基于Modelica的系统测试性建模与分析方法研究

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基于Modelica_Dymola的二相混合式步进电动机建模与仿真

基于Modelica_Dymola的二相混合式步进电动机建模与仿真

基于Modelica/Dymola 的二相混合式步进电动机建模与仿真*何义姚锡凡(华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640)Modeling and simulation of two-phase hybrid stepping motor based on modelica/dymolaHE Yi ,YAO Xi-fan(Department of Mechanical and Automobile Engineering ,South China University of Technology ,Guangzhou 510640,China )文章编号:1001-3997(2010)06-0074-02【摘要】Dymola 是基于统一建模语言Modelica 对物理系统进行建模与仿真的平台。

Dymola 充分发挥Modelica 语言的优点,并能够快速、形象地建立模型。

在二相混合式步进电动机数学模型建立的基础上,运用Modelica 语言在Dymola 上建模和仿真。

仿真结果表明,二相混合式步进电动机模型效果良好,能够满足实际要求。

关键词:Modelica ;Dymola ;二相混合式步进电动机【Abstract 】Dymola is the platform of modeling and simulation for physical system based on the uni -fied modeling language Modelica.Dymola gives full play to the advantages of Modelica language and is able to set up the model quickly and visually.Modeling and simulation is implemented in Modelica lan -guage under Dymola environment on basis of mathematical model of two -phase hybrid stepping motor.Simulation results showed that the model of two-phase hybrid stepping motor was fine and could meet the practical requirements.Key words :Modelica ;Dymola ;Two-phase hybrid stepping motor中图分类号:TH16,TP391.9,TM383.6文献标识码:A*来稿日期:2009-08-08*基金项目:国家“863”高技术研究发展计划(2007AA04Z111)1引言二相混合式步进电动机应用最为广泛,是步进电动机的主流。

基于Modelica的纯电动客车动力系统建模、仿真和优化

基于Modelica的纯电动客车动力系统建模、仿真和优化

主要分析了纯电动客车动力系统的组成和布局形式,确定了纯电 动客车动力系统的建模方法。3.eBusLib模型库的建立。
根据纯电动客车动力系统各部件的动力性能以及特点,依据 Modelica语言建立了eBusLib纯电动客车模型库,并根据该库中 基础组件建立了四轮毂纯电动客车动力系统模型。4.纯电动客 车动力系统的仿真和优化。
基于Modelica的纯电动客车动力系统 建模、仿真和优化
近年来,由于资源的问题,国内外都在致力于探索新能源。在汽 车行业,纯电动汽车发展尤为迅猛,其中纯电动客车的研究是汽 车领域中的重点。
纯电动客车是涉及到多领域多学科的复杂系统,开发纯电动客车 替代原有的燃料客车应用于公共交通,对缓解环境压力可以起到 很大的作用。动力系统是研究纯电动客车的重中之重。
利用该模型库建立了四轮毂纯电动客车动力的仿真模型,并进行 了仿真分析,为纯电动客车的研究和发展提供了一种更为有效和 快捷的方法。主要内容包括:1.分析了Modelica语言的建模特点 以及标准库和MBSE建模理论。
主要分析了Modelica建模语言的特点,基于模型的系统工程 (MBSE),支持Modelica语言的软件工具和Modelica自带的某些标 准库。2.纯电动客车动力系统的构架。
纯电动客车动力系统是一个多领域相互耦合的综合系统,传统的 单一领域内仿真已不能满足需求,采用多领域建模对纯电动客车 动力系统的建模仿真已成为必然。本课题主要运用基于模型的 系统工程方法(Model Based System Engineering,MBSE),应用 多领域建模语言Modelica建立了纯电动客车模型库。
根据给出的纯电动客车动力系统模源自,采用欧洲循环路况(NEDC) 对其进行仿真,并对某中型纯电动客车进行了方案优化。

