合肥市汽车站调研
合肥客整所客车技术作业的调研分析与思考
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a 、始发 3 i) 客车底 解 编作业 时 间 5 i ( 体 2 rn i 0 rn 和 a 0rn 解 a 5 m n编 组 2 i)再 加 上列 车晚 点 、 机 能 力等 因素 影 响 , i、 5r n , a 调
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客 车 检 修 线
备注 零 星客 车故 障抢修 零 星客 车故 障抢修 整 列客车 检修 整 列 客 车 检 修 、 洗 刷 整 列 客 车 检 修 、 洗 刷 整列客 车检 修 整 列客 车 检 修 整列客 车检 修 整 列 客 车 检 修 . 有 地 沟 整 列 客 车 检 修 . 有 地 沟 整 列 客 车 检 修 . 有 地 沟
1基本 情况 11列车 作业情 况 . 合肥 站 目前 日均 终 到 始 发 旅 客 列 车 2 对 ( 含 动 车 0 不 组) ,其 中需 入 合肥 客整 所进 行检 修 、洗 刷技 术作 业 的有 1 4
整 备线 整 备 线 整 备线 整 备线 整 备 线 整 备 线
备注
2 8
上海 铁道 科技 2 1 0 0年 第 3期
宣
宏
上 海铁 路 局 合 肥站
在 l 5对 入客 整所 技 术作 业 的列 车 中 ,有 9对集 中在
摘
要
重点调研 分析合肥客 整所车务调 车与车辆检
6 0 1: 时 间段 作业 , 集 中到发 现象 比较 突出 , : ~8 o O o 且 如终 到列 车集 中在 63~ : 时 间段 ( 6 ) : 91 0 0 共 列 ,始发 列 车集 中在 1: 6 0 ~ 8 0 间段 ( 4 )造 成 白班 作业 紧张 。同时 , 0 1: 时 0 共 列 , 车底 交
合肥汽车站调研
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结构造型分析
候车厅采用了钢筋混凝 土大型框架结构 ,营造大跨 度的空间。
广场前雨篷进行了一定 程度的悬挑,采用了悬挑的 结构形式。
整体造型简洁轻快大 气 ,降低周边高层建筑对汽 车站影响,同时给人视觉上 的舒适感,不追求视觉上的 冲击感, 弧面使建筑更显亲 切柔和 。
谢谢
自动扶梯 供 应 一层平面功能分区
候车月台
通往发车位
快 票房 件 行 李 行李房 司乘休区 功能分区
内部流线分析
1F
2F
楼梯
夹层
内部流线分析
特殊旅客流线图
行包流线图
内部流线分析
工作人员流线图
站前广场
停车场
安检处
候车月台
出站口
旅客出站口
雨棚
残疾人坡道
残疾人厕位
广场前栏杆
总平分析
由于客运总站三面邻路, 它的总平布置如图所示, 在东南侧布置了车辆的进 出口,西南侧设置了修理 清洗等后勤区域,在西北 侧布置旅客下车区域及出 站口,东北侧设置候车厅 及人流入口。
平面分析
室内功能分区及流线组织
旅 客 通 道
售票厅 候车大厅
售票办公站务区
楼梯
警务
超市
楼梯
老弱候车区
卫生间 自动扶梯
汽车站调研报告
目录 CONTENTS
合肥汽车客运总站
车站简介 总平分析 内部分析 造型分析
车站简介
合肥市客运总站位于合肥市瑶 海区(东北方向),紧邻合肥火车 站。从城市区位图可以看出,客运 总站处于瑶海区的核心区域附近, 北邻站前路,西接胜利路。
汽车总站是按交通部一 级标准兴建的车站。其共有 10个检票口,28个发车位。
汽车站调研报告
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汽车站调研报告
根据对汽车站的调研,以下是调研报告的主要内容:
概述:
- 调研主要针对某市的汽车站进行,目的是了解汽车站的服务
质量和需求情况。
调查方法:
- 通过面对面访谈、问卷调查和观察等方法进行调查。
调查结果:
1. 基础设施:
- 多数汽车站的基础设施较为陈旧,需要进行改善和维护。
- 等候区域的座位有限,无法满足高峰时段的需求。
2. 服务:
- 汽车站的服务态度整体较为友好。
- 部分受访者反映售票窗口的服务速度较慢,排队需要较长时间。
- 缺乏提供残疾人士和老年人专用设施的服务。
- 部分受访者希望能提供免费的WiFi服务。
3. 管理:
- 受访者普遍认为车次信息公布不够及时和准确,希望能增加
信息发布的渠道和频率。
- 部分受访者反映换乘公交车辆不便利,希望能改善换乘服务。
- 部分受访者建议增加更多的售票点,以减少排队时间。
建议和改进措施:
- 对汽车站进行设施更新和改善,扩大等候区域提供更多座位。
- 加强员工培训,提高售票窗口的服务效率。
- 为残疾人士和老年人提供专用设施和服务。
- 提供免费的WiFi服务。
- 加强车次信息的准确性和及时性,增加信息发布渠道。
- 改进换乘服务,提供更便利的公交车辆。
- 增加售票点数量,减少排队时间。
总结:
根据调研结果,汽车站在基础设施和服务方面仍需要改进和提升。
