51单片机交通灯课程设计
51单片机交通灯课程设计
一设计方案系统完成内容如下:正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60秒(两个数码管从60秒开始倒数,其中5秒用于警告),B道放行30秒(两个数码管从30秒开始倒数,其中5秒用于警告)。
3)、一道有车而另一道无车(用按键开关S1、S2模拟)时,使有车车道放行。
4)、有紧急车辆通过(用按键开关S0模拟)时,A、B道均为红灯(两次按下S0后,回复正常状态)。
要求:3)、编写系统的程序,完成系统的分、秒的计时功能2.具体编程过程:根据要求我首先想到显示界面:采用数码管和LED灯相结合的方法,因为实际既要求倒计时施主输出,又要求又状态灯输出等,为方便观看并考虑到现实状况,用2个数码管与12个LED分别显示时间和提示信息。
这种方案既满足系统功能要求,又减少了系统实现的复杂度。
考虑到数码显示我采用了动态显示的方法,这是原理图里只有一个数码显示管亮的原因。
按键方面我用了三个,一个用于A道无车,一个用于B 道无车,一个用于特殊情况,都红的情况。
主控制方案采用AT89C51单片机作为控制器,控制整个反感实行通行倒计时及A道、B道、一道有车和特殊情况都为无车情况、通过变成方案设计占用单片机的端口尽量最少,硬件也做到能少最好的地步。
二设计原理分析1、首先了解实际交通灯的变化情况和规律。
假设一个十字路口如上图所以,为东南西北走向。
初始状态0:为东西绿灯亮,南北红灯亮;然后转状态1:东西绿灯亮黄灯亮,南北红灯亮黄灯亮;过后转状态2:东西红灯亮,南北绿灯亮;再转状态3:东西红灯亮黄灯亮,南北绿灯亮黄灯亮。
一段时间后,又循环至状态0。
中间可通过中断按钮产生中断,跳入中断程序执行中断。
信号灯的显示情况是相同的,所以只要用两组就行了,因此,采用单片机内部的I/O口上的P1口中的6个引脚即可来控制6个信号灯。
3、通过编写程序,实现对发光二极管的控制,来模拟交通信号灯的管理。
每延时一段时间,灯的显示情况都会按交通灯的显示规律进行状态转换。
51单片机交通灯毕业设计方案
51单片机交通灯毕业设计方案
以下是一个基于51单片机的交通灯设计方案:
1. 硬件设计:
- 使用51单片机作为主控制器。
- 使用红黄蓝三个LED作为信号灯的显示器件。
- 使用按钮作为手动触发信号灯切换的输入设备。
- 使用数码管显示当前信号灯状态的计时器。
- 使用适当的电阻、电容、继电器等连接单片机和LED、按钮、数码管等。
2. 软件设计:
- 配置51单片机的I/O口,将LED、按钮和数码管连接到正
确的引脚。
- 编写主程序,设置中断或轮询等方式读取按钮状态,并根
据按钮状态切换信号灯状态。
- 通过控制LED引脚的输出电平,实现红黄蓝三个信号灯的
闪烁、亮灭和切换。
- 使用定时器计时,实现信号灯的定时控制。
根据交通规则,红灯、黄灯、绿灯的显示时间可以根据需要设定。
- 使用数码管显示当前信号灯的状态和剩余时间,方便车辆
和行人了解交通灯变化。
3. 功能设计:
- 根据交通规则,设置交通灯的变换顺序和时间,确保道路
的交通流畅和安全。
- 根据需要加入手动触发信号灯切换的功能,允许人工控制,
例如紧急情况下的交通调节。
- 可以考虑加入流量检测、车辆和行人优先等功能,提高交
通效率和安全性。
- 可以通过串口或无线通信模块,实现与其他设备的联动,
例如与车载导航系统、交通监控系统等的数据交换和协同控制。
以上是一个基本的51单片机交通灯设计方案,可以根据具体
需求进行进一步调整和优化。
51单片机红绿灯设计报告
51单片机红绿灯设计报告一、引言红绿灯是城市道路交通管理中非常重要的设备,它能够有效地控制车辆和行人的通行,维护交通秩序,提高交通效率。
本报告将介绍一种基于51单片机的红绿灯设计,利用单片机的强大功能,实现了智能化、自动化的红绿灯控制系统。
二、设计原理1.硬件设计本设计使用了51单片机,通过其IO口控制LED灯的亮灭。
红绿灯的控制通过三个IO口分别连接到红、黄、绿三个LED灯,通过控制这三个IO口的电平,实现红绿灯的切换。
2.软件设计设计中使用了C语言进行程序开发。
程序通过设置IO口的状态和延时函数,控制红绿灯的切换和延时时间。
三、电路设计1.电路图电路图给出了51单片机、LED灯和电流限制电阻之间的连接关系。
单片机的P1口连接到红、黄、绿三个LED灯上,通过改变P1口的电平,控制LED的亮灭。
2.电路元件说明-51单片机:中央处理器,负责控制整个系统的运行和信号的处理。
-LED灯:用于显示红、黄、绿三种不同的状态。
-电流限制电阻:用于限制电流大小,保护51单片机和LED灯。
四、程序设计程序设计中,通过无限循环实现红绿灯系统的连续运行,程序中设置了红绿灯切换的时间间隔和黄灯亮灭的时间间隔。
