某钢筋混凝土箱梁桥的裂缝分析及加固处理
箱梁裂缝处理方案
箱梁是一种常见的结构构件，在建筑和桥梁工程中广泛应用。
然而，由于外界环境和结构自身的变化，箱梁裂缝问题逐渐显露出来。
裂缝的出现不仅影响了结构的美观度，还可能影响到结构的强度和安全性。
因此，及时处理箱梁裂缝问题，具有重要意义。
本文将介绍一些常用的箱梁裂缝处理方案。
1. 箱梁裂缝的成因分析在进行箱梁裂缝处理之前，首先需要进行裂缝的成因分析，以便更好地选择合适的处理方案。
箱梁裂缝的成因主要包括以下几点：1.1 温度变化引起的裂缝：箱梁在受到温度变化时，由于不同部位的热胀冷缩不一致，易产生应力集中而引起裂缝。
1.2 混凝土收缩引起的裂缝：在混凝土初凝和固化过程中，由于混凝土水分的蒸发和反应产物形成，会引起体积收缩，导致箱梁出现裂缝。
1.3 结构荷载引起的裂缝：结构荷载的作用下，箱梁可能会超过其承载能力而产生裂缝。
1.4 设计和施工缺陷引起的裂缝：一些设计或施工缺陷，如钢筋布置不当、混凝土配合比不合理等，会导致箱梁出现裂缝。
2. 箱梁裂缝处理方案针对不同的箱梁裂缝成因，可以采用不同的处理方案。
2.1 温度变化引起的裂缝处理针对温度变化引起的裂缝问题，可以采取以下处理方案：2.1.1 温度控制与调节：合理控制箱梁的温度变化范围，采用保温材料和隔离层等措施，减少温度差异，降低温度引起的应力集中。
2.1.2 加强连接节点：对于温度变化较大的箱梁，可以在连接节点处加强设计，采用柔性连接方式，以减少裂缝的发生。
2.1.3 应力释放措施：通过设置伸缩缝、裂缝控制带等措施，使得箱梁在温度变化时能够有一定的应力释放和变形空间，从而减少裂缝的出现。
2.2 混凝土收缩引起的裂缝处理对于混凝土收缩引起的裂缝问题，可以考虑以下处理方案：2.2.1 控制混凝土配合比：在设计和施工过程中，合理控制混凝土配合比，选择合适的水灰比和掺合料，以减少混凝土收缩现象。
2.2.2 加强混凝土养护：对于已施工的箱梁，加强混凝土的养护工作，保持适当的湿度，减少混凝土水分的蒸发，降低收缩裂缝的产生。
现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施
现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施预应力混凝土现浇箱梁是一种结构整体性好、跨度大、外形美观的结构形式，在高速公路和城市快速路等工程中得到广泛应用。
然而，这种结构一旦出现裂缝，无论从结构性能还是美观方面都是有害的。
本文就预应力混凝土现浇箱梁施工中出现裂缝的问题，谈一下其产生的原因及解决措施。
本文以苏州某快速路立交桥为例，该桥有一联(30+35+35+30)m的预应力混凝土等截面现浇箱梁，采用满堂支架法施工。
现浇箱梁混凝土施工分两次浇筑完成，第一次浇筑箱梁底、腹板，第二次浇筑箱梁顶板。
然而，在顶板混凝土浇筑6d后，拆除翼缘板和腹板模板，结果在箱梁的腹板、翼缘板处发现裂纹。
首先，本文分析了箱梁腹板处的垂直裂缝。
在边墩顶处腹板两侧发现垂直于梁体的裂缝，裂缝开始于翼缘板悬臂处，终于腹板高度的约1/3处，裂缝上宽下窄。
产生这种裂缝的原因有两个：一是箱梁混凝土浇筑顺序不当，导致混凝土开裂；二是现浇箱梁地基的不均匀沉降造成。
对于第一个原因，应该在施工前制定合理的施工方案，严格按照预应力设计要求进行施工。
对于第二个原因，必须对地基进行处理，让地基有尽可能较长时间的沉降稳定，采用换填法或不同类型的桩基础进行地基处理，来保证地基承载力，减少后期地基下沉量。
综上所述，地基处理不到位是腹板产生裂缝的主要原因。
因此，在现浇箱梁采用满堂支架法施工时，地基处理是重中之重。
在施工前必须提前对地基进行处理，并且根据地质情况制定合理的施工方案。
在支架搭设前对地基承载力进行检测，合格后进行满堂支架搭设，然后严格按预压方法对支架进行预压，过程中做好测量沉降观测，通过对采集数据的分析，确定支架非弹性变形是否消除、地基沉降变形是否稳定和支架弹性变形数值。
这些措施可以有效地避免现浇箱梁产生裂缝，保证结构的安全和美观。
在现浇混凝土箱梁施工中，应注意先浇筑地基薄弱处和正弯矩最大处，以确保地基变形和支架变形在混凝土初凝前发生并稳定。
同时，要注意混凝土的龄期差异和干燥收缩率，尽量缩短两次混凝土浇筑的时间差，加强混凝土的养护。
箱梁裂缝分析及加固对策
结束语
本文针对预应力混凝土连续箱梁裂 缝，制定了相应的裂缝分布、裂缝加载监 测、裂缝深度检测方案，对裂缝成因进行 了分析，并根据该桥的实际情况制定了 相应的加固方案。实践证明，该加固方案 非常适宜，对抑制箱梁裂缝的发生和发 展，提高桥梁的承载能力，具有良好的效 果。
本文作者系河北省石黄高速公路管理处工程师
重，尤其以第二联更为严重，宽度较大， 而产生与钢束垂直的裂缝，该裂缝发展 但由于顶板直接接触迎水面，桥面铺装
有的底板横缝宽度达 ０ ． ４ ｍ ｍ 。顶板多为 到一定程度后形成贯通的横向裂缝；
层也仅有 ５ ｃ ｍ 的沥青防水混凝土，混凝
细而密的轻微裂
同时在一定程度上提高承载力和 刚度，恢复桥梁的使用性能，增加安全 储备。
加固方案
腹板加固 该桥的病害中，箱梁主拉应力区腹
板斜裂缝比较严重，降低了其截面抗剪 能力。加固首先处理裂缝，然后在腹板 内、外侧面水平粘贴钢板，提高其抗剪能 力。采用 ８ ｍ ｍ 厚钢板。
图 ２ 底板加固设计图
粘贴钢板和碳纤维布相结合 如果只采用粘钢，增加重量较多且 锚孔过多，容易对梁体造成损伤，而仅 粘贴碳纤维布则提高刚度有限。单一采 用其任一办法效果都不理想，所以采用 结合办法以达到最佳效果，即板底两侧 横向 １ 米内纵向满粘 ６ ｍ ｍ 厚钢板，其余 ３ 米纵向从跨中粘贴碳布至应力较小区 域。由于单层碳布受力效果不理想，应 粘贴 ２ 层。
上。体外预应力加固由于改变了桥梁的
受力体系，对于中小跨径普通钢筋混凝
土梁式桥可有效改善桥梁的受力状况，
并减小桥梁的挠度，缩小裂缝宽度，尤其
是对提高其承载能力比较有效。但对于
该桥这种大跨径预应力桥，其技术上有
68 TRANSPOWORLD 2006 / 1
混凝土裂缝问题
沿钢筋方向的裂缝
裂缝特征：裂缝对应混凝土梁主筋位置，或对应箍筋位置，开裂较大处 伴随混凝土保护层脱落、钢筋出现锈皮。见附图6。 原因分析：混凝土梁内钢筋锈蚀后体积膨胀，造成混凝土保护层胀裂损 伤，钢筋锈蚀与环境温湿度及干湿交替情况、环境存在侵蚀性物质（气 、液、固体）、及混凝土中氯离子含量有关
裂缝宽度的限值
梁侧面根部斜向受力裂缝
