆炸。 排气门打开，活塞向上，将废气排出气缸。
本课件介绍发动机的基本组成部分、四冲程工作原理，以及汽油和柴油发动 机的工作流程。
发动机基本组成
机身
底壳、缸盖、油底壳，承载整个发动机的框 架。
曲轴连杆机构
将活塞的上下运动变为旋转运动。
汽缸
燃烧时接纳燃气，推动活塞运动。
进气与排气系统
控制燃气进出发动机的通道。
四冲程工作原理
进气冲程
活塞向下，燃气进入气缸。
压缩冲程
活塞向上，燃气被压缩，形成 燃烧条件。
燃烧冲程
活塞向下，燃烧燃气，产生能 量。
排气冲程
活塞向上，将废气排出气缸。
汽油发动机的工作流程
1
进气冲程
进气门打开，活塞向下，油气混合物
压缩冲程
2
进入气缸。
进气门关闭，活塞向上，将气缸内的
混合物压缩。
3
燃烧冲程
火花塞点火，燃烧混合物，产生爆炸。
火花塞
产生火花点燃燃料混合物。
点火线圈
将电压升高，产生高能火花。
分电器
将高能火花引导至正确的气缸。
燃油系统
1 燃油泵
将燃油从燃油箱送至发动机。
2 喷油嘴
喷射燃油进入气缸，控制燃烧过程。
3 油泵
润滑发动机的移动部件，减少摩擦。
排气系统
排气管
将废气从发动机排出。
催化转化器
减少废气中的有害物质。
消音器
减少排气噪音。
排气冲程
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排气门打开，活塞向上，将废气排出 气缸。
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柴油发动机的工作流程
进气冲程 压缩冲程
燃烧冲程 排气冲程
进气门打开，活塞向下，气缸内充满空气。 进气门关闭，活塞向上，将气缸内的空气压 缩。 高压喷射器喷射柴油，柴油燃烧产生爆炸。 排气门打开，活塞向上，将废气排出气缸。
发动机构造讲解
发动机原理 H:\发动机讲 解 (2)\四冲 程汽油机工 作原理.flv
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发动机构造讲解
组员：吴永旭 李永奇 李继宏 甘国映 周 航
发动机的组成
• 机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气 机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、 点火系、起动系组成，但是柴油机比 汽油机少一个点火系统。
冷却系
• 冷却系的功用是将受热零件 吸收的部分热量及时散发出 去，保证发动机在最适宜的 温度状态下工作。 发动机 的冷却系有风冷和水冷之分。 以空气为冷却介质的冷却系 称为风冷系；以冷却液为冷 却介质的称为水冷系。
发动机的基本工作原理
进气行程
• 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化 油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进 气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点 移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力 降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这 样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。
润滑系
• 向润滑部位供给润滑剂 的一系列的给油脂、排 油脂及其附属装置的总 称。润滑系统可分为五 种，即循环润滑系统， 集中润滑系统，喷雾润 滑系统，浸油与飞溅润 滑系统，油和脂的全损 耗性润滑系统。
起动系
• 曲轴在外力作用下开始转 动到发动机开始自动地怠 速运转的全过程，称为发 动机的起动。完成起动过 程所需的装置，称为发动 机的起动系。
点火系
• 能够按时在火花塞 电极间产生电火花 的全部设备称为点 火系，点火系通常 由蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈 和火花塞等组成。
汽车概论发动机总体结构课件
曲轴的安装与调整
曲轴需要正确安装并调整轴承的间隙和轴向 间隙。
活塞的安装与调整
活塞需要正确安装到汽缸中，并调整活塞环 的位置和张力。
配气机构的安装与调整
配气机构控制空气和燃料的进入和排出，需 要正确安装并调整气门间隙和正时。
发动机工作过程
03
进气过程
空气滤清器
空气经过空气滤清器过滤后进入进气 歧管。
发动机新技术与趋
05
势
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种先进的燃油喷射技 术，能够提高燃油效率，降低油耗和排 放。
VS
详细描述
缸内直喷技术将燃料直接喷入汽缸内部， 使得燃料能够更充分地与空气混合，提高 燃烧效率。同时，缸内直喷技术还能够实 现分层燃烧，使得发动机在低负荷工况下 也能够保持高效率。
气门开闭
进气门在进气冲程开始时关闭，排气 门在进气冲程结束时关闭。
曲轴转动
曲轴的转动通过连杆推动活塞运动， 进而带动进气歧管一起运动。
混合气形成
在进气冲程中，空气与燃油混合形成 可燃混合气。
压缩过程
活塞运动
气门关闭
在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩可燃 混合气。
进气门和排气门在压缩冲程中关闭。
温度升高
油品选择与更换
选择合适的机油
根据车辆型号和发动机型号选择 合适的机油，保证机油的粘度和
等级符合发动机的要求。
选择合适的燃油
根据车辆型号和发动机型号选择合 适的燃油，保证燃油的品质符合发 动机的要求。
油品更换频率
根据油品类型和车辆使用情况，定 期更换油品，保证发动机的正常运 转。
发动机常见故障诊断与排除
机油是发动机的润滑剂，定期更换可以保持发动机的正常运转。机 滤的作用是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度。
曲轴需要正确安装并调整轴承的间隙和轴向 间隙。
活塞的安装与调整
活塞需要正确安装到汽缸中，并调整活塞环 的位置和张力。
配气机构的安装与调整
配气机构控制空气和燃料的进入和排出，需 要正确安装并调整气门间隙和正时。
发动机工作过程
03
进气过程
空气滤清器
