汽轮机的运行
汽轮机的启动、停止和运行
2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得 低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空， 真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、 胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中 应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、 热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。 （二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检 验运行设备所处状态是否良好以及备用设备 是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中 定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水 泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查 各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生 故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低 负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以 将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带 走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮 机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加 进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与 负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格 控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对 应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然 后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动 后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动
汽轮机 工作原理
汽轮机工作原理
汽轮机是利用高速旋转的涡轮叶轮产生动能，以及转换流体内部能量的热机。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 压气过程：在汽轮机中，气体（通常为空气或燃气）首先被压缩，提高了气体的压力和温度。
这一步骤通常是通过压缩机来完成，压缩机使用机械或涡轮叶轮将气体压缩。
2. 加热过程：在压缩后，气体进一步加热，提高了其温度和内部能量。
加热通常是通过燃烧燃料来完成的，将燃料喷入到高温高压的燃烧室中，与压缩空气混合并燃烧。
3. 膨胀过程：在加热后，高温高压气体被引导到涡轮叶轮上，涡轮叶轮受到气流的冲击而开始旋转。
这一旋转运动在轴上带动涡轮产生动能，同时也消耗了气体的内部能量。
4. 输出功过程：涡轮带动的轴通过传动装置将旋转动能转变为有用功。
轴可以用来驱动发电机、涡轮泵或其他机械设备。
整个过程中，汽轮机通过将热能转化为机械能或电能，实现了能源转换的目的。
汽轮机的效率通常由其膨胀过程中的能量转化效率来决定，这也是优化设计与运行的关键所在。
汽轮机运行
汽轮机运行第一章汽轮机的工作原理一、汽轮机：是一种以具有一定温度和压力的水蒸气为工质，将热能转变为机械能的回转式原动机。
.二、单级气轮机结构：喷嘴，动叶片，叶轮和轴等基本部件组成。
类型：纯冲动式：只在喷嘴中膨胀，动叶片仅受蒸汽的冲动力。
反动式：一半在喷嘴中膨胀，一半在动叶片中膨胀。
焓降相等。
冲动式：大部分在喷嘴中膨胀，还有少部分在动叶片中膨胀。
带有反动度的冲动式气轮机。
三、.气轮机的分类：1.按工作原理：纯冲动式：反动式，冲动反动联合式气轮机。
