汽车电工与电子基础知识

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汽车电工电子技术第三章汽车电路基础

为30～36 V。请估算一下人体电阻应是多少呢?
（4）蓄电池内阻的估算。
如图3-7所示，已知蓄电池的电动势E=12 V，外电阻R=0.3Ω，电路中电流为30A，问内阻r为多大?
图3-7 电池内阻的估算
图 3-8 电容器
3.工作评价小组讨论，李师傅给出评价
能力估算能力估算方法应用定律能力创新能力
上述求和时，需要任意指定一个回路的绕行方向，对于电动势，绕行方向与电动势方向相同时，电动势取正号，反之取负号。电阻上电流方向与回路绕行方向一致时，电阻压降取正号，反之取负号。以图3-17电路说明基夫尔霍电压定律。沿着回路abcdea绕行方向，有
2.特点:
图3-12 汽车示宽灯并联电路
(1) 分流关系：
R1I1 = R2I2 = … = RnIn = RI = U
(2) 功率分配：
R1P1 = R2P2 = … = RnPn = RP = U 2
(3)并联电路的等效电阻(即总电阻)的倒数等于各并联
电阻的倒数之和，即
1 1 1 +……
R R1 R2
本章内容
3.1 电路及组成 3.2 欧姆定律（OHMS LAW） 3.3 串、并联电路 3.4 基尔霍夫定律 3.5 惠斯通电桥
理论知识要点
❖ 1.电路是电流的通道
❖ 2.电路的设计是受以下因素影响 ❖ 负载的数量和类型 ❖ 导体的大小 ❖ 控制装置的类型

汽车电工电子技术基础课程标准

《汽车电工电子技术基础》课程标准

一、课程名称

汽车电工电子技术基础

二、课程性质、学分、学时

《汽车电工电子技术基础》高职非电专业的基础课，是汽车相关专业学习汽车电子类课程的基础。为后续课程《汽车电气设备与维修》《汽车电子控制技术》奠定基础。本课程是培养汽车维修行业从事现代轿车电子维修的高技能型技术人才的一门重要课程。占6学分，约64学时（理论课学时数48学时、实践课学时16学时）。

三、课程设计思

《汽车电工电子技术基础》整个课程有若干个电子与电工相关的知识体系构成，包括直流电路和交流电路的相关知识、磁路和变压、电动机的主要知识及半导体器件的运用、数字电路中的整流稳压知识和汽车计算机电控介绍。其学习要考虑如下因素：

