路虎发动机介绍PPT课件
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(美国) • 无回油管路系统 • 修正冷却水出口控制(throttle to different side
of vehicle) • 无垫片
Slide 12
AJ41 V8 NA
发动机罩盖安装支架
改进的节温器 支架以适应节 气门
节气门体
次级发动机前发 动机辅助驱动皮
带（FEAD）
具有滤清的油冷却器
Slide 14
Slide 1
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பைடு நூலகம்前言
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Range Rover Sport
Slide 3
动力总成 V8 自然吸气 / 机械增压 发动机
学员手册第8部分 第5 – 71页
由中汽南方蒋凤石翻译
• 同 4.4L 自然进气式
凸轮轴
• 不同的进、排凸轮轴，SC发动机气门叠开角度更小，对正时可采用相同的凸轮轴 固定工具。
Slide 28
4.2. SC 正时链/齿调整
• 上图为不带VVC装置的 4.2 SC 正时链调整 • 下图为4.4 N/A 带有VVC装置的正时调整
Slide 30
4.2. SC 正时链/齿调整
发动机线束 加油管高度增加 改进的缸盖 改良水套
排气歧管
缸床
深式油底壳 初级FEAD皮带
AJ41 V8 NA
Slide 16
修正的EGR管
起动机 变矩器连接处
功率/扭矩数据L319-L320-L322
发动机型号 车辆 发动机排量
发动机扭矩
发动机功率
Koln V6 AJ41 AJ42
L319 4.0.na L319 &
440 Nm 4000 rpm 325 lbft (44o.8 Nm) 4000 rpm 225 kW 5750 rpm 305 bhp (227.4 kW) 5750 rpm
550 Nm 3500 rpm 410 lbft (555.5 Nm) 3500 rpm 287 kW 5750 rpm 390 bhp (290.8 kW) 5750 rpm
V8 汽油机
• 90° V型铝制缸体 • 铝制汽缸盖 – 每缸4气门 • 无垫片，挺杆直接作用 • 可变气门正时(VVT) – 机械增压版上未安装 • 初级、次级链式驱动 • 铝制缸床 (阶梯型结构) • 碎裂式连杆 • 两根V型驱动皮带 • 电控EGR (机械增压版未装) • 引入机械增压
• 在Bridgend的发动机厂组装
> 04 = 年 > 08 = 月份 > 23 = 日期 > 2319 = 时间 > AA = 自然进气 > SA = 机械增压
Slide 24
曲轴
活塞
• 铸造深式活塞 (压缩比 9.1:1)，活塞销22mm (NA发动机21mm) • 活塞销固定卡簧和连杆小端轴承设计和4.4L NA 发动机一样
• 上图为 4.2 SC 不带VVC装置的正时调整 • 注意：没有安装VVC装置的汽缸盖上供油
孔是空的。
• 下图是 4.4 N/A带有VVC装置的正时调整 • 注意到VVC装置的油孔是清晰可见的 • 注意点：当安装4.2 SC发动机新的缸盖时
Slide 20
Page 14
缸号/发动机数据
Slide 22
曲轴轴颈等级
曲轴曲柄销等级
*SLHPT*CBBC*
*22222211*
*KMKMK*
000823 0756
缸镗等级
日期/时间
曲轴轴承孔
发动机数据 – 左侧
Page 15
发动机数据 – 3个位置
• 发动机缸体上有两个 • 另外一个在发动机前盖上 • 如 0408232319AA
4.4.na L320 L322 4.4.na
AJ43
L320 4.2.sc
AJ44
L322 4.2.sc
360 Nm 3000 rpm 269 lbft (365 Nm) 3000 rpm 160 kW 4500 rpm 216 bhp (161.3 kW) 4500 rpm
425 Nm 4000 rpm 315 lbft (427.3 Nm) 4000 rpm 220 kW 5500 rpm 300 bhp (223.7 kW) 5500 rpm
Slide 4
目的 (动力传递部分)
注意：本课程与另外一门课程（Denso发动机管理系统）共同组成发动机部分 的完整介绍。
• 描述4.4 NA和4.2 SC发动机的结构特性 • 介绍各种发动机技术参数 • 按照路虎公司政策进行发动机维修 • 正确使用专用工具
