窄带直接印字电报设备的实际应用
NBDP通信[1]
![NBDP通信[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/4b015f9e910ef12d2af9e7e1.png)
PPT文档演模板
NBDP通信[1]
数字调制
键控:数字信号只有几个离散值，因此调制后的载波 参数也只有有限个值，类似于用数字信息控制开关， 从几个具有不同参量的独立振荡源中选择参量，为 此把数字信号的调制方式称为“键控”。
调制方式 • “幅移键控”（ASK） • “频移键控”（FSK） • “相移键控”（PSK）
船舶电台NBDP应答码的组成：
船台选呼码（或MMSI）＋船舶识别＋X
例：安平6号轮 20106 BPOF X 大庆454轮 412637000 BUSV X
PPT文档演模板
NBDP通信[1]
海岸电台电传应答码的组成
岸台选呼码＋岸台识别＋国籍代码
例：上海海岸电台 2010 SHAIRDO CN 广州海岸电台 2017 XSQ CN 香港海岸电台 1480 HGRDO HX
船舶电台、海岸电台的MSI播发； 遇险、紧急和安全通信。
PPT文档演模板
NBDP通信[1]
1、自动请求重发（ARQ）
AUTOMATIC REPETITION REQUEST ARQ方式也称NBDP的A方式。
由两个台以F1B/J2B调制方式进行点对点的具有 检纠错能力的通信； 在进行船（舶电台）到船（舶电台）、船（舶电 台）到（海）岸（电台），即所谓点对点双向报 文通信时使用。 ARQ方式工作的主要特点：采用双向信道、半双 工通信。要求通信双方的收、发信机同时工作。
NBDP通信
PPT文档演模板
2020/11/2
NBDP通信[1]
第一节 NBDP一般规定和频率使用
窄带直接印字电报通信（NBDP） Narrow Band Direct PrintinHale Waihona Puke 主要是指中高频（MF/HF）地面通信
船用NBDP通信设备的仿真实现与实操评估
第 １ ２期
２ ０ １ ５年 ４月
科
学
技
术
与
工
程
Ｖｏ １ ．１ ５ Ｎｏ ．１ ２ Ａｐｒ ．２ ０１ ５
１ ６ ７ １ —１ ８ １ ５ （ ２ ０ １ ５ ） １ ２ — ０ ２ ５ ０ — ０ ６
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
中图法分类号
Ｕ ６ ７ ５ ． ７ Ｔ Ｐ ３ ９ １ ． ９ ；
文献标志码
Ａ
随着 Ｓ Ｔ Ｃ Ｗ 公 约 马尼拉 修 正案 的全 面 实施 ， 为
了履约的需要及适应新航海时代对船员素质能力的 要求 ， ２ ０ １ ２年 国家 海 事 局 颁 布 了 《 Ｓ Ｔ Ｃ Ｗ 公 约 马尼 拉修 正案 过 渡 期 规 定 实 施 办 法 》， 对 船 员 培 训 评 估 进行 了一 系 列 的改 革 创 新 ¨ ， 指 明了对 Ｇ ＭＤ Ｓ Ｓ无 线电操作员进行培训 、 适任评估和发证 ， 所使用 的 设 备 可 以是通 过认 证 的 Ｇ Ｍ Ｄ Ｓ Ｓ模 拟器 ｌ ２ Ｊ 。现在 船 员培训所 使用 的 Ｇ ＭＤ Ｓ Ｓ模 拟 器 缺 少 评 估 考 核 功
日本 Ｊ Ｒ Ｃ公 司 的 Ｊ Ｓ Ｓ ２ ９ ６型 Ｎ Ｂ Ｄ Ｐ终 端 实 际 上 是 由一个 通 用 微 机 系统 加 上 必 要 的 通 信 接 口板 组 成， 其 功 能可分 为 文件 处 理 、 频率调谐 、 连 接 通信 过 程、 业务 处理 、 系统设 置 等 。 １ ． ２ 仿真 系统 架构 在通讯 时 ， 考虑 Ｇ ＭＤ Ｓ Ｓ教 学 的特 点 ， 依据 Ｎ Ｂ － Ｄ Ｐ设 备 的组 成 和工作 原理 ， 确定 开 发 的 Ｎ Ｂ Ｄ Ｐ仿 真
第四章 NBDP
第四章窄带直接印字电报终端NBDP第一节概述NBDP是GMDSS地面频率系统中MF/HF船舶电台的主要终端之一。
它与船舶SSB电台连用，构成无线电用户电传系统，可以实现船岸间、船舶间、船台或经岸台延伸的电台或国际用户电报网用户间的自动电传业务。
同时还可向某组船或所有船播发电传信息。
随着水上移动通信业务的需要和发展，信息量加大，报文加长，对电文的差错率也提出了更高的要求，虽然1978年规定水上通信必须使用SSB，增加频道数，但由于无线电波的衰落现象，使通信的可靠性不能保证，所以引入和使用NBDP技术，能很好地克服无线电波传播的衰落现象，并可实现船舶与陆上用户的直接通信连接，满足GMDSS系统的通信要求。