空气经过空气滤清器过滤后进入进气 歧管。
发动机新技术与趋
05
势
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种先进的燃油喷射技 术，能够提高燃油效率，降低油耗和排 放。
VS
详细描述
缸内直喷技术将燃料直接喷入汽缸内部， 使得燃料能够更充分地与空气混合，提高 燃烧效率。同时，缸内直喷技术还能够实 现分层燃烧，使得发动机在低负荷工况下 也能够保持高效率。
气门开闭
进气门在进气冲程开始时关闭，排气 门在进气冲程结束时关闭。
曲轴转动
曲轴的转动通过连杆推动活塞运动， 进而带动进气歧管一起运动。
混合气形成
在进气冲程中，空气与燃油混合形成 可燃混合气。
压缩过程
活塞运动
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在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩可燃 混合气。
进气门和排气门在压缩冲程中关闭。
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油品选择与更换
选择合适的机油
根据车辆型号和发动机型号选择 合适的机油，保证机油的粘度和
等级符合发动机的要求。
选择合适的燃油
根据车辆型号和发动机型号选择合 适的燃油，保证燃油的品质符合发 动机的要求。
油品更换频率
根据油品类型和车辆使用情况，定 期更换油品，保证发动机的正常运 转。
发动机常见故障诊断与排除
机油是发动机的润滑剂，定期更换可以保持发动机的正常运转。机 滤的作用是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度。
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第十章 发动机润滑系统（目录）
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 润滑系统的功用及润滑方式 润滑剂 润滑油路 润滑系统的主要部件 曲轴箱通风
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第十章
发动机润滑系统
10.1 润滑系统的功用及润滑方式 一、 润滑系的功用 内燃机润滑系将适当粘度的机油引入运动零件 的表面，使摩擦副处于液体摩擦状态，以减少摩 擦副的摩擦和摩损；在连续不断的机油循环中带 走摩擦生成的热量，起到冷却作用；在带走热量 的同时还冲走铁销、铜末等摩损产物和其它异物， 避免运动表面的不正常摩损；在象活塞与气缸、 液压挺柱等摩擦副和液压偶件的相对运动表面形 成的润滑油膜，可以提高它们的密封性，有利于 防止漏气或漏油；在发动机的一些零部件上可以 防蚀、防锈。发动机润滑系在很多地方还是液力 传动、硅油风扇离合器的传动介质和液力控制执 行器的动力源。
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典型润滑油路
1-集滤器； 2－机油泵； 3－限压阀； 4－机油滤清器； 5－机油冷却器； 6－正时齿轮； 7－增压器； 8－空气压缩机； 9－喷油泵； 10－凸轮轴； 11－摇臂轴； 12－曲轴； 13－连杆； 14－喷嘴； 15－活塞
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曲轴箱通风示意图
1－抽气管； 2－小空气滤清器； 3－单向阀； 4－化油器； 5－进气管
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1－闭式加油口； 2－新鲜空气； 3－空气软管； 4－空气滤清器； 5－曲轴箱气体软管； 6－PCV阀； 7－曲轴箱气体
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汽车发动机的润滑油需具备以下使用性能：
1、适当的粘度 3、良好的防腐性 4、较低的起泡性 5、强烈的清净分散性:润滑油的清净分散性是指润滑油分
散、疏松和移走附着在零件表面上的积碳和污垢的能力。
6、高度的极压性:在摩擦表面之间的油膜厚度小于
0.3―0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压 下的边界润滑，称为极压润滑。润滑油在极压条件下的抗摩 性叫极压性。
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1－旁通阀； 2－机油泵； 3－集滤器； 4－油底壳； 5－放油塞； 6－安全阀； 7－机油滤清器； 8－主油道； 9－分油道； 10－曲轴； 11－中间轴； 12－机油压力开关； 13－凸轮轴
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10.4 润滑系统的主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器、机油散 热器（机油冷却器）和各种阀门等。 一、机油泵
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全流式机油滤清器
1－出油口； 2、4－密封圈； 3－进油口； 5－滤清器外壳； 6－纸滤芯； 7－滤芯衬网； 8－旁通阀弹簧； 9－旁通阀片； 10－弹簧
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三、 集滤器
1－浮子罩； 2－滤网； 3－浮子； 4－吸油管； 5－固定油管
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二、 润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不同，因此，对负荷 及运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。 １ 压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油 供入摩擦表面的润滑方式。主要用于主轴承、连杆 轴承和凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 ２ 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的 油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。 主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸 轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 ３润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润 滑零件的工作表面，如水泵及发电轴承等。
