汽车电工与电子基础知识
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汽车电工与电子技术基础
波形图
两个正弦信号的相位关系
▪
若φ
φu
φi
u,i
π， 2
称
u与i 正交。来自u iot
φ
波形图
二、正弦交流电的相量表示
▪ 解析式 i Im sint i
i
▪ 波形图
t
▪ 相量
重点
因前两种不便于运算，所以引出相量表示法。
所谓相量表示法就是用模值等于正弦量的最大 值（或有效值），辐角等于正弦量的初相的复数对 应地表示相应的正弦量。
无功功率单位 乏尔（Var）
2.4 RLC 串联电路
一、电压与电流关系
i
相量关系式：
U [R j( X L X C )]I
R uR
电阻
u
L
uL
复阻抗：
U I
Z
R
j( X L
XC)
R
jX
C
阻抗的单位为欧姆（）
uC
电抗 X X L X C
因此：
相量形式的欧姆定律
U [R j( X L X C )] I Z I
提高功率因数，常用的方法是与感性负载并 联电容器。
IC
+ I U
I1
R IC
C
L
-
U
1 I
I1
并联电容C的计算公式
C
P
U
2
(tg1
tg )
2.6 三相交流电路
一、三相电动势的产生
三个绕
组空间
U1
位置互
•
隔120°
S
定子
V2 •
• W2
相头 相尾 定子中的 U1 U2 三个绕组： V1 V2
汽车电工与电子基础(交流电)
交流电汽路车电工与电子基础
1 交流电与交流电路
2 正弦交流电的基本概念
3 正弦交流电的表示法
4 电阻、电感、电容器的交流电路
5 三相交流电路
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
1
1 交流电与交流电路
1.1 交流电 1.2 交流电路
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
2
1.1 交流电
目前，发电厂向用户提供的电源都是交流电源， 这是因为交流电可以用变压器方便地将电压升 高或降低，能够解决远距离输电需用高压而民 用电需用低压的矛盾。同时，交流电机比直流 电机结构简单、效率高、价格低且维修方便， 所以交流电获得广泛应用。
在波形图上表示初相角时，横坐标常以弧度 （rad）或度（°）为单位，取曲线由负值 变为正值的零点（取离坐标原点最近的零点） 与坐标原点间的角度为初相角，在坐标原点 左侧的初相角为正值，在右侧的为负值。
如图2-3中的φ1 为正，φ2 为负。
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
21
图2-3 同频率正弦量的相位及其关系
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
24
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从波形图上观察两个正弦量变化的先后，可以选 它们的最大值来观察，沿时间轴正方向看，先出 现最大值的正弦量超前，后出现的滞后。
由式e=Emsin（ωt+φ）可以看出，当正弦交流电 的最大值、角频率（或频率、周期）和初相角这 三个量确定时，正弦交流电才能确定，也就是说 这三个量是描述正弦交流电必不可少的要素，所 以称它们为正弦交流电的三要素。
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
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4 电阻、电感、电容器的 交流电路
1 交流电与交流电路
2 正弦交流电的基本概念
3 正弦交流电的表示法
4 电阻、电感、电容器的交流电路
5 三相交流电路
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
1
1 交流电与交流电路
1.1 交流电 1.2 交流电路
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
2
1.1 交流电
目前，发电厂向用户提供的电源都是交流电源， 这是因为交流电可以用变压器方便地将电压升 高或降低，能够解决远距离输电需用高压而民 用电需用低压的矛盾。同时，交流电机比直流 电机结构简单、效率高、价格低且维修方便， 所以交流电获得广泛应用。
在波形图上表示初相角时，横坐标常以弧度 （rad）或度（°）为单位，取曲线由负值 变为正值的零点（取离坐标原点最近的零点） 与坐标原点间的角度为初相角，在坐标原点 左侧的初相角为正值，在右侧的为负值。
如图2-3中的φ1 为正，φ2 为负。
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
21
图2-3 同频率正弦量的相位及其关系
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
24
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从波形图上观察两个正弦量变化的先后，可以选 它们的最大值来观察，沿时间轴正方向看，先出 现最大值的正弦量超前，后出现的滞后。
由式e=Emsin（ωt+φ）可以看出，当正弦交流电 的最大值、角频率（或频率、周期）和初相角这 三个量确定时，正弦交流电才能确定，也就是说 这三个量是描述正弦交流电必不可少的要素，所 以称它们为正弦交流电的三要素。
2020年3月11日星期三
交流电 王立文
38
4 电阻、电感、电容器的 交流电路
汽车电工与电子基础444PPT资料159页
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左手定则
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直流电动机工作原理图 a）换向前；b）换向后
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3）直流串励式电动机的工作特性
（1）转矩特性。 （2）转速特性。 （3）功率特性。
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直流电机的励磁方法 a）串励式；b）并励式；c）复励式
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起动机特性
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4）影响起动机功率的使用因素
（2）发动机起动后，发电机开始发电。
（3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的 作用而使触电K2常开，这时，即使将点火开关 误打到起动挡，起动机也不会工作，以防止误 操作。
