双闭环调速系统设计及恒负载扰动转速环 突然断线matlab仿真

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双闭环直流电机调速的matlab仿真

双闭环直流电机调速的matlab仿真

双闭环直流电机调速系统的设计与MATLAB 仿真双闭环调速系统的工作原理转速控制的要求和调速指标生产工艺对控制系统性能的要求经量化和折算后可以表达为稳态和动态性能指标。

设计任务书中给出了本系统调速指标的要求。

深刻理解这些指标的含义是必要的,也有助于我们构想后面的设计思路。

在以下四项中,前两项属于稳态性能指标,后两项属于动态性能指标调速范围D 生产机械要求电动机提供的最高转速和最低转速之比叫做调速范围,即m inm axn n D =(1-1) 静差率s 当系统在某一转速下运行时,负载由理想空载增加到额定值所对应的转速降落,与理想空载转速之比,称作静差率,即%1000⨯∆=n n s nom(1-2) 静差率是用来衡量调速系统在负载变化下转速的稳定度的。

跟随性能指标 在给定信号R (t )的作用下,系统输出量C (t )的变化情况可用跟随性能指标来描述。

具体的跟随性能指标有下列各项:上升时间r t ,超调量σ,调节时间s t .抗扰性能指标 此项指标表明控制系统抵抗扰动的能力,它由以下两项组成:动态降落%max C ∆,恢复时间v t .调速系统的两个基本方面在理解了本设计需满足的各项指标之后,我们会发现在权衡这些基本指标,即1) 动态稳定性与静态准确性对系统放大倍数的要求; 2) 起动快速性与防止电流的冲击对电机电流的要求。

采用转速负反馈和PI 调节器的单闭环调速系统,在保证系统稳定的条件下,实现转速无静差,解决了第一个问题。

但是,如果对系统的动态性能要求较高,例如要求快速启制动,突加负载动态速降小等等,则单闭环系统就难以满足要求。

这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程中的电流和转矩。

在电机最大电流受限的条件下,希望充分利用电机的允许过载能力,最好是在过渡过程中始终保持电流为允许的最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度起动,到达稳态后,又让电流立即降低下来,使转速马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。

双闭环不可逆直流调速系统课程设计心得(matlab仿真设计)【模版】

双闭环不可逆直流调速系统课程设计心得(matlab仿真设计)【模版】

双闭环晶闸管不可逆直流调速系统设计(matlab simulink 仿真)前言许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。

而直流调速系统调速范围广、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,在高性能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采用直流电力拖动系统。

双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟,应用非常广泛的电力传动系统。

它具有动态响应快、抗干扰能力强等优点。

我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。

采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。

但如果对系统的动态性能要求较高,例如要求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环系统就难以满足要求。

这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。

在单闭环系统中,只有电流截止至负反馈环节是专门用来控制电流的。

但它只是在超过临界电流值以后,强烈的负反馈作用限制电流的冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。

在实际工作中,我们希望在电机最大电流限制的条件下,充分利用电机的允许过载能力,最好是在过度过程中始终保持电流(转矩)为允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度启动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。

这时,启动电流成方波形,而转速是线性增长的。

这是在最大电流转矩的条件下调速系统所能得到的最快的启动过程。

随着社会化大生产的不断发展,电力传动装置在现代化工业生产中的得到广泛应用,对其生产工艺、产品质量的要求不断提高,这就需要越来越多的生产机械能够实现制动调速,因此我们就要对这样的自动调速系统作一些深入的了解和研究。

本次设计的课题是双闭环晶闸管不可逆直流调速系统,包括主电路和控制回路。

主电路由晶闸管构成,控制回路主要由检测电路,驱动电路构成,检测电路又包括转速检测和电流检测等部分。

双闭环直流电动机调速系统设计及MATLAB仿真基于直流电动机调速系统的研究

双闭环直流电动机调速系统设计及MATLAB仿真基于直流电动机调速系统的研究

双闭环直流电动机调速系统设计及MATLAB仿真基于直流电动机调速系统的研究摘要:本文研究了双闭环直流电动机调速系统的设计及MATLAB仿真。

首先介绍了直流电动机调速系统的基本原理,然后通过建立数学模型,设计了双闭环调速系统的控制器,并利用MATLAB进行了系统的仿真实验。

仿真结果表明,双闭环调速系统能够有效地提高电动机的调速性能,使其在不同负载条件下保持稳定的转速。

关键词:双闭环调速系统、直流电动机、MATLAB仿真1.引言直流电动机调速系统是工业自动化控制中的常用控制系统之一、它广泛应用于机械设备、工业生产线以及交通运输等领域。

