《铁路机车运用管理规程》

目录第一章总则 (1)第二章机车运用工作管理 (2)统一指挥分级管理 (2)机车交路和乘务制度 (2)牵引定数、运行时分、技术作业时分 (3)机车周转图 (5)机车运用计划及分析 (5)登乘机车管理 (6)机车交路和乘务制度 (2)第三章安全管理 (8)基本要求 (8)基本制度 (9)教育与考核 (9)监控设备的使用及管理 (10)事故处理及分析 (10)救援列车的管理与出动 (11)第四章机车管理 (12)机车配置及使用 (12)机车调拨 (12)机车出租、出售 (18)机车工具备品 (22)第五章机车乘务员的管理 (23)基本要求 (23)班组配制及管理 (23)任用及晋升 (24)机车司机的岗位等级 (27)技术培训 (27)工作条件 (28)第六章机务段运用车间 (30)基本任务 (30)管理与分工 (30)第七章机车调度 (33)基本任务 (33)组织领导 (33)人员配备 (34)机车调度室的设备 (34)机车调度命令 (35)第八章铁路局以外的机车运用管理 (36)基本要求 (36)人员管理 (36)机车回送 (40)第九章附则 (40)附件一铁路机车驾驶证格式 (41)附件二副司机证格式 (47)附件三机车添乘证格式 (53)附件四机车乘务员动态表………………………插页附件五机车配置表………………………………插页附件六机车技术状态书、回送机车请求书、轨道起重机回送状态鉴定书 (55)附件七临时驾驶证格式 (58)附件八登乘机车证格式 (59)附件九长期备用机车记录单格式 (60)附件十机车工具及备品 (61)附件十一机车编号规则 (68)第一章总则第1条机车是铁路运输的牵引动力。

机车运用工作是铁路运输的重用管理，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。

第2条机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促运用效率。

第3条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；实实地做好各项工作。

第4条机车运用管理要采用现代化管理手段，建立、健全准确无误息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现有序可控。

第5条本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本的基本法规。

各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。

第二章机车运用工作管理统一指挥分级管理第6条机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥第7条铁道部：对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有路机车运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件；确定、调整全度机车配属，编制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及求援列车的调度指第8条铁路局：执行铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制度办法和作业标准，明确分局、机务段的职能作用；审定各分局的机机车配属；审批机车报废、出租，负责全局长期备用机车管理；审车运行图和机车周转图资料；确定全局求援列车的配制，负责全局度指挥；审核上报机务部门部定报表资料；拟定本局机务乘务员配培训、考核和晋升。

机车交路和乘务制度第9条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。

按用途分为客动机车交路和货运机车交路；按区段长度不同分为一车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。

确定机车交路的基本原则：（一）适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高（二）考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车（三）统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性（四）近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划。

第10条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分包乘制、班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。

为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、行长交路、轮乘制。

根据各区段机车交足、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件务员换班方式。

牵引定数、运行时分、技术作业时分第11条机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。

铁路局管内的由铁跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准。

第12条查定机车牵引定数和区间运行时间，应贯彻以下原则：（一）挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需要（二）按线、按方向尽可能平衡一致，兼顾邻线衔接，减少车站（三）遵守线路允许速度，车站线路有效长度，机车、车辆构造速度，长大下坡道因制动周期限制速度，长大隧道限制速度及机车安全。

机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更。

第13条机车牵引定数的有关规定（一）波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波路局制度，跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。

（二）蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减15%。

（三）冬运期间（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天气严内的可根据具体情况按牵引定数减10%-20%，跨铁路局的列车需暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁（四）因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，铁跨铁路局的报铁道部批准。

第14条机车在站（段）技术作业时分，乘务员出、退勤工作时分机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进行实施查定。

机车周转图第15条列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产的基础车周转图、分号机车周转图（独立分号及一、二、三分号）、旬间机周转图。

基本机车周转图（包括旅混、行包、货物）与列车运行图同时编同时查定机车运转制、乘务员换班方式、机车走行公里、使用台行、中间站停留及机车在自外段、站停留时间）、日车公里、旅行机车使用系数等技术指标，经铁道部批准后执行。

分号机车周转图（货车），是在基本列车运行图的基础上，根据运的。

月、旬间运输方案和机车击转图是根据月、旬运量选定的核号运行图列车对数的70%）编制的。

分号和月、旬间机车周转图均使用台数、日车公里等指标，并有机车小（洗）修及辅修安排。

机车运用计划的要求。

旬间记名式机车周转图还应同时编出旬间旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行记名式机车周转图区段应积极推行旬间记名式机车周转图。