一、 NBDP 的技术特点1、 采用FSK 调制，提高抗干扰能力2、 采用具有检纠错能力的编码，即七单元恒比码3、 采用ARQ 、FEC 差错控制方式，误码率低于10-44、 传输速率为100bps ，提高电报传递速度，降低费用。
5、 电传机或键盘操作替代人工MORSE 报，减轻报务员的劳动强度。
第二节 NBDP中使用的字符代码和调制方式一、NBDP使用的码1、ITA.2码: 5bit码,没有检纠错能力,主要用于陆上电传线路2、ASCII码:计算机内部使用的码3、七单元恒比码恒比码:指一种码长相同,但每个码组中”1”的个数与”0”的个数保持恒定的一种编码.4B/3Y码是一种七单元码，其中B代表二进制“0”（又称空号），Y代表二进制“1”（又称传号），也就是说，这种编码中固定有4个“0”，3个“1”，故这种编码又称恒比码。
它是ARQ单元与MF/HFSSB设备交换信息使用的码也就是无线信道传递的码。
27=128,符合4B3Y的共35种,其中32种与5bit码的功能对应,还剩3个——作为NBDP的业务码，αβRQ二、调制方式NBDP采用FSK调即移频键控，或数字调频方式，根据CCIR建议，NBDP，FSK调制的中心频率取1700Hz，频移为±85Hz“0”→1785Hz “1”→1615Hz传号：f1=f C+1615Hz空号 f2=f C+1785Hzfa= f C+1700Hz称为指配频率频率表或海岸电台表上所列频率，对J2B或（TELEX）方式而言，是指fa 频率，工作在J2B或（TELEX）方式时，设备将自动下移调谐到载波上，而老的设备则需手动置于fa-1700Hz方能保证NBDP通信的正常进行2FSK信号的带宽：B=170+2/T=170+200=370HzT为码元（传号或空号）所占时间为10msNBDP通常必要带宽为300Hz必要带宽：指对给定发射类别，规定条件下，刚好满足信息传输所要求的速率和质量的频带宽度。
NBDP通信
同样，除了事先约定或先用DSC呼叫沟通， 一般船至船的ARQ通信也不能进行。如果 能进行的话，上述的ARQ指令也不能使用。
NBDP通信
二、FEC工作方式的电传通信
可以从一个海岸电台或一个船舶电台发 往下列情况的一个或几个船舶电台： （1）接收的船舶电台不能够或不允许使 用其发信机时； （2）电传发给一艘以上船舶时； （3）在无人值守时，需接收FEC方式发 送的电传电文，而且不要求自动收妥 承认。
注意：FEC通信中ARQ指令不适用
2. 船舶电台的FEC信息的接收 只要把接收频率设置好即可，一般
提前2min开机。
NBDP通信
Th@nks for Ur @ttention!
NBDP通信
休息一会！
NBDP通信
数字调制
调制的基本原理是用数字信号对载波的不同参量进 行调制，其基本公式如下： 载波S（t） = Acos（ωt+ψ） S（t）的参量包括：幅度A、频率ω、初相位ψ， 调制就是要使A、ω或ψ随数字基带信号的变化而变 化。
。
NBDP通信
二、电传应答码（Answerback CODE）
应答码的作用:用于在通信过程中，通 信双方身份的确认和证实。
船舶电台NBDP应答码的组成：
船台选呼码（或MMSI）＋船舶识别＋X
例：安平6号轮 20106 BPOF X 大庆454轮 412637000 BUSV X
NBDP通信
海岸电台电传应答码的组成
NBDP通信
二、FEC工作方式的电传通信
1. 船岸（船）的FEC通信 ➢ 编辑电文 ➢ 选择CFEC（SFEC）通信方式
如选择SFEC，则要输入地址码 ➢ 输入发射频率，启动呼叫 ➢ 至少等待10s，便于自动进行定相信
NBDP教学方法探究-2019年教育文档
NBDP教学方法探究一、NBDP教学的意义NBDP指的是Narrow Band Direct Printing Telegraph，中文名称为窄带直接印字电报，简称窄带。
它与单边带收发射机相连，可实现电文的发送与接收，完成船到船和船到岸的电传通信，它是GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System――全球海上遇险与安全系统）地面通信系统唯一的可用于电传通信的设备。
就目前的情况看，在GMDSS教学中，NBDP的工作原理、ARQ（Automatic Repetition Request――自动请求重复）和FEC （Forward Error Correction――前向纠错）工作方式的基本过程以及设备的操作是必讲内容，GMDSS普通操作员证书考试中也有一部分题目考到相关知识点。