传统的直流电动机调速系统采用单闭环控制,其调速性能较差,对负载扰动不敏感。

因此,研究双闭环直流电动机调速系统,对于提高电动机的调速性能具有重要意义。

2.直流电动机调速系统设计原理直流电动机调速系统是通过调节电源电压或者改变电动机绕组的接线方式来实现。

系统主要由电动机、控制器以及反馈元件组成。

在传统的单闭环调速系统中,控制器根据电机的转速反馈信号与给定的转速信号之差,产生输出信号控制电机的转速。

然而,单闭环调速系统对负载扰动不敏感,容易出现转速不稳定等问题。

双闭环调速系统是在传统的单闭环调速系统的基础上增加了一个速度环,用于对电机的速度进行闭环控制。

速度环通过调节电机的输出力矩,实现对电机转速的调节。

双闭环调速系统可以及时调整电机输出力矩,使电机在负载扰动下保持稳定的转速。

3.双闭环直流电动机调速系统的控制器设计双闭环直流电动机调速系统的控制器主要由速度环控制器和电流环控制器组成。

速度环控制器根据速度反馈信号与给定的速度信号之差,产生电压控制信号,用于控制电机的输出力矩。

电流环控制器根据电流反馈信号与给定的电流信号之差,产生电压控制信号,用于控制电机的转矩。

具体的控制器设计需要根据电机的数学模型和系统性能要求进行。

4.MATLAB仿真实验本文利用MATLAB软件对双闭环直流电动机调速系统进行了仿真实验。

基于Matlab的双闭环直流调速系统设计及仿真1

基于Matlab的双闭环直流调速系统设计及仿真1

基于Matlab的双闭环直流调速系统设计及仿真宋友志摘要:本文介绍了基于工程设计方法对直流调速系统的设计,根据直流调速双闭环控制系统的工作原理,详细分析了系统的起动过程及参数设计,运用Simulink 进行直流电动机双闭环调速系统的数学建模和系统仿真。

最后显示控制系统模型以及仿真结果并加以分析。

关键词:转速环;电流环;调节器;SimulinkDesignation and Simulation of Double Loop DC Motor Control SystemBased on MatlabAbstract:This paper introduces a design method of DC system based on engineering, according to its working principle,analyzing the dynamic process and the parameters designation detailedly,modeling and simulating were carried out to the dual closed-loop control system of the direct current motor by using Simulink.In the end,analyzing the simulation results.Key words:loop of revolution rate;loop of current;regulator;Simulink一转速、电流双闭环控制系统一般来说,我们总希望在最大电流受限制的情况制系统以尽可能大的加速度起动,达到稳态转速后,电流应快速下降,保证输出转矩与负载转矩平衡,进入稳定运行状态[1]。

这种理想的起动过程如图1所示。

为实现在约束条件快速起动,关键是要有一个使电流保持在最大值的恒流过程。

双闭环不可逆直流调速系统课程设计(matlab仿真设计)

双闭环不可逆直流调速系统课程设计(matlab仿真设计)

双闭环晶闸管不可逆直流调速系统设计(matlab simulink 仿真)前言许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。

而直流调速系统调速范围广、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,在高性能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采用直流电力拖动系统。

双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟,应用非常广泛的电力传动系统。

它具有动态响应快、抗干扰能力强等优点。

我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。

采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。

但如果对系统的动态性能要求较高,例如要求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环系统就难以满足要求。

这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。

在单闭环系统中,只有电流截止至负反馈环节是专门用来控制电流的。

但它只是在超过临界电流值以后,强烈的负反馈作用限制电流的冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。

在实际工作中,我们希望在电机最大电流限制的条件下,充分利用电机的允许过载能力,最好是在过度过程中始终保持电流(转矩)为允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度启动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。

这时,启动电流成方波形,而转速是线性增长的。

这是在最大电流转矩的条件下调速系统所能得到的最快的启动过程。

随着社会化大生产的不断发展,电力传动装置在现代化工业生产中的得到广泛应用,对其生产工艺、产品质量的要求不断提高,这就需要越来越多的生产机械能够实现制动调速,因此我们就要对这样的自动调速系统作一些深入的了解和研究。

本次设计的课题是双闭环晶闸管不可逆直流调速系统,包括主电路和控制回路。

主电路由晶闸管构成,控制回路主要由检测电路,驱动电路构成,检测电路又包括转速检测和电流检测等部分。

双闭环调速系统调节器设计及matlab仿真验证

双闭环调速系统调节器设计及matlab仿真验证

本设计首先介绍了双闭环调速系统的组成、稳态结构图和参数计算、动态过程分析以及典型系统结构的基本理论方法。

而后针对课设题目要求,进行了系统的总体方案设计,选用V-M系统,通过触发装置对三相桥式整流桥的六个晶闸管进行控制,来实现变压调速的目的;引入转速负反馈和电流负反馈以调节转速和电流,二者之间实行嵌套(或称串级)连接。

接着,进行了ACR、ASR的结构设计和参数计算。

并通过Altium Designer的电路图绘制来实现对系统硬件电路的设计、通过MATLAB仿真来实现测定直流调速系统Id=const时,即带恒负载稳定运行时电流环突然断线时系统的运行情况,并进行结果分析。

