北京地铁风源及制动系统
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制动系统的特点
由于城市轨道交通的站距小,因地铁车辆的加速和制动的频率都十分频 繁,要求做到启动快,制动距离短。因此地铁车辆的制动系统具有如下特 点: 1、操作灵活,减速快,作用可靠,制动、缓解作用一致; 2、具有足够的制动能力,使车组在规定制动距离内停车; 3、车组在长大下坡道上运行时,其制动力不衰减; 4、制动系统可以根据各节车的承载情况,调节制动力,减少制动的纵向冲 击; 5、有紧急制动能力,在紧急状态下,能使车辆在安全距离内停车;在发生 危害车组运营安全的情况(如列车分离、制动系统故障、门在运行中打 开)时能自动起紧急制动 6、减少对城市的污染。
基础制动装置
基础制动装置采用轮盘制动方式。
空气悬挂装置
空气悬挂装置主要包括高度阀和压差阀。
制动系统功能描述
常用制动时,制动力大小随输入指令变化而无级控制,并可随载重变 化自动调整。常用制动优先用再生制动,不足部分由空气制动补充; 紧急制动时采用空气制动,并可随车重大小进行调整; 紧急制动不受纵向冲击率限制; 独立紧急制动环路,在ATP指令、列车分离、总风欠压、DC110V电 源失电等情况下紧急制动施加; 接受ATP防护控制,优先响应常用制动和紧急制动; 对列车各轴实行防滑检测,并实施空气制动的防滑保护; 具有弹簧方式的停放制动; 具有保持制动的功能; 制动力不足检测功能、制动力不缓解功能。
风源及制动系统
概述
制动的作用: 为了使地铁车辆能够迅速的加速和停车,必须要对其施 行制动;为了防止地铁车辆在下坡道上运行时由于车体重力 作用导致地铁车辆速度增加,发生危险,也要对车组施行制 动;同时当车辆在坡上启动或者停于车场时,为防止车辆溜 车发生危害,也要对车辆施行制动。
制动系统的组成
为了施行制动,地铁车辆上都安装有一整套制动系统装置。 它包括两部分:风源系统和制动系统。而制动系统又分为制动 控制系统和制动执行系统。制动控制系统由制动信号发生与传 输装置和制动控制装置组成。制动执行系统通常称为基础制动 装置。
昌平线列车制动系统
Tc-Car
M-Car
M-Car
M-Car
M-Car
பைடு நூலகம்
Tc-Car
由风源系统、制动控制系统、基础制动、空气制动防滑控制 装置、空气悬挂系统组成。
风源系统
由两个空气压缩机单元、包括空压机启动装置、干燥器、安 全阀、压力开关等。
膜式干燥器
空压机启动装置
内设有启动控制单元和传感器、压力开关等部件,当空 气压力低于设定值时负责空压机的启动;当空气压力高于设 定值时负责空压机的关断。
空压机管理
电空制动控制原理
防滑控制
保持制动
制动控制系统
主要包括模拟电空控制装置、停放制动控制装置等。电空控制装置 具有常用制动控制、紧急制动控制、防滑制动控制等功能。
停放制动控制装置
停放制动控制装置集成在一个箱内,主要由双脉冲电磁阀、减压阀、 双向止回阀、压力开关、滤清器、带电节点的排风塞门、气路集成板等 组成。
防滑控制装置
每节车的防滑控制装置包括4个防滑排风阀和4个轴端速度传感器。