CNG客车管路系统知识
燃气公司CNG技术培训-V1
燃气公司CNG技术培训-V1
CNG（压缩天然气）技术是现代交通运输领域中的一项重要技术，它以清洁环保、高效节能的特点吸引了众多燃气公司的关注。
然而，这项技术并非一蹴而就，需要专业的培训来保证技术的正确应用。
下面是一些关于燃气公司CNG技术培训的重点内容。
1. CNG基础知识
CNG技术的基础知识是CNG压缩机、储气瓶、管道、燃料系统和汽车发动机等方面的知识。
学员需要了解这些基础知识，并通过理论和实践学习，以保证技能的正确掌握。
2. CNG加注站操作技能
CNG加注站的操作是学员必须掌握的技能之一。
在加注站操作中，需要理解CNG的压缩、加注、放气等相关操作，并熟练掌握加注站的各种设备和维护方法。
3. 安全意识与安全要求
CNG技术应用在交通运输领域中，安全意识和安全要求是学员必须掌握的知识。
需要了解燃气泄漏的危害和预防方法，并掌握应对突发情况的方法和技能，以确保自身和他人的安全。
4. 维护和故障排除
CNG技术的应用需要经常维修和保养，而维护和故障排除是学员必须具备的技能。
需要了解各种设备的维修和保养方法，熟悉常见的故障和
其解决方案，以保障CNG技术的正常运行。
总结：
CNG技术的应用离不开燃气公司工作人员的技能掌握。
通过CNG技术的培训，可以有效地提高学员的技能水平，为燃气公司的发展提供强有力的支持。
汽车cng原理
汽车cng原理
汽车CNG原理是指利用压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为替代燃料，驱动汽车发动机运转的方法。
CNG主要由甲烷组成，是一种环保的替代燃料，相较于传统
的汽油和柴油，其热值更高、燃烧效率更好，同时排放的废气更少。
汽车CNG系统主要包括燃料储存系统、供应系统和控制系统。
燃料储存系统通常是使用高压气体储存罐来储存CNG燃料，
罐体需要经过一定的测试和认证确保其安全可靠。
供应系统由气体输送管路、减压阀和喷油嘴等部件组成，通过减压阀将高压CNG从储存罐中降压到发动机所需的压力，然后喷射到发
动机的进气道中。
控制系统负责监测和控制CNG系统的运行，保证燃料的供应和燃烧的效果。
在汽车CNG系统中，CNG燃料从储存罐经过减压阀进入发动
机的燃料系统，与空气混合后进入汽缸进行燃烧。
与传统的汽油发动机相比，CNG燃料的燃烧过程更加完全，几乎不产生
有害物质的废气排放，因此可以有效减少空气污染和温室气体的排放。
值得注意的是，由于CNG燃料的储存和供应需要较高的压力，所以在设计和制造CNG系统时需要特别注意安全性，并遵守
相关的标准和规定。
此外，与传统的汽油和柴油相比，CNG
燃料的能源密度相对较低，车辆的续航里程可能会受到一定的限制。
总之，汽车CNG原理是将压缩天然气作为替代燃料，驱动汽车发动机运转的一种技术。
通过使用CNG燃料，可以有效减少汽车排放的有害废气，提高燃烧效率，并对环境产生更小的影响。
CNG客车管路系统知识
国内的5T阀和T1阀、还有C351阀都具有两项功能，但5T阀和T1阀 不具备过流保护功能。
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➢资料仅供参考
易熔塞和爆破片串联型式（国标）：
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➢资料仅供参考
易熔塞和爆破片并联型式（出口标准）：
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2）颜色、味道和毒性：原始状态，是无色、无味、无毒性的。基于安全的因素， 在生产过程中，在天然气中加入了具有独特气味的加臭剂。当有天然气泄漏 时，由于独特的臭味，可很容易的检测出泄漏。
3）混合气着火极限：燃料和空气混合形成混合气，浓度在一定范围内，才能够 被点燃。混合气浓度过浓或过稀是难于被点燃的。天然气点火极限的上限为 15%，下限为5 %。比汽油的1.3%大得多。所以，遇明火而燃烧爆炸的可能 性比汽油低。
机使用寿命的重要因素—腐蚀性磨损大为减轻，大修周期延长。 5）天然气和液化石油气都是以气态供入气缸，对气缸壁的冲刷作用小，对
润滑油的污染轻，也会使磨损减轻。
2
➢资料仅供参考
排放对比实例： YC6G230N-30压缩天然气发动机相对YC6G240-30博世共轨发动机
排放污染物减小比例：
发动机型号 YC6G240-30
➢资料仅供参考
目录
一、CNG发动机车特点 二、CNG客车管路结构 三、 CNG客车供气管路主要零部件 四、使用与维护注意事项 五、案例分析
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➢资料仅供参考
一、天然气车特点
1、天然气车的主要优点
1）燃料来源丰富：我国天然气的储备非常丰富； 2）燃料的经济性好：辛烷值都比汽油高，与空气的混合气形成质量比汽油
管路接头只能更换不能修理
CNG燃气供给系统内培稿资料
六、其它应特别注意的问题
1、 CNG发动机必须使用CNG发动机专用机油； 2、生产单位及用户在维护燃气系统时的注意事项：