经过理论计算以及MATLAB仿真两种方式,验证了设计的双闭环系统能够实现稳态无静差、电流超调小于等于5%、空载启动到额定转速时的转速超调小于等于10%的要求。

中文关键词:双闭环调速系统;电流、转速负反馈;ASR;ACR;Altium Designer;MATLAB;1.双闭环调速系统调节器设计的理论方法 (1)1.1双闭环调速系统的组成 (1)1.2 稳态结构图与参数计算 (1)1.3数学模型与动态过程分析 (3)1.4 典型系统结构 (4)1.4.1 典型Ⅰ型系统 (4)1.4.2 典型Ⅱ型系统 (5)2.系统的总体方案设计 (7)3.调节器的设计 (8)3.1电流调节器的设计 (8)3.1.1 电流调节器的结构选择 (8)3.1.2 电流调节器的参数计算 (9)3.2 转速调节器的设计 (11)3.21 转速调节器的结构选择 (11)3.2.2 转速调节器的参数计算 (12)4.系统硬件设计 (14)4.1电流调节器电路 (14)4.2转速调节器电路 (15)4.3V-M系统电路 (16)4.4转速变换与检测电路 (17)4.5电流检测电路 (18)4.6电流负反馈和限流电路 (18)4.7系统总体电路图 (19)5.MATLAB的仿真及结论 (21)5.1电流调节器的仿真 (21)5.2空载启动时转速调节器的仿真 (22)5.3 Id=const稳定运行时电流环突然断线的仿真 (24)5.3.1 起动电流、转速波形 (25)5.3.2 直流电压波形 (26)5.3.3 ASR、ACR输出电压波形 (27)6.收获与体会 (29)7.参考文献 (30)双闭环调速系统调节器设计及matlab 仿真验证1.双闭环系统调节器设计的理论方法1.1双闭环调速系统的组成为了使转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别引入转速负反馈和电流负反馈以调节转速和电流负反馈以调节转速和电流,二者之间实行嵌套连接。

基于MATLAB的双闭环直流调速系统设计

基于MATLAB的双闭环直流调速系统设计

课程设计说明书N O.1基于MATLA啲双闭环直流电机调速系统仿真学院:信息工程学院班级:11自动化二班姓名:梁玉迪学号:F1156226指导教师:李浚圣沈阳大学课程设计说明书N0.2Id图2双闭环直流调速系统的数学模型2双闭环调速系统的主电路各器件的选择和计算某晶闸管供电的双闭环直流调速系统,整流装置采用三相桥式电路,基本数据如下:直流电机:Un=220V,In=136A,Nn=1460r/min,Ce=0.132V*min/,允许过载倍数:入=1.5晶闸管装置放大系数ks=40电枢电阻:Ra=0.5Q时间常数:Tl=0.03s,Tm=0.18s;励磁电压:Uf=220V励磁电流:If=1.5A动态指标: 1.电流超调量S 5%2.空载起动到额定转速时的转速超调量:S % 10%电流反馈系数 B =0.05 V*mi n/r转速反馈系数: a = 0.00667V*mi n/r课程设计说明书N0.4课程设计说明书N0.5 Simuli nk是用于动态系统和嵌入式系统的多领域仿真和基于模型的设计工具。

对各种时变系统,包括通讯、控制、信号处理、视频处理和图像处理系统,Simulink提供了交互式图形化环境和可定制模块库来对其进行设计、仿真、执行和测试。

课程设计说明书N0.5图5双闭环直流调速系统的数学模型仿真此环节将控制电压限幅转换成导通角来控制六脉冲触发器,当调节器输出最大限幅值 10v 时,导通角 为0,对应三相全波整流桥输出最大电压加到电动机 电枢。

nriie jf u 图7双闭环直流调速系统模型仿真结果4仿真结果分析双闭环直流调速系统突加给定由静止启动时,转速和电流的仿真波形所示。

启动过 程经历了不饱和、饱和、退饱和三个阶段,即电流上升阶段、恒流升速阶段和转速调节 阶段。

在双闭环调速系统中,ASR 的作用是对转速的抗扰调节并使之在稳态是无静差, ACR 勺作用是过流自动保护和及时抑制电压的波动。

双闭环直流调速系统的课程设计(MATLAB仿真)

双闭环直流调速系统的课程设计(MATLAB仿真)

任务书1.设计题目转速、电流双闭环直流调速系统的设计2.设计任务某晶闸管供电的双闭环直流调速系统,整流装置采用三相桥式电路,基本数据为:直流电动机:U n=440V,I n=365A,n N=950r/min,R a=0.04Ω,电枢电路总电阻R=0.0825Ω,电枢电路总电感L=3.0mH,电流允许过载倍数λ=1.5,折算到电动机飞轮惯量GD2=20Nm2。

晶闸管整流装置放大倍数K s=40,滞后时间常数T s=0.0017s电流反馈系数β=0.274V/A (≈10V/1.5IN)转速反馈系数α=0.0158V min/r (≈10V/nN)滤波时间常数取T oi=0.002s,T on=0.01sU nm∗=U im∗=U cm∗=15V;调节器输入电阻R a=40kΩ3.设计要求(1)稳态指标:无静差(2)动态指标:电流超调量σt≤5%;采用转速微分负反馈使转速超调量等于0。

