交通道路结构名称图
道路路线工程图(共37张PPT)
道路
概述
公路——城市郊区和城市以外道路
城市道路——城市范围以内的道路
道路是一种能承受移动荷载（行人、车辆等）反复作 用的带状工程结构物。基本组成部分包括路基、路面， 以及不同功能的桥梁、涵洞、防护工程、排水设施 等构造物。
道路工程图是一组工程图，包含了道路整体状况 的路线工程图以及各部分构造物的工程图。
项名 目称
图例
项名 目称
图例
常 用 图 例
项 名称
目
图例
项 名称 目
图例
细粒式沥青混凝土
中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土
沥青碎石
沥青灌入碎砾石
沥青表面处置
水泥混凝土
钢筋混凝土 水泥稳定土
水泥稳定砂砾 水泥稳定碎砾石
石灰土
石灰粉煤灰 石灰粉煤灰土
石灰粉煤灰沙砾
石灰粉煤灰砂砾石 泥结碎砾石
泥灰结碎砾石
1、平面交叉口
十字形
X字形
环形
T字形
Y字形
错位交叉
2、立体交叉口
分离式立体交叉
部分式定向立体交叉
四路交叉二层式苜蓿 叶型
定向式立体交叉
两层
三层
四层
• 环形分行立体交叉
• 两等高线高差为2米，地势复杂， 公路东面为菜地，地势较为平 坦，南面为旱地，地势陡峭。 西面地势陡峭，有堡坎。
公路桥梁各部位名称示意图完整版
公路桥梁各部位名称示
意图
标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
铰缝：主要是指桥梁工程中梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后施工前进行。
铰缝和预制空心板及预制梁可按路面料或按普通料出。
桩基。桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。
1.系梁、承台。系梁是连系立柱之间的小横梁,尺寸一般较盖梁及承台小；承台指的
是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。
2.3
立柱。
3.4
盖梁。
4.5
支座垫石。
5.6
箱梁。
桥梁位置从下到上：
1、桩基
2、承台
3、墩柱
4、盖梁
5、支承垫石
6、桥台
7、桥梁板（分为：板梁、T型梁、箱形梁、现浇梁、悬浇梁等）向左转|向右转
向左转|向右转
向左转|向右转
向左转|向右转
向左转|向右转
一般桥台承台以上的部位为背墙，在背墙两侧呈倒三角形的为耳墙，就像是人的耳朵一样，分布在两侧。耳墙和背墙由于紧挨在一起的所以就连起来一块说了。
向左转|向右转
用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。
系梁尺寸比较小，主要是为了把两个桩或墩连成整体受力。
围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。围堰高度高于施工期内可能出现的最高水位。
道路路面结构图
V=9.15×0.05×1=0.4575m3
（2）沥青碎石下面层：长750 cm，厚7cm V=7.5×0.07×1=0.525m3
（3）级配碎石基层：分成两部分 行车道部分：V1=7.5×0.2×1=1.5m3 中央分隔带部分： V2=〔（0.45+0.55）/2〕×0.1×1=0.05m3 V=V1+ V2=1.5+0.05=1.55m3
2.基层
（1）作用：在面层之下，主要由面层传递 下来的车辆荷载垂直力，并且将荷载扩 散到垫层和土层中。 （2）要求：足够的刚度和强度，足够的水 稳定性。 （3） 材料：稳定类、粒料类
3.垫层
（1）作用：在土基与基层之间，起到排水、 隔水、防冻、防基层污染，起到改善土 基的温湿状况，保证面层与基层的强度 和稳定性，不受冻胀翻浆的作用。 （2）要求：水稳定性好，隔热性，吸水性 好。 （3） 材料：颗粒材料，结合稳定料
（5）中央分隔带 平缘石:V=0.15 ×0.25 ×1=0.0375m3 侧缘石 V= 〔 （0.12+0.15）/2 〕×0.07 +（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
（二）水泥混凝土路面
1、A图：（1）行车道：面层：水泥 混凝土24cm； 基层：石灰稳定碎石土h1， 宽出面层30cm后以1：1的坡度向下延 伸。 （2）路肩：磨耗层3cm; 基层：石灰稳定碎石土30cm,宽出 磨耗层10cm以1：1坡度向下延伸。
公路路面结构识图及施工规范图集
公路路面结构识图及施工规范图集
一、路面的基本结构
路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。
路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。
