纤维在沥青混合料中的应用研究
玄武岩纤维沥青混合料性能研究
玄武岩纤维沥青混合料性能研究【摘要】本文针对玄武岩纤维沥青混合料的性能进行了研究，通过对玄武岩纤维的性能分析、纤维沥青混合料制备方法、混合料性能测试方法、性能测试结果分析和影响因素探讨，深入探讨了玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响。
研究表明玄武岩纤维的加入可以改善沥青混合料的性能，提高其抗压强度和耐久性。
结论部分总结了本研究的成果，并展望了未来研究方向，为进一步优化沥青混合料的性能提供了参考。
本研究具有重要的理论与实践意义，为玄武岩纤维沥青混合料的应用和推广提供了有力支持。
【关键词】关键词：玄武岩纤维、沥青混合料、性能研究、性能分析、制备方法、测试方法、测试结果、影响因素、研究成果、总结、展望1. 引言1.1 背景介绍玄武岩纤维沥青混合料是一种新型道路材料，具有优越的耐久性和抗老化能力。
随着城市化进程加快，对道路建设质量和持久性的需求也越来越高。
传统的沥青混合料在使用过程中存在一些问题，例如易龟裂、变形等，影响了道路的使用寿命和安全性。
为了克服这些问题，研究人员开始探索新型材料，其中玄武岩纤维沥青混合料成为研究的热点之一。
玄武岩纤维是由天然玄武岩矿石经过特殊加工处理而成的细丝状材料，具有良好的抗拉强度和耐侵蚀性能。
将玄武岩纤维与沥青混合料相结合，可以增加混合料的抗龟裂性能、抗变形性能和抗老化能力，提高道路的使用寿命。
对玄武岩纤维沥青混合料的性能进行研究具有重要意义。
本文旨在分析玄武岩纤维的性能，并探讨其对沥青混合料性能的影响，为道路建设提供新的思路和方法。
1.2 研究意义玄武岩纤维是一种具有优异性能的纤维材料，具有优良的机械性能、耐磨性和耐腐蚀性。
将玄武岩纤维应用于沥青混合料中，可以有效改善混合料的力学性能和耐久性，提高路面的抗裂性和抗老化能力，延长路面的使用寿命。
研究玄武岩纤维沥青混合料的性能对于提高路面材料的性能和质量具有重要的实用价值。
随着交通运输行业的快速发展和城市化进程的加快，路面的质量和耐久性要求也越来越高。
纤维材料在排水性沥青混合料中的应用探讨
2. 2 高温稳定性试验
车辙试验较 能真实的反映沥青混合 料高温稳定性能 ,其结果 与实际路面的永久变形具有良好的相关关系 , 试验 结果 见表 6 。
表6 高温车辙试验
试验内容 车辙试验 试验项目 动稳定度/ 次 m m 总变形量/ mm
- 1
后残留物
质量损失/ % 针入度比 ,25 ℃ / %
A 6 0 14 0. 98
B 3 2 06 2. 15
从表 6 可以 看 出 , 两种 排 水性 沥青 混 合料 的动 稳 定度 都在
3 000 次/ mm 以上 ,不过添加纤维的混合料 A 高 温稳定性 要好得
多 。纤维材料的加入使沥青粘稠度和 粘聚力增大 ,纤维材 料的加 入使普通的排水性沥青混合料的动稳定度大为提高 。
2. 3 低温性能试验
本次研究采用低温 ( - 10 ℃ ) 小梁弯曲 试验来 评价排 水性沥
青混合料的低温性能 , 结果 见表 7 。
2 性能试验研究
本次研究采用两种方案进行性能试验比较 ,采用 SBS 改性沥 青 ,以是否掺加纤维材料分 为 A ,B 两 种混合料 ,分 析纤维材 料对
从表 7 可以看出 ,聚丙烯腈纤维改性排水 沥青混合料 的抗弯 拉强度比 SK 高粘 度改 性排 水沥青混 合料稍 低 ,比 SBS 改性 排水 沥青混合料稍高 。三者的破坏应变都较大 ,从 而导 致弯 曲劲 度模
1 78
第 33 卷 第 8 期 33 No. 8 山 西 建 筑 Vol. 2 0 0 7 年 3 月 Mar. 2007 S HANXI ARC HITECTUR E
文章编号 : 100926825 ( 2007) 0820178202
延度 ,5 ℃,5 cm . min - 1 / cm 软化点 T R &B/ ℃ 闪点/ ℃ 含 蜡量 (蒸馏法) / % 运动粘度 ,1 35 ℃ / Pa . s 溶 解度 / % 离析 , 软化点 ≥ 23 0 ≤ 3 ≤ 3 ≥ 90 ≤ 2. 5 ≤ 1. 0 ≥ 60
纤维对沥青混合料性能影响试验分析
论文THESIS110 China Highway近年来，我国高温多雨地区的新建高速公路沥青路面容易出现裂缝、坑槽、抗滑性能衰减较快等早期病害，对出行安全及行车舒适性造成了不利的影响，沥青混合料是造成早期病害最为显著的因素。
为了改善沥青混合料的路用性能，减少路面早期病害的发生，本文采用高温抗车辙试验、低温劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验，通过实验研究了掺加聚酯纤维和玄武岩纤维的AC-13C、SMA-13沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性，并分析了其作用机理，并对每种纤维的适用场合及特点进行了分析。
原材料技术指标及要求集料采用玄武岩，沥青为SBS 改性沥青，技术指标均满足相关规范及标准。
选用的SBS 改性沥青、玄武岩纤维及聚酯纤维材料的检测结果如表1、表2所示。
试验方案表3为AC-13C 和SMA-13两种常用级配，验证两种纤维对沥青混合料路用性能的改善效果。
两种纤维掺量纤维对沥青混合料性能影响试验分析文/广东冠粤路桥有限公司 刘志华均为0.2%，设置不掺加纤维沥青混合料的性能为对照组，共进行4组试验，每组试验进行5个平行试验，取平均值为最终结果。
鉴于混合料油石比相差较小，因此忽略油石比变化对沥青混合料路用性能的影响，每组试验的油石比如表4所示。
试验结果与分析高温稳定性能不同纤维种类、不同纤维掺量的沥青混合料的高温抗车辙性能试验结果如表5所示。
由表5可知，玄武岩纤维和聚酯纤维均可以有效提高两种混合料的动稳定度，与不添加纤维的混合料相比，添加玄武岩纤维后的AC-13C 和SMA-13混合料的动稳定度分别提高了43.7%和28.6%，掺加聚酯纤维后动稳定度分别提高了31.4%和11.9%，表明玄武岩纤维对沥青混合料高温性能的提升作用更加明显，且沥青玛蹄脂沥青混合料高温稳定性明显优于密级配沥青混合料。