机车运用计划及分析第16条机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工取自上而下、上下结合的方法编制。

第17条铁路局根据运输工作量下达年度机车运用计划，按各铁局及机务段的年、季、月度机车运用计划。

其中包括：客货机车里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数用台数，厂、段修台数，备用和出租台数）、机车乘务员需要人数专用调车机车应根据调车工作量进行查定，并列入年度计划，超需经铁路局批准。

第18条机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作的重分局机务分处（科）、机务段运用车间应有专人负责分析工作。

机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和专题分析。

日常分析一般在交班会上进行。

其内容应包括：安全正点情况，车供应情况，机车小（洗）、辅修及临修情况，分界口列车交接及超劳情况等。

定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题工作。

其分析内容应包括：安全生产情况，机车质量及机车供应车开行及机车供应情况，运输任务及机车运用指标完成情况，超、乘务员超劳、出勤率情况等。

专题分析为针对运输生产中出现的特殊情况所进行的分析，分析登乘机车管理第19条机车上应严格控制非值乘务员登乘，因工作需要必须乘机（一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运内机车。

（二）铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证（三）因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。

（四）检查工作的领导干部，凭添乘证登乘机车（添乘证格式（五）信号工长、无线通讯检修所主任（工长）、接触网工长凭登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘位提出书面申请，在分局管内由机务分处（科）、铁路局管内由机格式见附件八之一、二）。

（六）登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。

使用期限超过发定期登乘机车证。

第20条一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过2人，不得电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。

第21条无上述证明的人员严禁登乘机车。

机车乘务员对非法登乘权不开车，报请车站处理。

第三章安全管理基本要求第22条安全生产是铁路运输的生命线。

机务安全是运输安全的重必须认真贯彻落实国务院、铁道部有关安全生产的决定、命令和安全，高质量地完成运输生产任务。

第23条机务安全是机务部门的职工素质、设备质量、基础工作和项复杂的系统工程。

抓好机务安全必须统筹兼顾、综合治理，既要又要重视安全设备科技开发。

第24条机务安全要贯彻“标本兼治、预防为主”的方针。

各级机务深入第一线，添乘机车，调查研究，掌握住处针对每个时期出现采取措施，将事故消灭在发生之前。

第25条各级机务部门要坚持定期的安全分析制度，建立机车乘务机车队的安全台帐，对防止事故有功和创出长期安全成绩的集体励，对安全生产中出现的关键问题，要深入分析，找出规律，及基本制度第26条机务安全工作应以防止列车昌进信号为主线，除认真贯彻《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》及铁道部所公布的落实下列基本制度：（一）机务段、运用车间安全例会制度。

（二）机务段干部安全管理工作的“五定三率”工作及考核奖励制（三）列车运行监控记录装置各项管理制度。

（四）指导司机安全管理制度。

（五）机车乘务员待乘休息管理制度。

（六）一次出乘作业标准。

（七）了望及呼吸应答制度。

（八）人身安全及电气化铁路安全制度。

以上除“行车途中呼唤应答”制度由铁道部统一制定外，其余由铁路第27条各铁路局应制度下列安全措施，汇编成册，组织乘务员学（一）防止冒进信号措施。

（二）自动闭塞区段防止尾追措施。

（三）防止断钩措施。

（四）防止坡停措施。

（五）蒸汽机车防止锅炉爆炸措施。

（六）机车防火措施。

（七）机车防溜措施。

（八）雨天、雾天行车安全措施。

（九）防止列车折角塞门关闭措施。

教育与考核第28条机务段应经常对机车乘务员进行安全教育和规章教育，特存在的问题，结合发生的典型事故案例，对乘务员进行规章教育制度的理解。

第29条分局机务分处（科）对所属机务段的机车乘务员，应每半成绩记入个人技术培训档案，作业提职晋级的条件之一。

对成绩对不及格的要进行脱产培训，培训后仍不及格的调离乘务工作。

监控设备的使用及管理第30条各级机务部门必须建立严格的制度，用好管好机车信号、车无线调度电话，并与电务部门协调配合，保证出段机车安全装擅自关机，入段机车应进行台台检测和数据转储、分析。