结构力学:第4章 静定结构影响线2
第四章 影响线
5
2)对于给定的移动荷载组,简支梁AB上哪 个截面的弯矩当移动荷载在什么位置时取得最 大值?该问题是简支梁绝对最大弯矩的求解问 题。
此外,还要讨论简支梁和连续梁的内力包 络图的画法等问题。
为求解以上问题,首先要讨论结构影响线的 求解。实际移动荷载是由若干集中力及均布荷 载组成的,而且每个集中力的大小也不同。但 我们首先要讨论的是具有共性的问题,即单个 移动荷载FP=1在结构上移动时结构内力和位移 的变化规律。
可以通过简支梁内力图与影响线的比较讨论加深对影响线概 念的理解。
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§5-2 静力法作简支梁影响线
M C 影响线
弯矩M图
=M 1C 影沿响结线构表移示动单时位,荷截载面PC
的弯矩值的变化情况。影 响线上所有竖标都是表示 截面C的弯矩值。
弯矩图 M 则表示在固定荷载P
=1作用下,梁上各个截面弯矩 的分布情况。弯矩图上的竖标 表示所在截面的弯矩值,不同 截面的竖标表示不同截面的弯 矩值。
当 当
FP FP
1 1
在C点以左时(EC段),可得 在C点以右时(CF段),可得
FQC FQC
FRB FRA l
l
x xl
FP FP
由图可知:只要将相应简支梁的剪力、弯矩影响线向左、 右两边延长,即可得到外伸梁的剪力、弯矩影响线。
返回
§5-2 静力法作简支梁影响线
(3)作剪力 FQD 的影响线 当 FP 1 在D点以左时,取D的右边为隔离体,得 F QD 0 当 FP 1 在D点以右时,取D的左边为隔离体,得F QD 1
3)当移动荷载FP=1作用在C﹑D截面之间时,根 据叠加原理可得(图c):
d x
x
M K d yC d yD
结构力学第四章 静定结构的影响线
第四章 静定结构的影响线
Last Edit: 2009.8.8
本章主要内容:
1 影响线的概念;
2 用静力法作静定梁的影响线;
3 用机动法作静定梁的影响线; 4 影响线的应用; 5 简支梁的包络图和绝对最大弯矩。 课后作业
2/72
4-1 影响线的概念
3/72
4-1 影响线的概念
一、移动荷载对结构的作用 固定荷载:荷载的位置是固定的
5/72
4-1 影响线的概念
二、解决移动荷载作用问题的途径 采用叠加原理(无论有几个FP)
A B
进一步采用单位力
—— 一个方向保持不变的单位荷载 FP=l在结构上移动时,对结构中某一 量值(反力,内力等)所产生的影响。
FP1 A
FA
FP2 B
x
结构力学-第四章-结构位移计算-2
位移状态 (实际状态)
MP A ql 2
(2)写出各杆单位力作用下的弯矩方程式,画出弯矩图 横梁BC 竖柱CA
M ( x) a (0 x a )
ΔBV
o a
a B C
力状态 (虚设状态)
MMP dx EI 5 qa 4 1 1 4 1 3 x a x () 4 2 2 8 EI o
F N FNP Δ dx EA
桁架各杆均为等截面直杆则
F N FNP l Δ EA
§4-4 静定结构在荷载作用下的位移计算
(3)组合结构
F N FNP l MMP Δ ds EI EA
(4) 跨度较大的薄拱,其轴力和弯矩的影响相当,剪力 的影响不计,位移计算公式为
ql / 4
§4-5 图乘法
例9.图示结构 EI 为常数,求AB两点(1)相对竖向位 移,(2)相对水平位移,(3)相对转角 。 Pl P yc P ABY 对称结构的对称弯矩图与 EI A B 其反对称弯矩图图乘 ,结果 l 1 1 2 MP ( 为零 l Pl . l 4 l Pl l 2) EI 2 3 反对称弯矩图 l l 10 Pl3 1 1 () l 3 EI yc y c Mi 0 AB 0 ABX EI EI
C
§4-5 图乘法
ql2 / 2
MP
q ql2 / 8
A
B
A y c C l/2 l/2 c EI l/2 1 1 2 l ql 2 1 l 1 l ql 2 2 l ( M C EI 3 2 32 2 2 2 2 2 3 2 q 2 2 2 1 l ql 1 l ql / 2 ql / 8 ) 2 2 8 3 2 4 2 17 ql ql / 32 () 2 ql / 2 384 EI ql2 / 8