（1）教学的设计应充分考虑中国高职学生和职业能力培养特点职业教育的特点，要符合完成具体的工作目标。

（2）学习的前后顺序可以考虑到从简单到复杂、从单一到综合的排列方法。

（3）《汽车电工电子技术基础》学习的设计要尽量以汽车上相关的知识如交流电、数字电路、及汽车电控为例子讲解。

四、课程教学目标

通过对《汽车电工电子技术基础》的学习，学生掌握汽车电子电工方面的知识，能够理解与运算电工电子现象与原理，并能够自学相关的汽车电子类的课程。

通过本课程的学习使学生掌握知识能力，社会职业能力和方法的能力。

（一）知识目标：

通过学习使学生达到以下目标：

1、掌握直流电路的特性及等效电路，学会运用电路基本定律解决电路问题。

2、掌握交流电路的因素和原理，并能对三相交流电路进行相关的分析。

3、掌握电磁感应和变压的原理，并对其应用能够理解。

畅谈《汽车电工电子技术基础》教学

摘要：时间在不停地向前，科技也在不断地变化发展，人们的生活质量提高，

对于各种物质的需求与渐渐加强，尤其是对于汽车的热爱和喜好也在不断地增加，而汽车也注入了许多新的元素，除了外形之外，内里的科技性与智能化也在不断

提高，对于汽车行业的工作者来说要求也只增不减。汽车的电工电子技术是一个

混合化的技术，在汽车当中格外重要。

关键词：技术教学；电工电子；教学策略

前言：汽车是一个复杂的结构，它的动力是液体，结构是机械，使用中蕴含了电力。在能源方面主流的能源依旧是石油，而主题的结构也依旧是机械，但对于电

力的使用却越来越多，尤其是当车内的智能化可科技化越来越多时，对于汽车的

电工和电子方面的技术要求也会越来越大，因此在教授相关课程时也会越加的困难。

一、关于汽车电工电子教学的简述

传授知识的目的不仅仅是“把知识讲解给学生”，更重要的是让接收方，也就

是学生能够充分吸收。为了达到这个目的，所要做的工作不仅仅是在教师这方，

更多的是双方互相的过程。而《汽车电工电子技术基础》属于基础的学科，但也

属于比较繁杂的学科，教师教起来有些吃力，而学生们在学习的时候也比较难熬。

二、目前教学中所存在的问题

在《汽车电工电子技术基础》的教学中所存在的问题可以总结为：人、物、

联的问题。

人的问题指的是教师与学生。关于汽车中电工的知识属于比较细分的专业，

专门从事这方面教学地教师较少，而学生对于这门学科来说的认知程度也不够，

不知道这课的意义何在。

物的问题是指目前所使用的教材相对过于简单和落后，不能与现今的时代想

汽车电工电子交直流知识点

第一章

1.基础知识

车用初级电路导线内部由和构成。

电烙铁按照传热方式的不同分为和两种。

汽车电路最常用的电路保护元件是。

汽车断路器常用类型是电路断路器、电路断路器、电路断路器。

继电器的实质是用控制。

1.汽车导线常用的是单股导线而不使用绞合线。（）

2.汽车导线的长度对汽车电路没有影响。（）

3.用电压表检测熔断器时，应检查被测单元两端的电压，如果熔断器完好，两端均应该有电压；否则熔断的熔断器末端应该无电压。（）

4.连接导线或连接器最好的方法焊接。（）

5.熔断器的故障完全可以目测看出，不必使用其他的方法。（）

3.下列哪种不属于汽车电子开关的类型（）。

A．单刀单掷B．单刀双掷

C．熔断器D．联动开关

2.能力拓展

四引脚继电器、五引脚继电器的引脚说明、工作原理

分析喇叭电路：

第二章直流电路

1.基础知识

电荷有规则地形成电流，电流方向与正电荷移动方向，与负电荷移动方向。

半导体的定义：

电路由4个部分组成，分别是、、和导线。

电路有三种状态，分别是、和通路。

电流用字母表示，单位换算关系如下：

1A= ____ mA= ____ uA

电流表、电压表测量应注意的事项：（1）分清楚交流还是直流（2）量程选择（大量程→小量程）（3）电流表在电路中，电压表在电路中（4）红表笔接极、黑表笔接极

电压：用字母表示，基本单位是（伏特）；

电位与零电位的选择有关系，而电压与零电位没有关系；

1KV= ____ V= ____ mV

电阻用字母表示，主要作用是和。

5.1MΩ（兆欧）= KΩ（千欧）= Ω

测量电阻时，不可以在外接电路中测量，需断电，万用表内部供电

汽车电工电子基础-东风天龙电气系统维修培训

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火灾防护判断火势和火灾类别，正确选用灭火器材；采取正确的方法，防止火势的蔓延；正确联系消防部门，如实报告火情；记住离自己最近的消防通道，发觉火势失控时应尽快离开，发生火灾时不要打开车库大门。
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手工工具的安全使用 1）正确使用每一种工具，不要野蛮操作； 2）锋利的工具不要放入口袋； 3）保持工具的清洁和完好。
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电流、电压和电阻－续水管管径不变的情况下，水压的大小决定水的流速和流量。通过增加水压可以增加水流量。电路中元器件不变的情况下，电压决定电流的大小，电压越大，电流越大。电压为零（没有电位差）电流为零。在水压不变的情况下，水管管径越小，水流的阻力越大，水流的流量越小。电压（电位差）电流电阻在电压（电位差）不变的情况下，元器件的阻力越大，电流越小。
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电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰或导线将断而未断等情况时会形成电阻，此时会造成负载部件工作能力下降或完全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好会导致起动无力甚至无法启动，此时极桩部位会发烫。
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串联电路特点总电阻是所有电阻之和流过每个电阻的电流是相同的每个电阻的电压降之和等于总电压如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电压降不同。

