道路勘测设计第六章选线PPT培训课件
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道路勘测设计-第六章-选线PPT课件
❖ 1.路线长度 ❖ 2.线形标准、技术指标 ❖ 3.占地面积 ❖ 4.工程数量:土石方、路面、桥涵、挡土墙、
防护工程 ❖ 5.材料用量:钢材、水泥、木材 ❖ 6.劳动力:数量、来源 ❖ 7.工程总造价。
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第三节 平原地区选线
❖ 一、平原区路线特点
❖ 平原地区,地面起伏不大,除泥沼、盐渍上、河谷 漫滩、草原、戈壁、沙漠等外,一般多为耕地,且 分布有各种建筑设施,居民点较密。因此,平原区 选线主要是克服平面障碍。
❖ 2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的 公路,经地方同意也可穿越城镇,但应有足 够的路基宽和行车视距,以保证行人、行车 的安全。
❖ 3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当 必须靠近或穿越时,应保持足够的距离和净 空,尽量不拆或少拆各种电力,电讯设施。
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(三)处理好路线与桥位的关系
❖ 1. 特大桥是路线基本走向的控制点。大桥原则上应 服从路线总方向并满足桥头接线的要求,桥路综合 考虑。一般情况下,桥位中线应尽可能与洪水的主 流流向正交,桥梁和引道最好都在直线上。
第六章 选 线
第一节 概 述
❖ 定义:选线是在路线起终点之间选定一条技术上可 行,经济上合理,满足使用要求的道路中线的过程。 一、道路选线的一般原则
❖ 1.在道路设计的各个阶段,对路线的各个方案进行 论证、比选,从而确定最优路线方案;
❖ 2.路线设计时要考虑技术指标与工程造价的关系, 做到行车安全、舒适,满足技术指标,造价低;
见。 ❖ (4)通过比较,提出路线必经的控制点。 ❖ (5)分段估算各种工程量。 ❖ (6)筑路材料调查。 ❖ (7)其它如沿线民族习惯、生活供应、运输条件
等的调查。 ❖ 4.整理调查成果,编写可行性研究报告,为上级编
防护工程 ❖ 5.材料用量:钢材、水泥、木材 ❖ 6.劳动力:数量、来源 ❖ 7.工程总造价。
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第三节 平原地区选线
❖ 一、平原区路线特点
❖ 平原地区,地面起伏不大,除泥沼、盐渍上、河谷 漫滩、草原、戈壁、沙漠等外,一般多为耕地,且 分布有各种建筑设施,居民点较密。因此,平原区 选线主要是克服平面障碍。
❖ 2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的 公路,经地方同意也可穿越城镇,但应有足 够的路基宽和行车视距,以保证行人、行车 的安全。
❖ 3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当 必须靠近或穿越时,应保持足够的距离和净 空,尽量不拆或少拆各种电力,电讯设施。
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(三)处理好路线与桥位的关系
❖ 1. 特大桥是路线基本走向的控制点。大桥原则上应 服从路线总方向并满足桥头接线的要求,桥路综合 考虑。一般情况下,桥位中线应尽可能与洪水的主 流流向正交,桥梁和引道最好都在直线上。
第六章 选 线
第一节 概 述
❖ 定义:选线是在路线起终点之间选定一条技术上可 行,经济上合理,满足使用要求的道路中线的过程。 一、道路选线的一般原则
❖ 1.在道路设计的各个阶段,对路线的各个方案进行 论证、比选,从而确定最优路线方案;
❖ 2.路线设计时要考虑技术指标与工程造价的关系, 做到行车安全、舒适,满足技术指标,造价低;
见。 ❖ (4)通过比较,提出路线必经的控制点。 ❖ (5)分段估算各种工程量。 ❖ (6)筑路材料调查。 ❖ (7)其它如沿线民族习惯、生活供应、运输条件
等的调查。 ❖ 4.整理调查成果,编写可行性研究报告,为上级编
东南大学道路勘测设计完整PPT课件
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图6-2为某公路在作巴、安渡两点间有南、北线两个方 案。如路线仅系连接强寨、安渡两地,则南线要近23km, 显然直捷得多。但从公路网规划需要考虑从安渡通往某市, 则经南线通往某市反而绕远11km,远不如北线直捷。两方 案都有积雪问题。南线垭口海拔为3000m,北线垭口海拔为 3300m。南线积雪虽较北线薄,且距离短,但越岭地形较 陡,需要展线 6.5km,积雪难以处理。同时南线越岭段东侧 有一段线形指标低,工程集中,且有岩堆、崩塌、风积沙等 病害需要处理。而北线沿线地形平坦,越岭不需展线,线形 指标较高。北线另一有利因素,是全线均有旧路或便道可以 利用,其中作巴至江寨的旧路,略加改善即可达到新建标 准,比南线(几乎都是新建)工程要省些,施工也较方便。 综合上述分析,推荐北线方案。
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指标
通过县(市)
路线长度
其中:新建
改建
地形:平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
土方
程 数
石方
量
次高级路面
大、中桥
小桥
涵洞
挡墙
隧道
材
钢材
料
木材
水泥
劳动力
总造价
比选结果
表6-1 各方案主要指标比较
单位
第一方案
第二方案
个 km km km km km km2 104m3 104m3 km2 m/座 m/座 道 m/处 m/处 t m3 t 万工日 万元
22
23
就桥梁而言,乙线较好,但路线较长;就 路线而言,甲线里程最短,但桥梁多,且都 为斜交;丙线则各桥都近于正交,线形也较 舒顺美观。三个方案都有可取之处,因这条 路交通量甚大,且有超车需要,故采用甲线。
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图6-2为某公路在作巴、安渡两点间有南、北线两个方 案。如路线仅系连接强寨、安渡两地,则南线要近23km, 显然直捷得多。但从公路网规划需要考虑从安渡通往某市, 则经南线通往某市反而绕远11km,远不如北线直捷。两方 案都有积雪问题。南线垭口海拔为3000m,北线垭口海拔为 3300m。南线积雪虽较北线薄,且距离短,但越岭地形较 陡,需要展线 6.5km,积雪难以处理。同时南线越岭段东侧 有一段线形指标低,工程集中,且有岩堆、崩塌、风积沙等 病害需要处理。而北线沿线地形平坦,越岭不需展线,线形 指标较高。北线另一有利因素,是全线均有旧路或便道可以 利用,其中作巴至江寨的旧路,略加改善即可达到新建标 准,比南线(几乎都是新建)工程要省些,施工也较方便。 综合上述分析,推荐北线方案。
