国道214线
国道214线云南祥云临沧公路Ⅰ合同段
国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程施工方案中铁四局二公司祥临公路经理部2002年12月目录第一章：概述第一节、工程概况1.编制依据2.工程概况2.1工程设计概况2.1.1技术标准2.1.2主桥构造2.2主要工程数量表第二节、施工布署1.施工场地2.施工步骤及顺序3.施工方法4.建议第三节、施工计划安排第二章：牵引系统1.牵引系统设计构造2.牵引系统架设2.1工艺流程2.2注意事项3.架设工艺要求3.1架设前的准备3.2先导索架设3.3下游牵引索架设3.4下游索股承重绳架设3.5上游牵引索及承重绳架设3.6锚道滚筒安装4.牵引系统材料机具表附：塔顶操作平台设计图第三章：锚道系统1.锚道构造2.锚道施工工艺流程3.主要构造及工艺要点3.1锚道承重索3.2面层施工3.3栏杆施工3.4横通道及抗风缆3.5锚道改吊3.6锚道拆除4.锚道监控第四章：主缆架设第一节、概述第二节、索股架设1.准备工作2.索股架设顺序3.索股拽拉过江4.索股横移及整形就位5.入鞍第三节、索股线型控制1.索股线型监控条件2.索股绝对标高调整3.索股绝对相高调整4.索股锚跨张力调整第四节、主缆紧绳1.准备工作2.预紧绳3.正式紧绳4.质量控制第五节、索夹、吊索安装1.索夹安装2.吊索安装第六节、主缆防护1.表面清理2.涂抹腻子3.缠丝4.涂刷防护漆第五章：加劲梁1.工程概述2.加劲梁吊装步骤3.跨缆吊机结构性能及吊装工艺4.机具设备布置5.加劲梁吊装顺序6.加劲梁运输与存放7.加劲梁的吊装8.吊装安全措施第六章：桥面板施工第一节、桥面砼板预制与安装1.工程概述2.桥面板的预制3.桥面板的运输与存放4.桥面板的吊装5.施工安全措施第二节、桥面接缝施工1.工程概况2.施工方案第七章：安全、质量、工期保证措施及文明施工1.工程质量保证措施2.安全保证措施3.工期措施4.雨季施工措施5.文明施工及环保措施附录一：澜沧江大桥总体施工计划附录二：锚碇砼施工工艺附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺第一章概述第一节工程概况1.编制依据(1)《澜沧江大桥施工图设计》(六册).(2)国道214祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件.(3)公路桥涵施工规范(JTJ041-2000).(4)公路桥涵设计规范(1989合订本,五册).(5)公路施工手册(桥涵上、下册).(6)公路施工手册(基本资料).(7)公路施工手册(工程材料).(8)现场调查报告.2.工程概况2.1工程设计概况国道214线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段,起于澜沧江以北岩子脚K118+400处,顺公郎河南岸降坡,于K122+616处设主跨为380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥跨越澜沧江,之后展线升坡,止于K264+900与老214国道K2706+160相接,路线全长139.46Km.Ⅰ合同段跨越澜沧江,起于澜沧江以北岩子脚K118+400,至于K124+510,全长5.993Km,其中中心里程K122+616处为澜沧江大桥.澜沧江大桥全长526m,主桥为跨径380m的钢筋混凝土悬索桥,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土T梁)+30m (预应力钢筋混凝土箱梁),临沧岸引桥布置为3╳30m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁.主桥为三跨结构,理论跨径为120m+380m+120m.主桥全长范围内无平曲线,桥面设有1%双向纵坡,桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线.主桥桥梁全宽16.6m ,桥面有效宽度12.4m ,行车道宽11m并设双向2%横坡;引桥桥面总宽12m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+0.5m(防撞护栏).2.1.1技术标准①设计荷载:汽-超20(两车道),挂-120②地震基本烈度:8º③桥面设计总宽:12m④桥面纵坡:双向1%竖曲线:R=27000m⑤桥面横坡:双向2%2.1.2主桥构造(1)锚碇:本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇,锚体高15m,分锚块和后锚块两部分,锚块C40混凝土,后锚块C25混凝土主要用于压重和封闭预应力锚具,基础为明挖扩大基础C25混凝土,高5.0m,平面尺寸28m╳28m;锚室为变截面形式,总长36m,宽度从12.0m到4.2m 渐变.本桥左右锚碇合二为一,共用同一基础和锚块,锚碇分离,左右各一,全桥祥、临两岸共2只锚碇.(2)锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成,每根索股对应2根Φ64mm拉杆和1根12Φ15.24钢绞线,通过特殊连接器连接.全桥缆索锚固系统共208套.(3)索塔:索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为88m,临沧岸为90m.索塔横桥向以1/20斜率内倾,塔顶横向中心宽均为12.4m.塔底中心宽祥云岸为21.2m,临沧岸为21.4m.塔柱横向等宽2.5m,纵向变宽由底到顶从4.0m变化为3.0m,且塔顶增宽为3.8m.索塔塔顶和加劲梁下方分别设置了实心断面,预应力钢筋混凝土上下横梁,横梁高 3.0m.宽上横梁2.8m ,下横梁3.26m.(4)索塔基础:索塔基础为Φ5.5m大直径挖孔桩,每个塔柱设一根,全桥共4根.桩长暂定为祥云岸30m,临沧岸45m.实际施工中应以桩底嵌弱风化岩不小于10m控制,同时基岩天然状态σ≥15Mp.(5)主缆:本桥主缆跨径为120m+380m+120m,三跨结构,在设计成桥状态下,中跨理论跨径为380m,垂度f=35.0m。
214线洱源安全保通方案
G214洱源至大理上关段改造工程3、4、5合同2020年度保通方案(安全)专项施工方案编制：复核：审核：云南路桥G214上洱段改造工程下山口段项目部目录一、工程概况 (1)二、保通组织机构 (2)三、制度保证 (2)四、安全防范与保护措施 (3)五、安全保通具体工作 (6)六、临时交通标志 (6)七、安全原则 (7)八、安全保通措施 (7)九、畅通原则 (8)十、确保施工进度原则 (8)十一、文明施工 (9)十二、应急方案 (10)附件一、应急物资、机械设备储备 (12)G214上洱段改造工程下山口段项目安全保通方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。
一、工程概况主线路线起点K0+000起于棉花山附近，接国道214线剑川（三河）至洱源（巡检村）段止点，在K0+196.53处设十字形平面交叉与洱源连接线K0+000、大丽高速公路洱源立交A匝道相接。
路线沿老G214线布线至K1+300；路线在茨河的V型峡谷中采取顺山沿河高架的方式向南降坡布线达下山口电站（K4+500），左转避开下山口旅游小镇至大丽高速西侧后，右转至K6+000接上老G214，沿老G214左侧经中所、沙坝村、王铁桥村到达右所镇（K11+700）。
路线全长8.5km，路线总体走向为由北向南。
国道214老路桩号（K2188+900）1号施工道口、（K2290+250）2号施工道口、（K2291+700）3号施工道口，沿国道设立编制依据及目的依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路工程施工安全技术规程》及相关法律法规，为高效解决公路建设施工和过往车辆安全畅通的矛盾，避免因违章施工影响正常的通行秩序，保障人员、车辆的安全，制定本方案。