上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。
下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的，如图1-1所示。
二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图1-2所示。
【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级
以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
一、具有足够的承载力
行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。
【施工规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。点这免费下载施工技术资料
城市道路系统的基本类型(附学习图)
城市道路系统的基本类型（附学习图）
城市道路系统是城市的骨架，它是城市结构布局的决定因素。
因此城市道路交通的各项设施要根据现代交通的需要，组成完善的道路交通系统。而城市道路系统的形式是在一定的社会条件、城市建设条件及当地自然环境下，为满足城市交通以及其他各种要求而形成的。没有共同的统一形式。从已经形成的道路系统中，归纳为以下几种类型。
（一）放射环形道路系统
是由一个中心经过长期逐渐发展形成的一种城市道路网形式。放射线干道加上环形道路系统，由几条围绕中心不同距离的环路联通各条放射线干道。使各区之间均有较通畅的联系。但容易导致大量交通直接向中心地区集中。例如俄罗斯莫斯科就是一个完整的放射环形的典型例子；国内以成都市在旧城的基础上从中心向四周较均衡的发展（图4-1）。
采用这种形式的道路系统，车流将集中于市中心，特别是大城市的中心，这样尽管环形道路起分散作用，但交通较复杂易造成拥挤现象。
放射形道路系统如长春市（图4-2）是在旧有基础上发展起来的，可以看出它是受理想城市模式和传统平面构图规划思想的影响。其次有无锡市，它是历史悠久的古城，为大运河和沪宁铁路所贯穿，道路从中心地区自然向交通方便的地区和太湖风景区伸展。
（二）方格形道路系统
也称为棋盘式，把城市用地分割成若干方正的地段，系统明确，便于建设，适用于地势平坦的平原地区，一般中小城市有较多的方格形道路网的形式，例如北京市、西安市、苏州市等一些古城均以这种形式为主（图4-3）。
（三）方格对角线道路系统
方格形道路系统在规划上处理不好，易形成单向过境车辆多的现象，经过改进成为方格对角线式，解决了交通的直通，但对角线所产生的锐角对于布置建筑用地是不经济的，同时增加了交叉路口的复杂性。
交通道路结构名称图讲解学习
交通道路结构名称图
第一章总论
第一节对路基路面的要求
一、对路基和路面的使用要求：
路基路面是道路的主要工程结构物。
路基——在地表按照道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。
路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
现代化的汽车运输，不仅要求道路能全天侯通行，而且要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶，要求道路提供良好的行驶条件和服务水平。
（一）对路基的要求：
路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。
第二节路基路面的构造
一、路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖三种。
1、路堤：路基顶面高于原地面的填高路基称为路堤。
低矮路堤的两测设置边沟。
2、路堑：全部由地面开挖出的路基称为路堑。
分为全路堑、半路堑和半山洞三种。
注：
挖方边坡的坡脚设置边沟，汇集和排除路基范围内地表径流。上方设置截水沟拦截和排除流向路基的地表径流。
挖方弃土堆在路堑的下方。
坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。
边坡坡面易风化或有碎落物时，可设置碎落台也可坡面防护。
（三）半填半挖
横断面上，部分为挖方部分为填方的路基称为半填半挖路基，通常出现在地面横坡较陡时候，它兼有上述路堤和路堑的构造特点和要求。
二、路面的构造。
（一）路面结构层划分：
1、面层：
1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。
要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。