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指标
通过县(市)
路线长度
其中:新建
改建
地形:平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
土方
程 数
石方
量
次高级路面
大、中桥
小桥
涵洞
挡墙
隧道
材
钢材
料
木材
水泥
劳动力
总造价
比选结果
表6-1 各方案主要指标比较
单位
第一方案
第二方案
个 km km km km km km2 104m3 104m3 km2 m/座 m/座 道 m/处 m/处 t m3 t 万工日 万元
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就桥梁而言,乙线较好,但路线较长;就 路线而言,甲线里程最短,但桥梁多,且都 为斜交;丙线则各桥都近于正交,线形也较 舒顺美观。三个方案都有可取之处,因这条 路交通量甚大,且有超车需要,故采用甲线。
道路勘测第6章
2).山腰线 平面转角较多,纵面较为平 缓。
• 3).越岭线
平纵指标较低。
• 4).山脊线 • 平纵指标相对较高,构筑物较少。
2.布线要点
1).沿溪线(沿河线) 选岸,定高,跨河。以纵面为主安排 路线。
• 2).山腰线 • 避让地质地 形不利地段。以平面 为主安排路线。
• 3).越岭线 • 选垭口,定 标高,多展线。以纵 面为主安排路线。
1.基本特征
(1)自然特征 地面起伏大,自然坡度20度以上,相对 高差200米以上,地形、地质复杂,河流比 降大,洪水暴涨暴落,气候多变,季节和 昼夜温差大。 (2)路线特征 平纵横受限很大,平纵技术指标较低。
按路线行经地形来分, 可有四种路线: 1).沿溪线(沿河线) 平纵指标相对较 高,排水构筑物较多, 受洪水威胁较大。
(6). 综合考虑路与桥的关系 (7).多方案比较选择
6.2 路线方案比较
1.原则性的方案比较 从路线建设的意义、性质、在路网中的 作用、造价、技术标准等大的方面进行比选。
2.详细的方案比较 (1)技术指标的比选 主要是平纵面技术指标的比选。 (2)经济指标的比选 工程量、投资、效益的比选。
6.3 平原地区公路选线
图6.40城市用地平面布局示意图
1—水厂;2—公园;3—码头;4—火车站;5—机场
图6.41式路网
图6.33 成都市道路系统图
图6.34 单中心与多中心城市放射环型路网结构
图6.35 重庆市区干道系统
(3)自由式路网 (4)混合式道路网
图6.36 北京道路系统
2.城市道路规划的技术指标 (1)非直线系数
图6.37 方格网式路网
图6.38 放射式路网
(2)道路网密度
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线(以下简称导线)的关系,把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直
线支出交点,构成路线导线。
n 1.支距法
2.解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线(以下简称导线)的关系,把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直 线支出交点,构成路线导线。 n 1.支距法 n 2.解析法
▪
1.直线型法(传统法);
▪
2.曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上,按
规定的技术标准进行最后定线,具体操作有 两种做法:
• 1)直线型法:在修正导向线上,按照弃少就多,保证 重点的原则,先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段,然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时,也可先确 定圆曲线,然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线:在大比例尺(一般以1:1000
为宜)地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法: ▪ (一)定导向线 ▪ 1.确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线:在大比例尺(一般以1:1000
为宜)地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法: ▪ (一)定导向线 ▪ 1.确定路线方案。 ▪ 2.绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务: 在路线总体布局和逐段安排的基础上, 按照已定的技术标准,结合地形、地质及 其他沿线条件,综合考虑平、纵、横三方 面因素,合理安排、定出路线中线位置。 内容: 确定交点、曲线定线
道路勘测设计第六章 道路选线方法
4 、沿线的旅游景点、历史文物、风景名胜等。
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级,先在小比 例尺(1:50000或1:100000)的地形图上,结合搜集的 资料,初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟,越哪些垭口,路线经城镇或工矿 区时,是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等,要进 行多种方案的比选,提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查,连 同野外调查中发现的新方案,对进行实地调查的各比 选方案,必须坚持跑到、看到、调查到,不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果,编写工程可行性研究报 告,为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短,但与第一方案比较,用 地较多,造价高于第一方案273万元,实地调查发现 与铁路严重干扰,施工运营均有影响;
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中:新建
改建