2.按热力过程：凝汽式，背压式，调整抽汽式，中间在热式。
（背压式，调整抽汽式）统称供热式汽轮机。
3.按蒸汽参数：低压：新蒸汽的压力为1.176—1.47MPa 中压：1.96—3.92MPa高压：5.88—9.8MPa 超高压：11.76—13.72MPa 亚临界：15.68—17.642MPa 超临界：22.06MPa以上。
4.按蒸汽流动方向：周流式，轴流式，辐流式气轮机。
5.另外如单缸，双缸，多缸。
单轴，双轴气轮机等。
四、级的反动度等于蒸汽在动叶片中的理想焓降与整个级的滞止理想焓降之比。
根据级的反动度的大小，可把级分为以下三种类型：1.纯冲动级：ρm=02.反动级：反动度ρm≈0.5.P1 〉P23.带反动度的冲动级：反动度0〈ρm〈0.5 一般取ρm=0.05~0.2 P1〉P24.喷嘴出口理想速度可写成：如果是实际的速度还要乘上速度系数。
c1t=1.414 Δh n* u=πd b n/60（圆周速度)5.当喷嘴工作在过热蒸汽区域时，其流量系数一般可取0.97。
当喷嘴在湿蒸汽区域工作时，其流量系数却大于1◎蒸汽在喷嘴中的流动是绝热的、稳定的，它遵守连续流动方程q mυ=Ac 或q m=Ac 或A=q mυυ c◎因q m是一个常数，会出现四种情况：（1）比容及流速都在增大，如果比容和流速增加的速率相等，这是一个等截面喷嘴。
（2）如果比容增长的速率小于流速增加的速率，这是一个渐缩喷嘴。
汽轮机运行
汽轮机运行
汽轮机是一种热机，通过燃烧燃料产生高温高压蒸汽，在汽轮机内部的叶片上产生动力，并转化为机械能（转动能）。
汽轮机的运行一般包括以下步骤：
1. 燃料燃烧：燃料（通常是石油、天然气或煤炭）在锅炉或燃烧室中燃烧产生热能。
2. 产生蒸汽：燃烧产生的高温烟气在锅炉中通过传热作用使水变为高温高压蒸汽。
3. 蒸汽进入汽轮机：高温高压蒸汽经过调节阀或控制阀进入汽轮机的进气部分。
4. 蒸汽在汽轮机叶片上膨胀：蒸汽进入汽轮机后，在叶片上膨胀，产生动力并使汽轮机转动。
5. 动力转换：汽轮机转动产生的机械能通过轴传动装置传递给其他设备，如发电机或压缩机等。
6. 蒸汽排出：膨胀完毕后，蒸汽排出汽轮机，并进入再循环系统或冷凝器中进行冷凝。
以上是汽轮机的基本运行原理，不同类型的汽轮机运行方式可能有所不同，但基本的原理是相似的。
汽轮机的工作原理
汽轮机的工作原理
首先，蒸汽进汽轮机是汽轮机工作的第一步。
在汽轮机中，蒸汽通过进气阀进入汽轮机的高压缸，然后顺着汽轮机内部的蒸汽通道进入叶片，推动叶片旋转。
蒸汽的进入使得汽轮机内部产生了一定的压力，这种压力将推动叶片旋转，从而驱动汽轮机的转子旋转。
接下来，蒸汽膨胀是汽轮机工作的第二步。
在汽轮机中，蒸汽进入后，蒸汽的压力将逐渐下降，同时蒸汽的体积将逐渐膨胀。
这种蒸汽膨胀的过程将继续推动叶片旋转，从而驱动汽轮机的转子继续旋转。
最后，蒸汽排出是汽轮机工作的最后一步。
在汽轮机中，蒸汽在推动叶片旋转后，将排出汽轮机，并进入冷凝器进行冷凝，最终变成水。
这样，汽轮机内部的蒸汽压力将得到释放，汽轮机也将停止工作。
总的来说，汽轮机的工作原理就是通过蒸汽的进入、膨胀和排出这几个基本过程来实现的。
通过这些过程，汽轮机能够将蒸汽的能量转化为机械能，从而驱动汽轮机的转子旋转，实现对外部设备的驱动。
除此之外，汽轮机还有一些其他的工作原理，例如汽轮机内部的叶片设计、汽轮机的燃料供给等等。
这些工作原理都是汽轮机能够正常工作的重要因素，对于汽轮机的性能和效率都有着重要的影响。
综上所述，汽轮机的工作原理是通过蒸汽的进入、膨胀和排出这几个基本过程来实现的。
了解汽轮机的工作原理对于我们更好地理解汽轮机的工作原理和性能有着重要的意义。
希望通过本文的介绍，能够对各位对汽轮机的工作原理有所帮助。
汽轮机运行调节
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汽轮机运行调节的基本原则
汽轮机运行调节的基本原则
汽轮机运行调节的基本原则包括以下几个方面
保证安全： 运行调节必 须在保证设 备安全的前 提下进行， 任何可能导 致设备损坏 或人员伤亡 的操作都应 避免
稳定运行： 汽轮机的运 行状态需要 保持稳定， 包括转速、 负荷、蒸汽 参数等都应 避免波动过 大
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采用轴向推力调节器进行调节：轴向推力调节器可以对汽轮机的轴向推力进行自动调 节，以避免因推力过大导致的设备损坏
采用凝汽器水位调节器进行调节：凝汽器水位调节器可以根据凝汽器的水位变化，自 动调节冷却水的流量，以保持水位的稳定
采用给水调节器进行调节：给水调节器可以根据蒸汽量的变化，自动调节给水的流量 和质量，以满足汽轮机的运行需求