五、实验结果经过测试,本设计能够正常地实现红绿灯的切换,各种状态都能够正确显示。
红灯亮10秒,黄灯亮3秒,绿灯亮15秒,然后循环重复。
六、总结本设计利用51单片机的强大功能,实现了红绿灯的自动切换。
通过控制IO口的电平和延时函数,能够实现红绿灯的各种状态的切换。
该设计简单、实用、可靠,适用于城市交通管理中的红绿灯设备。
51单片机交通灯课程设计
51单片机交通灯课程设计一设计方案系统完成内容如下:正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60秒(两个数码管从60秒开始倒数,其中5秒用于警告),B道放行30秒(两个数码管从30秒开始倒数,其中5秒用于警告)。
3)、一道有车而另一道无车(用按键开关S1、S2模拟)时,使有车车道放行。
4)、有紧急车辆通过(用按键开关S0模拟)时,A、B道均为红灯(两次按下S0后,回复正常状态)。
要求:3)、编写系统的程序,完成系统的分、秒的计时功能2.具体编程过程:根据要求我首先想到显示界面:采用数码管和LED灯相结合的方法,因为实际既要求倒计时施主输出,又要求又状态灯输出等,为方便观看并考虑到现实状况,用2个数码管与12个LED分别显示时间和提示信息。
这种方案既满足系统功能要求,又减少了系统实现的复杂度。
考虑到数码显示我采用了动态显示的方法,这是原理图里只有一个数码显示管亮的原因。
按键方面我用了三个,一个用于A 道无车,一个用于B道无车,一个用于特殊情况,都红的情况。
主控制方案采用*****单片机作为控制器,控制整个反感实行通行倒计时及A道、B道、一道有车和特殊情况都为无车情况、通过变成方案设计占用单片机的端口尽量最少,硬件也做到能少最好的地步。
二设计原理分析1、首先了解实际交通灯的变化情况和规律。
假设一个十字路口如上图所以,为东南西北走向。
初始状态0:为东西绿灯亮,南北红灯亮;然后转状态1:东西绿灯亮黄灯亮,南北红灯亮黄灯亮;过后转状态2:东西红灯亮,南北绿灯亮;再转状态3:东西红灯亮黄灯亮,南北绿灯亮黄灯亮。
一段时间后,又循环至状态0。
中间可通过中断按钮产生中断,跳入中断程序执行中断。
信号灯的显示情况是相同的,所以只要用两组就行了,因此,采用单片机内部的I/O口上的P1口中的6个引脚即可来控制6个信号灯。
3、通过编写程序,实现对发光二极管的控制,来模拟交通信号灯的管理。
51单片机的交通灯设计(可用)
基于51单片机的交通灯设计2.AT89C51单片机最小实现电路及配套发光二极管电路。
3.设计要求1.编程要求:主程序利用 C 语言编写。
2.实现功能:使用AT89C51单片机控制 4个方向的交通灯(红﹑黄﹑绿)并用数码管显示其时间。
3. 实验现象:状态一:主干道、支干道均亮红灯5秒;状态二:主干道亮绿灯30秒、支干道亮红灯;状态三:主干道绿灯闪3次转亮黄灯、支干道亮红灯3秒;状态四:主干道亮红灯、支干道亮绿灯25秒;状态五:主干道亮红灯、支干道绿灯闪3次转亮黄灯3秒;返回到第二个状态。
4.设计相关知识4.1 硬件设计1. AT89C51简介:AT89C51是一种带4K字节闪存可编程可擦除只读存储器的低电压、高性能CMOS 8位微处理器。
它是一种带2K字节闪存可编程可擦除只读存储器的单片机。
AT89C51是一种高效微控制器,为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。
2. 2位8段数码管工作原理:2位8段数码管电路采用“共阴”连接,阴极公共端(COM)由晶体管推动。
如图4-3所示:段码和位码,段码即段选信号 SEG,它负责数码管显示的内容,图中 a~g、dp组成的数据(a 为最低位,dp 为最高位)就是段码。
位码即位选信号 DIG,它决定哪个数码管工作,哪个数码管不工作。
当需要某一位数码管显示数字时,只需要先选中这位数码管的位信号,再给显示数字的段码。
4.2 软件应用1. Proteus7.5简介:Proteus软件不仅具有EDA工具软件的仿真功能,还能仿真单片机及外围器件Proteus从原理图布图、代码调试到单片机与外围电路协同仿真,一键切换到PCB设计,真正实现了将电路仿真软件、PCB设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台,其处理器模型支持8051、HC11、PIC10/12/16/18/24/30/DsPIC33、AVR、ARM、8086和MSP430等。
在编译方面,它支持IAR、Keil和MPLAB等多种编译器。
基于51单片机的交通灯设计
基于51单片机的交通灯设计交通信号灯是指示人和交通工具在道路交通中行进方向或行为的一种交通设施。
在设计交通信号灯时,应考虑交通流量、车辆速度、交叉口结构等因素,以确保交通的顺畅和安全。