基于Modelica的纯电动客车动力系统建模与仿真研究

基于Modelica的纯电动客车动力系统建模与仿真研究

e x e c u t e d a n d a n a l y z e d i n a s p e c i l a c o n d i t i o n ,a n d s o m e r e s u l t s f o t h e s i m u l t a i o n o f t h e p o w e r s y s t e m re a d e on m s t r t a e d . I t p r o v i d e d ¥ o n l  ̄m e ni a n g f u l r e f e r e n c e s f o r t h e e l e c t r i c b u s es d i g n .
t h e s i mu l a t i o n m o d e l ft o h e e l e c t r i c b u s s i ss a e m b l e d w i t h t h e s u b s y s t e m od m e l s . F i n a l l y ,t he s i mu l t a i o n ft o h e m o el d i s
建模 方法 , 给 出 了纯 电动 客 车动 力 系统 的划 分 方案 。对 其 中 的核 心部 件 建 立 了 M o d e l i c a 模型 , 并 组装 各 部 件模 型建 立 了
纯电动客车动力系统的仿真模型。最后对该仿真模型进 行 了特定工况下的仿真计算 , 给 出了动力 系统模 型的仿真结果 , 为纯电动客车的设计提供 了有意义的参考。 关键词 : Mo d e l i c a ; 纯电动客车 ; 多领域建模 ; 动力系统 ; 仿真分析
A b s t r a c t : Mo d e l i c a i s t h e mu l t i - d o ma i n u n i ie f d m o d e l i n g l a n g u a g e nd a l z ¥ e s he t h i e r a r c h i c a l c o m p o n e n t m o d e l s . I t i s s u i t a b l e

基于Modelica语言的汽车性能仿真分析

基于Modelica语言的汽车性能仿真分析

基于Modelica语言的汽车性能仿真分析董亮;杨世文【摘要】采用面向对象的非因果物理建模语言Modelica为建模工具,在dymola 多领域仿真平台环境下,将汽车系统进行了模块化划分,通过连接模型库中的部件,建立传统车辆部件模型库,并对汽车循环经济性和动力性进行仿真分析.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2010(000)010【总页数】4页(P42-45)【关键词】Modelica语言;多领域仿真平台;性能仿真【作者】董亮;杨世文【作者单位】中北大学,车辆与动力工程系,太原,030051;中北大学,车辆与动力工程系,太原,030051【正文语种】中文【中图分类】TP391.71 引言随着科技的高速发展,如汽车、船舶、航空航天器等复杂产品通常是机械、电子、液压、气动、控制等多学科子系统的综合体。

但已有的通用建模工具,如ACSL、Easy5、SystemBuild 和Simulink 虽不限制应用领域但通常需要花更多的建模时间;专业仿真工具,如电路(Spice),多刚体系统(ADAMS)或是化学过程(ASPENPlus)在其专业领域做得很好,但开放性较差,在处理涵盖多物理系统的模型时满足不了复杂多领域物理系统协同仿真的需要[1,2]。

本文采用开放、免费、面向对象的物理建模语言Modelica 为建模工具。

根据语言的无因果性、可重用的特点,建立由用户自定义的系统主要部件模型库,以减少复杂多领域物理系统建模和验模的时间;在统一建模语言和建模环境下,能够支持不同领域专家独立开发部件模型,有利于提高系统建模能力[3]。

2 Modelica/Dymola 软件简介Modellca 语言可以直接用微分代数方程对一般的物理模型和现象,进行建模和编译,另外Modelica 语言采纳了陈述式设计思想,能够对物理系统的实际结构进行仿真建模,因此建立的物理系统模型有着与实际系统类似的层次结构。

目前基于Modelica 语言的建模仿真工具有Dymola、Mworks、MathModelica、OpenModelica 等。

基于任务的舰船装备测试性建模与分析研究

基于任务的舰船装备测试性建模与分析研究

基于任务的舰船装备测试性建模与分析研究舰船装备测试性建模与分析研究的核心目标是建立一套能够全面测试船舶装备的模型,分析出船舶装备性能的关键指标信息,为保证舰队装备的高效运转提供科学的保障。