汽轮机运行调节Biblioteka -汽轮机运行调节1
汽轮机运行调节的主要内容
汽轮机运行调节的主要内容
汽轮机的运行调节主 要包括以下几个方面
汽轮机运行调节的主要内容
蒸汽参数的调节：蒸汽参数是汽轮机运行的基础，包括蒸汽 的压力、温度、流量等。这些参数需要根据负荷需求和设备 特性进行实时调节
转速与负荷的调节：汽轮机的转速和负荷需要根据电网需求 和设备能力进行调节。在并网运行时，转速和负荷的调节通 常由调速器和调节阀完成
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汽轮机运行调节的注意事项
汽轮机运行调节的注意事项
汽轮机运行调节的注意事项包括以下几个方 面
严格执行操作规程：在进行汽轮机运行 调节时，必须严格执行操作规程，避免 因不当操作导致的设备损坏或人员伤亡
汽轮机在运行中的维护常识
汽轮机在运行中的维护常识汽轮机是一种重要的能源装置，常用于发电、驱动船舶以及其他工业用途。
为了确保汽轮机的高效运行和长寿命，对其进行正确的维护和保养是至关重要的。
以下是关于汽轮机运行中的一些常识及维护指南。
1. 温度控制：汽轮机正常运行需要高温和高压的蒸汽，但过高的温度可能会导致设备受损。
因此，必须合理控制汽轮机的温度。
可以通过安装温度传感器和监测仪器来实时监测温度，并及时调整操作参数以确保温度在安全范围内。
2. 润滑系统：汽轮机中的润滑系统是至关重要的。
它能有效减少磨擦和磨损，并对机械设备的正常运行起到重要的支持作用。
定期检查和更换润滑油是必要的。
为了确保润滑系统正常工作，还应密切关注油品的质量、油温和油压。
3. 过滤系统：汽轮机的过滤系统对于有效去除颗粒物、杂质和水分具有重要作用。
定期检查过滤器并更换过滤器元件是必要的。
如果过滤系统不良，可能会导致机械设备受损、腐蚀和故障。
4. 定期检查：定期检查各个部件和系统的运行状况是确保汽轮机正常工作的重要步骤。
检查项目包括但不限于涡轮机组、轴承、密封件、连接螺栓、阀门和管道等。
通过及时发现并解决问题，可以最大程度地减少机械故障和停机时间。
5. 清洁和除锈：定期清洁汽轮机的外部和内部部件非常重要。
外部部件如外壳和风扇叶片可以使用水和洗涤剂进行清洁。
内部部件如压缩机和燃烧室可以定期进行除锈和清洁。
随着时间的推移，积累的污垢和锈蚀物可能会降低汽轮机的效率并导致机械故障。
6. 及时处理异常情况：如果发现汽轮机运行时存在异常情况，例如异常噪音、振动、温度升高或压力偏差等，应立即停止机器并进行检查。
延迟处理可能会导致机械设备进一步损坏。
对于较严重的故障，应寻求专业技术人员的帮助。
7. 日常记录：保持详细的运行记录对于维护和故障排除非常有帮助。
记录包括每日运行时间、温度、压力、润滑油消耗、故障和维修情况等。
这些数据可以帮助操作员进行分析，及时发现问题并做出正确的决策。
第五章汽轮机运行
汽缸法兰、螺栓加热装置。汽轮机在启停过程中使用法兰和螺栓加热
装置，可以起到控制膨胀和胀差的目的。但现在生产的机组，由于汽缸采用 中国•武汉 窄、高型法兰，使得法兰内外壁厚大大减小，法兰内外温差减小，故已取消 Wuhan,430074,P.R.China Tel:027-87542418 了汽缸法兰、螺栓加热装置。西门子公司生产的汽轮机高压缸为整体圆筒形， Fax:027-87540724 完全取消了汽缸法兰，使汽缸的温度变化能更好的与转子同步。shhuang1@ 11
华中科技大学 能源与动力工程学院
HUST School of Energy and Power Engineering
3、影响胀差的主要因素
凝汽器真空。当真空降低时，欲保持机组转速或负荷不变，必须增加进
汽量，使高压转子受热加快，高压缸正胀差增大；由于进汽量增大，中、低 压缸摩擦鼓风热容易被蒸汽带走，因而转子被加热的程度减小，正胀差减小。 当凝汽器真空升高时，过程正好相反。
汽轮机运行规程
目录1.汽轮机启动2.汽轮机热态启动3.汽轮机运行及维护4.停机5.中控室并网解列操作1. 汽轮机启动1.1启动前的检查：1.1.1厂用电源是否正常。
1.1.2各测量仪表信号是否配全，仪表的指示读数应检查和校正，并确认正常。
1.1.3软化水系统运行正常，软水箱、除氧器水箱正常。
1.1.4汽水系统、真空系统、疏水系统、油系统各阀门是否正确。
1.1.5油箱油位、油温（35℃）是否正常。
1.1.6热井水位应保持在1/2~3/4左右，即浮子液位计指示于25~38刻度处。
1.1.7凝结水泵无卡涩现象。
1.1.8汽轮机本体各部件应该完整无缺，可动部分动作灵活、准确，各紧固件无松动。
1.1.9热井水位再循环阀处于全开位置。