由于NBDP使用的技术落后，如传输速率慢、使用的编码简单、检纠错措施落后、通信效率低等，因此，在船上，该设备的使用并不受船员的重视，甚至有些船员在船上工作几十年都没有使用过NBDP，NBDP设备在船上及很多培训机构里成了一种摆设。
基于以上原因，部分专家学者提出了取消NBDP的教学内容，将NBDP通信从船舶通信中淘汰掉的观点。
笔者认为不仅不能取消掉NBDP的教学内容，而且应十分重视它的教学。
原因有二：一方面，众所周知，HF NBDP（高频窄带）是Inmarsat卫星覆盖范围之外（即A4海区）唯一可以接收MSI （Maritime Safety Information――海上安全信息）的手段；另一方面，NBDP使用的技术虽然简单，如4B3Y码是一种非常简单的编码方式，FSK（Frequency-Shift Keying――移频键控）是一种非常普通的数字调制方式，ARQ和FEC也是较为普通的检纠错技术，但正是这种简单，学员就更加容易理解数字通信的实质，即信息数字化→编码→调制→高频信号发射，如果信道干扰大，接收错误时可通过ARQ实现纠错，使用二重时间分集可以提高通信的可靠性等等。
NBDP操作
窄带直接印字电报终端的操作1．NBDP操作训练目的：1. 熟悉掌握NBDP A.B方式的手动，自动发送操作过程2. 熟悉掌握遇险操作，报文与用户编辑和管理功能﹔3. 熟悉掌握岸站的编辑方法及常见的指令使用﹔4. 正确使用《无线电信号书》，查看有关信息﹔5. 了解扫描控制方式使用及基本设置。
2．SCANCOMM 软件的启动与退出：在GMDSS主界面上，选择NBDP组件图标，单击左键进入SCANCOMM软件（实船设备中，一般在DOS环境下的SCANCOMM子目录中，运行SCANCOMM.EXE文件即可）。
启动SCANCOMM程序，显示设备连接状态图，该图直观地显示当前设备的准备状态，按回车键进入TELEX终端的主界面。
根据需要进行NBDP的操作。
在操作过程中，请注意界面各种提示，一般地F10（或ESC）键都是用退出当前操作，返回上级的操作；F1是改变光标所指字段内容；其他键根据系统不同的操作动态定义。
在TELEX主界面中，按F10（或ESC）键，就可以推出SCANCOMM系统（有存盘退出或不存盘退出），返回到DOS环境。
三、SCNCOMM软件的菜单结构介绍：在TELEX主界面上，根据其下方的快捷方式提示，将各菜单结构分述如下：F2:Distress以FEC方式进行遇险报警操作。
默认为自动方式F3: TX F2: Transmit 自动发送 F2：Transmit 发送F4: Manual TX 手动发送 F4: Auto TX 自动发送F5: TX Table 发送表 F5: TX Table 发送表F7: View F7: ViewF4: Scan F3: delete 删除台 F1：Enable scanning 允许扫描F4: Scan control 扫描控制 F2: Regain scanning 重新扫描 F7: View F3: Disable all scanning 不允许扫描F5: Message F2: Copy 复制文件F3: Delete 删除文件F4: Rename 重命名F5: Print 打印文件F7: Import 导入文件F8: Export 导出文件F6: Subscriber F2: Copy 复制用户F3: Delete 删除用户F4: Rename 重命名F5: Hide 隐藏用户F6: Recover 覆盖用户F7: Import 导出用户F7: View F1: TELEX (FEC) connection 连接状态F2: TELEX errors (FEC时无此项) TELEX的错误F3: System status 系统状态F4: Current scanning 当前的扫描F5: Logged TELEX (FEC) massages 记录信息F6: Traffic history 通信记录F7: Coast station map 岸台图F8: Menus F1: Mode F1:TEXLE (ARQ) terminal TELEX 终端 F2: FEC terminal FEC 终端F3: Distress 遇险报警F2: Setup F1:Coast station 岸台设置F2: TELEX setup TELEX设置F3: FEC setup FEC设置F4: Ship name 船名设置F5: Modem setup 