结构力学4-4联合法作影响线
刚架结构影响线绘制
分析刚架结构特点
刚架结构通常由多个刚架单元组成,具有较大的刚度和稳定性。在绘制影响线时,需要考 虑结构的整体性和各刚架单元之间的相互作用。
确定影响线的控制点和分区
对于刚架结构,需要确定影响线的控制点和分区。控制点通常包括荷载作用点、支座点和 刚架节点等。分区则是根据结构的受力特点和变形情况,将结构划分为若干个区域,每个 区域内的量值变化规律相对独立。
02
联合法作影响线基本原理
联合法概述
联合法是一种通过结合静力法和机动法来求解结构 影响线的方法。
它充分利用了静力法和机动法的优点,同时避免了 各自的缺点,使得影响线的求解更加准确和高效。
联合法适用于各种复杂的结构形式,包括超静定结 构、动力结构等。
影响线绘制方法
静力法
通过计算结构在单位荷载作用下的内力或位移,得 到影响线的形状和大小。
严格遵守实验室规章制度和操作规程,确保实验安全顺利进行;
如遇设备故障或异常情况,应立即停止实验并报告指导教师处理 。
05
数据处理与结果分析
数据采集和处理方法
80%
数据采集
通过实验或数值模拟获取结构在 不同荷载作用下的响应数据,包 括位移、应力、应变等。
100%
数据处理
对采集到的数据进行整理、筛选 和归纳,提取出与结构力学4-4 联合法相关的关键信息。
机动法
通过假设结构发生微小的刚体位移,利用虚功原理 求解影响线。
联合法
结合静力法和机动法,先利用静力法确定影响线的 形状和大小,再利用机动法进行修正和调整。
联合法作影响线步骤
结构力学课件 第四章 影响线
ab F l
MC的变化规律
• 分析:
A
a
D
B b
1. 该图线的含义:每一纵坐标值都是MC的值;不同点的纵坐标值代表FP移
动到不同位置时MC的大小。(举例说明) 2. 每一点的MC与FP均成正比,其比例系数称为MC的影响系数,用 M C 表
示,即 M C
MC 。 若将该影响系数的变化规律用图线来表示,则该图线 F
d 3
5d 12
MD影响线
1 6
5d 6
FQD影响线
2 3
5 6
1 3
x
FP=1
F
d d
1 3 2 3 1 3
d
d
d
FQF影响线
1 2
1 3
1 3
1 2
1 6
1 3
FQF左影响线
2 3
5 6
1 3
FQF右影响线
x
FP=1
2d 3
E
d d d d d
1
FQE影响线
2d 3
ME影响线
§4-4 静力法作桁架的影响线
就称为MC的影响线。
二、 影响线
F P=1
A
a
C
ab ab F ll
b
B
M 的影响线 M 的变化规律 C C • 定义:在单位移动荷载FP=1作用下,表示结构上某量值Z的变化规律的图线, 称为Z的影响线。 • 说明:1. Z可以是反力、弯矩、剪力、轴力 2. 求Z的影响线,就是求在单位移动荷载FP=1作用下Z的大小。 3. 在Z的影响线中,横坐标表示的是FP=1的作用位置; 纵坐标表示 的是影响系数 Z 的大小。 (比较:弯矩图、弯矩影响线) • 计算方法:1.静力法 2.机动法(虚功原理)
结构力学 绘制影响线
通过分析可知,当单位移动荷载 P =1在 AC 范围内移动时(b ≤ x ≤ l),取 CB 段为隔离体(图 4–12b),计算得MC = 0 ,QC = 0 (b ≤ x ≤ l) 当单位移动荷载 P =1在 CB 范围内移动时 ( 0≤ x≤ b ),取 CB 段为隔离体(图 4–12c),
QK = 1 MK= - X (0≤x≤d ') 当 P=1 在 K' 截面以左移动时,仍取 K 截面以左部分为隔离体,得
QK = 0 Mk=0
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线 项目实施
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线 项目实施
3.悬臂梁影响线的绘制 (1)支座反力影响线 绘制悬臂梁支座反力 VA 和 MA 的影响线时,建立如图 4 – 11a 所示坐 标系,以 B 点为坐标原点,并规定 x 以右为正。
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线 知识链接