二、保通组织机构为全面落实安全保通工作要求和部署，项目部成立安全保通领导小组，主要负责施工路段沿线安全保通的组织、协调和监督检查等工作，同时加强和交通主管部门、公安交警、安监、路政运政等相关部门的联系与沟通。
国道214线玉树结古至囊谦白扎段地质灾害评价
要： 通过 温州火车站 雨棚钻孔 灌注 桩的施工实践 ， 细阐述 了在铁路路 基施 工完毕的情况 下 ， 用大开挖 网喷护壁 加混凝 土 详 采
护筒进行钻孑 灌注 桩施 工方法 ， Ｌ 基坑 回填 采用 ５ ％水泥级配碎石 回填 ， 既达到 了保护路基不受泥浆渗入 的作 用， 又充分满足 了路 基 承载 力要求 ， 效地 解决 了既有铁路路基上成桩 困难的问题。 有
国道 ２４ 玉树 结古 至囊谦 白扎 段地处 青藏 高原 青海 南部 １线
山区， 山脉众 多 ， 绵延 纵横 ， 山高 谷深 ， 谷多盆 地少 ， 势复 杂。 峡 地
海拔 ３ ７ 一 ４ 最高 点位于高海 拔地 区构造剥蚀 中低 山 ８ｉ ４５ ６ ｌ ｌ ０ ｍ， 区尕拉尕垭 口， 最低点 位于河 谷盆地 区囊谦 县东 巴村 ， 总体 呈现
第３ ８卷 第 １ ５期
．
７ ． ４
２ ０ １２ 年 ５ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＥＣ ＵＲ Ｔ Ｔ Ｅ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． Ｎｏ． ５ １３８ １ Ｍａ ． ２ ２ ｙ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —０ ４ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） ５ ０ ７ － ２
谷 上第 四系堆 积物形成若 干级 阶地 ， 并在后 期水流 等强烈侵蚀 作 裂 ； 热融 滑塌仅 １ ， 处 位于高海拔构造剥蚀 中山区抄青 卡处 。 用下逐渐切割形成高 陡斜坡 ， 为泥石流 、 滑坡 、 崩塌等地 质灾害 的 ３ ２ 病 害成 因分析 ．
收 稿 日期 ：０ ２ ０ ．４ ２ １ ． ２２
大 。基 岩裂 隙水分布在公路沿线基 岩出露地段 ， 以下降泉形式 １ １ ， 中沟谷型泥石流 １５条 ， 面型 泥石流 ２ ， 常 ３条 其 ０ 坡 ６条 均属 于暴 规模多 以小型 、 中小型为 主 ， 堆积量 多为数百立 方米至 数千 出现 ， 水量较小 ， 在气温 较低排 水不 畅时容 易形成 涎 流冰 。受气 雨型 ， 候、 地形地貌 、 构造 、 岩性 特征 等因素影 响， 地下水 补 给径 流区 和 立方米 ， 少数上万立 方米 ， 以稀 性泥 石流为 主 ， 沿线 均有分 布 ； 发
预应力混凝土空心板预制技术交底
预应力混凝土空心板预制施工技术交底一、施工概况国道214线西藏芒康段E标改建工程有中桥三座分别为：1-20m；2-20m；2-16m。
16m预应力空心板长15.96m，高0.75m；20m预应力空心板长19.96m，0.9m；全线空心板合计25片，其中16m板10片，边板4片，中板6片；其中20m板15片，边板6片，中板9片。
预制空心板外模采用整体钢模板，内模为空气胶囊内胎模，底模为3cm厚水磨石板，用小角钢包边。
预制场内设置支撑式张拉台座叁组，长度56m，宽2.5m，1.5m，6片空心模板可同时施工，预应力钢筋采用φj15.24钢绞线，通过1台25T液压穿心式千斤顶单束张拉施加预应力，并附高压油泵1台，张拉横梁采用I56工字钢、槽钢及钢板加工，定位板开成长条形槽孔便于调整钢绞线位置，钢绞线放张采用2台250T 千斤顶同步放张，砼拌和采用强制式砼拌和机1台，砼通过手推车运输，配备1.5KW平板式振捣器两台及插入式捣固器4台,以确保砼捣固密实,并不扰动预应力钢绞线预埋件及气囊,移梁采用2台25T吊机实现垂直及水平移动。
二、人员机具安排1、负责本段的人员安排（1）项目经理—负责全面工作；（2）技术总工—负责技术、实验、测量等方面的工作；（3）质检工程师（专职）—负责全面质量工作；（4）技术主管（兼职自检工程师）—负责本工程技术指导及施工质量的检查监督；（5）试验工程师：负责原材料试验的质量控制；（6）施工队伍：预应力空心板预制主要由分工区负责，管理机构设队长1人，下设三个工班：一工班负责预应力钢绞线张拉及钢筋加工与绑扎作业，约15人；二工班负责模板支立与拆卸，约15人；三工班负责砼的浇注，约20人。
工班长：（兼质检员）2、施工机具：序号机具名称型号数量备注1 250L砼拌和机 JW250C 2台2 千斤顶 250T 4台3 千斤顶 25T 2台4 电焊机 2台5 40KW发电机 1台6 弯筋机 1台7 切筋机 1台三、工期安排本工程计划于2007年9月1日开工，2007年9月30日完工。
云南214国道昆明至大理骑行攻略
云南214国道昆明至大理骑行攻略骑车的话不能走高速，只能走马320国道，具体路线如下：昆明市内驾车方案从起点向西南方向出发，沿东风东路行驶270米，左转进入北京路沿北京路行驶300米，在得胜桥稍向右转进入G108沿G108行驶380米，左转行驶10米，直行进入巡津街沿巡津街行驶11公里，在环南桥右前方转弯进入环城南路沿环城南路行驶1.3公里，直行行驶40米，稍向左转行驶30米，左前方转弯行驶30米，右前方转弯进入滇池路沿滇池路行驶550米，朝滇池路、广福路、盛高大城方向，稍向右转继续沿滇池路行驶。
12公里，过右侧的西双版纳大厚约50米后，朝滇池国家旅游度假区、日新路、怡心桥、上桥方向，稍向右转继续沿滇池路行驶730米，朝滇池国家旅游度假区、广福路、采莲桥、上桥方向，稍向右转继续沿滇池路行驶750米，稍向右转进入广福路沿广福路行驶13公里，直行进入草海隧道沿草海隧道行驶2.0公里，直行进入华苑路沿华苑路行驶550米，直行进入张峰隧道沿张峰隧道行驶130米，直行进入华苑路沿华苑路行驶1.6公里，调头行驶1.5公里，直行进入张峰隧道沿张峰隧道行驶120米，直行进入华苑路沿华苑路行驶380米，朝碧鸡路、安宁方向，稍向右转行驶240米，稍向右转行驶30米，右转进入G320沿G320行驶49公里，朝安宁方向，稍向右转继续沿G320行驶730米，朝安宁方向，稍向右转继续沿G320行驶12.4公里，朝安宁方向，稍向右转继续沿G320行驶1.2公里，朝安宁方向，稍向左转继续沿G320行驶2.0公里，朝安宁方向，直行继续沿G320行驶1541公里，在永安桥左转行驶32.7公里，直行进入环岛沿环岛行驶60米，在第2个出口右前方转弯进入G320沿G320行驶172.3公里，直行进入云龙路沿云龙路行驶10米，左前方转弯，大理市内驾车方案行驶1。
6公里，右前方转弯进入环岛沿环岛行驶60米，在第2个出口右前方转弯进入G214沿G214行驶1.8公里，右转行驶10米，到达终点。
万里走单骑-214国道游记
万里走单骑－214国道游记一、路线图：银川－西宁－潢源－共和－玛多－玉树－囊谦－类乌齐－昌都－左贡－芒康－盐井－德钦－梅里雪山脚下西当村－温泉－徒步下雨崩村－徒步神瀑－徒步尼农河谷出－德钦飞来寺－奔子栏－沿县道到得荣－乡城－转217省道稻城－亚丁徒步－沿矿山路过俄初、红冈、怡斯、各卡（藏卡）过东河－云南的浪都、格咱－香格里拉－丽江－大理－云县－临沧－双江－澜沧县－景洪－昆明－成都－西安－固原－银川。
行程9700公里。
二、难走路段：1、左贡到芒康，因为修路白天不通车，晚上放行。
要翻越两座大山。
晚上21：30分出发到凌晨3点多到达，共180多公里走了近6个小时。
2、德钦经奔子栏过得荣、乡城到稻城。
虽是白油路面，但山路路险且弯道太急，车速只能放到20-30迈。
3、沿矿山路经俄初、红冈、怡斯、各卡（地图上是藏卡，亚丁人叫各卡）过东河，经云南的浪都、格咱到香格里拉。
特别是云南省内过东河后经浪都到格咱到香格里拉段，几乎没有路，车速只能放到10迈。
三、旅行日记：9月18日早晨雨夹雪转多云，气温0度－10度。
昨晚住在藏区一个只有两条马路的小县城玛多县，海拔4200米。
高原反应折腾的我们几乎都没有休息好。
早晨去黄河的源头扎凌湖和鄂凌湖。
