南京机场线-B6-设计和设计联络建议方案

B6
设计和设计联络建议方案
目录
1 概述 (91)
2 设计联络 (92)
2.1 概述 (92)
2.2 设计联络及设计审查内容 (92)
2.2.1 设计联络 (92)
3 设计审查 (96)
3.1 费用 (97)
3.1.1 在招标人所在地进行的设计联络 (97)
3.1.2 在招标人所在地进行的接口协调会 (97)
3.1.3 在境外投标人所在地进行的设计联络 (97)
3.1.4 在车辆投标人境外所在地进行的接口协调会 (98)
3.2 时间及人员安排 (98)
4 设备监造 (100)
4.1 总体要求 (100)
4.2 出厂检验 (101)
1概述
设计联络会议的目的为协助投标人完成设计，招标人不承担任何技术责任。

尽管有招标人的协助因素，投标人将对ATC系统的设计负全责。

2设计联络
2.1 概述
为配合投标人完成信号系统初步设计、详细设计及工程设计，以设计联络会
议的形式进行本项目的设计联络。

本章提到的设计联络不包括本工程其它设备供货商要求投标人参加和投标人
要求本工程其它设备供货商参加的接口设计联络。

在各次设计联络会上，投标人派出当次会议讨论内容所涉及到的核心技术研
发人员及设计人员参加，以提高设计联络会的效率。

投标人是设计联络的计划者和组织者。

投标人给出设计/设计联络与设计审查建议书。

在建议书中详细列明包括但不
限于：内容，时间安排，形成的文件，参加人员，招标人需准备内容，地点。

2.2 设计联络及设计审查内容
2.2.1 设计联络
正线在系统设计阶段第一次设计联络，其主要内容为：
确认系统设计所需有关工程信息，主要包括线路数据、轨道数据、车站数据等。

⑥讨论系统技术规格书，主要包括中央ATS系统功能规格书、车站
ATP/ATO系统功能规格书、车站联锁功能规格书、车载ATP/ATO功能规格书、DCS系统功能规格书、电源、UPS功能规格书。

⑥讨论系统构成方案，主要包括中央ATS系统构成及组网、车站ATP/ATO
系统构成及轨旁设备配置、车站联锁系统构成、DCS系统构成、车载ATP/ATO系统构成及操作界面。

⑥确认与其它系统接口，主要包括与通信传输系统、无线通信系统、通信
时钟系统、综合监控系统、PIS系统、车辆、屏蔽门/安全门、广播等系统的接口界面、通信协议、控制模式以及接口电路等。

⑥讨论继电器接口电路与信号系统的接口、联络线的接口、出入段线与车
辆段微机联锁接口、试车线与车辆段微机联锁接口，确认接口电路图。

⑥讨论信号系统设备接口，主要包括中央背投显示大屏、紧急停车按钮、
车站综合后备盘、信号机、道岔转辙机等设备控制模式及控制电路。

⑥讨论综合显示大屏、电源屏、UPS、发车计时器、旅客向导LED屏、紧
急停车按钮、折返按钮、室外电缆、光缆等的技术指标及型号。

⑥编制进路表。

⑥讨论速度—距离时分曲线图，检查全线平均旅行速度和运行间隔及折返
能力。

⑥折返间隔计算书。

⑥讨论会议纪要。

⑥正线在系统设计阶段进行第二次设计联络，其主要任务为：
⑥讨论室内设备布置，轨旁设备布置，完成系统布置图和轨旁设备布置图。

⑥讨论计轴设备的安装位置。

⑥讨论控制进度计划及供货计划。

⑥确认施工设计所需有关系统设计文件，主要包括确定电缆、光缆技术规
格、类型，室内室外设备连接要求，信号设备配电要求和接地要求。

⑥讨论试车线试车模式，以及试车线轨旁设备配置。

⑥控制中心及室内设备布置。

⑥讨论中央大显示屏的功能显示。

⑥工作站人-机界面、功能显示、操作控制等，完成详细功能规格书。

⑥联锁功能确定。

⑥各类人机界面确定。

⑥讨论会议纪要。

正线在系统设计阶段进行第三次设计联络，其主要任务为：
⑥根据施工设计文件，确定最终继电器接口关系，确定信号电源系统接口，
状态信息表示。

⑥根据隧道、地面及高架施工情况、轨道铺轨情况以及工程可能变更情况，
依据调整或修改线路数据和调整的轨缝位置（如果需要），修改系统设计，主要确认最终轨道布置单线图和双线图。

⑥根据系统设计确定的功能要求，讨论详细设计中间结果，讨论详细规格
书有关设计参数。

⑥讨论各显示器的显示图文符号、格式、设备编号等。

⑥讨论运行图编制规定、生成信息报表内容及格式要求。

⑥确认最终速度—距离曲线图。

⑥讨论供货设备材料数量、交货时间安排计划。

⑥确定最终进路表。

⑥根据施工设计和系统设计，讨论详细系统结构，主要包括系统设备配置、
规格、产品型号、系统网络结构等，完成系统设备之间连接图、架间连接图，供货材料清单。

⑥讨论会议纪要。

第四次设计联络
第四次设计联络的主要目的是解决以前设计联络遗留的所有问题。

会议主要内容包括但不限于：
⑥确定交货计划；
⑥确定设备的施工、安装计划；
⑥确定调试、试验及开通计划；
⑥讨论并确定现场培训计划
⑥解决前3次设计联络遗留的问题。