Slide 6
概述
Slide 8
Page 9
Slide 10
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Base Engine
• AJ-41 V8 NA 发动机是 AJ-33 V8 NA 的改良版
• 新型 AJ-41/43 V8 发动机将投放所 有市场
• 变更要点：
• 深式油底壳 • 修正FEAD(发动机驱动风扇) • 排放标准达到欧4 US – LEV II • 修正EGR • 15,000 英里机油保养 (欧洲), 7,500英里换机油
• 与NA发动机相同 (90.3mm行程)
Slide 26
Page 16
汽缸盖
铸造、加工及组装
• 同 4.4L 自然进气式 • 包括阀座、气门导杆、凸轮轴盖及油堵头(Avdel Plugs) • 注意：对于机械增压发动机，每个缸盖均需一个额外的油堵头以堵住未用的VVT
出油口。
气门、气门弹簧、气门琐销
例如活塞销在飞溅润滑的铜套中浮动 • 和4.4L NA发动机一样镗缸有三个等级 • 可靠的油环（最底端的活塞环）控制 (4.4L NA发动机是相互分离的三活塞环设
计).
连杆
• 22mm的连杆销直径与4.4L NA发动机不同； • 将来会有两个连杆供应商，标记符号方面可能会有不同。
曲轴、曲轴轴承、连杆大头轴承
560Nm 3500 rpm 420 lbft (569 Nm) 3500 rpm 291 kW 5750 rpm 400 bhp (298.2 kW) 5750 rpm
Slide 18
缸体
• 铸铝中缸，干式的钢质气缸内衬套，和4.4L NA发动机类似。 • 缸径尺寸由88mm改为86mm • 机械增压款发动机加装了活塞机油喷射冷却装置。（在主油道上装有放油口， 喷射冷却装置通过螺纹拧紧到放油口上。）该喷油装置位于活塞冠部下方。共 四个喷油装置，每个有两个喷嘴。在4.4L NA发动机上的放油口没有精加工（因 为没有必要使用机油喷射冷却装置）。
of vehicle) • 无垫片
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AJ41 V8 NA
发动机罩盖安装支架
改进的节温器 支架以适应节 气门
节气门体
次级发动机前发 动机辅助驱动皮
带（FEAD）
具有滤清的油冷却器
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动力总成 V8 自然吸气 / 机械增压 发动机
学员手册第8部分 第5 – 71页
由中汽南方蒋凤石翻译
• 同 4.4L 自然进气式
凸轮轴
• 不同的进、排凸轮轴，SC发动机气门叠开角度更小，对正时可采用相同的凸轮轴 固定工具。
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4.2. SC 正时链/齿调整
• 上图为不带VVC装置的 4.2 SC 正时链调整 • 下图为4.4 N/A 带有VVC装置的正时调整
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4.2. SC 正时链/齿调整
发动机线束 加油管高度增加 改进的缸盖 改良水套
排气歧管
缸床
深式油底壳 初级FEAD皮带
AJ41 V8 NA
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修正的EGR管
起动机 变矩器连接处
功率/扭矩数据L319-L320-L322
发动机型号 车辆 发动机排量
发动机扭矩
发动机功率
Koln V6 AJ41 AJ42
L319 4.0.na L319 &
440 Nm 4000 rpm 325 lbft (44o.8 Nm) 4000 rpm 225 kW 5750 rpm 305 bhp (227.4 kW) 5750 rpm
550 Nm 3500 rpm 410 lbft (555.5 Nm) 3500 rpm 287 kW 5750 rpm 390 bhp (290.8 kW) 5750 rpm
V8 汽油机
• 90° V型铝制缸体 • 铝制汽缸盖 – 每缸4气门 • 无垫片，挺杆直接作用 • 可变气门正时(VVT) – 机械增压版上未安装 • 初级、次级链式驱动 • 铝制缸床 (阶梯型结构) • 碎裂式连杆 • 两根V型驱动皮带 • 电控EGR (机械增压版未装) • 引入机械增压