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线
知识链接
(2)移动的均布荷载 指作用位置可以变动或断续分布的均布荷载,如图 4 – 3 所示。如履带式起重 机、拖拉机,材料的任意堆放,人群的任意走动。
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线
知识链接 2.影响线的概念
对于支座处截面的弯矩影响线,截面 A 可视为外伸部分上的截面,此 时d=l1 。所以绘制MA 的影响线时,在 MK 的影响线方程中令x=l1 即可。绘 制的 MA 影响线如图 4 – 13d 所示。
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线 能力拓展
情景一 绘制单跨静定梁的反力和内力影响线
结构力学—影响线
0.75 1.0
P1
P2
RB P1 y1 P2 y2
l
RB
定义:当单位荷载(P=1)在结构上移动时,表示结构某一指
定2截021/面6/24中某项内力变化规律的曲线,称为该项内力的影响线6 。
无论是研究结构在移动荷载作用下的内力变化规律或最不利荷载 位置,内力影响线都是最基本的工具。
影响线有两种画法;静力法和机动法。
B
dx
b
l
a
y
l
QC P1 y1 P2 y2 P3 y3
I.L QC
B
QC
q dx y
A
B
qA ydx
I.L QC
q AB
AB-影响线面积代数和
24
二、求荷载的最不利位置
如果荷载移到某一个位置,使某一指定内力达到最大值(+、-), 则此荷载所在位置称为最不利位置。
我们可以利用影响线来确定最不利位置,对比较简单的情况可以直观 地判断最不利位置。
c
5.6m
3m
6m
3m
14m
1.8m
3.36m
d
4m
8m
1.6m
I .L M C
设 PK 15kN 置于截面C处由判别式有:
x
0,
Ri
tgi
10
15
3.36 5.6
5
20
3.36 8.4
5
0
x
0,
Ri
tg i
10
3.36 5.6
15
5
20
3.36 8.4
10
0
Mmax 83kN m
2)确定内力的最大值及相应的荷载位置——最不利荷载位置。 方法:在各种荷载中抽象出单位荷载(P =1)。
结构力学-第4章影响线
影响线和包络图在该桥设计中的应用
详细阐述影响线和包络图在该桥设计中的应用过程,包括影响线和包络图的绘制、最不利位置的确定、最大内力的计 算等。
设计结果分析与评价
对该桥的设计结果进行分析和评价,包括结构安全性、经济性等方面的评估。同时,可以与其他设计方 案进行对比分析,以进一步验证影响线和包络图在工程设计中的有效性和优越性。
通过绘制建筑结构的包络图,可以找到结构在地震作用下的最大变形和位移,为结构的刚 度设计和稳定性分析提供依据。
影响线和包络图在建筑结构优化设计中的作用
利用影响线和包络图,可以对建筑结构进行优化设计,如调整结构布置、改变构件截面等 ,以提高结构的抗震性能和经济效益。
工程案例分析:某大桥设计过程剖析
工程背景介绍
结构优化设计
根据影响线的形状和分布,对结 构进行优化设计,以改善结构的 受力性能。
80%
工程实例分析
结合具体工程实例,利用影响线 理论进行结构分析和设计,验证 理论的正确性和实用性。
03
超静定结构影响线绘制与应用
超静定梁影响线绘制实例
实例一
实例三
一次超静定梁的影响线绘制。通过选取 基本体系和基本未知量,利用力法方程 求解多余未知力,并绘制影响线。
影响线用于确定桥梁结构在移动荷载作用下的最不利位置
通过绘制桥梁结构的影响线,可以确定移动荷载在桥梁上的最不利位置,从而进行结构分析和设 计。
包络图用于确定桥梁结构的最大内力
通过绘制桥梁结构的包络图,可以找到桥梁在移动荷载作用下的最大内力,为桥梁的强度设计和 稳定性分析提供依据。
影响线和包络图在桥梁优化设计中的作用
影响线在结构优化中的应用
结构力学总复习
单铰结点
单刚结点
复铰结点
复刚结点
组合结点
4
4、结构与基础间连接的简化 支座——连接结构与基础的装置
按受力特征,可以简化为以下几种情况:(注 意各类支座的支座链杆数目!)