玄武岩纤维与聚酯纤维均能提高沥青混合料的高温稳定性能，主要原因是由于纤维具有加筋作用，且可增强混合料内部抗拉作用，消耗或缓解部分行车荷载传递的应力。
SMA-13_沥青混合料掺不同纤维路用性能研究
0引言随着我国高速公路的蓬勃发展，沥青路面作为主要的铺装形式得到大面积推广。
由于我国交通运输量不断增加，在环境因素和持续重交通荷载量的作用下，沥青路面往往过早出现松散脱粒、车辙、水损害、开裂等病害现象，而沥青混合料掺入纤维材料后可有效提升其各项性能、防止路面病害的发生，该结论已得到相关文献的证实［1-3］。
纤维材料主要应用于SMA 沥青混合料中，起到减少路面破坏、延长道路使用年限的作用。
目前，纤维材料在SMA 沥青混合料中应用较多的主要是木质素纤维和玄武岩纤维。
刘福军［4］对比分析玄武岩纤维、木质素纤维、聚酯纤维改善AC-16C 、SMA-13两种沥青混合料性能的效果，得出结论：玄武岩纤维改善沥青混合料性能方面优于木质素纤维和聚酯纤维。
对于聚合物化学纤维的研究，也有大量的结论可供参考［5］。
矿物纤维和聚合物化学纤维造价成本较高，木质素纤维大部分取自原木，生长周期慢，并且为积极响应国家退耕还林及绿色生态环境环保的政策，应尽量采用绿色环保材料。
我国具有丰富的竹资源［6］，竹纤维是一种天然环保的有机纤维，具有良好的强度、韧性［7］、较高的耐磨性和良好的染色性。
鉴于竹纤维SMA 沥青混合料路用性能的研究较少，本文以包括竹纤维在内的3种纤维对SMA-13沥青混合料综合性能的影响进行对比分析，优选纤维种类，为工程实践的选择提供参考依据。
1原材料及配合比1.1沥青本文采用SBS 改性沥青作为胶结料，沥青为国产品牌，相关技术指标见表1。
表1SBS 改性沥青技术指标项目指标针入度（25℃，100g ，5s ）/（0.1mm ）软化点（℃）5℃延度（cm ）135℃运动黏度/（Pa·s ）25℃弹性恢复（%）闪点（℃）溶解度（%）密度/（g/cm³）TFOT 加热试验后质量损失（%）针入度比（%）5℃延度（cm ）试验结果5169281.58326099.61.0300.26920规范要求40~60≥60≥20≤3≥75≥230≥99实测±1≥65≥151.2矿料采用的集料来自广西来宾市某石场，粗集料为辉绿岩、细集料为石灰石石屑，矿粉为磨细石灰石粉，性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求。
路用纤维在沥青混合料中的应用
路用纤维在沥青混合料中的应用摘要：路用纤维作为一种高强、耐久、质轻的增强材料，能显著改善沥青路面的力学性能，从而延长路面结构的耐疲劳寿命。
本文分析了路用纤维的特点及作用机理，并结合工程实例着重阐述了木质素纤维和矿物纤维的应用，提出几点看法和体会，供同行探讨参考。
关键词：路用纤维作用机理配合比设计SMA沥青混合料沥青路面的严重早期破坏与长期重载交通、地理气候、施工质量等外部因素有关，即使采用了改性沥青，仍然出现了较为严重的车辙等早期损坏现象，影响车辆正常安全行驶。
而作为内部因素，早期破坏更与沥青混合料本身的材料性能密切相关。
因此在目前严峻的重载交通和气候环境下，如何优化沥青混合料结构、提高沥青混合料性能是解决沥青路面问题的核心和关键。
纤维通常分为硬纤维和软纤维两大类，硬纤维是指经过拉、拔、轧、切工艺制作的钢纤维；软纤维是由合成纤维制成，又分为聚合物化学纤维（如聚酯纤维、聚丙烯腈等）和矿物纤维（石棉纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维等）以及木质素纤维。
目前最常用的路用纤维主要有聚合物纤维、矿物纤维、木质素纤维。
一、不同纤维的特点及作用机理1、聚合物纤维聚合物纤维根据原材料的不同，有淡黄、白色及其它颜色之分，且不得有污迹和杂质。
本文主要介绍聚丙烯腈纤维和聚酯纤维。
聚丙烯腈纤维（腈纶）是由85%以上的丙烯腈与其它第2、第3单体共聚物，经湿法纺丝制得的合成纤维，是一种专用于沥青混凝土“加强、加筋”的纤维。
聚酯纤维（涤纶）是采用石油中提炼出的原材料，加入特种添加剂，采用“旋转-熔化”法生产的纤维。
主要用作沥青混凝土纤维添加剂，与其它纤维添加剂相比，聚酯纤维具有很好的抗风化特性，对酸和其它大多数化学物质具有极强的抵抗力。
聚合物纤维作用机理：聚合物纤维在沥青混合料中纤维主要起吸附、稳定和加筋的作用。
纤维直径一般小于20μm，有相当大的比表面积，纤维分散在沥青中，其巨大的表面积成为浸润界面。
在界面中，沥青和纤维之间会产生物理和化学作用，如吸附、扩散、化学键结合等，在这种作用下，沥青成单分子排列在纤维表面，形成结合力牢固的沥青界面。
聚合物纤维在沥青混凝土路面工程的应用研究
关 键 词 ： 合 物 纤 堆 沥 青 混 凝 土 路 面 聚 应 用 中 图分 类号 ： Ｉ ． Ｉ Ｕ４ ２ ６ ７ 文 献 标 识 码 ： Ａ
文 章编 号 ： ７ －０ ８ （ ０ ）Ｏ ａ－Ｏ ５ －０ Ｉ ４ ９ Ｘ ２ １ １（） ０６ １ ６ ｏ
用 。
（ ） 青混 凝 土 在 加 入 纤维 后 动 稳定 度 ２沥 得 到 明 显提 高 。 由于 其稳 定 性 提 高 了 ， 以 所 混 凝 土 公 路 路 面 状 况 得 到 极 大 改 善 ， 著 显 聚 合 物 纤 维 对 沥 青 混 合 料 的作 用 主要 表 现 在 路 面 上 的 车 辙 现 象 减 少 ， 其 对 于 尤 体 现在 四个 方 面 ， 包括 主要 起 吸 附 作 用 、 稳 南 方 地 区 是 非 常 重 要 的 。 定作用、 筋作用和增韧作用。 加 （ ） 凝 土 在 加 入 聚 合 物 纤 维 后 ， 裂 ３混 劈 聚 合 物 纤 维 的 首 要 功 能 是 吸 附 作 用 。 强 度 和 动 稳 定 度加 大 。 验 前 未 检 测加 纤 试 聚 合 物 纤 维 分 散 在 沥 青 中 ， 的 巨 大 表 面 维 前沥 青混 凝 土 的 冻 前 及 冻后 的劈 裂 抗 拉 它
此 近 年 来 在 我 国公 路 建 设 中 应 用 广 泛 。 作 用 下 成 单 分 子 排 列 在 纤 维 表 面 ， 而 形 从 成结 合 力 牢 固 的 沥青 界 面 。 比较 而言 ， 相 结 构 沥 青 比 自 由沥 青 粘 结 性 强 ， 而且 稳 定 性 好。 同时 ， 由于纤 维 及 周 围 的结 构沥 青 一 起 裹 覆 在 集 料 表 面 ， 料 表 面 的 沥 青 就 会 增 集 厚 ， 青 膜 与 未 加 纤 维 的 密 级 配沥 青 混 合 沥 料 相 比 增 厚 许 多 ， 而 提 高 了 它 的 吸 附 作 从