在研究舰船装备的测试性建模与分析之前,需要先明确任务。

船舶装备的核心任务是保证舰队的高效运转。

因此,测试性建模与分析的任务便是设计一套满足任务需要的测试模型,分析出基于任务的关键性能指标,以满足舰队运转的需要。

因此,本文从任务出发,对舰船装备测试性建模与分析进行探究。

首先,关于测试性建模的研究,需要考虑什么?考虑的是测试对象,即舰船装备的性能指标,如哪些指标才是舰队运转的关键,需要全面、精准的测试;其次,考虑测试的手段,即测试工具和技术,如何才能满足测试精度和速度的要求;还需要考虑测试数据的处理和分析,以满足在船舶装备运转中所需的指标数据。

其次,需要针对任务设计船舶装备测试模型,系统考虑船舶装备的构成、部件和系统,建立起相应的测试模型。

而对于具体的测试模型,需要考虑模型的组成、测试工具、测试过程以及数据的处理等细节,以确保模型的全面性和有效性。

同时,为了使具体的测试结果有效可靠,该模型还要经过科学演绎,建立尽可能合理的测试过程,以保证测试结果的准确性和可信性。

在测试性分析方面,需要考虑对测试数据进行全面性分析,以充分了解船舶装备性能的关键指标信息。

分析过程需要考虑到任务的要求,充分挖掘数据中的有用信息,以进一步提高船舶装备的使用效率和性能。

同时,在分析的过程中,还要考虑到测试数据的精度和可靠性,以避免出现偏差,调整测试数据以达到更好的分析结果。

总之,舰船装备测试性建模与分析的目标是为了维护舰队良好运转的需求,因此此类研究需要从任务出发,充分考虑到测试对象和测试手段等方面,建立一套可靠的模型,分析出合理的测试结果,以满足船舶装备运转和效能提升的需求。

只有这样,才能真正实现船舶装备测试的全面性、可靠性和实用性。

舰船装备测试性建模与分析需要的相关数据包括舰船装备的性能指标数据、舰船装备构成部件数据、测试工具和技术数据、以及测试过程和数据处理等相关数据。

基于模型的测试性设计分析方法讨论

基于模型的测试性设计分析方法讨论
进 工作 。
接 影响到系统维修性指标的实现。测试性模型 是 分析 、 评价 产 品测 试 性 , 进 行 测 试 点 优 化 和 诊 断策 略优 化 的 重 要 工 具 。 随 着 计 算 机 辅 助 软 件 的发展 ,通过测试 性建模 软件可快速、方便 的建 立 模 型 ,有 效 的对 产 品测 试 性 设 计 进 行 分
探讨 。
1 . 2诊 断方案
诊 断 是检 测 和 隔离 故 障 的过 程 ,通过 对 产
1测试性相关概念
随 着 武 器 装 备 功 能 性 能 日益 提 高 和 结 构 复 杂 度 的 不 断增 加 ,可 靠 性 、测 试 性 、维 修 性 、 1 . 1测 试 性 要 求
品施加激励以产生可测量的响应,进而确定产 品 是 否 发 生 故 障 并 查 ・ S o f t wa r e A p p l i c a t i o n
基于模型的测试性设计分析 方法讨论
文/ 马春 江 侯 轶 宸
随 着 武 器 装 备 的 发 展 , 测 试 性设 计在 产 品设计 中的地位 逐 步 提 高 。 本 文 介 绍 了基 于 模 型 的 测 试性设 计 分析 方 法,可 以有 效 的 进 行 测 试 性 预 计 、 设 计 分 析 、 改
断技术包括机 内测试 、自动测试 、人工测试等。 诊 断 方案 是 对 产 品诊 断 的总 体 构 想 ,包 括 范 围、 功 能 、要求 、 方 法 、维 修 级 别 、 测 试 性 定 性 要 求 反 映 了 那 些 无 法 或 难 以 诊 断对 象 、 诊 断要 求 和诊 断 能 力 。 诊 断 方 案 的 确 定 , 应 考 定 量 描 述 的设 计 要 求 ,从 多 方 面 规 定 了 设计 时 应注意采取的技术途径和设计措施 ,以方便测 虑产 品的使用要求和维修体制等多方面要素 。

