2006年国内中高级轿车市场开局喜人
2006年上半年中国乘用车市场分析
是 抬 举 了凯 美 瑞。
的 需 要 ． 经 销 商 多 提 车 。 是 总 压 但 销 量 仍 然 下 滑 。 造 成 市 场 销 量 下 金 年 秉用 车 市 场预 测 降 除 了 传 统 的 夏 季 市 场 低 谷 和 中
２ ６ 年 ６月 份 发 生 的 用 户 持 ００
明国 家 虽然 采取 了一 生 由 于 贫 富 差 距 还 在 继 市 场 的 实 际 走 势 与 政
而驰
ＭＰ 市 场 Ｖ
ＭＰＶ 是 ６月 份 唯 销 量 没 有 下 降 的 车 型
ＭＰ 主 要 是 公 款 消 费 Ｖ 作 为 “ 级 公务 舱 ” 高 使 用 。国 家 财 政 收 入 今 年 国 内企 业 的 利润
用 户 开始 观 望 ： 是凯 美 瑞上 市 前 左 右 。 于 上半 年 不算 微 型 车 的市 轿 车市 场 二 由
３个 月 的 炒 作 和 提 前 公 布 价 格 ． 场 ： 造 争增 长 已 超 过 ７ 万 辆 ， 此 今 ０ 因 成 了 很 多 厂 家 产 生 了 “凯 美 瑞 恐 年 全 年 不 包 括 微 型 车 的 乘 用 车 的 有 惧 症 ”． 凯美 瑞 没上 市 前 就纷 纷 总 销 量 为 ４ ０万 辆 。 中 ． 在 １ 其 ７月 可 政 降 价促 销 ． 乎 绝 大部 分 中 高 级轿 能 是 乘 用 车 销 售 的 最 低 点 。 月 销 税 几 全 车 生产 厂 家 都进 入促 销行 列 ． 今 售 约 ２ 万辆 左 右 。 如 果市 场 价 格 市 使 ８
是 十 分 剧 烈 的 。 上 市 不 到 ３ 年 而 的中档 Ｓ ＵＶ 已 经 成 为 市 场 主 力 ，
这主 要 是 由于 Ｓ ＵＶ 的 用 途 在 发 生 变 化 ， 去 个 体 工 商 户 和 小 企 业 过 主用 低 价 Ｓ ＵＶ 的 主 要 原 因 是 这 种
2006～2007年汽车市场形势分析与预测
16
n 政策因素，跨国公司自己控制网络，降低进口价格以 躲避税收
以2.4L新佳美为例，到岸价下降3000美元，进口价将下降 4900美元，利润可增加1900美元
单位：万美元 海关完税基价 关税税额 消费税税额 增值税税额 完税价 海关通关费 TT 许可证费 进口价
P＝2 2.00 0.50 0.25 0.47 3.22 0.06 0.02 0 3.30
2001 2002 2003 2004 2005 2006.1-10
Total 2.8 24.5 8.1 24.9 -0.5 12.9
重货 80.3 67.0 4.6 36.9 -33.1 24.7
中货 -2.7 0.2 -16.8 50.2 -4.9 -1.2
轻货 -6.3 40.2 27.8 15.0 11.7 10.6
2.汽车进口结束连续2年的徘徊状态，实现进口与出口同 步高增长局面
3.商用车和乘用车市场由2004-2005年的交替高增长转变 为同步高增长
4.汽车销量增长率大于销售收入增长率，利润增长率大于 销售收入增长率，表明2006年汽车产业处于良性发展状 态
5.自主品牌继续迅猛发展，且不断向中高端市场迈进，正 在逐步改变中国汽车产业的竞争格局
份额 17.0% 16.9% 6.7% 6.1% 5.5% 5.1% 4.9% 4.8% 4.3% 3.7%
国产SUV
品牌
销量
长城哈弗 25371
途胜
24761
瑞虎
23889
本田CRV 23415
猎豹
14631
陆风
8822
中兴SUV 8096
2020系列 7215
帕拉丁 欧蓝德
6796 6059
2006年中国乘用车市场回顾
２００６年中国乘用车市场回顾作者：宗亚星来源：《中国报道》2007年第01期自2001年11月10日中国加入世界贸易组织至今，已经过去了5个年头。
在这5年里，中国汽车工业平稳发展，呈现出良性循环的状态，在制造和销售数量上已经超越德国，成为仅次于美国、日本的第三大汽车生产地和消费市场。
概括来说，中国汽车工业呈现出以下特点：以乘用车为主的市场，取代了以商用车为主的市场中国汽车工业的源头为长春第一汽车集团，而一汽集团的卡车作为中国市场的主流产品曾经统治了中国30年，及至上世纪80年代初，东风汽车公司（原中国第二汽车厂）的东风卡车开始与解放卡车并驾齐趋。
在这两大汽车厂家互相比拼的10年里，我国现代工业的主要发源地上海开始与德国大众合资，生产桑塔纳轿车。
随后，一汽集团也与德国大众合资，生产捷达轿车，慢了半拍的东风汽车公司则与法国雪铁龙合资，生产两厢的富康轿车。
生产轿车的高额利润以及中国市场呈现出的巨大前景，吸引了世界上的主要汽车公司，同时也使许多中国城市的决策者认识到：汽车工业将在不远的将来成为国家的支柱产业。
随着广州本田、安徽奇瑞、天津夏利、浙江吉利、重庆长安、南京菲亚特、北京现代以及昌河、五菱、哈飞等汽车企业的诞生并加入竞争，中国汽车工业呈现出群雄割据的局面。
从上世纪90年代末期开始，乘用车终于以不可阻挡之势，一举超越商用车，成为中国汽车市场的主要生力军。
据统计：2006年11月份乘用车销量与10月份相比，呈较快速增长态势，其中基本乘用车（轿车）增幅最为显著。
当月，乘用车共销售49.97万辆，比10月份增长21.88%，同比增长26.41%。
其中：基本型乘用车（轿车）销售37.39万辆，比10月份增长23.13%，同比增长30.12%；多功能乘用车（MPV）销售1.66万辆，比10月份增长18.56%，同比增长21.44%；运动型多用途乘用车（SUV）销售2.06万辆，比10月份增长11.14%，同比增长25.28%；交叉型乘用车销售8.86万辆，比10月份增长20.06%，同比增长13.80%。
中高级轿车：重排座次、实力为王.
