汽车材料回收再利用论文.

国内外汽车金属材料回收再利用现状

摘要:本文分析了国内外汽车材料回收与再利用的现状 , 并指出其发展趋势。针对我国目前的状况 , 创新性地提出了汽车材料回收与再利用的“ 3+1” 运行模式 , 以促进汽车材料回收与再利用技术的产业化。

关键词 :汽车材料回收再利用环境保护

汽车回收利用是指经过对报废汽车及其零部件的再加工处理, 使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途,还包括使其产生能量的处理过程。

所谓“汽车再造 ; 就是将发动机等关键部件进入生产线再制造,用于汽车的维修更换。在发达国家,再制造对象已涵盖发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达等几乎所有零部件,并已在技术标准、生产工艺、加工设备、供应、销售网络、售后服务等方面形成了一套完

整的体系。发达国家汽车零部件的回收再利用达到 80%以上,而丰田和福特等汽车巨头的回收率甚至达到了 95%。

国内外汽车回收利用的现状

欧盟作为世界上主要的汽车生产和消费地区之一,每年有大量汽车 (900~ 1000

万辆成为报废车辆,如果作为废品处理,不仅浪费了资源,而且还污染环境。从 20世纪 90年代初期开始, 欧盟的一些成员国政府开始考虑对报废车辆的零部件和材料

再使用、再利用和回收利用,以达到保护环境和节约资源的目的。美国是世界上最大的汽车生产和消费国家, 每年报废的车辆超过 1000万辆。美国是世界上汽车回

收卓有成效的国家之一, 汽车回收行业一年获利达数十亿美元。美国从事汽车零部件再制造的企业有5万多家,总产值达 360亿美元。我国目前虽然不是汽车强国,但已经成为汽车的生产和消费大国。 2008年,我国汽车产销量均接近 1000万辆,汽车保有量接近 6500万辆,年报废的汽车达 200万辆以上。目前,我国报废汽车回收拆解资质企业 350余家,回收网点 800余个,分布在全国各地,从业人员达 1.6万人,年回收拆解能力 120万辆,实际每年回收拆解报废汽车 90万辆。

2010年末中国民用汽车保有量达到 9086万辆,比 2009年末增长 19.3%。其中,民用轿车保有量 4029万辆,增长 28.4%。截至 2010年年底,全国报废汽车回收拆解资质企业 520家, 回收网点 2175个, 从业人员 3万余人。 2010年中国汽车注销登记量 364.2万辆, 占汽车保有量的 4%。全国具有拆解资质的企业回收报废汽车147.87万辆, 占汽车注销登记量的 40.6%; 非拆解资质企业回收拆解量为 109.3万辆, 占汽车注销登记量的 30%;其余 107.1万辆应报废的车辆仍然在社会上使用。

中国报废汽车回收利用主要以金属材料的再利用为主, 报废汽车拆解后作为废钢就近依托冶金企业进行再利用。长期以来, 报废汽车行业形成了以手工拆解为主的拆解作业方式。实践表明, 报废汽车的手工拆解工艺可以保证达到较高的回收利用率。但是,与美国、欧盟、日本、韩国等成熟汽车社会相比,中国汽车回收利用产业起步晚、规模小、水平低, 还存在不小的差距。主要存在如下问题:(1现有报废汽车管理制度、政策体系和技术规范不能适应行业发展的要求。 (2 报废汽车回收利用技术层次较低,退役零部件再利用、再制造不成规模。 (3汽车制造商的延伸责任不明确。

中国汽车零部件再制造行业起步较晚。中国政府已经认识到,发展再制造产业, 是节能减排、减缓气候变化的一项重要措施, 是加快发展循环经济、促进新兴战

略性产业形成与发展的重要途径。

2008年 3月,中国国家发改委发布了“关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知” , 明确开展再制造试点的汽车零部件产品范围为:发动机、变速器、发电机、起动机、转向器五类产品;试点企业包括一汽集团、江淮汽车、奇瑞汽车、上海大众联合、潍柴再制造、济南复强动力、广西玉柴、东风康明斯、陕西法士特等 14家企业。并且规定了再制造产品三原则:

(1再制造产品不得用于新车生产。

(2再制造产品的技术性能和安全质量应当符合原产品相关标准的要求,再制造产品的保修标准和责任应当达到原产品同样的要求, 再制造企业和授权企业对再制造产品的质量共同负责,承担相应保修责任和售后服务。

(3再制造产品应在外部醒目位置标明“再制造”标志并能永久保留,再制造产品包装上应有明确的“再制造产品”说明。

2008年全国汽车标准化技术委员成立道路车辆回收利用工作组, 下设禁用限用物质控制、回收与再利用、车辆部件再制造三个标准化工作小组。 2008年 ~2009年期间, 全国汽车标准化技术委员成立道路车辆回收利用工作组共研究、编制了十二项汽车零部件再制造国家标准报批稿。

2011年 9月, 国家发改委发布了“关于深化再制造试点工作的通知” , 通知扩大了汽车零部件再制造产品范围, 继续开展发动机、变速器等产品再制造, 增加传动轴、机油泵、水泵、助力泵等部件开展再制造;鼓励再制造技术公司为再制造企业提供整体解决方案和相关服务, 开展专业化再制造服务试点; 探索完善可再制造旧件回收和再制造产品销售渠道, 开展相关网络建设试点; 加强再制造相关专业化国产装备生产和产业化应用。

通过安排中央投资支持再制造产业化项目建设, 截至 2010年底, 中国已形成汽车发动机、变速器、转向机、发电机共 25万台 (套的再制造能力。中国再制造企业可分为两类:一是独立再制造公司, 如柏科 (常熟电机有限公司和广州花都全球

自动变速箱有限公司。这样的公司不依附原制造厂, 完全根据汽车维修市场的需求生产再制造产品, 只对所生产的再制造产品负责。二是原制造商投资、控股或授权生产的再制造企业, 如中国重汽集团济南复强动力有限公司、上海幸福瑞贝德动力总成有限公司、潍柴动力 (潍坊再制造有限公司。这类企业只生产自己的产品,再制造后的产品直接进入原制造企业的备件和服务体系中流通。

汽车回收利用途径、流程及国外先进技术和操作规范