地形:平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级,先在小比 例尺(1:50000或1:100000)的地形图上,结合搜集的 资料,初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟,越哪些垭口,路线经城镇或工矿 区时,是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等,要进 行多种方案的比选,提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查,连 同野外调查中发现的新方案,对进行实地调查的各比 选方案,必须坚持跑到、看到、调查到,不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果,编写工程可行性研究报 告,为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短,但与第一方案比较,用 地较多,造价高于第一方案273万元,实地调查发现 与铁路严重干扰,施工运营均有影响;
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中:新建
改建
地形:平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
道路勘测设计道路选线.pptx
二、选线原则
• 路线是道路的骨架,它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述,影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约,选线要综合考虑 多种因素,妥善处理好各方面的关系,其基本原则如下:
• 1.多方案选择:
在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定 最优路线方案。
第44页/共121页
2).桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
第45页/共121页
2).桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
第46页/共121页
2).桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
第2页/共121页
二、选线原则
• 2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑: 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好,并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标, 不要轻易采用极限指标,也不应不顾工程大小,片面追求高 指标。 • 3.处理好选线与农业的关系:
选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占田地, 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园(如橡胶 林、茶林、果园)等。
第3页/共121页
二、选线原则
• 4.路线与周围环境、景观相协调:
通过名胜、风景、古迹地区的道路,应注意保护原有 自然状态,其人工构造物应与周围环境、景观相协调,处理 好重要历史文物遗址。 • 5.工程地质和水文地质的影响:
第8页/共121页
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤: • 1)全面布局:
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容: (1)路线布局走向选择: 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
• 路线是道路的骨架,它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述,影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约,选线要综合考虑 多种因素,妥善处理好各方面的关系,其基本原则如下:
• 1.多方案选择:
在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定 最优路线方案。
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2).桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
第45页/共121页
2).桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
第46页/共121页
2).桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
第2页/共121页
二、选线原则
• 2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑: 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好,并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标, 不要轻易采用极限指标,也不应不顾工程大小,片面追求高 指标。 • 3.处理好选线与农业的关系:
选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占田地, 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园(如橡胶 林、茶林、果园)等。
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二、选线原则
• 4.路线与周围环境、景观相协调:
通过名胜、风景、古迹地区的道路,应注意保护原有 自然状态,其人工构造物应与周围环境、景观相协调,处理 好重要历史文物遗址。 • 5.工程地质和水文地质的影响:
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三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤: • 1)全面布局:
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容: (1)路线布局走向选择: 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
道路勘测设计(选线)PPT课件
▪ (2)山岭地形:指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深 沟等。地形变化复杂,地面自然坡度大部分在20°以上。路线 平、纵、横面大部分受地形限制。
▪ (3)高原地带的深侵蚀沟,以及有明显分水线的绵延较长的
高地。地面自然坡度多在20°以上。