通过采取相应的改进措施,可以提高服务质量,满足乘客的需求。
汽车站调研报告范文
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汽车站调研报告范文汽车站调研报告范文汽车站调研报告篇一:为了此次汽车站设计,我们小组调研了合肥各大汽车客运站,并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点,以供自己设计时作为参考。
一、合肥南门换乘中心区位:位于宿松路上。
由于合肥汽车南站只是单面临路,所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。
站前广场紧邻宿松路,广场南侧设车流进站口,北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔,人流主入口和候车售票厅设在西侧。
功能分区及流线分析:南站的平面比较简单,建筑呈矩形,有一个小型的站前广场,用于外来车辆停车和出租车上下旅客。
建筑左侧为售票厅,其余部分都为候车厅。
候车厅靠站前广场部分为商店,尽头为厕所和办公区域。
南站最大的问题还是面积过小,比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待,大部分人只能排队排到站前广场。
最重要的一点,所有人都挤在售票区域内,买完票的人没有特定路线,只有从所有排队的人群中穿过,才能到达安检区域。
在候车厅后方为南站停车场,流线清晰无交叉,而且周围主入口由于规划的较好,较少发生堵车的状况。
空间布置:这是位于大厅靠近入口出的服务台,在服务台中设有广播站,这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。
这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处,方便旅客在出站时提取行李,由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了,这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散,存在一定的隐患。
售票处于站长值班室等功能合并在一起,做成一个小范围两层高的建筑,既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比,使原本空旷的大厅内,显得不那么空旷。
二、合肥客运总站区位:安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一,合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场,也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。
客运总站距离火车站较近,便于公铁分流。
其用地平面呈较完整的矩形,便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
合肥市汽车站调研1
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目录
一. 二. 三. 四.
汽车站简介 汽车站分析 调研简介提要 认识和心得
汽车站简介
汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。 汽车站根据经营的业务分类:客运站、货运站和客货兼营站
此外,城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点,通 常也称汽车站。
汽车站的规模和级别: 公路汽车客运站的建筑规模根据车站的日发送旅客折算量划分为四级 建筑等级划分 有效发车位数 年平均日旅客发生量 一级 20~24 10000~25000 二级 13~19 三级 7~12 四级 6以下
A、区位分析
客运站总站周边相邻三条道路,一条城市主干道,两条次干道。
站前路作为瑶海区主 干道之一,起着城市 火车站、汽车站的承 载运输作用,每日承 担着大量的人流和车 流。对客运总站来说, 它主要起着引导人流 的作用,主要人流都 通过站前路进入客运 总站。 与客运总站 相邻的两条次干道承 担着汽车站车辆行驶 和出站人流疏散的作 用。东南侧的道路布 置了车辆的出入口, 西北侧的道路布置了 乘客出站口。
合肥市汽车客运总站
A、区位分析
合肥市汽车客运总站
主干道 ——站前路
A、区位分析
合肥市汽车客运总站
次干道——敬亭山路、昌盛路
B、功能分区
合肥市汽车客运总站
警务室
洗 手 间
客用卫 生间
超市
一层平面
候 车 大 厅
发 车 月 位 台
停 车 场
车辆通道
售票厅
票 库
办公车辆停放区
行李房 公 厕
旅客通道
配电动力房
车 辆 下客区 清 洗 区
旅客出站口
空调机房
卫生间 二 楼 候 车 大 厅
汽车站调研报告