➢维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。 ➢·维修CNG供气系统管路各部件时，操作工人的手及所用工具应清洁，严禁手上带油操作。 ➢·维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。 ➢ 在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，
气量显示器 压力传感器
过流保阀
高压减压器 热交换器 发动机带 发动机带
气瓶组
操控面板
高压电磁阀
并组管总成 单向阀 充气截止阀 高压精滤器
CNG发动机
一、 CNG汽车燃气供给系统的原理、主要技术参数及构成
2、系统主要技术参数：
➢ 工作压力；一级减压器之前：20MPa；减压后工作压力 0.8MPa（稳定值）； ➢ 工作电压：DC24V±6 / DC12V±6； ➢ 工作环境：-40℃～85℃； ➢ 安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能。
m3
适用条件（1）假设充气压力20Mpa，特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。 （2）发动机额定功率燃气耗率推荐按230g/(kw.h)。
2、高压滤清器为必装件，其设计流量可按以下公式计算：
发动机额定功率（kw） 发动机额定功率燃气耗率（g/kw 1000
h）
kw
/
h
应考虑的要素：（1）车辆使用当地天然气成分和热值； （2）特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。滤清器应能
二、 CNG系统设计规范
（一）、 标准的符合性
NGV车型燃气系统工作原理简介
2.3、系统部件功能介绍：
部件名称 部件图片 功能介绍 部件名称 部件图片 功能介绍
汽车用液化天然气 气瓶
主要功能：液化天 然气/煤层气的储 存。 充装介质：LNG
燃气滤清器
主要功能：过滤燃 气管路及燃气中较 大颗粒的异物或杂 质。
集成供气单元
主要功能：将液态 天然气通过升温变 为气态。同时存储 和调节气态天然气 压力。
燃气稳压器
主要功能：调节供 气管路压力，保证 给发动机的燃气 压力恒定。
燃气截止阀
主要功能：在车辆 不运行期间，截断 燃气的供给，防止 管路泄漏及对发动 机计量阀的损坏。
燃气计量阀 （燃气发动机上部 件）
主要功能：经低压 滤清器过来的减压 燃气，通过精确计 量，供发动机使用。
燃气减压器
燃气控制盒
主要功能：燃气瓶 充装燃气和观察燃 气瓶内燃气压力。 控制盒内安装有 Φ12mm插销式充 气开关阀及燃气压 力表。
低压滤清器
主要功能：过滤燃 气管路及燃气中较 小颗粒的异物或杂 质及水分。
燃气粗滤器
主要功能：过滤燃 气管路及燃气中较 大颗粒的异物或杂 质。
燃气计量阀 （燃气发动机上部 件）
四、NGV车型燃气系统工作原理简介
1、CNG车型燃气系统工作原理及部件功能简介
1.1、系统工作原理图：
燃气控制盒 燃气瓶组
燃气瓶组
Φ10mm无缝钢管（高压管路）
高压粗滤器
Φ8mm无缝钢管（高压管路）
燃气发动机
低压滤清器
编织层软管（低压管路）
燃气减压器
1.2、工作原理简介： 1、燃气由加气枪通过燃气控制盒内的手动充气阀，向车架两侧的燃气瓶同时充 气，连接各燃气瓶的管路属于高压管路，全部为无缝钢管连接，燃气瓶内储存 的是高压力燃气（ 目前最大充装压力为20MPa ），高压燃气是不能直接供燃气 发动机直接使用的。 2、燃气瓶内的高压燃气经过高压粗滤器，进行过滤后到达燃气减压装置，燃气 减压器具有高压截止作用，减压器上的天然气进口压力不低于1.0 Mpa，该段管 路属于高压管路，全部为无缝钢管连接。 3、高压燃气通过燃气减压器调压并稳定为低压燃气（ 0.7 ～0.9 MPa ），低 压燃气经过低压精滤器后，进入发动机上的燃气计量阀给发动机供气。该段管
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理改装的CNG车是指将传统汽油或柴油车辆改装成使用压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为燃料的车辆。
CNG是一种清洁、环保的燃料，对环境污染较小，因此在近年来得到了广泛的应用和推广。
改装的CNG车的工作原理可以分为三个主要部分：燃料供给系统、燃烧系统和控制系统。
1. 燃料供给系统：改装的CNG车需要安装一个CNG储气罐，用于存储压缩的天然气。
CNG储气罐通常位于车辆后部或底盘上，通过专用的管路与发动机连接。
储气罐内部有一个压力调节器，用于将储气罐中的高压天然气调节为发动机所需的工作压力。
在燃料供给系统中还有一个称为CNG负压调节器的装置，用于控制燃料的流量和压力。
2. 燃烧系统：改装的CNG车的燃烧系统与传统的汽油或柴油车辆有所不同。
CNG燃料进入发动机后，首先经过一个称为CNG喷油嘴的装置，将CNG喷入发动机的气缸内。
然后，发动机的活塞向下运动，将气缸内的CNG与空气混合。
混合后的CNG和空气被压缩，然后由火花塞点燃，产生爆炸燃烧，推动活塞向上运动，驱动车辆运动。
3. 控制系统：改装的CNG车的控制系统起着关键的作用，用于监测和控制燃料供给和燃烧过程。