基于modelica的物理系统建模方法

基于modelica的物理系统建模方法

基于modelica的物理系统建模方法摘要:一、引言1.背景介绍2.研究意义二、Modelica语言概述1.发展历程2.语言特点三、基于Modelica的物理系统建模方法1.建模流程2.建模方法详述2.1 系统结构建模2.2 参数配置与优化2.3 仿真与分析四、Modelica在物理系统建模中的应用案例1.机械系统建模与应用2.电气系统建模与应用3.热力学系统建模与应用五、基于Modelica的物理系统建模技术的未来发展1.技术创新与发展2.行业应用前景六、结论1.研究成果总结2.研究不足与展望正文:一、引言1.背景介绍随着科技的飞速发展,物理系统建模在各领域研究中发挥着越来越重要的作用。

为了更好地模拟和分析复杂物理现象,许多建模方法应运而生。

Modelica作为一种面向对象的建模语言,以其强大的描述能力和灵活的仿真功能,在物理系统建模领域得到了广泛应用。

2.研究意义基于Modelica的物理系统建模方法,可以为工程师和研究者在设计、分析和优化物理系统时提供强大的工具。

通过对不同领域的物理系统进行建模,可以更好地理解系统的性能、稳定性以及潜在的改进空间。

此外,基于Modelica的建模方法还可以为教育者和学生提供一个实践性的学习平台,提高其在实际工程中的应用能力。

二、Modelica语言概述1.发展历程Modelica语言起源于20世纪90年代,由瑞典皇家理工学院的研究人员开发。

自诞生以来,Modelica已经经历了数十年的发展,逐渐成为一种在国际上具有广泛影响力的建模语言。

2.语言特点Modelica具有以下几个显著特点:(1)面向对象:Modelica采用面向对象的设计方法,可以方便地实现模型的封装、继承和多态。

(2)易于学习和使用:Modelica语法简单,易于上手,降低了建模的难度。

(3)强大的描述能力:Modelica可以描述复杂的物理现象,满足不同领域的研究需求。

(4)跨平台:Modelica具有丰富的库和工具,可以在多种操作系统上进行仿真和分析。

基于Modelica的电动汽车制动系统建模仿真与参数优化

基于Modelica的电动汽车制动系统建模仿真与参数优化

基于Modelica的电动汽车制动系统建模仿真与参数优化随着社会的发展,电动汽车已经成为一个必然趋势,并且成为了解决环境问题的重要手段。

然而,电动汽车的制动系统与传统汽车的制动系统有很大的不同,需要重新对制动系统进行建模和优化。

基于Modelica语言,我们可以建立一个电动汽车的制动系统模型,并对其进行仿真和优化。

在这个模型中,我们把制动系统分成了三个部分,即制动器、电机和控制器。

制动器部分使用Modelica.Mechanics.Rotational子库中的元件进行建模。

我们把制动器建模成了一个摩擦片和转子的组合体。

当制动器处于制动状态时,摩擦片会和转子发生摩擦,从而减速汽车。

电机部分主要建模电机的动力学特性,使用Modelica.Electrical.Machines库进行建模。

我们采用了一个直流电机,并根据电机参数建立动力学模型,包括转矩-转速曲线等。

在制动时,电机接通再反向运转,产生负功率,从而带动轮胎减速。

控制器部分主要控制制动系统的动作,采用了Modelica.Blocks中的元件进行建模。

控制器部分的主要功能是根据汽车速度和制动踏板的行程,计算制动器的力矩,从而控制汽车制动。

在建立完毕制动系统的模型之后,我们可以使用仿真软件对制动系统进行仿真测试。

通过仿真测试,我们可以观测到制动系统是否能够正常运作,并且可以得到控制参数的优化方案。

我们可以通过调整控制器部分的参数来达到最佳制动效果。

例如,通过改变制动器的力矩大小,我们可以调整制动系统的制动能力。

如果力矩太小,制动效果不佳;如果力矩太大,会导致轮胎打滑。

因此,我们需要进行参数优化,以达到最佳制动效果。