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汽车站调研报告调研目的:了解汽车站建筑的的设计要求,分析建筑与环境的关系,了解汽车站分级,功能,流线以及里面处理方式。
调研对象:合肥汽车客运总站,南门换乘中心。
本次调研主要调研了三个三个汽车站,在对这三个车站的比较中,客运总站和西站是一级站,南门换乘中心是二级站。
而我们自己做的设计是一个三级汽车站。
由于等级不同配置是不一样的,但是一个合理的流线对车站是很重要的。
我们重点就是关心车站的人流和车流的如何处理的。
汽车站设计重点就是站前广场和站场的布置。
首先我们调研了汽车客运总站,总站是一个一级车站,其所处的地理位置,是站前路中心地段,紧邻火车站,交通便利,位置醒目。
但是在实际调研的过程中我们也发现了总站的站前广场的并没有起到很好地功能。
站前广场面积不小,但是停车不合理,,造成管理上的不方便。
不过随着私家车的数量增多,也对站前广场的停车造成了越来越大的压力。
客运总站占地面积54.15亩,建筑面积11617m2,停车场面积18930 m2,站前广场面积3540 m2,双层候车厅面积7000 m2,设计能力为日发送旅客20000余人次,日发车辆1500余班次。
站内设有10个检票口,28个标准型发车位。
大厅内部流线合理,对于应有设施都建造了,对于一个城市的门户汽车站来说,车站的风格就是这个城市的文化,总站是现代建筑,但是在总站内部做了一个,文化墙展示,合肥作为一个省会城市,她的又是在于可以拿出整个安徽的文化来展示,所以他的文化墙展示是是整个安徽的历史。
内部还有哈哈镜等休闲设施。
服务台所处的位置很显眼,方便乘客寻找并咨询。
折线形的站台方便顾客上车前几分钟的等待。
不过缺憾也是有不少,主入口设置了大片的玻璃幕墙,但是因为朝向的问题其实是基本无法获得采光的,在车辆进出入口的方向面临的是街道,所以带来的问题是很严肃的,街道上的违章停车是存在的,还有一些小吃店的存在吸引了大量的人群和非机动车辆的停驻,这样就不利于汽车的进站和出站,不过由于其本身所处的地理位置所决定的,我们也只能加强管理了。
汽车站调研报告
![汽车站调研报告](https://img.taocdn.com/s3/m/a7c200d267ec102de3bd8980.png)
汽车客运站建筑设计调研报告前言上星期我们实地参观了合肥市内的几个汽车站,收获都不小,在星期二的各组ppt汇报中,我得到了好多启发。
受到这些影响,我打算以下的正文部分按照这几个方面来写:一、汽车客运站的起源和发展(主要讲述客运站的过去,现在和未来,以及客运站的发展和城市发展的关系)二、汽车客运站的功能组成和流线分析(主要以这次调研的实例来分析,结合我自己认识来看待客运站的流线问题)三、客运站总平面分析四、汽车客运站的结构选型(主要讲述客运站常用的结构类型,以及自己在即将的设计中所选择的结构类型)五、汽车客运站的立面和造型(主要结合所选的相片来谈谈自己的看法)六、汽车客运站的停车场设计七、调研总结正文部分一、汽车客运站的起源和发展学习世界近现代建筑史,使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。
汽车,是一个具有时代性的产物。
从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。
汽车客运站也随之而变化,由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。
作为城市中的建筑,他的命运和城市有着密不可分的联系,他的流线设计如果不合理,就会严重的影响到城市的交通情况,同样如果是城市交通在组织时,没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织,那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。
就我国的汽车站而言:汽车站是公路运输部门重要基层单位之一,专门办理客、货运输业务,组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1.汽车客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。
依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》jt200-2004,车站等级划分可分为五个级别以及简易车站和招呼站。
我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为:沿马路一字布局,称为“一”字形,立面宏伟,但占用街道过长,立面处理费用较高。
若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分,采用高层,满足城市建设的要求,根据旅客流线,这部分应为售票及综合服务之用,而候车厅则可用单层伸入内院。