其实黄河的源头在曲麻莱县一个叫玛涌的地方，这儿有5个泉眼，黄河从泉眼出发经过扎凌湖，来到鄂凌湖歇歇脚，然后才开始了长途跋涉。
在阴沉的天气下我们从玛多县出发，沿一条两车宽的小路奔向鄂凌湖。
高原上没有树，枯黄的草地覆盖着这片高原平原，不知名的各种鸟类和藏羚羊生活在路边黄河两岸的湿地上。
黄河从鄂凌湖出来后变的浑黄了奔腾着、咆哮着而去。
鄂凌湖水域面积680平方公里，水面清澈。
由于视野开阔，感觉上要比青海湖辽阔、壮观。
上午11点多，我们来到了鄂凌湖和扎凌湖中间的称作黄河源头牛头碑的地方，海拔约5千米，从这里可以了望鄂凌湖和扎凌湖。
然后，返回玛多走玉树。
一路上感觉到雨水充足，虽是4千多米的高原，但路边到处都是湿地，由湿地变成了星星点缀的湖泊。
行走的记忆：214国道——从大理到下关
文化·大理记忆老夫聊发少年狂，左牵黄，右擎苍，锦帽貂裘，千骑卷平岗。
——苏轼《江城子·密州出猎》没有苏老爷子的颠狂张扬，只是一种突然的冲动。
这个念头一旦涌出，就时时在心中萦绕。
盛夏的燥热让心不能安放，飘浮的云彩虽然如一把硕大的遮阳伞，恰到好处地挡住阳光放肆的炽烈，但空气中依然流淌着阵阵热浪。
只想走出家门，走进新鲜而又充满活力的绿色原野，看水稻抽穗，看包谷吐须，看白鹭在大青树绿荫如盖的缝隙中嬉戏，看微风让洱海平静的水面泛起涟漪。
还有，重拾过去那些日子里走过的泪水和喜悦；那些一直珍藏在内心深处的记忆。
于是，这个念头一经在脑海中闪现，就如一个贪玩的孩子整天在耳旁呼唤，催促着我启程。
214国道，从大理到下关，15公里路程，我走了一辈子。
一214国道（或“国道214线”“G214线”）是我国一条自北向南走向的国道，起点为青海西宁，终点为云南澜沧，全程2961公里。
大理到下关这十多公里路程就像这根长长链条上的一环，紧扣在中国西部高原这条大动脉的中间。
214国道的具体形成时间，没有一个准确的答案，近三千公里路程贯穿了整个青藏高原。
蜿蜒曲折的公路翻高山过雪原，穿过砾石遍布的荒滩戈壁，钻进险峻陡峭的悬崖绝壁，让天各一方处于封闭环境的各民族兄弟姐妹拉近了距离，携手走上一条奔向繁荣富强的康庄大道。
这条道路并不是一次建成，有的是原有建成的省道县道，大部分是后来断断续续修建连通的，加上公路质量不断提升，几十年来，这条公路的维护改造、升级换代一直没有停歇。
其他地方●杨汝骅责任编辑：彭琼瑶投稿邮箱：qyao724@经历者的讲述见证者的记录回望者的思考行走的记忆：214国道——从大理到下关文化·大理记忆的路段我没有精力和条件去考证，但大理到下关这段路程的建成时间却是有据可查的，出古城南城楼往南两公里半，五里桥村口有一块大理石方尖碑，上面记录了大理古城南五里桥公路桥落成时间：1951年7月31日。
公路桥落成，也正是这段公路落成通车的日子，当时统称“滇藏公路”，施工方为滇藏公路局关榆（大理又称榆城）段。
整改通知书
国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路工程整改通知书建设单位：临沧公路开发有限公司临双二级公路建设指挥部监理单位：云南元土工程监理有限公司临双二级公路总监办施工单位：金光道建设工程集团有限公司（TJ01）中国第十四冶金建设公司（TJ02）云南路建宏程路桥工程有限公司（TJ03）中国航空港建设总公司（TJ04）广东省佛山公路工程有限公司（TJ05）2011年7月31日整改通知单项目名称：国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路编号：TJ01-05 施工单位TJ01、TJ02、TJ03、TJ04、TJ05 合同号01-05 监理单位云南元土工程监理有限公司监理机构总监办致：临双二级公路TJ01-05合同段项目经理部：经检查、检测，K11+296—K80+120段土建工程，存在如下共性问题：一、路基工程1、部分路堤边坡存在冲刷、坍塌现象；外观质量较差；2、部分排水设施存在铺底厚度不足、沟帮损坏、坍塌、淤积、堵塞现象；3、部分涵洞存在淤积物、垃圾；沉降缝错台；未勾缝或勾缝脱落；未填充沥青麻絮；进出水口沉降、损坏现象；4、部分支挡工程存在错台、裂缝、勾缝脱落、泄水口不规范等现象。
二、桥梁工程1、垃圾未清理或清理不彻底；2、部分支座变形、开裂、脱空、未安装钢板等现象；3、部分梁体端头、横隔板破损漏筋；4、部分桥梁缺少防震锚栓；5、部分梁板未勾缝或勾缝脱落。
要求：1、拍摄整改前、整改结束后照片；2、要求于桥梁工程于2011年8月15号前全部整改完毕,并达到设计、规范要求。
3、要求于其他工程于2011年8月10号前全部整改完毕，并达到设计、规范要求。
附件：1、TJ01合同段整改内容2、TJ02合同段整改内容3、TJ03合同段整改内容4、TJ04合同段整改内容5、TJ05合同段整改内容2011年7月31日签收人时间TJ01合同段具体整改内容:单位工程分部工程桩号(部位) 名称存在问题整改要求路基工程排水工程K11+276.137～K19+850（左、右）排水沟、边沟沟帮损坏、沟底铺筑厚度不足、淤积清淤、修复K11+400右段、K11+405左段排水沟、边沟沟底铺筑厚度不足（平均厚度18.2cm）返工或加铺混凝土K11+920段、K12+120段涵洞K11+276.137～K19+850 涵洞1、盖板未勾缝、沉降缝未填塞沥青麻絮2、盖板底有杂物3、进出水口及洞内有淤积4、墙身沉降开裂5、盖板压沉降缝1、盖板间勾缝并清理杂物2、墙身沉降缝填塞沥青麻絮3、清理淤泥并修复进出水口缺陷4、沉降观测、压浆、勾缝5、填塞砂浆及油毡纸K12+187、K12+537、K13+520.5K13+677、K13+986.5、K14+435K14+700、K15+235、K15+560.4K15+676.937、K15＋824、K16+175K16+327、K16+423、K17+436.8K17+968、K19+637、K19+773涵洞1、盖板未勾缝、沉降缝未填塞沥青麻絮2、盖板底有杂物3、进出水口及洞内有淤积。
施工复测报告1
国道214线祥云至澜沧江公路第十一合同段（公朗段）里程：K99+896~K113+184.297施工复测报告云南第一公路桥梁工程有限公司祥临（二期）工程第11合同段项目经理部参加施工复测人员名单姓名职务赵永强项目经理赵玉林项目总工程师苏云松技术科长张之春质检科长蔡弘合同计量科长张静德道路工程师张智德测量工程师其他参加技术人员张勇赵兴春岳斌赵文鸿李春芳复测情况概述一、控制点复测：本标段内的控制点从GPS31～GPS28，共30个点。
测量仪器采用TOPCON GTS-701、TOPCON GTS-711全站仪（该仪器于2004年9月24日经云南省测绘产品质量监督检验站检定合格，有效期1年）。
角度测量采用盘左盘右观测两次（一个测回），观测两测回取其平均值；导线点间的水平距离往返精测两次，取其平均值。
在施测过程中，因I136点至I138点不通视且I137点没找到，所以复测I138点时引I138-2、I138-1点于I136~I138之间。
复测成果平差时以本标段内六个精度较高的GPS点（GPS31、GPS32、GPS25、GPS26、GPS27、GPS28）为已知边分两段进行平差。
复测中由于角度闭合差及坐标相对闭合差均满足规范要求，为了精确控制路线，建议采用原设计坐标值。
（控制点复测资料附后）二、基平复测：本标段内的控制点即为水准基点。
复测时采用苏光DSZ2型自动安平水准仪、双面铝合金水准尺往返各复测一次。
经多次往返观测，确认大部分水准点能按要求闭合（根据交通部部颁现行《公路路线勘测规程》，高速公路水准基点及增设水准点闭合差为±30L mm，L 为两水准基点间路线长度，以KM计），且与相邻两水准点闭合（水准基点复测计算表附后）。
三、中平复测：中桩复测地高大部分段落与设计基本吻合，但也有部分地段相差较大，最大相差0.57米（K2+305～K2+321段），对出入较大的地段请业主及监理工程师参与现场复核，并予以确认。
国道214青藏管养界
施工组织设计文字说明一、编制说明1.1、编制原则：遵守合同签订的或上级下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。