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解放CA1092汽车起动机控制电路
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6.新型起动机
1）电枢移动式起动机 2）减速起动机 3）永磁起动机
一、直流串励式电动机 二、交流发电机 三、继电器 四、电磁阀 五、开关 六、电路保护装置 单元小结
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学习目标
完成本单元学习后，你应能： 1.能结合实物了解直流串励式电动机的结构；了解旋转磁场的
产生与转子转动的原理；了解各类新型起动机的结构和原理； 2.能结合实物了解交流发电机定子及转子的结构；了解发电原
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（5）端盖。
有前、后两个端盖，前端盖一般用钢 板压制而成，后端盖为灰铸铁浇制成缺口 杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁 基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。
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2）直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将直流电能转化为机械能 并产生机械转矩的动力设备。它是根据带电 导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为基 础而制成的。
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汽车电工电子基础高职学习资料
执行器
根据接收到的传感器信号，经过处理后发出控制指令，控制执行器的动作，如发动机控制单元、自动变速器控制单元等。
控制单元
负责各电子元件之间的信号传输，确保电路的通断和连接的可靠性。
连接线路与插接器
汽车电子元件的种类与作用
观察元件是否有明显的物理损伤或异常现象，如破损、松动等。
外观检查
使用万用表测量元件的电阻值，判断其是否正常。
05
汽车电工电子实验与实践
实验台
示波器
信号发生器
万用表
汽车电工电子实验设备与工具
01
02
03
04
提供汽车电工电子实验所需的电源、信号源、测量仪表等设备，方便学生进行实验操作。
用于测量和观察信号波形，是汽车电工电子实验中常用的测量仪器。
用于产生各种波形信号，如正弦波、方波、三角波等，以便学生进行实验测试。
实验总结与建议
学生需要对实验进行总结，并提出改进建议，以便更好地完成实验任务。
汽车电工电子实验报告撰写
感谢观看
THANKS
用于测量电压、电流、电阻等电学参数，是汽车电工电子实验中必不可少的测量工具。
学生需要根据实验要求搭建电路，并进行调试，以完成实验任务。
电路搭建与调试
学生需要掌握常用元器件的识别和检测方法，如电阻、电容、电感等。
元器件识别与检测
学生在实验过程中需要具备电路故障排查的能力，能够根据现象分析问题并解决。
详细描述
汽车电工电子的定义与特点
汽车电工电子在汽车行业中扮演着至关重要的角色，它广泛应用于汽车的设计、制造、维修和保养等环节。
总结词
在汽车设计阶段，电工电子技术用于确定最佳的电气和电子系统配置，以满足车辆性能和安全要求。在制造过程中，电工电子技术用于自动化生产线和测试设备，以确保产品质量和可靠性。在维修和保养环节，电工电子技术用于诊断和修复电气和电子故障，提高维修效率和质量。
汽车电工与电子技术基础知识
第二节三相电动机的基本控制电路
一、 起动、停止控制电路
1.点动控制
结构图 组合开关Q
熔断器FU 交流接触器KM
按扭SB SB 13 SB2 5
UV
热继电器FR W
M 3～
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第二节三相电动机的基本控制电路
一、 起动、停止控制电路
保险丝 Q
1.点动控制 热继电器
开关
第一节 常用低压电器
2、热继电器
~
用于电动机的
过载保护。
四、 中间继电器
常闭触头 双金属片
发热元件
杠杆
工作原理:
结构原理图
发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金
属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其
向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
常闭 延时闭合
常闭 延时断开
常开触头 常闭触头
空气式时间继电 器的延时范围大 (有 0.4 ~ 60 s 和 0.4 ~180s两种)。 结构简单，但准 确度较低。
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 二、汽车点火开关
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 三、交流接触器
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 三、交流接触器
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
符号 线圈
由于主电路流 过的大电流 (需 加灭弧装置)
(b) 符号
(a) 外形
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
汽车电工与电子技术基础知识PPT(共84页)
KM
5
热继电器
接触器 线圈
发热元件
M
停止按钮Βιβλιοθήκη 3~(b)原理图2.连续运行控制
组合开关Q
熔断器FU 交流接触器KM
21
按扭SB SB 13 SB2 5
4
热继电器FR
M (a)结构图
3～
5.4 二.基本继电接触的控制线路
2.连续运行控制
组合开关Q 熔断器FU 交流接触器KM
按扭SB SB 13 SB2 5
二、反向启动：
1、合上空气开关QF接通三相电源
2、按下反向启动按钮SB2，KM2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序， 这时电动机的相序是L3、L2、L1，即反向运行。
三、互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用