1.1.10检查调速系统位置正确性，危急遮断器处于脱扣状态。
1.2暖管与疏水：1.2.1打开管道和汽轮机的所有疏水阀门。
1.2.2启动电动油泵进行油循环，检查油压，必要时可适当调整节流阀开度。
1.2.3油压正常后启动电动盘车装置进行盘车，用听音棒检查转子有无摩擦响声。
1.2.4稍开隔离汽阀旁通阀，管内壁温度达130℃~140℃，使蒸汽管道内的压力在0.2~0.3Mpa，然后以0.25Mpa/min的速度升压至额定压力。
（注意：暖管时主汽门应关闭）。
暖管时注意：a、必须严格防止蒸汽漏入汽缸引起转子变形。
b、管道各部分（如法兰和螺栓等）的温度差不能过大。
c、管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。
1.2.5暖管同时。
首先启动循环泵向凝汽器水侧注水，全开出口阀，用进口阀控制水侧压力为0.4Mpa。
1.2.6启动凝结水泵，全开进口阀，稍开泵出口阀门，并开启再循环阀，使热井水位保持正常。
1.2.7投入启动抽气器。
1.2.8待冲转准备工作就绪，蒸汽过热度达50℃，真空度-0.3~0.4Mpa后,打开轴封送汽阀使前后汽封冒管均有少量蒸汽冒出。
1.3冲转：1.3.1暖管至主蒸汽温度达256℃以上，压力 1.2~1.3Mpa，真空度达到-0.05~-0.06Mpa时,可进行冲转。
汽轮机运行
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3
3.2
汽轮机停机
正常停机及强迫冷却停机前的准备工作
(1) 汽机降负荷停机过程中，应与锅炉、发电机的停止 密切配合； (2) 进行交直流润滑油泵、交直流密封油泵、顶轴油泵、 盘车马达空转的启动试验，确认可靠，可随时投入运行。 在正常情况下，上述设备要求投入联锁自动； (3) 作好汽封、除氧器加热等备用汽源的暖管工作； (4) 活动高中压主汽阀、调节阀，确认无卡涩现象； (5) 各辅机系统停止按各辅机调试措施或电厂运行规程 进行； (6) 停机后若需排氢应备足二氧化碳气体； (7) 作好启动电动给水泵的准备工作；
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4
汽轮机正常运行及维护
● 在排汽温度高时，对胀差、振动、轴承温度变化等 要严加注意，并及时投入低压缸喷水冷却装置，或提高 真空度，或增加负荷等方法来降低排汽温度。 ● 必须保证汽轮机本体疏水门及主蒸汽管和抽汽管的 疏水门在启动、停机时畅通。 ● 除了在紧急状态下自动跳闸或手打停机,需在主汽 阀关闭后立即破坏真空外,一般的跳闸或手打停机后仍 应维持真空,直到机组惰走至额定转速的10%左右为止。 ● 喷油试验后应间隔二小时以上再作超速试验，以便 准确反映危急遮断器动作转速的真实值。 ● 在各运行工况均应保证油箱及轴承箱内为微负压， 以免轴承箱往外冒油烟。
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2.1.5 汽轮机启动时控制操作方式
汽轮机启动
汽轮机启动的操作方式有三种： 自启动方式（HITASS AUTO）——DEH控制系统的ATS处于 “控制状态”。ATS根据汽轮机组的状况，控制汽轮机，自 动完成冲转、升速、带负荷等启动过程。 操作员自动方式（HITASS MONITOR）——DEH控制系统的 ATS 参与控制并处于“监视状态”。运行人员手动给出转 速和负荷目标值以及变化率，由DEH的基本控制系统按照设 定值自动完成冲转、升速、并网和带负荷操作。DEH系统自 动监视启动参数，超过限制值时发出报警或遮断讯号，指 导运行人员操作。 手动方式（HITASS OFF）——所有的操作均由运行人员完 成，机组由运行人员通过操作盘上的控制按钮控制机组。
汽轮机工作原理及流程
汽轮机工作原理及流程汽轮机是一种利用蒸汽能量来驱动转子旋转的热力机械设备，它在现代工业中扮演着至关重要的角色。
汽轮机的工作原理及流程对于了解其运行机制和性能特点具有重要意义。
本文将从汽轮机的工作原理、基本结构和工作流程等方面进行详细介绍。
汽轮机的工作原理主要是利用蒸汽的压力能将动能转化为机械能。
当高温高压的蒸汽通过汽轮机的喷嘴进入叶片区域时，蒸汽的动能将叶片推动并使其产生旋转。
汽轮机的转子通过叶片的推动而旋转，从而驱动汽轮机的发电机或其他负载设备。
这一过程中，蒸汽的压力和温度逐渐下降，最终排出汽轮机，完成了一个工作循环。
汽轮机的基本结构包括汽轮机转子、定子、叶片、喷嘴等部件。
转子是汽轮机的主要工作部件，它由多级叶轮组成，每个叶轮上安装有叶片。
定子是支撑转子的固定部件，它包括了汽轮机的外壳、轴承等部件。