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10.2 润滑剂
汽车发动机的润滑剂有润滑油（机油）和润 滑脂（黄油）两类。 一、润滑油的功用 循环在润滑系中的润滑油具有润滑、冷却、 清洁、密封、防腐等多种功能。 二、 润滑油的品质和使用特性及机油添加剂 润滑油的品质一般从粘度、凝固点、腐蚀度、 酸值、闪点、热氧化安定性等方面来评定。
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10.3 润滑油路
一、润滑系统的组成 润滑系统由以下几部分组成： 建立油压的装置——机油泵； 机油贮存、输送等装置——油底壳、油道及油管； 机油滤清装置——集滤器、机油滤清器等； 机油冷却装置——机油散热器； 安全及限压装置——旁通阀和限压阀； 润滑系工作指示装置——油温表、油压表、油压指 示灯及油压报警蜂鸣器等。
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1－摇臂轴； 2－上机油道； 3－机油泵传动轴； 4、5－主油道； 6－喷嘴； 7－连杆小端油孔； 8－机油粗滤器旁通阀； 9－机油粗滤器； 10－油管； 11－机油泵； 12－限压阀； 13－油底壳磁性放油 螺塞； 14－集滤器； 15－机油细滤器进油 限压阀； 16－机油细滤器； 17－阀门 （接机油散热器） 总目录
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16－从动齿轮；17－进油腔；18－卸压槽；19－出油腔
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2 内接齿轮式机油泵
1－安全阀弹簧；2－安全阀柱塞；3－曲轴前油封；4－机油泵体； 5－主动外齿轮；6－从动内齿轮；7－O形密封圈；8－花键套
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3、 转子式机油泵
1－机油泵体；2－外转子；3－内转子；4－机油泵盖； 5－密封圈；6－传动带轮；7－机油泵轴；8－油封
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转子式机油泵工作原理
1－机油泵传动轴；2－进油口；3－内转子； 4－外转子；5－出油口
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4、安全阀
机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够的润 滑油，以维持足够的润滑压力，保证发动机的润滑。 为防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压 阀。一般安全阀装在机油泵或机体主油道上。当安 全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安 全阀开启，多余的润滑油返回机油泵进口。如果安 全阀装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余 的润滑油经过安全阀流回油底壳。
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机油冷却器
1－机油冷却器； 2－机油压力开关； 3－机油滤清器； 4－机油滤清器滤芯
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10.5 曲轴箱通风
发动机工作时，漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将 使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸汽和二氧 化硫。水蒸汽凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的 供给，这种现象在冬天尤为严重。二氧化硫遇水生 成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸。这些 酸性物质出现在润滑系中，既使是少量的也会使零 件受到腐蚀。此外，由于混合气和废气进入曲轴箱 内，曲轴箱内的压力增大，机油将从油封、衬垫等 处滲出而流失。 为了延长机油的使用寿命，减少摩擦零件的摩损和 腐蚀，防止发动机漏油，必须使发动机曲轴箱保持 通风，将混合气和废气从曲轴箱内排出。
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二、机油滤清器
机油滤清器有全流式和分流式之分。全流式滤清器 串联于机油泵和主油道之间，所以能滤清进入主油 道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联，仅 过滤机油泵送出的部分润滑油。目前，分流式滤清 器在轿车上很少使用，在货车特别是载重货车发动 机上一般采用粗、细两级滤清器。其中之一分流式 滤清器作细滤用，另一个为粗滤器。粗滤器滤除机 油中的直径为0.05mm以上的较大粒度的杂质，而 细滤器则用来滤除直径为0.001mm以上的细小杂质。 经过粗滤器的润滑油进入主油道，经过细滤器的润 滑油直接返回油底壳。
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（c）叶片式机油泵；（d）柱塞式机油泵
11－进油口；12－主动轴；13－出油口；14－叶片；15－转子； 16－油泵壳体；17－进油口；18－出油口19－柱塞杆