本文将基于51单片机设计一种交通信号灯系统,并详细介绍其原理和实现方法。
交通信号灯系统的设计目的是通过控制红、黄、绿三种不同颜色的灯,指示车辆和行人在交通路口安全行驶。
在单片机设计中,我们将使用三个LED灯分别代表红、黄、绿三种状态。
通过控制LED的亮灭,来实现交通信号灯的变换。
首先,我们需要选择适当的硬件设备进行交通信号灯的设计。
在51单片机设计中,可以选择STC89C51或者AT89C51等型号的单片机。
此外,还需要准备三个LED灯、电阻、电容、按键等器件。
接下来,我们将进行电路设计。
在设计电路时,首先将三个LED灯连接到单片机的三个IO口上,每个IO口通过一个电阻与正极连接,负极与GND连接。
此外,在单片机的一个IO口上连接一个按键,通过按下按键触发程序的执行。
在编写程序之前,首先需要确立交通信号灯的运行逻辑。
一般而言,交通信号灯的运行逻辑如下:1.全红状态:所有车辆和行人均停止,任何方向都不可行驶。
2.绿灯状态:一些方向的车辆和行人可以行驶,其他方向均不可行驶。
3.黄灯状态:信号灯将要变成红灯或绿灯,此时车辆和行人应注意刹车或等待。
接下来,我们将编写程序并烧录到单片机中。
在程序中,需要使用到定时器和中断来进行交通信号灯的控制。
具体步骤如下:1.在程序中定义三个LED灯所对应的IO口。
2.初始化定时器,并设置定时时间,用于控制信号灯的变化。
3.设置中断,用于按键的检测和处理。
4.在主循环中,不断检测按键状态,当按键按下时,切换信号灯的状态。
5.根据信号灯的状态,控制LED灯的亮灭。
在程序设计中,应充分考虑各种异常情况和执行顺序,以保证交通信号灯的正常运行。
此外,还可以增加一些辅助功能,如倒计时显示等,以提高交通信号灯的可视性和安全性。
基于单片机的交通灯
按键处理程序:检测按键开关的状态,实现手动控 制交通信号的切换
报警处理程序:在系统异常时,控制蜂鸣器和LED指 示灯发出报警
3系统实现ຫໍສະໝຸດ 3 系统实现代码实现
基于51单片机的交通灯控制系统的代码实现主要采用C语言。下面是一个简单的示例代码 ,用于实现基本的交通灯控制逻辑
基于51单片机的交通 灯‘
--
1 引言 2 系统设计 3 系统实现
1
引言
1 引言
2
系统设计
2 系统设计
硬件设计
基于51单片机的交通灯控制系统硬件部分主要由单片机、电源模块、LED灯模块、按键模 块和报警模块组成。具体设计如下
单片机:采用8051单片机,负责处理和控制系统的各个模块 电源模块:为整个系统提供稳定的工作电压,一般采用5V直流电源
3 系统实现
调试与测试
在代码实现后,需要对系统进行 调试和测试,以确保交通灯控制 逻辑和人机交互功能的正确性。 具体的调试和测试方法可以包括 :连接硬件进行实际操作、观察 LED灯的状态、按键测试和报警 测试等。通过这些测试,可以确 认系统的稳定性和可靠性,为实 际应用提供保障
--
20XX
感谢您的聆听
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2 系统设计
LED灯模块:包括红、绿、黄 三种颜色的LED灯,用于模拟 交通信号
按键模块:包含按键开关, 用于手动控制交通信号的切 换
报警模块:包含蜂鸣器和LED 指示灯,用于在系统异常时 发出报警
51单片机综合实验交通灯设计报告
51单片机综合实验交通灯设计报告班级:学生姓名:学号:指导教师:一实验题目交通灯控制系统设计二实验目的1、学会用8051单片机开发简单的计算机控制系统;2、学会用汇编语言和C语言开发系统软件;3、学会8051单片机开发环境wave或Keil uVision3软件的使用;4、学会Proteus软件的使用方法,会用Proteus单片机系统进行仿真;5、学会Protel软件的使用方法,会用Protel绘制电气原理图和印制板图;6、熟悉七位数码管显示的使用方法;7、了解交通灯控制系统的基本组成。
三实验要求交通灯处在十字路口上。
它有红﹑黄﹑绿三种颜色的灯组成。
红灯亮时道路上的车辆停止运行;黄灯是一种过渡用的信号灯,当它亮时,表示道路上的红绿色信号灯即将进行转换。
下面拿东西南北四个方向来说明。
当东西方向允许行车(或者左转)的时候,南北方向就禁止行车,即此时东西方向的绿灯亮红灯灭,而南北方向的绿灯灭红灯亮。
反之当南北方向允许行车(或者左转)的时候,东西方向就禁止行车,即此时南北方向的绿灯亮红灯灭,而东西方向的绿灯灭红灯亮。
交通灯配置示意图如图1所示。
同时当有特殊的情况发生时,能手动控制各个方向的信号灯。
设计任务就是将这一电路用单片机来实现具体的控制。
1 十字路口交通灯配置示意图四设计内容与原理为了在后面的分析中便于说明,将南北方向允许直行命名为状态1,南北方向允许左转命名为状态2,南北方向行车到东西方向行车的转换阶段命名为状态3,将东西方向允许直行命名为状态4,东西方向允许左转命名为状态5,东西方向行车到南北方向方向行车的转换阶段命名为状态6。