汽车站调研报告
![汽车站调研报告](https://img.taocdn.com/s3/m/9e7b40cca26925c52dc5bf73.png)
汽车客运站建筑设计调研报告前言上星期我们实地参观了合肥市内得几个汽车站,收获都不小,在星期二得各组汇报中,我得到了好多启发。
受到这些影响,我打算以下得正文部分按照这几个方面来写:一、汽车客运站得起源与发展(主要讲述客运站得过去,现在与未来,以及客运站得发展与城市发展得关系)二、汽车客运站得功能组成与流线分析(主要以这次调研得实例来分析,结合我自己认识来瞧待客运站得流线问题)三、客运站总平面分析四、汽车客运站得结构选型(主要讲述客运站常用得结构类型,以及自己在即将得设计中所选择得结构类型)五、汽车客运站得立面与造型(主要结合所选得相片来谈谈自己得瞧法)六、汽车客运站得停车场设计七、调研总结正文部分一、汽车客运站得起源与发展学习世界近现代建筑史,使我们了解现代建筑得基本得发展得脉络。
汽车,就是一个具有时代性得产物.从汽车诞生到它成为普遍得交通工具经历了很长得时间。
汽车客运站也随之而变化,由最简易得场所衍变成综合型功能得场所.作为城市中得建筑,她得命运与城市有着密不可分得联系,她得流线设计如果不合理,就会严重得影响到城市得交通情况,同样如果就是城市交通在组织时,没有优先合理得考虑汽车站基地附近得流线组织,那会同样会对汽车站得与发展产生致命得影响.就我国得汽车站而言:汽车站就是公路运输部门重要基层单位之一,专门办理客、货运输业务,组织与调度车辆运行.它可分为客运站与货运站。
1.汽车客运站客运站得主要任务就是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适得候车条件。
依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分与建设要求》jt200—2004,车站等级划分可分为五个级别以及简易车站与招呼站。
我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者得相互位置分为:沿马路一字布局,称为“一”字形,立面宏伟,但占用街道过长,立面处理费用较高.若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分,采用高层,满足城市建设得要求,根据旅客流线,这部分应为售票及综合服务之用,而候车厅则可用单层伸入内院。
合肥汽车站调研报告
![合肥汽车站调研报告](https://img.taocdn.com/s3/m/b9e10a68182e453610661ed9ad51f01dc3815741.png)
合肥汽车站调研报告一、调研背景合肥市作为安徽省的省会和经济中心城市,交通发展迅速,公共交通系统日益完善。
其中,合肥汽车站作为合肥市的交通枢纽地,起着重要的作用。
为了了解合肥汽车站的站点情况、服务质量以及乘客需求,我们展开了一次调研,旨在提供科学、客观的数据和信息,为后续的站点改进和服务升级提供依据。
二、调研方法本次调研主要采用以下几种方法:1.问卷调查:我们设计了一份针对合肥汽车站的问卷,通过抽样的方式对乘客进行调查,了解他们对汽车站的评价、意见和建议。
2.实地观察:我们派出调研团队前往合肥汽车站进行实地观察,了解站点的基础设施、运营情况、服务效果等。
3.数据分析:我们借助合肥汽车站相关的统计数据,对站点的客流量、车次情况等进行统计和分析。
三、调研结果根据我们的调研结果,我们得出以下结论:1.站点基础设施较为完善:合肥汽车站的车站大楼、候车室、售票窗口等基础设施较为齐全,能够满足乘客的基本需求。
2.运营管理相对规范:合肥汽车站有一套相对规范的运营管理流程,包括车次安排、售票系统和安全管理等。
3.服务质量有待提高:根据问卷调查结果,部分乘客对合肥汽车站的服务质量不满意,主要表现在:候车室内座位不足、卫生环境有待改善、工作人员的服务态度待提升等方面。
4.乘客需求有差异:合肥汽车站的乘客需求各有不同,一部分乘客对车站的交通信息服务、休息区域的舒适度等方面有较大的需求,另一部分乘客则对清洁卫生、安全保障等更为关注。
四、改进建议针对以上调研结果,我们提出以下改进建议:1.完善基础设施:合肥汽车站可以增加候车室座位数量,提升卫生环境的清洁度,改善公共区域的舒适度。
2.提升服务质量:合肥汽车站应加强工作人员的培训,提升其服务意识和态度;加强监督和管理,确保服务质量达到乘客期望。
3.增强交通信息服务:合肥汽车站可以提供更多的实时公交信息、班次和票价等信息,方便乘客查询并规划行程。
4.关注清洁和安全:合肥汽车站应加强站点的卫生清洁工作,加大安全保障力度,确保乘客出行的安全和舒适。
合肥明光路汽车站
![合肥明光路汽车站](https://img.taocdn.com/s3/m/8044272d1fd9ad51f01dc281e53a580216fc50ec.png)
合肥明光路汽车站合肥明光路汽车站是合肥市交通枢纽之一,位于合肥市包河区明光路,是集客运、货运、城市公共交通于一体的综合交通枢纽。
