东风商用车变速箱厂生产实习报告
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业的现状和趋势，思考我们的制造业参与竞争的建议和对策。 5、生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培养，机会难得，每 个学生在实习过程中应充分发挥主观能动性，深入细致地调查研究， 使自己的才干来一次质的飞跃。
三、实习的任务和要求 1、通过实习获得基wk.baidu.com生产知识，了解机械生产的基本流程。 2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。 4、初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。 5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理 论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃 集体的气氛，激发同学们的学习积极性。
图 5.1-2 万向传动装置
（4） 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。驱动桥的作用是
将万向传动装置传来的动力由主减速器降低转速，增大转矩后，经 差速器分配给左右半轴和驱动轮。 （5） 半轴
半轴是在差速器与驱动轮之间的传递动力的实心轴，其内端与差 速器的半轴齿轮连接，外端与驱动轮的轮毂相连。它的作用就是传
实习作业部 入场教育
湖北巨隆锻造有限 公司 拆解
精益高精铜板带
东风佳华 东风安泰有限公司
热处理车间 箱体车间 同步车间 东风发动机部件公
司 大洋轮毂有限公司 变速箱总成展示
轴齿车间 三环车身厂 变速箱装配 东风钢板弹簧有限
公司 工艺讲座 凸凹模具 神宇车辆
实习工段 安全教育
锻造
总成拆解过程 自动控制过程
一、东风商用车变速箱厂简介 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于 1969 年，是中国特大
型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十 堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、 零部件、汽车装备和汽车水平事业。
本次生产实习的实习工厂主要是东风商用车变速箱厂，它是东风商 用车有限公司所属的 15 家工厂之一，而东风商用车有限公司又是东 风汽车公司的全资子公司之一。
生产实习报告
东风汽车公司变速箱厂实习报告
学院 专业班级 学号 姓名 指导老师
2017 年 5 月 14 日
目录
一、东风商用车变速箱厂简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 二、实习的目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 三、实习的任务和要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 四、实习的内容与时间安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 五、实习参观„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
集合-到厂时间 10:30
13:30-14:00
09:00 13:30-14:00 8:00-8:30 13:30-14:00
8:50 13:30 8:30 13:30-14:00
8:00-8:40 14:00 8:30
13:30-14:00 9:20
13:30-14:00
19:00 8:00-8:30 13:30-14:10
5.1 汽车的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 5.1.1 发动机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.1.2 底盘„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.1.2.1 传动系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.1.2.2 转向系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5.1.2.3 行驶系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5.1.2.4 制动系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.1.3 车身„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.1.4 电器设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
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递转矩。
图 5.1-3 驱动桥和半轴
5.1.2.2 转向系 汽车转向系统是汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。
汽车转向系统由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴、转向器、 转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右梯形臂、左右 转向节等组成。
图 5.1-4 汽车的转向
5.1.2.3 行驶系 行驶系由车架、车桥、车轮与轮胎、悬架等四部分组成。其作用 是将汽车构成一个整体，承受汽车的总质量和地面的反力；将传动系 统传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；减振缓冲，保持行驶的平顺
11 2017/4/17（星期一） 12 2017/4/17（星期一） 13 2017/4/18（星期二） 14 2017/4/18（星期二） 15 2017/4/19（星期三） 16 2017/4/19（星期三）
17 2017/4/19（星期三） 18 2017/4/20（星期四） 19 2017/4/20（星期四）
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（1） 离合器 离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，通过螺钉固定在飞
轮后平面上。 （2） 变速器
变速器的功用是改变汽车车速和牵引力，使汽车前进或倒退；在 发动机不熄火的情况下，切断发动机与传动系统之间的动力传递 （空挡）。 （3） 万向传动装置
万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和 主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况 下仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
5.2 汽车发动机的结构
7
汽车发动机由曲柄连杆机构和配气机构组成。 5.2.1 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机借以产生动力并将活塞的直线往复运动 转变成曲轴的旋转运动而输出动力的机构。它由机体组、活塞连杆组 和曲轴飞轮组三部分组成。
图 5.2-1 机体组的构造
图 5.2-2 活塞连杆组的构造 图 5.2-3 曲轴飞轮组的构造
汽车轴瓦 汽车线束
热处理 箱体车间
同步器 发动机部件
汽车轮毂 展厅
轴类、齿类 焊接机器人 总成装配 板簧制造
质量管理 模具制造 整车总装
五、实习参观 5.1 汽车的构造 汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
3
图 5.1-1 汽车基本组