中高级轿车：重排座次、实力为王一、2006年国内轿车市场综述1.产销增速明显加快，月销量再上台阶2006年国内轿车市场全年实现产销388.34万辆和385.65万辆，同比增长40.9%和35.3%，同比增速比上年增加 10个百分点以上，出现了继2002, 2003年之后又一次较大幅度的增长，年增长达100万辆。
2006年国内轿车市场已经站在了一个新的台阶上，达到了月均销车30万辆偏上的水平，并于年底突破了40万辆，创出43万辆的>'/wenshilunwen' target='_blank' class='infotextkey'>历史新高。
2.周期性波动明显，年内经历三次起伏2006年轿车市场销量走势表现出较为明显的周期性波动特征，即节日前走高、然后回调。
基本出现元旦和春节、"五一"、"十一"3次大的波动。
具体为:1月份继上年底冲高后高开，2月份由于节前购车高峰过去、春节当月工作日减少的影响成为全年降低;"五一"前的3, 4月份冲高，节后回调;"十一"前的8, 9月份回升，节后再次回调;年底在元旦和春节到来之前再次冲高。
3.新产品有增无减，继续拉动销里轿车市场2005年新增品牌18个;2006年新增品牌31个。
品牌数量同比增长40%，品牌总数达到108个。
31个新品牌的销量合计为63.75万辆，占总销量的16.5%，对增量的贡献度为46.8%。
年内改款车型达到80个品牌次。
4.价格继续下降，暗降成为一种重要形式降价仍然是企业保持销量和实现增量的主要措施之一。
2006年共有20家轿车企业降价31次，涉及49个品牌，降价幅度较大，很多品牌降幅超过10%。
但是，2006年轿车市场没有出现大面积的集体降价，消费者的降价预期没有形成明显的持币待购。
主要降价行为发生在二季度，下半年价格相对平稳。
中国汽车市场2006年分析,2007年预测
中国汽车市场2006年分析,2007年预测06年中国汽车市场呈现“三高”“一高”：总需求恢复高速增长。
2006年中国汽车市场总需求呈先高后低、然后又高的态势。
6、7月份，由于两次调高油价，市场曾短暂时间出现下滑；8月份又开始恢复高速增长。
从总的数量来看，全年突破700万辆没有问题，是个高增长年。
其中乘用车全年总量在420多万辆，同比增长30%多，一直保持高速增长，也是拉动2006年汽车高增长的主力。
2006年我国汽车市场总规模将超过日本100万辆以上，位居世界第二位。
二高”：我国汽车进口由连续三年的低迷转为高增长。
我国在加入WTO的第一年，汽车的进口量大幅增加；从2003年到2005年，进口量基本上增长比较少，一年增加约1万辆左右，增长率维持在6%-7%的水平。
但是2006年我国汽车进口出现大幅度增长，仅1-9月份就增长了28.2%，是连续几年没有出现过的高增长。
究其原因有二：一是国内总的市场需求转为高速增长；二是与我国汽车消费结构的升级有关，很多第一批买轿车的人现在开始买SUV了，而国内SUV产品的竞争力还不足，2006年进口车中有40%左右是SUV。
“三高”：2006年出口已是连续4年高速增长。
2002年我国的出口量只有2万辆，之后每年大概翻一番，2003年是4.3万辆，2004年7.8万辆，2005年17.2万辆，2006年1-9月已达25.2万辆，全年估计出口量至少在35万辆左右。
现在每个月的出口量4万辆左右，照此推算，2007年我国的出口量保守地估计也在50万辆。
50万辆的出口规模，在全世界能排在前几名。
2007年中国汽车市场预测一个基本的结论是：未来15年中国的乘用车市场会保持快速发展，需求年均增长率大体相当于GDP增长率的1.5倍。
这个判断主要是基于研究国际轿车市场发展趋势的一个值――R值(R值=车价/人均GDP)。
当R值达到2-3时，即意味着这个国家的汽车开始大规模进入家庭，千人汽车保有量开始迅速提升，汽车市场开始进入成长期。
2006年6月份及上半年乘用车细分市场分析
争 ，另 一方 面 利 于做 大 “ 蛋糕 ” ，新 车 型会 吸 引一 部分潜 在 用户把 购 买欲 望转 换为购 买 需求 。下 半年 乘用车 市 有望平 稳 发展 ，维 持不低 于 ２ ％的增长 。 ０
二 、 ６ 月 份 及 上 半 年 乘 用 车 企 业 销 售 排 行 点
评
表 ２ ６月份 乘用 车企 业销 售排 行 单位 ：辆
７９ ． ８万 元 、上海 通用 雪 佛兰 乐风 ８１ 元 ，东风 雪 ． ８万