调制解调器设置F6: Computer 计算机设置F3: Service F1: show program information 程序信息F2: show system connection 系统连接F3: show system performance 系统工作情况F4: show ports 端口F5: show memory 存储器显示F6: show display 显示器F7: show modem 调制解调器显示F4: Guidance 操作指南四、报文编辑1）在TELEX主画面下，按F5（message功能）键进入MESSAGE HANDLING报文处理画面：2）新编一个报文时，给出要编辑的报文名：或根据用户的要求进行报文的处理（copy-复制文件rename重命名delete删除文件print打印文件Import导入文件 Export导出文件等）操作：3）在报文编辑区按《GMDSS综合业务》规定的报文格式编辑报文：4）根据编辑需要，用不同的快捷键选择编辑功能（文件编辑画面下方快捷见功能提示：）5）结束报文编辑按F10或ESC，根据需要选择F1存盘退出或F2不存盘退出。
GMDSS那些事儿
GMDSS那些事儿，我们简单点说~ 1GMDSS系统2GMDSS设备配备设备3四个海区报警手段的选择4GMDSS无线电人员证书种类及适用范围5各海区无线电人员配备要求6地面通信系统遇险安全呼叫频率和通信频率7NBDP工作模式8速率、时间、种类及空传号9NBDP&DSC10Inmarsat卫星的洋区编码11北京地面站接续码12各系统网络协调站13INMARSAT系统工作频率14INMARSAT业务代码INMARSAT业务代码国际海事卫星组织开发的特别业务都有专门的业务代码，业务代码由两位数字组成，由岸站提供，供船站选择使用。
常用两位码有：00-自动拨号31–海事查询32-医疗指导33-技术援助37–计时计费38-医疗援助39–海事援助42-航行警告43-船位报告92-启用试验00、11、13二位码业务一般是地面站必开放业务，其他特别业务的开放情况因地面站而异。
北京地面站除了开放00、11、13业务外，还开放33、92二位码业务。
15Inmarsat船站的识别码Inmarsat船站的识别码IMN（9位）➢ Inmarsat-F船站识别码：电话业务识别码76XXXXXXX；56/64 Kbit/s传输业务识别码60XXXXXXX➢∙1MIDXXXXX-Inmarsat–A标准业务➢∙3MIDXXXXX-Inmarsat-B标准业务➢∙4MIDXXXXX-Inmarsat-C标准业务➢∙6MIDXXXXX-Inmarsat-M标准业务注：MID为国家识别码16卫星船站通信号码构成➢Inmarsat-C船站（1）电传：船-船58* + 4MIDXXXXX船-岸 085 + 陆地电传号（2）传真：船-岸 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号➢∙Inmarsat-F船站（1）电话：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地电话号移动电话：00+86+手机号（2）传真：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号注：“*”代表1、2、3、4，分别是AOR-E、POR、IOR、AOR-W四个洋区，在未知船舶所在洋区时用870；00为自动业务代码17C&F系统比较18FBB&F7719海上安全信息播发系统20通信优先等级DSC有5个，分别是遇险呼叫、紧急呼叫、安全呼叫、船舶业务呼叫、常规呼叫INMARSAT有4个，分别是常规通信0、安全通信1、紧急通信2、遇险通信3NAVTEX有3个，分别是VITAL、IMPORTANT、ROUTINE21极化方式VHF 采用垂直极化波方式；INMARSAT采用右旋圆极化方式；EPIRB采用右旋圆极化方式；SART采用水平极化方式；EGC接收机采用右旋圆极化方式。
NBDP
ETA SINGAPORE EAST ANCHORAGE 0800LT/24TH PLS ARRANGE PILTOT AND SUPPLY FRESHWATER 500TONS AND DIESELOIL 500TONS ETD 1600LT/24TH THANKS MASTER
解除线路由信息发射台进行；如果信息接收台 要解除无线电路，则要先将自己变为信息发射台， 再进行解除无线电路程序。