假定直行绿灯点亮的时间为25s,左转绿灯点亮的时间为20s,黄灯点亮的时间为5s,则对方红灯的点亮时间为50秒。
黄灯每隔500ms亮一次,之后灭500ms (亮灭一次叫作闪烁一次),一共闪烁5次,持续5s。
各个状态之间的变换情况如下:具体显示周期如下:图2交通信号灯点亮时间图设计电路中每个路口的控制信号灯应有四个,即绿灯两个、黄灯、红灯各一个,同时需要七段数码管一个。
51单片机交通灯课程设计
51单片机交通灯课程设计一、课程目标知识目标:1. 理解51单片机的基本原理和结构,掌握其在交通灯控制系统中的应用。
2. 学习并掌握C语言编程基础,能运用C语言编写51单片机的程序代码。
3. 了解交通灯的工作原理,掌握交通灯时序控制方法。
技能目标:1. 能运用51单片机设计并实现一个简单的交通灯控制系统。
2. 掌握使用Keil软件进行51单片机程序编写、编译和调试。
3. 学会分析并解决实际交通灯控制中可能出现的问题。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对电子技术及嵌入式系统开发的兴趣,激发创新意识。
2. 增强学生的团队合作精神,培养在项目实践中主动沟通、协作解决问题的能力。
3. 提高学生的实践操作能力,使其认识到理论知识在实际应用中的价值。
分析课程性质、学生特点和教学要求:本课程为电子信息类专业的实践课程,旨在帮助学生将所学的51单片机理论知识运用到实际项目中。
学生已具备一定的电子技术和C语言基础,但实际操作能力和项目经验不足。
针对此情况,课程目标设定以实用性为主,注重培养学生的动手能力和团队协作能力。
二、教学内容1. 51单片机原理及结构复习:回顾51单片机的内部结构、工作原理,重点掌握其I/O口特性及编程方法。
相关教材章节:第三章《51单片机结构及工作原理》。
2. C语言编程基础:巩固C语言基础,学习51单片机程序设计中的常用语法和编程技巧。
相关教材章节:第五章《51单片机的C语言编程》。
3. 交通灯工作原理:介绍交通灯的基本工作原理及时序控制方法,分析实际应用中的交通灯控制系统。
相关教材章节:第七章《嵌入式系统应用实例》。
4. 51单片机交通灯控制系统设计:结合实际项目,学习51单片机在交通灯控制中的应用。
教学内容安排:a. 交通灯控制系统需求分析b. 硬件电路设计与搭建c. 软件程序编写与调试d. 系统测试与优化5. 教学进度安排:第1周:复习51单片机原理及结构,介绍C语言编程基础。
第2周:讲解交通灯工作原理,分析交通灯控制系统实例。
(完整word版)单片机交通灯课程设计
课程设计报告2013 — 2014学年第1学期课程名称51单片机交通灯程序设计设计题目交通灯学生姓名学号专业班级指导教师一.前言 (3)二.功能概述 (3)三.设计思路 (3)四.硬件介绍 (4)五.软件程序设计 (7)六.电路图及仿真实现 (10)七.总结 (11)八.源程序 (12)参考文献 (14)一.前言近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善.十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统.交通信号灯控制方式很多,在学习了单片机的有关知识之后,运用相关知识来设计完成交通信号灯.二.功能概述2。
1设计任务:交通灯的硬件和软件设计2。
2设计目的1。
进一步熟悉和掌握单片机的结构和工作原理。
2。
掌握单片机的接口技术及相关外围芯片的外特性,控制方法。
3.通过课程设计,掌握以单片机为核心的电路设计的基本方法和技术,了解有关电路参数的计算方法.4。
通过实际程序设计和调试,逐步掌握模块化程序设计方法和调试技术.5.通过完成一个包括电路设计和程序开发的完整过程,为我们今后从事相应工作打下基础。
三.设计思路交通灯的变化规律按照常规我们假设一个十字路口为东西南北走向(支干道)。
初始状态为状态1,南北方向(主干道)绿灯通车,东西方向红灯。
经过过一段时间(30S)转换状态2,南北方向绿灯闪几次转亮黄灯,延时5S,东西方向仍然红灯。
再转换到状态3,东西方向绿灯通车,南北方向红灯.过一段时间(20S)转换到状态4,东西方向绿灯闪几次转亮黄等,延时5S,南北方向仍然红灯。
最后循环至南北绿灯,东西红灯。
在这些状态下,有时钟倒数计时.四.硬件介绍基础知识交通灯控制器实例主要使用了89C51单片机的定时器/计数器,基础知识主要包括交通灯的变化规律、定时器/计数器的概念、定时器/计数器的相关寄存器、定时器/计数器的4种工作方式、以及定时器/计数器的变成。
基于51单片机的交通信号灯系统_毕业设计
