交通运输

新建的成都港综合交通枢纽的建设，将有效弥 补成都经济区水运短板，对构建成都经济区“ 公路、铁路、水运、航空”无缝对接的立体交 通体系，加速形成以成都为中心的西部综合交 通枢纽具有十分重要的意义。
4、现代交通运输方式的发展趋势
发展趋势
目的
提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加 通过能力 扩大运输工具的装载量 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于 实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中 的安全
1966 年又 建成 威远 —成 都输 气管 道。
1979年建 成从川东 垫江县龙 溪河—重 庆—泸州 —威远— 成都—德 阳干线及 支线输气 管道。
至今四川省已建成输气管道达2662公里。未来 10年是管道工业的黄金期，除得益于中国经济 的持续快速发展和能源结构的改变
四、中心放射，加之环道
1：成都放射高速公路，主要是通往外省或者其
它市区,以成都为起点的公路干线如下:
城北有 成绵(成都- 绵阳) 成彭( 成都- 彭州) 城东有 成渝(成都- 重庆) (成都- 南充) 成南 蓉巴 S 高速 2
成都市青 白江区福 洪乡
巴中市巴州区平梁 成德南 乡金盘村（东兴场 高速巴 立交） 南高速
城南有 机场高速 成乐(成都乐山) 成雅(成都- 雅安) 城西有 成温邛(成都- 温江-邛来 ) 成灌(成都- 都江堰)
一：天空之城
成都拥有首批批准的民营航空公司鹰联航空， 经营国际、国内航线140余条，航线总长16万公 里，运输能力达9亿吨公里，通航国际国内50多 个大中城市，2006年完成航空运输207.5亿人公 里，是中国六大航空枢纽之一。 2011年，成都双流机场旅客吞吐量首次超过深 圳宝安机场，在全国成为排位仅次于北上广之 后的“航空第四城”。 西部城市第一，已成为 一座“天空之城”，领飞西部航空市场。
高速化
大型化
专业化
高 速 化
京津城际铁路在2008年8月1日正式通车运营。该铁路全长120公 里，是全国第一条城际间高速铁路。列车时速350公里，京津两 地29分钟直达。
大型化
大型化
日本海பைடு நூலகம்巨型油轮——载重量56万吨
专业化
2006年４月５日，国内首台 采用专用底盘制造的冷藏车， 日前在上海下线并由上海鲜 冷储运有限公司投入运营
三、
管道第一
一、管道在中国是既古老又年青的运输方式。早在公 元前3世纪,中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤 水的运输方式,可说是世界管道运输的开端。
到19世纪末 ,四川自流 井输送天然 气和卤水的 竹子管道长 达 200多公 里。但现代 化管道运输 则自20世纪 50年代以来 方得到发展 。
四川省 于1961 年建成 中国第1 条输气 管道， 即綦江 县至重 庆市的 巴渝输 气管道
成都水运交通体系的具体构想
(1)以府河、南河以及其环抱所形成的环状水系为骨架，在三环
内形成环状辐射式的水运交通体系； (2)按照东、南、西、北、中五个方位，共有“西一中一南、西 一中一北、南一北、南一中一北”四条路线，根据人流量的大小 及上下班特点，可在特别路段特别时间段内实行交通单行措施等 ： (3)每 500米或者根据周围城市建设情况设置码头，码头设置相 应服务性设施，如休息座椅、餐饮小吃店、报刊亭、茶馆以及自 行车出租店等，沿岸可设置茶馆等成都传统的休闲娱乐设施 。
成都经济圈只拥有公路、铁路、空运，但在水运方面有很大缺 陷
岷江航电犍为枢纽工程获批 弥补成都水运重大缺陷（资料来源：附件1）（犍qián 为县，隶属四川省乐山市） 岷江乐山—宜宾段航道是四川重要的水运干线，是目前运输大型成套设备的水上唯 一通道。离成都仅120公里的乐山港是靠成都经济区最近的港口。根据成都、乐山两地 政府达成的协议，岷江航电开发工程实施后，乐山港将升级为“成都港”。乐山拥有 独特的航道资源，是成都平原经济圈重装设备出川的唯一通道 乐山港改名成都港，规划建成长江上游第一港 成都港建成后，1000吨级船舶可以常年从上海、重庆等地直航成都港，而3000吨级 船舶可在洪水期通行，长江航道将向上延伸162公里，大件运输出川的“瓶颈“将彻底 消除，新建的成都港将成为长江上游内河第一港。