铁 龙 公布凯 旋 １ ．８万 元 的售价 。４月既有 一汽 丰 ７９
这种 回落 属 于平 稳状态 ，并 且要 有思想 准 备 ，可 能 继续 平 稳 回落 ，预 计到 ２ ％一５ ０ ２ ％才 趋 于相对 稳 定 。
９６９ ５ １ Ｉ８Ｏ ７ Ｉ Ｉ．８ ６５ ２．Ｉ ＩＩ ９７ ６ ４ ６ ３ ．０ ３７
Ｉ４７ Ｉ７ ９ ｌ８３ ４ Ｉ 一 ｌ２ Ｉ ７ — ５ Ｉ Ｉ． ６ Ｉ４５ １８２ ３． ８８ ６
４ ９２ ９ ５５ ６ Ｉ４ ３９ —． ２６ ５ —４ ５ ２． ６ ４ ８５ ９ ０６ ８７ ． ５
６月份 生 产 ４ ．９万 辆 ，销 售 ３ ．４万 辆 。销 ２５ ９６ 售 率 再 次 下 滑 ，６月 ９ ．７ ３Ｏ ％，５月 ９ ．９ ５１ ％，４月
万 元 、吉 利美 人 豹 大 降 １ ． 元 。标 致 ３ ７ ７万 ０ 、爱 丽 舍 、景 程 、宝 来 等 多 数 车 型 在 市 场 上 均 有相 当 高
１ 需 求 趋 于 稳 定 态 势 ．
马 ６大 降价 ，雅 阁大 优 惠 ，北 京 现 代 全线 产 品 大 幅 降 价 ０８ １９万 元 、 奇瑞 Ａ５降 １ 元 、东风 雪 ．～ ． 万 铁 龙 ０８ ～ ．万 元 、 安 福特 蒙迪 欧 降 ０７ ～ ． ．万 １ ０ 长 ．万 １ ０
经济型车引领中国轿车市场飙升——2006年1～4月份轿车各排量区间段细分市场分析
表 ２ 调整 前后 的乘 用 车消费 税 车型排 量
小于 １ Ｌ 含） ． （ 的 ５
调 整后税 率
３ ％ ５ ％ ９ ％ １％ ２ １％ ５
２ ％ ０
税 率前 后对 比
ｌ Ｌ 以下 的 未变 Ｏ １ Ｌ至 １ Ｌ的 降 ２ ． ０ ． ５ ％ １ Ｌ至 ２０ ５ ．Ｌ的未变 涨 １ ％ 涨４ ％ 涨７ ％
表 １ ２０ ０ ４年 以来 不同 排量 区间 车型细 分 市场销 量 、份额 和增 速对 比 １ｓ Ｌ 排量 销 量，辆 ２０ ０４生 份额 ，％
同 比，％
下 面 图表 中的 原始数 据 （ 包括 国内制造 部 分 ， 不含 Ｃ① ）均来 自中 国汽 车工 业协 会统 计数 据 。 ｌ
．．３ ５９
销 量 ，辆 ２０ ０６年 １ ～４月 份 额 ，％
同比 ，％
１７ ３ １３ １ １． ０５ ７
．．５ ２５
６ ８２ ０２０ ５． ５２ ７
１ｏ ３ ０． ７
２ ７０ ６ １５ ２． ４７ ４
５． ３４ ３Leabharlann ７８ ３ ６ ２ ７０ ． ４
５． ３７ ４
２ ０７ ２ ４ ２Ｏ ．２
５ ０２ ３ ．７
ｌ 曼 垒 至
曼 § 至
旦 ｌ 曼 ＝垒 ２ 至 且 Ｉ
图 １ ２０ 以 来不 同排 量区 间车 型细 分市场 份额 比较 图 ０４年
第 １ ３页
维普资讯
组
二 、排量≤ｌ Ｌ的微型轿车 ：增长停滞 ，份额 下 降
涨 １ ％ ２
１ Ｌ以上 至 ２ Ｌ 含） ． ５ ． （ 的 ０ ２ Ｌ以上 至 ２５ （ 的 ． ０ ． 含） Ｌ ２５ 以上至 ３０ （ 的 ． Ｌ ．Ｌ 含） ３ Ｌ 以上至 ４０ （ 的 ． ０ ．Ｌ 含）
2006年我国轿车市场回顾及2007年展望(连载)
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—＿ ２ ０ 年销 卜 ０５
图 Ｉ ２ｏ ０ ６年 Ｉ Ｉ — ２月各月产销变化趋势
从 图 ｌ司 以看 出 ， 与 ２ ｏ 年我 国轿 车 市场 的 ｏ５
增 长 ３ ．２ ０１ ％。
宏观政策大量出台： 自主品牌企 业快 速发展 ；汽车
出 口首 次 超 过 进 口… … ２ｏ Ｏ ６年 ｌ 份 ， ２月 全行 业 共 生 产 轿 车 ３ ２６ ６ ６ ４辆 ，
１ ２ｏ 年 ｌ １ 月各月产销 变化趋 势 ． ０６ ～２
辆
）（
．
７
主要表现为 ４月份之前轿车产销量大幅增长 ， 但从
５ 月份 开 始 轿 车 销 量 连 续 几 个 月 持 续 Ｆ滑 ， ８ 月 份
同的是，２ ０ ０ ６年全年轿车的产 量大于销量 １ ３ ５ ４２５ 辆，而且这还只 是厂家 的新增库存量 ．而经销商的
疆车瞧报
Ａ １ ０ Ｖ Ｉ ｌａｉ ｕ ｍ ｌｅｎ ０ ｉ ｆ ｔｎ ｏ
２月份 由于 正处 于春 节后 的销 售淡季 ，轿 车产 销 量环 比分别 下 降 了 ６ ８ ． ％和 ２ ． ％，而且产 量大 ４ ２４ ７ 于销 量 ２６ ９辆 。但 与 ２０ １２ ０５年 同期相 比 ，产 销量