1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器 KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释 放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。
四、 中间继电器
中间继电器
4.（2） 热继电器
用于电动机的过载保护。
(a) 外形
(b) 结构
第一节 常用低压电器
2、热继电器
~
用于电动机的
过载保护。
四、 中间继电器
常闭触头 双金属片
发热元件
杠杆
工作原理:
结构原理图
发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金
属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其
汽车摩托车用保险丝系列产品，产品分为中型插片保险丝， 迷你型插片保险丝，规格有1A2A 3A 4A 5A 7.5A 15A 20A 25A 30A 35A40A等。 中号型插片保险丝，规格有1A 2A 3A 4A 5A 7.5A 15A 20A 25A 30A 35A40A 大型插片保险丝，规格有20A30A 40A 50A 60A 70A 80A 100A。 玻璃管式汽车保险丝，规格有1A2A 5A 10A 15A 20A 25A 30A等。 连接式保险丝有内（母）插式保险丝（有长槽和短槽）， 外（公）插式保险丝，平插式保险丝，背包式保险丝，迷你型背包式保险丝， 规格有20A30A 40A 50A 60A 70A 80A 100A 120A， 柱型（东欧式）保险丝规格有5A8A 16A 20A 25A有（长和短）。 小型叉栓式熔断器，大型叉栓式熔断器规格有80A100A 130A 150A 180A 200A 250A 300A，及各式保险丝座。
汽车电工与电子基础课件
汽车电系中的有些开关是复合型开关；现在 汽车上还使用了组合开关。
前一
目录
3）开关功能的识别
对于复合型开关和组合开关，控制的 电路比较多，认清开关在各状态下其线路 连接端子和电路通断关系，对理解电路原 理及故障诊断是很有必要的。
3种调节器的基本原理都是以转速为基础， 通过改变励磁电流使发电机的输出电压保持 恒定。
前一
目录
三、继电器
1.继电器的作用与类型 2.继电器的工作原理 3.继电器的安装
前一
目录
1.继电器的作用与类型
1）常开继电器 2）常闭继电器 3）混合式继电器
前一
目录
继电器在汽车电路中起保护和自动控制的作用
汽车电路中所用继电器的类型 a）常开继电器；b）常闭继电器；c）混合继电器
前一
目录
1）型号
前一
目录
2）结构
HZ10-10/3型组合开关 a）外形； b）结构； c）符号
前一
目录
3）安装及使用场合
（1）应安装在控制箱内，操作手柄应置于控制 箱的前面或侧面。开关为断开状态时，应使手 柄在水平旋转位置。
（2）开关外壳搭铁，螺钉应可靠搭铁。
（3）组合开关通断能力较低，常用于机床控制 电路作电源引入开关，5kW以下小容量电动机 的起动和正、反转控制开关。
前一
目录
（2）交流发电机的励磁。
将电流引入到励磁绕组使之产生磁场的现象 称为励磁。交流发电机的励磁方式有他励和自励 两种。
①他励。 ②自励。
前一
目录
2）整流器的整流原理
（1）整流原理。
前一
目录
定子绕组中所感应出的交流电，要靠硅二极管组 成的三相桥式整流器转化为直流电。
前一
目录
3）开关功能的识别
对于复合型开关和组合开关，控制的 电路比较多，认清开关在各状态下其线路 连接端子和电路通断关系，对理解电路原 理及故障诊断是很有必要的。
3种调节器的基本原理都是以转速为基础， 通过改变励磁电流使发电机的输出电压保持 恒定。
前一
目录
三、继电器
1.继电器的作用与类型 2.继电器的工作原理 3.继电器的安装
前一
目录
1.继电器的作用与类型
1）常开继电器 2）常闭继电器 3）混合式继电器
前一
目录
继电器在汽车电路中起保护和自动控制的作用
汽车电路中所用继电器的类型 a）常开继电器；b）常闭继电器；c）混合继电器
前一
目录
1）型号
前一
目录
2）结构
HZ10-10/3型组合开关 a）外形； b）结构； c）符号
前一
目录
3）安装及使用场合
（1）应安装在控制箱内，操作手柄应置于控制 箱的前面或侧面。开关为断开状态时，应使手 柄在水平旋转位置。
（2）开关外壳搭铁，螺钉应可靠搭铁。
（3）组合开关通断能力较低，常用于机床控制 电路作电源引入开关，5kW以下小容量电动机 的起动和正、反转控制开关。
前一
目录
（2）交流发电机的励磁。
将电流引入到励磁绕组使之产生磁场的现象 称为励磁。交流发电机的励磁方式有他励和自励 两种。
①他励。 ②自励。
前一
目录
2）整流器的整流原理
（1）整流原理。
前一
目录
定子绕组中所感应出的交流电，要靠硅二极管组 成的三相桥式整流器转化为直流电。
汽车电工与电子基础知识PPT(共53页)
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（1）变压器的电压变换作用。 变压器原边绕组施加额定电压，副边绕组
开路（不接负载）的情况，称为空载运行。
变压器工作示意图
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目录页
想一想
汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级 绕组约为11000匝。若初级绕组的电压U1=12V，则点 火线圈的变比及次级绕组的电压各是多少？
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61、在清醒中孤独，总好过于在喧嚣人 群中寂 寞。
•
62、心里的感觉总会是这样，你越期待 的会越 行越远 ，你越 在乎的 对你的 伤害越 大。
•
63、彩虹风雨后，成功细节中。
•
64、有些事你是绕不过去的，你现在逃 避，你 以后就 会话十 倍的精 力去面 对。
•
65、只要有信心，就能在信念中行走。
•
66、每天告诉自己一次，我真的很不错 。
•
3、起点低怕什么，大不了加倍努力。人 生就像 一场马 拉松比 赛，拼 的不是 起点， 而是坚 持的耐 力和成 长的速 度。只 要努力 不止， 进步也 会不止 。
•
4、如果你不相信努力和时光，那么时光 第一个 就会辜 负你。 不要去 否定你 的过去 ，也不 要用你 的过去 牵扯你 的未来 。不是 因为有 希望才 去努力 ，而是 努力了 ，才能 看到希 望。
•
31、我们无法选择自己的出身，可是我 们的未 来是自 己去改 变的。
•
32、命好不如习惯好。养成好习惯，一 辈子受 用不尽 。
•
33、比别人多一点执着，你就会创造奇 迹。
•
50、想像力比知识更重要。不是无知 ，而是 对无知 的无知 ，才是 知的死 亡。
•
51、对于最有能力的领航人风浪总是格 外的汹 涌。
汽车电工电子技术基础