目录任务书 (I)目录 (II)前言 (1)第一章双闭环直流调速系统的工作原理 (2)1.1 双闭环直流调速系统的介绍 (2)1.2 双闭环直流调速系统的组成 (3)1.3 双闭环直流调速系统的稳态结构图和静特性 (4)1.4 双闭环直流调速系统的数学模型 (5)1.4.1 双闭环直流调速系统的动态数学模型 (5)1.4.2 起动过程分析 (6)第二章调节器的工程设计 (9)2.1 调节器的设计原则 (9)2.2 Ⅰ型系统与Ⅱ型系统的性能比较 (10)2.3 电流调节器的设计 (11)2.3.1 结构框图的化简和结构的选择 (11)2.3.2 时间常数的计算 (12)2.3.3 选择电流调节器的结构 (13)2.3.4 计算电流调节器的参数 (13)2.3.5 校验近似条件 (14)2.3.6 计算调节器的电阻和电容 (15)2.4 转速调节器的设计 (15)2.4.1 转速环结构框图的化简 (15)2.4.2 确定时间常数 (17)2.4.3 选择转速调节器结构 (17)2.4.4 计算转速调节器参数 (17)2.4.5 检验近似条件 (18)2.4.6 计算调节器电阻和电容 (19)第三章Simulink仿真 (20)3.1 电流环的仿真设计 (20)3.2 转速环的仿真设计 (21)3.3 双闭环直流调速系统的仿真设计 (22)第四章设计心得 (24)参考文献 (25)前言许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。

双闭环直流调速系统设计及matlab仿真验证(

双闭环直流调速系统设计及matlab仿真验证(

双闭环直流调速系统设计与MATLAB仿真验证班级:姓名:学号:指导教师:摘要:对双闭环直流调速系统的电流调节器和速度调节器用PID 调节器进行设计,该方法比以前常用的PI 调节器大大地减小饱和超调,仿真结果表明,该方法十分有效。

关键词:直流调速系统;调节器;超调;仿真1双闭环直流调速系统1.1双闭环直流调速系统的介绍双闭环直流调速系统,是在单闭环直流调速系统的基础上发展起来的.转速单闭环调速系统使用PI 调节器,可以实现转速的无静差调速,采用电流截止负载环节,限制了起(制)动时的最大电流。

这对一般的要求不太高的调速系统,基本上已能满足基本要求,但电流环只是在超过临界电流值以后,靠强烈的负反馈作用限制电流的冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。

带电流截止负反馈的单闭环调速系统起动时的电流和转速波形如图 1-1-(1)所示。

当电流从最大值降低下来以后,电机转矩也随之减小,起动(调整时间s t )的时间就比较长。

在实际工作中为了尽快缩短过渡时间,希望能够充分利用晶闸管元件和电动机所允许的过载能力,使起动的电流保护在最大允许值上,并且始终允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度起动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。

这样的理想起动过程波形如图 1-1-(2)所示,这时,启动电流成方波形,而转速是线性增长的。

这是在最大电流(转矩)受限制时调速系统所能获得到的最快的起动过程。

(1)带电流截止负反馈的单闭环调速系统起动过程 (2)时间最优的理想过渡过程图1-1 调速系统起动过程的电流和转速波形I dtI dI dcr(1)(2)实际上,由于主电路电感的作用,电流不可能突变,为了实现在允许条件下最快启动,关键是要获得一段使电流保持为最大值dm I 的恒流过程。

按照反馈控制规律,采用某个物理量的负反馈就可以保持该量基本不变,那么采用电流负反馈就能得到近似的恒流过程。

调速系统调节器设计及恒负载扰动下电流环突然断线matlab仿真

调速系统调节器设计及恒负载扰动下电流环突然断线matlab仿真

摘要 (2)1 设计任务与分析 (3)1.1设计任务 (3)1.2任务分析 (3)2 设计原理 (4)2.1双闭环系统简介 (4)2.1.1双闭环系统的组成 (4)2.1.2 双闭环系统原理图 (4)2.1.3双闭环系统稳态结构图 (5)2.1.4双闭环系统动态结构图 (5)2.1.5转速调节环作用 (5)2.1.6电流调节环作用 (6)2.2调节器的工程设计方法 (6)3.系统调节器设计 (7)3.1 转速、电流调节器设计 (7)3.2电流环设计 (8)3.2.1电流环结构设计 (8)3.2.2电流环参数设计 (10)3.3转速环设计 (12)3.3.1转速环结构设计 (12)3.3.2转速环参数设计 (14)4.Matlab仿真 (16)4.1启动电流启动转速仿真波形 (17)U仿真波形 (18)4.2直流电压d4.3 ASR输出电压的仿真波形 (19)4.4 ACR输出电压的仿真波形 (19)总结 (20)参考文献 (21)转速、电流反馈控制的双闭环直流调速系统是静、动态性能优良、应用最广泛的直流调速系统。

从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外面,称作外环。

这就形成了转速、电流反馈控制直流调速系统。

为了获得良好的静、动态性能,转速和电流两个调节器一般都采用PI调节器。

调速系统设计的任务主要是合理地选择调节器的结构和参数,以使系统的性能指标满足生产工艺的要求。

本课程设计根据设计任务书的要求来完成直流双闭环调速系统的设计,其中包括绘制该系统的原理图、稳态结构图和动态结构图;对调节器进行工程设计,确定调节器的参数等;最后采用MATLAB对双闭环系统进行仿真计算。

关键词:双闭环系统电流调节器转速调节器 MATLAB仿真调速系统调节器设计及恒负载扰动下电流环突然断线matlab仿真1 设计任务与分析1.1 设计任务不可逆的生产设备,采用双闭环调速系统,其整流装置采用三相桥式全控整流电路。