裂缝特征：裂缝位于混凝土梁根部受剪区或弯起筋外端部，为一条或多 条梁根低、梁中方向高约45º 角走向的斜裂缝。见附图5。 原因分析：该类裂缝是由于混凝土梁受剪应力与压应力共同作用时，斜 截面承载力不足造成的。首先在梁底出现垂直裂缝，顶部变斜（斜向荷 载作用点）形成斜裂缝，当荷载增加至一定程度时，在几条斜裂缝中形 成一条主要斜裂缝，即“临界斜裂缝”。当混凝土梁截面偏小，或抗剪筋配 置不足时易发生该类损伤。同时要注意混凝土梁上有墙体时是否形成墙 梁构件，避免计算中将墙荷只传至本层梁，而实际底层混凝土墙梁承载 上部多层荷载的受力模型错误引起的损伤。
钢筋混凝土桥梁梁体常见的裂缝及处置
一、钢筋混凝土桥梁梁体常见的裂缝
以梁体类型分 1、混凝土与钢筋混凝土简支梁桥的常见裂缝 网状裂缝 网状裂缝发生在各种跨度的梁上。这种裂缝细小，宽度约为 0.03~0.05mm，用手触及有凸起感觉， 网状裂缝多为混凝土收缩所引起 的表面龟裂。
下缘受拉区的裂缝 这种裂缝多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多。它自下翼缘向上 发展，至翼缘与梁肋相接处停止。裂缝间距约0.1~0.2m，宽度约为 0.03~0.1mm. 跨度<10m的梁，其裂缝少而细小(宽度0.03mm以下)。下 缘受拉区的裂缝多为混凝土收缩和梁受挠曲所产生的裂缝。
塑性收缩裂缝
裂缝特征：裂缝位于混凝土梁跨中或三分之一处，如为连续梁则裂缝沿 全长基本呈等间距分布，间距因梁截面大小及养护条件而异，各裂缝宽 度只与混凝土该位置自身材料差异有关，当混凝土质量稳定时裂缝基本 同宽。单条竖向裂缝上下基本同宽，部分裂缝为中间宽两端窄，沿梁两 侧面通透。见附图3。 原因分析：混凝土浇注后收缩变形主要集中在塑性收缩阶段，此时对水 分的要求也较大，养护不当易造成混凝土塑性收缩裂缝，裂缝位置受自 身材料及连续梁长度影响。混凝土梁全截面收缩变形，隔一段会出现一 个应力释放面，即开裂面，裂缝贯通全截面。
某钢筋混凝土变截面连续箱梁桥腹板裂缝原因分析及处理方法
２ ０ 年 ５月 １ 日尚 未 浇 筑 合 拢 段 时 发 现 ９ １ Ａ 承 台 ４ ０１ ０ Ａ、０
～
８号 节 段 箱 梁 腹 板 南 北 侧 的 内 外 壁 均 有 大 量 规 则 的 ４ 。 ５斜
．
收 稿 日期 ：０ １ ２—１ ２ ０ —１ ７
Ｉｄｕ ｔｉｌＣｏ ｔｕｃｉｎ ２ ０２， １３２， ｎ ｓｒａ ｎｓｒ ｔｏ ０ Ｖｏ ． Ｎｏ ９
１ 工 程 概 况 １ １ 原 结 构 设 计 概 述 ．
侧 腹 板 厚 ５ ｍ， 近 中 支 点 处 渐 变 至 ７ ｍ， 板 厚 度 变 化 ０ｃ 靠 ０ｃ 腹 过 渡 长 度 ６ ０ ｍ。 在 两 端 支 点 、 跨 中 、 中 支 点 处 共 设 ５道 中 两 横 梁 。 连 续 箱 梁 和 空 心 板 梁 混 凝 土 强 度 等 级 为 Ｃ ０ 连 续 ５。 箱 梁 纵 横 向 预 应 力 筋 、 心 板 梁 预 应 力 箱 选 用 直 径 １ 、４ 空 ５ ２ 低 松 弛 预 应 力 钢 绞 线 ， 桥 连 续 箱 梁 预 应 力 选 用 直 径 为 ３ 主 ２
理 ， 箱 梁 腹 板 内 外 壁 用 碳 纤 维 布 补 强 ， 该 桥 满 足 了 使 用 及 安 全 要 求 对 使
关 键 词 ：箱 梁 桥
裂缝
碳纤 维布
工 艺
ＴＨ Ｅ ＣＡＵ Ｓ Ｆ ＥＳ ｏ ＴＨＥ ＣＲ ＡＣＫ Ｆ ｏ Ａ Ｃｏ ＮＴＩ Ｎｏ Ｕ Ｓ ＢＲＩ ＤＧ Ｅ Ｉ Ｗ ＴＨ ＶＡ ＲＩ ＢＬＥ ＥＣＴＩ ＮＳ Ａ Ｓ ｏ Ａ ＮＤ ＴＨ Ｅ ＲＥＩ ＮＦｏ Ｒ ＣＥＭ ＥＮＴ ＥＴＨ ｏ ＤＳ Ｆｏ Ｒ Ｍ ＴＨ Ｅ ＢＲ 【 ＤＧ Ｅ
梁 顶 板 宽 度 为 １ ． 底 板 宽 度 为 ９ ０ｍ， 缘 板 悬 臂 长 ４ ２ ８０ｍ， ． 翼 ．５
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施发布时间：2021-07-07T16:57:03.780Z 来源：《建筑实践》2021年3月40卷7期作者：孟庆祥[导读] 近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
孟庆祥中交二公局东萌工程有限公司陕西省西安市 710000摘要：近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
在道路建设过程中，尤其在云贵川等省份，受地形影响，使得大跨度现浇箱梁桥具有很高的占比，而现浇箱梁桥施工中最常见的问题即为裂缝。
裂缝分布部位一般在底板、腹板、顶板。
裂缝产生的原因是多方面的，包括现浇箱梁设计构造、施工工艺、基础处理、支架方案、混凝土配合比、温差应力、混凝土收缩等因素，这些因素考虑不当均可产生裂缝。
关键词：现浇箱梁桥；常见裂缝分析；处治措施引言道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，一直以来发挥着非常重要的作用，为我国基础建设贡献力量。
现浇箱梁由于整体性好，跨越能力大，适应能力强而被广泛应用。
其一般用于公路互通匝道桥，如整体式现浇梁桥，或有特殊跨越要求的桥梁，如跨度较大的悬臂现浇梁桥等。
混凝土裂缝是现浇箱梁的主要外观病害，我们通过检查发现，无论新建桥梁还是服役一定时期的桥梁，现浇箱梁都或多或少存在一些裂缝，这些裂缝有的是施工原因产生，有的是受荷载作用产生。
1工程概况某大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为95m+2×180m+95m，上部箱梁采用变截面的单箱单室形式，顶板宽13.75m，底板宽7.5m。
0#块箱梁高11m，顶板厚50cm，底板厚150cm，腹板厚80cm；合拢段箱梁高4m，顶板厚30cm，底板厚32cm，腹板厚50cm。
引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，单跨梁长30m，箱梁截面为单箱单室，箱梁高2m，顶板宽13.75m、底板宽7.5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。
混凝土桥梁的裂缝成因分析及其处理措施
１２ ． 内 应 力
沉降。基础竖 向不均匀沉降或水平方 向位移 ， 使结构 中产生
附 加 应 力 ， ｆ混 凝 士 结构 的抗 拉 能 力 ， 超 ｝ ｛ 导致 结构 开 裂 。