控制系统包括电子控制单元（ECU）、传感器和执行器。
ECU是控制系统的核心，它接收传感器的信号，并根据这些信号来调整燃料供给和燃烧过程。
传感器用于监测发动机的转速、气缸温度、氧气浓度等参数，并将这些信息传输给ECU。
执行器根据ECU的指令来控制燃料供给和喷油嘴的工作。
改装的CNG车的工作原理可以简单总结为：CNG燃料经过燃料供给系统进入发动机，然后通过燃烧系统进行燃烧，最后由控制系统监测和控制整个过程。
通过这种工作原理，改装的CNG车能够实现清洁、环保的运行，减少对环境的污染。
需要注意的是，改装的CNG车辆在使用过程中需要遵守相关的安全规定，如定期检查和维护CNG储气罐、使用合格的CNG供应站等。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理标题：改装的CNG车工作原理引言概述：CNG车是指使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油车，CNG车更环保、经济。
改装CNG车是一种常见的方式，通过改装，将普通汽油车改为CNG 车。
下面将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
一、CNG车的基本原理1.1 CNG车的压缩天然气储存CNG车使用的压缩天然气通常储存在高压气瓶中，气瓶通常位于车辆的后备箱或底盘下方。
1.2 CNG车的燃气供给系统CNG车的燃气供给系统包括高压管路、减压阀、喷油嘴等组件，通过这些组件将压缩天然气引入发动机进行燃烧。
1.3 CNG车的发动机改装CNG车的发动机需要进行改装，主要是更换喷油嘴、调整点火系统等，以适应CNG燃料的特性。
二、CNG车的工作原理2.1 CNG车的启动当CNG车启动时，电池提供电力给发动机启动，同时高压气瓶中的CNG通过燃气供给系统进入发动机。
2.2 CNG车的燃烧过程CNG进入发动机后，与空气混合并被点火，产生燃烧，释放能量驱动汽车运行。
2.3 CNG车的排放CNG燃烧产生的主要排放物为二氧化碳和水蒸气，相比传统汽油车排放的尾气更清洁，对环境污染更小。
三、CNG车的优势3.1 环保CNG车燃烧后排放的尾气更清洁，减少空气污染，对环境更友好。
3.2 经济CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以节省燃料成本，降低汽车使用成本。
3.3 安全CNG车的压缩天然气储存系统经过严格设计和测试，具有较高的安全性，不易发生爆炸等事故。
四、CNG车的应用范围4.1 公共交通CNG车在公共交通领域得到广泛应用，如公交车、出租车等，减少了尾气排放对城市环境的影响。
4.2 物流运输CNG车在物流运输领域也有较大应用，如货车、客车等，为运输行业带来了更经济、环保的选择。
4.3 私人用车除了公共交通和物流运输，CNG车也逐渐被私人用车领域接受，适合那些追求环保、经济的车主选择。
五、CNG车的发展前景5.1 政策支持政府对环保车辆的支持力度逐渐增加，CNG车作为一种环保车型将有更广阔的发展前景。
车用CNG系统使用说明
车用CNG系统说明书濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司目录1CNG供给系统简介1.1 系统组成1.2 系统构成简图1.3 系统性能特点2 CNG供给系统主要零部件结构及功能2.1 储气瓶2.2 喷射阀及共轨2.3 减压器2.4 ECU电控单元2.5 转换开关3 CNG供给系统的安装调试4 CNG供给系统使用注意事项4.1驾驶员的操作4.2 维护和保养5 CNG供给系统常见故障及排除6 服务承诺1 CNG供给系统简介CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。
1.1 系统组成CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：储气供气部分储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。
减压部分减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。
控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
1.2 系统构成简图图 桑塔纳3000型轿车改装CNG双燃料汽车系统原理图、气瓶、压力传感器、加气阀、高压过滤器 、高压电磁阀、钢管、温度传感器 、组合减压衡压器 、气管真空气管、真空三通、进气歧管、气管、燃气共轨电磁阀水管、水管三通(16-8)、水箱、喷油器、喷油器转接插座、氧传感器 、燃气、转换开关控制盒、、油箱、点火开关、油气转换开关1.3系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。
交通运输安全知识：CNG使用管理制度
CNG使用管理制度1、目的为了规范CNG装置正确使用，确保营运安全，特制定本制度，属我公司管理的全体驾驶员均应严格遵守。
2、CNG的日常使用及维护必须做到行车前对CNG装置进行检查，气瓶相关装置有无松动，瓶阀是否漏气，各种标志标识是否齐全、清晰。