叶片是汽轮机中最关键的部件之一，它的设计和排列方式直接影响着汽轮机的性能和效率。
喷嘴是用来喷射高压蒸汽的装置，它的设计和工作状态对汽轮机的工作效果有着重要影响。
汽轮机的工作流程主要包括汽轮机的启动、加速、稳定运行和停机等阶段。
在汽轮机启动阶段，首先需要将汽轮机加热至一定温度，然后通过喷射高压蒸汽来推动转子旋转。
随着蒸汽的不断喷射，汽轮机的转速逐渐加快，从而完成了汽轮机的启动。
在汽轮机稳定运行阶段，蒸汽的压力和温度保持在一定范围内，并通过控制喷嘴和叶片的工作状态来控制汽轮机的输出功率。
最后，在汽轮机停机阶段，需要逐渐减少喷嘴的喷射量，使汽轮机的转速逐渐降低，最终停止转动。
总的来说，汽轮机是一种利用蒸汽能量来驱动转子旋转的热力机械设备，其工作原理和流程对于了解其运行机制和性能特点具有重要意义。
通过对汽轮机的工作原理、基本结构和工作流程进行详细介绍，可以更好地理解汽轮机的工作原理和运行特点，为汽轮机的设计、运行和维护提供重要参考。
电厂汽机运行小常识
电厂汽机运行小常识电厂汽机是指由汽轮机驱动发电机发电的一种设备。
汽机运行的小常识包括以下几个方面：1. 汽机的基本原理：汽机是利用燃烧燃料产生高温高压蒸汽，然后通过蒸汽驱动涡轮转动，最终带动发电机发电。
汽机的工作原理类似于汽车的发动机，通过燃烧产生的高压气体驱动活塞运动。
2. 汽机的组成：汽机主要由燃料供应系统、燃烧系统、蒸汽循环系统、涡轮机组和辅助设备等组成。
燃料供应系统负责将燃料输送到燃烧系统；燃烧系统将燃料与空气混合燃烧产生高温高压燃气；蒸汽循环系统负责将液态水加热转化为高温高压蒸汽；涡轮机组将蒸汽的能量转化为机械能；辅助设备包括冷却水系统、通风系统、控制系统等。
3. 汽机的运行参数：汽机的运行参数包括负荷、转速、热效率和发电效率等。
负荷是指汽机实际输出的功率，通常以百分比表示；转速是指汽机转子每分钟的旋转次数，通常以转/分钟表示；热效率是指汽机从燃料中提取的能量占总能量的比例；发电效率是指汽机从燃料中提取的能量占输入燃料的能量的比例。
4. 汽机的启动过程：汽机的启动过程需要经历预热、点火、加热和增压等阶段。
预热阶段是指将汽机的各组件预热至工作温度；点火阶段是指点火器将燃料点火引燃；加热阶段是指燃料在点火后燃烧产生的高温燃气将汽机组件加热至工作温度；增压阶段是指涡轮机组开始旋转产生动力。
5. 汽机的运行控制：汽机的运行需要进行严密的控制，以确保其正常运行和安全性。
控制系统通常包括压力控制、温度控制、转速控制和保护控制等。
压力控制是指控制蒸汽和冷却水的压力在合理范围内；温度控制是指控制蒸汽和冷却水的温度在合理范围内；转速控制是指控制涡轮转子的转速在合理范围内；保护控制是指在发生故障或异常情况时采取保护措施。
以上是关于电厂汽机运行的一些小常识，希望对您有所帮助。
如有其他问题，请随时提问。
第七章 汽轮机的运行(第二节、第三节汽轮机的启停)
第三节 汽轮机的停机
一、停机的分类 1、正常停机（滑参数停机和额 定参数停机） 2、事故停机（破坏真空紧急停 机和不破坏真空紧急停机）
1. 2. 3. 4.
滑参数停机的目的 额定参数停机的目的 破坏真空紧急停机的目的 不破坏真空紧急停机的目的
1. 破坏真空，加大鼓风摩擦， 使转子转速迅速降到零 2. 破坏真空，大量冷空气进入 凝汽器和低压缸，“冷”冲 击，对凝汽器冷却水管应力 和胀口不利，对低压缸则热 应力增大，有时还会使机组 振动增加。
• （一）热态启动应具备的条件 • （1）转子弯曲不允许超过0.05毫米。 • （2）新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于 对应的汽缸金属温度50-80℃。且应有50℃的 过热度。 • （3）上、下汽缸温差不得超过50℃。 • 一般规定转子的弯曲不允许超过0.05毫米否则 不准起动，不准起动的这段时间称为“死期”。
• 东汽1000MW的规程规定：
冷态启动
一、启动前的准备 （一）一般准备工作 （二）暖管 到电动主汽门前，一般中参数汽轮机允许管道的温升速 度为5~10℃/分，高参数汽轮机不超过3~5℃/分。 低压暖管是采用低压力、大流量的蒸汽来加热管道。一 般维持在0.25~0.3MPa。 升压暖管是逐渐提高蒸汽的压力和温度，直至蒸汽参数 达到额定值止 。 当蒸汽管道末端的蒸汽温度升至比额定压力下的饱和温 度高70~100℃时，暖管结束。
• （三）解列和打闸 • 汽轮机组负荷到零后，应迅速将发电 机解列。并监视汽轮机转速的变化， 防止超速。 • 打闸切断进汽，并检查自动主汽阀、 调节汽阀及抽汽逆止阀是否关严。