双闭环调速系统设计及恒负载扰动电流环突然断线matlab仿真

双闭环调速系统设计及恒负载扰动电流环突然断线matlab仿真

目录摘要 (1)1双闭环直流调速系统简介及调节器工程设计方法 (2)1.1 双闭环直流调速系统原理图 (2)1.2 双闭环直流调速系统稳态结构图 (2)1.3 双闭环直流调速系统动态结构图 (3)1.4 转速调节器作用 (3)1.5 电流调节器作用 (3)1.6 调节器工程设计方法 (3)2 调节器设计 (5)2.1 稳态参数计算 (5)2.2 电流调节器设计 (5)2.2.1 电流调节器结构设计 (5)2.2.2 电流调节器参数设计 (6)2.3 转速调节器设计 (8)2.3.1 转速调节器结构设计 (8)2.3.2转速调节器参数设计 (10)3 Matlab仿真 (12)3.1 起动转速和启动电流的仿真 (12)3.2 直流电压Ud仿真 (13)3.3 ASR输出电压仿真 (14)3.4 ACR输出电压仿真 (14)4 小结和心得体会 (15)参考文献 (16)摘要本课程设计就要求结合给定的初始条件来完成直流双闭环调速系统的设计,其中包括绘制该调速系统的原理图,对调节器进行工程设计,选择调节器的参数等。

要实现直流双闭环调速系统的设计需先对控制系统的组成及工作原理有一定深入的理解,弄清楚调速系统每个组成部分的作用,弄清楚转速环和电流环的工作原理,合理选择调节器的参数以便进行合理的工程设计。

转速、电流双闭环调速系统是性能很好,应用最广的调速系统,采用转速、电流双闭环调速系统可获得优良的静、动态调速特性。

转速、电流双闭环调速系统的控制规律性能特点和设计方法是各种交、直流电力拖动自动控制系统的重要基础,所以掌握双闭环调速系统对于电力拖动控制系统的学习有很重要的作用。

从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外边,称作外环,这样形成了转速、电流反馈控制直流调速系统。

而合理地选择电流调节器和转速调节器的结构和参数则是为了使系统更好的满足生产工艺所要求的性能指标。

关键词:双闭环电流调节器转速调节器系统仿真双闭环调速系统设计及恒负载扰动电流环突然断线matlab仿真1双闭环直流调速系统简介及调节器工程设计方法1.1 双闭环直流调速系统原理图图1-1 转速、电流反馈控制直流调速系统原理图ASR——转速调节器 ACR——电流调节器TG——测速发电机1.2 双闭环直流调速系统稳态结构图图1-2 双闭环直流调速系统的稳态结构图1.3 双闭环直流调速系统动态结构图图1-3 双闭环直流调速系统的动态结构图1.4 转速调节器作用(1)转速调节器是调速系统的主导调节器,它使转速n很快德跟随给定电压Un*变化,稳态时可减小转速误差,如果采用PI调节器,则可实现无静差。

机电控制系统——基于MATLAB的直流电机双闭环调速系统的设计和仿真

机电控制系统——基于MATLAB的直流电机双闭环调速系统的设计和仿真

《机电控制系统分析与设计》课程大作业一基于MATLAB的直流电机双闭环调速系统的设计与仿真学院:机电工程学院专业:机械设计制造及其自动化班级:0808108学号:12姓名:林珍坤一、 设计参数转速、电流双闭环直流调速系统,采用双极式H 桥PWM 方式驱动。

电机参数:额定功率 200W ; 额定电压 48V ; 额定电流 4A ;额定转速 500r/min ;电枢回路总电阻 R=8Ω; 允许电流过载倍数 λ=2; 电势系数C e =·min/r ; 电磁时刻常数T L =; 机电时刻常数 T m =;电流反馈滤波时刻常数T oi =; 转速反馈滤波时刻常数T on =1ms要求转速调节器和电流调节器的最大输入电压U *nm =U *im =10V ; 两调节器的输出限幅电压为10V ;PWM 功率变换器的的开关频率f=10kHz ; 放大倍数K=;动态参数设计指标: 稳态无静差;电流超调量i δ≤5%;空载启动到额定转速时的转速超调量δ≤25%; 过渡进程时刻t s =。

二、 设计计算1. 稳态参数计算按照两调节器都选用PI 调节器的结构,稳态时电流和转速误差均应为零;两调节器的输出限幅值均选择为12V电流反馈系数;A V A VI U im /25.14210nom *=⨯==λβ转速反馈系数:r V r Vn U nm min/02.0min/50010max *⋅===α2. 电流环设计(1)确按时刻常数电流滤波时刻常数T oi =,按电流环小时刻常数环节的近似处置方式,则s T T T oi s i 0003.00002.00001.0=+=+=∑(2)选择电流调节器结构电流环可按典型Ⅰ型系统进行设计。

电流调节器选用PI 调节器,其传递函数为ss K s W i i iACR ττ1)(+= (3)选择调节器参数 超前时刻常数:i τ=T L =电流环超调量为σi ≤5%,电流环开环增益:应取5.0=∑i I T K ,则I K =i T ∑5.0=0003.05.0= 于是,电流调节器比例系数为0.00881666.6717.781.25 4.8i i I s R K K K τβ⨯=⋅=⨯=⨯ (4)查验近似条件电流环截止频率ci ω=I K =1666. 67 1/s1)近似条件1:ci ω ≤sT 31此刻,s T 31=0003.01=>ci ω,知足近似条件。