捷达，一侧大灯只有一个灯碗，一个灯碗里 只有一只大灯灯泡，这个大灯灯泡里却有两 颗灯丝，一个是近光灯，一个是远光灯，这 种灯开启远光的时候电气系统就自动把近光 给关闭了，所以是远近光不能同时开的。 四灯高尔夫，一侧的大灯里有2个灯碗，当然 两个灯碗里就有2只大灯灯泡，而且这两只灯 泡里都只有一颗灯丝，分别就是靠外侧的是 近光灯，靠里侧的是远光灯，这种灯光设计 互不干预，开启远光的时候，近光灯同时也 亮着。
5、雨刮电路图
1、实物连接 2、高速、低速分别是哪个档位？
5、空调电路图
6、 制动灯 电路图
7、起动电路图
电路图
1、 喇 叭 电 路
、 前 照 灯 电 路
二灯制：这种结构所采用的灯泡包含有两个分开 的光源，通过一个反射镜投射近光和远光。每只 前照灯都能分别发出近光和远光，通常用于中低 档轿车上。远近光不能同时亮。或者仅有使用光 喇叭的时候，远近光才可同时亮 四灯制：一对前照灯产生远光和近光或仅产生近 光，而另一对前照灯仅提供远光照明。远近光可 以同时使用。常用于重型卡车和大型客车上。以 及中高档轿车上。部分改过的灯，4个灯均能开启 远光。
汽车电工电子基础(完整版)
Uab = 10×6 = 60 V
Ucb = E1 = 140 V Udb = E2 = 90 V
Uab = 10×6 = 60 V
Ucb = E1 = 140 V Udb = E2 = 90 V
练习
1.如下图所示，试求图中A点和B点的电位。如将A，B两点直接连 接或接一电阻，对电路工作有无影响？
参考点所做的功，（通常设参考点电位为零，电位 符号用V表示，单位与电压单位相同）
某点电位为正，说明该点电位比参考点高； 某点电位为负，说明该点电位比参考点低。
根据上述电压、电位的定义，可以证明：电路中任 意两点之间的电压就等于这两点间的电位差，即：
UAB=VA-VB
精品课件
电路中的参考点：
(1)参考点可以任意选择，一个电路只能同时选择一个 参考点；
理想的电路元件主要有：电阻元件、电容元件、 电感元件及电压源和电流源等。
用理想电路元件代替实际电路元件而构成的电 路称为电路模型。
电路理论不是研究实际电路的理论，而是研究由理想 元件构成的电路模型的理论
精品课件
常见元件的图形符号
精品课件
开关 干 电 池
灯泡
++ E －U
R0 －
干电池
S 开关
RL
电流参考方向：可以任意假设，选定参考方向之后， 电流才有正负之分；与实际方向一致时为正值与实际方 向相反时为负值
I=？
如不特别说明，以后在电路中标注的电流方向均为参考方向。 精品课件
在分析电路时，首先假定电流的参考方向，并据此分 析计算，然后再从答案的正、负值来确定电流的实际方 向
“实际方向”是物理中规定的，而“假设 正方向”则 是人们在进行电路分析计算时,任意假设的。
汽车电工电子基础
四、汽车单元电路
(7)电子控制系统电路
电子控制系统电路主要由发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、 排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、 安全气囊控制系统等电路组成。
谢谢
四、电路的串并联关系及计算
3）并联电路的总电阻，即
1 1 1 1 R R1 R2 R3
这就是说，并联电路总电阻的倒数，等于各个电阻的倒数 之和。
变换为：
总结：分流不分压
四、汽车单元电路
汽车单元电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号 装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
5.电阻
纯金属的电阻率很小，绝缘体的电阻率很 大。银是最好的导体，但价格较贵，从而很少 采用，目前电气设备中常采用导电性能良好的 铜、铝作为导线。
二、欧姆定律及其应用
一、欧姆定律
在不含电源的电路中，如图3-24所示， 流过导体的电流与这段导体两端的电压成 正比，与导体的电阻成反比，即
I=U/R
式中，I为导体中的电流，A；U为导体 两端的电压，V；R为导体的电阻，Ω。
(4)电流的种类。电流分为直流和交流。 ①直流。大小和方向都不随时间变化的电 流称为直流电流(DC)，用I 图3-17 所示。
②交流。大小和方向都随时间变化的电流 称为交流电流(AC)，用i 3-18 所示。
一、电路的基本术语、概念、单位
2、电压
(1)电压的定义。电路中两点之间 的电位差称为电压，用U或u表示。
三、电路中的基本物理量
1、电流
(1)电流的定义。电荷的定向运动称为电
流。
(2)电流的方向。正电荷移动的方向为电
流的方向，与电子的移动方向
汽车电工电子基础
汽车仪表的精度和可靠性直接关系到汽车的安全性和舒适性。
汽车空调的应用
汽车空调系统可以实现车内的温度、湿度、空气流动速度和洁净度等参数的调节，提高驾乘人员的舒适性。
汽车空调系统主要由制冷剂循环、空气循环和控制系统三部分组成。
制冷剂循环系统由制冷剂泵、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成，制冷剂泵将制冷剂从蒸发器泵入冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热被冷却，然后经膨胀阀进入蒸发器迅速吸热汽化，制冷剂循环不断将车内的热量转移出去。
更换损坏部件
根据需要，对电子控制系统进行升级或改装，提高设备的性能和适应性。
电子控制系统升级
汽车电工电子技术的安全与防护
06
汽车电工电子设备应具有可靠的机械结构，以避免由于结构不稳定而引起的故障或事故。
有过电流、过电压、欠电压等保护功能，以确保设备在异常工作状态下不会受到损坏或引发事故。
电路的作用
电路的作用是传输和转换电能，同时实现信息的传输和处理。
电路的基本概念
电子元器件及其作用
在电路中起阻碍电流的作用，可调节电路中的电压和电流。
电阻器
电容器
晶体管
继电器
存储电荷的元件，可实现电能的储存和释放。
主要的半导体元件，可实现电流的放大和开关功能。
一种利用小电流控制大电流的开关元件。
电路图由图形符号、注释、标题栏三部分组成。
汽车电工电子设备的防爆安全
THANK YOU.
谢谢您的观看
05
电阻检测法
通过测量电路的电阻，判断电路的通断和电阻值是否正常。
电压检测法
通过检测电路的电压，判断电路是否正常工作。
电流检测法
通过测量电路的电流，判断电路的负荷和电流值是否正常。
汽车电路的检测与诊断
电子行业汽车电工与电子基础5
电子行业汽车电工与电子基础51. 引言电子行业作为现代汽车电工技术的重要组成部分，对汽车的安全性、可靠性和智能化水平起着关键性作用。
本文将介绍电子行业在汽车电工与电子基础领域的五个重要方面。
2. 电子行业汽车电工需求随着汽车电子化的不断进步，对汽车电工技术的需求也越来越高。
电子行业汽车电工需求主要包括以下几个方面：2.1 车载电子系统现代汽车上的电子系统包括发动机管理系统、车身控制系统、安全保护系统等。