纤维对SMA沥青混合料性能影响试验研究
讨 ［１ 结这 些 研 究 成 果 。 存 在 一 些 不 足 。首 先 ， 同 类 型 １。总 ４ 仍 不 的纤维 在 Ｓ ＭＡ 沥 青 混 合 料 中增 强 作 用 机 理 还 需 进 一 步 完
善 ： 入 纤 维 后 Ｓ Ａ 沥 青 混 合 料 的 水 稳 定 性 指 标 与 飞 散 损 掺 Ｍ 失 之 间 的关 系需 要 进 一 步 完善 ； 后 ， 维 的 高 温 性 能 增 强 最 纤
５ —５ ０ ７ ６ １
２～４ ０ ３ ２ ４
１～ ６ ５ ２ ２ ｌ
１－ ４ ４ ２ ｌ ８
１－ ０ ２ ２ １ ． ５５
ｌ～ ６ ０ １ １ ３
９ ５ －１ １ １
８ ２ ～１ ９５ ．
２肯 塔堡 飞散 试 验
３．２
３
定 沥 青玛 蹄 脂 碎 石 混 合 料 （ ＭＡ） 排 水 性 开 级 配 磨 耗 层 沥青 Ｓ 、
纤维对 Ｓ ＭＡ沥青混合料性能影响试验研究
林 丽 ， 魏 永 强 ． 陈 丽 芳 。
２ ．
１ 郑州市弘锐工程技术咨询有限公司（５０ ２ ２ ４ ０ ０ ） 郑州市交通规划勘察设计研究院（５０ ２ ４００ ） ３ 郑州市交通规划勘察设计研究院（５０ ２ ４０ ０ ）
摘 要： 过 在 Ｓ 通 ＭＡ一 ３沥 青 混 合料 中外掺 木 质 素 纤 维 和 玄 武 岩 矿 物 纤 维 ． 行 肯塔 堡 飞 散 试 验 、 １ 进 水
验 为 依 托 究 纤 维 沥青 胶 浆 的性 能 、 研 纤维 沥 青 混凝 土 的 高 、
低 温 等 路用 性 能 以及 纤 维 沥 青 混 凝 土 的 动 态 性 能， 用 复 合 运
纤维沥青混凝土路用性能研究
与纤维表面产 生的吸附作用 、 物理浸润作用 以及 有时存 在 的化 学 较高 的沥青用量和 稠度较 低沥 青所组 成 的玛碲脂性 能是 密切有 键作用 ， 使沥青呈单 分子状 排列在 纤维表 面 ， 形成结 合力 牢 固的 关 的 。 “ 结构沥青” 界面层 。
１ ３ 阻 滞 作 用 ． ［ ］ 余 学芳， 邑宁． 煤灰 混凝土 的抗裂性 分析 ［ ］ 混凝土 ， ５ 董 粉 Ｊ．
１ 机理 分析
１ １ 吸 附作 用 ．
短纤维在沥青基体 内的分布是 三 向随机 的。 由于截 面纤细 ， 使得纤维掺量不大 的沥 青基体 内， 短纤维 数 目却相 当大 ， 形成 纵
横交织的空间 网络 。如纤 维掺量 为 ３ ２ 时 （ 占沥青混 合料 重 ．％ 约 纤 维 直径 一般 小 于 ２ 肌 ， 相 当大 的 比表 面 积 ， ０ 有 每克 纤 维 的 ０ ２ ， ．％ 以下以 ０ ２ 表示 该 掺量 ） 每克 沥 青 中约 有 ５２ ０根纤 ．％ ， ０
［ ］ 李秋义 ， 家和 ， 向宁． ２ 李 杨 高掺 量粉 煤灰混 凝土 力学性 能试 ［ ］ 钱 觉时． ７ 粉煤灰特性 与粉煤灰 混凝 土 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 学 出版 科 验研 究［ ］ 低 温建 筑技 术，０ ２ ２ －２４ ． Ｊ。 ２０ （ ）４ —３
筑 ，０４ ３ ：４ ． ２０ （ ）７ ７
复合纤维在沥青混合料中的应用研究
２１ ０ ２年
第 ３ ３卷
孵 匦鼹
第 １ 期
∞ ： ５ ２ ｍ ０
度的提高： 掺人 ０３ 的聚酯纤维 蘧２ ０ ． ０ ０
和 聚丙 烯腈 纶 纤 维 ， 动稳 定 度 分 别 恼
提 高 了 １ ８ 和 １ ８ 。这 是 由于 １０ １ ４ ０ ０
●■Ｉ一 ●■Ｉ ■■ｌ ■Ｉ■ ■Ｉ＿ ●■ 一 ■ ｛ ●１ １ 们 Ａ Ｂ 姜 茎 一
性 能影 响程度也 不同 。但 是关于 复合 纤维应 用 的研究 发现 ， 纤维方 案又优 于对应 的两种单 一纤维 。 混合
１ 原 材 料 和试 验 方 法
１ １ 原 材 料 ．
研究 主要采用两种不同类型的纤维 ， 聚酯纤维和聚丙烯腈纶纤维 ； 沥青采用 ９ Ｏ 道路沥青 ； 集料在混合 料中起到一个整体作用来抵抗路面的变形 ， 试验用粗 、 细集料均采用玄武岩； 矿粉采用石灰岩磨制石粉。原
ＦＡＮ Ｇ ｕ ｎ ｙｕ ｎ Ｍ Ａ ｉ ｇ。 ＺＨ ＡＮ Ｇ Ｒｕ 。 Ｃ Ｐｅ－ ｉ ｎ Ｙ ａ — ａ ， Ｍ ｎ ， ｉ， ｉｑ ａ ｇ （． ｎ ｌｏＳ ｕｎ ｌｏｔｎ ｌ ｏＨｉｈ ａ ｏ ｓｒｃｉｎＰ ｏｅｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｆ ｅ １Ｔｏ ｇｉ ｈ ａ ｇｉ － ｇｉ ｇ ｗ ｙＣ ｎ ｔ ｔ ｒｉｃ ａ ａ ｏ ａ ｕ ｏ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｉ ． Ｏｆｃ
１ ３ ～ １ ３ ．６ ．８ １ １ ～ １２ ．８ ．０
视 密 度 ／ ｇ・ ｍ ） （ ｃ
图 １ 聚 酯纤 维
图２ 聚 丙 烯 腈 纤 维
１ ２ 试验 方 法 ．
试 验 采用 马歇 尔 沥青混 合 料级 配设 计 方 法 ， 研 究 跚 ， 维 掺 量 为 混合 料 质 量 的 ０ ３ ， 变 聚 酯 纤 维 据 纤 ． 改 和聚丙 烯 腈纶 纤维 的 比例 ， 高温 性能 和抗 水损 害性 能各 项 指标 试验 结果 对 比， 出最 优 复合纤 维 的 比例 关 将 得
纤维沥青混合料的性能研究
用性能， 又增加了工程造价 ， 重时不得不翻修 ， 严 造
成 巨大 的经 济损 失 。 因此 ， 必 要对 纤 维 的这 些 指 有 标 进行 研究 探讨 。
工工 艺对纤维加 强沥青 混合料 的路用 性能的影响。
关键词 ： 纤维用 量； 长径 比； 复合材 料
中图分类号 ：Ｕ５ ８ ５ ２ Ｔ ２ ．２ Ｔ ２ ．７ ；Ｕ５ ８ ４ 文献标 识码 ： Ａ
Ｂ ｉｎ ，０ ０ ４ Ｃ ｉａ ｅ ｉｇ １０ ２ ， ｈｎ ） ｊ