在最终的仿真测试结果中,我们得到了一个能够良好运作的电动汽车制动系统模型,该模型的制动系统具有良好的稳定性和可靠性,并能够通过控制器的参数优化实现最佳制动效果。

基于Modelica的电动汽车制动系统建模仿真与参数优化可以帮助我们更好地了解电动汽车的特性,并且优化它们的制动性能。

基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析

基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析

基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析电动汽车悬架系统建模与仿真分析是基于Modelica的一项重要研究,它能够帮助我们更好地理解电动汽车的悬架系统的运行特征,同时也可以帮助我们优化设计方案,提高汽车的性能。

本文将基于Modelica语言,探讨电动汽车悬架系统的建模与仿真分析。

1. 悬架系统的基本组成电动汽车的悬架系统主要由几个部分组成:弹簧、避震器、控制臂、转向节等。

其中,弹簧和避震器是悬架系统最重要的两个部件。

弹簧的作用是支撑整车的重量,并缓解路面对车辆的冲击;避震器的作用是减少车身的震动,保持车身的平稳性。

控制臂和转向节则是悬架系统的辅助部件,它们能够帮助车辆稳定行驶,同时也是车辆转向的关键部分。

2. 悬架系统的建模针对电动汽车悬架系统,我们可以采用Modelica语言进行建模。

具体来说,我们需要定义一些基本模型,如弹簧模型、避震器模型、控制臂模型、转向节模型等,然后通过这些模型组合成一个完整的悬架系统模型。

在进行建模时,我们需要考虑几个关键因素:(1)悬架系统的质量和惯性;(2)悬架系统的刚度和阻尼;(3)弹簧和避震器所受的外力;(4)车辆的动态性能。

通过建立这些模型,并反复测试和验证,我们能够获得一个比较准确的电动汽车悬架系统模型。

3. 悬架系统的仿真分析根据上述模型,我们可以进行悬架系统的仿真分析。

在进行仿真时,我们可以考虑以下几个方面:(1)路面状态的变化;(2)车速的变化;(3)悬架系统参数的变化。

通过对上述因素的仿真分析,我们能够获取以下几个方面的重要参数:(1)悬架系统的垂直振动频率;(2)悬架系统的悬挂刚度和阻尼;(3)车身的倾斜角度。

这些参数可以帮助我们更好地理解电动汽车悬架系统的运行特征,并在此基础上做出一些优化调整,以提高汽车的性能和行驶稳定性。

总之,电动汽车悬架系统建模与仿真分析是一个非常重要的研究方向。

通过采用Modelica语言进行建模,我们能够更好地理解悬架系统的行为特征,并进行仿真分析,以提高汽车的性能和安全性。

基于Modelica的卫星多领域建模与仿真方法研究论文

基于Modelica的卫星多领域建模与仿真方法研究论文

Classified Index: V448.2U.D.C.: 629.78Dissertation for the Master Degree in Engineering STUDY ON MULTIDISCIPLINARY MODELING AND SIMULATION OF SATELLITE BUILT WITHMODELICA PLATFORMCandidate:Zhang Hui-jingSupervisor:Prof. Cao Xi-binAcademic Degree Applied for: Master of Engineering Specialty:Spacecraft DesignAffiliation:Research Center of SatelliteTechnology, School of Astronautics Date of Defence:July, 2009Degree-Conferring-Institution:Harbin Institute of Technology摘要卫星是由机、电、热、控等不同学科领域构成的有机整体,各领域间相互耦合,高精度、高置信度仿真要求卫星仿真模型应体现出其系统内多领域间的耦合关系。