①、每次在出车前除进行车辆常规检查处，还必须对CNG供给系统进行检查，接头，组件是否泄露及系统中有无其他异常现象（可用自制的肥皂水检查），如发现管路损害及供给系统中有其他异常现象就必须要及时排除后方可行车。
②、在给气瓶加气时，气瓶不能超过相关规定要求的气压。
③、在加气站内禁止修理汽车，严禁产生火源，打接电话等。
④、车辆启动前及充气完成后，应打开车窗进行通风。
⑤、气瓶不得靠近热源，不得受日光曝晒。
⑥、气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。
⑦、气瓶的瓶口和瓶身严禁沾有油脂。
3、CNG的应急处理办法①、如在行驶中发现有轻微的天然气泄露应立即停车关闭电源和储气瓶出气口的手动阀，等天然气挥发确认安全后再转用汽油行驶到服务站或专业维修地点进行修理。
②、在行驶中如有大量天然气泄露时，应立即停车关闭电源和储气瓶出气口的手动阀，并严格控制现场情况，等20分钟左后，将天然气挥发后，确认无任何安全隐患后，可使用汽油行驶到服务站或专业维修地点进行修理。
③、如发生轻微的擦挂事故应先关闭电源盒储气瓶手动阀，检查汽油和天然气系统以及各部件管路是否完好，确认无任何安全隐患后方可继续行驶。
④、如遇撞车事故应先关闭电源盒储气瓶手动阀，找拖挂车拖至维修厂或服务站进行修理。
⑤、车辆起火应立即停车关闭电源，如有乘客应立即疏散乘客，关闭储气瓶手动阀。
用干粉灭火器进行灭火，必要时，拨打119火警电话报警。
⑥、若有伤员，应及时的采取正确的临时救治措施，确保旅客的健康和生命安全，必要时送往附近医院或拨打120急救电话。
4、CNG气瓶的检验出租车用CNG气瓶检验按国家有关规定，每二年进行一次，第二次以后的检验周期为一年。
CNG管路系统连接及安全介绍
……
……
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由上组成图可见，CNG管路纷繁复杂，组成 多样化，工艺流程由简单到复杂，根据各 类管路、连接系统、测量仪表、阀门等可 以组成不同工艺的CNG管路系统，那么怎样 获得一种工艺简单、安全可靠的CNG管路系 统显得十分重要。
接头工作压力介绍
接头工作压力介绍
接头工作压力介绍
接头工作压力介绍
接头工作压力介绍
卡套接头
卡套接头装配
卡套接头装配
扩口接头
扩口接头装配
扩口接头装配
ORFS密封接头
ORFS密封接头
ORFS接头装配
ORFS接头装配
接头安全可靠性比较
以上三种接头方式中，最为可靠安全的是ORFS密封接 头，改型接头已经大量在实际运用中得到检验，具有 密封性能好，工作安全特点，但其安装工艺相对比较 复杂，需要专用工具对管道进行加工；而卡套式接头 由于其不需要专用工具对管道加工，特别是在小管径 的条件下在国内得到了大量的使用，如加气机上接头 都是卡套式，但是较大管径，一般16mm管径及以上的 管子都不使用卡套，安全性比较低，国内基本都采用 焊接式锥密封形式或者ORFS进行密封。
CNG管路系统连接及安全介绍
CNG是什么？
CNG(Comprssed Natutal Gas)压缩天然气的 简称，天然气的压缩比为1：200。压缩天然 气的压力非常高，一般额定工作压力为 20MPa,需要承压容器或者管道才能储运，同 时需要连接可靠的管路系统方能确保储运的 安全。
车用CNG系统
图
桑塔纳3000型轿车改装CNG双燃料汽车系统原理图
、 气瓶 、压力传感器
感器 、组合减压衡压器
气管 、燃气共轨电磁阀
器转接插座
、氧传感器
油气转换开关
、加气阀 、高压过滤器 、高压电磁阀 、
钢管 、温度传
、 气管 、 真空气管
、真空三通
、进气歧管 、
、 水管 、水管三通(16-8) 、水箱 、喷油器 、喷油
1 CNG 供给系统简介 CNG 供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加
装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的 动力性能减低不大于 5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的 限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。 1.1 系统组成
CNG 供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成： 储气供气部分 储气供气部分是指储存 CNG 的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、 压力表、加气嘴、高压管路组成。 减压部分 减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力， 并通过一系列装置将 CNG 提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压 器、低压管路组成。 控制部分 控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况 调整 CNG 供给量的装置，主要由转换开关、ECU 电子控制单元、燃油 及 CNG 电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。 1.2 系统构成简图