这些系统的正常运行离不开电工技术的支持和保障。
电工人员需要具备对车载电子系统进行检修、维护、升级和调试的能力。
2.2 电池管理系统新能源汽车的兴起使得电池管理系统成为汽车电工领域的重要研究方向。
电池管理系统包括电池充电管理、电池状态监测与评估、电池保护与故障检测等。
电工人员需要了解和掌握电池管理系统的原理与应用，以确保电池系统的高效运行。
2.3 充电设备与充电桩充电设备与充电桩是新能源汽车充电的重要设施，对其设计、安装和维护都需要电工人员进行操作和维护。
电工人员需要了解不同类型的充电设备和充电桩的工作原理和安装要求，以确保用户的安全和充电设备的正常运行。
3. 电子基础电子基础是电子行业汽车电工技术的基础知识，包括电路基础、电子元器件和数字电子技术等。
3.1 电路基础电路基础是电子行业汽车电工技术的入门知识，包括基本电路元件、串联与并联电路、电压与电流的关系等。
电工人员需要了解电路基础知识，以便进行电路的设计和故障排除。
3.2 电子元器件电子元器件是汽车电工技术中不可或缺的部分，包括电阻、电容、电感、二极管和三极管等。
电工人员需要熟悉各种电子元器件的特性和应用，以便进行元件的选择和替换。
3.3 数字电子技术数字电子技术是电子行业汽车电工技术发展的重要方向，包括数字信号处理、数字电路设计和嵌入式系统等。
电工人员需要了解数字电子技术的原理和应用，以便进行数字电路的设计和故障排除。
4. 总结电子行业汽车电工与电子基础是现代汽车电子化的重要组成部分。
汽车电工与电子基础
单元一 直流电路
组成：发动机、底盘、车身和电气 设备。
电气设备：用电设备有发动机启动 系、点火系、照明、信号、仪表、 空调、音响、雨刮器等。
一、安全用电常识 二、电路的基本概念 三、电路的基本物理量 四、电阻元件与欧姆定律 五、电阻的连接 六、基尔霍夫定律 单元小结
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学习目标
完成本单元学习后，你应能： 1.掌握基本用电安全知识； 2.了解电路的组成、工作状态及汽车电路的基本特点； 3.理解电路电压、电流、电位、功率等各基本物理量； 4.掌握电阻元件的主要特点，电阻的串联、并联、混联等连 接方式的分析计算； 5.了解电阻的串联、并联、混联在汽车电路上的应用； 6.掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的内容，并会分析应用。
前一
目录
想一想
把一个标有200Ω/100W的炭膜接到 220V的电源上，会有什么后果？
前一
目录
想一想
将部分电路欧姆定律公式变形可得：R=U/I， 带入数据求解，能否说，电阻R与外加电压U成正 比，与电阻中的电流I成反比？ 不能说电阻值与外加电压成正比，与电阻中 的电流成反比，因为R是客观存在的，R只取决于 温度、材料、长度、截面尺寸，与外加电压和电 阻中的电流无关，公式R=U/I只能说明，对于同 一电阻，当电阻两端的电压升高（或降低）时流 过电阻的电流将相应增加（或减小）。
前一
目录
当应用KVL列方程时，式中各项符号的正负，
应按下列规则来确定：
（1）先选定一个回路上绕行的方向。 （2）电源部分电压方向由电源正极指向负极。 （3）凡是参考方向与绕行方向一致的电压取正， 反之取负。
前一
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例题[1-7]：如图所示电路，列出回路的电压方程。
前一
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组成：发动机、底盘、车身和电气 设备。
电气设备：用电设备有发动机启动 系、点火系、照明、信号、仪表、 空调、音响、雨刮器等。
一、安全用电常识 二、电路的基本概念 三、电路的基本物理量 四、电阻元件与欧姆定律 五、电阻的连接 六、基尔霍夫定律 单元小结
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学习目标
完成本单元学习后，你应能： 1.掌握基本用电安全知识； 2.了解电路的组成、工作状态及汽车电路的基本特点； 3.理解电路电压、电流、电位、功率等各基本物理量； 4.掌握电阻元件的主要特点，电阻的串联、并联、混联等连 接方式的分析计算； 5.了解电阻的串联、并联、混联在汽车电路上的应用； 6.掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的内容，并会分析应用。
前一
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想一想
把一个标有200Ω/100W的炭膜接到 220V的电源上，会有什么后果？
前一
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想一想
将部分电路欧姆定律公式变形可得：R=U/I， 带入数据求解，能否说，电阻R与外加电压U成正 比，与电阻中的电流I成反比？ 不能说电阻值与外加电压成正比，与电阻中 的电流成反比，因为R是客观存在的，R只取决于 温度、材料、长度、截面尺寸，与外加电压和电 阻中的电流无关，公式R=U/I只能说明，对于同 一电阻，当电阻两端的电压升高（或降低）时流 过电阻的电流将相应增加（或减小）。
前一
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当应用KVL列方程时，式中各项符号的正负，
应按下列规则来确定：
（1）先选定一个回路上绕行的方向。 （2）电源部分电压方向由电源正极指向负极。 （3）凡是参考方向与绕行方向一致的电压取正， 反之取负。
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例题[1-7]：如图所示电路，列出回路的电压方程。
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（增反减同）；
（4）用安培定则判定感应电流的方向（右手螺旋 定则）。
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3.自感现象和互感现象
1）自感现象 2）自感电动势 3）互感现象 4）互感电动势
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1）自感现象
定义：由于导体本身的电流发生变化而产生的 电磁感应现象，叫做自感现象。
两种典型实例： （1）通电自感 （2）断电自感
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【实验2】：如图所示，当磁棒插进线圈的过程 中，电流计的指针发生了偏转；磁棒从线圈内 抽出，电流计的指针发生反向偏转。
