一种改进的DS多传感器信息融合故障诊断方法_赵双龙
一种改进的DS多传感器信息融合故障诊断方法
中。但由于其不能很好 的处理冲突项 , 应用 中受到限制 。为解决此问题 , 在 通过建立传感器间支持信任 矩阵, 重新赋予加权系 数, 经过仿真表 明此方法很好 的解决 了 D S理论 中的冲突问题 , 提高 了故障诊断正确率。
关键 词 D S证据 推 理 故 障诊 断 信 息 融合
通信技术
一
种改进 的 D S多传 感器信 息 融 院导 弹 工程 系 , 家 庄 000 ) 军 石 5 0 3
摘
要
D s证据 推 理 理 论 由于其 能 很 好 融 合 多传 感 器 数 据和 区 分 不 确 定 与 不知 道 的 问 题 , 而 被广 泛 应 用 于 故 障 诊 断 过 程 因
其中:
k=ij:∑j 6m ( z 。 8 ̄ B) ( m ) nc
k为 冲突因子 , 表示 证据 的冲 突程度 , k 于 1 , 当 等 时
说 明证据 完全 冲突 , 不能 组合 。
13 D . S存在 的 问题
一
要考 虑每个 传感 器 之 间 的距 离 , 即被 其 他 传 感器 支
中图法分类号 T 99 6 ; N 1.4
文献标志码
多传感器信息融合技术是对来 自不 同传感器 ( 信
或 故障状态 作 出准确 诊断越 发重要 。随着 各种专 业 传感 器 的出现和 D S理论 的完善发展 , 利用多传 感器 信 息融合 技术尽 可 能快 地确 定 故 障部 位 , 为解 决 成
D S证据理论 是 对 传统 的 贝叶斯 理 论 的重要 推
广, 他用 信 任 区 间 代 替 概 率 , 集 合 表 示 命 题 ( 用 事 件 )用 D m s r 合规 则 代替 贝 叶斯 公式 。D , e pt 组 e s理
D—S证据理论在多传感器故障诊断中的改进及应用
东 南 大 学 学 报 (自然科 学版 )
J R OU NALO O H A TU VE STY ( mr cec d in F S UT E S NI R I Na a S i eE io ) l n t
Vo . Su 141 p
( S ho f lcia E gne n ,S ag a Di j Unvrt S ag a 2 04 C ia co l etcl n ier g hn hi a i iesy, hn h 02 0, hn ) oE r i n i i
Absr c :I r e o s l e t e pr b e t t1 S i c nsse t wi he f c s wh n t e c nv n i n l t a t n o d rt o v h o l m ha tI n o itn t t a t e o e to a h h e i e c e r sus d t e lwi v d n e fh g o fiti he m u t—e s ri f r ai n f i n v d n e t o y i e o d a t e i e c so i h c n c n t lis n o n o m t uso h h l o
fut ig oi ss m. hs a e it d c sh ai f m w r f h e s r hfr( S v alda n s t T i pp rnr u e eb s r e oko eD mpt — ae D— )e ・ sy e o t c a t eS
i e c e y n nay e ho to n s i n n i h bei v r b b l y t a l s u c fs l d n e t or a d a l z s s rc mi gsofa sg i g h g le ep o a ii o f u t o r e o ma l h t
基于DS证据理论的多传感器数据融合方法研究
基于DS证据理论的多传感器数据融合方法研究基于DS证据理论的多传感器数据融合方法研究摘要:随着科学技术的快速发展,多传感器数据融合已成为极具潜力的研究领域。
本文旨在研究基于DS证据理论的多传感器数据融合方法,通过案例分析与实验验证,证明该方法的有效性和可行性。
1. 介绍多传感器数据融合是通过结合不同传感器获取的数据来提高系统性能和信息提取准确性的过程。
传统的数据融合方法主要基于概率论和统计学,但在面对模糊、不确定和矛盾信息时存在一定的局限性。
DS证据理论作为一种新兴的数据融合方法,能够有效地处理不确定和模糊信息,因此在多传感器数据融合中得到广泛的应用。