2.3 减压器 减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃
气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装置等组成。 CNG 的降压过程是一个吸热过程，所以减压器上装有使用发动机循环 水加热的水道。 2.4 ECU 电控单元
ECU 电控单元具有自诊断及自适应功能，在监测发动机工作状况 后，根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装置，其工作温度为： -40℃--100℃，并具有可用 PC 机编程的功能。 2.5 转换开关
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理改装的CNG车是指将传统的汽油或柴油车辆改装成使用压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为燃料的车辆。
CNG是一种清洁、环保的替代燃料，被广泛应用于汽车、公交车和货车等交通工具中。
CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃料转换系统和发动机系统。
下面将详细介绍这三个系统的工作原理。
1. 天然气供应系统：CNG车的天然气供应系统主要包括天然气储罐、减压器和气体供应管路。
天然气储罐通常是由高强度钢材制成，用于储存压缩的天然气。
减压器的作用是将高压的天然气降压至发动机所需的压力。
气体供应管路将减压后的天然气输送到燃料转换系统。
2. 燃料转换系统：燃料转换系统的主要作用是将天然气转化为可供发动机燃烧的混合气体。
燃料转换系统包括气体喷射装置和燃料控制单元。
气体喷射装置将减压后的天然气喷射到发动机进气道中，与空气混合形成可燃气体。
燃料控制单元负责监测和控制天然气的喷射量，以确保发动机能够正常运行。
3. 发动机系统：发动机系统是CNG车的核心部分，它负责将混合气体燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆运行。
CNG车通常使用改装后的汽油发动机或柴油发动机。
这些发动机在改装后进行了一些调整，以适应天然气的燃烧特性。
改装包括更换燃烧室、增加喷油嘴等措施，以提高燃烧效率和适应天然气的燃烧特性。
CNG车的工作原理可以简单总结为：天然气储存在储罐中，通过减压器降压后进入燃料转换系统，燃料转换系统将天然气喷射到发动机中与空气混合，发动机燃烧混合气体产生动力，驱动车辆行驶。
改装的CNG车相比传统的汽油或柴油车具有以下优势：1. 环保：CNG燃料燃烧后产生的排放物少，不含有害物质，对环境污染较小。
2. 经济性：CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以降低燃料成本。
3. 安全性：CNG燃料具有较高的燃点，不易燃爆，相比汽油和柴油更安全。
4. 可持续性：天然气是一种可再生资源，使用CNG车有利于能源的可持续利用。
陕汽CNG天然气车
a
c d
插销式
b
a
c d
4）.手动截止阀 实现对发动机供气的手动截止功能
5）高压滤清器
过滤气体中的水和杂质， 以保证气路的畅通。
6）.高压电磁阀
断电时自动切断发动机 的供气通路。
7）.剩余气量显示系统 在仪表板上显示气瓶内的剩余气量，
便于提示司机及时加气。
二.天然气供气系统操作规范
1.车辆起动、驾驶 CNG车辆与常见的燃油（汽油和
G高压过滤器：卸下排污螺栓，进行排污；更换密 封垫后再拧紧排污螺栓。
e.高压电磁阀功能检查：检查电磁阀工作是否正常，发 现问题立即予以修复或更换。
f.剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或 更换。
g.操控面板：清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液 面是否过半、球阀手柄是否灵活、充气嘴是否有微漏（渗 漏）现象，充气嘴护套或插销上的密封环是否破损，发现 问题立即予以维修或更换。
陕汽CNG汽车培训
三羚公司郑州培训
1.天然气汽车燃气供给系统原理 1.1.天然气汽车燃气供给（管路）系统原理图
图1.1天然气供气系统原理图
1.2.供气系统在车辆上的实际状态：
气瓶组 气瓶组
过流保护集成阀
高 压 精 滤 器
气量传感器
高 压 电 磁 阀
1.3.系统主要设计参数 系统工作压力；一级减压器之前：20MPa； 系统工作电压：DC24V±6 ； 系统工作环境：-40℃～85℃； 安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能；
5. 3.发生撞车交通事故时： 1）.立即关闭总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀； 2）.检查车辆特别是检查CNG燃气系统是否完好，确认无 任何问题后，方可继续行驶；