对工期较长的大型项目，可根据施工情况，分期分批进行安排；科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度；采用先进的施工方法和施工技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率；应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。
根据工程特点和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作业。
对于复杂的工程应通过网络计划找出最佳的施工组织方案；落实季节性施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料用量，力求实现均衡施工；精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。
1.2、编制依据：1.2.1、《西藏自治区国道214线多普玛（青藏管养界）至类乌齐段整治改建工程项目》、《国道214线青藏管养界至类乌齐段公路整治改建工程招标文件（资料卷）》、《国道214线青藏管养界至类乌齐段公路整治改建工程招标文件（图纸卷）第D合同段》；1.2.2、工程所在地实际踏勘所了解的周边环境、地质、气象水文等具体实际情况及标前答疑纪要。
1.2.3、公路工程有关道路、排水、桥涵等施工规范，施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。
1.2.4、公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织管理水平。
1.2.5、施工标准《公路路基施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》《公路工程施工安全技术规程》《公路土工试验规程》《公路工程水泥混凝土试验规程》《公路工程石料试验规程》二、工程概况2.1、地理位置及相关工程本项目是国道214线青藏管养界至类乌齐段公路整治工程，全线采用山岭重丘区三级公路标准建设，设计行车速度30km/h.本工程起自西藏昌都地区乌齐县与青海省交界处多普玛，即国道214线K1084里程碑处，起点桩号K0+000，路线自北向南，沿义曲河南下至吴日阿后沿吉曲河东岸南下，经当登卡、瓦日村、一养护工区至甲桑卡大桥，跨吉曲河后沿吉曲河西岸下行至香巴，溯吉曲河支流节曲河而上，经吉多乡、二养护工区、各日阿斗、罗日阿至吉拉山越岭，然后沿钟弄河而下至钟达、三养护区后顺紫曲河东岸行，经兴日阿、四养护工区、类乌齐镇，在类乌齐镇紫曲河桥下游约4Km处跨紫曲河并沿紫曲河西岸行，经君大卡、五养护区，在加龙达沟口跨紫曲河沿东岸而行至宁达村南再跨紫曲河，止于类乌齐县城北侧桥曲河大桥的南庙，与317国道相接，终点桩号K121+779.855，路线总长113.759Km。
描写214国道的句子唯美(精选两篇)
描写214国道的句子唯美(篇一)1. 随着晨曦的拂面，214国道在朝阳的垂照下若隐若现。
2. 蜿蜒的214国道沿着青山碧水之间，仿佛一条贯穿自然与人文的纽带。
3. 在春日的大地上，214国道似乎变成了长长的绿意延伸的画卷。
4. 夏日的阳光如丝绸一般，轻抚着214国道两旁屹立的峰峦。
5. 秋风轻拂，214国道上红叶纷飞，宛如一幅绚烂的水彩画。
6. 冬天的清晨，214国道被白雪覆盖，犹如银装素裹的童话世界。
7. 樱花盛开的季节，214国道彷佛穿越进了粉红色的梦境。
8. 雨后的214国道洗刷着尘埃，它更加明亮、它更加美丽。
9. 214国道的寂寥与宁静，仿佛与都市快节奏的生活形成鲜明对比。
10. 跨越山河的214国道如同一根纽带，将人们的心灵紧密相连。
11. 驱车行经214国道，仿佛身临其境，可以感受大自然的鬼斧神工。
12. 214国道上的车辆纵横穿梭，犹如时间的飞驰，将人们带入未来。
13. 晨光熹微，微风轻拂，214国道透着一丝神秘与宁静。
14. 214国道上的风景，如同一幅画卷，不断在人们心底翻阅。
15. 青山环绕，碧水潺潺，214国道宛如一条亘古不变的诗行。
16. 拥抱214国道，仿佛拥抱了大自然，也拥抱了自己的内心。
17. 214国道上的每一处美景，都是大自然对人类的慷慨赠予。
18. 在214国道的怀抱中，人们可以找到一份宁静与安宁。
19. 214国道上繁花似锦，仿佛进入了梦幻的花卉世界。
20. 走过214国道，仿佛在走过人生的道路，经历了成长与坚韧。
21. 214国道上的每一个拐弯，都是一次新的体验，一段新的故事。
22. 雄伟的山峦与湍急的河流，使214国道增添了壮丽的气息。
23. 214国道岁月静好，它承载了无数人的回忆与感动。
24. 在214国道上，时间仿佛被凝固，只剩下心灵在漫游。
25. 214国道静谧而独特的氛围，让人感受到了生命的真谛。
26. 214国道的路面平坦，犹如大自然为旅行者铺就的柔软羊毛毯。
介绍我国国道线路
介绍我国国道线路
我国有许多国道线路，以下是其中一些主要的国道：
国道G109：起于北京，止于西藏拉萨，全长3922公里，经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。
国道G213：起于甘肃兰州，止于广东雷州半岛徐闻县，全长3324公里。
国道G214：起于青海西宁，止于云南昆明，全长3368公里，经过青海、西藏、云南3个省份。
国道G219：起于新疆叶城，止于西藏拉孜县，全长2413公里，是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
国道G318：起于上海，止于西藏拉萨，全长5476公里，是连接中国东中西部的交通大动脉。
国道G319：起于福建厦门，止于重庆涪陵，全长2984公里。
国道G320：起于上海，止于云南瑞丽，全长3695公里。
国道G321：起于广西柳州，止于广东佛山南海区官窑镇，全长868公里。
以上只是我国众多国道中的一部分。
这些国道在中国的交通网络中起着至关重要的作用，它们不仅连接着各个城市和地区，还为经济发展、文化交流和旅游提供了重要的通道。
国道214线多年冻土工程地质特征及退化分析
冻土地 区公 路设 计 提供 重要 的基 础 资料 ，且对 保 证 路基稳定 、病害 防治 与治理都具 有重要 的现实意义 。
１ 分布 情况及工 程地质特 性 青康公路 （ Ｇ ２ １ ４ ）起于青海省西宁市 ，终点 云南
冻土通 常是指处 于 ０ ｑ Ｃ 或 ０℃ 以下且 含有 冰 的 土体和岩体 ，冻结 状态 持 续两 年及 以上 的称 为 多 年 冻 土 。多年冻 土是 地 气热 交 换 的产 物 ，气候 变 化 显 著地 影响着 多年 冻 土 的发展 过 程 － － 。多 年冻 土 地 区 道路 是 以下伏 多 年冻 土 为依 托 ，在全 球 气候 变 暖 和
１ ． １ 鄂拉 山至姜洛岭段 １ ９ ９ １ 年勘 测时 ，该 段不 连 续多 年 冻土 区的上 界 海拔 ４ ３ ２ ０ ｍ，下界 ４２ ０ ０ ｍ。至 １ ９ ９ ８年 复核 时 ，上
质具 有复杂性 和 多 变性 。 国道 ２ １ ４线 多 年冻 土 年 平 均地 温高于 一１ ． ５ ｑ Ｃ的地 区 ，占多 年 冻 土地 区路 段 的７ ０％ ～８ ０％ ，这些 高 温退 化 性 多 年冻 土 对 外 界 热扰 动的响应更 加强烈 ，其公 路 工程地 质更 加脆 弱 。 尤其 是对于 高温 退化 性 多年 冻 土 、高 含 冰量 多 年 冻
刘德平 ，等 ：国道 ２ １ ４线多年冻 土工 程地 质特征及退化分析
国道 ２ １ ４线 多 年 冻 土 工 程 地 质 特征 及 退 化 分 析
刘德 平 ，汪 双 杰 ，金
（ １ ．中国科学院寒 区旱 区环境 与工程研究所 ，兰州 ３ ． 西安科技大学 ，西安
龙 ，王 彩 勤
７ １ ０ ０ ６ ８ ； ７ １ ０ ０ ５ ４ ）
浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点
浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点摘要：本文以国道214线香德二级公路白茫雪山1#特长隧道施工为依托，针对高海拔高寒地区公路隧道施工的难点及解决方案进行了较为详细的研究分析以供读者参考。
关键词：高寒地区；高海拔地区；公路隧道；施工难点一直以来，在高寒、高海拔地区建设隧道都是一个世界性难题，特别是在高原缺氧以及冻胀问题、冻融问题一直都是技术难题。
为了解决施工难题，需要从洞内通风、机械配套、防寒保温、防排水等方面着手，采用合理的施工技术措施，达到安全、高效、优质的建设目标。
1.工程概况及地质特点国道214线香德二级公路白马雪山1#特长隧道主洞全长5180m，平行导洞5160m，隧址区域内海拔4075.65~4363.34m之间，总体地势北高南低，自然横坡较陡，横沟发育，切割较深，沟谷纵横，地形复杂。
隧道处于F1断层（德钦~中甸~大具断层）西南250～800m，受该断裂影响隧址区三条次级断层F4、F5、F8，分别于K126+700、K128+070、K127+440处与隧道大角度相交，破碎带宽约120m、80m、50m，直接影响白茫雪山1#隧道围岩等级及涌水状况；围岩为熔岩~流纹岩、红褐色千纹岩、页岩及板岩为主，裂隙发育，岩体破碎，风化速度非常快，特别遇水后，岩体变为泥状，受挤压影响，侧压力大，围岩的稳定性差。
2高原缺氧状态下改善洞内空气质量方案高海拔地区隧道施工最大的难题是高原缺氧，由于隧道施工是在有限空间内作业，作业期间，爆破产生的有害气体，隧道打钻、喷浆产生的扬尘，施工机械工作产生的尾气、扬尘等容易造成洞内空气污浊。
在高原缺氧状态下，如何改善洞内空气质量，保证人员、机械正常工作是高原隧道施工首先面临的最大挑战。
2.1洞内通风是改善洞内空气质量的关键，白马雪山1号隧道通风采用两阶段进行，第一阶段在洞口至掘进1.2Km处，采用常规的洞外压入式通风，第二阶段采用巷道通风，导洞为新鲜风进口，主洞为污风出口，形成通风回路。
国道214线
国道214线,318线及亚东和山南里程海拔路况！今年6月底到9月底骑行的这些路线，所记录的里程尽量采用路碑上的数据，海拔用CASIO的60T测得，绝对海拔会有误差，但相对落差会准确些!括号内的海拔指山口所标示出的海拔!倒淌河至帮达段日月山3350米倒淌河K102 3185米------ 上坡至柳梢沟垭口K108.8 3470米（3578米）------ 急下到K117.7 3050米------ 缓上到K128 ------ 急下至K132 ------ 东巴K133 ------ 略起伏下坡至共和K143.5 2810米------ K148处上老柏油路（扩建中）------ K149开始上坡至K155 2835米------K195 道班------ 河卡K218 3165米------ 上坡至河卡山口K234 3815米（3900米）------ 下坡至K242 ------ 大河坝道班K251 ------ K262—K264 上下坡过桥------ 青根河K279.5 有卫生所小卖部道班------ K298 五道班工区------ K300—K305长缓坡------ 鄂拉山口K319 4335米（4489米）------ 下坡至K332 ------ 陡上至K333 ------ 下坡至温泉K334 3830米------ K341 过桥------ 姜路岭垭口K351.5 4310米------ 花石峡K409 4100米------ 长石头山口K427.84385米------ 玛多县三岔口K485（3KM至玛多县4125米，牛头碑4500米）------ 星星海K494 ------ 黑河乡K501.4 ------ K504—K512 下坡------ 大野马岭K517.3 4190米（4326米）------ 下坡至K530 ------ 小野马岭K532.6 4175米（4320米）------ 野牛沟食宿站K5444200米有寺院和几家饭馆------ K560 道班4350米------ 巴颜卡拉山口K602 4650米（4824米）------ K621.6 工区------ K637 村庄有学校------ 清水河4275米------ 珍秦（大地方食宿方便有寺院）------ 燕山口4290米------ 歇武县3780米------ 22KM下坡到通天河桥（纪念碑）------ 20公里起伏到新寨玛尼城------ 3KM到玉树3605米------ K821 创古寺------ K829文成公主庙岔口进入1KM ------ K830—K863 草原平坦路------ 尕拉尕山口K870 4320米（4504米）------ 称多岔路口K874 ------ 进入巧格绒尕沟------ 上拉秀K886 ------ 下拉秀K903（希望小学，政府，狗多）------ K911 过桥------ 山口K919 ------ 下坡到坡底K923 ------查待各村------ 甲黑垭口K931.8 4200米（4333米）------ 下坡到K943.5觉拉乡岔口------K948—K959 觉隆尕峡------ K968 村庄------ K970 过扎曲河桥------ 村庄K995 ------ 东巴村K998 ------ 白扎乡K1002 ------ 都日哇K1010 ------ 然代拉垭口K1021 4195米（4326米）------坡底4360米------ 俄亚拉垭口4360米（4505米）------ 下坡到K1053 巴曲河3885米------ 过桥K1055 尕布卓尕沟------ 谢尕拉垭口K1068 4330米------ 吉拉山4285米------ 起伏下坡40KM到老类乌齐3790米------ 缓上2KM 急上2.5KM（3885米）急下1KM 起伏缓下25KM 到新类乌齐3735米------ 17KM至思达------ 14.5KM过桥3615米------ 22.5KM上山最后4KM烂路------珠角拉山4455米------ 2KM道班------ 18KM 道班------ 下坡到俄洛镇3345米------ 14KM 昌都3220米------ K1323 出昌都------ 水泥厂K1331 ------ K1348.7 道班------ 察雅县岔口K1367------ 年拉山口K1374.4 3405米（3465米）------ 急下到K1380 过桥------ 吉塘K1383 3205米------ 1KM急下10KM缓上到K1394 卓玛温泉3610米------ K1399开始盘山------ 浪拉山口雪瓦村K1412 4275米（4572米）------ 继续缓上到K1417 4345米------ 起伏到洛隆线岔口K1430 ------ 飞机场益清乡（无饭馆）K1446 4170米------ 吉中乡K1473 道班------ 帮达乡K1485 ------ 帮达运输站K1490 3990米（4390米）拉萨至樟木段拉萨出城K4648 3580米------ 曲水K4696 3530米------ 曲水大桥K4703 ------ 10公里到电站村庄S307-11 3545米------ 甘巴拉山口S307-35 4610 米------ 下坡至湖边S307-42 4290米------ 浪卡子S307-91 4330米------ S307-100 岔路口开始沙石路面------ 20.5KM至卡惹拉山口4845米------ 15公里下坡------ 24KM起伏------ 4公里上坡至斯米克山口4215米（4330米）------ 2KM下坡 1.8KM 上坡------ 电场大坝4185米------ 2.5KM下坡至坝底村庄厂区4095米------27.5KM土路起伏至江孜3940米------ 江孜县城岔口S204-92 ------ 重孜乡S204-72 3850米山坡上有重孜寺------ 白郎县S204-50 3790米------ S204-20 村庄夏鲁寺岔口（去寺院5KM土路）------ 日喀则S204-0 