2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。
3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。
公路路面结构识图及施工规范图集
公路路面结构识图及施工规范图集
来源：筑龙施工
一、路面的基本结构
路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。
路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。
上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。
下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的，如图1-1所示。
二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图1-2所示。
【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量
应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
一、具有足够的承载力
行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。
【施工规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。点这免费下载施工技术资料
城市道路结构图
道路路面结构图
建筑工程学校
精选ppt
1
一、路面结构
（一）分层 面层
路面
联结层 基层
垫层
精选ppt
2
1.面层
（1）作用：直接承受车辆荷载及外界的作 用，并且将荷载传递至基层。
（2）要求：较高的强度，耐磨性，不透水， 温度稳定性，好的平整度和粗糙程度，抗 滑性，耐久性，扬尘少，噪音小。
（3） 材料：沥青类，水泥类，砂石类，块 料类。
1、A图：（1）行车道：面层：水泥 混凝土24cm； 基层：石灰稳定碎石土h1，
宽出面层30cm后以1：1的坡度向下延 伸。
（2）路肩：磨耗层3cm; 基层：石灰稳定碎石土30cm,宽出 磨耗层10cm以1：1坡度向下延伸。
精选ppt
20
2、B图：（1）行车道：与A图相同，基层厚 度h2； （2）路肩：面层水泥混凝土12cm；
基层：级配砂砾12cm厚，宽出面层10cm 以1： 1坡度向下延伸。
3、C图：问题：（1）缘石尺寸？ 平石：15×25；侧石：12/15×30 （2）座浆厚度？
9cm
精选ppt
21
（4）路肩工程量 石灰稳定碎石土基层： V= 〔(1.75+1.75+0.15)/2 〕 ×0.15×1
=0.274m3
精选ppt
16
石灰稳定碎石土底基层：分成两部分
交通设施图集-交通标线大样图[cad图纸,含工程量,图框在布局]
![交通设施图集-交通标线大样图[cad图纸,含工程量,图框在布局]](https://img.taocdn.com/s3/m/7f591e74b90d6c85ec3ac68b.png)
道路结构及术语示意图
道路结构路面路基沥青路面面层基层道路结构路面路基水泥混凝土路面面层基层垫层1
面层 路面 沥青路面 道路结构 路基 基层
面层 路面
水泥混凝土 路面
基层 垫层
道路结ຫໍສະໝຸດ Baidu 路基
1.路面：是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物． 2.路基:是路面的基础，指路面下面的部分。有路堤和路堑两种。还有上路堤(路面 底面以下深度80～150cm)和下路堤。 3.路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。有零 填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。 路床的主要作用是排水和散布载重力。 路床是路基的一部分。一般定义：路面层底面以下0～80公分为路床。
【科普百科】一大波路面结构图，收藏借鉴！
【科普百科】⼀⼤波路⾯结构图，收藏借鉴！⼀⼤波路⾯结构图，收藏借鉴！
路⾯结构层次
⾏车道结构图
路肩部分结构图
中央分隔带结构图
改建路⾯
改建拓宽路⾯
挖除旧路⾯
改建机动车路⾯
SBS改性沥青混凝⼟
连锁型预制砌块
满铺玻纤格栅
SMA沥青玛蹄脂碎⽯混合料
透⽔砖
花岗岩⼈⾏道板
中粒式沥青混凝⼟
某市道路交通标志牌结构图（全套）
公路桥梁各部位名称示意图
铰缝：主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。
铰缝和预制空心板及预制梁可按路面料或按普通料出。
1.
2.