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1、外齿轮式机油泵
1－主动轴； 2－联轴套； 3－半圆头铆钉； 4－油泵壳体； 5－主动齿轮； 6－半圆键； 7－调正垫片； 8－限压阀弹簧； 9－螺塞； 10－管接头； 11－油泵盖； 12－径向环槽； 13－柱塞阀； 14－钢丝挡圈； 15－从动轴； 16－从动齿轮；
1－油温表； 2－主油道； 3－辅泵集滤器； 4－辅泵； 5－主泵集滤器； 6－主油泵； 7－限压阀； 8－调压阀； 9－恒温阀； 10－机油粗滤器； 11－机油细滤器； 12－空气压缩机； 13－机油散热器； 14－齿轮室喷油口； 15－油压表； 16－冷却活塞喷嘴； 17－摇臂
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10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 润滑系统的功用及润滑方式 润滑剂 润滑油路 润滑系统的主要部件 曲轴箱通风
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第十章
发动机润滑系统
10.1 润滑系统的功用及润滑方式 一、 润滑系的功用 内燃机润滑系将适当粘度的机油引入运动零件 的表面，使摩擦副处于液体摩擦状态，以减少摩 擦副的摩擦和摩损；在连续不断的机油循环中带 走摩擦生成的热量，起到冷却作用；在带走热量 的同时还冲走铁销、铜末等摩损产物和其它异物， 避免运动表面的不正常摩损；在象活塞与气缸、 液压挺柱等摩擦副和液压偶件的相对运动表面形 成的润滑油膜，可以提高它们的密封性，有利于 防止漏气或漏油；在发动机的一些零部件上可以 防蚀、防锈。发动机润滑系在很多地方还是液力 传动、硅油风扇离合器的传动介质和液力控制执 行器的动力源。
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典型润滑油路
1-集滤器； 2－机油泵； 3－限压阀； 4－机油滤清器； 5－机油冷却器； 6－正时齿轮； 7－增压器； 8－空气压缩机； 9－喷油泵； 10－凸轮轴； 11－摇臂轴； 12－曲轴； 13－连杆； 14－喷嘴； 15－活塞
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曲轴箱通风示意图
1－抽气管； 2－小空气滤清器； 3－单向阀； 4－化油器； 5－进气管
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1－闭式加油口； 2－新鲜空气； 3－空气软管； 4－空气滤清器； 5－曲轴箱气体软管； 6－PCV阀； 7－曲轴箱气体
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汽车发动机的润滑油需具备以下使用性能：
1、适当的粘度 3、良好的防腐性 4、较低的起泡性 5、强烈的清净分散性:润滑油的清净分散性是指润滑油分
散、疏松和移走附着在零件表面上的积碳和污垢的能力。
6、高度的极压性:在摩擦表面之间的油膜厚度小于
0.3―0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压 下的边界润滑，称为极压润滑。润滑油在极压条件下的抗摩 性叫极压性。
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1－旁通阀； 2－机油泵； 3－集滤器； 4－油底壳； 5－放油塞； 6－安全阀； 7－机油滤清器； 8－主油道； 9－分油道； 10－曲轴； 11－中间轴； 12－机油压力开关； 13－凸轮轴
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10.4 润滑系统的主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器、机油散 热器（机油冷却器）和各种阀门等。 一、机油泵
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全流式机油滤清器
1－出油口； 2、4－密封圈； 3－进油口； 5－滤清器外壳； 6－纸滤芯； 7－滤芯衬网； 8－旁通阀弹簧； 9－旁通阀片； 10－弹簧
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三、 集滤器
1－浮子罩； 2－滤网； 3－浮子； 4－吸油管； 5－固定油管
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二、 润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不同，因此，对负荷 及运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。 １ 压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油 供入摩擦表面的润滑方式。主要用于主轴承、连杆 轴承和凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 ２ 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的 油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。 主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸 轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 ３润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润 滑零件的工作表面，如水泵及发电轴承等。
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10.2 润滑剂