然而,目前卫星建模与仿真技术研究大部分仍局限于单个领域,很少涉及全系统多领域的建模与仿真,难以考虑领域间的耦合关系,从而制约了系统仿真可信程度的进一步提高。

本论文围绕卫星多领域耦合建模与仿真方法开展研究,探索基于Modelica建立卫星耦合较为紧密的多个分系统多领域耦合模型的技术途径,取得如下创新研究成果:针对卫星姿态控制用飞轮的高置信度建模与数学仿真问题,在飞轮的控制、电气、力学等多领域数学模型的基础上,基于Dymola软件建立了飞轮的多领域仿真模型,利用该模型对设定工况下的飞轮动态特性进行了数学仿真,并进一步分析了飞轮的多领域耦合特性。

基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析

基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析

基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析刘炜;吴义忠;陈立平;熊会元【摘要】基于多领域统一建模的标准语言Modelica建立了电动汽车悬架系统模型库,并以一款电动客车的悬架系统为研究对象,对其操纵稳定性和行驶平顺性进行仿真分析,验证了悬架系统建模的准确性。

采用正交试验方法对行驶平顺性进行了优化。

仿真和优化结果表明,所设计悬架能够满足电动汽车的性能需求。

%In this paper, the model library of electric vehicle suspension system has been established based on multi-domain unified modeling language - Modelica. We take suspension of an electric bus as research object to make simulation and analysis of the handling stability and riding comfort, which prove accuracy of the established model. An optimization based on orthogonal experiment method is carried out for riding comfort. The simulation and optimization results show that the designed suspension can meet the requirements of electric vehicle.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】5页(P43-47)【关键词】多领域统一建模;悬架系统;ModeIica;电动汽车【作者】刘炜;吴义忠;陈立平;熊会元【作者单位】华中科技大学;华中科技大学;华中科技大学;中山大学【正文语种】中文【中图分类】U463.33本文以一款电动客车的悬架系统为研究对象,评价和分析了悬架系统的平顺性表现。

Modelica语言及其多领域统一建模与仿真机理

Modelica语言及其多领域统一建模与仿真机理

第18卷增刊2系 统 仿 真 学 报© V ol. 18 Suppl.22006年8月 Journal of System Simulation Aug., 2006Modelica 语言及其多领域统一建模与仿真机理赵建军,丁建完,周凡利,陈立平(华中科技大学国家CAD 支撑软件工程技术研究中心, 武汉 430074)摘 要:详细介绍了Modelica 语言及其主要特点,系统地阐述了Modelica 语言的多领域统一建模与仿真原理,分析了Modelica 语言适合于复杂系统建模的内在原因,探讨了基于Modelica 语言的复杂产品建模方法,综述了基于Modelica 语言的建模仿真工具研究现状,总结了采用Modelica 语言进行多领域统一建模的优势。

关键词:多领域;统一建模;协同仿真;Modelica中图分类号:TP391.9 文献标识码:A 文章编号:1004-731X (2006) S2-0570-04Modelica and Its Mechanismof Multi-domain Unified Modeling and SimulationZHAO Jian-jun , DING Jian-wan , ZHOU Fan-li , CHEN Li-ping(National CAD Support Software Engineering Research Center, Huazhong University of Science and Technology, Wuhan 430074, china)Abstract: Modelica and its main characteristics were first introduced, and then the mechanism of multi-domain unified modeling and simulation with Modelica was proposed. The reason that Modelica is suitable for modeling complex system was analyzed. The method for complex product modeling with Modelica was discussed , and the current status of the development of Modelica based modeling and simulation tools was proposed. Finally, the advantages of multi-domain unified modeling with Modelica were summarized.Key words: multi-domain; unified modeling; collaborative simulation; Modelica引 言随着建模技术和数值技术的发展,数学建模与仿真在产品设计中的作用越来越重要,已经成为测试和分析产品技术性能的一项重要手段。