《汽车电工电子》教案-汽车电子控制系统基础知识

模块一汽车电子控制系统基础知识

一、教学目标

1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能；

2．了解应用在汽车上的电控系统；

3．知道OBD-Ⅱ代码的规定；

二、课时分配

本项目共2个课题，安排2课时。

三、教学重点

通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。

四、教学难点

1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。

2．了解汽车电子控单元的检测方法。

五、教学内容

课题一汽车电子控制系统的组成

一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能

1．汽车电控系统的基本组成

汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。

电控系统基本组成

桑塔纳时代超人电子控制系统

2．电控系统的类型

汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。

3．汽车电子控制系统的功能

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。

（1）动力系统电子控制（Powertrain Control）

用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。

（2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control）

用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。

（3）车身系统的电子控制（Body Control）

用于增强汽车的安全、舒适和方便性。

（4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication）

用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。

汽车电工电子教案

一、课程概述

汽车电工电子教案是汽车维修专业的一门重要课程，主要涉及汽车电工和电子技术的相关知识。本课程旨在培养学生掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能，能够正确使用工具和设备，理解和执行安全操作规程，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。

二、课程目标

通过本课程的学习，学生应达到以下目标：

1、掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能，包括电路基础、电源系统、起动系统、点火系统、照明系统等；

2、掌握汽车电子控制系统的基本原理和维修方法，如发动机控制系统、制动控制系统、悬挂控制系统等；

3、正确使用和维护汽车电工电子设备和工具，如万用表、示波器、解码器等；

4、理解和执行安全操作规程，确保工作过程中的安全和健康；

5、具备良好的职业素养和团队合作精神，能够适应汽车维修行业的发展需求。

三、课程内容

本课程主要包括以下内容：

1、电路基础：包括电路的基本组成、欧姆定律、基尔霍夫定律等；

2、电源系统：包括蓄电池、发电机、调节器等部件的工作原理和维修方法；

3、起动系统：包括起动机的组成、工作原理和维修方法；

4、点火系统：包括点火线圈、火花塞、高压线等部件的工作原理和维修方法；

5、照明系统：包括各种照明设备的工作原理和维修方法；

6、发动机控制系统：包括传感器、执行器、控制单元等的工作原理和维修方法；

7、制动控制系统：包括制动器、制动助力器、制动控制单元等的工作原理和维修方法；

8、悬挂控制系统：包括悬挂弹簧、减震器、稳定器等的工作原理和

维修方法；

9、汽车电工电子设备工具的使用和维护；

10、安全操作规程和职业素养。

汽车电工维修基础知识

一、了解汽车电路图的一般规律

1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注

认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路

在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线( 或搭铁) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如：从电源正极出发，经某用电器( 或再经其他用电器) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差( 电压) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

汽车电工的基础知识

．电阻损坏的特点及检测方法

1.电阻损坏的特点

电阻是电器设备中数量最多的元件，但不是损坏率最高的元件。电阻损坏以开路最常见，阻值变大较少见，阻值变小十分少见。常见的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻和保险电阻几种。前两种电阻应用最广，其损坏的特点一是低阻值（100Ω以下）和高阻值（100kΩ以上）的损坏率较高，中间阻值（如几百欧到几十千欧）的极少损坏；二是低阻值电阻损坏时往往是烧焦发黑，很容易发现，而高阻值电阻损坏时很少有痕迹。线绕电阻一般用作大电流限流，阻值不大。圆柱形线绕电阻烧坏时有的会发黑或表面爆皮、裂纹，有的没有痕迹。水泥电阻是线绕电阻的一种，烧坏时可能会断裂，否则也没有可见痕迹。保险电阻烧坏时有的表面会炸掉一块皮，有的也没有什么痕迹，但绝不会烧焦发黑。