• 有关打闸的几点 • 1、打闸前先启动交流润滑油泵 • 2、打闸后立即检查转速，阀门，主 开关，灭磁开关等等 • 3、惰走过程的操作 • 4、300rpm破坏真空 • 5、先关疏水，再破坏真空 • 6、真空至零，停运轴封 • 7、转速至零，投运盘车
汽轮机(汽机)操作运行技术知识(经验总结)
2、蒸汽对汽轮机的热交换形式：蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式：当金属温度低于蒸汽的饱和温度时，热量以凝结故热方式传递给金属表面。
凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的，故其放热系数一般较大。
凝结放热有两种形式，蒸汽在金属表面凝结形成水膜，而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面，这种方式叫膜状凝结。
冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式，蒸汽在金属表面凝结放热时，不形成水膜则这种凝结方式叫珠状凝结。
冷态起动初始阶段，由于转于旋转的离心力，蒸汽对转子表面的放热属于珠状凝结。
当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传结金属表面。
3、润滑油膜的形成和对油温的要求：轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与袖瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。
但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。
随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断诚小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩撩，建立了液体摩擦。
当转速较低，油温设定较低，以提高润滑油粘度，方便建立油膜。
当转速较高时，应提高油温以提高油膜刚度，防止发生油膜振荡。
二、汽轮机的暖机：1、汽轮机启动暖机的目的：汽轮机维持在一定转速下运行，蒸汽通过汽轮机对转子和汽缸均匀受热膨胀，使转子由于停机后微量弯曲得到缓缓伸直。
同时通过汽轮机暖机，使汽缸充分膨胀，防止因转子膨胀过快，造成汽轮机转子和汽缸差胀加大，使汽轮机动静之间发生摩擦，造成汽轮机振动。
通过汽轮机的中速暖机使汽轮机转子中心孔的内部金属温度高于脆性转变温度。
2、中速暖机时为什么要注意机组振动情况：大型机组起动时，发生振动多在中速暖机及其前后升速阶段，特别是通过临界转速的过程中，机组振动将大幅度的增加。
汽轮机运行培训资料
2023-10-27•汽轮机运行基础知识•汽轮机运行操作技能•汽轮机故障诊断与处理目录•汽轮机安全与环保•汽轮机运行培训资料总结01汽轮机运行基础知识汽缸是汽轮机的外壳，用来封闭和包围汽轮机的转动部分，是汽轮机最重要的组成部分之一。
汽缸转子控制系统转子是汽轮机的核心部件，由主轴、叶轮、叶片等组成，用来传递扭矩和转动。
汽轮机的控制系统包括各种传感器、控制阀和控制系统软件等，用来监测和控制汽轮机的运行状态。
030201汽轮机的输出功率与蒸汽流量、蒸汽参数、汽轮机效率等因素有关。
汽轮机运行时需要保证蒸汽参数稳定，避免对设备和运行造成不良影响。
蒸汽进入汽轮机后，经过一系列的喷嘴和动叶，将热能转化为汽轮机的机械能，使转子转动。
这种汽轮机将蒸汽的热量转化为机械能，并使蒸汽冷却凝结成水。
这种汽轮机通常用于发电和制冷。
汽轮机的分类与特点凝汽式汽轮机这种汽轮机将蒸汽的热量转化为机械能，并使蒸汽排入大气中。
这种汽轮机通常用于工业生产过程中的动力输出。
背压式汽轮机这种汽轮机将蒸汽的部分能量转化为机械能，并使剩余的蒸汽排出。
这种汽轮机通常用于各种动力和发电领域。
抽气式汽轮机02汽轮机运行操作技能确认汽轮机各项设备完好，无安全隐患。
手动操作调速器，使汽轮机的转速缓慢升高，观察汽轮机的运转情况，确保无异常。
按照操作规程，先打开汽轮机的进气阀门，然后逐步打开主汽阀和调速汽阀。
当汽轮机达到正常转速时，进行全面检查，确认一切正常后，可进行并网发电。
接到停机指令后，逐步减少负荷，直至负荷为零。
手动操作调速器，使汽轮机的转速缓慢下降，观察汽轮机的运转情况，确保无异常。
关闭汽轮机的进气阀门，停止供气。
当汽轮机完全停止运转时，关闭主汽阀和调速汽阀，断开电源。
汽轮机的正常运行维护定期检查汽轮机的各项参数，如温度、压力、振动等是否正常。
定期对汽轮机的控制系统进行检查和维护，确保控制精度和稳定性。