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{C1 , C2 , C3 ,
{S1 , S2 , S3 ,
, Cl }
, TPm }
测试点的有限集合:TP {TP 1 , TP 2 , TP 3,
S 系统信号的有限集合:
测试的有限集合:T
, Sk }
{t1 , t2 , t3 , 有向边的集合: E {eij }
, tn }
f1 f2 f3 f4 f5 f6 f7
0.001
f8 0.002
0.001
f9 0.001
0.001
f10 0.001
0.001
f11 0.015
0.001
f12 0.015
0.001
f13 0.002
0.002
f14 0.002
多信号流模型的测试性指标
FDR = 100%,FIR = 89.1%
测试方案:开发人员或专家制定的 电路功能测试诊断方案
开始
给各模块和测试 分配信号
识别提取模型信息 获取故障-测试 相关矩阵FT 构建模型 可测性分析 添加信号 故障隔离率 故障诊断率 添加测试 结束
多信号流模型流程图
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
多信号流模型的组成
单元模块的有限集合: C
诊断策略优化技术
穷举搜索算法 AO*搜索算法 矩阵分割算法
测试性建模与分析软件
美国QSI公司—TEAMS软件 美国DSI公司— eXpress软件
二、主要研究内容
电 气 本课题主要研究系统可测性建模与分析方法,形成一个 工 完整的系统可测性指标评价体系,具体研究内容如下: 程 及 系统测试性建模与分析方法研究; 自 系统测试性指标分配技术研究; 动 化 诊断策略优化算法研究; 学 Modelica语言编译工具开发; 院
相关矩阵 全行为零 未检测故障 否 行向量相同 是
模糊组
二、主要研究内容
电 气 基于多信号流模型的测试性指标计算 工 故障检测率(FDR) m 程 i 及 D i 0 FDR n 100% 自 动 i i 0 化 学 故障隔离率(FIR) 院 k Li L i 1 FIR 100% D D
系统测试性建模与分析软件设计;
软件功能验证。
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
总体方案框图
系统测试性指标分配
系统测试性指标要求
系统可视化建模 子系统 LRU 模 型 结 构 模块 测点 连线 ... LRU 模 型 结 构 子系统 模块 测点 连线 模糊组
相关矩阵
未检测故障
SP(TPm ) 测试点 TPm 包含的测试集合:
单元模块Ci 影响的信号集合:SC (Ci ) 测试 tj 能够检测的信号集合:ST (t j )
DG {C, TP, E} 多信号流模型结构有向图:
二、主要研究内容
电 基于多信号流模型的测试性分析 气 工 故障与测试相关矩阵分析 程 ft1n ft11 ft12 及 ft ft ft 静态可测性分析 自 FT 21 22 2n 2 mn 动 否 是 全列为零 冗余测试 化 ft ft ft 2 mn 2 m1 2 m 2 学 否 院 是
系统的功能、组 成、性能、参数
分配结果及说明 系统的故障模 式、故障率等 选择分配算法 •经验分配法 •加权分配法 •故障率分配法 分配建议 维修方案 测试方法 执行分配过程 •逐层进行分配 •验算分配结果 •输出分配结果
测试性指标分配流程图
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
测试性指标分配
P(Vi | a(Vi ), (Vi )) P(Vi | (Vi ))
链规则
P(V1 ,V2 ,
V2 T V4 F
V3 T F T F
,Vn ) P(Vi | (Vi ))
i 1
n
贝叶斯网络结构示意图
p( A | , G) p( | G) p( | A, G) p( A | G )
Dmn
相关矩阵与概率信息矩阵元素之间的关系为:
dij ij ftij
二、主要研究内容
电 基于贝叶斯网络的测试性模型 开始 气 f2 f3 … 工 f1 fm 识别提取模型信息 程 及 建立多信号流模型 自 … t1 t2 tn 故障-测试确定 动 性相关矩阵FT 化 贝叶斯网络的测试性模型结构 贝叶斯网络结构学习 FDR 学 FDR 100% 院 确定网络节点变量 及连接关系
哈 尔 滨 工 业 大 学
基于Modelica的系统测试性 建模与分析方法研究
张思文
答辩提纲
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
课题研究背景及意义
主要研究内容
结论
一、课题研究背景及意义
电 研究背景 气 复杂系统的测试问题 工 测试难度大 程 测试时间长 及 测试费用高 自 测试效率低 动 测试性建模与分析领域存在的弊端 化 学 建模过程占用了主要的研究精力,建模效率较低 院 传统测试性建模方法没有考虑测试的不确定信息