5.1.1 发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生 动力（将热能转变为机械能），然后再通过底盘的传动系统驱动车轮， 使汽车行驶。 5.1.2 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的 整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 5.1.2.1 传动系 传动系的功用是将发动机发出的动力传递到驱动车轮。其动力传递 路径如下： 发动机→离合器→变速器→轴→变速器内部→变速器输出法兰→ 万向节→传动轴→万向节→驱动桥主减速器→驱动桥差速器→半轴 →驱动轮。
二、实习的目的和意义 1、通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用 的认识，巩固专业思想，激发广大学生为振兴中华而勤奋学习的热情， 并增强群众观点，劳动观点和对社会主义建设事业的责任心和使命 感。 2、工厂现场的生产实际知识俯拾即是，重点观察和分析机械产品怎 样从原材料到成品的生产过程，拓展学生的专业视野，把所学的知识 条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识。 3、通过生产现场实习和工厂技术人员的讲解，理论联系实际，把所 学过的理论知识加以印证，深化，巩固，完善，培养学生分析，解决 工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基 础。 4、通过网络展开调查研究，探讨广东地区各行业、各领域相关制造
5.2 汽车发动机的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.2.1 曲柄连杆机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 5.2.1.1 飞轮„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 5.2.1.2 飞轮壳„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 5.2.2 配气机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
5.3 变速箱„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5.3.1 变速传动机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5.3.2 变速操纵机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
5.4 同步器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 5.4.1 同步器的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5.4.2 同步器的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13
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性；与转向系配合，保证汽车操纵的稳定性。
图 5.1-5 行驶系
5.1.2.4 制动系 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某部分（主 要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系 列专门装置。 制动系一般由制动器、制动传动系统以及制动装置三大部分组 成。车身包括车身壳体、 5.1.3 车身 车身安装在底盘的车架上，供驾驶员工作、旅客乘坐和装载货物。 车身包括车身壳体及门窗、前后钣金制件、车身附件、内外装饰 件、座椅，以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。 5.1.4 电器设备 电器设备由电源和用电设备两部分组成。电源包括蓄电池和发电 机，用电设备包括发动机的点火系、起动系以及照明、音响、信号、 辅助电器设备等[1]。
四、实习的内容和时间安排 1、发动机主要零件的加工设备以及加工工艺过程； 2、齿轮变速箱箱体的加工设备以及加工工艺过程； 3、汽车变速箱，支撑轮的分（部）装及车辆的总装工艺过程； 4、厂内参观：工具分厂，锻造分厂，铸造分厂，冲压分厂，精铸分 厂，模型分厂，大修分厂； 5、其他厂外参观：东风汽车公司精益高精铜板带厂、东风汽车公司 智博冲压厂、鸿亚力汽车装备厂、东风汽车公司车身厂、东风汽车公
2
司车架厂，东风汽车公司神宇车辆总装厂、东风汽车公司活塞轴瓦厂
等。
实习日期 1 2017/4/10（星期一） 2 2017/4/10（星期一）
3 2017/4/11（星期二） 4 2017/4/11（星期二） 5 2017/4/12（星期三） 6 2017/4/12（星期三） 7 2017/4/13（星期四） 8 2017/4/13（星期四） 9 2017/4/14（星期五） 10 2017/4/14（星期五）
下面介绍的飞轮和飞轮壳是组成曲柄飞轮组的两个部件。 5.2.1.1 飞轮 机器上安装的一个具有很大转动惯量的构件，称为飞轮。飞轮
5.5 轴类、齿类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.1 轴类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.1.1 一轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14
5.5.1.2 二轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.1.3 中间轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.2 齿类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 5.6 变速箱箱体„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 5.6.1 箱体车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 5.6.2 变速箱总成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.7 锻造车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.8 热处理车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.9 凸凹模具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 5.10 汽车轴瓦„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 5.11 汽车轮毂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 5.12 板簧制造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.13 线束总成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.14 铜板厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.15 焊接机器人„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.16 整车总装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 六、实习总结及体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21