在混凝 土主梁中温度 、 收缩 与徐变都 会导致 内应力 ， 此 为不同纤维 中的约束应变所致 ， 在超静定结 构中任何这种差 别将引起外 约束力 ， 由于这些约束力 引起 的应 力超过混凝土 的抗拉强度而产 生裂缝 ， 桥梁上 许多 裂缝 都受此 影响 产生 ， 混凝土在凝结 、 硬化过程 中 ， 仅很少一 部分水 分参加 水化反 应， 而大部分 水分 逐渐蒸 发 ， 使混 凝 土体积 产 生干缩 变 形。 由于混凝 土硬化初期抗拉强度小 ， 如果干缩产生 的拉应力超
混 凝 土 桥 梁 的 裂 缝 成 因 分 析 及 其 处 理 措 施
严 斌 ， 国君 ， 晓东 甄 付
（ 西南石 油大学 ，四川 成都 ６ ０ｏ ） １５ｏ
【 要】 混凝土裂缝在桥梁工程中是经常出现的。文章结合实际工程资料， 摘 分析混凝土梁桥裂缝的
成 因 ， 桥 梁设 计 方 面提 出避 免 裂缝 出现 的处 理 建 议 ， 于 旧桥 裂 缝 则 给 出 必要 的加 固措 施 和 建 议 。 在 对
由于地质勘察精度 不够 、 验资料 不准 、 试 地基地 质差异 太大 、 结构荷载差异太大 、 结构基础类型差别 大 、 桥梁基础置
于 滑 坡 体 、 洞 或 活 动 断 层 等 不 良地 质 时 ， 能 造 成 不 均 匀 溶 可
佳， 选用外加剂不 当等 ， 这几个因素是互相关联 的 ， 都可 以造
用下 ， 由于 结构 物 的实 际 工 作 状 态 同 常 规 计 算 有 出入 或 计 算
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理
２ ２ 地 基 基 础 沉 降 差 异 产 生 的 裂 缝 ．
量 及 含 水量 。
① 因地 基 持力 层 或 桩壁 土 层 的变 化 ， 容许 承 载力 的差 异导 致 早
期 或 晚期 裂缝 。
③ 浇 筑 混 凝土 时 ， 、 方 配合 好 ， 专 人 负责 ， 前 后 设 随拌 随 用 。 ④ 混 凝 土浇 筑 好后 要 进 行 二次 抹 平压 实 ， 消除 沉缩 裂 缝 。 以
影 响 裂 缝 产 生 的 原 因 很 多 ， 地 基 沉 降 、 架 系 统 变 形 、 凝 土 筋 方 向 产 生 裂 缝 。 有 支 混 收 缩 、 差 、 料 质 量 和施 工 质 量等 原 因 ， 然 也有 设 计 原 因 。 温 材 当
２ １ 混 凝 土 收 缩 裂 缝 ，
混 凝 土 是 由 气 、 、 三 相 组 成 的 假 固 体 （ 浇 注 过 程 到 保 养 ） 其 引 发 细 丝 裂 纹 网 。 液 固 指 ，
常 造成 梁 侧 面裂 缝 。
２６ 化 学 反 应 导 致 裂 缝 ．
【 关键 词 Ｊ 裂 缝 问题
１ 前 言
随 着 我 国 高 速 公 路 建 设 的 发 展 ， 通 钢 筋 混 凝 土 连 续 箱 梁 桥 型 普 也 常 被 采 用 。 但 随 之 而 来 的 箱 梁 裂 缝 却 一 直 是 施 工 单 位 头 痛 的 问
② 支 架 的地 基 不 均匀 沉 降 引起 现 浇箱 梁 的 早期 裂缝 。
维普资讯
¨
”。
璺暨 皇望
中国高新技 术企 业
钢 筋 混 凝 土 连 续 箱 架 的 裂 缝 分 新 与 处 理
◆ 文 ／李春 舞
钢筋混凝土桥裂缝分析及维修加固处理
第11卷第4期中国水运V ol.11N o.42011年4月Chi na W at er Trans port A pri l 2011收稿日期：5作者简介：黎明，湖北省交通规划设计院。
钢筋混凝土桥裂缝分析及维修加固处理黎明（湖北省交通规划设计院，湖北武汉430051）摘要：钢筋混凝土桥梁的梁体裂缝是最为常见的病害，裂缝的存在对梁体的安全构成了很大的隐患，如何预防裂缝的出现以及裂缝出现后如何采取科学的应对措施，对于提高桥梁的整体安全有着重大的意义。
混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的主要原因，所以应在对梁体裂缝充分了解的前提下对其进行维修加固。
文中就桥梁裂缝的成因、裂缝的危害、如何预防裂缝的出现和裂缝出现后的应对措施进行分析，为桥梁的检测维修与加固提供帮助。
关键词：钢筋混凝土梁；裂缝；成因；维修加固中图分类号：U 441.6文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）04-0235-03混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病[1]。
病情绝大多数发生于施工阶段，其原因复杂多变，一般可分为微观裂缝和宏观裂缝。
微观裂缝是指肉眼看不到的、混凝土内部固有的一种裂缝，它是不连贯的。
宽度一般在0.05m m 以下，这种混凝土本身固有的微观裂缝，荷载不超过设计规定的条件下，一般视为无害。
宏观裂缝宽度在0.05mm 以上，并且认为宽度小于0.2~0.3m m 的裂缝是无害的，但是这里必须有个前提，即裂缝不再扩展，为最终宽度。
一、混凝土桥梁梁体常见裂缝有以下几个方面：1．下缘受拉区的裂缝这种裂缝多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多。
它自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止。
裂缝间距约0.1~0.2m ，宽度约为0.03~0.1m m 。
跨度小于10m 的梁，其裂缝少而细小（宽度0.03mm 以下）。
2．腹板上的竖向裂缝和斜向裂缝腹板上的竖向裂缝最为常见，也是较为严重的一种裂缝。
钢筋混凝土曲线梁桥开裂分析及加固方案