毕业设计基于单片机的交通信号的灯控制系统一. 综合实训的主要内容 1.设计任务设计一单片机控制的交通信号灯系统,模拟城市十字路口交通信号灯功能。
2.基本功能要求2.1 交通信号控制直行车道红黄绿灯控制、左行车道绿灯控制、人行横道红绿灯控制。
2.2 通行时间显示数码管倒计时显示通行时间。
2.3 时间参数设置存储按键实现通行时间的设置,并存储到EEPROM (24C02)芯片中。
二. 硬件方案设计与论证 1. 显示模块设计1.1倒计时时间显示设计思想:由于该系统要求完成倒计时显示通行时间的功能,且考虑到实际的交通系统中车辆及行人通行时间不会超过一分钟,基于以上原因,我们考虑完全采用数码管显示,四个路口分别采用一个二位共阴极数码管进行显示。
(其实物图见附录1图5.3)图2.1 数码管原理图原理图分析:为了显示数字或字符,必须对数字或字符进行编码。
七段数码管GND abcde fg dp gf ed c ba(a)(a,b,c,d,e,f,g)加上一个小数点(dp),共计8段,构成一个字节,通过对这八段给予高低平使二极管导通或截止,从而显示不同的数字或字符。
系统中所使用的是2位共阴数码管(实物图见附录),其管脚从左上方起顺时针依次为1,a,b,e,d,2,g,f,dp,c。
1.2 状态灯显示设计思想:由于该系统要求完成状态灯显示的功能,我们把各个路口的红灯和黄灯设成直行和左拐两个通行方式所共有,也就是说,一个路口只需四个状态灯,一个直行通行的绿灯,一个左拐通行的绿灯,一个共有的红灯,一个共有的黄灯,人行横道采用红绿灯控制,综上所述,我们共使用16个LED绿灯,12个LED 红灯,4个LED黄灯来完成状态灯显示功能。
2.控制模块设计2.1 设计思想由于本系统结构简单,实现较容易,不需要大量的外围扩展,所以我们采用STC89C51单片机作为主控制器,STC89C51单片机具有体积小,功耗低,控制能力强,价格低、扩展灵活,使用方便等特点,其最小系统由振荡电路、复位电路构成。
51单片机交通灯课设(推荐文档)
西安石油大学单片机控制临时交通灯班级:电信1502小组成员:赵勃权伟力艾克拜尔2017.12.7临时交通灯设计原因随着经济发展,汽车数量急剧增加,城市道路日渐拥挤,交通拥塞已成为一个国际性的问题。
因此,设计可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有极大的现实必要性。
根据交通灯在实际控制中的特点,结合单片机的控制功能,提出了一种用单片机自动控制交通灯的简易方法。
设计中包括硬件电路的设计和程序设计两大步骤,对单片机学习中的几个重要内容都有涉足。
单片机的应用正在不断深入,单片机可以用来仿真各个系统。
在自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。
十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?对于路口信号灯出现问题或者需要进行道路施工,时,临时信号灯就变得非常重要,在没有红绿灯的交通路口也可以放置临时信号灯,来调节交通,对于社会有很大帮助。
1.课题任务及主要实现内容本系统由单片机系统、数码管显示、交通灯显示系统组成。
系统除基本的交通功能外,还具有倒计时。
东西、南北两个干道交于一个十字路口,各干道有一组红、绿、黄三色的指示灯。
红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。
黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换。
程序开始运行先南北段通行、东西段禁止60s,后东西段通行、南北段禁止60s,依此循环。
系统分三种工作模式:正常模式、繁忙模式、特殊模式,并且通过三个按钮“正常”、“繁忙”、“特殊”可相互转化。
正常模式:直行时间显示数码管显示60。
此时南北段直行通行(绿灯)、东西段禁止(红灯)60s,倒计时到3s时,黄灯亮,提醒人们注意了。
然后是东西段通行(绿灯),南北段禁行(红灯),一直循环下去。
繁忙模式:南北段、东西段的通行时间改为30s,其它与正常模式类似。
特殊模式:特殊模式红灯全亮,倒计时20s,到最后3秒黄灯闪3次后并转入正常模式。
51实现交通灯课程设计
51实现交通灯课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解并掌握交通灯的基本原理和设计要点;2. 学生能够运用所学的编程知识,实现一个具备基本功能的交通灯控制系统;3. 学生了解交通灯在现实生活中的应用及其对交通秩序的重要性。
技能目标:1. 学生能够运用编程软件进行程序设计,实现交通灯的自动切换和控制;2. 学生通过实际操作,培养动手能力和问题解决能力;3. 学生通过团队协作,提高沟通和协调能力。