1)滚轴支座(可动铰支座) 2)铰支座(固定铰支座) 3)固定支座(固定端支座) 4)定向支座(滑动支座) 5)弹簧支座
5
滚轴支座,支 座链杆数:1
固定铰支座,支 座链杆数:2
定向支座,支 座链杆数:2
固定支座,支 座链杆数:3
6
理力与材力回顾
1、力及力的分解和合成
力:物体间相互的机械作用。力的作用效应:使 物体的机械运动状态(移动或转动)改变。
y
B
B
FPy
A A
FPy
FP FPx
A
B x
分解:FFPPxy
= =
j--体系中铰结点数,单链杆与体系相连的铰计入, 但与地基相连的铰不计入; b:体系中杆件根数,r: 支座链杆总数
14
3、体系计算自由度与几何构造分析
W>0, 缺少足够联系,体系几何可变。 W=0, 具备成为几何不变体系所需最少联系数目 W<0, 体系具有多余联系
4、S,W,n的关系
S=(各部件自由度总数)-(必要约束总数) = a - c =(各部件自由度总数)-(全部约束数)+(多余约束数) = a–d+n
4、约束(亦称:联系)-减少自由度的装置
1)一根链杆:相当1个约束 2)铰结点(单铰):相当2个约束 3)刚结点(单铰):相当3个约束 4)复约束(复铰结点 ,复刚结点),连接n根杆 件的复约束相当于(n-1)个单约束的约束作用
结构力学专题四(机动法做影响线)
A
x
FP=1
k
B
c
l
a
b
小结:
用机动法做影响线的最大优点是能直接给出影响线 的形状,从中看出影响线的特征点(零点、折点), 对一些只要求形状而不要求纵距数值的影响线来说 (包括超静定结构),机动法有许多优点。
机动法的步骤: 1、去掉约束,代之以反力或内力; 2、沿所求量值的正方向做单位虚位移图;该图即为
第四章 影响线
§4-6 机动法做影响线
目的:不经计算直接得到影响线的形状(包括超静定结 构),可用来对静力法的结果进行校核。
理论基础:虚功原理
单位虚位移法
方法特点:把做影响线的静力计算问题转化为作位移图 的几何问题。
一、单跨梁影响线 1、反力(YB)影响线 2、内力(MK)影响线 3、内力(FQK)影响线
三、联合法 例3 :作图示连续梁C支座反力影响线和B支座弯矩影响线。
x FP =1
A
B
C
D
小结:
1)撤除与x1相应的约束,使原结构成为n-1次超静定结构。
2)使体系产生沿x1的正方向产生位移,作结构在x1=1作 用下的挠度图,该图即为δP1(x)图。x1影响线形状与δP1(x)图形 相同,只是正负号相反。
一、静力法
例1:作图示梁B支座反力影响线。
x F=1
A
B
EI
L
x1
x2 2 L3
(3L
x)
x
F=1
x1
1
x1影响线
二、机动法
例2 :作YC、MA、Mk、FQk、MC、FQC左、FQC右影响线。
A
FP=1
B
Ck D
E
1、用机动法可以迅速得到影响线大致形状; 2、连续梁影响线形状是曲线;
结构力学:第4章 静定结构影响线1
③作MD影响线 在DE梁段的基本梁ABCD上竖标为零,在 DE梁上悬臂梁影响线绘制,在铰E处影响线发生拐折,同时注
意到F点影响线竖标为零,由此绘出MD影响线如图。
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4、 结点荷载作用下梁的影响线
实际结构的移动荷载有时并不是直接作用在主梁上, 而是如下图所示作用在次梁上,再通过横梁将荷载 传递到主梁上,这就是间接荷载。
作截面Ⅰ-Ⅰ,分别由左部和右部隔离体的力矩平
衡方程 M5 0 得
FNa
3Fy11 Fy3
FP 1位于结点4以左 FP 1位于结点6以右
并注意到结点4、6间的影响线为线性变化,得
同样作截面Ⅰ-Ⅰ,分别由左部和右部隔离体的力
平衡方程 Fy 0 得
FNb
Fy11 Fy3
FP 1位于结点4以左 FP 1位于结点6以右
移动荷载作用于上或下弦时,影响线是有差异的
作截面Ⅱ-Ⅱ,分别由左部和右部隔离体取 Fy 0
FNc
2Fy11
2Fy3
FP 1位于结点6以左 FP 1位于结点8以右
同理,可作出移动荷载作用于下弦时的各内力
影响线。将会发现当移动荷载作用于上或下弦
时,FNa 、FNc 的影响线不变,但 FNb 的影响线略有 变化。
求右图中 M C 的影 响线
先将与 M C相应的联系撤除,即在C截面处插入一 个铰,并以一对大小等于M C 的力矩取代原有联系 中的作用力。如下图所示
然后使结构顺着 M C的 正方向发生一虚位移
列虚功方程为
1P MC ( ) 0
1P MC ( ) 0
MC
P
为 M C相应的广义位移
朱慈勉结构力学 静定结构的影响线
l1 l
A x FP 1
C
a
b
BF D d