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2.气候: ▪ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
4
3、定测和施工图设计
定测是具体核实路线方案、实地标定路线,进行路线评测,实地布施等 工作。 ㈠根据:计划任务书、视察报告(可执行报告)、初步设计、技术设计。 ㈡目的:为编制施工图或技术设计搜集资料。 ㈢基本要求 最后确定路线位置,实测平、纵、横,布置结构。
具体的: ①实地放线(修改初步设计) ②测定中线,丈量距离、测设曲线、钉桩标明里程。 ③进行中桩水准测量和横断面测量。 ④桥、涵勘测(地形、地质、水文) ⑤路基路面挡墙等人工构造物设计资料收集。 ⑥沿线土壤地质、水文筑路材料勘察。 ⑦占地、拆迁及预算资料收集
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。 ▪ 3.水文及水文地质:水文情况决定排水结构物的数量和 大小,水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。 ▪ 4.地质条件:地质构造,决定地基及路基附近岩层的稳定 性,确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能;同时也决定土石 方工程施工难易和筑路材料的质量。 ▪ 5.土质:土是路基与路面基层的材料,它影响路基形状和 尺寸的决定,也影响着路面型式和结构的确定。
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6.2 路线方案选择
▪ 一、影响路线方案选择的主要因素 ▪ 1.路线在政治、经济、国防上的意义,国家或地方建设
对路线使用任务、性质的要求,改革开放、综合利用等重要 方针的体现。 ▪ 2.路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用, 与沿线工矿、城镇等规划的关系,以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。 ▪ 3.沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响;路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 (钢筋、木材、水泥)用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。 ▪ 4.其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。
道路勘测设计(选线)PPT课件
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三、选线的步骤和方法
1.路线总体布局:路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
(小比例尺1:2.5~1:10万地形图) 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、水文等自 然条件选定出一些细部控制点,连接这些控制点,即构成路 线带,也称路线布局。(地形图1:1000~1:5000比例尺) 3.具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案,结合有关条件在有利的 定线带内进行平、纵、横综合设计,具体定出道路中线的工 作。
26
6.4 山岭区选线
山岭区特征: 地形方面:地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂; 路
线在平纵横三方面都受到约束。 地质方面:山区土层薄,岩层厚,岩层产状和地质构造变
化复杂 气候方面:山区暴雨多,山洪急,溪流水位变化幅度大。
➢ 沿河线、山腰线、越岭线、山脊线
27
一、沿河(溪)线
定义:沿河(溪)线是沿着河
在天然河网湖区,还具有湖泊、水塘、河流多等特点; 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标 准; 易受当地自然条件和地物的障碍以及支农需要,选线要考虑 多方面因素。
19
平原区地形对路线的限制不大,基本线形应是短捷顺 直。(大戈壁滩、沙漠、草原)
但一般地区,农田密布,灌溉渠道网纵横交错,城镇、 工业区较多,居民点较稠密。
▪ (2)微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下, 相对高差在100m以下,设线一般不受地形限制。
▪ (3)河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。 河床坡度大部分在5°以下,地面自然坡度在20°以下。沿河设 线一般不受限制,路线纵坡平缓或略有起伏。
▪ 2)山岭、重丘地形
▪ (1)重丘地形:指连绵、起伏的山丘,具有深谷和较高的分 水岭,地面自然坡度一般在20°以上,路线平、纵面大部分受 地形限制。
三、选线的步骤和方法
1.路线总体布局:路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
(小比例尺1:2.5~1:10万地形图) 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、水文等自 然条件选定出一些细部控制点,连接这些控制点,即构成路 线带,也称路线布局。(地形图1:1000~1:5000比例尺) 3.具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案,结合有关条件在有利的 定线带内进行平、纵、横综合设计,具体定出道路中线的工 作。
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6.4 山岭区选线
山岭区特征: 地形方面:地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂; 路
线在平纵横三方面都受到约束。 地质方面:山区土层薄,岩层厚,岩层产状和地质构造变
化复杂 气候方面:山区暴雨多,山洪急,溪流水位变化幅度大。
➢ 沿河线、山腰线、越岭线、山脊线
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一、沿河(溪)线
定义:沿河(溪)线是沿着河
在天然河网湖区,还具有湖泊、水塘、河流多等特点; 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标 准; 易受当地自然条件和地物的障碍以及支农需要,选线要考虑 多方面因素。