1.电阻的检测方法

1）检查万用表电池

方法如下：将挡位旋钮依次置于电阻挡R×1?和R×10K挡，然后将红、黑测试笔短接。旋转欧姆调零电位器，观察指针是否指向零（MF47型万用表如R×1?挡，指针不能校零，则更换万用表的1.5V电池。

如R×10?挡，指针不能校零，更换9V电池。）

2）选择适当倍率挡

测量某一电阻器的阻值时，要依据电阻器的阻值正确选择倍率挡，按万用表使用方法规定，万用表指针应在全刻度的中心部分读数才较准确。测量时电阻器的阻值是万用表上刻度的数值与倍率的乘积。如测量一电阻器，所选倍率为R×1，刻度数值为9.4，该电阻器电阻值为R=9.4×1=9.4?。

3）电阻挡调零

在测量电阻之前必须进行电阻挡调零。其方法如检查电池方法一样（短接红黑测试笔），在测量电阻时，每更换一次倍率挡后，都必须重新调零。

汽车电工电子基础-3.1 正弦交流电的基本知识

4. 在汽车上的蓄电池提供的是直流电，发电机产生的是交流电。

交流电之所以应用广泛。原因：
1.交流电可以用变压器变压，便于远距离输电。
2.交流电机比同功率直流电机构造简单，造价低。 3.可以用整流装置，将流交电变成所需的直流电。
4.无线电通讯中交流信号可放大、传送、变换。
那到底什么是交流电呢？
3.1 正弦交流电的基本知识
称为正弦交流电，也称为正弦量。
u(i)
t
在交流电路中，随时间变化的量用小写字母表示，不随时间
变化的量用大写字母表示。
3.1 正弦交流电的基本知识 3.1.1 交流电概述

正弦交流电的方向：正弦交流电也有正方向，一般按正半周的方向假设。
u i 实际方向和假设方向一致
i
t
i
_
R
实际方向和假设方向相反

上图为某些交流电的图像，请大家观察它们的特征。
3.1 正弦交流电的基本知识 3.1.1 交流电概述
凡大小和方向随时间作周期性变化，并且在一个周期内的平均值为零的电压、电流和电动势，统称为交流电。
3.1 正弦交流电的基本知识 3.1.1 交流电概述把大小和方向随时间按正弦规律变化的电压、电流和电动势
弧度

频率

定义：弧长等于半径的弧，其所对的圆心角为1弧度。单位为rad。角度360°=2π弧度角度180°=1π弧度。

汽车电工与电子技术基础知识

第一节常用低压电器
2、热继电器
~
用于电动机的
过载保护。
四、中间继电器
常闭触头双金属片
发热元件
杠杆
工作原理:
结构原理图
发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金
属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其
向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节常用低压电器
3、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
L1 L2 L3
三 . 顺序控制电路
主电路 Q FU
.. .
1
. .2 1
KM1
KM2
FR1
FR2
V
U M1 W 3~
V
U M2 W 3~
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
三 . 顺序控制电路
1.电动机M1先启动后，M2才能启动，M2并能单独停车；
动断触点
主 FU
电
2.
路
KM
1. 1
接触器
主触点
FR
控制电路
FR 4
起动按钮
SB13 SB2
KM
5
热继电器
接触器线圈
发热元件
M
停止按钮