本文将介绍合肥明光路汽车站的历史背景、站点规模、交通便利性以及服务功能等内容。
一、历史背景合肥明光路汽车站始建于1995年,是合肥市早期建立的汽车客运站之一。
随着城市的不断发展和交通需求的增加,该汽车站在原址基础上进行了多次扩建和改造,提升了站点的规模和服务质量。
二、站点规模合肥明光路汽车站占地面积约xxxx平方米,现有候车室、售票大厅、货运区域等多个功能区域。
候车室设有多个候车厅,方便旅客在各个候车区域等待上车,售票大厅为旅客提供便捷的购票服务。
同时,货运区域为货车司机提供了方便快捷的装卸货服务。
三、交通便利性合肥明光路汽车站地理位置优越,距合肥市中心仅xx公里,周边道路畅通,交通十分便利。
同时,该汽车站周围配套设施完善,包括餐饮、住宿、加油站等服务设施,为旅客提供了全方位的便利。
四、服务功能合肥明光路汽车站作为合肥市重要的交通枢纽,为旅客提供多项便利服务。
首先是售票服务,旅客可以在售票厅购买汽车票,还可以通过电话、互联网等多种方式预定车票。
其次是候车服务,候车室内设有舒适的座椅、空调设备,提供良好的等候环境。
此外,汽车站还配备了洗手间、饮水机、自动贩卖机等公共设施,满足旅客的基本需求。
五、未来规划为了适应城市交通发展的需求,合肥明光路汽车站还将继续进行扩建和改造。
计划中的改造项目包括增加候车室面积、提升站点的信息化服务水平和引入更多智能化设备等。
同时,为了进一步提升交通枢纽的综合功能,合肥明光路汽车站还将规划建设公交车站、地铁口等,形成更加便捷的多式联运体系。
六、总结合肥明光路汽车站作为合肥市的重要交通枢纽,承担着连接城市和周边地区的重要职责。
历经多次扩建和改造,汽车站提供了便利的交通服务和舒适的候车环境,受到了广大旅客的认可和赞赏。
未来,合肥明光路汽车站将继续发展壮大,为合肥市的交通发展做出更大的贡献。
调研报告最佳调研报告的基本框架汇总
![调研报告最佳调研报告的基本框架汇总](https://img.taocdn.com/s3/m/c603a8df690203d8ce2f0066f5335a8103d2666b.png)
调研报告最正确调研报告的根本框架汇总随着个人素质的提升,报告使用的频率越来越高,我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
报告的格式和要求是什么样的呢?以下是我为大家搜集的报告范文,仅供参考,吧调研报告最正确调研报告的根本框架篇二1.总平面功能组成与布局总平面设计在整个建筑设计过程中的地位非常重要,对于建筑的日后使用效率,是否便于管理起到了关键的作用。
在总平面的设计中,我们需要注意:a、总平面的设计要符合城市规划和城市开展的要求。
b、设计过程中,我们要充分利用地形,合理的布局功能区,使得流线合理。
c、我们要重视场地的绿化设计,通过绿化区来引导流线。
2.客运站房功能组成与布局客运站房内的平面设计也是我们所面临的问题之一,室内空间的安排上要尽量明晰、紧凑,充分利用空间,使各个功能区之间既互相独立存在,又严密联络着。
1、汽车站的选址:旅游汽车站和客运总站均位于站前路上,距火车站的间隔较近,便于旅客的转乘。
两个汽车站周边均有城市公交站台,与城市交通系统关系严密,方便旅客的集散。
先从它的总平说起。
汽车客运总站所在自然环境如右图所示,基地位于城市干道成功路与站前路穿插口转角处附近,整个基地是比较整的,没有边边角角。
从以下图上我们可以清楚的看到车站周围的社会环境,成功路的成功广场,临韩国城,成功广场,站前有公交的停靠站。
对于一级车站要求,因为进出站车辆进出比较频繁,车站的出口和入口应分别设置,车辆出口和入口安排在离穿插口较远的次干道上,这样就防止了与城市转角处过多的机动车辆短间隔内相遇,平安问题也能得到保障。
旅客的出口在另一条次干道上,这样旅客下车后的道路和车子是完全别离的,没有干扰,跨度是整个车站的宽度,旅客从出站口出来后到次干道上后,交通也是极为方便的。
像客运总站设计的出站口因为其独特的地形条件,前面为主干道,另三面为次干街道。
这样的设置方式也是很好的利用地形的结果。
2、总平面布局:两个汽车站都采用了前中站后场的。
关于合肥汽车市场的调研方案
![关于合肥汽车市场的调研方案](https://img.taocdn.com/s3/m/833a8da1f524ccbff121842f.png)
一、调研日期本调研自2012年6月20日起至2012年7月4日为期15天。
二、调研背景随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。
汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。
由于世界汽车的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
坐落于合肥北二环的国际汽车城是本市最大的汽车销售地,拥有着省会巨大的消费群体,抓住这一行业的发展契机,是一个明智经销商的选择,而市场调研又是一明智的举措。