2．FEC方式的工作程序 （1）CFEC方式 开始，发射台在DX和RX位交替发送作为同步 的定相信号。 符合625建议设备至少发送16对同步定相信 号； 符合476建议设备至少发送4对同步定相信 号； 发完定相信号后，紧接着发送一个回车换 行信号。接收台连续接收到两对定相信号后，就 转为信息接收台，作接收准备。
DSC、无线电话、无线电传遇险与安全专用频率
MF HF DSC： 2187.5 8414.5 4207.5 6312.0 12577.0 16804.5 VHF CH70 无线电话: 2182.0 8291.0 4125.0 6215.0 12290.0 16420.0 VHF CH16 无线电传：2174.5 8376.5 4177.5 6268.0 12520.0 16695.0
1． ARQ工作方式的工作程序（续7） （4） 重新定相 在无线电路因连续重复而中断之后，设 备重新试图建立原来无线链路的过程称为重新 定相。 在重新定相期间，如果由于通信信道不 佳，在32个周期内不能重新建立无线链路，两 台就都转回到预备状态，并且不再进行重新定 相。
船舶自动识别系统(AIS)日常应用及故障处理
4、电源单元。
一般安装要求
1、所有航行船舶必须按要求配置主管机关认可的AIS设备，并在船舶检验证书上有相同型号的注明。
2、有主、应急双套电源供电，且能自动切换，并保持AIS设备常开状态。
3、AIS的VHF天线安装与船舶VHF天线不应在同一水平面上且垂直方向间隔至少2米，如在同一水平面，则间隔至少10米，AIS的GPS天线安装应在水平360度、仰角5-90度范围内无连续障碍物；电缆在露天处所的连接端头有良好的水密措施。
AIS设备组成
AIS设备是一种工作在VHF频道上的自动船载广播式应答器。它能周期地自动广播和接收船舶的静态、动态和与航行有关的其他信息，进行岸与船之间和船与船之间的信息传递，对周围的船舶进行识别、监视和通信。
它主要由以下单元组成（如上图）。
1、鞭状VHF天线和GPS/DGPS天线单元。
2、收发应答器及信号连接单元。
A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。
B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。
2、关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知（海船舶〔2010〕156号）。船舶所配备的AIS设备属于A级还是B级，根据AIS设备的不同级别，检查要求和缺陷处理要求也将不同。船舶根据国际公约、法定检验技术规则所要求配备的AIS设备应为A级。B级AIS设备为加强航行安全而建议非SOLAS或法定检验技术规则船舶安装配备的助航设备，在设备功能和性能指标方面相对于A级设备进行了简化和降低，设备成本较低，便于普及安装。
窄带直接印字电报
海岸电台在其预定的发射频率上用NBDP设备和船舶电台选择呼叫号码呼叫船舶电台,若船台NBDP设备收到岸台呼叫,船台将以下列方式之一进行回答.
a,船台在相应的岸台接收频率上回答.或者稍后,船台利用船台对岸台的呼叫程序与海岸电台建立通信联络.
b,船台的发信机在相应的发射频率上自动启动,并发射适当的控制信号,表示已准备好自动接收岸台的电传.
——船台发送所需的电传指令;
——岸台发MSG+ ;
——船台发送已编辑好的电文;
——船台与陆地用户交换应答码;
——船台发送KKKK(拆除有线线路);
——岸台与船台交换应答码;
——岸台发送"计费通知" ;
——岸台发送GA+ ;
——船台可以发送新的电传指令,继续通信.若无事可发送BRK+(无线拆线,结束通信)
"RRR"字样;
遇险信号"MAYDAY".
(4)遇险通信的强制静默
在无线电传遇险通信中,其它不参加遇险通信的所有电台应禁止在正用于遇险通信的频率上发射,协调遇险通信的救助协调中心,协调搜索和救助作业的单位,遇险船舶电台或有关的海岸电台可以强制干扰遇险通信的电台保持静默.这种强制指令可以发给所有电台或者只发给一个电台,视实际情况而定.通常采用FEC方式发送信号"SILENCE MAYDAY"来制止干扰.如使用ARQ方式有利的话,也可以使用ARQ方式发送.
"SILENCE FINI"字样.
实例:
MAYDAY
CQ DE BOYP
0930 PACIFICMARU/JPLA
SILENCE FINI
(6)现场通信
现场通信是指在遇险单位和在遇险中其它援助移动单位之间进行的通信.