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平原区地形对路线的限制不大,基本线形应是短捷顺 直。(大戈壁滩、沙漠、草原)
但一般地区,农田密布,灌溉渠道网纵横交错,城镇、 工业区较多,居民点较稠密。
▪ (2)微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下, 相对高差在100m以下,设线一般不受地形限制。
▪ (3)河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。 河床坡度大部分在5°以下,地面自然坡度在20°以下。沿河设 线一般不受限制,路线纵坡平缓或略有起伏。
▪ 2)山岭、重丘地形
▪ (1)重丘地形:指连绵、起伏的山丘,具有深谷和较高的分 水岭,地面自然坡度一般在20°以上,路线平、纵面大部分受 地形限制。
道路勘测设计课件6
6.3.2 影响路线方案选择的主要因素
n
(1)路线在政治、经济、国防上的意义, 国家或地方建设对路线使用任务、性质的 要求。 (2)路线在综合运输体系中的作用,与工 农业布局的关系。 (3)沿线地形、地质、水文、气象、地震 等自然条件的影响;
n
n
6.3.2 影响路线方案选择的主要因素
n n
(4)主要技术标准和施工条件的影响 要求的路线技术等级与实际可能达到的技术标 准及其对路线使用任务、性质的影响;路线长 度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三 材(钢筋、木材、水泥)用量、造价、工期、 劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面 的影响。 (5)与沿线旅游景观、历史文物、风景名胜的 联系等
某路各方案主要指标比较
指标 通过县(市) 路线长度 其中:新建 改建 地形:平原、微丘 山岭、重丘 用地 土方 石方 工 程 数 量 次高级路面 大、中桥 小桥 涵洞 挡土墙 隧道 钢材 材 料 木材 水泥 劳动力 总造价 比较结果 单位 个 km km km km km km2 104m3 104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元 第一方案 29 1360 133 1227 567 793 2287 382 123 5303 1542/16 1084/57 977 73530 30/1 1539 18237 30609 1617 81015 推荐 第二方案 29 1347 200 1147 677 670 2869 492 75 5582 1802/20 846/54 959 53330 1963 19052 39159 1773 85110 第三方案 32 1510 187 1323 512 998 3136 528 82 4440 1057/13 980/52 1091 99770 290/1 1341 18226 31288 1750 77835 第四方案 31 1476 193 1283 615 861 2890 547 121 5645 1207/15 1566/82 1278 111960 14669 19710 33638 1920 89490
道路勘测设计第六章 道路定线
二、实地定线
步骤: (2)控制性控制点:
二、实地定线
2)穿线交点:(以点定线、以线交点)
受各种因素限制的平面位置控制点比较 多.而这些点在平面上的分布又没有一定 的规律,另一方面路线受技术标准和平面 线形组合的限制,不可能照顾到每一个控 制点。因此,穿线定点,就是根据技术标 准和线形组合的要求,满足控制点和照顾 多数经济点,前后考虑,用穿线的办法延 长直线,交出转角点。
(12)注意路线与桥涵和其他特殊构造物的配 合。
二、实地定线
• (二)、山岭区——放坡定线步骤:
1、分段安排路线:穿中控制点 2、放坡 ,定导向线:用手水准放坡
放坡:按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实 地找出地面坡度线的工作叫放坡。
二、实地定线
3、修正导向线:相当于纸上定线的二次修正 导向线
作修正导向线:考虑路基稳定、经济性等。
二、实地定线
二、实地定线
穿线定点时,应注意以下几方面问题: (1)平曲线间必须有足够的直线长度。 (2)同向平曲线间应避免“断臂曲线”曲线。 (3)注意保证行车视距。确定交点位置时,应尽量
避免交点正对山嘴或其他障碍物。 (4)注意力求平面线指标均衡,保持线形的连续性,
长直线尽头应尽量避免设小半径曲线。路线绕避 障碍物时,要及早转向,以使线形舒顺均衡。
• 2)曲线型法:此法适应于以曲线为主的连续线形。具 体定线时仍以修正导向线为基础,但定线的过程与直线 型法相反,即根据导向线受地形、地物控制的宽严程度, 先用不同的圆弧分别去吻合曲线地段,定出圆曲线部分, 然后在相邻曲线之间用合适的缓和曲线顺滑连接。若相 邻圆曲线之间相距较远,可根据需要插入直线段,形成 一条以曲线为主的连续平面线形。
二、实地定线
道路勘测第6章-PPT课件
1.基本特征
(1)自然特征 地面起伏不大,相对高差20米以下,地下水位较高。 (2)路线特征 平面顺直,纵面平缓。
2.布线要点
(1)以平面为主安排路线 (2)正确处理路线与农业的关系 (3)处理好公路与城镇关系 (4)处理好路线和桥位的关系 (5)注意土壤水文条件,确保路基稳定
6.4 山岭区公路选线
1.基本特征
(1)自然特征 地面起伏大,自然坡度20度以上,相对 高差200米以上,地形、地质复杂,河流比 降大,洪水暴涨暴落,气候多变,季节和 昼夜温差大。 (2)路线特征 平纵横受限很大,平纵技术指标较低。
按路线行经地形来分, 可有四种路线: 1).沿溪线(沿河线) 平纵指标相对较 高,排水构筑物较多, 受洪水威胁较大。
• 4).山脊线 • 选垭口,选侧坡。
6.5 丘陵区路线
1.基本特征
(1)自然特征
地面起伏,丘岗连绵,相对高差20~200米。
(2)路线特征 平面弯曲,纵面起伏。
2.布线要点
平纵横面综合考虑安排路线。
避免片面追求平面顺直或纵面平缓而造成 工程量过大。
6.6 城市道路网规划
1.城市道路网结构类型及特点
(1)方格网式路网 (2)放射环式路网
图6.33 成都市道路系统图
图6.34 单中心与多中心城市放射环型路网结构
图6.35 重庆市区干道系统
(3)自由式路网 (4)混合式道路网
图6.36 北京道路系统
2.城市道路规划的技术指标 (1)非直线系数
图6.37 方格网式路网
图6.38 放射式路网
(6). 综合考虑路与桥的关系 (7).多方案比较选择
6.2 路线方案比较
1.原则性的方案比较 从路线建设的意义、性质、在路网中的 作用、造价、技术标准等大的方面进行比选。
(1)自然特征 地面起伏不大,相对高差20米以下,地下水位较高。 (2)路线特征 平面顺直,纵面平缓。
2.布线要点
(1)以平面为主安排路线 (2)正确处理路线与农业的关系 (3)处理好公路与城镇关系 (4)处理好路线和桥位的关系 (5)注意土壤水文条件,确保路基稳定