分 别 出现 了 １ １ ９ ０ ． ％和 ７ ． ％巨幅增 长 。 ７ １８ ０
2006年一季度轿车细分市场动态分析
又增长到 ２ ． ％。 ４ ２ 但微型轿车 的市场 占有率呈现逐 ３ 步下降的趋势， 它由 １ 月份的 ２． ％ 降至 ２ ０８ 下 ０ 月份
车的市场 占有率由 １ 月份的４ ． ％增长到了２ １９ ７ 月份 的 １． ％， ７０ ６ ３月份 继续 下挫 至 １．１ 紧 凑型轿 车 ５５ ％。 的 ４ ．５ ２９％，３月份又 上升 至 ４ ．１ ４４ ％，见 图 ３ 。而 中 的市场 占有率则出现波动，１月份达到 １． ％，２ ６３ ４ 单 ∞ ∞ ∞ ∞
１ 万 辆 的 累计 销量 仍 然 比 紧凑 型轿 车 的累计 销 量 ５ 高 出万 余辆 。
单位 ：辆
９ ０ ％ ０．ｏ ９ ｌ０ ｏｃ ｏ ｏ ８ ０ ％ ０．ｏ
２０ ０６年 １月轿 车销 量整 体增 幅达 ９ ．６ １ ％， 当 ５
月销量达到 ２ ． 万辆，见图 ２ ９ ５ 。２月份由于工作 日
３月份 的增量 只在 万辆 左右 。
７ｏ ８ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
６Ｉ ｏ ０） Ｏ ０ ５Ｏ ｏ ＯＯｏ ４ １Ｉ Ｏ （Ｄ ｏｏ ３Ｏ ｏ ＯＯｏ ２Ｏ ｏ ＯＯｏ １Ｏ ｏ ＯＯｏ
０
■
７ ０ ％ ０．ｏ
６ ｏ ％ ｏ．０
５ ０ ％ ０．ｏ ４ ０ ％ ０．ｏ ３ ０ ％ ０．ｏ
２ ０ 年３ ０ ６ 月 １．ｌ ５ ５ １ ．６ ５７ ４．１ ４ ４ ２ ．２ ４ ３
◆一 微 型轿 车 ■一 紧凑型 轿 车
一
２． ８ ０ ０ １． ３ ６ ４ ４． ９ １７ ２． ０ １７
—
—
中级轿 车
—
＊一 中高级 轿 车
围 ３ ２０ 年 一季 度各 级别 轿车 市场 占有 率情 况 ０６
2006年中国汽车销量
2006年中国汽车销量榜问世2007-02-06 14:47:13平均3天一款新车，06年中国汽车市场绝对称得上热闹非凡。
而在大规模新车扎堆涌现的同时，究竟06年市场上会记住谁的名字？这是06年几款关注度最高的新车销量数据，排在销量前六名的新车分别为凯美瑞、福美来2代、君越、思域、比亚迪F3和骏捷。
之所以没有按照总量进行排名，是因为新车上市时间不同，选取月均销量进行比较更具公平。
在上表中可以清晰看到，凯美瑞以高开高走的方式角逐市场，从06年来看是非常成功的。
作为丰田家族鼎力推荐产品，凯美瑞没有辜负丰田的期望。
月均超过8000的销量使它很有可能成为下一个“雅阁神话”。
中国汽车工业协会最新统计显示：2006年，销量排名前十位的品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠，销量分别达到17.68万辆、17.65万辆、16.97万辆、16.29万辆、16.19万辆、13.20万辆、12.32万辆、10.81万辆、10.13万辆和8.01万辆。
2006年，上述十个品牌共销售139.25万辆，占轿车销售总量的36.37%。
2006年美国十大畅销车排行榜。
其中，美国福特公司生产的福特F系列皮卡虽然销量比去年下降了11.7%，但仍以79.6万辆的年销量摘取桂冠。
紧随其后的是美国雪佛兰公司出产的SILVERADO皮卡，年销售量为63.6万辆，比去年减少了9.9%。
位居第三、第四位的均是日本丰田公司产品，分别为凯美瑞(年销量为44.8万辆)和花冠(年销量为38.7万辆)。
荣登畅销车排行榜五至十位的是美国道奇公司的RAM皮卡、日本本田公司的雅阁和思域、雪佛兰的IMPALA、日本日产公司的ALTIMA和道奇捷龙CARAVAN。
加拿大：2006年在加拿大汽车市场上，福特F系列皮卡和本田思域小型轿车各自守住了阵地，继续成最受欢迎的皮卡车和轿车。
从Ward汽车报告分析数据来看，福特F系列皮卡连续4年在加拿大销量第一，受人敬仰的福特F系列皮卡拉大了与思域轿车和道奇Caravan(克莱斯勒大捷龙)销量之间的距离。
汽车行业：06年汽车业形势分析及发展趋势
内容提要：2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，出口市场开拓取得了新进展，产销形势及效益明显好转。