三、调研分析(借鉴最近有关部门的调研结果,参考价值大)(一)汽车市场分析1.关于市场因素分析(1) 我国汽车增量的空间公安部交管局不久前发布的数据显示,目前我国机动车保有量已达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。
而清华大学最近也搞的一项研究结果表明,中国汽车保有量的极限是1.5亿辆,达到此极限后,车市就会进入一个平稳发展阶段。
所以,中国还有6500万辆左右的保有量增量。
按照目前的发展速度,很快就能达到这一保有量极限值,然后就会进入到一个平稳发展的阶段。
(2)中国汽车保有量到底应该是多少从全世界范围来看,千人汽车保有量为128辆。
而中国目前千人汽车保有量只有52辆,不到世界平均水平的一半。
如果达到世界平均水平,中国汽车保有量应该是1.56亿辆。
拿日本作比较,在当代的前提下,我们还需要45年以上,才能达到日本今天的汽车消费水平。
这从乐观的角度说,当然意味着2009年以来已是全球汽车行业明星的中国汽车业,其未来还有巨大的发展空间。
但从经济发展是为国民生活水平提高的角度而言,我们想在汽车消费方面达到日本人目前的消费水平,还要努力45年。
这是一个建立在当下健康、安全和正常环境下的基本分析。
(3)用车成本将大幅提升却挡不住购车热情由于人均收入的增加和汽车价格的下降,越来越多的家庭买得起小汽车,汽车进入家庭已经成为一个不争的事实。
在这种情况下,只能更多地采取经济杠杆,用市场手段引导大家绿色出行、公交出行。
合肥汽车站调研报告
![合肥汽车站调研报告](https://img.taocdn.com/s3/m/86a329d83186bceb19e8bb70.png)
一、汽车站设计分析(一)汽车站的定义和功能汽车站是城市交通建设的基础设施,是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所,它的主要任务有:1、办理一切出行手续,如售发票,行包托运办理等;2、组织旅客有秩序的候车,并做好检票、验票等工作,组织安全迅速地上车;3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。
由此可以反映出汽车站放内的三个重要功能分区:售票室、候车室和服务区、二)、汽车站站址选择:1、选址必须符合城市规划的合理布局。
2、与城市交通系统联系密切,车辆流向合理出入方便。
3、地点适中,方便旅客集散和换乘。
4、远近期结合,近期建设有足够场地,并有发展余地。
5、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件;站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙的地段及沼泽地区。
三)、客运站分级:一级车站:日发量在7000——10000人次的车站。
二级车站:日发量在3000——6999人次的车站。
三级车站:日发量在500——2999之间的车站。
四级车站:日发量在500以下。
(四)、汽车站建筑的设计特点:1、流线分析按流线的方向,汽车站可分为进站流线和出站流线,其中包括人流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质,又可以分为旅客流线,工作人员流线,车辆流线等等,通过查阅资料,我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则:(1)各种人流要分开,形成各自独立又有内部紧密交通联系的空间。
(2)流线组织主要应符合旅客的要求,力求流线简捷,指向明确,尽量缩短旅客流程距离,并使各种流线自成系统。
(3)为减少各种车辆相互交叉,按照靠右行驶的原则,站前广场上的车辆应逆时针单向行驶,尽量避免双向行驶,人流、车流交叉处应设人行横道线。
2、功能分析(1)、总平面功能组成与布局总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要,对于建筑的日后使用效率,是否便于管理起到了关键的作用。
在总平面的设计中,我们需要注意:a、总平面的设计要符合城市规划和城市发展的要求。
合肥长途汽车站
![合肥长途汽车站](https://img.taocdn.com/s3/m/16db5fb2951ea76e58fafab069dc5022aaea463c.png)
合肥长途汽车站合肥长途汽车站位于中国安徽省合肥市,是合肥市最主要的汽车交通枢纽之一。
该汽车站不仅为合肥市的居民提供便捷的出行服务,也是来往合肥市的省内和省外旅客的重要交通枢纽。
本文将为您介绍合肥长途汽车站的发展历程、服务设施以及周边交通情况等内容。
一、发展历程合肥长途汽车站的历史可以追溯到上世纪60年代。
当时,合肥市的交通条件相对较为落后,缺乏现代化的交通枢纽。
为了满足市民日益增长的交通需求,当地政府决定建立一个集长途客运、货运和公交于一体的综合汽车站。
于是,合肥长途汽车站应运而生。