6.4 山岭区公路选线
1.基本特征
(1)自然特征 地面起伏大,自然坡度20度以上,相对 高差200米以上,地形、地质复杂,河流比 降大,洪水暴涨暴落,气候多变,季节和 昼夜温差大。 (2)路线特征 平纵横受限很大,平纵技术指标较低。
按路线行经地形来分, 可有四种路线: 1).沿溪线(沿河线) 平纵指标相对较 高,排水构筑物较多, 受洪水威胁较大。
• 4).山脊线 • 选垭口,选侧坡。
6.5 丘陵区路线
1.基本特征
(1)自然特征
地面起伏,丘岗连绵,相对高差20~200米。
(2)路线特征 平面弯曲,纵面起伏。
2.布线要点
平纵横面综合考虑安排路线。
避免片面追求平面顺直或纵面平缓而造成 工程量过大。
6.6 城市道路网规划
1.城市道路网结构类型及特点
(1)方格网式路网 (2)放射环式路网
图6.33 成都市道路系统图
图6.34 单中心与多中心城市放射环型路网结构
图6.35 重庆市区干道系统
(3)自由式路网 (4)混合式道路网
图6.36 北京道路系统
2.城市道路规划的技术指标 (1)非直线系数
图6.37 方格网式路网
图6.38 放射式路网
(6). 综合考虑路与桥的关系 (7).多方案比较选择
6.2 路线方案比较
1.原则性的方案比较 从路线建设的意义、性质、在路网中的 作用、造价、技术标准等大的方面进行比选。
道路勘测设计第六章选线PPT培训课件
整 体 式 断 面
(2)分离式断面
(1)同一平面布线条件下的分离式路基
同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中 线,分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。
①河(沟)地段布线
分 离 体 式 断 面
②斜坡地段布线 ③地形起伏较大地段布线
(2)分离式断面
(2)不同平面布线条件下的分离式路基 ①同一走廊带布线时的分离式路基
②不同走廊带布线时的分离式路基
二、选线的步骤和任务
选线的任务: 就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济 合理的最优方案。 选线的过程: 分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。 选线的步骤:
路线方案选择 路线带的选择 具体定线
1、路线方案选择
目的:路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向的问题。
二、平原区路线布设要点
(一)线形应顺直、短捷
平原区地形平坦,应力求使路线顺直、短捷,没有理由时 ,不应随意转向,但也不能片面追求长直线。应注意高、低标 准的过渡。
(二)正确处理路线与农业的关系
1.尽量做到少占农田,不占高产田。 从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高产田。但也要 防止为了不占某块良田,使路线弯弯曲曲,导致路线标准降低 。
2.小桥涵(跨径小于等于20米) 小桥涵的位置应服从路线走向,不要过多考虑小桥涵跨河 位置,一般可能出现斜交。但遇到斜交过大或河沟过于弯曲 时,可采取改移河道或改移路线进行适当调整。 改移路线是使斜交角度不要过大。 改移河道的做法在河沟过于弯曲的情况下有时也采用,但 改移长度和数量不应过大。
(五)注意土地水文条件
一、道路选线的一般原则
7.正确应用整体式断面和分离式断面。 (1)整体式断面
在自然条件较为良好的地区,整体式路基是路幅设计的首 选方案。
道路勘测选线课件
课程总结与回顾
课程目标
掌握道路勘测选线的基本理论、方法和技能,提高解决实际工程问 题的能力。
课程内容
涉及道路勘测、路线方案选择、勘测设计等方面的知识,包括道路 设计基础、道路勘测技术、路线方案比选方法等。
教学方法
采用多媒体教学、案例分析、实践操作等多种方式,以提高学员的参 与度和实际操作能力。
前沿进展与未来发展趋势
尽量减少对环境的破坏
在勘测选线过程中,应尽量选择与环境协调的路线,避免对自然 环境和生态系统的过度破坏。
保护野生动植物
对于沿线的野生动植物,应采取保护措施,尽量避免损害栖息地和 迁徙路径。
噪声和空气污染控制
对于因施工产生的噪声和空气污染,应采取相应的控制措施,减少 对周边居民和环境的影响。
பைடு நூலகம்
安全问题及防范措施在勘测选线中的重要性
详细描述
高速公路勘测选线需要考虑以下 因素
车道数和通行能力
需要考虑车道数和通行能力,选 择合适的路线以适应交通需求。
实际案例分析三:高速公路勘测选线
平纵指标
需要考虑平纵指标,选择合 适的纵坡和半径等参数,以 保证车辆行驶的安全性能。
互通立交设计
需要考虑互通立交的设计, 选择合适的匝道和平面布局 等,以保证车辆行驶的流畅 性。
道路勘测的标准
按照国家相关规范和标准进行勘 测设计和施工,确保道路建设的 质量和安全。
勘测设备与技术简介
勘测设备
包括全站仪、GPS测量仪、水准仪等 测量设备,以及地形测量软件等。
勘测技术
包括数字地形测量技术、遥感技术、 GIS技术等,以及道路设计软件等。
03
道路选线基本原理
道路选线的原则与方法
道路勘测设计 道路选线123页PPT
道路勘测设计 道路选线
36、“不可能”这个字(法语是一个字 ),只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气,不要看破要突 破,不 要嫉妒 要欣赏 ,不要 托延要 积极, 不要心 动要行 动。 38、勤奋,机会,乐观是成功的三要 。(注 意:传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素,但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出,乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言,没有不变的承 诺,踏 上旅途 ,义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人, 决不会 坚韧勤 勉。
谢谢!
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业,需 要决心 ,能力 ,组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
36、“不可能”这个字(法语是一个字 ),只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气,不要看破要突 破,不 要嫉妒 要欣赏 ,不要 托延要 积极, 不要心 动要行 动。 38、勤奋,机会,乐观是成功的三要 。(注 意:传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素,但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出,乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言,没有不变的承 诺,踏 上旅途 ,义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人, 决不会 坚韧勤 勉。