业的现状和趋势，思考我们的制造业参与竞争的建议和对策。 5、生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培养，机会难得，每 个学生在实习过程中应充分发挥主观能动性，深入细致地调查研究， 使自己的才干来一次质的飞跃。
三、实习的任务和要求 1、通过实习获得基wk.baidu.com生产知识，了解机械生产的基本流程。 2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。 4、初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。 5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理 论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃 集体的气氛，激发同学们的学习积极性。
图 5.1-2 万向传动装置
（4） 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。驱动桥的作用是
将万向传动装置传来的动力由主减速器降低转速，增大转矩后，经 差速器分配给左右半轴和驱动轮。 （5） 半轴
半轴是在差速器与驱动轮之间的传递动力的实心轴，其内端与差 速器的半轴齿轮连接，外端与驱动轮的轮毂相连。它的作用就是传
实习作业部 入场教育
湖北巨隆锻造有限 公司 拆解
精益高精铜板带
东风佳华 东风安泰有限公司
热处理车间 箱体车间 同步车间 东风发动机部件公
司 大洋轮毂有限公司 变速箱总成展示
轴齿车间 三环车身厂 变速箱装配 东风钢板弹簧有限
公司 工艺讲座 凸凹模具 神宇车辆
实习工段 安全教育
锻造
总成拆解过程 自动控制过程
一、东风商用车变速箱厂简介 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于 1969 年，是中国特大
型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十 堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、 零部件、汽车装备和汽车水平事业。
本次生产实习的实习工厂主要是东风商用车变速箱厂，它是东风商 用车有限公司所属的 15 家工厂之一，而东风商用车有限公司又是东 风汽车公司的全资子公司之一。
生产实习报告
东风汽车公司变速箱厂实习报告
学院 专业班级 学号 姓名 指导老师
2017 年 5 月 14 日
目录
一、东风商用车变速箱厂简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 二、实习的目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 三、实习的任务和要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 四、实习的内容与时间安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 五、实习参观„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
集合-到厂时间 10:30
13:30-14:00
09:00 13:30-14:00 8:00-8:30 13:30-14:00
8:50 13:30 8:30 13:30-14:00
8:00-8:40 14:00 8:30
13:30-14:00 9:20
13:30-14:00
19:00 8:00-8:30 13:30-14:10
5.1 汽车的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 5.1.1 发动机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.1.2 底盘„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.1.2.1 传动系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.1.2.2 转向系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5.1.2.3 行驶系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5.1.2.4 制动系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.1.3 车身„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.1.4 电器设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
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递转矩。
图 5.1-3 驱动桥和半轴
5.1.2.2 转向系 汽车转向系统是汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。
汽车转向系统由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴、转向器、 转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右梯形臂、左右 转向节等组成。
图 5.1-4 汽车的转向
5.1.2.3 行驶系 行驶系由车架、车桥、车轮与轮胎、悬架等四部分组成。其作用 是将汽车构成一个整体，承受汽车的总质量和地面的反力；将传动系 统传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；减振缓冲，保持行驶的平顺
11 2017/4/17（星期一） 12 2017/4/17（星期一） 13 2017/4/18（星期二） 14 2017/4/18（星期二） 15 2017/4/19（星期三） 16 2017/4/19（星期三）
17 2017/4/19（星期三） 18 2017/4/20（星期四） 19 2017/4/20（星期四）
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（1） 离合器 离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，通过螺钉固定在飞
轮后平面上。 （2） 变速器
变速器的功用是改变汽车车速和牵引力，使汽车前进或倒退；在 发动机不熄火的情况下，切断发动机与传动系统之间的动力传递 （空挡）。 （3） 万向传动装置
万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和 主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况 下仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
5.2 汽车发动机的结构
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汽车发动机由曲柄连杆机构和配气机构组成。 5.2.1 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机借以产生动力并将活塞的直线往复运动 转变成曲轴的旋转运动而输出动力的机构。它由机体组、活塞连杆组 和曲轴飞轮组三部分组成。
图 5.2-1 机体组的构造
图 5.2-2 活塞连杆组的构造 图 5.2-3 曲轴飞轮组的构造
汽车轴瓦 汽车线束
热处理 箱体车间
同步器 发动机部件
汽车轮毂 展厅
轴类、齿类 焊接机器人 总成装配 板簧制造
质量管理 模具制造 整车总装
五、实习参观 5.1 汽车的构造 汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
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图 5.1-1 汽车基本组