桩基。桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。
3.系梁、承台。系梁是连系立柱之间的小横梁,尺寸一般较盖梁及承台小；承台指的是
为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。
4. 3 立柱。
5. 4 盖梁。
6. 5 支座垫石。
7. 6
箱梁。
桥梁位置从下到上：
1、桩基
2、承台
3、墩柱
4、盖梁
5、支承垫石
6、桥台
7、桥梁板（分为：板梁、T型梁、箱形梁、现浇梁、悬浇梁等）
向左转|向右转
向左转|向右转
向左转|向右转
向左转|向右转
向左转|向右转
一般桥台承台以上的部位为背墙，在背墙两侧呈倒三角形的为耳墙，就像是人的耳朵一样，分布在两侧。耳墙和背墙由于紧挨在一起的所以就连起来一块说了。
向左转|向右转
用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措
施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。
系梁尺寸比较小，主要是为了把两个桩或墩连成整体受力。
围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。围堰高度高于施工期内可能出现的最高水位。
路面平面图的组成及内容—路面平面图的组成及内容(工程制图)
02 路线平面图
表1 常用道路工程地物、地貌图例
1.比例
由于地面广阔，图幅又不可能无限大，为了既能反映路线全貌，又使图形清晰，可根据地形
起伏情况选用不同的比例绘制路线平面图，城镇区一般采用1:500或1: 1 000，山岭区一般采用1:2
000，丘陵和平原区一般采用1:5 000或1:10 000。
2.方位
在路线平面图上应画出指北针或坐标网，用来指明道路在该地区的方位与走向。指北针在图
上用“ ”符号来表示，指北针箭头所指为正北方向，用细实线绘制。方位的坐标网在图上用
“来自百度文库
”符号来表示，通常，其X轴向为南北方向（上为北)，Y轴向为东西方向。坐标值的标注
应靠近被标注点，书写方向应平行于网格或在网格延长线上，数值前应标注坐标轴线代号。
02 路线平面图
图4 示例图示
3.地形 平面图中地面的高低起伏和各种不同形态的地貌用等高线来表示，每两根等高线之间的高差为2m，每 隔四条等高线画出一条粗的计曲线，并标有相应的高程数字。 4.地物、地貌 平面图上的地物、地貌，如河流、房屋、道路、桥梁、电力线、植被等，都是按规定图例绘制的。图1 所示为路线平面图的一部分，旱地的表示如图中①所示；“·”表示地形测点，如图中②所示，所绘位 置的高程为70.4 m。当路线所处地势较为平坦时，很难绘制出完整的等高线，可用地形测点代替等高 线表示地形;导线点的表示如图中③所示。
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第一章总论
第一节对路基路面得要求
一、对路基与路面得使用要求:
路基路面就是道路得主要工程结构物。
路基——在地表按照道路得线型(位置)与断面(几何尺寸)得要求开挖或者堆填而成得岩土结构物。
路面——在路基顶面得行车部分用各种混合料铺筑而成得层状结构物。
现代化得汽车运输,不仅要求道路能全天侯通行,而且要求车辆能以一定得速度安全舒适而经济地在道路上行驶,要求道路提供良好得行驶条件与服务水平。
(一)对路基得要求:
路基就是路面得支撑结构物,对路面得使用性能有重要影响。
第二节路基路面得构造
一、路基得断面形式
常用横断面图案表示:路堤、路堑、半填半挖三种。
1、路堤:路基顶面高于原地面得填高路基称为路堤。
低矮路堤得两测设置边沟。
2、路堑:全部由地面开挖出得路基称为路堑。
分为全路堑、半路堑与半山洞三种。
注:
挖方边坡得坡脚设置边沟,汇集与排除路基范围内地表径流。上方设置截水沟拦截与排除流向路基得地表径流。
挖方弃土堆在路堑得下方。
坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。
边坡坡面易风化或有碎落物时,可设置碎落台也可坡面防护。
(三)半填半挖
横断面上 ,部分为挖方部分为填方得路基称为半填半挖路基,通常出现在地面横坡较
陡时候,它兼有上述路堤与路堑得构造特点与要求。
二、路面得构造。
(一)路面结构层划分:
1、面层:
1) 特点:直接承受行车荷载作用大气降水与温度变化。
要求:足够得结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整与不透水。
2)结构:面层由一层或数层组成,顶面可加铺磨耗层,底面可增设联结层。
3)材料:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。
2、基层
1)特点:主要起承重作用(承受由面层传递来得车辆荷载垂直力,并把它扩散到垫层与土基中)。
2)要求:足够得强度、刚度
3)结构:有时需要设两层:上基层,底基层。
4)材料:各种结合料(石灰、水泥、沥青)。
3、垫层
1)路基土质较差,水温状况不良时候宜设置垫层。
2)作用:起排水(砂垫层)、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力(软基)等作用。
3)材料:水稳性与隔热性要好。
松散材料:砂、砾石、炉渣、片石(透水性垫层)。
整体性材料:石灰土、炉渣石灰土。
(二)路拱与排水
路拱作用:迅速排除降落在路面上得水。
形式:直线型或抛物线形,其横坡随路面透水性增大而增大。
(三)路肩
排除表面水。
1、作用:1)承受车辆得偶然停留作用。
2)对路面基层与垫层起到支撑作用。
2、路肩得横坡应略大于路面横坡,以利于迅速