NBDP 窄频带直接印字电报
NBDP(窄频带直接印字电报)NARROW BAND DIRECT PRINT TELEGRAPH概述NBDP 是GMDSS地面无线民系统中的一种重要通信技术。
NBDP是终端设备，要与MF、HF设备联接使用。
第一节NBDP的工作方式1、船岸台在进行NBDP通信时，应在指配的成对或非成对的频率范围内进行。
（海岸电台的工作频率由主管部门指配，船舶电台侧根据不同的通信对象，选用与船舶电台、海岸电台相应的工作频率）2、建立两个电台之间的通信，应采用ARQ自动请求重发方式。
ARQ方式的基本原理：ARQ即自动请求重发方式，信息发送台（ISS：INFORMATION SENDING STATION）把信息按3个字符构成1个发射字组，每个字符按4B/3Y恒比码发送，信息接收台（IRS：INFORMATION RECEIVING STATION）收到一个字组后，把每个字符按4B/3Y恒比码检错，若正确发一个控制信号请ISS发送下一个字组，若不正确则发相应的控制信号请ISS重发该字组，重发次数最多32次。
在ARQ工作方式中，有两种方式：A：会话方式（直通用户）使用：DIRTLXxy+9(Direct Teleph)指令，会话方式也叫直接电传方式。
在这种方式中，船舶电台可通过海岸电台直接电传的指令和陆地用户电传直接建立通信。
B：存储转发方式：使用：TLXxy+指令，即船舶电台和陆地用户电传之间不直接通信，而是把电报发给海岸电台，然后由海岸电台再把电报转发给陆地用户。
3、向两个以上电台发送电报，应采用FEC前向纠错方式进行。
FEC方式的基本原理：信息发送台（ISS）把信息每个字符按二重时间分集原理间隔4个字符的时间（280ms）重发一次。
信息接收台（IRS）把两次接收按4B/3Y 恒比码检错，取出其中一次正确的打印出来，若二次均错，则打印一个错误符号。
4、向一组选定的电台（或某一个电台）发送电报，应采用SFEC选择性前向纠错方式。
浅谈GMDSS功能设备及其操作性检查
GMDSS的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
这些设备的操作性检查分二个部分：第一：船上是否配备合格的持证人员；第二，检查对设备的保养、工作性能和操作熟练程度。
一、专业持证人员持有一级和二级无线电电子证书的人员，可在A1、A2、A3 和A4航区的船舶上任职，持有普通操作员证书的人员只能在A2和A1航区船舶上任职，持有限用操作员证书的人员,只能在A1航区船舶上任职。
对电台专业人员的要求:1．专业持证人员的等级与船舶航行海区必须一致。
2．电台专业人员的定时值班守听和无线电记录应记载事关对海上人命安全具有重要性的无线电业务的一切事件，并符合无线电规则的要求。
3．抄报有关航行警告(有NAVTEX免)。
二、GMDSS功能设备的有关操作性检查1．卫星船站（SES）卫星船站根据标准的不同可分为A、B、C、M站。
每个船都各自有自己的识别码,目前A站、C站比较普遍。
C站的识别码是9位,A站的识别码是7位。
卫星船站的操作性检查要求：（1）卫星船站应急电源常开,机器处于稳定工作状态,随时可以和外界进行联络。
（2）除M站外,卫星船站都有存储器所存原始记录,可确认设备工作情况。
（3）遥控报警按钮应设有保险装置,并用中英文注明警报,防止误报警。
（4）要求电台专业人员操作,查看菜单是否正常显示。
（5）卫星船站有自检功能，可由电台专业人员操作，对各测试项目进行测试，并由打印机自动打印，测试结果显示OK，即证明正常。
（6）船船应有”遇险船舶船长操作GMDSS设备指南”,有关人员应熟悉指南的操作程序,并将指南张贴于驾驶或无线电室明显之处.2．数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC有三种类型：A型设备能满足CCIR493-4技术特性和CCIR541-3操作特性中所有功能的设备；B型设备是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。
船舶通导设备技术管理规程[1]
![船舶通导设备技术管理规程[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/fa98930ed1f34693dbef3e1f.png)
中远船舶通导设备技术管理规程1. 总则1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。
通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。
为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。
1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。
1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。
1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。
1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。
1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是：1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。
