[PPT]高速铁路施工技术图集(标准化作业) _ppt

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高速铁路施工技术培训(PPT课件)

（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路隧道基本都属于山岭隧道，常规的方法为矿山法（钻爆法）中间的新奥法施工。
一、前言
4、新奥法的施工原理
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。新奥法施工方法包括：全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称 CRD法）、双侧壁导坑法。
一、前言
4、新奥法的施工原理
新奥法的基本原理创建了信息化量测设计和施工的新理念，采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按全部承担基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。
新奥法施工时，采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；初期支护和围岩为暗洞隧道的主要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。

高速公路机电工程施工标准化指南(ppt 58页)

风机工厂测试
6、机电预留预埋
（1）施工准备

承包人应根据据设计图纸和有关资料，对隧道机电预
留孔、洞及预埋管等位置进行详细的测量定位并做好标记，
并将预留孔、洞及预埋管尺寸、位置、数量、名称等详细
资料报送监理工程师。
（2）隧道横穿路面管道预埋
（3）隧道供配电洞室预留预埋
（4）隧道二衬预留预埋
量和性能必须符合本规范或本规范引用的其它标准，必须按相应的材料标
准和试验规程进行材料试验或质量试验。不合格的材料不得用于本工程，
若承包人使用了不合格的材料或未经批准的材料，则必须承担拆除返工和
不予支付的后果。

(2)只有通过监理工程师验收的材料，承包人才能用于本工程，即使
织管理的依据。
2、施工组织设计

1、工程概况
包括工程概述、机电工程范围、施工条件等

2、施工目标

（1）工期控制

主要针对合同要求的施工工期，系统调试、完工
验收、试运行期、交工验收等

（2）质量等级控制
交工验收——合格；竣工验收——优良
3、施工组织管理
（1）确定施工管理组织目标

项目部标准设施
项目简介
4、项目部标示标牌

1、驻地和施工场地标示标牌

在施工期间，施工企业应在项目部或工地的显著位置悬

高速铁路精品PPT课件

高速铁路设计施工技术
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目录
• 1 高速铁路的诞生与发展 • 2 我国高速铁路现状 • 3 我国高速铁路规划 • 4 高速铁路设计施工技术 • 5 高铁桥梁关键技术 • 6 高铁桥梁设计施工技术 • 7 高速铁路路基 • 8 高铁路基设计施工技术 • 9 高速铁路隧道 • 10 高速铁路路基形式 • 11 高速铁路路基与桥梁过渡段 • 12 高速铁路的轨道 • 13 高速铁路招投标 • 14 质量检测 • 15 高速铁路施工组织设计
1 高速铁路的诞生与发展
• 铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的运行速度。高速铁路(High Speed Railway)是发达国家于20世纪 60～70年代逐步发展起来的一种城市与城市之间的运输工具。一般地讲，铁路速度的分档为：时速100～120公里称为常速；时速120～160公里称为中速；时速160～ 200公里称为准高速或快速；时速200～ 400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。
2 我国高速铁路现状
• 我国建设高速铁路的战略设想是：第一步，在近期内对选定的既有线进行改造，以较少的投资，较短时间能实现旅客列车时速达160公里的准高速铁路，并在其中设置供高速列车运行的试验段，在积累经验的同时，为在我国大量的既有线进一步提高速度提供技术储备；第二步，在21世纪初，建成一条时速达250-300公里的高速客运专线，以后再逐步发展。

高速公路施工标准化范例(PPT118页)

高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
通过划线控制层厚，涵背、台背回填施工现场，层厚及压实度控制较好，场面规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
填石路基石料应解小，填筑后采用细料填缝，碾压到位，大面平整，填石工作面整洁、平整、密实，施工场面规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
一、场站建设
一
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页) 高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
锚杆格梁和拱形骨架
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
钢材规范存放，标示明确
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)

高速公路施工标准化图片ppt课件

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现场人员应配备齐全各类安全防护用具
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安全防护标识标语齐全，措施到位。
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施工现场应布置规范，各类设备按要求放置，安全措施齐全，施工井井有条。
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现浇立交桥预压现场严格按照设计要求进行预压消除支架的非弹性形变。
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登记牌
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隧道视频监控系统
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长度大于600米的隧道宜安设安全指示灯箱，保证安全。
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控制进洞出入，全过程监视施工。
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洞内逃生管道及警报器非常重要
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六、试验检测
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工地试验室应制度齐全管理规范，各功能室、养护室室内条件符合标准化要求。
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覆盖包裹也是确保混凝土养护的一大措施
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采用简易滴灌结合薄膜包裹养生，效果好，混凝土强度高。
68
垫石采用可调节标高的模板百度文库
69
预应力智能张拉有效保证张拉质量。我站 2013年12月《关于桥
梁工程预应力智能张拉工艺有关要求的通知》（桂交监路发〔2013〕 166号）
70
平整度控制
拉毛
75
覆盖养生
伸缩装置安装
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高速公路施工标准化技术指南PPT(隧道工程第三部分,153页)PPT