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实验证明，直导体中的感应电动势的大小与磁 感应强度（B）、导体长度（L）以及导体运动 速度（v）有关，用公式表达为
线圈中感应电动势的大小与系安全中磁通量的 变化快慢和线圈匝数有关，即
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三、霍尔效应
1.霍尔效应、霍尔元件及霍尔传感器 2.霍尔传感器的应用
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1.霍尔效应、霍尔元件及霍尔传感器
1）霍尔效应 2）霍尔元件 3）霍尔传感器
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1）霍尔效应
霍尔电压产生原理图
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2）霍尔元件
根据霍尔效应，人们用半导体材料制成 的元件叫霍尔元件。
霍尔元件具有对磁场敏感、结构简单、 体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使 用寿命长等优点。
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（1）变压器的电压变换作用。 变压器原边绕组施加额定电压，副边绕组
开路（不接负载）的情况，称为空载运行。
变压器工作示意图
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想一想
汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级 绕组约为11000匝。若初级绕组的电压U1=12V，则点 火线圈的变比及次级绕组的电压各是多少？
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比、变流比的概念；了解点火线圈的作用、结构和原理。
建议学时：24学时
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一、电磁感应
1.法拉第电磁感应实验 2.楞次定律 3.自感现象和互感现象
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1.法拉第电磁感应实验
【实验1】：如图所示，当AB沿切割磁力线方向运 动时，电流表中指针会向一边偏转，证明有感生 电动势产生，并产生感生电流。
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想一想
常用的气体打火机是如何实现点火的？
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二、铁磁物质与磁路
1.铁磁物质定义与分类 2.磁路
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1.铁磁物质定义与分类
1）铁磁物质 2）磁场 3）铁磁物质的分类
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1）铁磁物质
铁、镍、钴等金属或它们的合金称为铁 磁物质或铁磁材料。能吸引铁磁物质的性质 叫做磁性，具有磁性的物体叫磁铁。
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3）霍尔传感器
霍尔集成电路原理图
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2.霍尔传感器的应用
1）测转速或转数 2）各种实用电路
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1）测转速或转数
霍尔测速器原理图
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2）各种实用电路
电路1 防盗报警器
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电路2 公共汽车门状态显示器
公共汽车车门霍尔传感器
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四、变压器
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2.汽车点火系统的点火线圈与电路
1）汽车点火线圈 2）点火系统的基本组成与电路
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1）汽车点火线圈
点火线圈原理
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根据磁路和结构的不同，汽车点火线圈可分 为开磁路和闭磁路点火线圈。
开磁路点火线圈多用于传统点火系统及普通 电子点火系统；闭磁路点火线圈具有漏磁少、 转换效率高、结构简单、体积小、质量轻等 优点，多应用于高能电子点火系统及电控点 火系统。
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2.楞次定律
楞次定律可表述为：闭合回路中感应电流的 方向，总是使得它所激发的磁场来阻碍引起 感应电流的磁通量的变化。
楞次定律的变化。
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楞次定律实验图
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用楞次定律判断感应电流（电动势）的方法：
（1）先确定原磁场方向； （2）确定磁通量的变化趋势（增大或减小）； （3）应用楞次定律确定感应电流产生的磁场方向
互感电动势的大小与互感磁通量的变化率以 及线圈的匝数成正比。
▪ 点火线圈工作原理图
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互感电动势的方向判断方法（参照互感现象 示意图）：
（1）根据线圈中电流的方向，确定线圈中互感 磁通的方向；
（2）根据线圈1中电流变化的趋势，确定通过线 圈2中互感磁通的变化趋势；
（3）根据楞次定律判定线圈2中感应磁通的方向； （4）根据右手螺旋定则判定互感电流的方向。
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2）自感电动势
定义：自感现象中产生的电动势。
作用：阻碍电流的变化——当电流增大时，自 感电动势阻碍电流增大；当电流减小时，自感 电动势阻碍电流减小。
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3）互感现象