该桥梁为钢筋混凝土现浇 曲线箱梁桥 ，是一座匝道桥 的一联 。 其跨径组合为 ２ ５ ＋ ２ Ｘ ２ ９ ＋ ２ Ｘ ２ ５ ＋ ２ ０米 ， 位 于半 径 Ｒ＝２ ６ ０ ｍ 的平 曲线 上， 桥面净宽 ： 净 １ １ ． ５ ０ ＋ ２ Ｘ ０ ． ５ （ 防护栏 ） ＝ｌ ２ ． ５ ０ 米。 主梁为单箱双室 现浇箱梁 ， 梁高 １ ． ５ ０米 ， 箱宽 ７ ． ５ ０米 ， 翼缘板长 ２ ． ５ Ｏ米。跨 中、 支点 肋宽各为 ０ ． ３ ０米 ， ０ ． ５ ０米。下部采用柱式墩 ， 肋板式桥台。 该桥在建成荷 载实验后 ， ２ ５米边孔箱梁 在距 支点 ０ ． ４ Ｌ处 出现 裂缝 ， 宽度多在 ０ ． ０ ５～ ０ ． ２ ５ ｍ ｍ之间 ， 个别达 ０ ． ３ ｍｍ。 裂缝长度 ０ ． ３ — ３ ． ５ ｍ之间 ， 间距 ｌ ３ ２ ０ ｃ ｍ。两侧边肋处 出现多处裂缝 ， 部分裂缝宽 度超过《 公桥 规》 规定值 ０ ． ２ ｍｍ。在 ２ ９米中孔墩墩顶箱梁两侧 上缘 出现 裂 缝 ，裂缝 宽 度 大 部 分在 ０ ． １ ２—０ ． ２ ６ ｍ ｍ之 间 ，个 别 达 到 ０ ． ３ １ ｍ ｍ。裂缝长度在 ０ ． ３～ ０ ． ５ ｍ之间 。所有裂缝走 向正弯矩区底板 裂缝均为横 向裂缝 ， 负弯矩区肋板 裂缝均垂直于桥轴线 。 ２ 裂 缝病 害分 析 为进行正确客观的病 害分析 ， 首先应模拟原桥梁结构实际工况 建立计算模型 ， 从而对原桥承载能力进行复核 。考虑到本桥为空间 连续弯梁桥 ， 用传统 的平面杆系分析程序分析原桥结构无法反映出 各控制截面弯矩 、 扭矩 的最不利耦合工况。同时 ， 应简化计算墩 台、 支 座联合弹性常数以模拟 主梁 弹性 约束 ， 使得计算结果更符合实际 情况 。 空 间曲梁单元计算模 型 ： 每 个 桥 台 及 分 隔 墩 安 放 三 个 橡 胶 支 座 ， 支 座 规 格 为 Ｇ Ｙ Ｚ ４ ０ Ｘ ５ ０ Ｘ ７ ． ８ ， 支座 间距为 ３ ． ３ ０ ＋ ３ ． ３ ０ ｍ。中间墩顶安放一个橡胶支 座， 支 座 规格 为 Ｇ Ｙ Ｚ ７ ０ Ｘ１ ３ ０ Ｘ１ ２ ． ３ 。 计算采用 的曲线梁单元划分及计算模型见 图 １ 所示。 由平 面 杆 系程 序 Ｇ Ｑ Ｊ Ｓ ５ ． １分 析 计 算结 果 ，按 照 《 公桥规》 Ｊ Ｔ Ｊ ０ ２ ３ — ８ ５ 第４ ． ２ ． ５条中裂缝计算公式 ８ ｆ ｍ ａ ｘ ＝ Ｃ ￣ Ｃ ｚ Ｃ ３ ｔ ｒ ｇ （ ３ ０ ＋ ｄ ）／（ ０ ． ２ ８ ＋ １ ０ ） 得 到 的分 析 结 果 列 于 表 １ 。 从表 中可 以看出支点截 面裂缝 宽度超过《 公桥规》 限值 ， 跨中截 面按裂缝控制 的承载能力储备不足 。
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理第一篇：钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理裂缝产生的原因分析影响裂缝产生的原因很多，有地基沉降、支架系统变形、混凝土收缩、温差、材料质量和施工质量等原因，当然也有设计原因。
1.1 混凝土收缩裂缝混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水泥颗粒，还要吸收周围的水份。
液固相间的胶凝体，因水份散失，体积会缩小，引起收缩裂缝：①箱梁的体积与表面积比值小，混凝土收缩大，易产生裂缝。
②箱梁混凝土浇筑均采用泵送混凝土，由于泵送混凝土施工工艺要求坍落度大，混凝土用水量和水泥用量较大，湿润养护如不及时，混凝土中的水泥水化物因部分失水而干缩，导致水泥混凝土表面的干缩裂缝。
③由于温差作用，混凝土顶部温度较高、底部温度较低，顶部混凝土收缩受到下部混凝土的约束产生裂缝；由于泵送混凝土时，温度较高，同时内部水化热进一步升温，而外部环境温度较低时，形成了较大的内外温差，从而使混凝土表面开裂。
1.2 地基基础沉降差异产生的裂缝①因地基持力层或桩壁土层的变化，容许承载力的差异导致早期或晚期裂缝。
②由于基础本身施工时处理不当，处理不均匀，致使箱梁浇筑后基础在外荷载作用下发生不均匀沉降导致早期或晚期裂缝。
1.3 支架系统变形产生的裂缝①由于支撑立杆（或立柱）不均匀分布，各部分刚度分布不一致，使其杆件的弹性变形不均匀，导致早期裂缝。
②支架的地基不均匀沉降引起现浇箱梁的早期裂缝。
1.4 施工管理不善产生裂缝①拌制混凝土时不按配合比计量，任意加水，浇筑的质量不均匀，收缩不统一产生裂缝。
②混凝土从搅拌到浇筑的时间过长，致使大量网状不规则的裂缝产生。
③混凝土养护差，混凝土在高温和大风的影响下，常产生早期裂缝，裂缝常发生在梁的薄弱处（据有关资料表明：周围温度高于30℃，水份蒸发很快，当风速增至11.1ｍ／ｓ的大风时，水份蒸发速度快7倍）。
④有的施工处理不当，没有按规定处理就浇筑新混凝土，造成施工缝处新老结合处夹渣和裂缝。
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理
１２ 地基 基础 沉降 差异 产生 的裂缝 ．
１ ３ 支架 系统 变形 产 生的裂 缝 ．
混凝土箱梁在 １ ２ｈ内加 以覆 盖和 洒水 ， 以保持 混凝 土 的湿润状 １ 由于支撑立 杆（ ） 或立柱 ） 不均匀分布 ， 各部 分刚度分布 不一 态 ， 一般不 小于 ７ｄ 必要 时采 用养 护 液 喷洒 或用 塑料 膜覆 盖封 ， 致， 使其杆件的弹性变形不均匀 ， 导致早期裂缝。 闭， 防止水 分蒸 发 ， 以利 于混凝 土的养护 。６ 严格 按照《 ） 钢筋混凝 ２ 支架 的地基不均 匀沉 降引起现浇箱梁的早期裂缝。 ） 土施工及验收规范》 留和处 理施工 缝 ， 预 并尽 量缩短 施工 缝上下
时， 温度较高 ， 同时 内部水化热 进一步升温 ， 而外部环境温度 较低 ２ 预 防措 施
时， 形成了较大的 内外温差 ， 而使混 凝土表面开裂。 从
２ １ 施 工 管理 不善 产 生的裂 缝和 混凝 土收 缩 ．
１搅 拌混凝 土要 先做配合 比， ） 施工 时严格按 照配合 比计量 ， １ 因地基 持力层或桩壁土层 的变化 ， ） 容许承载力的差异 导致 控制用水量 ， 保混 凝土 强 度及 坍 落度 一致 。２ 采用 高 效减水 确 ） 早期或 晚期裂缝 。 剂， 在满足混凝 土坍落度的前提下 降低水泥用 量及含水量 。３ 浇 ） ２ 由于基础 本身施 工时处 理不 当 ， 理不均 匀 ， ） 处 致使箱 梁浇 筑混凝土 时 ， 、 方 应配合 好 ， 前 后 设专 人负 责 ， 随拌随 用。４ 混凝 ） 筑后基础 在外荷载作用 下发 生不均匀沉降导致早期或晚期裂缝 。 土浇筑好后要进行二次抹平 压实 ， 以消除沉缩裂 缝。５ 浇筑好 的 ）
１ １ 混 凝 土收缩 裂缝 ．
混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及加固措施
混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及加固措施摘要：预应力混凝土连续箱梁桥在大跨径桥梁中应用广泛，但其在实际应用中还存在不少问题值得深入研究，尤其是混凝土的裂缝问题。