1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。
1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。
1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。
2 中远船舶通信导航设备配备标准2．GMDSS船舶导航设备配备标准3. 船舶有关人员职责3.1 船长全面负责通信导航设备的使用、管理、维护、修理的组织领导工作，并协调无线电员、驾驶人员（二副）、电机员的有关工作。
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用【精选】
GMDSS、AIS、北斗系统关系和作用一、GMDSS系统基本概念GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC 有三种类型，目前我们在渔业船舶配备的是：B型设备：是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备：在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。
二、GMDSS系统的法规要求和功能（一）GMDSS系统的法规要求我国根据《1977年国际渔船安全公约》的《1993年协议书》规定：对等于、大于和小于45米在A1、A2、A3、A4不同航区航行的船舶，安全通信设备的配备均有不同要求。
我国渔业船舶的配备在《渔业船舶法定检验规则》已有明确规定。
NBDP通信解析
第三章 NBDP日常通信
商船学院通信导航教研室
第一节 NBDP一般规定和频率使用
窄带直接印字电报通信（NBDP） Narrow Band Direct Printing 主要是指中高频（MF/HF）地面通信系 统中的无线电传通信
窄带直接印字电报终端设备，作为满足 GMDSS要求、用于MF/HF SSB设备的 主要终端设备之一用于海上无线电传通信。
NNNN
海上无线电通信（GMDSS）业务
2．电传电文中特殊符号及字样的发送与处理
海上无线电通信（GMDSS）业务
1、自动请求重发（ARQ）
AUTOMATIC REPETITION REQUEST ARQ方式也称NBDP的A方式。 由两个台以F1B/J2B调制方式进行点对点的具有 检纠错能力的通信； 在进行船（舶电台）到船（舶电台）、船（舶电 台）到（海）岸（电台），即所谓点对点双向报 文通信时使用。 ARQ方式工作的主要特点：采用双向信道、半双 工通信。要求通信双方的收、发信机同时工作。
海上无线电通信（GMDSS）业务
二、NBDP日常通信使用的频率
1. 415-535KHz之间的频带 工作种类：F1B/J2B 518KHz—--国际NAVTEX专用频率 490KHz----国内NAVTEX专用频率 2. 1605-4000KHz之间的频带 工作种类：F1B/J2B
海上无线电通信（GMDSS）业务
海上无线电通信（GMDSS）业务
ห้องสมุดไป่ตู้
海岸电台电传应答码的组成 岸台选呼码＋岸台识别＋国籍代码
例：上海海岸电台 2010 SHAIRDO CN 广州海岸电台 2017 XSQ CN 香港海岸电台 1480 HGRDO HX
船舶通信三副业务
通信业务遇险通信：可以使用VHF DSC、MF/HF DSC、INMARSAT船站、卫星EPIRB等设备,选择最快最有效的报警手段发送报警信号。
船长全面负责应急通信的组织领导和指挥，能直接熟练地使用船舶应急设备，包括使用卫通船站、GMDSS组合电台、VHF；二副直接负责卫通船站、GMDSS组合电台等应急设备；紧急无线电示位标（EPIRB）的使用操作直接责任者为二副，弃船时负责携带到救生艇筏上；VHF和搜救雷达应答器（SART）的使用操作直接责任者为三副；弃船时由二副、三副各负责携带一台SART到救生艇筏。
双向甚高频无线电话（TWO WAY VHF），弃船时由船长、大副、三副各负责携带一只。
一旦发生遇险误报警应根据误报警的影响范围及时消除影响，按照误报警处置原则立即向船旗国政府主管部门及所在洋区的RCC发出取消误报警报告，同时报船公司主管部门。
1、VHF 。
CH16、CH70DSC呼叫频道、CH06航空与与船舶电台进行的通信（船舶航行于我国沿海和内河水域）、CH13航行安全有关的船舶对船舶2、NBDP进行船到岸、船到船无线电传（也称窄带直接印字电报：NBDP）通信时，应使用ITU划分给海上的无线电传频率（详见无线电规则附录18、附录32、附录33及其有关说明。
海岸电台开放的无线电传工作频率可在无线电信号书第一卷中海岸电台的业务中查找。
从船台经某一岸台进行窄带直接印字电报通信时，应注意守听此岸台的通报表，以免漏报。
船台初次经由某一岸台给用户发电传时，应告知岸台操作员船舶国籍、呼号、选呼号、帐务结算机构帐号等资料，3、INMARSAT A站、B站应对准静止卫星。
在不同海区可以使用太平洋（POR）、印度洋（IOR）、大西洋东（AOR—E）、大西洋西（AOR—W）四颗卫星。
除特殊情况或正在频道上工作外，卫通船站应保持守听。
INMARSA T-C站应入网登记（LOG IN），并保持常开状态；关机时应先退网（LOG OUT），再关机。
窄带印字电报nbdp设备
银行、证券等金融机构利用窄 带印字电报nbdp设备进行资金 交易、行情报价等信息传递。
