消防道设计要求

高层（指十层及十层以上的住宅。

）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。

高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。

1高层建筑的周围，应设环形消防车道。

当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。

当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。

高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。

2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。

3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。

4 消防车道的宽度不应小于4.00m。

消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m 以下范围内不应有障碍物。

5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。

大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。

消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。

6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。

7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。

消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。

按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。

设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。

高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。

7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。

8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。

9、消防登高场地应符合下列规定：消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。

10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。

用于生态消防通道基层设计要求：（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。

（２）．设150mm厚砂石层。

具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。

消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。

（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。

（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。

（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。

====================================消防通道要求消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。

一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。

《建规》第6.0.2条和《高规》第4.3.4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。

考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。

消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。

另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为12×12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。

2、建成区消防车道的设置要求建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。

小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。

建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。

对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。

消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。

3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、仓库、堆场、储罐区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈，扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车道。

一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，可沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于6m的平坦空地。

易燃、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地。

超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000平方米的展览馆等大型公共建筑，因为建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。

4、高层建筑消防车道的设置要求随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。

不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。

为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。

但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。

为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。

消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

5、设置消防车道的实际问题5•1 问：《建规》和《高规》规定沿街长度超过150m或建筑总长度超过220m，要设穿越建筑的消防车道。

建筑没有内院，四周有环行消防车道，还需要设置穿越建筑的消防车道吗？答：要设置消防车道，否则不利于火灾扑救。

5•2问：一栋L型的高层建筑，建筑总长度约170m，沿大街的长度为120m，沿内街（小区道路）的长度是50m，要设穿越建筑的消防车道吗？答：《建规》和《高规》相关规定是考虑在满足消防扑救和疏散要求的前提下，对两翼长度不加限制。

该建筑只要在沿街超过80m的部分设连通街道和内院的人行通道即可，不必设消防车道。

6、消防车道的规划应注意的其他问题消防车道的规划，除了《建规》和《高规》的相关规定，还应注意以下问题：1消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。

2街区内应当合理规划建设和改造消防车道。

消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求，保证消防车辆畅通无阻。

3有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车的畅通。

4消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。

由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。

一、用于生态消防通道基层设计要求：（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。

（２）．设150mm厚砂石层。

具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。

消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。

（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。

（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。

（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。