双闭环直流电动机调速系统设计及MATLAB仿真

双闭环直流电动机调速系统设计及MATLAB仿真

目录1、引言 (2)二、初始条件: (2)三、设计要求: (2)四、设计基本思路 (3)五、系统原理框图 (3)六、双闭环调速系统的动态结构图 (3)七、参数计算 (4)1. 有关参数的计算 (4)2. 电流环的设计 (5)3. 转速环的设计 (6)七、双闭环直流不可逆调速系统线路图 (8)1.系统主电路图 (8)2.触发电路 (9)3.控制电路 (13)4. 转速调节器ASR设计 (13)5. 电流调节器ACR设计 (14)6. 限幅电路的设计 (14)八、系统仿真 (15)1. 使用普通限幅器进行仿真 (15)2. 积分输出加限幅环节仿真 (16)3. 使用积分带限幅的PI调节器仿真 (17)九、总结 (20)一、设计目的1.联系实际,对晶闸管-电动机直流调速系统进行综合性设计,加深对所学《自动控制系统》课程的认识和理解,并掌握分析系统的方法。

2.熟悉自动控制系统中元部件及系统参数的计算方法。

3.培养灵活运用所学自动控制理论分析和解决实际系统中出现的各种问题的能力。

4.设计出符合要求的转速、电流双闭环直流调速系统,并通过设计正确掌握工程设计的方法。

5.掌握应用计算机对系统进行仿真的方法。

二、初始条件:1.技术数据(1)直流电机铭牌参数:P N =90KW, U N =440V, I N =220A, n N=1500r/min,电枢电阻Ra=0.088Ω,允许过载倍数λ=1.5;(2)晶闸管整流触发装置:Rrec=0.032Ω,Ks=45-48。

(3)系统主电路总电阻:R=0.12Ω(4)电磁时间常数:T1=0.012s(5)机电时间常数:Tm =0.1s(6)电流反馈滤波时间常数:Toi=0.0025s,转速率波时间常数:Ton=0.014s.(7)额定转速时的给定电压:Unm =10V(8)调节器饱和输出电压:10V2.技术指标(1)该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D≥10),系统在工作范围内能稳定工作;(2)系统静特性良好,无静差(静差率s≤2);(3)动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量δi<5%,动态速降Δn≤8-10%,调速系统的过渡过程时间(调节时间)ts≤1s;(4)调速系统中设置有过电压、过电流等保护,并且有制动措施。

双闭环调速系统设计及变负载扰动转速环突然断线matlab仿真

双闭环调速系统设计及变负载扰动转速环突然断线matlab仿真

课程设计题目双闭环调速系统设计及变负载扰动转速环突然断线matlab仿真学院专业班级姓名指导教师2016 年12 月日电流转速双闭环调速系统是静动态性能优良的直流调速系统,对于调速系统而言,被控制的对象是转速。

它的跟随性能可以用阶跃给定下的动态响应描述,设计时一般遵循时间最优的理想过渡过程设计。

电流转速双闭环调速系统的控制规律、性能特点和设计方法是各种交直流电力拖动自动控制系统的重要基础。

掌握双闭环调速系统对于运动控制系统的学习起重要的作用。

从闭环结构上看,电流环在里面,时间参数小,可以快速的跟踪给定电流,被称作电流内环;转速环在外面,时间参数大,但是能够跟踪给定电压,从而调整转速,被称作转速外环;这样构成了电流转速反馈控制直流调速系统。

选择合理的电流调节器和转速调节器的结构和参数能使系统更好地达到生产工艺所要求的性能指标。

本次课程设计的目的就是利用MATLAB进行双闭环调速系统的设计、仿真和计算分析。

通过变负载扰动,和转速环断线的仿真来检验系统的动态性能和可能出现的情况,从理论和仿真进一步了解双闭环系统。

关键词:双闭环调速,变负载扰动,转速环突然断线,MATLAB仿真1.设计任务分析 (1)1.1初始条件 (1)1.2主要任务 (1)2.双闭环调速系统的结构图 (2)3.电流调节器的设计 (4)3.1确定时间常数 (4)3.2选择电流调节器结构 (4)3.3计算电流调节器参数 (4)3.4校验近似条件 (5)4.转速调节器的设计 (6)4.1确定时间常数 (6)4.2选择转速调节器结构 (6)4.3计算转速调节器参数 (6)4.4校验近似条件 (7)4.5校核转速超调量 (7)5.双闭环调速系统的仿真 (8)6.仿真结果及分析 (10)收获体会 (11)参考文献 (12)本科生课程设计成绩评定表 (13)双闭环调速系统设计及变负载扰动转速环突然断线matlab仿真1.设计任务分析1.1初始条件不可逆的生产设备,采用双闭环直流调速系统,其整流装置采用三相半波整流电路,系统的基本数据如下:直流电机:Unom=220V,Inom=305A,nnom=1000r/m,Ce=0.196Vmin/r,允许过载倍数λ=1.5;时间常数:TL=0.012S ,Tm=0.12;晶闸管装置放大倍数:Ks=35 主电路总电阻:R=0.18Ω;额定转速时的给定电压Un*=10V,调节器ASR饱和输出电压8V。

