Telematics让汽车享受互联网信息服务

化．整个产业链的拉屣也将日益成
熟。＾Ｍ
万 方数据
Hale Waihona Puke Ｍａｒｋｅｌ口ｌａｃｅ）和互联网的其他生
态系统，通过该系统驾驶员和乘 客能够始终保持与外界的通讯联 络。语音技术供应商Ｎｕａｎｅｅ正 准备将刚在苹果网上商店推出的 ｉ－ｐｈｏｎｅ话音输人短信和开放语音 搜索两项应用程式引进到车载服 务．并与美国ＯｎＳｔａ ｒ台作提供语 音服务器功能。 奉土化开发时需求
ｇ ｄ
ｅ
ｎ认为．在中国开发
汽的Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，９Ｅ务将以“互动汽 车网络生活”为重点．强调基于互 连同的生活应用服务．这也将成为 上汽区别于Ｇ—ｂｏｏｋ和ＯｎＳｔａｒ的差 异化竞争之所在。 我们有理由相信．随着包括上 肯在内的更多自主品牌的加＾．
Ｔｅ
Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ业务，整车生产商首先 应该明确．为何要提，供，Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ
序．提供夏活丰富、前所未有的用 户体验 基干这一点．福特汽车ＳＹＮＣ
的前首席架构师Ｊｏｓｅｐｈ
Ｂｅ ｒ ｒｙ认
为．手机厂商和车ｒ之间在未来需 要更多的协同台作．但汽车和手机 这两个行业中的制造商、产品和产 品生命周期都太相径庭．因此．两 个行业银难实现协同，为了做到 这点，最好的办法是栗用类似于笔 记本电脑的模式．即在汽车里安
数据和服务集成解决方案．通过独 特的人机界面、通讯手段和应用程
ｒ公司副
总裁兼汽车行业调研负责人Ｔｈｉｌｏ Ｋｏｓｌｏｗｓｋｉ表示．到２０１６年．多数 消费者将把车载通讯和以驾乘＾员 为中心提供相关情景信息的功能视 为与传统汽车特性——例如高安全 性和燃油效率标准——同样重要的 特性。 Ｔｈｉｌｏ是Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ领域的资浑 人士．他认为，诸如智能手机和移 动互联同设备（ＭＩ））等消费电子终
■Ｉ｜蜀ｌ Ｔｅｌｅｍａ化ｓ让汽车享受互联网信息服务
Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ让汽车享受互联网信息服务
Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｂｒｉｎｇｓ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｉｎｔｏ Ｙｏｕｒ Ｃａｒ
各厂家有必要根据中国的特殊国情，；ＥＴｅｌｅｍａｔｉｃｓ㈥、消费者的使用习惯等方面馓更进一步的
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研发。
Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏ ｓｐｅｃｉａｌＣｈｉｎｅｓｅ ｎａｔｉｏｎａ］ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｍａｎｕｆａｃｔｕ ｒｅｒｓ ｓｈｏｕｌｄｍａｋｅｆｕｒｔｈｅｒＴｅｌｅｍａｔｉｃｓＲ＆Ｄｉｎｔｅｒｍｓ 酣ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｄｅｖｅｂｐｍｅｎｔａｎｄ
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目前．Ｇ—ｂｏｏｋ提供＝年免 费．ＯｎＳｔａｒ推出的第一年同样免 费，免费期过后．究竟如何收费． 是各广家正在研究的问题，也是业 内普遍关心的话题。从欧美国家来 看．曾经有许多因为费用昂贵而失 败的例子。如何收费．或许将成为 决定各家Ｔｅｊｅｍａｔｉｃｓ业务成败的关 键要素。 另外．从目前已经推出的
ｕｓｅ
ｈａｂｉｔｓｏｆ
ｃｏｎｓｕｍｅｒｓ
从电通信网络．到车载与便
携终端，以及为Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ（车载 通讯）提供内窖与服务的ＴＳＰ． Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ几乎涵盖了汽车、通信 与电子的所有产业链。在目前举 行的２００９ Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ＠Ｃｈｉｎａ裢；坛 上．采！ＩＴｅｌｅｍａｔｉｃｓ产业链上各相 关行业的嘉宾与代表．以“让汽车 与手机一起享受互联网信息服务’ 为主题．探讨未来中国Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ 产业的发展。 互联罔连接墨趋势 奔驰在２００９年推出了语音控 制的车载通讯系统“ｍｂ ｒａｃｅ”． 该系统提供７“前所未有的连接功