定期对汽轮机的轴承、润滑系统进行检查和维护，确保润滑良好，无异常磨损。
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汽轮机的运行
The Department Of power engineering
汽轮机主要零部件的热应力、热膨 胀和热变形
一、汽轮机部件内的热应力
热变形 汽轮机启停机或变负荷过程中，其零部件由于温度变化而产生膨胀
或收缩变形。
热应力
热变形受到外部约束或内部金属纤维间的约束时，在零件内部产生 应力，这种由于温度或温差引起的应力称为温度应力或热应力。
汽轮机启停概述
机组状态变化最为剧烈的运行工况是启停工况。
温度、应力的变化
疲劳、蠕变损伤，机组的寿命损耗
一、 启动方式分类
汽轮机启动方式大致可分为三类：
额定参数启动 整个启动过程中电动主闸门前的蒸汽 参数（压力、温度）始终保持额定
1．按新汽参数分类
真空法启动
滑参数启动 压力法启动 冲转参数高，机炉分开启动，启动时间长
为减少冷态启动时进汽初始阶段，金属与蒸汽温度的失配，可以采 用盘车预暖：在盘车状态下用阀门控制小汽量加热（中压缸通常从 轴封处进汽），可避免金属温升率过大，直到到高压内缸壁温度大 于150℃再冲转。 为避免蒸汽过早进入湿蒸汽区，也为防止锅炉操作不当使蒸汽进入饱 和区，造成凝结放热使放热系数增大甚至水冲击，蒸汽过热度不小于 50 ℃。 应采用低压微过热蒸汽
汽轮机主要零部件的热应力、热膨 胀和热变形
启动时汽缸应连续均匀的胀出。
2汽缸和转子的相对胀差
质面比： 汽缸、转子的重量分别与它们接触蒸汽的表面积（即金属
的受热面积）之比。质面比的大小代表蓄热量的大小
大容量汽轮机汽缸的质面比>转子的质面比
（通常高压汽缸的质量是转子质量的3-4倍，而汽缸与蒸汽的接触面积仅 是转子的1/5左右）
高压过热蒸汽 6280-8370 kJ /(m2 h ℃)
对流换热 湿蒸汽 12560 kJ /(m2 h ℃)
低压微过热蒸汽 328-837 kJ /(m2 h ℃)
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汽轮机启停概述
为了减少热冲击，冲转时汽温选择应保证调节级汽温与高压内缸内壁 温度的合理匹配，一般规定主汽门前汽温应比高压内缸缸壁温度高50 -100℃。
对汽温、汽压要求严格，对机炉的运行操作要求密切配合，操作比较 缺点：复杂，而且低负荷运行时间较长，对锅炉的燃烧与水循环有不利的一
面。
高中压缸启动
2．按冲转时进汽方式分类 中压缸启动
高压缸启Th动e Department Of power engineering
汽轮机启停概述
（1）高中压缸启动：启动时，高压主汽阀控制高压缸进汽、中压调节阀控 制中压缸进汽冲转转子、升速达2850-2900rpm时，高压缸进汽切换为高调阀 控制，升速到3000rpm后并网带负荷。要求配臵高低压两级串联旁路。国产 机组常配臵35%BMCR左右容量的旁路系统，热态启动时，再热汽温常偏低。
优点：1.安全性好。 对于汽轮机，进入汽轮机的是低温、低压蒸汽，容积流量较大，
而且汽温是从低逐渐升高，所以，汽机各部件加热均匀，温升迅速， 避免产生过大的热应力与膨胀差。
对于锅炉，低温低压蒸汽通流量增加，过热器可得到充分冷却， 并促进水循环，减少汽包壁的温差，使各部件均匀膨胀。 2.经济性好。 锅炉产生的蒸汽能得到充分利用，减少热量与工质损失，缩短启动时 间，减少燃料消耗。
二、冲转时参数的选择 1 启动参数的选择
启动参数的选择，主要考虑金属部件的热应力，而热应力的大小取 决于蒸汽与金属部件之间的温差和放热系数。
凝结放热(冷态 膜状凝结（汽缸） 蒸汽对金属的放热分为两种方式： 启动进汽初期)
珠状凝结（转子） 对流放热主要形式
不同放热形式的换热系数
膜状凝结 17000-63000kJ /(m2 h ℃) 珠状凝结是膜状凝结的15-20倍
汽轮机主要零部件的热应力、热膨 胀和热变形
三、汽轮机部件内的热变形
当转子或汽缸周向温度不均、膨胀量不同时，产生热变形。迫使汽缸拱曲 和椭圆变形、转子弯曲，使汽封的径向间隙变化。
1 上下汽缸温差引起的热变形
汽轮机在启动、停机过程中，上下汽缸往往出现温差，即上缸温度高于 下缸温度，其主要原因如下： （1）上下汽缸质量和散热面积不同。下缸比上缸质量大，且下缸布臵 有回热抽汽管道和疏水管道，散热面积大，因而，在同样保温、加热或 冷却条件下，上缸温度比下缸温度高；
严格控制温升速度
启动过程 高加滑启 保证汽缸疏水畅通
维修方面
采用较好的保温结构和选用优质保温材料， 并可适当加厚保温层
加曲