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双闭环调速系统设计及恒负载扰动转速环matlab仿真1 设计任务与分析要求:不可逆的生产设备,采用双闭环调速系统,其整流装置采用三相半波整流电路,基本数据:直流电动机:U nom=220V,I nom=308A,n nom=1000r/min,C e=0.196V·min/r;允许过载倍数λ=1.5,;时间常数:T L=0.012s T m=0.12s;晶闸管放大倍数:K s=35,主回路总电阻:R=0.18Ω;额定转速时的给定电压U n*=10V,调节器ASR,ACR饱和输出电压U im*=8V, U cm=6.5V 设计要求稳态指标:稳态无静差,D=10σi5%,空载启动到额定转速时的转速超调量动态指标:电流超调量≤σn15%。

≤转速、电流双闭环调速系统是性能很好,应用最广的调速系统,采用转速、电流双闭环调速系统可获得优良的静、动态调速特性。

转速、电流双闭环调速系统的控制规律、性能特点和设计方法是各种交、电力拖动自动控制系统的重要基础,所以掌握双闭环调速系统对于电力拖动控制系统的学习有很重要的作用]2[。

本课程设计就要求结合给定的初始条件来完成直流双闭环调速系统的设计,其中包括绘制该调速系统的原理图,对调节器进行工程设计,选择调节器的参数等。

要实现直流双闭环调速系统的设计需先对控制系统的组成及工作原理有一定深入的理解,弄清楚调速系统每个组成部分的作用,弄清楚转速环和电流环的工作原理,合理选择调节器的参数以便进行合理的工程设计]4[。

2 双闭环调速系统的设计2.1 双闭环调速系统总体设计为了同时改善系统的稳态与动态性能,提出了转速调节器ASR与电流调节器ACR串级联接的双闭环调速系统,分别调节转速和电流。

两者之间实行嵌套连接,且都带有输出限幅电路]3[。

转速调节器ASR的输出限幅电压*U决定了电流给定im电压的最大值;电流调节器ACR的输出限幅电压U限制了电力电子变换器的最cm大输出电压U。

dm其原理图如图1-1所示:图1-1 双闭环调速系统原理图直流双闭环调速系统由给定电压、转速调节器、电流调节器、三相集成触发器、三相半波整流、电动机及转速、电流检测装置组成,其中主电路中串入平波电抗器,以抑制电流脉动,消除因脉动电流引起的电机发热以及产生的脉动转矩对生产机械的不利影响]1[。

如图1-2所示,为双闭环调速系统的动态结构框图,即把转速调节器的输出当做电流调节器的输入再用电流调节器的输出去控制其他的。

图1-2 双闭环调速系统动态结构图框图由于电流检测信号中常含有交流分量,为了不使它影响到调节器的输入,需加低通滤波。

这样的滤波传递函数可用一阶惯性环节来表示,其滤波时间常数Toi 按需要选定,以滤平电流检测信号为准]5[。

然而,在抑制交流分量的同时,滤波环节也延迟了反馈信号的作用,为了平衡这个延迟作用,在给定信号通道上加入一个等时间常数的惯性环节,称作给定滤波环节。

由测速发电机得到的转速反馈电压含有换向纹波,因此也需要滤波,滤波时间常数用T表示,根据和电流环on一样的道理,在转速给定通道上也加入时间常数为T的给定滤波环节。

on系统设计的一般原则是:先内环后外环。

在这里,首先设计电流调节器,然后把整个电流环看作是转速调节系统中的一个环节,再设计转速调节器。

2.2 电流环的设计含给定滤波与反馈滤波的PI型电流调节器如图3-4所示]1[:图1-3 含给定滤波与反馈滤波的PI 型电流调节器其中*i U 为电流给定电压,d I β-为电流负反馈电压,c U 为电力电子变换器的控制电压。

根据运算放大器的电路原理,可以容易得出R R o iK i = (2-1)C R iii=τ (2-2)C R Toio oi41=(2-3) 2.2.1 电流调节器参数选择1) 确定时将常数(1) 整流装置滞后时间常数T S :三相半波整流电路的平均失控时间TS=0.0033s 。

(2) 电流滤波时间常数T oi :三相半波电路每个波头的时间是6.67ms ,为了基本滤平波头,应有(1-2)T oi =6.67ms ,因此取T oi =2.5ms=0.0025s 。

(3) 电流环小时间常数之和Ti∑:按小时间常数近似处理,取T i∑=T S+Toi=0.0058s2) 选择电流调节器结构 根据设计要求≤σi5%,并保证电流无静差,可按典型1型系统设计电流调节器。

电流环控制对象是双惯性型的,因此可用PI 型电流调节器,其传递函数为Siiis ACR K w ττ)1()(+=(2-4)3) 计算电流调节器参数 电流调节器超前时间常数τi =T L=0.012s 。