情感态度价值观目标:1. 学生对交通灯控制系统产生兴趣,培养学习编程的热情;2. 学生认识到交通灯在维护交通秩序中的重要作用,增强社会责任感;3. 学生在课程学习中,培养耐心、细心和团队合作精神,形成积极向上的学习态度。
课程性质:本课程为信息技术学科的教学内容,旨在通过实际操作和编程实践,让学生掌握交通灯的基本原理和编程技能。
学生特点:五年级学生已经具备一定的编程基础,对新鲜事物充满好奇,善于动手实践,但需注意培养团队合作意识和解决问题的能力。
教学要求:注重理论与实践相结合,关注学生的个体差异,鼓励学生积极参与,充分调动学生的主观能动性,培养创新精神和实践能力。
通过本课程的学习,使学生在知识、技能和情感态度价值观方面得到全面提升。
二、教学内容本课程依据课程目标,结合教材内容,制定以下教学大纲:1. 交通灯基本原理学习(1课时)- 了解交通灯的起源、发展及其在交通管理中的作用;- 学习交通灯的基本组成和工作原理。
2. 编程环境与工具介绍(1课时)- 介绍编程软件的使用方法;- 学习基本的编程指令和操作。
3. 交通灯控制系统设计(2课时)- 分析交通灯控制系统的需求;- 学习编写程序实现交通灯的自动切换和控制功能。
4. 交通灯程序调试与优化(1课时)- 学生编写程序,实现交通灯功能;- 教师指导学生进行程序调试和优化。
5. 课程总结与展示(1课时)- 学生展示自己的交通灯控制系统;- 教师点评并总结课程要点。
51交通灯课程设计
51交通灯课程设计一、教学目标本课程的目标是让学生了解和掌握交通灯的基本原理和运作机制。
知识目标要求学生能够描述交通灯的组成部分和工作原理;技能目标要求学生能够分析交通灯在不同情境下的应用;情感态度价值观目标则是培养学生的安全意识和遵守交通规则的习惯。
二、教学内容教学内容将围绕交通灯的原理和应用展开。
首先,介绍交通灯的基本组成部分,包括红绿黄三种颜色的灯以及相关的控制电路。
接着,讲解交通灯的工作原理,包括信号灯的切换机制和倒计时功能。
然后,通过实例分析,让学生了解交通灯在实际交通管理中的作用,包括缓解交通拥堵、提高道路通行效率等。
最后,结合交通安全教育,强调遵守交通规则的重要性。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性,将采用多种教学方法。
首先是讲授法,通过讲解交通灯的基本原理和运作机制,让学生掌握相关知识。
接着是讨论法,让学生分组讨论交通灯在实际生活中的应用和优点,促进学生思考和交流。
然后是案例分析法,通过分析具体的交通案例,让学生了解交通灯在实际交通管理中的作用。
最后是实验法,学生进行交通灯实验,让学生亲身体验和观察交通灯的工作原理。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施,将选择和准备适当的教学资源。
教材方面,将使用《交通安全教育》教材,提供关于交通灯的基本知识和安全教育的信息。
参考书方面,将推荐《交通工程学》等书籍,供有兴趣深入了解的学生阅读。
多媒体资料方面,将制作PPT和视频,展示交通灯的运作原理和实际应用。
实验设备方面,将准备交通灯模型和控制电路,供学生进行实验和观察。
五、教学评估为了全面反映学生的学习成果,将采用多种评估方式。
平时表现方面,将记录学生的课堂参与度、提问和回答问题的积极性等,以评价学生的学习态度和兴趣。
作业方面,将布置相关的练习题和研究报告,评估学生对交通灯知识和安全教育的掌握程度。
考试方面,将设计期末考试,包括选择题、填空题和解答题,全面测试学生对交通灯原理和应用的理解。
51交通灯课程设计
51交通灯课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解并掌握交通灯的基本结构、功能及工作原理;2. 学生能够描述交通灯控制系统的设计原则,了解其在保障交通安全中的作用;3. 学生能够解释交通灯控制系统中的时间间隔设置原则,并将其与实际交通情况相结合。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识设计简单的交通灯控制系统,具备一定的实际操作能力;2. 学生能够通过小组合作,分析实际交通问题,提出合理的解决方案;3. 学生能够运用信息技术手段,对交通灯控制系统进行模拟与优化。
情感态度价值观目标:1. 学生能够认识到交通灯在维护交通秩序、保障人民群众生命安全中的重要性,增强法制观念和社会责任感;2. 学生在课程学习过程中,培养合作精神、团队意识,提高沟通与协作能力;3. 学生能够关注城市交通问题,激发对交通工程领域的兴趣,培养创新精神和实践能力。
本课程针对五年级学生特点,结合交通灯相关知识,注重理论与实践相结合,提高学生的动手操作能力和解决实际问题的能力。
课程目标明确,可衡量,为后续教学设计和评估提供了依据。