本文结合工程裂缝案例，对预应力混凝土箱梁裂缝的成因做了分析总结，并从多方面有针对性地提出箱梁裂缝加固的措施，可为其它同类型桥梁的维修加固提供参考借鉴。
关键词：混凝土；预应力连续箱梁；裂缝问题；成因分析；加固措施随着我国交通运输事业的发展，预应力连续箱梁桥以其结构刚度大、外形简洁、受力合理、施工工艺成熟、行车平顺性好、伸缩缝少和养护简单等特点，在现代桥梁中得到广泛应用。
但是预应力混凝土连续梁桥在实际应用过程中出现病害的现象越来越普遍，不少的预应力混凝土连续箱梁桥梁体开始有裂缝的形成。
裂缝的存在严重影响混凝土结构的安全性和耐久性，必须引起足够的重视。
基于此，笔者结合工程案例，对预应力混凝土连续箱梁桥出现的典型裂缝病害成因进行分析研究，并从腹板加固、顶板加固、底板加固三大方面提出科学有效的预防控制和加固措施，仅供参考。
1 工程概况某公路高架桥为5跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥，跨径布置为80m+3×130m+80m，桥宽12m，为右幅桥。
箱梁采用单箱室箱梁，主墩墩顶处梁高7.0m，跨中梁高2.5m，其间按1.8次抛物线变化，采用三向预应力结构体系。
箱梁的顶板和腹板为分段变截面。
顶板厚度0.25m，在墩顶范围0.50m；腹板在跨中81.4m范围内为0.40m，其余位置为0.6m；底板厚度在跨中为0.25m，墩顶根部为1.0m，其间按1.8次抛物线变化。
采用挂篮悬臂施工，每个T墩单侧悬浇梁段划分为14个节段（0#～13#），合龙段宽2.0m。
桥梁原来的设计荷载为汽车超—20，挂车—120。
按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）进行设计。
2 裂缝病害概况2012年、2013年经过多次监测，发现该桥上部结构箱梁裂缝逐渐增多、裂缝宽度和长度有继续发展的趋势。
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理
随着我 国高速公路建设的发展 ， 普通钢筋 混凝土连续箱梁桥型也常被采用 ， 随之而来 但 的箱粱 裂缝却一直是施工单 位头痛 的问题 ， 不 管 哪座现 浇连续 箱粱都 有不 同程度 的裂缝 问 题， 因此裂缝问题不容忽视 。 现就裂缝 问题作 以 下分析 ， 供类似桥型施工参考 。 １裂缝产生的原因分 析 影响裂缝产生 的原 因很多 ，有地基沉降 、 支架 系统变形 、 混凝土收 缩、 温差 、 材料质 量和 施工质量等原 因。
工 程科 技 ｌ ｌ １
喻 社 保 科 钢 Nhomakorabea筋 混凝 土连 续箱 梁 的裂 缝 分析 与处理
（ 武警交通第一总ｒ Ａ）
摘 要： 介绍 了普通钢筋混 凝土连 续箱粱的裂缝产生原 因， 并提 出处理方法和预 防措施 。
砂、 石的级配差 ， 有的砂粒过细 ， 用这种材 料拌 关键词 ： 桥梁 ； 连续箱梁； 裂缝 ； 分析 ； 处理
２． ． １尽量不用碱集料反应性 骨料 。２ ． ４ ．２ ４ 制的混凝土 常造成梁侧面裂缝 。 冬季施上时严格控制混凝土中的台 氮量 。 ． ３ ２． ４ １ ． ６化学反应导致裂缝。 ． １使用反应骨 提高外露部分混凝土的强度等级，加强混凝 土 １． ６
料或风 化岩石 引起裂缝。骨料 中含有泥性硅物 表 面的压实抹光工序。 质与碱性物质相 遇 ， 则水 、 碱反应生成 膨胀 硅、 ３裂 缝 的处 理 的胶质 ， 收水后造成局部膨胀和拉应力 ， 吸 则构 以下介绍两种裂缝的处理方法 ，一般来讲 件产生暴裂状裂缝 ， 潮湿的地方较为 多见 。 混凝土收缩裂缝对梁体结构本身受力影响并不 在 １． 、 ．２酸 盐类腐蚀。混凝土中含氯量超过规定 大 ， ６ 为防止钢筋生锈而进行的裂缝处理 ， 或者裂 后， 一段时 问后沿钢筋方向产生裂缝。 １ ． ． ３碳 缝较小 ， ６ 象这类裂缝～般采用压注环氧树脂进 化 收 缩 裂 缝 。 空气 中的 ｃ ２ ｏ 与水 泥 石 中 ｃ 行粘合封闭；另一种则是因箱 粱过早受力等引 ａ １１混 凝 土 收 缩 裂缝 ． （ Ｈ ： 分子相 互作用 生成碳酸钙 （ ａ Ｏ ） Ｏ ）等 Ｃ Ｃ ， 同 起的裂缝 ，这种裂缝一般采用环氧砂浆进行封 ， 混凝 土是 由气 、 、 液 固三相 组成 的假 固体 时放 出结 合水 ， 混凝土体 积缩小 ， 使 引起细 丝 堵 。 （ 指浇筑过程到保养 ） ，其中尚有未水化的水泥 裂 纹 网 。 ３１环氧树脂法 ． ２预 防 措 施 颗粒 ，还要吸收周围的水分 。液 固相间的胶凝 ３１１首先 对混凝 土裂缝 的基层表 面进行 ．． ２１施工管理不善 和混凝土收缩 产生 的裂 处理 ， ． 在裂缝表面用钢丝刷将其表 面的灰尘 、 浮 体， 因水 份散失 ， 积会 缩小 ， 体 引起 收缩裂缝 ： １ ． 箱梁 的体积 与表面积 比值小 ， ．１ １ 混凝土收缩 缝 渣、 油垢等清除 ， 并沿缝用丙酮擦洗 ， 晾晒干燥 ， 大。 易产生裂缝。 １ ． ． ２箱粱混凝土浇筑均采用 １ ２１ ． １搅拌混凝土要先做配合比， ． 施工 时严 且其含水率不能大于 ６ ％。３ ． ． ２环氧树脂胶料 １ 泵送混凝士 ，由于泵送 混凝土施工工艺要求坍 格按照配合 比计量 ， 控制用水量。２ ． 用高 配制。 ． ２采 １ 称取定量 的环氧树脂 ， 按胶料配合 比加入 落度大 ， 混凝土用水量和水 泥用量较大 ， 湿润养 效减水剂 ，在满足混凝土坍落度的前提下 降低 稀料剂二 甲苯与环氧树脂均匀拌和 ，待温度降 护如不及时 。混凝土中的水泥水化物因部分失 水泥用量及 用水 量。２１ ． ３浇筑混凝土时 ， 、 至常温后 ，再加入 固化剂乙二胺充分搅拌就配 － 前 设专人负责 ， 随拌随用… ４ 混凝 制成了环氧树脂胶料 。 ２１ 水而 干缩 ，导致水泥混凝 土表面的干缩裂缝 。 后方配合好 ， 配制好的环氧树脂胶料 ， １ ． 由于温差作用 ， ．３ １ 混凝土顶部温度较高 ， 底 土浇筑完毕后要进行二次抹平压实 ，以消 除沉 至加入 固化剂起，必须在 ３ ０分钟 内处理完毕 。 ．． ２小 部温度低 ，顶部混凝土收缩受到下部混凝土的 缩裂缝 。２１５浇筑好 的混凝土箱梁在 １ 时 ３１３环氧树脂胶料的配合比（ ．． 重量 比）环氧树 ： 约束 产生裂缝 ； 由于泵送 混凝 土时 ， 温度较高 ， 内加 以覆盖和洒水 ， 以保持混凝土的湿润状态 ， 脂 ： 二甲苯 ： 乙二胺 ＝ ０ ： ：。 ．４用玻璃布 １０ ４ ８ ３ ． ０ １ 同时 内部水化热进一步升温，而外部环境 温度 般不少于 ７ 天，必要时采用养护液喷洒或用 或嵌 刀将环氧树脂胶泥仔细批嵌封闭。 ． ５材 ３１ ． 较低时 ， 形成了较大的内外温差 ， 从而使混凝土 塑料膜覆盖封闭 ， 防止水分蒸发 ， 以利于混凝 土 料要 求 ： 环氧树脂采用 Ｅ ＃ 旧称 ６ ０ ）其 ＆ ４４ （ １１， 表面开裂 。 养护 。２１６严格按照《 ．． 钢筋混凝土施工及验 收 软化 点 为 １ － ０ ２ ２ ２ ＇ 、环氧 值 （ ｔ 当量 ／０ ｇ 为 １０） １ ． ２地基基础沉降产生的裂缝。１ ． 因地 规范》 留和处理施工缝 ， ．１ ２ 预 并尽量缩短施工缝上 Ｏ４． ． ， ．１ ｏ ７ 为淡黄色至棕黄色粘稠透 明液体。ｂ ４ ， 基持力层或桩壁土层的变化 ，容许承载力的差 下两部分混 凝士的施工时间差 ，以减少 由于两 乙二胺 ： 纯度大于 ７ ％， ０ 为无色透明液体 。 异导致早期或晚期裂缝 。 ． ２ １ ． 由于基础本身施 部分不同量收缩而产生的相互 作用力 。已浇筑 ２ ３２ 环 氧砂 浆 封 堵 法 ， 工时处理不 当， 处理不均 匀， 致使箱梁浇筑后基 混凝土的抗压强度大 于 １ ＭＰ后清除混凝土表 ． ２ ３２１处 理 步 骤 。 混 凝 土 基 层 表 面 清 理 ， ．． 础在外荷载作用下发生不均匀沉降导致早期 或 面的水泥薄膜和松动石子及弱混凝 土层 ，用水 沿 缝凿宽 ８ １ｒ 深度大于 １ｍｍ， － ０ ｍ， ａ ０ 用钢 丝刷 晚期 裂 缝 。 冲洗 干净 ， 且不积水 ， 浇筑前 ， 宜先 铺一层水 泥 沿缝槽将灰尘、 浮渣及松散层彻底清除 ， 用丙酮 １ ． ３支架系统变形产生的裂缝。１ ． ． １由于 浆 ， ３ 将混凝 土捣实 ， 使新 、 混凝土 紧密结 合 。 将 其油垢擦 洗干净 、晾晒 ，其含水 率不 大于 老 支撑 立杆（ 或立柱 ） 不均匀 分布 ， 各部分刚度 分 ２１ ．． ７混凝土浇筑程序要充分论证 ， 避免 已初凝 ６ ％。ｂ ． 在清洁的混凝土槽 内， 薄而 均匀地涂刷 布不一致 ， 使其杆件的弹性变形不均匀 ， 早 的混凝土过早受力造成裂缝。 ． ８在暑期昼夜 环氧底胶料 ， 导致 ２１ ． 不得有漏涂和留坠现象 。 ． ｃ 涂完底 期裂缝 。 ．２支架的地基不均匀沉降引起现浇 温差较大 ， １． ３ 混凝土浇筑安排尽量避 开高温 阶段 。 胶料后 ， 自然固化 ｌ ２小时后 ， 然后用 玻璃布或 箱梁 的早期裂缝。 ２１ ． ９在暑期使用砂 、石料时尽量采用遮 阳、 ． 洒 嵌 刀将环氧 砂浆分 层封堵 ，每层厚 度不 大于 １ ． ４施工管理不善 产生的裂缝 。１ ． ． １拌制 水等措施降低拌 和时的温度。２１１ ４ ．． ０严格控制 ５ ｍ， ｍ 用沟缝条压平压实 。ｄ环氧砂浆 自然 固化 ． 混凝土时不按配合 比计量 ， 浇筑的质量不 均匀 ， 拆模和落架 时间， 避免使粱过早受力 。 并严禁在 ２ ４小时后 ， 用环氧底 胶料 封 闭， 封闭 宽度 应大 收缩不统一产生裂缝 。 ．２ 混凝土从搅拌到浇 拆除底模的梁上堆放重物。 １． ４ 于环 氧砂浆缝 宽， 且每边要超 出 ２ ３ ｍ ｅ －ｒ 。 ． ａ 封堵 筑的时间过长 ，致使大量网状不规则的裂缝 产 ２ ． ２地基沉 降和支架原因产生的裂缝 后要保持干燥 ， 用碘钨灯烘烤。 ．． 合比（ ３２２配 重 ２２１支架 的地基要处理均匀 ， ．． 并对下 卧层 量 比） ． 生。１ ． ． ３混凝土养护差 ， ４ 混凝土在高温和大风 。ａ环氧底胶料 。环氧树脂 ： 二甲苯： 乙二 的影 响下 ， 常产生早期裂缝 ， 裂缝常发生在梁的 的不 良土层进行处理 … ２支架设计时应尽量 胺 ＝ ０ ： ： ｏ． ２ ２ １０ ６ ８ ｈ ０ 环氧砂浆配合 比。 环氧树脂： 二 薄弱处 。１ ． ． ４二次浇筑混凝土时 ， ４ 结合部 旧混 分布均匀 ， 其杆件 的刚度应尽量保 持一致 ， 并进 甲苯 ： 乙二胺 ： 石英粉 ： 石英砂 ＝ ０ ： ： ： ０ １０６ ８ １ ： ０ ０ 凝土表 面没有按规定处理 ，造成施 工缝新 老结 行预压 ， 设计合理 的预拱度。 １０ ３ ． ５ 。 ． ３配制方法。 ２ 环氧底胶料的配制方法 合处夹渣和裂缝。 ． ５箱梁混凝土过早受力裂 １． ４ ２３ 材 料 质量 差 异 引 起 的 裂 缝 �
浅谈钢筋混凝土梁裂缝及加固措施
浅谈钢筋混凝土梁裂缝及加固措施第一篇：浅谈钢筋混凝土梁裂缝及加固措施浅谈钢筋混凝土梁裂缝及加固措施一、前言钢筋砼梁在外荷载的直接应力和次应力作用下，引起结构弯曲而裂缝，构件在使用过程中受到四季温差的长期作用，当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。
构件裂缝原因很多，包括构件设计，基础不均匀沉陷，施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种原因产生的裂缝，都会给建筑物肢体结构带来影响，因此，为确保结构的安全性，对构件实施补强加固。
二、裂缝的部位1、梁受拉区裂缝：由于浇筑混凝土时施工管理不到位，使用了不达标的低劣钢筋，造成梁受拉区钢筋强度不够，施工中提前拆模，施工荷载超过设计荷载，或者混凝土强度低于设计强度，以及使用不当，使用荷载大大超过原设计荷载，使梁受拉区产生裂缝。
2、梁在支座附近的斜裂缝：梁的混凝土强度低于设计强度，箍筋未加密，抗剪钢筋不足，也有因超载，提前拆模时混凝土强度低于标准强度值，造成抗剪能力低而产生剪切裂缝。
3、梁受压区裂缝：梁的高度小，有的梁没有经过抗裂验算，混凝土振捣不密实，梁长期在年温差和日温差的作用下产生温差变形，长期处于干燥状态的环境下干缩变形，梁在温差和干缩的综合作用下裂缝，缝上宽下窄，有贯通、不贯通的。
裂缝长度为梁高的3/5---4/5，底部不裂。
三、裂缝形成原因钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很多、很复杂，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能和使用不当，可归纳一下几种：收缩裂缝、混凝土尚处于完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则宽度小。