二、主要研究内容
电 气 多信号流模型的不足 工 程 不能处理故障与测试之间的不确定关系 及 自 动 化 故障与测试之间的不确定关系 学 P(t j F | fi F ) P(t j T | fi T ) 院
P(t j F | fi T )
P(t j T | fi F )
贝叶斯网络模型的测试性指标
FDR = 99.2%,FIR = 88.9%
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
测试性建 模与分析
研究 内容
测试性指标 分配与诊断 策略优化
软件 设计
软件功 能验证
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
测试性指标分配
指标分配过程 明确分配任务 •待分配的目标 •系统结构体系 •确定分配层次 输出 确定分配原则 •按故障率分配 •按重要度分配 •按代价分配 系统结构层次划分 输入 待分配的指标
贝叶斯定理
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
定义不确定参数 ij
ij P(t j T | fi T )
定义故障与测试概率信息矩阵
d11 d 21 d m1 d12 d 22 dm2 d1n d2n d mn
S2 S5
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院
{S1,S5}
故障与测试相关矩阵
t1 f1 R1(G) f2 R1(F) f3 R2(G) f4 R2(F) f5 R3(G) f6 R3(F) f7 A1(G) f8 A1(F) f9 R4(G) f10 R4(F) f11 C1(G) f12 C1(F) f13 A2(G) f14 A2(F) 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 t2 1 0 1 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 t3 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 t4 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 t5 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 t6 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 t7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1
二、主要研究内容
电 气 工 程 及 自 动 化 学 院 贝叶斯网络(BN)模型
V1 T 0.5 F 0.5
独立性规则
V1 T F V2 T 0.8 0.5 F 0.2 0.5 V2 V3 V1 T F V3 T 0.7 0.2 V4 F T 0.98 0.02 0.9 0.1 0.9 0.1 0.01 0.99 F 0.3 0.8
系统
子系统1
子系统2
子系统3
LRU1
LRU2
...
LRUi
...
LRUn
指标分配的数学模型
P i f1 ( P sr , Ki ) (i 1, 2, , N)
0 P i 1
...
...
SRU1
SRU2
...
SRUi
...
SRUn
系统分层结构图
(i 1, 2,
, N)
Ps f 2 ( P 1, P 2, Psr Ps 1
f1 f2 f3 f4 f5 f6 f7
R1 {S1,S5} R3 {S5}
R2 TP1 A1 {S1,S2,S4,S5} R4 {S3} TP2 A2 {S1,S2,S4,S5}
TP3
C1 {S3}
滤波器的多信号流模型
t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 f8 f9 f10 f11 f12 f13 f14
m D i 1 i i n i 1 i
给定样本集
贝叶斯网络参数学习 获取模型节点 条件概率表 故障-测试概率 信息相关矩阵D 测试性分析 故障隔离率 故障诊断率 结束
FIRL
L D

i 1 m i 1
k
Li
FDRi
i
FDR
i
100%
建立贝叶斯网络 模型结构
BN测试性模型的建模与分析流程
t3
0.98 0.97 0.96 0.95 0.96 0.95 0.97 0.96 0 0
t4
0.97 0 0.95 0 0.96 0 0.96 0 0.96 0.94
t5
0.96 0.95 0.94 0.92 0.95 0 0.95 0.95 0.94 0
t6
0.95 0 0.94 0 0.95 0 0.95 0.94 0.92 0
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