• 在Bridgend的发动机厂组装
> 04 = 年 > 08 = 月份 > 23 = 日期 > 2319 = 时间 > AA = 自然进气 > SA = 机械增压
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曲轴
活塞
• 铸造深式活塞 (压缩比 9.1:1)，活塞销22mm (NA发动机21mm) • 活塞销固定卡簧和连杆小端轴承设计和4.4L NA 发动机一样
• 上图为 4.2 SC 不带VVC装置的正时调整 • 注意：没有安装VVC装置的汽缸盖上供油
孔是空的。
• 下图是 4.4 N/A带有VVC装置的正时调整 • 注意到VVC装置的油孔是清晰可见的 • 注意点：当安装4.2 SC发动机新的缸盖时
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缸号/发动机数据
Slide 22
曲轴轴颈等级
曲轴曲柄销等级
*SLHPT*CBBC*
*22222211*
*KMKMK*
000823 0756
缸镗等级
日期/时间
曲轴轴承孔
发动机数据 – 左侧
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发动机数据 – 3个位置
• 发动机缸体上有两个 • 另外一个在发动机前盖上 • 如 0408232319AA
4.4.na L320 L322 4.4.na
AJ43
L320 4.2.sc
AJ44
L322 4.2.sc
360 Nm 3000 rpm 269 lbft (365 Nm) 3000 rpm 160 kW 4500 rpm 216 bhp (161.3 kW) 4500 rpm
425 Nm 4000 rpm 315 lbft (427.3 Nm) 4000 rpm 220 kW 5500 rpm 300 bhp (223.7 kW) 5500 rpm
Slide 4
目的 (动力传递部分)
注意：本课程与另外一门课程（Denso发动机管理系统）共同组成发动机部分 的完整介绍。
• 描述4.4 NA和4.2 SC发动机的结构特性 • 介绍各种发动机技术参数 • 按照路虎公司政策进行发动机维修 • 正确使用专用工具
Slide 6
概述
Slide 8
Page 9
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Page 9
Base Engine
• AJ-41 V8 NA 发动机是 AJ-33 V8 NA 的改良版
• 新型 AJ-41/43 V8 发动机将投放所 有市场
• 变更要点：
• 深式油底壳 • 修正FEAD(发动机驱动风扇) • 排放标准达到欧4 US – LEV II • 修正EGR • 15,000 英里机油保养 (欧洲), 7,500英里换机油
• 与NA发动机相同 (90.3mm行程)
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Page 16
汽缸盖
铸造、加工及组装
• 同 4.4L 自然进气式 • 包括阀座、气门导杆、凸轮轴盖及油堵头(Avdel Plugs) • 注意：对于机械增压发动机，每个缸盖均需一个额外的油堵头以堵住未用的VVT
出油口。
气门、气门弹簧、气门琐销
例如活塞销在飞溅润滑的铜套中浮动 • 和4.4L NA发动机一样镗缸有三个等级 • 可靠的油环（最底端的活塞环）控制 (4.4L NA发动机是相互分离的三活塞环设
计).
连杆
• 22mm的连杆销直径与4.4L NA发动机不同； • 将来会有两个连杆供应商，标记符号方面可能会有不同。
曲轴、曲轴轴承、连杆大头轴承
560Nm 3500 rpm 420 lbft (569 Nm) 3500 rpm 291 kW 5750 rpm 400 bhp (298.2 kW) 5750 rpm
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缸体
• 铸铝中缸，干式的钢质气缸内衬套，和4.4L NA发动机类似。 • 缸径尺寸由88mm改为86mm • 机械增压款发动机加装了活塞机油喷射冷却装置。（在主油道上装有放油口， 喷射冷却装置通过螺纹拧紧到放油口上。）该喷油装置位于活塞冠部下方。共 四个喷油装置，每个有两个喷嘴。在4.4L NA发动机上的放油口没有精加工（因 为没有必要使用机油喷射冷却装置）。