3770米------ 出城5KM柏油路------ 24KM土路缓上到坡顶3920米------ 下坡4KM 村庄（附近有岗坚寺）------ 8.5KM至扯休3830米------ 16KM至吉定镇3785米------ 12KM至柳乡3855米------ 5.5公里至道班------ 6.5KM至热萨（食宿）3915米------ 11.3KM至九道班------ 6KM至318国道5000公里纪念碑处村落4045米------ 10KM缓上------ 5KM山路到山口4370米------ 12.5KM下坡至3980米------ 2.2KM到萨迦岔口（25KM柏油路至萨迦县）------12KM至锡钦3920米------ 11.3KM 到拉孜3950米------ 6KM至新藏岔口------ 26KM沿河缓上至加错拉山口5040米（5220米）------ 42KM起伏下坡至白坝（距新定日县城7KM）K51334075米------ K5140 鲁鲁检查站彭曲桥------ 5.5KM至珠峰岔口------ 3KM缓上至山脚下保护区检票处4250米S97.3 ------ 加吾拉山口S79.5 5000米（5210米）------ 扎西宗S49 4130米------ 曲宗保护区外车辆换乘处S40 4145米------ 村庄S30 4330米------ S19进入山谷4545米------ S8 绒布寺4830米------ S0大本营4905米扎西宗------ 返回3KM 到岔口------ 27KM 缓上到桑吉山口4770米（4930米）------ 26KM下坡平坦路到老定日K5193 4200米------ K5205 村庄4200米------ K5210米道班------ K5216乃龙乡4230米------ K5223道班4230米------ K5233 古措村（兵站医院）4245米------K5254 查拉村（食宿）4335米------ K5256 村庄道班------ K5265.5 新藏线岔口4425米------缓上到拉龙拉山口K5276.5 4810米------ 下坡至K5282 道班（沟底）4675米------ 缓上到K5289 亚汝雄拉山口4935米------ 聂拉木K4245 3645米------ 樟木镇K5275 2245米国道214线----倒淌河至大理段详细路况！今年6月底和9月初骑行的这条路，所记录的里程尽量采用路碑上的数据，海拔用CASIO的60T测得，绝对海拔会有误差，但相对落差会准确些！括号内的海拔指山口所标示出的海拔!日月山3350米倒淌河（K102）3185米------ 上坡至柳梢沟垭口（K108.8）3470米（3578米）------ 急下到K117.7 3050米------ 缓上到K128 ------ 急下至K132 ------ 东巴（K133）------ 略起伏下坡至共和（K143.5) 2810米------ 出城------ K148处上老柏油路（扩建中）------ K149开始上坡至K155 2835米------ 道班（K195）------ 河卡（K218）3165米------ 上坡至河卡山口（K234）3815米（3900米）------ 下坡至K242 ------ 大河坝道班（K251）------ K262至K264处上下坡过桥------ 青根河（K279.5) 有卫生所小卖部道班------ 五道班工区（K298）------ K300至K305长缓坡------ 鄂拉山口（K319）4335米（4489米）------ 下坡至K332 ------ 陡上至K333 ------下坡至温泉（K334）3830米更新中江孜至亚东段江孜至康马是柏油路面，康马到亚东是沙石路面江孜岔口3940米------ 约43KM沿年楚河缓上到康马县岔口（进县城1KM多食宿方便）S204-302 4140米------ S204-309 边防检查站4145米------ S204-324 乡村4225米------ 嘎拉乡S204-347 4250米------ S204-353 见湖4300米------ S204-367 村庄4300米------ S204-370 离开湖------ S204-379.5 纪念碑4300米------ S204-389 乡村4310米------ S204-400 开始上坡------ S204-406 坡顶4365米------ 下坡至S204-411 4185米------ 起伏到帕里(食宿方便)S204-419 4120米------ 起伏至S204-433 4115米------ 下坡至S204-450 上亚东3250米------ 亚东S204-465 2895米------ 下亚东S204-475 2815米山南拉萨3580米泽当3515米曲松至加查岔口3815米当不拉山口4710米加查3120米拉姆拉错山口5120米拉姆拉错湖面3715米[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!]。
土工格栅在国道214线改造工程软基加固中的应用
第11卷第5期中国水运V ol.11N o.52011年5月Chi na W at er Trans port M ay 2011收稿日期：作者简介：蒋新闻（），男，云南云桥建设股份有限公司工程师，从事公路工程施工工作。
土工格栅在国道214线改造工程软基加固中的应用蒋新闻，董航程（云南云桥建设股份有限公司，云南昆明650101）摘要：在公路工程建设中，跨越软土地基的情况时有发生，土工格栅以其良好的物理力学性能，正越来越广泛地被采用。
结合国道214线大理市上关至北五里桥一级公路的一段工程中应用土工格栅处理软基的实例，分析了土工格栅的加固效果。
关键词：软土地基；土工格栅；加固中图分类号：U 416.2文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）05-0239-02一、前言土工格栅作为一种新兴的土工合成材料，具有强度高、韧性好、抗腐蚀及老化性能好、环境污染小、施工方便、造价低廉等特点，对软土地基具有较好的加固效果，因而越来越广泛地应用于公路、港口的软基处理之中。
本文结合107国道上的一段软基处理的实例，阐述土工格栅加固公路软土地基的机理。
二、加固效果简介公路工程中，常用固结排水法或加载预压法处理软土地基，但因工期受到限制，易出现工后不均匀沉降大，导致路面过早地破坏，桥台跳车，以及桥台产生移位开裂甚至断裂。
采用土工格栅加固湿软地基，施工操作方便，工后不均匀沉降小。
国道214线改造工程的一段，原路基边沟长期浸水而形成湿软土壤。
现对原路基加宽8m ~10m ，加铺基层和面层（结构为15cm 二灰土+20cm 水泥稳定石屑+5.5cm 沥青碎石）。
经多方案比较，最终选用土工格栅处理湿软地基。
采用的格栅由郑州华瑞塑胶有限公司生产，幅度2m ，长度30m ，孔格为正六边形，对角线长3cm ，其主要工程力学特性见表1。
表1所采用土工格栅的工程特性原料网孔尺寸（mm 2）网厚（mm ）单位面积质量（g/c m 2）断裂抗拉强度（k N/m ）断裂时伸长率（%）10%伸长率时抗拉强度（kN /m ）聚乙稀30×3052668.6（纵向）52（横向）60.7（纵向）80.7（横向）5.4（纵向）在土工格栅处理湿软地基中，施工按以下程序进行：开挖清理路槽——犁翻路槽——碾压路槽（第一次弯沉测量）——平铺土工格栅——张拉土工格栅——锚固土工格栅——加铺底基层——碾压底基层（第二次弯沉测量）。
国道214香格里拉段典型示范工程建设特点
国道214香格里拉段典型示范工程建设特点作者：钟古来源：《中国房地产业》 2017年第1期【摘要】在我国经济快速发展过程中，各个地方纷纷开展道路工程建设，进而有效满足本地区经济发展需求。
然而实际中很多工程由于建设前缺乏有效规划和考虑，在建成后出现较多问题，进而对道路的有序运营产生影响。