从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看，未来我国汽车产业的良好前景是不容置疑的，中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临10年甚至是20年的高速增长，但增速将比近几年有所回落。
预计2007年我国汽车行业将继续较快增长，汽车消费将呈现梯度发展的趋势，自主品牌企业面临较好的发展机遇。
但我国汽车产业在快速发展的同时，也存在出口秩序混乱、产能扩张过快、制造和使用成本上升、效益下滑等一系列问题，亟需国家从生产和消费两个环节加以有效引导。
22006年汽车业总体形势明显好于上一年，自主品牌发展迅速，出口市场快速增长，预计2 007年及未来较长一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求，但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。
为此，我国汽车产业政策应在鼓励自主创新、发展自主品牌、促进汽车出口、完善安全标准四个方面下工夫。
一、2006年汽车行业形势分析2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势，在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速发展、出口市场快速增长的拉动下，汽车市场明显回暖，效益比去年有较大幅度提高，但汽车价格仍在继续下降。
1、汽车产销量继续较快增长，但增速逐月放慢2005年我国汽车产量达到615.34万辆，同比增长13.0%，其中轿车产量295.84万辆，同比增长26.9%。
2006年以来，随着我国城乡居民收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降，我国汽车产销量继续保持快速增长，但增速基本呈现逐月放慢的态势，前10月我国累计生产汽车620.61万辆，同比增长25.1%，增速分别比一季度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。
汽车销售基本保持与产量同步增长，前10月国产汽车累计销售576.58万辆，同比增长25.69%，乘用车产销增幅远远高于商用车增幅，其中轿车增幅最高，产销增幅双双超过40%。
2006年中国汽车销量
2006年中国汽车销量榜问世2007-02-06 14:47:13平均3天一款新车，06年中国汽车市场绝对称得上热闹非凡。
而在大规模新车扎堆涌现的同时，究竟06年市场上会记住谁的名字？这是06年几款关注度最高的新车销量数据，排在销量前六名的新车分别为凯美瑞、福美来2代、君越、思域、比亚迪F3和骏捷。
之所以没有按照总量进行排名，是因为新车上市时间不同，选取月均销量进行比较更具公平。
在上表中可以清晰看到，凯美瑞以高开高走的方式角逐市场，从06年来看是非常成功的。
作为丰田家族鼎力推荐产品，凯美瑞没有辜负丰田的期望。
月均超过8000的销量使它很有可能成为下一个“雅阁神话”。
中国汽车工业协会最新统计显示：2006年，销量排名前十位的品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠，销量分别达到17.68万辆、17.65万辆、16.97万辆、16.29万辆、16.19万辆、13.20万辆、12.32万辆、10.81万辆、10.13万辆和8.01万辆。
2006年，上述十个品牌共销售139.25万辆，占轿车销售总量的36.37%。
2006年美国十大畅销车排行榜。
其中，美国福特公司生产的福特F系列皮卡虽然销量比去年下降了11.7%，但仍以79.6万辆的年销量摘取桂冠。
紧随其后的是美国雪佛兰公司出产的SILVERADO皮卡，年销售量为63.6万辆，比去年减少了9.9%。
位居第三、第四位的均是日本丰田公司产品，分别为凯美瑞(年销量为44.8万辆)和花冠(年销量为38.7万辆)。
荣登畅销车排行榜五至十位的是美国道奇公司的RAM皮卡、日本本田公司的雅阁和思域、雪佛兰的IMPALA、日本日产公司的ALTIMA和道奇捷龙CARAVAN。
加拿大：2006年在加拿大汽车市场上，福特F系列皮卡和本田思域小型轿车各自守住了阵地，继续成最受欢迎的皮卡车和轿车。