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理CNG（压缩天然气）车是一种通过改装汽车引擎以适应使用压缩天然气作为燃料的车辆。
CNG车辆的工作原理涉及到燃料供应系统、发动机控制系统和排放控制系统。
1. 燃料供应系统CNG车辆的燃料供应系统主要包括CNG储气罐、CNG高压管路、减压阀和燃料喷射系统。
CNG储气罐用于存储压缩的天然气，通常位于车辆底盘的后部。
CNG高压管路将储气罐中的天然气输送到发动机区域。
减压阀用于将高压天然气降压至适合发动机燃烧的压力。
燃料喷射系统负责将减压后的天然气喷射到发动机燃烧室内。
2. 发动机控制系统CNG车辆的发动机控制系统包括CNG喷油嘴、电子控制单元（ECU）和传感器。
CNG喷油嘴负责将减压后的天然气喷射到发动机燃烧室内，以替代传统的汽油喷油系统。
ECU根据传感器提供的数据，控制CNG喷油嘴的喷射量和喷射时机，以确保发动机的正常运行。
3. 排放控制系统CNG车辆的排放控制系统用于减少尾气排放的有害物质。
该系统包括三元催化转化器和氧传感器。
三元催化转化器将发动机排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为较为无害的二氧化碳、氮气和水。
氧传感器监测排放气体中的氧气含量，并向ECU提供反馈信号，以调整燃烧过程，以获得更高的燃烧效率和更低的尾气排放。
CNG车辆的工作原理可以总结为：CNG储气罐中的压缩天然气经过燃料供应系统输送到发动机燃烧室内，CNG喷油嘴将天然气喷射到燃烧室内，ECU控制喷油嘴的喷射量和喷射时机，确保发动机正常运行。
同时，排放控制系统减少尾气排放的有害物质，提高车辆的环保性能。
CNG车辆相比传统汽油车具有一些优势。
首先，CNG是一种相对清洁的燃料，燃烧后几乎不产生有害物质，对环境污染较小。
其次，CNG价格相对较低，可以降低车辆运行成本。
此外，CNG车辆在燃烧过程中噪音较低，提供了更为舒适的驾驶体验。
然而，CNG车辆也存在一些挑战。
首先，CNG储气罐的体积较大，占据了车辆的一定空间，降低了车辆的载货能力。
CNG客车管路系统知识
10）如发生火情，除立即关闭电源和储气瓶截止阀外，应隔离现场，立即采 取有效的灭火与救援措施。
3）气瓶、仪表应规定定期进行检验。
4）维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。
5）在拆装管路接头、阀门、仪表、减压装置或调整等作业时，应断开蓄电池供 电电路、关闭总气阀和全部钢瓶气阀。
6）如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证在排除供气系统故障时，应关闭总 气阀与瓶阀，打开维修泄压开关进行管路卸压， 待卸压后方可拆卸故障部位， 严禁在带压状态下进行修理作业。车辆周围10m内无明火的前提下，允许开启总 气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待卸压 后方可拆卸、维修。
使用燃 料
柴油
各污染物排放值（g/kw.h）
CO HC（非甲烷） NOX
0.934
0.464
4.85
PM 0.085
YC6G230N-30 CNG 0.004
0.024
2.31
0
减少排放比例
99.6%
94.8%
52.4% 100%
2、天然气车面临的一些问题：
1）动力性较低：虽然天然气的热值较高，但形成混合气的热值较低，使动力 性降低，加速性能差；
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防 止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。 经减压后的天然气进入电控调压器（或燃料喷射器） ，由ECU控制根据发 动机运行工况精确控制天然气供气量。
CNG加气站及系统运行知识
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CNG加气站系统及运行知识
2、CNG加气站 的系统组成
4、控制系统 加气子站的控制系统与撬装式压缩机配套，以可编程控制器为核心，具有对电源 、压缩机、生产环境及工艺过程进行全面监控的功能。具有电机过载、过流等保护， 对主电机采用交流电软启动方式，启动平稳，对压缩机及电网无冲击。包括：标准电 气系统、优先顺序充气控制系统、紧急切断系统和远程控制系统。标准电气控制是控 制撬装式压缩机的整个运行过程，显示、查询、设置数据和运行状态；紧急切断系统 是在紧急情况下切断所有的气路并关闭电源，显示报警信号，撬外的按钮可根据需要 手动停机；远程控制系统可通过调制解调器将设备运行状态信号远传。 优先顺序充气控制系统是控制压缩机出口的天然气供应顺序，拖车、压缩机、优 先顺序控制盘、站内储气瓶组组成了三线快充结构。
汽车
拖车瓶组
储气瓶组
高中低 压压压 低压 中压 高压
顺序控制盘 压缩机
图2-3 CNG加气子站工艺流程示意图
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CNG加气站系统及运行知识