交通运输行业
铁路、航空等交通运输行业利 用窄带印字电报nbdp设备进行 列车、航班动态等信息传递。
公共安全与应急救援
公安、消防、急救等部门利用 窄带印字电报nbdp设备进行紧
急通信和信息传递。
02 窄带印字电报nbdp设备 的主要部件
问题四
设备出现故障提示。解决方案：参考 设备手册或联系技术支持获取帮助。
维护保养
清洁设备表面
定期使用干净的软布擦拭设备表面，保持清 洁。
检查线缆连接
定期检查线缆连接是否牢固，如有松动应及 时紧固。
更新软件和驱动程序
定期访问设备制造商的官方网站，下载并安 装最新的软件和驱动程序更新。
定期保养打印头
根据设备手册的指导，定期对打印头进行保 养，以保证打印质量。
市场前景
市场需求增长
随着物联网技术的普及和应用的拓展，nbdp设备市场需求 将持续增长。
竞争格局变化
随着技术的进步和应用需求的多样化，nbdp设备市场竞争格 局将发生变化，创新和技术领先的企业将获得更多市场份额。
商业模式创新
为了满足市场需求和应对竞争压力，nbdp设备企业将不断创 新商业模式，如提供定制化服务、建立合作伙伴关系和开展跨
打印机
打印机是窄带印字电报nbdp设备中的输出设备，负责将接收到的电信号 打印成文字或图像。
打印机通常采用机械或电子式打印头，根据接收到的电信号在纸上打印 出相应的字符或图形。
打印机的性能指标包括打印速度、分辨率、墨盒寿命和纸张兼容性等， 这些指标直接影响窄带印字电报nbdp设备的输出质量和打印效率。
调制解调器
窄带移动通信应用场景
窄带移动通信应用场景窄带移动通信（NB-IoT）是一种低功耗、广覆盖、低成本的物联网连接方式，适用于许多物联网应用场景。
以下是窄带移动通信应用场景的一些例子：1. 智能电表智能电表是一个典型的物联网应用，利用NB-IoT连接传输数据，可以实现智能抄表、告警、远程控制等功能。
通过与NB-IoT通信，电表可以更准确、更即时地收集并传输用电信息，完成智能管理和监测，提供更高效的用电策略，为用户节约能源和费用。
2. 智能停车场智能停车场利用NB-IoT技术来实现停车位的检测、车位信息的实时更新、支付系统的在线管理等功能。
当车辆进入停车场时，智能感应装置将车辆信息发送给NB-IoT基站，将信息同步到服务器上，进而提供准确的车位指引和支付信息记录。
3. 智能环境监测智能环境监测系统可以实时监测、收集环境数据，包括温度、湿度、气压、PM2.5等。
NB-IoT技术可以大大降低物联网设备传输数据的成本和功耗，同时提高设备传输数据的安全性和稳定性。
监测系统可以提供历史数据查看、实时告警、信息分析等功能，以此来改善居民的生活环境，提升城市治理水平。
4. 智能医疗设备智能医疗设备利用NB-IoT连接技术，可以实现医疗设备的联网管理和数据采集，包括体温计、血糖仪、血压计等。
NB-IoT的低功耗特性使得设备可以长时间的工作，NB-IoT的稳定性和可靠性也能保证数据的安全和准确。
医生和患者可以随时通过智能终端查看、分析、管理设备上的数据，实现更加高效、人性化的医疗服务。
5. 智能农业智能农业通过利用NB-IoT技术，实现精准农业和高效管理。
通过采集环境中的数据，智能农业可以了解作物的生长情况，预测病虫害的发生，控制作物生长的条件，提高种植效率和产量。
同时，通过遥控自动灌溉系统、施肥器等设备，实现农业生产的优化和智能化。
总的来说，窄带移动通信的应用场景非常广泛，涵盖了物联网设备和系统的各个领域。
随着NB-IoT技术的不断完善和普及，将会给我们带来更多方便、安全、高效的物联网应用。
船舶安全开航技术要求通信与导航
船舶安全开航技术要求通信与导航1主题内容与适用范围本标准规定了船舶在开航前应由主管船员对船舶通信导航设备进行安全质量检查的技术要求。
本标准适用于海洋各航区及内河的所有客船和300Gt（总吨）及其以上的货船、油船、渔船、破冰船、科学考察船、救捞船、水上工程作业船及368kW以上的拖船。
2一般要求主管船员必须在开航前对通信导航设备进行通电检查，检查中发现问题应及时解决。
必要时，立即上报船舶所属公司的业务管理机关，逐级负责处理；经主管机关或业务管理机关认可的个别项目，可以协商解决。
2.1在开航前对通信导航设备的检查和填报作如下规定：a.定期返回国内（往返航期为三个月左右）的远洋船舶，每次从国内开航前，由主管船员开机检查，按附录A（补充件）表A1填写，向业务管理机关呈报；b.往返于国外各港的远洋船舶、短航线远洋船舶（往返期不足二个月）和在国内航区航行的船舶，每季度第一次开航前，由主管船员开机检查，按附录A表AI填写，并向业务管理机关呈报；c.其他船舶可根据具体情况，每季度由主管船员开机检查，按附录A表A1或表A2填写，并向业务管理机关呈报。
2.2了解清楚通信导航设备所用的蓄电池和船电网络、负载情况以及开关和熔断丝的位置。
2.3无线电室的应急照明灯及其开关应正常有效。
2.4无线电室与驾驶室的双向呼唤或声话通信装置应能正常使用。
2.5对装有同心秒针和静默时间标志的时钟进行校准，其误差每日不大于±20s°2.6中、高频接收设备的前端保护作用和键控功能应正常。
2.7规定配备的仪表、工具、移动照明灯和各类必要备件应齐备。
2.8规定的通信导航业务资料和设备的说明书应齐全。
3备用通信设备3.1通信用蓄电池3. 1.1开航前，必须确保蓄电池处于充足状态，能可靠地使用。
3. 1.2检查每单个电池电解液的密度应达到充足时的额定值，电液面应高于极板6~12mm;碱性电池的工作电压应达到额定值。
3. 1.3各蓄电池安放必须牢固、可靠。