3设计审查
设计审查将贯穿设计工作的不同阶段，评估设计进度、设计连贯性、以及对
合同要求的符合程度。

所有设计经招标人审查和批准，由招标人对历次设计联络成果进行检查，审
查是否达到系统设计的功能要求。

在系统设计完成之后进行，它包括：
⑥确定子系统充分性和设备是否符合系统功能和性能要求。

⑥澄清并确认与总体设计其他子系统的所有接口，包括与其他承包商的接
口。

⑥建议的系统结构、接口规格和所选设计方法的技术充分性。

⑥不同项目计划（项目管理计划、系统保证计划、设计计划）的总体设计
和开发方法要求。

在所有设计工作完成之后进行，它包括：
⑥软件和硬件的设计，包括文件、屏幕显示和用户接口细节。

⑥系统安装调试的详细计划和进度。

⑥最终布局和设施。

⑥招标人的评审意见、以及任何在招标人组织的设计审查会议上达成的约
定行为都将被记录下来。

⑥在相关文件正式提交至设计审查和审批前，将对这些意见作出全面回
应。

3.1 费用
3.1.1 在招标人所在地进行的设计联络
投标人费用：
⑥会议室
⑥写字板
⑥投影仪
⑥打印机及纸张
⑥食宿
⑥市内交通
招标人费用：无
3.1.2 在招标人所在地进行的接口协调会
投标人费用：
投标人人员来往招标人所在地的旅行，以及会议进行期间投标人人员的一切
费用。

会议室等相关费用由车辆投标人承担。

招标人费用：无
3.1.3 在境外投标人所在地进行的设计联络
投标人费用：
⑥会议室
⑥写字板
⑥投影仪
⑥饮水
⑥工作午餐
⑥招标人人员自招标人所在地来往设计联络所在地及设计联络期间的旅
行、当地交通、食宿、保险和日常开支费用。

招标人费用：无
3.1.4 在车辆投标人境外所在地进行的接口协调会
投标人费用：
⑥投标人人员来往车辆投标人所在地的旅行，以及会议进行期间投标人人
员的一切费用。

⑥招标人人员自中华人民共和国来往车辆投标人所在地及接口协调会议期
间的旅行、当地交通、食宿和日常开支费用。

⑥会议室等相关费用由车辆投标人承担。

招标人费用：无
3.2 时间及人员安排
设计联络的会议次数、地点及招标人参加人员人数安排如下：
4设备监造
4.1 总体要求
招标人除合同规定外还可以自费检查与本工程有关的所有加工、组装和调试
工作。

投标人将在合同生效日后六十(60)天内，提供主要设备供应商清单。

该清单提交时留有充分的时间，以便能够对材料和设备进行检查和测试。

所
有工厂订单都将明确规定合同的要求，并且要求供应商接受监造的要求。

不
管是材料还是设备，将在完成了所有测试分析和检查，且其结果由亲临该测
试分析或检查的招标人监造人员批准之后才可装运。

当招标人放弃亲临现场
时，投标人质量保证代表批准的报告视为有效。

所有的检查和测试都将按不
延误工程的方式进行。

设备到达现场后，招标人的现场监理人员将对设备的
开箱、安装、测试、调试、试运行及开通等过程进行全面监理，投标人人员
将接受招标人监理人员的监督和服从现场监理人员的协调管理。

投标人将提
供招标人及招标人监理人员电脑、打印机等办公设备和汽车等交通工具。

为确保本工程得以实现，投标人将提供并执行下面规定之有关设备制造的质
量控制程序。

整个合同期间，直到工厂发运，招标人的授权代表将监督投标人在工程各阶
段的方法、过程、进程、文本和记录是否符合质量控制计划。

在工程开始之
前，投标人将以书面形式向招标人指明一名授权处理本合同质量控制各种问
题的雇员或其组织中成员。

在整个工程过程中，投标人若不能执行质量控制
计划，工程将被认为是不能满足合同的要求。

投标人按ISO9001:2000标准的要求，建立运行质量保证体系，保持有效的
第三方认证证书，并接受招标人根据投标人的质量管理体系文件（包括质量
计划、质量手册、程序文件等）对投标人进行监督和审核。

投标文件中将提
供ISO9000系列证书。

投标人在供货合同签订后的一个月以内，针对合同制定出相应的质量计划，
报招标人审批。

4.2 出厂检验
出厂检验的次数、地点及参加人员人数安排如下：
检验人员费用包括如下几项：
⑥检验人员的国际旅行费用；
⑥检验人员在投标人所在国的国内旅行和当地交通费用；
⑥检验人员的食宿、保险及日常开支；
⑥检验使用投标人测试计算机和仿真器等的成本费用；
⑥投标人的服务费用。

投标人（投标人单位公章）：
法定代表人或其授权代表签字：日期：2012年6月20日。