当汽缸法兰内壁温度高于外壁温度时，内壁金属伸长较多，外壁 金属伸长较少，这样就会使法兰在水平面内产生热弯曲。
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下汽缸底部动静部分径向间隙减少
调节级处上下汽缸温差，每增加 10℃，该处径向间隙变化0.1~0.15 毫米左右。汽轮机启动时，上下 汽缸温差一般要求控制在35~50℃范 围以内
内缸
外缸
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汽轮机主要零部件的热应力、热膨 胀和热变形
为控制上下汽缸温差
交变热应力 低周疲劳
启动
汽缸
停机
汽缸内壁面 汽缸外壁面 汽缸内壁面 汽缸外壁面
热压应力 热拉应力
热拉应力
转子易出现裂纹
热压应T力he Department Of power engineering
汽轮机主要零部件的热应力、 热膨胀和热变形
二 、汽轮机部件内的热膨胀 1．热膨胀
蒸汽参数或负荷发生变化时，汽缸内蒸汽温度相应变化，汽缸和转子被加热 或冷却，使其产生膨胀或收缩。
3．按启动前汽轮机金属温度水平分类
高压缸启动时按调节级处金属温度划分；中压缸启动时按中压第一压力级 处金属温度划分
(1)冷态启动：金属温度低于满负荷时金属温度的40%左右或150～180℃ 以下称为冷态启动。 (2)温态启动：金属温度在满负荷时金属温度的40%-80%之间或低于 180～350℃之间称为温态启动。 (3)热态启动：金属温度高于满负荷时金属温度的80%或在350℃以上，称 为热态启动。
不常用 转，并随蒸汽参数的逐渐升高而升速、带负荷。全部启动过程 由锅炉进行控制。
优点: 减少蒸汽对汽轮机部件的热冲击，能量利用充分
缺点：1.仅适用于冷态启动。2.抽真空容积达，抽真空时间长。 3.疏水困难。4.过热度低，易引起水冲击。5.锅炉热惯性大，转 速不易控制
压力法启动
汽轮机真空只抽到高压主汽阀,根据启动前汽轮机的最高金属温度 来确定冲转时的蒸汽参数(过热度不小于50℃ ), 冲转时主汽门前
转子径向以支持轴承支撑、定位；轴向以推力轴承定位，使转子与汽缸同心； 转子以推力轴承为相对死点，相对汽缸进行膨胀，留有轴向膨胀间隙；
与汽缸相连的管道要有“U”形或Z”形弯，或伸缩节，尽可能减少作 用在汽缸上的力，使之不影响汽缸膨胀。
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4．按冲转时的控制进汽阀分类
1.调节汽阀启动：冲转前，电动主闸门和自动主汽门全开，由调节汽 阀控制进汽。 2.自动主汽门或电动主闸门(或旁路阀)启动：冲转前，调节汽阀全开， 由电动主闸门（或旁路阀）或自动主汽门控制进汽。
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汽轮机启停概述
均匀受热
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产生热应力 的根本原因：
汽轮机主要零部件的热应力、热膨 胀和热变形
零部件内温度分布不均匀或零部件变形受到约束。
热压冷拉
启动
转子
停机
转子表面
热压应力
转子中心孔表面 热拉应力
转子表面
热拉应力
转子中心孔表面 热压应力
（2）汽缸内部因温度较高的蒸汽上升，凝结放热大于凝结水下流的 放热，而蒸汽凝结的疏水流至下缸经疏水管排出，疏水水膜降低了下 缸受热条件。
（3）停机后汽缸内形成空气对流，温度较高的空气聚集在上缸， 下缸内的空气温度较低，使上下汽缸的冷却条件产生差异，从而增 大了上下汽缸的温差；
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（3）高压缸启动。机组启动冲转时，高、低压旁路阀门关闭，中压主汽阀和 调节阀全开，由高压主汽阀和调节阀控制进汽冲转、升速、并网、带负荷。在
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汽轮机启停概述
机组冲转前，再热器无蒸汽流过，处于“干烧”状态，要求再热器管束采用允许干 烧的材料，而且冲转时再热器受到冷冲击。若要保护再热器，需打开高压旁路， 再热器出口对空排汽，增加工质损失。另外，在热态启动时难以保证再热蒸汽 温度与中压缸金属温度匹配，仅能用于冷态或温态启动。
由于相对速度较大，蒸汽对转子的放热系数大于蒸汽对汽缸的放热系数
受热时期
转子的平均温升速度>汽缸的平均温升速度 正胀差
汽轮机停机或减负荷时 转子的温降速度>汽缸的温降速度 胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况