定义：由一个线圈中的电流发生变化而使其他 线圈产生感应电动势的现象叫互感现象。
▪ 互感现象示意图
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4）互感电动势
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（2）变压器的电流变换作用。
变压器原绕组加上额定电压，副绕组接上 负载ZL的工作情况，称为负载运行。
变压器原、副绕组的电流与其绕组的匝数 成反比。
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想一想
汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级 绕组约为11000匝。若初级绕组的低压电流I1=4A， 次级绕组的电流是多少？
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2）磁场
在磁铁周围存在着磁力作用的空间，当另 一磁铁或通电导体置入该空间时，就会受到磁 力的作用，人们把这种磁力空间叫做磁场。
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3）铁磁物质的分类
（1）软磁材料。 （2）硬磁材料。 （3）矩磁材料。
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磁滞回线
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2.磁路
磁通集中通过 的闭合路径称 为磁路。
单元三 磁路与变压器
一、电磁感应 二、铁磁物质与磁路 三、霍尔效应 四、变压器 单元小结
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学习目标
完成本单元学习后，你应能： 1.深刻理解电磁感应的实质、重点掌握楞次定律的基本内容、
理解自感和互感的异同； 2.建立磁路的概念并了解磁物质的分类； 3.了解霍尔效应原理及其应用； 4.结合实物了解变压器的基本结构、理解其工作原理及变压
1.变压器的基本结构和工作原理 2.汽车点火系统的点火线圈与电路
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1.变压器的基本结构和工作原理
1）变压器的结构 2）变压器的原理
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1）变压器的结构
变压器主要由铁芯和绕组两大部分构成。
变压器结构图 a）芯式变压器； b）壳式变压器
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2）变压器的原理
（1）变压器的电压变换作用。 （2）变压器的电流变换作用。
（4）用安培定则判定感应电流的方向（右手螺旋 定则）。
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3.自感现象和互感现象
1）自感现象 2）自感电动势 3）互感现象 4）互感电动势
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1）自感现象
定义：由于导体本身的电流发生变化而产生的 电磁感应现象，叫做自感现象。
两种典型实例： （1）通电自感 （2）断电自感
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【实验2】：如图所示，当磁棒插进线圈的过程 中，电流计的指针发生了偏转；磁棒从线圈内 抽出，电流计的指针发生反向偏转。
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实验证明，直导体中的感应电动势的大小与磁 感应强度（B）、导体长度（L）以及导体运动 速度（v）有关，用公式表达为
线圈中感应电动势的大小与系安全中磁通量的 变化快慢和线圈匝数有关，即
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三、霍尔效应
1.霍尔效应、霍尔元件及霍尔传感器 2.霍尔传感器的应用
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1.霍尔效应、霍尔元件及霍尔传感器
1）霍尔效应 2）霍尔元件 3）霍尔传感器
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1）霍尔效应
霍尔电压产生原理图
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2）霍尔元件
根据霍尔效应，人们用半导体材料制成 的元件叫霍尔元件。
霍尔元件具有对磁场敏感、结构简单、 体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使 用寿命长等优点。
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（1）变压器的电压变换作用。 变压器原边绕组施加额定电压，副边绕组
开路（不接负载）的情况，称为空载运行。
变压器工作示意图
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想一想
汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级 绕组约为11000匝。若初级绕组的电压U1=12V，则点 火线圈的变比及次级绕组的电压各是多少？
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比、变流比的概念；了解点火线圈的作用、结构和原理。
建议学时：24学时
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一、电磁感应
1.法拉第电磁感应实验 2.楞次定律 3.自感现象和互感现象
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1.法拉第电磁感应实验
【实验1】：如图所示，当AB沿切割磁力线方向运 动时，电流表中指针会向一边偏转，证明有感生 电动势产生，并产生感生电流。
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想一想
常用的气体打火机是如何实现点火的？
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二、铁磁物质与磁路
1.铁磁物质定义与分类 2.磁路