Ａｂｓｒ ｃ Ｗ ｈ ｎ ｈ ａ ｋ ｌ ｃ ｎｔｎ ｓ ｎ ｈ ｃ ｎｃ ｅｅ ｔ ａ ｔ： ｅ ｔｅ ｌ ａｉ ｏ ｅ ｔ ｉ ｔｅ ｏ ｒ ｔ ａ ｄｍｉｔ ｒ ａ ｅ ｄ ｔｒ ｎ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｍｐ ｅ ａ ｅ ｘｕ ｅ ｒ ｅ ｅ ｍｉ ｅ ｎ ｈ ａ ｌ ｓ ｒ ｄ ｔｒ ｎ ｄ ｅ ｅｍｉ ｅ ｂｙ ｈｅ ｒ — ｉｎ ｔ ｎ ｒ ｈｅ ｔｎ ａ ｄ ｔ ｐ ｅ — ｇ ｉｉ ｏ ｔ ｓａ ｄ ｒ ｏ ａ ｉ ｏ ｔ ｄ，ｈ ｉａ ａ ｔｇ ｓｆｏ ｔ ｅ ｍａｒｘ ｃ ｎ ｄｄｔ ｎ ｍｅｈｏ ｔ ｅ ｄ ｓ ｄｖ ａ ｅ ｒ ｍ ｈ ｔｉ ａ ｉ ｎ ｂ ｌ ｎ ｔ ｄ ａ ｄ ｔ ｏ ｓｂｅ ｆｕ ｔ ａｉ ｇ ｒ ｓ ｈｓ ｆｏ ｅ ｅ ｉ ａｅ ｎ ｈｅ ｐ ｓ ｉ ｌ ｃ ｕ ｔｎ ｅ ｕ ｍ ｍｉ ｌ ｒ
表 １ 纤维 的基本物理 力学性 能
密度／ ｇ ｅ 直径／ ｍ （ ／ｒ ） ａ “ １４ ． １３ ．６ １ ６ ２ ０
试验 所用 纤 维为 聚 合 物 纤 维 ， 吸 油率 较 木 质 其 素纤 维低 ， 因而未 考 虑纤 维 的吸 油 影 响 而增 加 沥 青
料性 能 ， 纤维用 量 为矿料 总量 的 ０ ２ ．５％ 。
关于纤维对沥青混合料性能的影响研究
关于纤维对沥青混合料性能的影响研究摘要：近年，纤维沥青路面得到了广泛应用，但在设计和施工中还存在很多问题。
通过对纤维沥青混合料的一系列性能试验，研究了Dolanit® AS聚丙烯腈纤维用量对沥青混合料性能的影响，最佳纤维用量为0.3％，相应的沥青用量为 4.65％。
通过不同类型纤维对沥青混合料性能的影响比较，得出BoniFbers®聚酯纤维效果较好。
最后通过对AC-16和SMA-16两种沥青混合料掺入纤维后的低温性能和水稳定性试验证明，掺纤维后纤维沥青混合料低温抗裂性提高，水稳定性改善，但纤维在沥青混凝土中存在最佳用量，否则效果不佳。
关键词：纤维沥青混合料；纤维类型；最佳用量；低温性能；水稳定性中图分类号:U 416.217文献标识码:AStudies on the Influence of Fiber Asphalt Mixture PerformanceQin Liping1 Li Jie2(1，2 Sichuan college of architectural technology，deyang sichuan，618000)ABSTRACT：In recent years, fibers-reinforced asphalt mixture has been widely used in pavement construction, but there are many problems to he solved for it is design. Through a series of experiments and researches of fibers-reinforced asphalt mixture, When using Dolanit® AS polyacrylonitrile fiber asphalt to analysis the influence of the amount of fiber, existing a optimum amount of fiber. Under present studying conditions, the optimum amount of Dolanit® as polyacrylonitrile is 0.3%, and 4.65% for the corresponding quantity of asphalt. Through different types of fiber on the properties of asphalt mixture compared, the polyester fiber of BoniFibers® is one upon others. Finally, through the improving effect of fiber on the asphalt mixtures AC-16 and SMA-16 practical performances such as low-temperature stability and water stability test ,show that the polymer fiber has strong ability to improve such stabilities ,but there was a optimized amount of fiber contained in the mixture，or ineffective.KeyWords: fibers-reinforced asphalt mixture；fiber type；optimum dosage；low-temperature performance；water stability0．引言沥青路面是高速公路主要的路面结构形式，其破坏形式主要表现为车辙、开裂和疲劳破坏，自60年代以来，几乎大多数与沥青路面研究有关的课题也集中在这三大破坏形式上。
聚丙烯腈纤维在沥青混合料路面中的应用研究
聚丙烯腈纤维在沥青混合料路面中的应用研究聚丙烯腈纤维在沥青混合料路面中的应用研究引言：在道路建设中，沥青混合料是一种常见的材料。
沥青混合料路面具有承载能力强、耐久性好的优点，但同时也存在着温度变化引起的开裂和变形等问题。
为了解决这些问题，研究者们开始将聚丙烯腈纤维应用于沥青混合料路面中，通过增强材料的抗裂能力和抗变形能力，提高沥青混合料路面的性能。
聚丙烯腈纤维的特性：聚丙烯腈纤维是一种合成纤维，具有高强度、耐腐蚀性和耐候性等特点。
它的密度较低，具有良好的柔韧性和可塑性，可以在沥青混合料中有效增加材料的韧性和抗拉强度，提高路面的抗裂性能和耐久性。
实验方法：为了研究聚丙烯腈纤维在沥青混合料路面中的应用效果，我们采用了以下实验方法：1. 制备沥青混合料样品：根据道路建设设计要求，选取适当的沥青材料和骨料，以及不同比例的聚丙烯腈纤维，制备沥青混合料样品，确保聚丙烯腈纤维的充分分散和均匀分布。