2、CNG加气站 的系统组成
(二) 系统及流程介绍 1、压缩系统 压缩系统是加气子站的核心部分，撬装式压缩机以管束拖车的储气瓶组作为低压储气 瓶组，站内只设高、中压储气瓶组。当给汽车加气时，若拖车储气瓶的天然气压力大于设 定压力，则天然气通过旁通管直接流向汽车储气瓶，直充气体流速下降到设定值时，自动 切换到中、高压储气瓶为汽车加气。若中、高压储气瓶的天然气压力小于设定压力时，则 压缩机启动，此时天然气进入压缩机进行一级增压，冷却后进入二级增压，再冷却后进入 储气瓶中，此时有汽车加气时，可直接给汽车加气，当储气瓶压力达到设定值时停机。停 机时一、二级气缸连通，起平衡作用。在此过程中，管道中的温度传感器及压力传感器均 测相应点温度、压力，超限发出报警信号，并自动停机，当问题解决，复位后方可重启。
CNG管道知识
线始端应指在编号件上。宜采用长度为(5～10)mm的粗实ห้องสมุดไป่ตู้作为编号的书写处(图2.9.1)。
2.9.2在图纸中的管道编号标志引出线末端，宜采用直径(5～10)mm的细实线圆或细实线作
为编号的书写处(图2.9.2)。
2.10剖面图的剖切符号
室外高压、中低压燃
气输配管道平面图
1:1000，1:500
室外高压、中低压燃
气输配管道纵断面图
横向1:1000，1:500纵向：1:100，1:50
室内燃气管道平面
图、系统图、剖面图
1:100，1:50
大样图1:20，1:10，1:5
设备加工图1:100，1:50，1:20，1:10，1:2，1:1
持一致。
2.3.3常用线型的画法及用途宜符合表2.3.3的规定。表2.3.3中未给出的其他线型的画法
及用途应符合国家现行相关标准的规定。
2.3.4同一张图中，虚线、点画线、双点画线的线段长及间隔应一致，点画线、双点画线的
点应使间隔均分，虚线、点画线、双点画线应在线段上转折或交汇。当图纸幅面较大时，可
2既有燃气设施的实测图；
3通用设计图、标准设计图。
1.0.3燃气工程制图应准确表达设计意图，做到图面正确、简明和清晰。
1.0.4燃气工程制图除应遵守本标准外，还应符合国家现行有关标准的规定。
2制图基本规定
2.1图幅
2.1.1图纸幅面和图框尺寸应符合现行国家标准《房图统一标准》GB/T 50001的规定，图
4低压燃气管道LG 19热水管道H
5天然气管道NG 20蒸汽管道S
6压缩天然气管道CNG 21润滑油管道LO
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3、天然气的安全性
1）密度：通常状态下，甲烷是非常轻的气态物质。常温、常压下，密度只相当 于空气的55% 。当天然气泄露到空气中时，天然气将向上移动，迅速扩散到 空气中，天然气的安全性优于汽油等大多数燃料。
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二、CNG客车管路结构
1、CNG燃气供给系统原理
天然气汽车气路主要由储气瓶、高压管线、管路接头、气压表、 显 示器、手动截止阀、高压电磁阀、过滤器、过流保护阀、减压调节器、低 压软管、循环水管、电控调压器（燃料喷射器） 、空气燃料混合器、发动 机控制系统等组成。
高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高 压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECU控制，高压减压器的 作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压 力调整至7-9bar(玉柴自主燃气发动机为4-6bar )。
2）颜色、味道和毒性：原始状态，是无色、无味、无毒性的。基于安全的因素， 在生产过程中，在天然气中加入了具有独特气味的加臭剂。当有天然气泄漏 时，由于独特的臭味，可很容易的检测出泄漏。
3）混合气着火极限：燃料和空气混合形成混合气，浓度在一定范围内，才能够 被点燃。混合气浓度过浓或过稀是难于被点燃的。天然气点火极限的上限为 15%，下限为5 %。比汽油的1.3%大得多。所以，遇明火而燃烧爆炸的可能 性比汽油低。
6）管路上还有一系列安全装置：
过压安全（释放）阀：瓶口阀内装有110摄氏度和30 MPa爆破片，当气瓶 内温度压力超过上述值时也自动泄气，以避免温度压力过高发生爆炸；
过流截止阀：当发生事故天然气管路或阀门接口等处破裂，燃气大量逸出 时将，该阀自动关闭，切断气流。
泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位置布置了气体泄漏传感器， 当泄漏时，系统会报警。
2）储气瓶占用空间加大：气态天然气的能量密度比汽油小的多，相同的续 使里程天然气储气瓶比油箱的体积要大得多，还有燃气管路各种阀体及加 注口的布置，都给整车布置增加了难度；
3）汽车用户的初始投资加大：燃气发动机也比柴油机价格高4~5万，天然 气汽车的一些部件如储气瓶、各种接头、阀体成本较高，总计增加成本 6~8万元左右。
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2、管路连接图