从Ward汽车报告分析数据来看，福特F系列皮卡连续4年在加拿大销量第一，受人敬仰的福特F系列皮卡拉大了与思域轿车和道奇Caravan(克莱斯勒大捷龙)销量之间的距离。
2006年汽车市场分析
06年汽车市场分析2006年已经过去。
这一年里，我国汽车工业实现产销两旺的局面。
1-11月汽车产销分别为659.24万辆和645.48万辆，同比增长 27.92%和25.49%，乘用车产销分别为473.45万辆和461.06万辆，商用车产销分别为185.79万辆和184.42万辆。
前十位品牌共销售125.64万辆，占全部轿车销售总量的36.83%。
从生产厂商来看,上海通用继续领跑国内轿车市场,一汽大众、上海大众分列二三名,三者销量不相上下。
而国产自主品牌奇瑞在这一年也是硕果累累，轿车销量已经跃居第四位.2. suv生产厂商销量对比：表三 1-11月主要suv厂商销售情况单位:辆,%排名厂商名称06年累计销量05年累计销量同比增长率1长城汽车2.542.5937.5%2北京现代2.487431233.2%3奇瑞汽车2.39430211.8%4东风本田2.342.311.3%5长丰猎豹2.112.033.9%1-11月份国内suv累计销量205009辆, 其中长城汽车名列榜首,同比增长37.5%,占整个suv市场份额的17.5%.单品牌累计销量前五甲依次为哈弗cuv、途胜、瑞虎、本田crv、猎豹. 上述五个品牌共销售11.84万辆，占全部suv销售总量的57.76%。
长城赛弗连续两年坐上suv 市场冠军的宝座，北京现代的途胜在市场上也一直保持快速增长。
3．mpv生产厂商销量对比：表四 1-11月主要mpv厂商销售情况单位:辆,%排名厂商名称06年累计销量05年累计销量同比增长率1上海通用3.391.9871.2%2广州本田3.192.4331.3%3江淮3.082.906.2%4东风1.701.681.2%5一汽海马1.301.321.5%1~11月，上述五个品牌共销售12.66万辆，占全部mpv销售总量的75.15%。
在经历了激烈地mpv市场洗礼后,别克gl8依旧稳居第一,广本奥德赛销量与其相当,江淮瑞风也呈现大幅增长,东风风行和普利马依然稳居前五。
2006年1～8月份乘用车市场分析
ｍ ａ ａ ｉ ｅ ａ ｏ ｎｆ ， ｏｖｃ ｑ ｚ ｎ ， ｕｔ ｉ ｏ ｑ ，ｎ
趣 凤 乘 胤
张 伯 顺
一
、
８ 月份 乘用 车销售点评
表 １ ８月份乘用车产销情况表 单位 ：辆 ，％
合计
８月生 产
１ ８月生 产 ～
其 中轿 车
衔接较 为理Байду номын сангаас想 ， 销售 率提 升， 乘用 车 以及 除运 动型 Ｓ ＵＶ外 的几个 大类 车型 ， 销售 率都在 １０ ０ ％以上 ，
轿 车 １ ５ １ 、 多 功 能 ０． ％ ６ ＭＰ ０ ． ％ 、 微 客 Ｖ１３８ ８
】 ９．９％ 。 ０ ５
国 家 发 改 委 价 格 监 测 中心对 全 国 ３ ６个大 中 城市 的监 测显 示 ， ８月份 乘 用 车 市 场 价 格 延 续 ２０ ０ ６年 以来 下降走 势 ， 较 上个 月 下降 ００ ％，环 比 已连 续 ８个月走 低 ， 比 ．８
６月份 的增长 。轿车 的高 增长 ，与 ２ ０ ０ ５年 ８月份 销 第 ２ 页 ４
价 格相 比，下 降达 ３９％。就轿 车而 言 ，与 上 月环 ． ８ 比下 降 ００ ％，同 比下 降 ４０ ％；微 型 客车 环 比下 ． ７ ．２
降 ０２ ％，同比下 降 ５８ ％。不过 ，运 动 型 Ｓ 车 ． ７ ．２ ＵＶ
售 １ ８万辆 ，比上 月增长 １ ． ％；微 型客 车销 售 ． ６ ５５ ７
量 的最低 点亦 有一 定关 系 。
１ ８月乘 用车销 售 ３ ２ ９万辆 ，累计 同比增长 ～ ２． ５ ３．７ １ ％，其 中轿 车 增长最 高 ，达 ４ ．７ ７ １ ％，ＭＰ 增 ０ Ｖ
2006年2月份乘用车市场分析
到 １ １Ｏ 辆 １ 退居 第２ ，需做具体分析 ， 然，有月销上万辆的，有不足 这种市场需求的消费结构 ，同 ６２ 、２ 位
１ ４ ８辆 ．笔者 没 雪佛 兰生 产线 在２ ～１日进 干辆的，两极分化厉害。 ３２７ 月６ ６ 八单月销量 第５ 位 膏 位的企业。 ６ 行了１天的生产设备维修和部 Ｏ
比增 长高达 １２ 。 ％ ３
Ｑ 是该排量档次销售的最 Ｑ