2. 路面性能测试：对比未添加聚丙烯腈纤维材料的沥青混合料样品和添加聚丙烯腈纤维材料的沥青混合料样品，进行压缩试验、弯曲试验、冻融循环试验等多种性能测试，评估路面的抗裂性能、抗变形能力和耐久性。
3. 显微观察：通过扫描电子显微镜（SEM）观察聚丙烯腈纤维与沥青混合料骨料的结合情况，分析聚丙烯腈纤维在材料中的分散性和增强效果。
结果和讨论：经过实验测试和显微观察，我们得到了以下结果和讨论：1. 添加聚丙烯腈纤维的沥青混合料样品相比未添加的样品，具有更高的抗裂性能和抗变形能力。
聚丙烯腈纤维的添加能有效防止沥青混合料路面在温度变化时出现裂缝和变形。
2. 聚丙烯腈纤维在沥青混合料中具有良好的分散性和增强效果。
通过SEM观察，我们发现聚丙烯腈纤维与沥青混合料骨料之间形成了牢固的结合，提高了材料的整体强度和稳定性。
3. 添加聚丙烯腈纤维对沥青混合料样品的性能影响与聚丙烯腈纤维的用量有关。
当聚丙烯腈纤维的添加量过多时，可能会导致材料聚集、分散不均和渗水性能下降等问题。
纤维沥青混凝土在路面工程中的应用
纤 维 剂 量 较 小 时 ， 和 虽 较 均 匀 ， 沥 青 用 量 比在 普 通 拌 但 混 合 料 中 有 所 增 加 ， 较 高 的沥 青 用 量 下 ， 纤 维 沥 青 砂 浆 存 其 可 充 分 填 充 到 矿 料 问 ． 得 剩 余 空 隙 率 比高 剂 量 时要 小 ： 使 相 反在高剂量下 ， 因拌 和均 匀 性 受 限 ， 维 结 团 成 束 后 占有 更 纤 大空间 ， 矿料 相互接触受 阻 ， 使 尽管 沥 青 用 量 也 增 大 ， 仍 但 留下 较大 的卒 隙。 前 面所 述 ， 维 加 入 要 占一 定 空 问 ， 在 如 纤 且 纤 维 的 弹 性效 应 作 用 下 ， 相 同 的击 实 功 击 实 时 ， 密 实 过 用 其
裂 尖 处 起 到 了 桥 接 作 用 ，从 而 有 效 阻 止 了 裂 纹 的产 生 和 发
展 同 时在 外 力 作 用 下 颗 料性 材料 间会 产 生 错 位 与 滑 移 ， 大 的滑 移 受 阻 后 ． 纤 维 可 将 单 轴 应 力 转 移 到 其 它 基 体 上 ， 使 从
而 使 应 力 分 布 扩 散更 均 匀 。
散性 能 而 定 ， 流值 均 有 增 大 趋 势 。
鬣 ｜ 一
薯 一 ¨ 。
维 沥 青 相 与 矿 料 相之 间 的 界 面 效应 增 强 而 有 效 降 低 ｒ结 从
构的破坏危险。 ３３纤维 的稳 定 作 用
混 合 料 高 温 变 形 能 力 差 ． 沥 青 粘 结 强 度 下 降 迅 速 有 很 同 大 关 系 ， 传 统 混 合 料 在 高 温 下 沥 青 会 在 结 构 内产 生 流 动 与 而
体 强 度 的提 高 ； 纤 维 自身 强 度 和模 量 过 大 ， ＿ 青 混 合 料 若 Ｌ沥 ｊ 的 界 而强 度不 匹配 ． 短 纤 维 而 言 ， 纤 维 与 混 合 料 结 合 处 对 其 的剪 切 应 变 不 协调 ． 而 会 出现 应 力 集 中现 象 ， 而 使 混 合 反 从 料总体强度下降。
纤维沥青混合料的路用性能研究
大， 但二者的弯曲破坏强度基本相 同， 而德 兰尼特纤维的沥青混合料 的 最 大破坏应变水 平却高于未加纤维混合料约 １％以上 ，表 明加入德 兰 ０ 尼特纤维确实可以提高沥青混合料 的低 温变形能力 ，具有较好 的抵抗
低温开裂的柔韧性。
辙仪 。以上方法可 以有效地评价沥青混合料 的高温性能 ， 但具 有设 备昂 贵 、 作 时 间长 等 缺 点 。试件 成 型 采 用 轮 碾 成 型 ， ３ ０ ｍ， １０ ｍ， 操 长 ０ｍ 宽 ５ｒ ａ 厚 ５ ｒｍ或 ６ ｒｍ， ０ ａ ０ｎ 经碾压后的试件密度控制 为马歇尔试验标 准击 实密 度 的 １０±１ 试验温度 ６ ℃， ０ ％。 Ｏ 轮 为 ０７ ａ 以动稳 定度作 为评 价指 ．ＭＰ ， 标 来 衡 量沥 青 混 合 料 抗 高 温 性 能 ， 验 结 果 见 图 １与 图 ２ 试 。 图３ 不同混合料的最大弯曲应变对比 图 ４不同混合料的抗弯拉强度对比 ２２纤 维 沥 青 混 合 料 低 温 抗 裂 性 能 的 改 善 机 理 ． 加入纤维后 ， 青混合料的低温抗裂性能得到了改善 ， 是因为 ： 沥 这 （ ） 梁 弯 曲破 坏 主 要 是 沿 着 颗 粒 间 的 界 面 产 生 拉 裂 引起 的 ， 裂 １小 在 缝 扩 展 过 程 中 ， 能 会 遇 到 大 颗 粒 ， 而 使 这 些 大 颗 粒 产 生 挤 压 和 剪 切 可 从 破坏 ，因此低温下沥青 的界 面强度埘混合料的低温抗裂性 能有 着十分 重要 的作用 。纤维加入沥青混 合料 后 ， 由于纤维 的吸 附作用 ， 会增加沥 青用量 ， 而且沥青 的稠度也 会因为其轻质组分被纤维 吸附而变硬 ， 沥青 与矿料间 的界面强度也相应增大 ； （ ） 维 加 入 沥 青 混 合 料 后 ， 于 纤 维 的 吸 附 作 用 ， 青 用 量 略 有 ２纤 由 沥
玄武岩纤维沥青混合料性能研究
玄武岩纤维沥青混合料性能研究【摘要】本文主要研究了玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响。
通过对玄武岩纤维沥青混合料的性能测试，比较了不同掺量下的性能差异，探讨了其在工程应用中的展望。
实验结果表明，玄武岩纤维对沥青混合料性能具有积极影响，具有重要的发展和应用价值。
未来，进一步发展和应用玄武岩纤维沥青混合料将具有重要意义，为沥青混合料领域的发展提供新的方向。
本研究为混凝土行业的发展提供了新的视角和研究思路，对实际工程应用具有一定的指导意义。
【关键词】玄武岩纤维沥青混合料、性能研究、影响、测试方法、对比分析、工程应用、展望、实验结果、分析、积极影响、发展、应用、意义、未来发展方向。
1. 引言1.1 研究背景玄武岩纤维是一种新型的增强材料，在道路工程中具有广泛的应用前景。
沥青混合料是道路施工中常用的材料，而玄武岩纤维可以通过掺入沥青混合料中，改善其性能，提高道路的使用寿命和耐久性。
当前，随着交通运输网络的不断扩展和完善，对道路材料的性能要求也越来越高。