经过几十年的发展,合肥长途汽车站逐渐扩大了规模和服务范围。
如今,汽车站拥有现代化的候车厅、售票厅、货运区域等设施,并且提供了多条省内和省外的长途客运线路。
合肥长途汽车站的建设和改造工程还在不断进行中,以满足不断增长的出行需求。
二、服务设施1. 候车厅:合肥长途汽车站的候车厅面积宽敞,设有舒适的座位,为乘客提供了一个舒适的候车环境。
候车厅内还设有休息区、餐饮服务区和便利商店,方便乘客购买食品和日常用品。
2. 售票厅:合肥长途汽车站的售票厅设置了多个窗口,方便乘客购买车票。
售票窗口还配备了现代化的自助售票机,使乘客可以自助购票,节省等候时间。
3. 行李托运:合肥长途汽车站设有行李托运服务,乘客可以将行李寄存并托运到目的地。
这项服务为旅客提供了便捷和安全的行李运输选项。
4. 信息查询:合肥长途汽车站提供了航班信息、班车时刻表和出行路线的查询服务。
乘客可以通过柜台工作人员或自助查询设备获取所需信息。
5. 安全保障:合肥长途汽车站注重乘客的安全和舒适感。
汽车站设有视频监控系统、安全检查设备和警务室等设施,以确保乘客的安全和秩序。
三、周边交通合肥长途汽车站位于合肥市的城市交通枢纽区域,交通便利。
乘客可以选择公共交通工具轻松抵达汽车站,如地铁、公交车和出租车等。
1. 地铁:合肥市拥有发达的地铁网,合肥长途汽车站附近有多条地铁线路经过,乘客可以乘坐地铁前往汽车站或从汽车站出发到达目的地。
安徽省合肥汽车客运有限公司合肥汽车站介绍企业发展分析报告
![安徽省合肥汽车客运有限公司合肥汽车站介绍企业发展分析报告](https://img.taocdn.com/s3/m/4fd3974f6fdb6f1aff00bed5b9f3f90f77c64d6f.png)
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽省合肥汽车客运有限公司合肥汽车站免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:安徽省合肥汽车客运有限公司合肥汽车站1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽省合肥汽车客运有限公司合肥汽车站综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业-公路旅客运输资质空产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
汽车站调研报告ppt
![汽车站调研报告ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/8048c4ba82d049649b6648d7c1c708a1284a0ac9.png)
汽车站调研报告ppt汽车站调研报告一、调研目的和背景为了了解汽车站的运营情况和用户需求,我们进行了一次汽车站调研,目的是为了提供改进和优化汽车站服务的建议。
二、调研方法我们采用了问卷调查和实地观察的方法进行调研。
共发放了100份问卷,访问了5个汽车站,并对站点环境、候车设施进行了观察和记录。
三、调研结果1. 用户需求分析根据问卷调查结果,用户对汽车站最重要的需求是方便的交通连接、舒适的候车环境和准时的班车。
此外,用户还希望有便利的购票方式和充足的候车座位。
2. 用户对汽车站的评价调查结果显示,大部分用户对汽车站普遍比较满意,其中主要满意的原因是站点位置方便、班车准时、候车座位充足。
然而,也有部分用户对汽车站的服务感到不满意,主要原因是候车厅拥挤、候车设施陈旧。
3. 汽车站的服务和设施通过实地观察,我们发现在一些汽车站,候车厅的座位不足,候车时间较长的乘客无法得到舒适的休息。
此外,部分站点的卫生状况也不佳,存在垃圾堆积等问题。
四、建议和改进建议1. 增加候车座位根据用户调查和实地观察结果,我们建议汽车站增加候车座位数量,特别是在繁忙时间段和节假日,以提供更好的休息和候车环境。
2. 改善卫生状况汽车站应增加卫生工作人员的数量,加强站点的清洁和维护工作,尤其是厕所和候车厅的清洁。
3. 引入自助购票系统为了提高购票效率,我们建议汽车站引入自助购票系统。
用户可以通过自助机购买车票,减少排队时间和人工购票压力。
4. 提供便利的购票方式除了自助购票系统,我们还建议汽车站提供更多种类的购票方式,例如网上购票、手机购票等,以满足不同用户的需求。
五、总结通过本次调研,我们了解了用户对汽车站的需求和对现有服务的评价。
根据调研结果,我们提出了改进和优化汽车站服务的建议,以提高用户满意度和提供更好的出行体验。
希望我们的建议能够对汽车站的改进和发展起到一定的促进作用。
安徽省合肥汽车客运有限公司合肥客运中心站介绍企业发展分析报告