谢谢!
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业,需 要决心 ,能力 ,组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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方法:
(有地形图时)在小比例地形图上(一般为1:2.5万或1:10万 )地形图上,找出各种可能的方案,经初选后确定几条比较有 价值得方案,到现场勘查,比选出一条最佳方案。
(无地形图时)到现场调查或踏勘,进行方案比选。 (地形复杂或范围很大时)可采用航空视察,或用遥感与航 摄资料选线。
成果:在路线的起终点间经比选确定一系列大的 控制点,这些点的连线即为路线基本走向。
二、影响因素
1.政治、经济、国防及使用任务、性质要求。 2.路线在综合运输网中的地位及与沿线城镇、工矿 、农田、水利的关系 3.沿线自然条件的影响。 4.设计道路主要技术标准和施工条件的影响。 5.与景点、文物、名胜等的联系。
三.路线方案选择的方法和步骤
1.收集有关资料 2.确定初步方案
(1)利用地形图确定(常规方法) (2)利用航测像片确定。 (3)利用飞机确定
3.平原区路线布局原则(选线原则)
以方向为主导,正确安排平面线形,合理解决避让、穿越、 趋近等问题,纵坡一般不受限制。
4.平原区路线布设方式 先把路线总方向内所规定经过的地点如城镇、工厂
、农场以及文物风景地点作为大控制点;然后在大控 制点之间进行实地勘察,了解农田优劣及地物分布情 况,确定哪些可穿越哪些该绕避以及怎样绕避,从而 建立一系列中间控制点。路线一般应由一个控制点直 达另一个控制点,不作任意的扭曲。
3.野外实地调查(也称踏勘或视察)
(1)调查准备 (2)调查内容
4.编写工程可行性研究报告。
第三节 平原地区选线
一、平原区路线的特点 1.地形特点 ①地面坡度平缓,相对高差较小(地面横坡,相对
高差<30m)。路线纵坡不受限制。 ②一般多为耕地,地物障碍多。 多为耕地,良田多,土地昂贵;居民点较密,各种
总走向或大走向:一系列据点的连线。两个据点之 间常有若干可供选择的不同走向。
例:图中的A、C为规划路线的起终点,B为必 须经过的经济据点。若将线路起终点和必须经过 的经济据点直接连接,路线虽短捷,但多次跨越 大河,直穿较高的山岭和不良地质地段,不仅投 资多,而且工程质量差、隐患大。为了降低工程 造价,消除隐患,可根据自然条件选择有利地点 通过,如特大桥或复杂大桥的合适桥址D、E, 绕避不良地质的F、G,垭口H、I,这些点称为 控制点。这样,据点A、B之间就有ADFB和 AGEB两个可能走法,而据点BC之间也有BHC 和BIC两个可能走法,这些每一种可能的走法就 是一个大的路线方案。
可行,经济上合理,又能符合使用要求的道路中心线 的工作。
选线过程:
粗
细
轮廓
具体
分阶段分步骤
多方案比选
一、道路选线的一般原则
1.选用最优的路线方案。 2.结合所采用的计算行车速度,正确运用技术指 标。 3.注意与农田基本建设相配合。 4.处理好路线与名胜、风景、古迹的关系。 5.对不良地质地段,正确处理路线与绕避或穿越 的关系。 6.选线应重视环境保护,注意由于修建道路及汽 车运行所产生的影响和污染等问题。
第二节 路线方案选择
一、路线方案的拟定 路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的
性质任务及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。
路线方案选择目的是合理地解决设计道路的起迄点 和走向。
据点:公路网规划所规定的或上级部门所指定的一 条路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。
一、道路选线的一般原则
7.正确应用整体式断面和分离式断面。 (1)整体式断面
在自然条件较为良好的地区,整体式路基是路幅设计的首 选方案。
优势: 在于工程集中,有利于施工组织管理,节省占地, 便于沿线设施布置和高速公路的运营养护。
缺点: 在山区地形困难的路段,整体式路基路幅较宽,平 、纵面设计灵活性差,在路线布置的空间资源极其有限的情况 下,会使得路线总体设计单调、呆板,出现高填深挖、挤占河 道、增加占地、拆迁等现象,工程量大幅增大,工程造价上升 ,不利于环境保护。
整 体 式 断 面
(2)分离式断面
(1)同一平面布线条件下的分离式路基
同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中 线,分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。
①河(沟)地段布线
分 离 体 式 断 面
②斜坡地段布线 ③地形起伏较大地段布线
(2)分离式断面
(2)不同平面布线条件下的分离式路基 ①同一走廊带布线时的分离式路基
建筑物分布广。 ③沟渠密布,河网池塘多。 平原地区分布有大量灌溉沟渠,天然河道、湖泊、
池塘等。 ④地下水位较高,取土困难,缺乏筑路材料。
2.路线特点:
①线形好,标准高。路线纵坡小,平曲线半径大,技术指 标较高。
②路线短捷、顺直。地形对路线的限制不大,主要是地物 障碍的限制使路线有所转折。
③前期工程为后期所利用。由于平原区路线平、纵面线形 指标较高,后期改建提高等级时多数路段可以利用,减少了改 造工程费用。
②不同走廊带布线时的分离式路基
二、选线的步骤和任务
选线的任务: 就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济 合理的最优方案。 选线的过程: 分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。 选线的步骤:
路线方案选择 路线带的选择 具体定线
1、路线方案选择
目的:路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向的问题。
道路勘测设计
第六章 选线
主讲教师:
本章摘要
本章主要介绍公路选线的原则、方法和 步骤;路线方案的拟定、比选因素和选择 方法;平原区选线要点;山岭区沿河(溪 )线、越岭线和山脊线的选线要点;丘陵 区选线方式;各种特殊地区和不良地质地 区的选线要点;3S技术在道路选线中的应 用等内容。
第一节 概 述
选线:在规划道路的起终点之间选定一条技术上
2、路线带的选择