研究玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响，对于提高道路材料的性能、节约道路维护成本具有重要意义。
1.2 研究目的本研究旨在探究玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响，并深入研究其性能测试方法。
通过对不同掺量下玄武岩纤维沥青混合料性能进行对比分析，揭示玄武岩纤维在沥青混合料中的具体作用机理。
我们将探讨玄武岩纤维沥青混合料在工程应用中的展望，为实际工程建设提供技术支持和指导。
通过实验结果及分析，我们旨在论证玄武岩纤维对沥青混合料性能具有明显的积极影响，强调进一步发展和应用玄武岩纤维沥青混合料的重要性，并指出未来发展方向，为该领域的研究和应用提供有价值的参考。
通过本研究的深入探讨，我们希望为玄武岩纤维沥青混合料的研究和应用提供更多的理论依据和实践支持。
1.3 研究意义玄武岩纤维沥青混合料是一种新型的路面材料，具有优异的性能和潜在的应用前景。
研究这种材料的性能对于提高道路的耐久性、减少维护成本具有重要意义。
玄武岩纤维沥青混合料性能研究
玄武岩纤维沥青混合料性能研究玄武岩纤维沥青混合料是一种采用玄武岩纤维作为增强材料，同时配合沥青作为粘结剂的道路材料。
该混合料具有高强度、抗裂性能好、耐水、抗老化等优点，是一种性能更加优越的道路材料。
本文主要研究玄武岩纤维沥青混合料的性能特点及其在工程应用中的优势。
玄武岩纤维沥青混合料由于其特殊的成分和结构，具有如下四个基本性能特点：1、高强度：玄武岩纤维作为增强材料，能够增加混合料的强度和刚度。
同时，纤维还能够防止裂缝的扩展，提高混合料的耐久性能。
2、优良的抗裂性：玄武岩纤维的优异特性能够在混合料中形成网状结构，从而有效地防止裂缝的产生和扩展。
3、耐水性好：玄武岩纤维为无机非金属材料，不会受潮、吸湿；可以很好地保持混合料的稳定性能，提高混合料的耐水性。
4、耐老化：玄武岩纤维具有优异的耐热、耐寒、耐紫外线等特性，能很好地抵抗自然环境和气候变化的影响，从而延长混合料的使用寿命。
1、增强路面耐久性：玄武岩纤维沥青混合料的高强度和优异的抗裂性，能有效地减少路面的开裂和剥落现象，保证路面的平整性和安全性；同时，其耐水和耐老化的特性，能够保证路面长期的维修性能和使用寿命。
2、提高路面稳定性：玄武岩纤维沥青混合料具有非常好的强度和稳定性，特别是在高温、高压力和频繁的车辆运行下，其表现更加突出。
因此，在道路施工中应用玄武岩纤维沥青混合料能够提高道路的抗压能力和稳定性，减少路面的波动和潮湿现象。
3、提高道路安全性：玄武岩纤维沥青混合料的高强度和优异的抗裂性，能够有效地减少路面裂缝、龟裂和齿状裂纹，保证路面的平整性和安全性。
同时，由于其表面光洁度高，可以有效地减少水花飞溅，提高驾驶过程中的视野，从而提高道路的安全性。
综上所述，玄武岩纤维沥青混合料是一种性能更加优越的道路材料，具有高强度、优异的抗裂性、耐水、抗老化等特点。
在道路建设中的应用能够显著提高道路的耐久性、稳定性和安全性，是一种值得推广应用的新型道路建材。
玄武岩纤维沥青混合料性能研究
玄武岩纤维沥青混合料性能研究1. 引言1.1 背景玄武岩纤维沥青混合料是一种新型的道路材料，在道路工程中具有广泛的应用前景。
传统的沥青混合料存在着易老化、裂缝敏感性高等问题，而添加玄武岩纤维可以有效改善混合料的性能，提高其抗裂性能和耐久性。
玄武岩纤维是一种天然原料，资源丰富，成本低廉，对环境友好，因此备受关注。
随着道路交通的日益发展，对道路材料性能的要求也越来越高，因此对玄武岩纤维沥青混合料的研究显得尤为重要。
通过对玄武岩纤维沥青混合料的性能研究，可以为道路施工提供技术支持和指导，提高道路材料的质量和使用寿命。
深入研究玄武岩纤维沥青混合料的性能特性以及制备方法，对于推动道路材料的技术发展具有重要意义。
1.2 研究目的研究目的：玄武岩纤维沥青混合料是一种新型的路面材料，具有较好的性能和环保特点。
目前对于这种混合料的性能研究还比较有限，需要进一步深入探讨。
本研究旨在通过对玄武岩纤维沥青混合料的性能进行分析，探讨其在路面工程中的应用前景。
具体来说，研究目的包括：1. 分析玄武岩纤维沥青混合料的力学性能，包括强度、变形性能等指标，为其实际应用提供参考；2. 探讨玄武岩纤维沥青混合料的耐久性能，包括抗裂性能、耐久性等指标，为其在路面工程中的长期使用提供支持；3. 研究影响玄武岩纤维沥青混合料性能的关键因素，包括纤维类型、掺量、沥青胶粘剂性质等，为其制备方法的优化提供科学依据。
通过以上研究，旨在为玄武岩纤维沥青混合料的进一步研究和应用提供理论支持。
2. 正文2.1 玄武岩纤维沥青混合料性能分析玄武岩纤维沥青混合料是一种新型的路面材料，具有独特的性能和优势。
在进行性能分析时，主要关注以下几个方面：1. 抗压强度：玄武岩纤维沥青混合料在施工后经历车辆和气候的作用，其抗压强度直接影响到路面的使用寿命和稳定性。
通过实验测试，可以得出玄武岩纤维沥青混合料的抗压强度指标，从而评估其承载能力。
2. 弯曲性能：弯曲性能是评价路面材料抗裂性能的重要指标之一。
玄武岩纤维沥青混合料性能研究
玄武岩纤维沥青混合料性能研究【摘要】玄武岩纤维沥青混合料是一种新型的路面材料，在道路工程中具有广泛的应用前景。
本文对玄武岩纤维沥青混合料的性能进行了研究，通过详细分析其成分及特点、纤维对混合料性能的影响、性能测试方法和研究结果，揭示了玄武岩纤维沥青混合料在工程中的应用优势。
结论部分对玄武岩纤维沥青混合料的发展前景进行了展望，提出了未来研究方向，并总结了本文的研究成果。
通过本文的研究，有望为玄武岩纤维沥青混合料在道路工程中的推广和应用提供理论支持和技术指导。
【关键词】关键词：玄武岩纤维沥青混合料、性能研究、成分、特点、影响、测试方法、结果、应用、优势、发展前景、未来研究方向、总结、工程。
1. 引言1.1 研究背景在这样的背景下，本文旨在对玄武岩纤维沥青混合料的性能进行深入研究，探讨其在道路建设中的应用前景，为道路建材领域的发展与进步提供参考。
1.2 研究目的研究的目的是通过对玄武岩纤维沥青混合料性能的深入研究，探讨其在道路工程中的应用潜力及优势。
具体包括分析玄武岩纤维沥青混合料的成分及特点，探讨玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响，建立相应的性能测试方法，揭示玄武岩纤维沥青混合料的性能特点，并总结其在工程中的实际应用效果。