=βU im */1.5I nom =0.017V/A 电流开环增益:要求≤σi5%时,应取K I Ti∑=0.5,因此KI=Ti∑5.0=0058.05.0=86.2s 1-于是,ACR 的比例系数为βτK K K Si Ii R ==017.0*3518.0*012.0*2.86=0.313电流调节器的限幅值为:KI CUSdm ectRn +==3518.0*308*5.11000*196.0+=7.9762.2.2 校验近似条件电流环截止频率:ωci =K I=86.2s 1- (1) 晶闸管整流装置传递函数的近似条件T s31=0033.0*31=100s 1->ωci满足近似条件(2) 忽略反电动势变化对电流环动态影响的条件TT lm13=3*012.0*12.01=79.05s 1-<ωci满足近似条件(3) 电流环小时间常数近似处理条件TT ois131=31*0025.0*0033.01=116.05s 1->ωci满足近似条件2.2.3计算电流调节器电阻和电容取R o =40Ωk ,各电阻和电容值为R i=K iR o=0.313*40Ωk =12.52Ωk ,取12ΩkC i =Rii τ=12000012.0=1μF ,取1μF C oi =RT oi4=400000025.0*4=0.25μF ,取0.25μF按照上述参数,电流环可以达到的动态跟随性能之便为=σi4.3%<5%,满足设计要求2.3 速度环的设计含给定滤波与反馈滤波的PI 型转速调节器如图3-5所示]1[:图1-4 含给定滤波与反馈滤波的PI 型转速调节器其中*n U 为转速给定电压,n α-为转速负反馈电压,*i U :调节器的输出是电流调节器的给定电压。

与电流调节器相似,转速调节器参数与电阻,电容值的关系为R R on Kn= (2-5)C R nnn=τ (2-6)C R T ono on 41=(2-7)2.3.1 转速调节器参数选择1) 确定时间常数(1) 电流环等效时间常数1/K I :1/K I =2T i ∑=2*0.0058=0.0116s(2) 转速滤波时间常数T on :根据所用测速发电机纹波情况,取T on =0.01s (3) 转速环小时间常数之和T n ∑:按小时间常数近似处理,取Tn∑=1/K I +T on =0.0216s2) 选择转速调节器结构按照设计要求,算用PI 调节器,其传递函数为Sn nns ASR K wττ)1()(+=(2-8)3) 计算转速调节器参数按跟随和抗干扰性能都较好的原则,取h=5,则ASR 的超前时间常数为τn=h T n ∑=5*0.0216=0.108snnomnU *=α=0.01V ·min/r转速开环增益2221nNT h h K∑+==0216.0*0216.0*25*26=257.2s 2-于是,可求得ASR 的比例系数为T T C K nme n R h h ∑+=αβ2)1(=0216.0*18.0*01.0*5*212.0*196.0*017.0*6=6.172.3.2 检验近似条件转速环截止频率为ωcn=ω1K N =K N τn=257.2*0.108=27.78s 1- (1) 电流环传递函数简化条件为TK iI∑31=0058.02.8631=40.64s 1->ωcn满足近似条件(2) 转速环小时间常数近似处理条件为TK onI31=01.02.8631=30.95s 1->ωcn满足近似条件2.3.3计算转速调节器电阻和电容取R o =40Ωk ,各电阻和电容值为R n=K nR o=6.17*40Ωk =246.8Ωk ,取250ΩkC n =Rnn τ=250000108.0=0.432μF ,取0.5μFC on =RT on4=4000001.0*4=1μF ,取1μF 2.3.4超调量相关计算1)校核转速超调量当h=5时,查表得,σn=37.6%,不能满足设计要求,实际上,由于表是按线性系统分析的,突然加阶跃给定时,ASR 饱和,不符合线性系统的前提,应该按ASR 退饱和的情况重新计算超调量。

2)退饱和超调量的计算当h=5时,由表查得CC bmax∆=81.2%,n N ∆=CI enomRσn=2(CC bmax∆)(z -λ)TT n n mnN ∑∆*=2*81.2%*1.5*12.00216.01000196.018.0*308=12.41<15%满足设计要求3 系统仿真3.1 无ACR 限幅值时的恒负载扰动转速环突然断线仿真根据所求参数,构建直流双闭环调速系统的仿真模型,如图3-1为无ACR 限幅值时的直流调速系统(I d =const )稳定运行时转速环突然断线的仿真框图。

图3-1 直流双闭环调速系统恒负载扰动转速环突然断线MATLAB 仿真框图(无ACR 限幅值)通过仿真可知道,起动转速,起动电流,直流电压U d ,ASR,ACR 输出电压波形,如图3-2,3-3为仿真波形图。

图3-2 起动电流,起动转速波形图(无ACR限幅值)3-3 ASR,ACR输出电压,直流电压U d波形图(无ACR限幅值)3.2 有ACR限幅值时的恒负载扰动转速环突然断线仿真调速系统的仿真框图如图3-4为有ACR限幅值时的恒负载扰动转速环突然断线的双闭环调速系统的仿真框图图3-4直流双闭环调速系统恒负载扰动转速环突然断线MATLAB仿真框图(有ACR限幅值)它的起动电流,起动转速和直流电压U d,ASR,ACR输出电压的波形图,如图3-5和3-6所示图3-5 起动电流,起动转速波形图(有ACR限幅值)3-6 ASR,ACR输出电压,直流电压U d波形图(有ACR限幅值)3.3仿真结果分析仿真原理图中,开关作用是用来模拟突然转速环断线的,它作用的开始时间为5秒,即系统运行5秒时脉冲电源会给开关一个信号,从而开关开始动作,使开关断开。

由于该系统是恒负载扰动,所以我们给了一个恒信号充当恒负载扰动,所给的是I=308A。

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