214 国道香格里拉段工程是公路建设中的典型示范工程，其在建设规划、工程施工等方面对于其他工程都具有很强的借鉴意义，为推动我国道路工程建设的进一步发展，本文将对该工程实际情况和建设特点等内容进行分析，进而为国内其他道路工程建设提供借鉴依据。
【关键词】国道214；香格里拉；建设特点香格里拉是我国著名旅游城市，在旅游业发展过程中，该段214 国道交通容量已经无法满足要求，因此开展了相应的改扩建工程。
然而道路工程扩建并不是简单的道路加宽，扩建工程需要充分考虑地方未来发展需要、工程特点等多方面因素，只有这样才能够保证工程扩建后能够良好运行。
214 国道香格里拉段工程在这方面具有良好的示范作用，该工程在扩建过程中充分考虑本地区未来发展需求、工程具体情况等因素，工程完工后运行获得了良好收效，对去其他工程建设具有非常好的借鉴价值，因此本文将对214 国道香格里拉段工程建设特设进行介绍。
1、工程概况1.1 原路情况214 国道起点青海西宁，终点为云南景洪[1]。
214 国道香格里拉段始建于上世纪九十年代，但在香格里拉快速发展过程中，该段公路交通量剧增，因此现有路面存在局部损坏、表面凹凸不平的情况，已经无法有效满足香格里拉发展的要求[2]。
2、改建技术标准214 国道香格里拉段依据可研批复采用老路拓宽改造方案，建设依据《公路工程技术标准》二级公路标准，主要技术指标如表1.2.1 沿线情况2.1.1 地质构造本工程所经地区多为山区，山区地层是下元界变质岩，主要构成包括粉土、中粗砂、黑云母石英片石，平原地层主要是化学沉积，氯化物盐类覆盖于表面。
G214线恰不恰过境公路扩宽改造工程施工方案
G214线恰不恰过境公路扩宽改造工程施工方案施工组织设计第一节工程概况本项目G214线恰卜恰镇过境公路时国道214线共和境内的主要组成部分，同时也是共和县超市道路的主要组成部分，该路段始建于上世纪50年代，后于2021-2001年改建为二级公路，路基宽12米。
本次路线设计基本按原214线恰卜恰过境公路平纵面设计，按照建设单位建议，路线起点根据建设单位要求，起点k1+040置于正在修建的新寺路东侧42米处（原G214线k141+827），经海南州交通支队北侧、跨恰卜恰河、途径中国人民武装警察部队青海省总队海南州支队西侧、跨次汗素河，终点k8+140位于青海省玉树总段次汗素超限超载监控监测站附近，路线全长7.1公里。
此次平面设计前业主单位在1:1000地形图中提供了路线走向以及规划红线宽度，平面线形布设时主要依据G214线过境段老路中线，并考虑尽量不拆迁沿线居民住宅为原则；纵坡设计时主要以G214线路面标高、恰卜恰河中桥、次汗素大桥标高，并考虑全线罩面4厘米控制。
主要工程项目为路基填方65920m3，路基挖方55979 m3，结构物台背回填6438 m3，冲击碾压99756m2，植草22899m2，喷播植草5761.8 m2，三维网被网67488 m2，菱形骨架护坡854.7m3，拱形骨架护坡264.4m3，M10浆砌片石挡土墙1600.4m3，级配砂砾垫层80060m2，水泥稳定砂砾基层74781m2，透层74781m2，黏层160553m2，细粒式沥青混凝土160603m2，中粒式沥青混凝土74781m2，稀浆封层74781m2，k6+666.05次汗素大桥全长106.12m，k1+863.39恰卜恰河中桥全长102.12m，k2+419.5西台沟小桥全长26.28m，涵洞18道，管线通道2道。
本项目工期要求为2021年6月1日开工，与2021年7月1日完工。
第二节施工工期、质量标准一、施工工期及各节点工期施工准备：2021年6月1日至2021年6月15日；路基土方及管线：2021年6月至2021年11月路基防护及排水：2021年3月至2021年5月水泥稳定砂砾基层：2021年3月至2021年4月1沥青混凝土面层：2021年4月至2021年5月二、质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。
沿中国边境线自驾环游一圈怎么走最好？
沿中国边境线⾃驾环游⼀圈怎么⾛最好？⾃驾游线路推荐:丝绸之路（中国段）丝绸之路是西汉时由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经⽢肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。
丝绸之路的东段和中段均在中国境内，东西长约4000公⾥，为⾃驾车横穿中国西北的经典路线。
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国道214线,318线及亚东和山南里程海拔路况！今年6月底到9月底骑行的这些路线，所记录的里程尽量采用路碑上的数据，海拔用CASIO的60T测得，绝对海拔会有误差，但相对落差会准确些!括号内的海拔指山口所标示出的海拔!倒淌河至帮达段日月山 3350米倒淌河 K102 3185米 ------ 上坡至柳梢沟垭口 K108.8 3470米（3578米）------ 急下到K117.7 3050米 ------ 缓上到K128 ------ 急下至K132 ------ 东巴 K133 ------ 略起伏下坡至共和K143.5 2810米 ------ K148处上老柏油路（扩建中）------ K149开始上坡至K155 2835米 ------K195 道班 ------ 河卡 K218 3165米 ------ 上坡至河卡山口 K234 3815米（3900米） ------ 下坡至K242 ------ 大河坝道班 K251 ------ K262—K264 上下坡过桥 ------ 青根河 K279.5 有卫生所小卖部道班 ------ K298 五道班工区 ------ K300—K305长缓坡 ------ 鄂拉山口 K319 4335米（4489米） ------ 下坡至K332 ------ 陡上至K333 ------ 下坡至温泉 K334 3830米 ------ K341 过桥 ------ 姜路岭垭口 K351.5 4310米 ------ 花石峡 K409 4100米 ------ 长石头山口 K427.84385米 ------ 玛多县三岔口 K485（3KM至玛多县 4125米，牛头碑 4500米） ------ 星星海K494 ------ 黑河乡 K501.4 ------ K504—K512 下坡 ------ 大野马岭 K517.3 4190米（4326米）------ 下坡至K530 ------ 小野马岭 K532.6 4175米（4320米）------ 野牛沟食宿站 K5444200米有寺院和几家饭馆 ------ K560 道班 4350米 ------ 巴颜卡拉山口 K602 4650米（4824米）------ K621.6 工区 ------ K637 村庄有学校 ------ 清水河 4275米 ------ 珍秦（大地方食宿方便有寺院）------ 燕山口 4290米 ------ 歇武县 3780米 ------ 22KM下坡到通天河桥（纪念碑）------ 20公里起伏到新寨玛尼城 ------ 3KM到玉树 3605米 ------ K821 创古寺 ------ K829文成公主庙岔口进入1KM ------ K830—K863 草原平坦路 ------ 尕拉尕山口 K870 4320米（4504米）------ 称多岔路口 K874 ------ 进入巧格绒尕沟 ------ 上拉秀 K886 ------ 下拉秀K903（希望小学，政府，狗多）------ K911 过桥 ------ 山口 K919 ------ 下坡到坡底 K923 ------查待各村 ------ 甲黑垭口 K931.8 4200米（4333米）------ 下坡到K943.5觉拉乡岔口 ------K948—K959 觉隆尕峡 ------ K968 村庄 ------ K970 过扎曲河桥 ------ 村庄 K995 ------ 东巴村K998 ------ 白扎乡 K1002 ------ 都日哇 K1010 ------ 然代拉垭口 K1021 4195米（4326米）------坡底 4360米 ------ 俄亚拉垭口 4360米（4505米）------ 下坡到K1053 巴曲河 3885米 ------ 过桥K1055 尕布卓尕沟 ------ 谢尕拉垭口 K1068 4330米 ------ 吉拉山 4285米 ------ 起伏下坡40KM到老类乌齐 3790米 ------ 缓上2KM 急上2.5KM（3885米）急下1KM 起伏缓下25KM 到新类乌齐3735米 ------ 17KM至思达 ------ 14.5KM过桥 3615米 ------ 22.5KM 上山最后4KM烂路 ------珠角拉山 4455米 ------ 2KM道班 ------ 18KM 道班 ------ 下坡到俄洛镇 3345米 ------ 14KM 昌都 3220米 ------ K1323 出昌都 ------ 水泥厂 K1331 ------ K1348.7 道班 ------ 察雅县岔口K1367------ 年拉山口 K1374.4 3405米（3465米） ------ 急下到 K1380 过桥 ------ 吉塘 K1383 3205米 ------ 1KM急下 10KM缓上到K1394 卓玛温泉 3610米 ------ K1399开始盘山 ------ 浪拉山口雪瓦村 K1412 4275米（4572米）------ 继续缓上到K1417 4345米 ------ 起伏到洛隆线岔口K1430 ------ 飞机场益清乡（无饭馆）K1446 4170米 ------ 吉中乡 K1473 道班 ------ 帮达乡K1485 ------ 帮达运输站 K1490 3990米（4390米）拉萨至樟木段拉萨出城 K4648 3580米 ------ 曲水 K4696 3530米 ------ 曲水大桥 K4703 ------ 10公里到电站村庄 S307-11 3545米 ------ 甘巴拉山口 S307-35 4610 米 ------ 下坡至湖边 S307-42 4290米------ 浪卡子 S307-91 4330米 ------ S307-100 岔路口开始沙石路面 ------ 20.5KM至卡惹拉山口4845米 ------ 15公里下坡 ------ 24KM起伏 ------ 4公里上坡至斯米克山口 4215米（4330米）------ 2KM下坡 1.8KM 上坡 ------ 电场大坝 4185米------ 2.5KM下坡至坝底村庄厂区 4095米 ------27.5KM土路起伏至江孜 3940米 ------ 江孜县城岔口 S204-92 ------ 重孜乡 S204-72 3850米山坡上有重孜寺 ------ 白郎县 S204-50 3790米 ------ S204-20 村庄夏鲁寺岔口（去寺院5KM土路）------ 日喀则 S204-0 3770米------ 出城 5KM柏油路 ------ 24KM土路缓上到坡顶 3920米 ------ 下坡4KM 村庄（附近有岗坚寺）------ 8.5KM至扯休 3830米 ------ 16KM 至吉定镇 3785米 ------ 12KM至柳乡 3855米 ------ 5.5公里至道班------ 6.5KM至热萨（食宿）3915米------ 11.3KM至九道班 ------ 6KM至318国道5000公里纪念碑处村落 4045米 ------ 10KM 缓上 ------ 5KM山路到山口 4370米 ------ 12.5KM下坡至3980米 ------ 2.2KM到萨迦岔口（25KM 柏油路至萨迦县）------12KM至锡钦 3920米 ------ 11.3KM 到拉孜 3950米 ------ 6KM至新藏岔口 ------ 26KM沿河缓上至加错拉山口 5040米（5220米）------ 42KM起伏下坡至白坝（距新定日县城7KM） K51334075米 ------ K5140 鲁鲁检查站彭曲桥 ------ 5.5KM至珠峰岔口 ------ 3KM缓上至山脚下保护区检票处 4250米 S97.3 ------ 加吾拉山口 S79.5 5000米（5210米）------ 扎西宗 S49 4130米 ------ 曲宗保护区外车辆换乘处 S40 4145米 ------ 村庄 S30 4330米 ------ S19进入山谷 4545米------ S8 绒布寺 4830米 ------ S0大本营 4905米扎西宗 ------ 返回3KM 到岔口 ------ 27KM 缓上到桑吉山口 4770米（4930米）------ 26KM下坡平坦路到老定日 K5193 4200米 ------ K5205 村庄 4200米 ------ K5210米道班 ------ K5216乃龙乡 4230米 ------ K5223道班 4230米 ------ K5233 古措村（兵站医院）4245米 ------K5254 查拉村（食宿）4335米 ------ K5256 村庄道班 ------ K5265.5 新藏线岔口 4425米 ------缓上到拉龙拉山口 K5276.5 4810米 ------ 下坡至K5282 道班（沟底） 4675米------ 缓上到K5289 亚汝雄拉山口 4935米 ------ 聂拉木 K4245 3645米 ------ 樟木镇 K5275 2245米国道214线----倒淌河至大理段详细路况！今年6月底和9月初骑行的这条路，所记录的里程尽量采用路碑上的数据，海拔用CASIO的60T测得，绝对海拔会有误差，但相对落差会准确些！括号内的海拔指山口所标示出的海拔!日月山 3350米倒淌河（K102） 3185米 ------ 上坡至柳梢沟垭口（K108.8）3470米（3578米）------ 急下到K117.7 3050米 ------ 缓上到K128 ------ 急下至K132 ------ 东巴（K133）------ 略起伏下坡至共和（K143.5) 2810米 ------ 出城 ------ K148处上老柏油路（扩建中）------ K149开始上坡至K155 2835米 ------ 道班（K195） ------ 河卡（K218）3165米 ------ 上坡至河卡山口（K234）3815米（3900米） ------ 下坡至K242 ------ 大河坝道班（K251） ------ K262至K264处上下坡过桥 ------ 青根河（K279.5) 有卫生所小卖部道班 ------ 五道班工区（K298） ------ K300至K305长缓坡 ------ 鄂拉山口（K319） 4335米（4489米） ------ 下坡至K332 ------ 陡上至K333 ------下坡至温泉（K334）3830米更新中江孜至亚东段江孜至康马是柏油路面，康马到亚东是沙石路面江孜岔口3940米 ------ 约43KM沿年楚河缓上到康马县岔口（进县城1KM多食宿方便）S204-302 4140米 ------ S204-309 边防检查站 4145米 ------ S204-324 乡村 4225米 ------ 嘎拉乡S204-347 4250米 ------ S204-353 见湖 4300米 ------ S204-367 村庄 4300米 ------ S204-370 离开湖 ------ S204-379.5 纪念碑 4300米 ------ S204-389 乡村 4310米 ------ S204-400 开始上坡 ------ S204-406 坡顶 4365米------ 下坡至 S204-411 4185米 ------ 起伏到帕里(食宿方便)S204-419 4120米 ------ 起伏至S204-433 4115米 ------ 下坡至 S204-450 上亚东 3250米 ------ 亚东 S204-465 2895米 ------ 下亚东 S204-475 2815米山南拉萨 3580米泽当 3515米曲松至加查岔口 3815米当不拉山口 4710米加查 3120米拉姆拉错山口 5120米拉姆拉错湖面 3715米。