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1.铁磁物质定义与分类
1）铁磁物质 2）磁场 3）铁磁物质的分类
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1）铁磁物质
铁、镍、钴等金属或它们的合金称为铁 磁物质或铁磁材料。能吸引铁磁物质的性质 叫做磁性，具有磁性的物体叫磁铁。
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3）霍尔传感器
霍尔集成电路原理图
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2.霍尔传感器的应用
1）测转速或转数 2）各种实用电路
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1）测转速或转数
霍尔测速器原理图
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2）各种实用电路
电路1 防盗报警器
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电路2 公共汽车门状态显示器
公共汽车车门霍尔传感器
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四、变压器
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2.汽车点火系统的点火线圈与电路
1）汽车点火线圈 2）点火系统的基本组成与电路
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1）汽车点火线圈
点火线圈原理
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根据磁路和结构的不同，汽车点火线圈可分 为开磁路和闭磁路点火线圈。
开磁路点火线圈多用于传统点火系统及普通 电子点火系统；闭磁路点火线圈具有漏磁少、 转换效率高、结构简单、体积小、质量轻等 优点，多应用于高能电子点火系统及电控点 火系统。
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2.楞次定律
楞次定律可表述为：闭合回路中感应电流的 方向，总是使得它所激发的磁场来阻碍引起 感应电流的磁通量的变化。
楞次定律的变化。
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楞次定律实验图
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用楞次定律判断感应电流（电动势）的方法：
（1）先确定原磁场方向； （2）确定磁通量的变化趋势（增大或减小）； （3）应用楞次定律确定感应电流产生的磁场方向
互感电动势的大小与互感磁通量的变化率以 及线圈的匝数成正比。
▪ 点火线圈工作原理图
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互感电动势的方向判断方法（参照互感现象 示意图）：
（1）根据线圈中电流的方向，确定线圈中互感 磁通的方向；
（2）根据线圈1中电流变化的趋势，确定通过线 圈2中互感磁通的变化趋势；
（3）根据楞次定律判定线圈2中感应磁通的方向； （4）根据右手螺旋定则判定互感电流的方向。
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2）自感电动势
定义：自感现象中产生的电动势。
作用：阻碍电流的变化——当电流增大时，自 感电动势阻碍电流增大；当电流减小时，自感 电动势阻碍电流减小。
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3）互感现象
定义：由一个线圈中的电流发生变化而使其他 线圈产生感应电动势的现象叫互感现象。
▪ 互感现象示意图
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4）互感电动势
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（2）变压器的电流变换作用。
变压器原绕组加上额定电压，副绕组接上 负载ZL的工作情况，称为负载运行。
变压器原、副绕组的电流与其绕组的匝数 成反比。
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想一想
汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级 绕组约为11000匝。若初级绕组的低压电流I1=4A， 次级绕组的电流是多少？
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2）磁场
在磁铁周围存在着磁力作用的空间，当另 一磁铁或通电导体置入该空间时，就会受到磁 力的作用，人们把这种磁力空间叫做磁场。
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3）铁磁物质的分类
（1）软磁材料。 （2）硬磁材料。 （3）矩磁材料。
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磁滞回线
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2.磁路
磁通集中通过 的闭合路径称 为磁路。
单元三 磁路与变压器
一、电磁感应 二、铁磁物质与磁路 三、霍尔效应 四、变压器 单元小结
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完成本单元学习后，你应能： 1.深刻理解电磁感应的实质、重点掌握楞次定律的基本内容、
理解自感和互感的异同； 2.建立磁路的概念并了解磁物质的分类； 3.了解霍尔效应原理及其应用； 4.结合实物了解变压器的基本结构、理解其工作原理及变压
1.变压器的基本结构和工作原理 2.汽车点火系统的点火线圈与电路
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1.变压器的基本结构和工作原理
1）变压器的结构 2）变压器的原理
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1）变压器的结构
变压器主要由铁芯和绕组两大部分构成。
变压器结构图 a）芯式变压器； b）壳式变压器
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2）变压器的原理
（1）变压器的电压变换作用。 （2）变压器的电流变换作用。