在教学过程中,教师需关注学生个体差异,因材施教,确保课程目标的达成。
二、教学内容本章节教学内容以《科学》课本中关于交通安全的相关章节为基础,结合课程目标,制定以下教学大纲:1. 交通灯的基本结构与功能- 交通灯的组成部分及其作用- 交通灯的信号颜色及其含义- 交通灯在交通安全中的作用2. 交通灯工作原理- 交通灯控制系统的基本原理- 交通灯时序控制方法- 交通灯智能控制技术简介3. 交通灯控制系统设计原则- 交通灯设计的基本要求- 时间间隔设置原则- 应对特殊交通情况的策略4. 实践操作与模拟- 设计简单的交通灯控制系统- 小组合作,分析实际交通问题,提出解决方案- 运用信息技术手段,对交通灯控制系统进行模拟与优化教学内容按照以上大纲进行安排和进度,共计4个课时。
第一课时讲解交通灯的基本结构与功能;第二课时介绍交通灯工作原理;第三课时分析交通灯控制系统设计原则;第四课时进行实践操作与模拟。
51单片机控制交通灯设计
1、引言 (3)2、单片机概述 (3)3、芯片简介 (4)3.1 MSC-51芯片简介 (4)3.2 8255芯片简介 (7)3.3 74LS373简介 (8)4、系统硬件设计 (9)4.1交通管理的方案论证 (9)4.2系统硬件设计 (9)4.2.1 系统总框图如下 (9)4.2.2 交通灯硬件线路图 (10)4.2.3 系统工作原理 (12)5、控制器的软件设计 (12)5.1每秒钟的设定 (12)5.2计数器硬件延时 (12)5.2.1 计数器初值计算 (12)5.2.2 计算公式 (12)5.2.3 1秒的方法 (13)5.2.4相应程序代码 (13)5.3 软件延时 (14)5.4 时间及信号灯的显示 (14)5.4.1 8051并行口的扩展 (14)5.4.2显示原理 (15)5.4.3 8255PA口输出信号接信号灯 (15)5.4.4 8255输出信号与数码管的连接 (15)5.4.5 8255与8051的连接 (16)5.5 程序设计 (16)5.5.1流程图如图所示 (16)5.5.2 程序源代码 (17)结论 (22)参考文献 (23)基于单片机的交通灯设计摘要:近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。
十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器,实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能;红绿灯循环点亮,倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示(交通灯信号通过PA口输出,显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管);车辆闯红灯报警;绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。
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第一章单片机概述
单片机是20世纪70年代中期发展起来的一种大规模集成电路器件。
它在一块芯片内芯片内集成了计算机的各种功能部件,构成一种单片式的微型计算机。
20世纪80年代以来,国际上单片机的发展迅速,其产品之多令人目不暇接,单片机应用不断深入,新技术层出不穷。
单片机的应用技术是一项新型的工程技术,其内涵随着单片机的发展而发展。
由于MCS-51系列的单片机的模块化结构比较典型、应用灵活,为许多大公司所采纳,使8051系列的单片产品日新月异。
在Intel公司20世纪80年代初推出MCS-51系列单片机以后,世界上许多著名的半导体厂商相继生产和这个系列兼容的单片机,使产品型号不断地增加、品种不断丰富、功能不断加强,在国内外单片机应用中占有重要地位。
由于单片机具有功能强、体积小、价格低等一系列优点,在各个领域都有广泛的应用,有力地推动了各行各业的技术改造和产品更新换代。
20世纪末,电子技术获得了飞速的发展,在其推动下,现代电子产品几乎渗透了社会的各个领域,有力地推动了社会生产力的发展和社会信息化程度的提高,同时也使现代电子产品性能进一步提高,
产品更新换代的节奏也越来越快。
第二章MSC-51芯片简介
8051是MCS-51系列单片机的典型产品。
8051单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线,现在我们分别加以说明:
·中央处理器:
中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件,是8位数据宽度的处理器,能处理8位二进制数据或代码,CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作,完成运算和控制输入输出功能等操作。