5.1.1 发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生 动力（将热能转变为机械能），然后再通过底盘的传动系统驱动车轮， 使汽车行驶。 5.1.2 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的 整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 5.1.2.1 传动系 传动系的功用是将发动机发出的动力传递到驱动车轮。其动力传递 路径如下： 发动机→离合器→变速器→轴→变速器内部→变速器输出法兰→ 万向节→传动轴→万向节→驱动桥主减速器→驱动桥差速器→半轴 →驱动轮。
二、实习的目的和意义 1、通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用 的认识，巩固专业思想，激发广大学生为振兴中华而勤奋学习的热情， 并增强群众观点，劳动观点和对社会主义建设事业的责任心和使命 感。 2、工厂现场的生产实际知识俯拾即是，重点观察和分析机械产品怎 样从原材料到成品的生产过程，拓展学生的专业视野，把所学的知识 条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识。 3、通过生产现场实习和工厂技术人员的讲解，理论联系实际，把所 学过的理论知识加以印证，深化，巩固，完善，培养学生分析，解决 工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基 础。 4、通过网络展开调查研究，探讨广东地区各行业、各领域相关制造
5.2 汽车发动机的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.2.1 曲柄连杆机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 5.2.1.1 飞轮„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 5.2.1.2 飞轮壳„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 5.2.2 配气机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
5.3 变速箱„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5.3.1 变速传动机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5.3.2 变速操纵机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
5.4 同步器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 5.4.1 同步器的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5.4.2 同步器的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13
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性；与转向系配合，保证汽车操纵的稳定性。
图 5.1-5 行驶系
5.1.2.4 制动系 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某部分（主 要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系 列专门装置。 制动系一般由制动器、制动传动系统以及制动装置三大部分组 成。车身包括车身壳体、 5.1.3 车身 车身安装在底盘的车架上，供驾驶员工作、旅客乘坐和装载货物。 车身包括车身壳体及门窗、前后钣金制件、车身附件、内外装饰 件、座椅，以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。 5.1.4 电器设备 电器设备由电源和用电设备两部分组成。电源包括蓄电池和发电 机，用电设备包括发动机的点火系、起动系以及照明、音响、信号、 辅助电器设备等[1]。
四、实习的内容和时间安排 1、发动机主要零件的加工设备以及加工工艺过程； 2、齿轮变速箱箱体的加工设备以及加工工艺过程； 3、汽车变速箱，支撑轮的分（部）装及车辆的总装工艺过程； 4、厂内参观：工具分厂，锻造分厂，铸造分厂，冲压分厂，精铸分 厂，模型分厂，大修分厂； 5、其他厂外参观：东风汽车公司精益高精铜板带厂、东风汽车公司 智博冲压厂、鸿亚力汽车装备厂、东风汽车公司车身厂、东风汽车公
2
司车架厂，东风汽车公司神宇车辆总装厂、东风汽车公司活塞轴瓦厂
等。
实习日期 1 2017/4/10（星期一） 2 2017/4/10（星期一）
3 2017/4/11（星期二） 4 2017/4/11（星期二） 5 2017/4/12（星期三） 6 2017/4/12（星期三） 7 2017/4/13（星期四） 8 2017/4/13（星期四） 9 2017/4/14（星期五） 10 2017/4/14（星期五）
下面介绍的飞轮和飞轮壳是组成曲柄飞轮组的两个部件。 5.2.1.1 飞轮 机器上安装的一个具有很大转动惯量的构件，称为飞轮。飞轮
5.5 轴类、齿类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.1 轴类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.1.1 一轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14
5.5.1.2 二轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.1.3 中间轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 5.5.2 齿类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 5.6 变速箱箱体„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 5.6.1 箱体车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 5.6.2 变速箱总成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.7 锻造车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.8 热处理车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5.9 凸凹模具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 5.10 汽车轴瓦„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 5.11 汽车轮毂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 5.12 板簧制造„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.13 线束总成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.14 铜板厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.15 焊接机器人„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 5.16 整车总装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 六、实习总结及体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21