通过这些研究，旨在为道路建设领域提供新型的材料选择和施工技术，促进道路工程的可持续发展，提高道路工程的质量和耐久性，为交通运输行业的发展做出积极贡献。
也为相关领域的研究提供新的思路和方法，拓展沥青混合料材料的研究领域，促进该领域的学术交流和发展。
1.3 研究意义玄武岩纤维沥青混合料是一种新型的路面材料，具有很好的性能和应用前景。
对玄武岩纤维沥青混合料进行研究具有重要的意义。
玄武岩纤维是一种天然的环保材料，其加入可以有效减少对沥青的使用量，降低工程成本，同时减少自然资源的消耗，具有很好的经济效益和环保效益。
玄武岩纤维的加入可以改善沥青混合料的性能，提高路面的抗裂抗疲劳性能，延长路面的使用寿命，减少维护和修复次数，降低路面养护成本。
复掺纤维AC-13C_沥青混合料性能研究
河南科技Henan Science and Technology 交通与土木工程总第806期第12期2023年6月复掺纤维AC-13C沥青混合料性能研究薛冰1，2邵景干1，2李文凯1，2孔凌宇1，2王俊超1，2姬小祥2，3（1.河南交院工程技术集团有限公司，河南郑州450046；2.绿色高性能材料应用技术交通运输行业研发中心，河南郑州450046；3河南交通职业技术学院，河南郑州450046）摘要：【目的】为改善沥青路面整体路用性能，选用玄武岩纤维、木质素纤维对AC-13C沥青混合料进行复合改性。
【方法】根据课题组前期的研究成果，确定纤维总掺量为0.4%，并拟定复掺方案。
通过对AC-13C沥青混合料进行配合比设计，确定不同纤维复掺方案下的最佳油石比；通过开展高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害等试验评价复掺纤维AC-13C沥青混合料的路用性能。
【结果】玄武岩纤维与木质素纤维掺配比例为2∶3时，高低温性能最优；掺配比例为3∶2时，混合料水稳定性能最优。
【结论】玄武岩纤维、木质素纤维的掺入能够改善沥青路面的路用性能。
关键词：玄武岩纤维；木质素纤维；矿料级配；路用性能中图分类号：U416.217文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）12-0081-04DOI：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.12.015Study on Performance and Benefit of Fiber AC-13C Asphalt MixtureXUE Bing1,2SHAO Jinggan1,2LI Wenkai1,2KONG Lingyu1,2WANG Junchao1,2JI Xiaoxiang2,3(1.Henan Jiaoyuan Engineering Technology Group Co.,Ltd.,Zhengzhou450046,China;2.Research andDevelopment Center of Green High Performance Material Application Technology Transportation Industry, Zhengzhou450046,China;Henan College of Transportation,Zhengzhou450046,China)Abstract:[Purposes]To improve the overall road performance of asphalt pavement,basalt fiber and lig⁃nin fiber were selected for composite modification of AC-13C asphalt mixture.[Methods]Based on the research results of the previous research group,the total fiber content was determined to be0.4%,and a composite blending plan was proposed.By designing the mix proportion of AC-13C asphalt mixture,the optimal asphalt aggregate ratio under different fiber blending schemes were determined;by conducting tests such as high-temperature resistance to rutting,low-temperature resistance to cracking,and water damage,the road performance of composite fiber AC-13C asphalt mixture was evaluated.[Findings] When the ratio of basalt fiber to lignin fiber is2∶3,the high and low temperature performance is optimal, and when the ratio is3∶2,the water stability performance of the mixture is optimal.[Conclusions]The addition of basalt fiber and lignin fiber can improve the road performance of asphalt pavement.Keywords:basalt fiber;lignin fiber;aggregate gradation;road performance收稿日期：2022-11-15基金项目：2021年交通运输部重点科技项目清单（2021-TG-001）；河南省科技攻关计划（222102320443）；河南高等学校重点科研项目计划（22B58003）。
