高速公路路面工程项目施工设计方案

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高速公路三合同段

路面工程实施性施工组织设计

编制：年月日

审核：年月日

批准：年月日

中铁二十局二公司邢威高速公路三合同项目部

二○○四年六月

目录

一、工程概况

1、工程概况

2、设计概况

3、气象条件

4、施工条件

5、编制依据

二、施工管理机构

三、施工准备

1、人员、机械准备

2、材料准备

3、测量准备

4、试验准备

5、工作面准备

四、施工方案

㈠、二灰稳定土施工

㈡、二灰稳定碎石施工

㈢、水泥稳定碎石施工

㈣、AC-25I粗粒式沥青混凝土下面层施工

㈤、AC-20I中粒式沥青混凝土中面层施工

㈥、AK-13A细粒式沥青混凝土上面层施工

㈦、附属工程施工

五、施工部署

六、保证工程质量的措施

七、保证工期的措施

八、雨季及冬季施工措施

九、安全及文明施工措施

十、廉政施工措施

邢威高速公路第三合同段

路面工程实施性施工组织设计

一、工程概况

1、工程概况：

高速公路位于河北省南部，起于市东三环与南三环交叉点，自西向东沿线经一市（邢台市）五县（县），路线止于测设终点，全长63Km。第三合同段起讫里程为K31+300～K51+150，全长19.85Km。

2、设计概况：

高速公路设计为双向四车道，路基宽度26m，路面设计为0.75m(土路肩)+3.0m(硬路肩)+2*3.75m(行车道)+0.75m(路缘带)+2.0m(中央分隔带)+0.75m(路缘带)+2*3.75m(行车道)+3.0m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩)。路面结构从上到下依次为：4cmAK－13A；5cmAC-20I；6cmAC-25I；

0.5cmSBR改性沥青稀浆封层；18cm水泥稳定碎石；18cm二灰稳定碎石；18cm二灰稳定土，路面设计厚度为69.5cm。

3、气象条件：

该项目区为暖温带半干旱季风气候，四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，区内平均气温13.1℃，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-21.6℃。年平均降水量555.6mm，大多集中在六、七、八三个月。

4、施工条件：

本路段属平原微丘区，沿线筑路材料缺乏,碎石、块石、砂、石灰、粉煤灰、水泥等，均需远运。

沿线水源较缺乏，工程用水全部取用地下水，地下水水质洁净，矿化度低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水需要。

沿线电力供应较为方便，工程用电与电力部门协商解决。

本工程建设区条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高，基本上可以保证运输畅通。

5、编制依据：

①交通部现行施工技术规范、工程检验评定标准、规则、规程、业主直接交附的施工图、施工图设计通用图、其他设计文件。

②现场路基的进度情况。

③现有施工技术水平、施工机械（具）设备。

6、总平面布臵图：根据现场实际情况，我部在K34+600右侧及K46+000左侧设两个粒料拌合站，利用现有制梁厂设沥青拌合站。拌合站通过便道与即有便道接通，可满足运输要求。用水采用自打井解决，用电设备与地方电网联网。详见“总平面布臵图”。

二、管理机构

为保质保量地完成该项目施工任务，我们组成了以高级工程师为骨干，以工程师及各种技术工人为辅助的管理机构，下设工程部、经营部、设备部、物资部、安质部、综合办、下辖拌合站和施工队。该项目实行项目经理负责，各施工队（站）具体施工的管理体制，各职能部门分工合作，密切配合，共同完成施工任务。

附“施工管理机构框图”。

三、施工准备

1、人员、机械准备

由于本线路长、工程量大、施工难度大，因此公司领导非常重视，优先调用具有丰富经验的施工管理和技术人员参加本项目的施工。公司调到该项目上的业务主管基本上都是公司的骨干，都曾参加过许多大型项目的施工任务。为了保证工期，稳定土拌合楼机投入两台WSD300型粒料机（300t/h）；沥青拌合楼投入一台意大利产MAP320型沥青拌合机（320t/h）；稳定土摊铺机四台，沥青摊铺机两台，其它的机械设备相应配备，目前，都在组织陆续进场，详见《主要施工机械表》。

为了加强对原材料的控制，加强对施工质量的控制，我们专门组建了

工地试验室，试验仪器包含原材料试验、稳定土混合料试验、沥青试验的所有仪器。目前，这些试验仪器都在组织陆续进场。详见《试验仪器清单》。

2、材料准备

目前，我部的石灰及粉煤灰正在大规模进场，基层所用碎石也已安排进场，中、下面层碎石也已有了初步意向。所有材料可以满足工程进度要求。

3、试验准备

首先各种原材料必须试验合格后才准许进场。在施工前，应先进行各结构层的组成设计（沥青面层采用GTM法外委设计），并且报驻地办，经驻地办平行试验合格后报总监办批准。在正式施工之前，先要进行试验段的施工。在试验段的基础上，确定大规模施工的各种技术参数及标准施工方法

4、测量准备

测量工作是施工的关键，它直接关系到路面施工的质量。为此我们专门成立了工地测量组，由有多年公路测量经验的测量工程师及熟练测工组成，配备先进的测量仪器（全站仪1台、水准仪2台且全部检验合格）。路面开工前，组织施工技术人员全面熟悉设计文件及有关施工规范，在设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，对水准基点和平面控制点检查复测，结果报监理工程师批准后方可使用，对桥面和路基的纵断高程和横断各部高程、平面位臵作一次全面的检查，并加大检测频率。水准测量的检测频率不少于每10米（弯道处5米）一个断面，桥上每个断面不少于3个点（桥中心线、边缘0.5m处），道路单幅亦不少于3个点（如有渐变段及加宽段增加测点）。如路基或桥面高程超过规范要求，我司将及时报请