０５ ２ 是１ ２ ， ９份累计销量 ．都进入 大亮点 ． 也是奇瑞产品销售的 桑车地位已获成功 ．２０ 年１ ．今 第３ 。在２ 位 月份 乘用 车整体 环 支柱 占该企业总销量的一半。 月份 超过 桑 车 ．名 列 第 １
员 ．普通 的教 师、医生 、护士 、 金融 企业 的职 员 、国家公 务 员
４ ．Ｏ ｉ微型客车销售１ ９ ２９％ Ｏ ７
万辆 ．同比增长３ ．１ 。可 １９％ 快速增长。
４重用差异化个性制胜 ．
新车产品不同 广告宣传 等。买Ｑ 嫌有点寒酸 ：买波 Ｑ 华晨骏捷 、上海通用君越、长 安福特马 自达３ 等下线 。新进
皇冠 以极大的悬殊 ，拉开 没有将开迪当作可有可无。
国务院关于解禁 ” 环保 、 费者的购车心理 同当前的市
１６ 排 量车 受 关注 ，１４ Ｌ Ｌ
分工位优化调整，影响了新赛 节能小排量”车 ，对这个档次 场培育及发展程度吻合。
上海大 众较 １ 月份 销 欧和乐骋的生产 投产全新的 车也有点积极影响 ．尽管与１
７ ．桑塔纳和波罗 ％ 别克君越 ．影响了君威、凯越 月比销售下降 ． 但１ 月份累 排量车也开始倍加关注 ．成为 、２
辆 同 比增 长 ７ ２ ：运 动 在于控制价格秩序 ． ８３％ 给消费者 的管 理人 员 、创业 女老板 、在
2006年1月轿车细分市场动态分析
汽天津夏利依然老当益壮，以近 ２ 万辆的销 量捍卫了微型轿车市场上的龙头老大。同时也把对
一
自己威胁最 大 的奇瑞 Ｑ 落在 了后面 ，见 图 ２ Ｑ 。
： ％ ４ ０ ０
２０ ０ ００
１Ｊ ５ ０ ０
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１００ ００
＿
入
５ ５ ４８ ５ ２ ９０ ２４ ８３ ５ Ｏ １０ ８６ ９ ４１３ ９ １９ ２０ ３ ４ ５３
—
中高级轿车
３３８ ２ ８ ６ Ｏ６ ４ ５ ９． ７８ ７
ｌ
总计
ｌ ０ｌ ５ ７ ４ ２ ５ ３ ９ １７ ９． １６ ５
４ ｏ ０．ｏ ２ ．ｏ ０ｏ ０ｏ ．ｏ
微型轿车
■■ ｏ ５ 月销量 一２ ｏ 年１ ——一２ ｏ年 １ ｏ ６ 月销量 同比 长率 增
单位：辆
的销量增幅均超过了轿车市场上的整体增幅 ，分别 达 到 了 １８ １ ２ ． ％、 １０４ ％和 ９ ．８ ７ ０ ．８ ７７ ％。 而正处于爆发的前夜的微型轿车，在 １ 月份只 谦逊地增长了 ５ ％，见图 １ ２ 。
单位：％
ｌ Ｊ． ｏ ４ ｏ ０ １ ０ｏｏ ２．
３ Ｏ ｏ ＯＯ０ ２ Ｏ ０ ＯＯｏ １０ ｏ ＯＯ０
Ｏ
１ ０ｏ Ｏ ．ｏ ８ ．ｏ ０ｏ
６ ．ｏ ０ｏ
一
３９０ ９６ ５２ １ ９５ ５． ２８ ０
＿
紧凑型轿车
２ ２７ ｌ０ ４５３ ８ ０ １８ １ ２． ７
Ｊ
中级轿车
６５６ ｌ１ １３ ２ ２３７ ｌｏ１ ０． ８
青树 夏利 。
了微型轿车 ５ 大高手的行列，市场 占有率均达到了
７ ％以上 ，见 图 ３ 。
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０
合计
４ ５７ ３ ｌｌ ９ ７ ４ ｌ
４． ５３ ４
５ ９５ ３７
２ ５９ １２ ２ ０ ２ ６ ． ９
２０ 年元月份， ０６ 国内中高级轿车市场最大的变化 是传统四强 （ 广州本田雅阁、上海大众帕萨特 Ｂ 、 ５ 上海通用别克君威 、北京现代索纳塔 ）中的上海通用 别克君威、 北京现代索纳塔两强被新生代东风 日 产天
的 降幅 。
马 自达 ６ ４４ ７９ 帕萨特 Ｂ ８ ５ ５ ８７ 雅阁 ８ ｌ ６４
别克 君威 ４ ｌ ０８
２４ ６４ ６ Ｏ ８９ ７ Ｏ ２４
２ １ ３Ｏ
７ ．１ ９６ ３． ０８ Ｏ １． ９７ ５
７． ３４ ９
３ ８ ９ｌ ９ ８ ９３ ９ ０ Ｏ４
维普资讯
２０ ０６年圃雨中高级轿 碜布 开局喜／ 、
姜 湘 南
面对中级轿车和高级轿车的前后夹击，国内中 高级轿车市场在经历了 ２０ ０ ５年的短暂沉寂后，依 靠新产品上市聚集起 的市场人气在 ２ ０ ０６年之初开
尽管国内中高级轿车市场 的走强是以市场价格
籁 ２３ 和天 津一汽丰 田锐志所取代 ，合计市场 占有 ． Ｌ
华晨金杯对外宣布，从 １月 ｌ ７日起，尊驰系 列各 车型全 部降价 ，最 低一 款价格 从 １．８万 元直 ３９ 落到 ｌ． 万元 ，降幅最高的车型直降 ４万元 。厂 ０８ ５ 家宣布本次降价后的尊驰配置将与降价前 的配置