目的: 在基本走向的基础上,结合地形、地质、水文等自 然条件在大的控制点之间选定一些细部控制点,这些 点的连线即为路线带。 方法: 在大比例尺(1:1000~1:5000)地形图上通过 比选的方法确定。 成果: 大控制点和其间细部控制点的连线,仍然为折线。
3.具体定线
目的: 根据技术标准和路线方案,进行平、纵、 横综合设计,具体定出路线中线。 方法: 有纸上定线、直接定线、航测定线等。 成果: 满足技术标准的道路中线的确切位置。
(有地形图时)在小比例地形图上(一般为1:2.5万或1:10万 )地形图上,找出各种可能的方案,经初选后确定几条比较有 价值得方案,到现场勘查,比选出一条最佳方案。
(无地形图时)到现场调查或踏勘,进行方案比选。 (地形复杂或范围很大时)可采用航空视察,或用遥感与航 摄资料选线。
成果:在路线的起终点间经比选确定一系列大的 控制点,这些点的连线即为路线基本走向。
二、影响因素
1.政治、经济、国防及使用任务、性质要求。 2.路线在综合运输网中的地位及与沿线城镇、工矿 、农田、水利的关系 3.沿线自然条件的影响。 4.设计道路主要技术标准和施工条件的影响。 5.与景点、文物、名胜等的联系。
三.路线方案选择的方法和步骤
1.收集有关资料 2.确定初步方案
(1)利用地形图确定(常规方法) (2)利用航测像片确定。 (3)利用飞机确定
3.平原区路线布局原则(选线原则)
以方向为主导,正确安排平面线形,合理解决避让、穿越、 趋近等问题,纵坡一般不受限制。
4.平原区路线布设方式 先把路线总方向内所规定经过的地点如城镇、工厂
、农场以及文物风景地点作为大控制点;然后在大控 制点之间进行实地勘察,了解农田优劣及地物分布情 况,确定哪些可穿越哪些该绕避以及怎样绕避,从而 建立一系列中间控制点。路线一般应由一个控制点直 达另一个控制点,不作任意的扭曲。
3.野外实地调查(也称踏勘或视察)
(1)调查准备 (2)调查内容
4.编写工程可行性研究报告。
第三节 平原地区选线
一、平原区路线的特点 1.地形特点 ①地面坡度平缓,相对高差较小(地面横坡,相对
高差<30m)。路线纵坡不受限制。 ②一般多为耕地,地物障碍多。 多为耕地,良田多,土地昂贵;居民点较密,各种
总走向或大走向:一系列据点的连线。两个据点之 间常有若干可供选择的不同走向。
例:图中的A、C为规划路线的起终点,B为必 须经过的经济据点。若将线路起终点和必须经过 的经济据点直接连接,路线虽短捷,但多次跨越 大河,直穿较高的山岭和不良地质地段,不仅投 资多,而且工程质量差、隐患大。为了降低工程 造价,消除隐患,可根据自然条件选择有利地点 通过,如特大桥或复杂大桥的合适桥址D、E, 绕避不良地质的F、G,垭口H、I,这些点称为 控制点。这样,据点A、B之间就有ADFB和 AGEB两个可能走法,而据点BC之间也有BHC 和BIC两个可能走法,这些每一种可能的走法就 是一个大的路线方案。
可行,经济上合理,又能符合使用要求的道路中心线 的工作。
选线过程:
粗
细
轮廓
具体
分阶段分步骤
多方案比选
一、道路选线的一般原则
1.选用最优的路线方案。 2.结合所采用的计算行车速度,正确运用技术指 标。 3.注意与农田基本建设相配合。 4.处理好路线与名胜、风景、古迹的关系。 5.对不良地质地段,正确处理路线与绕避或穿越 的关系。 6.选线应重视环境保护,注意由于修建道路及汽 车运行所产生的影响和污染等问题。
第二节 路线方案选择
一、路线方案的拟定 路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的
性质任务及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。
路线方案选择目的是合理地解决设计道路的起迄点 和走向。
据点:公路网规划所规定的或上级部门所指定的一 条路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。
一、道路选线的一般原则
7.正确应用整体式断面和分离式断面。 (1)整体式断面
在自然条件较为良好的地区,整体式路基是路幅设计的首 选方案。
优势: 在于工程集中,有利于施工组织管理,节省占地, 便于沿线设施布置和高速公路的运营养护。
缺点: 在山区地形困难的路段,整体式路基路幅较宽,平 、纵面设计灵活性差,在路线布置的空间资源极其有限的情况 下,会使得路线总体设计单调、呆板,出现高填深挖、挤占河 道、增加占地、拆迁等现象,工程量大幅增大,工程造价上升 ,不利于环境保护。
整 体 式 断 面
(2)分离式断面
(1)同一平面布线条件下的分离式路基
同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中 线,分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。
①河(沟)地段布线
分 离 体 式 断 面
②斜坡地段布线 ③地形起伏较大地段布线
(2)分离式断面
(2)不同平面布线条件下的分离式路基 ①同一走廊带布线时的分离式路基
建筑物分布广。 ③沟渠密布,河网池塘多。 平原地区分布有大量灌溉沟渠,天然河道、湖泊、
池塘等。 ④地下水位较高,取土困难,缺乏筑路材料。
2.路线特点:
①线形好,标准高。路线纵坡小,平曲线半径大,技术指 标较高。
②路线短捷、顺直。地形对路线的限制不大,主要是地物 障碍的限制使路线有所转折。
③前期工程为后期所利用。由于平原区路线平、纵面线形 指标较高,后期改建提高等级时多数路段可以利用,减少了改 造工程费用。
②不同走廊带布线时的分离式路基
二、选线的步骤和任务
选线的任务: 就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济 合理的最优方案。 选线的过程: 分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。 选线的步骤:
路线方案选择 路线带的选择 具体定线
1、路线方案选择
目的:路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向的问题。
道路勘测设计
第六章 选线
主讲教师:
本章摘要
本章主要介绍公路选线的原则、方法和 步骤;路线方案的拟定、比选因素和选择 方法;平原区选线要点;山岭区沿河(溪 )线、越岭线和山脊线的选线要点;丘陵 区选线方式;各种特殊地区和不良地质地 区的选线要点;3S技术在道路选线中的应 用等内容。
第一节 概 述
选线:在规划道路的起终点之间选定一条技术上
2、路线带的选择
目的: 在基本走向的基础上,结合地形、地质、水文等自 然条件在大的控制点之间选定一些细部控制点,这些 点的连线即为路线带。 方法: 在大比例尺(1:1000~1:5000)地形图上通过 比选的方法确定。 成果: 大控制点和其间细部控制点的连线,仍然为折线。
3.具体定线
目的: 根据技术标准和路线方案,进行平、纵、 横综合设计,具体定出路线中线。 方法: 有纸上定线、直接定线、航测定线等。 成果: 满足技术标准的道路中线的确切位置。