汽车电工电子电路基础知识练习题

项目一直流电路基础知识

第一节基本电路

课前测

1.电路就是流经的路径。通常电路是由、、、控制和保护装置组成的。

2.电路的工作状态有. 、和三种。

3.电荷定向运动形成 ;规定_ 定向运动的方向为电流方向。

4.通过一个电阻的电流为5A，经过 3 min，通过这个电阻横截面的电荷量是。

5.若电路A、B两点的电位分别为 VA=10V,VB=6V，则A、B两点间的电压。

6.电压是衡量做功的物理量，用符号 _表示，单位是_ ，电动势是衡量做功的物理量，用符号 _表示，单位

是。

7.在电源内部，电源力做了12J的功，将4C电荷量的正电荷从负极移动到正极，则电源的电动势是；若要将12C的电荷量由负极移到正极，电源力需要做_ 的功。

8.1千瓦时= 焦耳。

9.电流在某一段电路上所做的功，除了和这段电路两端的电压、电路中的电流成正比，还和成正比。

10.已知直流电源的内阻为r，电动势为E，且负载电阻R可变，则负载电阻R 获得最大功率的条件是，负载电阻R获得的最大功率为。

11. 是一种严重事故,应尽力预防( )。

A.短路

B.开路

C.回路

D.闭路

12.已知a、b两点的电压 Uab=10V,b 点的电位是 Vb=4V,则a点的电位Vₐ是( )。

A.6 V

B.10 V

C.-10 V

D.14V

13.“220V、40W”的灯泡甲与“36V、40W”的灯泡乙,通电各1h,下列说法正确的是( )。

A.甲灯耗电多一些

B.乙灯耗电多一些

C.甲、乙灯耗电一样多

D.无法判断

14.如图所示的电路中，已知R为一个可变电阻，电源电动势为E，内电阻为r，则当时电源的输出功率最大。（）

(完整版)《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准

一、概述

（一)课程性质

本课程是三年制中职汽车运用与维修所配置的一门专业技术基础课程，其功能在于培养学生具备从事汽车维修各专门化方向共同的电学方面的基本职业能力。

（二）课程基本理念

为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识,结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标,坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法.

（三）课程设计思路

本课程的设计思路是:以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向,按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求,分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容,与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标,整个课程内容以够用为度并适当加以拓展,从而设定本课程的标准。

本课程建议课时为48课时。

二、课程目标

（一）总目标

通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。

(二）具体目标

1．素质教学目标

通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。

汽车电工电子基础

概述

汽车电工电子基础是指汽车电工电子系统相关的基本概念

和知识。随着汽车电子技术的快速发展，汽车电工电子基础已经成为现代汽车维修和维护的重要知识点。本文将介绍汽车电工电子基础的相关内容，包括汽车电气系统、汽车电子控制单元（ECU）等。

汽车电气系统

汽车电气系统是汽车电工电子中的核心部分，它包括了车

辆的电路、电池、发电机、线束和开关等组件。汽车电气系统的主要功能是为车辆提供电能、控制车辆的电子设备、提供照明和通信等功能。在汽车电气系统中，电路起着连接各个组件的作用，电池提供起动能量和供电能量，发电机则负责为电池充电。

汽车电子控制单元（ECU）

汽车电子控制单元（ECU）是汽车电工电子中的重要设备，它承担着汽车电子控制系统的核心功能。汽车电子控制单元是一种微处理器控制的设备，它通过接收和处理各种传感器和执

行器的信号来实现对汽车各个系统的控制。ECU可以监测和

调节发动机、制动系统、燃油系统、空调系统等。不同的

ECU负责不同的功能，它们通过数据总线来进行通信和协调

工作。

电气故障排除

在汽车电工电子维修中，电气故障排除是一个关键的环节。电气故障常常导致汽车电子系统的故障，比如电路短路、线束断裂、传感器故障等。对于电气故障的排除，首先需要检查电源和接地是否正常，然后通过电路测试仪和故障码读取等工具来定位和分析故障。最后根据故障的具体情况进行相应的维修和更换。

汽车电工电子的未来发展

随着汽车电子技术的不断发展，汽车电工电子领域也在不

断创新和进步。未来的汽车电工电子将更加注重节能环保、智能化和安全性。例如，汽车电工电子系统将更多地应用于能源管理和排放控制，实现更高的燃油效率和更低的排放。同时，智能化和自动化的控制将进一步提高驾驶的舒适性和安全性。

汽车电工基础知识入门

汽车电工基础知识入门1

汽车电工常用的基本工具按不同的用途可分为：旋具、扳手、钳子、锤子及组套工具等。

1966 Nova

1、旋具、又名螺丝刀或起子。它是利用旋转压力紧固或拆卸带有槽口的螺钉，用来旋紧或起松螺钉的工具。根据头部形状，旋具可分为一字形螺丝刀、十字形螺丝刀和活动刀口螺丝刀、可调节旋转方向及弯柄旋具等.