相 同， 并且 降价后 的尊 驰仍会 保 留“０年 ２ １ ０万 ｋ ｍ”
东方 之子 １７ ０６
天籁 ２ Ｌ ４ ０ ． ０８ ３ 御翔 ７８ ３
２ｌ ３
４ ０ ４ ０ Ｏ
３５ ０ ６． ８
０７ ．９
１１ ０８
５０ ６１ ８４ ４
５４ ０
４５ ００ Ｏ
１１ ８ ０． ９
３． ８３ Ｏ
锐志
５ ３ ６６
０
５ ７ ５３
４ １ １８
１８ ８５ ２６ ９３ ５６ ８３
２５ ７２
ｌ１ ９ １． １ ２６９ ３ ．２ ５．７ ３ ５
４． ９６ ４
索纳 塔 蓝鸟
远舰
巾垡
３ ８ ８５ １９ ７８
２０ １
７５ ９
３ ７ ６６ １８ ４９
ｌ ６ ６１
５７ ３
５９ ． ６ ２． ０９ ７
率超过了国内中高级轿车市场的５ ％， ０ 上海大众帕萨
特Ｂ ５以销售近 ｌ 万辆的佳绩超过广州本田雅阁，夺 回 了失去一年之久 的中高级轿车市场 月销售量 冠军。
售后服务保证。 从 网上车市 了解 到 ， ０ ６年 １ ２０ 月份 为 了保持 自
—主堕垫 —－ 而 － ７
．７３ ８． ６
４ ．５ ８０
３ ９ ６５ ３ ７ ５６
５４ ３
８６ ８
４０ ５８ ３８ ０６
９７ ８
７７ ３
－８ ３ ｌ． Ｏ ｌ．８ ５８
．５９ ４ ． ４０
２ ７ ７０
６． １３ ７
４４ ６２
１７ ７ｌ
１２１ ６．１
降价推新款老产 品焕 发生机
２０ 年初， ０５ 仅仅依靠老产 品打天下的国内中高 级 轿车 遭 遇 了罕 见 的 “ 寒流 ” ，痛 定思痛 ， 同样是 老产品却在 ２０ ０ ６年市场表现不俗 ，降价和推新款 老产 品成为国 内中高级轿 车老产 品焕发青春的秘 籍。 新 年刚过 ，上 海通用 就 高举 降价大旗 ，１月 ４ 日，上海通用宣布别克君威系列价格全线调整。此 次别克君威的 ５款车型价格调整为 １． — ８ ８万 ８ ８２ ． ３ ４ 元 ，下调 ２ ２ —． ６万元；其 中，降幅最大 的是君威 Ｇ ２５ Ｌ ．，降 了 ２６万元 ，而 ３０ 也有 ２ ． ． Ｌ ． 元左右 ５万
红旗 ７３ ｌ ７０ ４ ．．５ ３６ ５Ｏ ２ ４３ ２ ２ ．３ ２９
蒙 迪 欧
８６ ．Ｏ％
雅 阁
１ ．８ ６６ ％
中 华 ＿ 一
１６ ．４％
远 舰
Ｏ９ ９％
蓝 乌
６． ％ ６３
索 纳 塔
６ ８ ％ ５
君 威
７ ６ ％ ．３
图 １ ２０ ０６年 １ 月末 国内 中高级 轿车 市场 占有 率一 览
重心的不断下移作为昂贵的代价，但部分强势新产
品如天津一汽丰 田锐志、帕萨特领驭和 ２０ 款广州 ０６ 本田雅阁依然抢手 ，特别是天津一汽丰田锐志更是
始 “ 旧貌换新颜 ” ，高达 ３位数的惊人增长速度、
月销售量与市场 “ 宠儿” 小排量微型轿车不相上下，
这 一 切 都 预 示着 国 内中 高级 轿 车 市 场 的春 天 已经
创造 了２０ 年加价 １ 万元销售的久违 “ ０６ ． ５ 神话” 。
御 翔 天
１ ０
锐 志
红 旗
翩然而至，随着速腾 、凯旋、凯美瑞 “ 新三剑客” 上市脚步的临近，呈现出 ２０ ０６年国内中高级轿车 市场一片光明前景。
矍 １ Ｊ ． ％＼ ３ ８ ％＼ ＼ Ｌ
１８ ．９％
马 自达 ６
７ ３ ％ ．８
～
帕萨特
ｌ ．０ ８ ５ ％
东 方 之 子
２０ 年元月份，国内中高级轿车产量为 ４５ ７ ０６ ９７
辆 ，同 比增 长 ４ ．４ ５３ ％，销售 量 为 ５ ９５辆 ，同比增 ３７
长 １２９ ％， 见表 １ ６． ２ 。
表 １ ２０ 国内 中高级轿 车 产销情 况一 览 ０ ６年 Ｍ Ｒ ＂辆 ，％ 车 型 ２０ 住 ２０ ０６ ０ ５篮 同 比增长 ２０ 住 ２０ ０６ ０５住 同比增 长 １月产量 １ 产量 月 １月销量 １ 月销 量
！．第１页 ｉ ９ 塑 ｉ 而… 一
维普资讯
己的市场份额 ，与君威基本上处于同一级别的中高 级车天籁、新马 自达 ６ 、雅阁、蒙迪欧、帕萨特、 御翔、远舰都有 ｌ 万元左右降价幅度，特别是东风 日产天籁在厂家指导价的基础上大降 ３ ． ５万元 ，而 降价后的君威在经销商处还有将近 １ 万元的优惠。 君威年初降价主要是为上海通用 即将 ２ 月份上市的 别克新中高级车让出市场空间。 ｌ ２ ２月 ８日， 广州本 田提前宣布 ２０ 款雅阁下 ０６ 线，包括 ２ Ｌ ． 、３ Ｌ多款车型。 ０ ６ ． 、２ Ｌ ． ０ ４ ０ ２ ０ 款雅 阁