l1
FRA
l
1 FRA影响线
l2
FRB
FRB影响线 1
l2
l 1 l2
l
1
b
l1
l
l
l2
a
l
l
1
FQC的影响线
例 作FRA、FRB、FQC、FQD 的影响线。
解:⑶ 作剪力FQD的影响线: 当FP=1在D截面以左时, 取D截面右边为隔离体:
⑵当FP=1 在C截面以右移动时, 取C截面以左部分为隔离体。
A
C MC
FRA
a
高教M社 C 0, MC FRA a
x FP 1
A
C
a
b
FRA
l
FRB影响线
B x
FRB
1
1
FRA影响线
b
a
ab
l
MC影响线
§4-2 静力法作影响线 单跨静定梁的影响线特点: •反力影响线是一条直线; •剪力影响线是两条平行线;
q
(b)平行移动均布荷载
高教社
3)可任意分布均布荷载
图12-1-2
高教社
移动荷载下结构分析的概念
结构在某一确定的恒载或静力荷载作 用下,内力图是唯一确定的。但在移 动荷载作用下,结构的内力图会随着 荷载位置的变化而变化,准确说,每 个截面的内力都在变化。
高教社
在移动荷载作用下的结构内力分析,要 考虑任意指定截面上的最大或最小内力 值,用以做截面设计或验算;还要考虑 结构所有截面中的最大或最小内力及它 们所在的截面,用以确定结构设计中的 最危险控制截面。
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图2-2-6
2-3 试分析图2-2-7所示体系的几何构造。
图2-2-7
一、几何构造分析的几个概念(见表2-1-1) 表2-1-1 几何构造分析的几个概念
二、平面几何不变体系的组成规律
1 铰结三角形规律
平面几何不变体系有5种组成规律,归结为3种装配格式,根据这些基本 组成规律或基本装配格式,可以通过2种装配过程,组成各式各样的无
多余约束的几何不变体系,具体内容见表2-1-2: 表2-1-2 铰结三角形规律
4.3 名校考研真题详解
第1章 绪 论
1.1 复习笔记
本章作为《结构力学》的开篇章节,对结构力学进行了概括性的介绍, 包括结构力学的研究对象、研究内容、研究方法以及对相关能力的培 养,突出了结构力学在土木工程高等教育中的重要性,最后对所需的学 习方法进行了归纳,旨在帮助培养正确、有效的学习思路与方法,并将 这种学习方法运用到其他学科以及生活中去。
解:(1)如图2-2-8(a)所示,△ABC是通过基本三角形和增加二元体 形成的,是一个几何不变体,视为一个刚片,同理,△ADE也可视为一 个刚片,刚片ABC、ADE通过不共线的三铰A、C、D与刚片CD连在一
起形成一个几何不变体△ABE,而整个上部△ABE结构与基础通过不平行 且不相交于一点的三链杆与支座相连,故体系为几何不变体系,且无多 余约束。
表2-1-3 平面杆件体系的计算自由度W
注:① 表中m为体系中刚片的个数,j为联系结点个数,g为单刚结点个 数,h为单铰结点个数,b为单链杆根数;② n个刚片复结合等于(n- 1)个单结合,连接n个结点的复链杆相当于(2n-3)个单链杆。
郑州大学远程 结构力学 练习及答案 本科 闭卷
2.6图示体系属于(C)
A无多余约束的几何不变体系B有多余约束的几何不变体系
C有多余约束的几何可变体系D瞬变体系
2.7不能作为建筑结构使用的是(D)
A无多余约束的几何不变体系B有多余约束的几何不变体系
C几何不变体系D几何可变体系
2.8一根链杆(D)
A可减少两个自由度B有一个自由度
C有两个自由度D可减少一个自由度
2.9图示体系是(D)
A瞬变体系B有一个自由度和一个多余约束的可变体系
C无多余约束的几何不变体系D有两个多余约束的几何不变体系
2.10图示体系是(B)
A瞬变体系B有一个自由度和一个多余约束的可变体系
C无多余约束的几何不变体系D有两个多余约束的几何不变体系
2.11下列那个体系中的1点不是二元体(C)
1.7图示体系是由三个刚片用三个共线的铰ABC相连,故为瞬变体系。(C)
1
1.1 ×多余约束的存在要影响体系的受力性能和变形性能,是有用的。1.2 √
1.3 ×连接两刚片的两根不共线的链杆相当于一个单铰(瞬铰)的约束作用。
1.4 √1.5 ×相当于(4-1)=3个单铰,相当于6个约束。
1.6 × BC杆使用两次。将刚片Ⅲ视为链杆,去除二元体后剩下体系如题1.6答图所示,有一个自由度。
3.2(a)先去除基础,由一基本三角形开始,增加二元体扩大刚片的范围,将体系归结为两刚片用一个铰一根链杆相连(题3.2(a)答图),故原体系为无多余约束的几何不变系。
3.2(b)先去除基础,由一基本三角形开始,增加二元体扩大刚片的范围,将体系归结为两刚片用①②③④四根链杆相连(如题3.2(c)答图),有一个多余约束的几何不变。