水泥硬化时裂缝，水泥在水化及硬化过程中，散发大量热量，使混凝土内外部产生温差，超过一定值时，因混凝土收缩不一致而裂缝。
温度裂缝：水泥在硬化期间，混凝土表面与内部温差较大，导致混凝土表面急剧温度变形而产生较大降温收缩，而受到内部混凝土的约束而裂缝。
设计欠周全。
如钢筋混凝土梁载面不够、跨度过大，高度偏小，或者计算错误，受力钢筋截面偏小，配筋不当，节点不合理，出现混凝土梁结构裂缝。
混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策
混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策1 混凝土桥梁结构裂混凝土桥梁结构裂缝是一个棘手的问题，这可能会影响桥梁的结构安全性和使用寿命。
研究表明，建筑 the混凝土桥梁裂缝形成主要是由于桩基固结，混凝土材料本身特性，桥梁设计制作，以及结构对外界荷载的反应等原因造成的。
2 对裂缝的分析分析混凝土桥梁裂缝的原因很重要。
一般来说，形成裂缝的主要原因有：混凝土桩基固结不良、混凝土材料性质（如内部不均匀应力分布）、桥梁设计、施工和制作不当、以及桥梁在外部荷载作用下的反应等等。
为了更好地分析这个问题，可以通过测试混凝土材料本身的性质和桥梁抗裂缝能力，了解混凝土施工技术是否合规，及时检修桥梁，及时消除不当拆除部件等等，以促进桥梁安全可靠运行。
3 处理桥梁裂缝策略混凝土桥梁结构裂缝的处理策略应针对不同的因素，采取适当的措施。
一般有以下几种：（1）提高混凝土桩基基础的固结质量，是主要的预防措施。
应确保混凝土的基础混凝土、粉煤灰等配料的投料质量及充填数量符合规定，按规定把混凝土及时、准确地开放并把混凝土浇筑到拌和均匀，保证混凝土浇筑完成后充分变形复原，并保证新浇筑的混凝土和老混凝土的密实度一致。
（2）控制混凝土的收缩量，解决当前的裂缝。
收缩原因：混凝土施工时过度拌和，混凝土中含水量超标，周围温度加热，混凝土的水化作用，使得裂缝的出现几乎成为必然。
应尽量控制混凝土的收缩量，采取一定的技术措施改善混凝土的性能，同时采取有效的裂缝补强措施。
（3）强化节点处桥梁结构。
混凝土桥梁节点处经常容易弹性变形，而不太容易出现裂缝；所以，要强化桥梁结构节点处，在节点处施加大量预应力及以拉杆、加筋板等处理方式，使桥梁抗弯抗弹性变形增强。
4 总结混凝土桥梁裂缝的产生和发展是一个复杂的过程，形成的原因也极其复杂，覆盖面极广。
因此，早期发现桥梁结构裂缝处理问题是非常重要的。
应根据产生裂缝的实际情况，综合考虑，采取合理的处理措施。
不仅如此，了解其混凝土桩基固结，混凝土材料性质，桥梁设计制作，以及桥梁对外界荷载反应等情况，以及为了防治裂缝而进行的全面评估，也是必不可少的。
桥梁工程混凝土裂缝分析及处理措施
桥梁工程混凝土裂缝分析及处理措施摘要：桥梁工程中混凝土结构普遍存在裂缝现象，它的出现不仅会降低影响桥梁的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响桥梁的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证桥梁工程和构件安全、稳定地工作。
关键词：桥梁工程混凝土结构预防裂缝处理措施Abstract: bridge engineering concrete structure cracks phenomenon exists generally, it not only reduces the impact of bridge function, and can cause corrosion of the reinforcing steel bar, concrete carbonization, reduce the material durability, impact of bridge bearing capacity, so the concrete crack for serious study, distinction is treated, using reasonable methods processing, in construction and take all kinds of effective measures to prevent cracks and development, to ensure the bridge engineering and component safety, stable work.Key words: bridge engineering concrete structure cracks prevention measures 近年来，在桥梁的使用过程中，有大量的混凝土桥梁不同程度地出现了裂缝现象，影响了桥梁的耐久性及承载能力。
浅谈钢筋混凝土箱梁裂缝处治措施
浅谈钢筋混凝土箱梁裂缝处治措施摘要：本文结合实际工程案例对预应力钢筋混凝土箱梁裂缝处治措施进行探讨，着重介绍裂缝封闭与灌注、涂刷阻锈剂、粘贴碳纤维布的施工技术。
关键词：桥梁工程裂缝处治施工技术1、工程概况该工程为 154m+452m+154m 的三跨双铰支预应力钢筋混凝土加劲箱梁悬索桥，由锚碇、主塔、主墩、主梁等组成。
大桥全长 2500m，主桥桥面宽 24.2m，具备汽车专用与城市交通双重功能。
该大桥已运营近16年，通过检测中心对大桥进行监测，发现腹板裂缝数量不断增加腹板斜向裂缝发展较快，主桥箱梁腹板裂缝目前不会对结构产生安全性影响，但对腹板的耐久性不利，故此次腹板内表面裂缝处理以提高耐久性为目的。
裂缝处治措施如下：对裂缝宽度小于0.15mm进行封闭、大于等于0.15mm进行灌注；全桥边腹板涂刷阻锈剂；箱室单侧腹板内表面裂缝条数≥5条或存在裂缝宽度大于0.15mm的腹板粘贴碳纤维布。
2、施工方案本次维修工程的目的主要是加强结构耐久性，处治措施主要包括裂缝修补、涂刷阻锈剂和碳纤维布粘贴三项。
具体施工顺序如下：施工准备→裂缝修补→涂刷阻锈剂→粘贴碳纤维布→清场、拆除临时设施3、主要施工技术3.1、裂缝修补本次维修工程裂缝的处理根据裂缝宽度进行：对宽度小于0.15mm的裂缝采取表面封闭法进行封闭；对宽度大于等于0.15mm的裂缝采取压力注浆法进行灌注。