汽车发动机的润滑剂有润滑油（机油）和润 滑脂（黄油）两类。 一、润滑油的功用 循环在润滑系中的润滑油具有润滑、冷却、 清洁、密封、防腐等多种功能。 二、 润滑油的品质和使用特性及机油添加剂 润滑油的品质一般从粘度、凝固点、腐蚀度、 酸值、闪点、热氧化安定性等方面来评定。
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10.3 润滑油路
一、润滑系统的组成 润滑系统由以下几部分组成： 建立油压的装置——机油泵； 机油贮存、输送等装置——油底壳、油道及油管； 机油滤清装置——集滤器、机油滤清器等； 机油冷却装置——机油散热器； 安全及限压装置——旁通阀和限压阀； 润滑系工作指示装置——油温表、油压表、油压指 示灯及油压报警蜂鸣器等。
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1－摇臂轴； 2－上机油道； 3－机油泵传动轴； 4、5－主油道； 6－喷嘴； 7－连杆小端油孔； 8－机油粗滤器旁通阀； 9－机油粗滤器； 10－油管； 11－机油泵； 12－限压阀； 13－油底壳磁性放油 螺塞； 14－集滤器； 15－机油细滤器进油 限压阀； 16－机油细滤器； 17－阀门 （接机油散热器） 总目录
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16－从动齿轮；17－进油腔；18－卸压槽；19－出油腔
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2 内接齿轮式机油泵
1－安全阀弹簧；2－安全阀柱塞；3－曲轴前油封；4－机油泵体； 5－主动外齿轮；6－从动内齿轮；7－O形密封圈；8－花键套
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3、 转子式机油泵
1－机油泵体；2－外转子；3－内转子；4－机油泵盖； 5－密封圈；6－传动带轮；7－机油泵轴；8－油封
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转子式机油泵工作原理
1－机油泵传动轴；2－进油口；3－内转子； 4－外转子；5－出油口
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4、安全阀
机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够的润 滑油，以维持足够的润滑压力，保证发动机的润滑。 为防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压 阀。一般安全阀装在机油泵或机体主油道上。当安 全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安 全阀开启，多余的润滑油返回机油泵进口。如果安 全阀装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余 的润滑油经过安全阀流回油底壳。
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机油冷却器
1－机油冷却器； 2－机油压力开关； 3－机油滤清器； 4－机油滤清器滤芯
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10.5 曲轴箱通风
发动机工作时，漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将 使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸汽和二氧 化硫。水蒸汽凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的 供给，这种现象在冬天尤为严重。二氧化硫遇水生 成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸。这些 酸性物质出现在润滑系中，既使是少量的也会使零 件受到腐蚀。此外，由于混合气和废气进入曲轴箱 内，曲轴箱内的压力增大，机油将从油封、衬垫等 处滲出而流失。 为了延长机油的使用寿命，减少摩擦零件的摩损和 腐蚀，防止发动机漏油，必须使发动机曲轴箱保持 通风，将混合气和废气从曲轴箱内排出。
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二、机油滤清器
机油滤清器有全流式和分流式之分。全流式滤清器 串联于机油泵和主油道之间，所以能滤清进入主油 道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联，仅 过滤机油泵送出的部分润滑油。目前，分流式滤清 器在轿车上很少使用，在货车特别是载重货车发动 机上一般采用粗、细两级滤清器。其中之一分流式 滤清器作细滤用，另一个为粗滤器。粗滤器滤除机 油中的直径为0.05mm以上的较大粒度的杂质，而 细滤器则用来滤除直径为0.001mm以上的细小杂质。 经过粗滤器的润滑油进入主油道，经过细滤器的润 滑油直接返回油底壳。
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（c）叶片式机油泵；（d）柱塞式机油泵
11－进油口；12－主动轴；13－出油口；14－叶片；15－转子； 16－油泵壳体；17－进油口；18－出油口19－柱塞杆
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1、外齿轮式机油泵
1－主动轴； 2－联轴套； 3－半圆头铆钉； 4－油泵壳体； 5－主动齿轮； 6－半圆键； 7－调正垫片； 8－限压阀弹簧； 9－螺塞； 10－管接头； 11－油泵盖； 12－径向环槽； 13－柱塞阀； 14－钢丝挡圈； 15－从动轴； 16－从动齿轮；
1－油温表； 2－主油道； 3－辅泵集滤器； 4－辅泵； 5－主泵集滤器； 6－主油泵； 7－限压阀； 8－调压阀； 9－恒温阀； 10－机油粗滤器； 11－机油细滤器； 12－空气压缩机； 13－机油散热器； 14－齿轮室喷油口； 15－油压表； 16－冷却活塞喷嘴； 17－摇臂
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