1.7 × AB杆不能既作为刚片Ⅲ的一部分又作为刚片Ⅰ、Ⅱ连接链杆。去除二元体后剩下的体系如题1.7答图所示,有一个自由度。
结构力学 第4章 静定结构的位计算
例如,图1(a)所示两个梯形应用图乘法,可不必求 梯形的形心位置,而将其中一个梯形(设为MP图)分成 两个三角形,分别图乘后再叠加。
图1
对于图2所示由于均布荷载q所引起的MP图,可以 把它看作是两端弯矩竖标所连成的梯形ABDC与相应简
支梁在均布荷载作用下的弯矩图叠加而成。
四、几种常见图形的面积和形心的位置
零。
P
2Δ
PP2P30
22
2
YA P/2
YB P/2
2.变形体系的虚功原理 We Wi
体系在任意平衡力系作用下,给体系以几何可能的
位移和变形,体系上所有外力所作的虚功总和恒等于体
系各截面所有内力在微段变形位移上作的虚功总和。
说明: (1)虚功原理里存在两个状态:力状态必须满足平衡条件;位移状态
PR3 PRk PR
4EI 4EA 4GA
M N Q
P θ
P=1
钢筋混凝土结构G≈0.4E 矩形截面,k=1.2,I/A=h2/12
Q M
kGEAI2R14Rh2
N M
I AR2
1 h2 12R
如 h 1 , 则Q 1 , N 1
1
EA 2(1 2)Pa()
1 2
1
EA
2
1
例3.求图示1/4圆弧曲杆顶点的竖向位移Δ。
解:1)虚拟单位荷载
2)实际荷载
虚拟荷载
ds
M P PR sin
M R sin
QP P cos
Q cos
dθ
N P P sin
N sin
d d ds d
d dd sd sN Pds
结构力学章节习题及参考答案
第1章绪论(无习题)第2章平面体系的机动分析习题解答习题是非判断题(1) 若平面体系的实际自由度为零,则该体系一定为几不变体系。
( )(2) 若平面体系的计算自由度W=0,则该体系一定为无多余约束的几不变体系。
( )(3) 若平面体系的计算自由度W<0,则该体系为有多余约束的几不变体系。
( )(4) 由三个铰两两相连的三刚片组成几不变体系且无多余约束。
( )(5) 习题(5) 图所示体系去掉二元体CEF后,剩余部分为简支刚架,所以原体系为无多余约束的几不变体系。
( )习题(5)图(6) 习题(6)(a)图所示体系去掉二元体ABC后,成为习题(6) (b)图,故原体系是几可变体系。
( )(7) 习题(6)(a)图所示体系去掉二元体EDF后,成为习题(6) (c)图,故原体系是几可变体系。
( )(a)(b)(c)习题(6)图习题填空(1) 习题(1)图所示体系为_________体系。
习题(1)图(2) 习题(2)图所示体系为__________体系。
习题2-2(2)图(3) 习题(3)图所示4个体系的多余约束数目分别为_______、________、__________、__________。
习题(3)图(4) 习题(4)图所示体系的多余约束个数为___________。
习题 (4)图(5) 习题(5)图所示体系的多余约束个数为___________。
习题 (5)图(6) 习题(6)图所示体系为_________体系,有_________个多余约束。
习题 (6)图(7) 习题(7)图所示体系为_________体系,有_________个多余约束。
习题 (7)图习题 对习题图所示各体系进行几组成分析。
(a)(b)(c)(d)(e)(f)(h)(g)(i)(j)(k)(l)习题图第3章 静定梁与静定刚架习题解答习题 是非判断题(1) 在使用力图特征绘制某受弯杆段的弯矩图时,必须先求出该杆段两端的端弯矩。
影响线求法-结构力学
P=1 K l/2
MA影响线
FAy影响线
FQK影响线
MK影响线
x
l 1 1 l/2
练习:作FBy , MA , MK , FQK
x
P=1
kB ix
Mi , FQi 影响线
A
解: Fy 0 FBy 1
MA
l/4 l/4 l/4 l/4
MA 0 M A FByl / 2 x l / 2 x
F
B
主梁
15 d 5 d 16 8
l=4d
3d 4
RB MD.I.L
+
结点荷载下影响线作法 1、以虚线画出直接荷载 作用下有关量值的影响线。 2、以实线连接相邻结点 处的竖标,即得结点荷载作 用下该量值的影响线。
dx
d-
1/4
3d 4
x FP=11/2
x+
d
D
FQCE. I.L M C .I.L
x
内力图
1)横坐标x:影响线图中,x是移动荷载的位置; 内力图中,x是梁截面位置。
2)纵坐标y:影响线图中,y是当FP=1在该位置 时影响系数的值;内力图中,y是梁该截面的 内力值。