·数据存储器(RAM)
8051内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元,它们是统一编址的,专用寄存器只能用于存放控制指令数据,用户只能访问,而不能用于存放用户数据,所以,用户能使用的RAM 只有128个,可存放读写的数据,运算的中间结果或用户定义的字型表。
·程序存储器(ROM):
8051共有4096个8位掩膜ROM,用于存放用户程序,原始数据或表格。
·定时/计数器(ROM):
8051有两个16位的可编程定时/计数器,以实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。
·并行输入输出(I/O)口:
8051共有4组8位I/O口(P0、 P1、P2或P3),用于对外部数据的传输。
·全双工串行口:
8051内置一个全双工串行通信口,用于与其它设备间的串行数据传送,该串行口既可以用作异步通信收发器,也可以当同步移位器使用。
·中断系统:
8051具备较完善的中断功能,有两个外中断、两个定时/计数器中断和一个串行中断,可满足不同的控制要求,并具有2级的优先级别选择。
·时钟电路:
8051内置最高频率达12MHz的时钟电路,用于产生整个单片机运行的脉冲时序,但8051单片机需外置振荡电容。
单片机的结构有两种类型,一种是程序存储器和数据存储器分开的形式,即哈佛(Harvard)结构,另一种是采用通用计算机广泛使用的程序存储器与数据存储器合二为一的结构,即普林斯顿(Princeton)结构。
INTEL的MCS-51系列单片机采用的是哈佛结构的形式,而后续产品16位的MCS-96系列单片机则采用普林斯顿结构。
第三章设计方案
1.课程设计要求:
1)、以MCS-51系列单片机为核心器件组成交通灯控制系统,采用定时中断实现精确定时;
2)、利用提供单元模块构成硬件系统。
系统完成内容如下:
正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60秒(两个数码管从60秒开始倒数,其中
5秒用于警告),B道放行30秒(两个数码管从30秒开始倒数,其中5秒用于警告)。
3)、一道有车而另一道无车(用按键开关S1、S2模拟)时,使有车车道放行。
4)、有紧急车辆通过(用按键开关S0模拟)时,A、B道均为红灯(两次按下S0后,回复正常状态)。
要求:
3)、编写系统的程序,完成系统的分、秒的计时功能
2.具体编程过程:
根据要求我首先想到
显示界面:采用数码管和LED灯相结合的方法,因为实际既要求倒计时施主输出,又要求又状态灯输出等,为方便观看并考虑到现实状况,用2个数码管与12个LED分别显示时间和提示信息。
这种方案既满足系统功能要求,又减少了系统实现的复杂度。
考虑到数码显示我采用了动态显示的方法,这是原理图里只有一个数码显示管亮的原因。
按键方面我用了三个,一个用于A道无车,一个用于B道无车,一个用于特殊情况,都红的情况。
主控制方案
采用AT89C51单片机作为控制器,控制整个反感实行通行倒计时及A 道、B道、一道有车和特殊情况都为无车情况、通过变成方案设计占用单片机的端口尽量最少,硬件也做到能少最好的地步。
第四章具体实现的程序
#include <>
bit flag;
void Adao(void);
void Bdao(void) ;
void theshu (void);
#define uint unsigned char
#define uchar unsigned char
void delay_ms(uint delay);
void jjj(void) ;
uchar sum=0;
uchar count=0;
uchar flag3=0;
void xianshi(void) ;
bit flag;
sbit p36=P3^6 ;
sbit p37=P3^7 ;
sbit p32=P3^2;
uchar code LED_Val[]={0xc0,0xf9,0xa4,0x0b0,0x99,0x92,0x82,0x0f8,0x80,0 x98};
uchar data num[4];
uchar data led_point[2]={0xfd,0xfe};
void disp(uint disp_value);
void bcd(uint bcd_value);
uchar att;
void system(void) ;
3c3c后计中到谢李广弟等单片机基础北京航空航天出版社,
2. 楼然苗等 51 系列单片机设计实例北京航空航天出版社,
3. 马忠梅等,单片机的C语言应用程序设计,北京航空航天大学出版社,2008
原理仿真图。