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２ 长安大学信息工程学院 （ 长安
７０６） １０ ４
摘 要 选 用工 程 中 常 用 的 几种 纤 维 ， 合 工 程 应 用 要 求 ， 验 分 析 了纤 维 的吸 湿 性 、 热 结 试 耐
性 ，并 通 过 网篮 析 漏 试 验 、动 态 剪 切试 验 和 沉 锥 试 验 ，讨论 了纤 维 对 沥 青 的稳 定和 吸 附作 用 ．
聚合 物纤 维 以高聚物 为原 料经 化工处 理后得 到 的 ，常用 的有 ：聚丙烯 腈纤 维 ，聚酯纤 维等 。 ｌ 纤维 常规 技术性 能 比较 纤 维 的长 径 比 、纤维 的直径 、拉伸强 度 、极 限拉伸 应变 及熔 融温度 等物 化指标 对纤 维沥 青混 合 料 的性能 均有 影响 。几种 常用纤 维 的物化 指标
大 ，聚 合纤维 Ｇ次 之 ，聚合纤 维 Ｂ较 小 ，而木 质 素纤维 拉伸强 度则 更小 。纤维 的加 强作 用 同沥 青
与纤 维 以及 沥 青 与 矿 料 形 成 的 界 面 强 度 关 系 密 切 ，只有 当纤维 的拉伸强 度 与其界 面强 度相 协调 才能 充分发 挥其增 强性 能 ，这是 因为 当纤维 拉伸 强 度远 大 于界面强 度 时 ，由于两种 材 料的变 形协 调性 不一 致 ， 能使得 纤维 极 易从混 合料 中拔 出 ， 可 不 能 将结 构 内产 生 的应 力通 过 纤 维 分 散 到 基 体
表 １ 纤 维 性 能 比 较
长径 比是纤 维增 强材料 的一 个重 要指标 ，长 径 比必须 有合适 的值 ，过 长过 细的纤 维在 拌和 中 易结 团 ，纤维分 布不 均 ，影 响 其工作 性和纤 维增 强性 能 的发挥 。若 长径 比太 小 ，则 其力学 增强 效
用性 能 。另外 ，吸湿对 使用 中的沥青路 面 的水稳 性 也有一 定 的影 响 ，如路 面混合 料 中的纤维 吸湿 性 大 ，一 方面遇 雨水 受水侵 蚀而 变质 ，另一 方面 水分 侵入 会使纤 维沥 青界 面产 生侵蚀 与湿胀 ，出 现类 似 “ 矿料一 沥青 ”界 面剥 离现象 ，从而 降低 混合 料 的抗水 害性能 。
使 用要 求 来 选 用 。
关键 词 纤 维 沥 青 网 篮 试验
沉 锥试 验
吸附Leabharlann 加筋 近年 来 ，纤维 增强 沥青 路面 以其 性能好 、施 工技术 简单 的特 点 己受到 了普遍 关注 。 ２ 自 ０世 纪 ６ ０年代 ，澳 大利亚 、加拿 大等 国家 首先在 沥 青混 合料 中添 加纤维 材料 以来 ，欧美许 多 国家 己兴 起 了 纤 维 增 强 沥 青 路 面 技 术 的 研 究 高 潮 。我 国 自
以 及 纤 维 对 沥 青 混 合料 “ 筋 ” 效果 和 作 用机 理 。研 究 表 明 有 的 纤 维 “ 附 、稳 定 ”性 能 好 ． 加 吸 而 有 的 纤 维 “ 筋 、 接 ”效 果 好 ， 应 用纤 维时 ， 根 据 纤 维 的主 要 特 点 以及 沥青 混 合 料 的 加 桥 在 应
收 稿 日期 ：２ ０ — １２ 。 ０ ６０ —３ 作 者 简 介 ：张 争 奇 ，男 ，陕西 扶 风 人 ，长安 大 学 副 教 授 ，博 士 ， 从 事 路 面工 程 研 究 。
最早 使 用的矿 物纤 维主 要是石 棉 纤维 。石棉
是 一类天 然 水合 金属 硅酸盐 岩石 的 总称 ，外 观 呈 平 行 的或交 错 的细纤 维状 ， 可剥 离成 极细 的纤维 ， 具有耐 火 、耐热 、耐 酸碱腐 蚀性 、绝 缘等特 性 。
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第５ 期
张 争 奇 等 ・纤维 在沥 青混 合料 中 的 应 用 研 究
上； 另一方 面纤维 强度 与界 面强 度相 差不 大时 ， 根 本就起 不 到增强 效果 ，纤 维 只是起 到象填 料一 样
的填 充作 用 ，所 以纤维 的选 择应 同沥青 的使 用相 结合 ，使 两者 “ 伍 ”得 当 。 配
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２０ 年 １ ０６ ０月
石 油沥 青
Ｐ ＴＲ Ｌ ＵＭ Ｐ Ｅ Ｏ Ｅ ＡＳ ＨＡＬ Ｔ
第 ２ 第 ５期 ０卷
・
生产与应用 ・
纤维在沥青混合料 中的应 用研 究
张 争奇 陶 晶
１ 长 安 大 学 特 殊 地 区公 路 工 程 教 育 部 重 点 实 验 室 （ 安 ７０ ６ ） 长 １ ０ ４
表 ｌ中所 列 四种纤 维 中 ， 聚合 纤维 Ｇ 的 拉伸
变 形 能 力 最 强 ， 次是 聚合 纤 维 Ｂ ， 后 是 聚合 其 然
纤维 Ａ， 小的是 木质 素纤维 。 拉变 形能 力强 的 最 抗 纤维 ， 阻 裂 效果 好 ， 韧性 好 ， 沥青 路 面 即使 其 增 使 产 生了裂 缝 ， 也不会 出现破 碎松 散现 象 。 因此使 用 路面 加强 材料 时最好 利用 抗拉 性能 好的纤 维 。 从拉 伸 强 度 看 ，聚 合 纤 维 Ａ 的 拉 伸 强 度 最
如表 ｌ 所示 。
１９ 年 首次 引入 国外 纤维 以来 ， 一些 重要 工程 ９５ 在 中有了使 用 ， 取得 了一 定的 成功 。 此 启发 ， 并 受 我
国有关 部 门纷 纷研 究和 开发 纤维 ， ２ ０ 年 初统 据 ０４ 计 ，市 场上 有十 多种 国产木 质素纤 维 和聚合 物纤 维 。但 必须 看到 ，由于 目前 我 国 尚没 有有关 纤维 的质量 标准 和使 用指 南 ，纤 维质 量 良莠不齐 ，使 用效果 也很 难保 证 。 选 用 了几种 常用 纤维 ，包括 木 质素纤 维 、矿 物石 棉纤 维 、三种有 机聚 合物 纤维 ，对 其工程 性 质进 行研 究 ，分 析 不 同纤 维 的作用 机理 ，并提 出 纤维 选用 原则 。 木质 素纤维 是 植物纤 维 ，是天 然木材 在 加工 成纸 浆和 纤维 浆时 ，通过 一 系列 的物化 处理 ，最 终将 一部 分纤 维 素剩余后 ，经洗 涤 、过滤 、喷雾 、 干燥 等工 艺过 程而 得到 的一 种浅绿 色或 灰色 的形 如 棉絮 的纤维 。