3)荷载位置:求影响线时,FP=1是移动荷载; 内力图中,荷载位置固定。
l
b
l
a
l
FQC影响线
l
在FQC影响线图中,竖标
E
由平衡条件可得:
A
x FP=1 C
F B
FBy=x/l [-l1,l+l2 ]
l1 FAy
a
b
l
FBy l2
当FP=1在EC上时:
FQC=-FBy=-x/l [-l1,a)
(NEW)龙驭球《结构力学Ⅰ》(第3版)配套题库【名校考研真题+课后习题+章节题库+模拟试题】(上册)
目 录第一部分 名校考研真题
第1章 绪 论
第2章 结构的几何构造分析
第3章 静定结构的受力分析
第4章 影响线
第二部分 课后习题
第1章 绪 论
第2章 结构的几何构造分析
第3章 静定结构的受力分析
第4章 影响线
第三部分 章节题库
第1章 绪 论
第2章 结构的几何构造分析
第3章 静定结构的受力分析
第4章 影响线
第四部分 模拟试题
龙驭球《结构力学Ⅰ》(第3版)配套模拟试题及详解
第一部分 名校考研真题
第1章 绪 论
本章不是考研复习重点,暂未编选名校考研真题,若有最新真题会在下
一版中及时更新。
第2章 结构的几何构造分析
一、判断题
图2-1所示体系的几何组成为几何不变体系,无多余约束。
( )[厦门大学2011研
]
图2-1
二、选择题
1.图2-2所示平面体系的几何组成是( )。
[浙江大学2010研]
A .几何不变,无多余约束
B .几何不变,有多余约束
C .几何常变
D .几何瞬变错
【答案】如图2-1(b ),分别视ABD 和基础为刚片Ⅰ和Ⅱ,两刚片通过链杆AC 、BE 和D 处的支座链杆相连,三根链杆相交于一点O ,故该体系为几何瞬变体系。
【解析】。
结构力学专题二(多跨静定梁影响线)
附属部分{ 同单跨梁 0
FP=1 作用在附属部分 FP=1 作用在基本部分
基本部分{
同单跨梁 直线
FP=1 作用在基本部分 FP=1 作用在附属部分
第四章 影响线
§4-4 间接荷载作用下影响线
特点:单位移动荷载通过附属部分传递到基本结构上
例1:求做MK、FQK影响线。
荷载→板→次梁→主梁
次梁
FP=1
2
3
45
4m
1
3m 3m 3m 3m 3m 3m 3m 3m
第四章 影响线
§4-7* 刚架影响线
例:(一班预习) 求做图示刚架FQC , ME , FNE , MD , FQD影响线。
1
C
AD E
B
l/4 l/4 l/2
作业: 4—7、 4—8
A
B KC
D
a
b
L
板
主梁
E
A
E
B KC
D
例1:求做MK、FQK影响线。
FP=1
归纳:
A
1. 做所求量值 在直接荷载作用下 影响线(虚线);
2. 将所有相邻 两个结点影响线的竖 标用直线相联,即得 到间接荷载作用下影 响线。
E
B KC
D
a
b
L
ab/l
MB
MC
MD
Mk影响线(m)
b/l
FQB
a/l
FQC FQD
第四章 影响线
§4-3 多跨静定梁影响线
特点: ①基本部分上除承受本部分荷载外,尚有附属部分传递
过来的荷载 ②附属部分仅承受本部分传递过来的荷载
例:求做MAB
CG
D
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首先,由直觉判断 只有 FP2或 FP3 作用 于影响线顶点时,FyB 可能达到最大值。
先考虑 FP2作用于
B点的情况,如
右图所示。
此时有:
426.6kN 426.6kN 289.3kN
6m
6mቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
426.6kN 426.6kN 289.3kN
6m
6m
故 FyB 是临界荷载
此时有
FyB 426.6kN 0.125 426.6kN 1 289.3kN 0.758 699.20kN
再考虑 FP3作用于B点的情况,如下图所示
有
426.6kN 289.3kN 289.3kN
6m
6m
426.6kN 289.3kN 289.3kN
6m
6m
故 FP3也是临界荷 载。 此时有
FyB 426.6kN 0.758 289.3kN 1 289.3kN 0.20 670.52kN
比较得: FyB(max) 699.20kN
例11 试求下图所示梁在汽—15级标准荷载作 用下K截面处的最大弯矩。
查附录A汽—15级标准荷载可知,最不利荷载位置 应是在重车驶于梁上时才有可能发生,此时FP1 70kN FP2 130kN ,FP3 50kN ,FP4 100kN 先作 M K的影响线
A0 表示S影响线在均布荷
载范围内面积的代数和
A0 A1 A2
例9 试用影响线求下图所示伸臂梁截面C的剪力。