3.1.1、灌注裂缝施工工艺1、清除裂缝附近尘土、油污，测量裂缝宽度；2、确定注浆嘴的位置，并预先贴上胶布，当裂缝宽度在0.1-1mm时嘴间距15-35cm，按裂缝越细间距越小的原则考虑，每条裂缝不得少于2个注浆嘴；3、配置封缝用浆，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝，对于贯通的裂缝，要同时对两侧进行封闭；4、揭去设嘴处的胶布，将注浆嘴跨缝粘牢；5、粘嘴胶硬化后重新在注浆处及裂缝上补刷一次封缝以达到不露浆的要求；6、开始注浆前，先配制注缝浆，但每次不宜多配，避免一次用不完粘度变大失效；7、按从下向上的注浆次序对裂缝进行灌注；8、注意观察相邻的注浆嘴，当流出浆液时，说明两嘴间裂缝已注满浆液；9、全部裂缝灌注完后，第二天就可以铲去注浆嘴和封缝材料，清理裂缝表面。
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超厚 现 象严 重 ， 梁底 板 普遍 超厚 １ ｍ 左 右 ， 其 箱 ５ｃ 尤 是第 １ 箱 梁 内部 混 凝 土 底 板 局 部 超 厚 达 ２ ｍ。 跨 ５ｃ 由混凝 土 浮浆 凝 固 的超 厚部 分 不能 协 同混凝 土箱 梁 受 力 ， 为桥 梁 的额外 荷载 ， 成 加速 了裂缝 的扩 展 。
２ｏ 年第 １ ０８ 期
缩， 同时骨料 因 自重 下 沉 ， 时 混凝 土 尚未 硬 化 ， 此 称
为塑性 收缩 。塑性 收缩 所 产 生 量 级很 大 ， 达 １／ 可 ９ ６
左右， 塑性 收缩 大小与 混凝 土 的流态有 很大 关 系 ， 且
４ 加 固 设计
根 据 裂缝 的特 点及 产 生 的原 因 ， 用 以下 加 固 采
浇 注后 约 ４ ５ｈ 此 时 水 泥 水 化 反 应 激 烈 ， 子 链 ～ ， 分 逐 渐形 成 ， 出现 泌水 和水 分 急剧 蒸发 ， 凝 土失 水 收 混
（）第 ２类 裂缝 为箱 梁腹 板 上顺 桥 向裂缝 。该 ２
类 裂缝数 量较 少 ， 主要 在 ２号 墩 和 ３号 墩 附 近 的 箱
缝 。该类 裂缝 数 量较 少 ， 主要 集 中在 第 ３跨 ３号 墩
附近 的箱 梁底 板 上 。
２ ２ 裂 缝原 因分 析 ．
产 生原 因进 行 详 细 分 析 ， 针对 病 害 提 出 加 固 设 计 方 案 。 并
关键词 ： 钢筋混凝土桥 ； 箱梁桥 ； 害 ； 病 分析 ．Ⅱ 力 固设计
（ ）对 于箱 梁 腹 板 上 的顺 桥 向裂 缝 ， 照 连续 ２ 依
梁 的受 力 特点 ， 该类 裂 缝 的产 生 不 是 由于 桥 梁 承载 能 力不 足 引起 ， 推定 腹 板 顺 桥 向裂 缝 可 能 由于混 凝 土 收缩 产生 ， 产 生 机理 为 ： 施 工过 程 中 、 其 在 混凝 土
能力 不足 引起 的 ， 产 生 的原 因 可 能 有 ： 温 度 影 其 ①
置为 ５ １ｍ。箱梁采用单箱 三室箱梁 ， 高 １ ６ ×２ 梁 ． ｍ， １ ． ５ｍ， 梁 混 凝 土 采 用 Ｃ ０混 凝 土 。于 宽 ６ ２ 箱 ３ ２０ ０ ０年建 成 ， 计 车 速 ８ ｍ／ ， 计 荷 载 等 级 为 设 Ｏｋ ｈ 设 汽车 一超 ２ ， ０ 挂车 一 １ ０ ２ 。桥 梁 总体 布置见 图 １ 。
图 １ 桥 梁 总 体 布 置 示 意
由此 原 因产 生 。② 混 凝 土 选 用 骨料 不 当 。建 桥 时 采用 的混 凝土 骨料 硬度 高 且脆性 差 ， 在建 成后 ， 此 对
种 骨料 浇 注 的混凝 土 试 块 进 行 试 验 ， 块 的强 度较 试 正 常 骨料浇 注 的混凝 土 高 ， 旦 开裂 ， 一 裂缝 扩展 的速 度 比正常骨 料 浇注 的混 凝土 快很 多 。由于建桥 初期 箱梁 腹 板就 产生 了很 多 裂 缝 ， 部 分 裂 缝 贯穿 箱梁 且
依 照裂 缝 类 别 ， 裂 缝 产 生 的 原 因 分 别 进 行 对
Ｉ 工 程 概 况
某立 交 桥 主桥 为 钢 筋混 凝 土 箱 梁结 构 ， 径 布 跨
分析。
（ ）通 过查 阅 资料 ， 建 桥 初 期 箱 梁 各 跨 腹 板 １ 在 上均 出 现 了竖 向裂缝 ， 部分裂 缝 贯穿 箱梁 内外 侧 ， 且 由此 推定 第 １ 裂缝 的产 生 主要不 是桥 梁设 计 承载 类
响和 混凝 土收 缩 。在 混 凝 土 浇 筑 完 成 后 ， 由于 温 度
作 用 和混 凝土 收缩 ， 混凝 土产 生 温度 和收缩 应力 ， 使
当受 到腹 板模 板 约束 后 ， 混凝 土表 面 形 成 纵 向拉 在 应 力 ， 到抗拉 强度 极 限后 ， 达 使腹 板 混凝 土产 生竖 向 裂 。建桥 初 期各 跨箱 梁腹 板 出现 的裂缝 可 能就 是
进入 箱 梁 内部检 测 裂缝 ， 现 箱 梁 内部 混凝 土底 板 发
桥梁 外观 检查 结果 表 明箱梁 梁体 外表 面 主要有
以下 裂缝 ：
（ ）第 １类裂 缝为 箱梁 腹 板上 的裂缝 。该类 裂 １ 缝 出现在桥 梁 各跨 ， 腹板 裂缝 在 支点 附近 处 ， 少数 极 呈斜 向 （ 率 １：２ １： ） 大 部 分 裂 缝 略 有 倾 斜 斜 ～ ３， （ ６ １： ０ ， 跨 中附 近 裂缝 基 本 呈 竖 向 ， 缝 Ｉ： ～ １ ）在 裂 宽 度 变化在 沿桥 纵 向无 明显 规 律 ； 中 区域 底 板 裂 跨 缝 无 明显增 多 的迹象 ， 但跨 中附近 裂缝 长度 、 宽度 明 显 大 于桥墩 附近 处 的 ， 分跨 中 的腹 板 裂 缝 延 伸 至 部
２ 病 害状 况 及 原 因 分 析
２ １ 裂 缝病 害状 况 ．
内外 侧 。在后 期 由于运 营荷 载和 混凝 土 的收缩 徐变
影 响裂缝 进 一 步扩 展 ， 此 种 骨 料 浇 注 的 混凝 土 脆 而 性较 差 ， 裂缝 扩 展速 度相 对较 快 ， 箱梁跨 中附近 的 Ｕ 形裂 缝就 是 由此原 因产 生 。③ 桥梁 额 外 荷载 影 响 。
总第 １期
某钢筋混凝土箱梁桥 的裂 缝分析及加 固处理
３ １
某 钢 筋 混 凝 土 箱 梁 桥 的 裂 缝 分 析 及 加 固处 理
曾德礼
（ 中铁大桥局集 团武汉桥梁科学研究 院有 限公 司 ， 湖北 武汉 ４０ ３ ） ３ ０ ４ 摘 要： 介绍某钢筋混凝 土箱 梁桥 的病 害情况 ， 对病 害
梁 腹板上 。
（）第 ３类 裂缝 为桥墩 附近箱 梁 底 板顺 桥 向裂 ３
收 稿 日期 ：２ ０ — １ 一 ｌ Ｏ８ １ Ｏ 作者简介 ：曾德礼 （ ９ １ ， ， １８ 一）男 工程师 ，０ ３年毕业于西南交通大学土木工程专业 ， ２０ 工学学士 。
３ ２
桥 梁 检 测 与 加 固