2、扳手。扳手主要用来拆装螺纹连接件，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。常用板手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活动扳手、管子扳手、内六角扳手等。

3、钳子。银子主要用来切断金属丝，夹持或扭转较小的金属零件。常用的有鲤鱼钳、钢丝谢、尖嘴钳和活塞环拆装钳。

4、锤子、又称为榔头。锤子是一种敲击工具，由捶头和锤柄2部分组成。锤子的规格以锤头的质量xxkg表示。常用锤子分圆头锤、软面塑料捶、钉锤和橡胶捶4种，其中塑料锤和橡胶锤适用于敲打力量较小的加工表面或配合表面。

常用检测设备有哪些?

汽车电工常用仪表有：电流表、钳形电流表、电压表、万用表和示波器。

常用的检测设备有：跨接线、2V测试灯、自带电源测试灯、汽车专用数字式万用表、OTG故障诊断仪和专用故障诊断仪。

汽车电工的基本任务有哪些?

汽车电工的基本任务是对汽车电气设备、包含汽车电器与电子控制系统进行安装、维护与修理，以保证汽车电气设备的正常运行。

南方150型高速行驶时排气管“放炮”

[故障现象]该车已经行驶约5km，经大修后，中、低速行驶正常，

但高速行驶时排气管放炮。

[原因分析]根据对该车的故障现象分析认为，排气管放炮与可燃混合气在气缸内燃烧不彻底有关，而产生燃烧不彻底的原因，通常是由于点火时间、配气机构调整不当及压缩比、混合气浓度、点火电路部分不良等因素所决定的。根据上述故障现象来看，其发动机中、低速正常，说明配气机构、压缩机、混合气浓度均很正常，因此故障部位应在与点火系统有关的地方。经调整点火时间，并更换白金、火花塞及点火线圈后，试车发现与此无关，这时只能怀疑是磁电机定子的点火线圈了。为验证判断的准确性，采用替代点火电源的方法，将车中蓄电池的正极接入点火线路，起动试车，发动机工作正常。再将磁电机拆下，发现定子线圈有过热烧烛的迹象，此迹象表明线圈的电气绝缘强度已被破坏。由于发动机高速运转时，定子线圈电压升高，导致击穿短路而引起断火，造成髙速行驶时排气管放炮。

汽车电工电子基础知识

第一章汽车电工电子基础知识

第一节电路的基本知识

一、电路的组成

电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定的方式组合起来，构成的电流的通路。图1-1（a ）所示为由电池、小灯泡、开关和连接导线构成的一个简单电路。当合上开关时，电池向外输出电流，电流流过小灯泡，小灯泡就会发光。

1、电路的组成一般电路是由电源、负载、中间环节三部分组成。

（1）电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如，干电池，发电机等。

（2）负载是取用电能的装置，是各种用电设备的总称．它把电能转换为其他形式的能量．例如：电灯、电炉、电动机等。

（３）导线、开关等称为中间环节。用来传送，分配电能，控制电路的通断，保护电路安全正常运行。

(a) (b)

图1-1灯泡发光的电路图

二、电路的基本物理量

1．电流

电荷的定向移动形成电流，正电荷和负电荷的定向移动都形成电流。在金属导体中，电流是自由电子有规则的定向运动形成。

电流的大小用电流强度来表示。电流强度简称为“电流”，等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安，符号为A 。

2．电压和电位

电压是电路中两点之间的电位差，它反映电场力对电荷做

功的能力，数值上等于电场力把单位正电荷从电源的正极经外

电路移到负极所做的功。单位是伏特，简称伏，符号为V 。

在电路中任意选一点为参考点，则某点到参考点的电压就

叫做这一点（相对于参考点）的电位。参考点在电路图中用符

号“⊥”表示，如图1-2所示。在电气设备和汽车中常用大地和