首先作出FQC 的影响线
注意: 因为C处有集中荷载, 所以 FQC突变。
所以因分截面C的 左右,分别求出 FQLC 和 FQRC 。
求 FQLC时,C点的35kN处于正号区
FQLC
(35kN 3 15kN 1 15kN 2) 8kN
8
8
8
m ( 2m 2 5m 5 3m 3) 28 28 28
15kN 6kN 9kN
在求 FQRC 时,35kN作用于负号区
FQRC
(35kN
5 8
15kN
1 8
15kN
2) 6kN 8
26kN
4-5-2 确定最不利荷载位置
1. 可以任意布置的均布荷载 在工程设计中,一般将楼面活荷载简化成可 以任意间断布置的均布荷载来考虑。
当均布荷载满布相应的 影响线的正号时,S取得 最大正号值
当均布荷载满布相应的 影响线的负号时,S取得 最大负号值 如右图所示,图中的两种布置分别取得 M D的 最大正号值和最大负号值。
2. 移动荷载组(三角形影响线)
左图为一组间距 不变的移动集中 荷载组和某一量 值S的影响线
S随荷载的移动 而变化,当荷载 组移动一微小距 离 x时,S的变 化量为
其中 tan1 0.625 ,tan2 0.125 ,tan3 0.375
先考虑重车后轴 FP2置于D点的情况,如图所示
FP2在D点
FPi tani FP1 tan1 FP2 tan2 FP3 tan3
左侧: 70kN 0.625 130kN 0.125 50kN 0.375 41.25kN 0
若将 FP2 置于C点,如图所示
FP2在C点 左侧:
FP2在C点 右侧:
FPi tani FP2 tan1 FP3 tan3 FP4 tan3
130kN 0.625 50kN 0.375 100kN 0.375 25kN 0
当 FPcr 在影响线顶点左侧 当 FPcr 在影响线顶点右侧
FRi tan i 0
FRi tan i 0
例10 试求下图所示吊车梁在图示吊车竖向荷载 作用下B支座的最大反力。设其中一台吊车轮压为 FP1 FP2 426.6kN ,另一台轮压为 FP3 FP4 289.3kN 轮距及车挡限位的最小车距如图所示。
S FP1y1 FP2y2 FPiyi FPnyn
(FP1 FP2
FPi
)
h a
x
( FPi 1
FPn
)
h b
x
(a)
S (FP1 FP2
FPi
)
h a
x
(
FPi1
FPn
)
h b
x
(a)
由式(a)可以看出,要使S处于极值,则 S变号,则
必有一集中荷载作用于影响线顶部。
如果某一集中荷载作用于顶部时,S取得极值,则称 该集中荷载为量值S的一个临界荷载,记为FPcr 。
于是可得使S取得极大值的临界荷载的判别式为:
FPL FPcr a
FPR b
FPL a
FPR
FPcr
b
式中FPL 和 FPR 分别表
示 FPcr以左和以右的荷
载之和。
注意:临界荷载可能有多个,这时将相应的极值 算出,其中最大的极值就是S的最不利值。
相关概念: (1)无论移动荷载左移或右移,临界荷载和S的最不 利值相同,但移动荷载调头,临界荷载和S的最不 利值可能不同。
FRnx tan n
与三角形影响线同理,可以得到结论:
量值S取得极值的必要条件是有一个集中荷载 作用于影响线的某一个顶点。
同理可得多边形影响线使S取得极大值的临界荷载 判别式:
当 FPcr 在影响线顶点左侧 当 FPcr 在影响线顶点右侧
FRi tan i 0
FRi tan i 0
同理可,使S取得极小值的临界荷载判别式为:
(2) 判别式之一为等号仍为临界荷载。
(3)影响线为单折线时,判别式仍适用,当a、b值 应按下图所示取值。
多边荷载线的最不利位置
S FR1y1 FR2y2 FRiyi FRnyn
FR1x tan 1 FR2x tan 2 FRix tan i
n
x FRi tani i 1
§4- 5 影响线的应用
4-5-1 应用影响线计算影响量
1. 集中荷载组作用
如左图所示,集中荷载组 的影响量S等于各荷载影 响量的代数和。
即
n
S FPi yi i 1
2. 分布荷载作用
分布荷载的影响线计算 原理和集中荷载组是相 同的。 根据积分原理得
B
S A q(x)dx
当为均布荷载时
B
S q A ydx qA0
FP2在D点 FPi tani FP1 tan2 FP2 tan3 FP3 tan3
右侧: 70kN 0.125 130kN 0.375 50kN 0.375 58.75kN 0
FPi tani 变号,所以此为一临界位置,相应极值为
MK FPi yi 70kN 2.5m 130kN 3m 50kN 1.125m 621.25kN m