成自泸赤高速公路（成都--自贡--泸州--赤水），北起成都，途至赤水高速 公路。全长约293公里，分段采用双向6车道和4车道高速公路标准建设，设计 行车时速80至100公里。
2:成都市内的公路交通
一环路,二环路,三环路以及 绕城高速公路如图
成都第二绕城高速路(编号G4202)是四川高速网规划和成都综合运输体系的 主要组成部分。成都第二绕城高速路，位于成都绕城高速外侧平均10余公里 处，全长223公里，设计时速100公里，预计两个多小时跑完全程，连接青白 江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都 区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。通车时间2015年底（预计 )
成都是中国内陆最大的航空枢纽，距离市区仅１６ 公里的双流国际机场是国内第五个、中西部第一个 拥有双跑道的机场。
成都双流国际机场位于四川 省成都市双流县，是世界前 50大繁忙机场、中国中西部 最繁忙枢纽机场、内陆地区 最重要航空客货集散地以及 西南空管局、民航西南管理 局驻地。双流机场是前往拉 萨贡嘎国际机场、昌都邦达 机场和林芝米林机场的中转 机场，是中国国际航空、四 川航空、成都航空、深圳航 空、东方航空、祥鹏航空的 基地机场。国际机场自成立 以来，每年均居中国十大繁 忙机场之列，并始终保持空 地安全事故为零的记录。
成都地铁是成都市捷运系统，成地铁都是中国大陆投入运营的 第九个地铁系统。 成都地铁1号线（蓝线一期工程于2010年9月27日正式投入运营 这标志着成都成为中国中西部地区首座开通地铁的城市[1] 。 成都地铁2号线（橙线）一期工程在2012年9月1日开通，二期西 延线于2013年6月8日开通三期东延线于2014年10月26日开通。
二：南北不畅，东西断头
我国著名的青藏高原边城成都的现状——南北不畅，东西断头！南北不畅，是因为北面 是秦岭大山脉，只有一条宝成铁路单线（广元以北）。南面是创世界艰难记录的成昆铁 路，还是单线。 东西断头，是因为西面40公里外就是平均海拔超过4000米的青藏高原雪山。东西几乎是 断头路。 成都铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北 恩施地区的宝成、襄渝、成昆、沪昆、黔桂、渝怀、宜万等12条国家铁路干线和10条国 铁支线，以及达成、成灌、黄织等5条合资铁路，营业里程6183公里。
谢 谢 观 看
城市的交通方式
——之天府之国成都
第四组 郭建军 韩秋雨 何春华 何兰 兰爱君 姜曼 蒋辉 李欢 李婷（18） 李婷（19） 李玉兰
囧途大穿越之交通 篇_标清. m p4
现代的交通运输方式
目录
1
天空之城
南北不畅，东西断头 管道第一 中心放射，加之环道 水城之都，五道缺水
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3
4
5
实际上，既不沿边也不靠海的成都， 曾经深受“蜀道难”的长期制约。交 通是城市发展的命脉，“交通先行” 被置于成都“五大兴市战略”之首。 目前，成都正奋力打造西部综合交通 主枢纽，形成领先西部、通达全国、 连接世界的交通优势。
3:成都市区交通实况如图
4:成都市区的快速公交线路 目前只有K1和K2两条线路
五、水城之都，五道缺水
在自然形成和人为改造的双重因素下,如今成都市内水 系充分发育, 河流沟渠纵横交错, 水域面积达 752. 5 万平方 公里,约占全市总面 积的 6%。成都水资源总量比较丰富, 全 年地表水产生量约 89 亿立 方米,岷江外来水 144 亿立方米, 地下水31亿立方米,总计 266 亿立 方米。可见, 成都市可供 利用的水量十分充足 地表径流 成都河流众多, 主要属于岷江、沱江两大长江一级支流 流域, 其中岷江流域面积 10670 平方公里, 沱江流域面积为 1312平 方公里, 分别占全市总面积的 85. 8%和 10. 6%。西南 玉溪河跨过市 内邛崃县经芦山县流入青衣江,青衣江流域面 积有 450万平方公里, 占全市总面积的 3. 6%
关于成都第二国际机场
成都新机场位于国家级新区简阳市 。2013年6月20日，中国民用航空 局（Civil Aviation Administration of China，简称 “民航局正式批准简阳市芦葭镇作 为成都新机场场址，将于2014启动 建设，一期工程有望在2018年建成 并投入使用。机场规模和吞吐量均 为现双流国际机场的2倍以上，新 机场将配套更加完善的硬件设施， 力推简阳携手成都成为中国航空第 四城