燃气供气系统（气瓶、管路配套）
燃气进气（发动机配套）
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3、管路燃气供气系统
我公司目前配套的管路燃气供气系统有：成都安美科、北京兰 天达、北京爱尼等厂家，气瓶的布置和连接方式一般都是并联。
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1）成都安美科
气路图
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安美科CNG燃料供给系统实物图
滤清器
增压中冷 后空气
好，燃烧更完全，热效率高； 3）燃料的价格比较低，比柴油和汽油的价格都低得多，成本降低1/3左右； 3）排污少：与汽油比，燃烧比较完全，排放物中C0低90%，HC低50%，
此外，天然气的热值低，燃烧温度较低，其NOX排放浓度小30%； 4）发动机使用寿命长：含硫量极少，燃烧产物中硫化物极少，使制约发动
机使用寿命的重要因素—腐蚀性磨损大为减轻，大修周期延长。 5）天然气和液化石油气都是以气态供入气缸，对气缸壁的冲刷作用小，对
润滑油的污染轻，也会使磨损减轻。
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排放对比实例： YC6G230N-30压缩天然气发动机相对YC6G240-30博世共轨发动机
排放污染物减小比例：
发动机型号 YC6G240-30
混合器
电子节 气门
天然气管路 空气管路
混合气管路
电控调压器 (EPR)
高压减 压器
低压电
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磁阀
2）北京兰天达
供气阀 压力表 放空机
气瓶
加气口
控制面板
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3）北京爱尼
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三、CNG客车供气管路主要零部件
储气系统： 气瓶组、高压管路、操控面板总成（充气阀、充气截止阀、压力表、
使用燃 料
柴油
各污染物排放值（g/kw.h）
CO HC（非甲烷） NOX
0.934
0.464
4.85
PM 0.085
YC6G230N-30 CNG 0.004
0.024
2.31
0
减少排放比例
99.6%
94.8%
52.4% 100%
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2、天然气车面临的一些问题：
1）动力性较低：虽然天然气的热值较高，但形成混合气的热值较低，使动力 性降低，加速性能差；
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防 止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。 经减压后的天然气进入电控调压器（或燃料喷射器） ，由ECU控制根据发 动机运行工况精确控制天然气供气量。
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CNG发动机客车管路系统按照配套分工，有两部分组成，一部分 是气瓶等组成的管路燃气供气系统，另一部分是随发动机厂配的燃 气进气系统。具体见供气管路图。
4）自燃温度：自燃温度是指在此温度下，燃料和空气接触将会被点燃并连续燃
烧。汽油的自燃温度260～370℃； 天然气的自燃温度为538～750 ℃。自燃
温度很高表明天然气的安全性是非常好的。所以达到自燃点起火爆炸的可能
性比汽油小得多。
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5）气瓶安全措施：天然气气瓶的强度与刚度设计有较高的安全系数，意外碰 撞时变形、破裂、泄露的可能性均远小于薄铁皮制成的常压燃油箱，气瓶 出厂须经政府授权的专门检验机构进行下列检验：冷弯、压扁、硬度、金 相、水压、气密、循环疲劳、无损探伤、爆破、火烧、爆炸冲击等。
系统排空阀）及剩余气量显示系统等； 调压系统：
高压球阀、高压过滤器、一级减压器、高压电磁阀、检测接口、安全 阀等； 安全保护及电控系统：
充气单向阀、过流保护集成阀、低压压力报警器、泄漏报警等；
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1、气瓶
我公司使用的气瓶主要有两个厂家：北京天海和苏州中材科技，常用 的气瓶有80升钢瓶、120升缠绕瓶和140升缠绕瓶。
CNG客车供气管路系统介绍
客户服务部
目录
一、CNG发动机车特点 二、CNG客车管路结构 三、 CNG客车供气管路主要零部件 四、使用与维护注意事项 五、案例分析
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一、天然气车特点
1、天然气车的主要优点
1）燃料来源丰富：我国天然气的储备非常丰富； 2）燃料的经济性好：辛烷值都比汽油高，与空气的混合气形成质量比汽油