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Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽省合肥汽车客运有限公司合肥客运中心站免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:安徽省合肥汽车客运有限公司合肥客运中心站1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽省合肥汽车客运有限公司合肥客运中心站综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业-城市公共交通运输资质空产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
汽车客运站报告
![汽车客运站报告](https://img.taocdn.com/s3/m/86ea93eb0b4c2e3f562763d7.png)
汽车客运站报告汽车客运站报告关于合肥客运总站调查报告客运站是城市的一个重要门户,人流,车流,货流集中,不但需要在选址时需要立足城市总体布局进行选择,同时在总平面布局上,注意考虑城市详细规则对车站布局,流线组织,旅客和车辆出入口的设置,以及建筑造型和外观处理等各个方面的要求。
合肥作为安徽省的省会,其客运站作为其交通枢纽,承担着省外和省内各城镇的巨大交通量。
11月10日上午我们参观了位于合肥东南角火车站对面的客运总站,接下来我将会在客运站的选址、总平面的布置、平面设计和造型设计上一一介绍。
一、客运站的选址客运站是城市对外联系的一个重要的交通枢纽,其站址选择过程中,既要满足本身的营运管理,协调人流、车流的关系之外,更要考虑客运站在城市中地位的重要性和人、车集中疏散问题,以及对城市整体运作的影响。
所以应当充分考虑城市的内外交通管理、城市规划建设总体设计两个方面因素。
合肥客运总站位于城市的东北边缘,对外的交通系统而言,它与东、西、南、北门换乘中心、明光路汽车站一起形成合肥的交通网,分别承担合肥市东南西北四个方向的交通流线。
由于客运站位于城市边缘,汽车进出站直接开出二环以外,不易与城市内复杂的交通流线产生交集,造成市内交通压力。
客运总站位于火车站的对面,正好可以考虑到旅客中途转车,极大的配合了火车站的布局,缩短交通距离。
从周围建筑来看,周围无其他类的公共建筑,当在客运站人群疏散比较集中的时候,不易与其它人群产生冲突。
二、客运站的总平面布置客运站因其集散的旅客数量大,人流密集,长途客车进出站频繁,而市镇内的交通车辆也要在站前广场上行驶,停靠,加上今后客站要增加的商业方面功能,以及建设交通综合体可能性的出现,令客运站在进行合理的总体布局,车流、客流的顺畅组织,车站功能和其它附属功能协调的合肥的客运总站站房为“L”型建筑,与方形的场地边缘线相呼应,处于建筑场地的东北角,主翼紧邻站前路,次翼则靠着敬亭山路,停车场位于西南方。
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建筑的作用
——“城市缓冲体”
明光路汽车站广场外拥 挤的交通
杂乱的交通组织成为阻塞交通 的致命因素
车站建筑——堵塞交通?
打破常态——让车站成为城市的缓冲体
城市老建筑群
汽车站 已开发为小区 交通密集地段 明光路汽车站 缓冲区域
在规划时,将城市老建筑群 改造为开放式广场,一方面增 加城市的绿化,另一方面,可 作为汽车站的缓冲地区。减缓 汽车站附近的交通压力。 延伸:可与汽车站整体结合, 形成城市缓公铁分流,一 级客运站。建筑面积11617㎡,停车场面积18930 ㎡,站前广场面积3540㎡,双层候车厅约7000㎡, 设计能力为日发送旅客20000余人次。10个检票 口,28个发车位。
汽车站站前广场布置一定的绿化,包括草坪、 花坛、灌木和乔木,绿化的存在,会令心焦 气躁赶车的旅客心情舒畅,改善站前广场的 嘈杂,同时也满足了城市绿化的要求,改善 环境。 在停车场的周围,应种植具有庞大树冠的树 木,这些树木不但能够用它们的树冠遮蔽停 车场,而且还有利亍美化停车场的环境,起 到净化空气和降低噪声的功能,减小对周围 建筑物的影响。
城市缓冲体 实例:
奥斯路新中央车站(NEW OSLO CENTRAL STATION) 挪威 ——《WA 世界建筑》
深入思考:
提出——交通类建筑的“机动性设计” 理念——室外场地设计 车站建筑应该是具有导向性,方向性的建筑。因此,机劢性设计更适合车站建 筑。即:在车站室外场地设计中做导向性极强的水平分割与垂直分割。引导人流, 车流的疏散。 FOA事务所 横滨码头方案 ——《WA 世界建筑》
合肥市汽车站分布:
汽车站密集区
客运东站
西门换乘中心
南门换乘中心
胜 利 路
站前路
胜利路 明 光 路
长江东路
明光路汽车站
客运总站
候 车 大 厅 站 房 主 入 口
进 站 站 台
站 房 次 入 口
售票厅
站房主入口
候车厅
位亍明光路168号,二级客运站。占地面积4万多平 米,日均客流量18000多人次。主站房高五层,19 个检票门号,12个售票窗口。
THE END 谢谢观赏
张亚宣 · 崔敏行 · 王皓宇 · 黄慧之 · 张腾 2011.11.7——2011.11.12