建ｉＴｅ ＪｅｍａｔｉｃｓＩ作站。据悉．上
手相关的准备工作。德尔福一年前 就已表示．正在开发３ＧＴｅｌｅｍａｔｉｃｓ 应用，并开始采购３Ｇ网络接＾设
备模块。
供应商们也正在进行有关§联
网连接的研发，比如大陆正在研
发Ｔ一代车载信息通讯解头方案 Ａｕ［ｏＬｉｎＱＴＭ。ＡｕｔｏＬｉｎＱ“采用的 开放式架构能够利用谷歌［Ａｎｄ ｒｏｉｄ
ＪＩ卫星定位系统、移动与广
能１。奔驰表示．ｍｂ ｒａｃｅ的功能 相当于在车内救置了一部个人数字 助理．借助它几乎可以满足驾乘者 的任何需求。 可以预期．采来的Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ 将更多地者虑个人体验以夏与外 界的实时通讯。Ｇａ
ｒｔｎ８
端产品的不断涌现．将会使消费者 更期望在Ｉ作中、家中以夏移动过 程中（包括驾车时）随时获取数据。 因此．汽车业必须开发无缝的车用
服务。如果寄希望干Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ米
提高收益．最终的结果很有可能就 是失败。作为车厂的一项增值服 务，ｒｅｌｅｍａｔｉｃｓ应该定位于建立密 切的客户关系，并在此基础上提高 竞争优势，
２００９年对于中国Ｔｅｌｅｍａｔ Ｊｃｓ产
ｅｍａｌＩｃｓ服务将更好地实现本土
业栅，是一十特殊的年份．业内
把它称之为中国Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ元年。
Ｇ ｂｏｏｋ ＯｎＳｔａｒ．以夏郎将推出
提醒、宴时按需捌、ＨＦＣ和蓝牙 Ｉ的Ｓｙｎｃ来看．这些Ｔｅｌｅｍａｔｉｃ鲫瞎
大多是国外成熟系统的识化版。 ＳＢＤ不久前豹一项中国Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ 调研显示．Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ系统的使用 率并不高．客户满意度也不高。可 见，各厂家有必要根据中国的特殊 国情．在Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ的功能开发、 消费者的使用习惯等方面做更进一 步的研发。 上汽正在联台相差供应商进行 Ｔｅｌｅｍａｔｉｅｓ的本土化开发。在去年 上海车展上展示的３Ｇ版荣威的基 础上．上汽计划在今年世博会期间
动搜索。Ｔｅｌｅｍａｔ Ｊｃｓ供应商已经着
这～年．丰口率先在中国推出了 Ｇ—Ｂｏｏｋ系统，应用于雷克萨斯品 牌＋以爱丰田凯美瑞和皇砸两献高 端车型。倍受关注的通用ＯｎＳｔａｒ 系统也在这一年推出．该系统可 提供包括高级全自动碰撞报警系统 （ＡＣＲ）、车门远程应急开锁、车辆 警报、紧急救助、龉边救援搏助、 被盗车辆定位援助、免费帮助，导 航（ＩＩ导航或路线下赣】、车辆故 障诊断系统（０ｖＤ）、每月电子邮件 等１４项服务。此外．在该年４月份 举办的上海国际汽车展上，福特也 高调宣布．正在进行ｓｙｎｃ系统的汉 化工作．２０１０年正式推出。 各厂商对于中国Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ业 务的热情显而易见。然而．对于这 一新兴的产业．整个产业链尚未成 熟。尤其是．频繁建设所引技的地 图更新问题，尚未完备的宾时交通 信息系统等．都有可能影响消费者 对于Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ这一新兴服务的兴 趣。更为重要的一点是．消费者是 否愿意为此买单。 英国ｓＢＤ公司ＩＴＳ专家Ｓｔｅｐｈｅｎ
＃女＃ｇ月”Ａ｛№２）２。１卜５
万 方数据
Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｂｎｎｇｓ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｉｎｔｏ Ｙｏｕｒ Ｃａｒ
Ｉ厦勇面目
装一个移动终端的扩展功能接口。 这样．手机厂商和车厂可以继续规 划他们的产品蓝图，同时也可以避 免削弱、妨碍或复制对方的产品。 正如调研公司ＴＲＧ此前所预期 的．３Ｇ移动通信技未的发展将成 为近期影晌Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ技术的主要 因素。相比干目前使用的ＧＰＲＳ， ３Ｇ具有更高的带宽．这将推动 Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ所需信息的快速爆发． 包括导航地图更新、变通信息和移