北京地铁风源及制动系统

制动系统的特点
由于城市轨道交通的站距小，因地铁车辆的加速和制动的频率都十分频 繁，要求做到启动快，制动距离短。因此地铁车辆的制动系统具有如下特 点： 1、操作灵活，减速快，作用可靠，制动、缓解作用一致； 2、具有足够的制动能力，使车组在规定制动距离内停车； 3、车组在长大下坡道上运行时，其制动力不衰减； 4、制动系统可以根据各节车的承载情况，调节制动力，减少制动的纵向冲 击； 5、有紧急制动能力，在紧急状态下，能使车辆在安全距离内停车；在发生 危害车组运营安全的情况（如列车分离、制动系统故障、门在运行中打 开）时能自动起紧急制动 6、减少对城市的污染。
基础制动装置
基础制动装置采用轮盘制动方式。
空气悬挂装置
空气悬挂装置主要包括高度阀和压差阀。
制动系统功能描述
常用制动时，制动力大小随输入指令变化而无级控制，并可随载重变 化自动调整。常用制动优先用再生制动，不足部分由空气制动补充； 紧急制动时采用空气制动，并可随车重大小进行调整； 紧急制动不受纵向冲击率限制； 独立紧急制动环路，在ATP指令、列车分离、总风欠压、DC110V电 源失电等情况下紧急制动施加； 接受ATP防护控制，优先响应常用制动和紧急制动； 对列车各轴实行防滑检测，并实施空气制动的防滑保护； 具有弹簧方式的停放制动； 具有保持制动的功能； 制动力不足检测功能、制动力不缓解功能。
风源及制动系统
概述
制动的作用： 为了使地铁车辆能够迅速的加速和停车，必须要对其施 行制动；为了防止地铁车辆在下坡道上运行时由于车体重力 作用导致地铁车辆速度增加，发生危险，也要对车组施行制 动；同时当车辆在坡上启动或者停于车场时，为防止车辆溜 车发生危害，也要对车辆施行制动。
制动系统的组成
为了施行制动，地铁车辆上都安装有一整套制动系统装置。 它包括两部分：风源系统和制动系统。而制动系统又分为制动 控制系统和制动执行系统。制动控制系统由制动信号发生与传 输装置和制动控制装置组成。制动执行系统通常称为基础制动 装置。
昌平线列车制动系统
Tc-Car
M-Car
M-Car
M-Car
M-Car
பைடு நூலகம்
Tc-Car
由风源系统、制动控制系统、基础制动、空气制动防滑控制 装置、空气悬挂系统组成。
风源系统
由两个空气压缩机单元、包括空压机启动装置、干燥器、安 全阀、压力开关等。
膜式干燥器
空压机启动装置
内设有启动控制单元和传感器、压力开关等部件，当空 气压力低于设定值时负责空压机的启动；当空气压力高于设 定值时负责空压机的关断。
空压机管理
电空制动控制原理
防滑控制
保持制动
制动控制系统
主要包括模拟电空控制装置、停放制动控制装置等。电空控制装置 具有常用制动控制、紧急制动控制、防滑制动控制等功能。
停放制动控制装置
停放制动控制装置集成在一个箱内，主要由双脉冲电磁阀、减压阀、 双向止回阀、压力开关、滤清器、带电节点的排风塞门、气路集成板等 组成。
防滑控制装置
每节车的防滑控制装置包括4个防滑排风阀和4个轴端速度传感器。