说明：隧道内纵向设排水沟，横向应设排水坡，隧底纵横向坡应平顺。临时排水沟断面应满足隧道中渗漏水和施工废水的需要，并经常清理排水设施，防止淤塞，确保水路畅通。水沟位置应远离边墙，宜距边墙基脚不小于1.5m。
在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段等特殊或不良地质地段隧道中，排水不宜直接接触围岩，宜根据需要对排水沟进行铺砌或用管槽代替，排水沟中不得有积水。
隧道初期支护质量检测
衬砌界面
空洞
数据图片1
数衬砌施工质量无损检测-雷达法据
图
拱架
片
2
锚杆的抗拔力及锚固质量无损检测：
检测锚杆抗拔力、锚杆长度、灌浆质量。
锚杆抗拔力检测示意图
锚杆抗拔力现场检测图
相关表格
第7章仰拱与铺底
6.1一般规定 7.1.1 隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭
（4）由于隧道存在基面凹凸不平的特殊性，对隧道防水卷材的指标要求高于其它工程，施工单位在选材时应优先选择物理性能指标高的防水卷材。应具有耐老化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率、易操作、易焊接且焊接时无毒气的特点。
（5）防水板、土工布、止水带、塑料排水盲沟、 PVC排水管等特殊材料应由监理工程师统一现场抽检，执行“盲样”送检的制度。送检的检验项目应至少包括：规格尺寸、外观质量、常温拉伸强度、常温扯断伸长率、撕裂强度、低温弯折、不透水性能。

[PPT]高速公路路基施工作业标准化施工学习t资料.

台背回填刻度
高速公路建设项目标准化管理
台背填土的顺序应符合设计要求。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
高速公路建设项目标准化管理
台背回填与路堤交界处应预留台阶，宽度不小于2m，台高不大于1m，内倾2%～４%。
高速公路建设项目标准化管理
路基排水
施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷，并与周围自然排水系统相协调；如路堑边沟预留排水孔道；填方路堤机砖砌筑宽0.7米临时流水槽与路堤排水沟相连接。雨水的排放不能冲入农田和冲刷路基。
临时流水槽
边沟预留排水孔道
高速公路建设项目标准化管理
高速公路建设项目标准化管理
涵、台背回填桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，
过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。
高速公路建设项目标准化管理
高速公路建设项目标准化管理
排水沟和截水沟
小型预制构件集中预制
现浇矩型边沟施工
高速公路建设项目标准化管理
预制沟盖板

高速铁路施工技术培训课件

对验收过程中发现的问题进行分类处理，及时整改并重新验收，确保高速铁路施工质量符合要求。
14
REPORT
2024/1/25
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
高速铁路电气化施工技术
15
接触网架设与调试技术
01
02
03
04
接触网基础施工
包括基坑开挖、基础浇筑、接地装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ安装等。
针对软土、膨胀土等特殊路基，介绍相应的处理技术和施工方法。
2024/1/25
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/1/25
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法（如悬臂施工法、顶推施工法等）、施工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法（如钻爆法、盾构法等）、开挖过程中的支护措施以及隧道贯通后的处理技术。
2024/1/25
4
高速铁路的特点与优势
2024/1/25
特点
高速铁路具有高速度、高效率、高安全性、高舒适度等特点。
优势
高速铁路相比传统铁路和公路交通具有更高的运输效率、更低的运输成本、更好的环保性能和更高的社会效益。
5
国内外高速铁路现状对比
国内现状
中国高速铁路近年来得到了快速发展，已经成为世界上高速铁路里程最长、运营速度最高的国家之一。同时，中国还在不断加强高速铁路技术研发和产业升级。

高速铁路隧道施工技术ppt课件

3、隧道施工的主要方法
高速铁路隧道基本都属于山岭隧道，常规的方法为矿山法（钻爆法）中间的新奥法施工。
6
一、前言
4、新奥法的施工原理
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。新奥法施工方法包括：全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称CRD法）、双侧壁导坑法。
备、工期以及经济效益等综合确定。
开挖方法
适用围岩级别及说明
备
注
全断面法
1、单线隧道Ⅰ.Ⅱ. Ⅲ级围岩；2、双线隧道 Ⅰ.Ⅱ. Ⅲ级围岩
台阶法
1、单线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩；2、双线隧道 Ⅲ级围岩
环形开挖预留 1.单线Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩； 2.双线Ⅲ、Ⅳ
核心土法级围岩；
3.地下水状态：有少量渗水；
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1.单线Ⅴ级围岩； 2.双线Ⅳ、Ⅴ级围岩；
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、工期以及经济效益等综合确定。