2. DS证据理论DS证据理论源于贝叶斯决策理论和Dempster-Shafer理论的发展,通过引入证据函数和信任度函数来描述不确定和模糊信息。
DS证据理论的核心思想是将不同证据的信任度进行组合,得到更为可靠的信息结果。
具体而言,DS证据理论包括证据提取、证据组合和决策三个重要步骤。
3. 多传感器数据融合方法基于DS证据理论的多传感器数据融合方法首先需要对各传感器进行校准和特征提取,以确保数据的准确性和可比性。
其次,对于每个传感器获取的数据,需要利用DS证据理论进行证据提取,将其转化为信任度函数。
然后,通过证据组合,将各个传感器的信任度进行融合,得到整体的信任度函数。
最后,基于融合后的信任度函数,可以进行决策和信息提取。
4. 案例分析为了验证基于DS证据理论的多传感器数据融合方法的有效性,选择了一个车辆目标跟踪的案例。
该案例中,利用了视频传感器和雷达传感器获得的车辆位置和速度信息。
首先,对两种传感器获取的数据进行校准和特征提取。
然后,通过DS证据理论进行证据提取,将车辆位置和速度的不确定性转化为信任度函数。
通过证据组合,将两个传感器的信任度进行融合得到目标跟踪的整体信任度函数。
最后根据整体信任度函数进行决策,完成车辆目标跟踪任务。
5. 实验验证为了评估基于DS证据理论的多传感器数据融合方法的性能,进行了一系列的实验。
多传感器信息融合在电机故障诊断中的应用
及 其拖 动系 统 的运行 安全 性 。 目前 比较 热 门的故 障
等 分析 处 理 , 出反 映环 境信 息特 征 的 一致 性 解 释 得
和 描述 [ 因此 , 文 将 基 于 证据 理 论 的 多传 感 器 4 】 。 本 信 息融 合 技术 和 蚁 群神 经 网络 结合 起 来 , 并用 于 电 机 的故 障诊断 中 。使之 既具 有神 经 网络 的非 线性 映 射 能力 又 具有 蚁 群 算法 的全 局 收敛 等 特 点 、 以及 能 够 充分 利 用 多源 信 息 的优 势 , 有利 于 提 高 电机 故 障 诊 断的确 诊率 。
e et et r v ig o t l bl ya dr d c steu c ran tr a lcasfct na dr c g i o . f ci oi o eda n si r i it n u e n etit i moo ut lsi ai n e o t n v mp cea i e h y n f i o n i
Ab t c I r e s a t: n o d r o i r v ea c r c f r t mp o et c u a y o t r a l d a n ss a me o f h mo o u t ig o i, t d o l e s ri f r t n i t g a i n i f h mu t s n o o ma i e r t i n o n o s a p i d Af rt e vb a in s e tu sg a o lc e t l e s r r c s e , e a t o o y a g r h n u a ewo k p l . t i r t p cr m i n l le t d wi mu t s n o sp o e s d t n l n l o i m— e l t r e e h o c h i h c t r n wa s d t mp e n o a a l d a o i n c ur a h o h ri d p n e t e i e c , e h v d n e t e r s s u e o i lme tl c lfu t i g ss a d a q ie e c t e e e d n v d n e t n t e e i e c h o y wa n n h e l y d t u e t e . t t l i g o i fm o o a l s r a ie . p rme t lr s l h w a h sme h d i mp o e o f s m Ul maey d a h i n ss o t rf u t wa e l d Ex e s z i n a e u t s o t tt i s h t o s
多传感器融合技术在航空器故障诊断中的应用
多传感器融合技术在航空器故障诊断中的应用随着科技的不断进步与应用,多传感器融合技术在航空器故障诊断中得到了越来越广泛的应用。
航空器是一种高度复杂的系统,其安全性和可靠性非常重要。
而多传感器融合技术可以提高航空器故障诊断的准确度和效率,降低事故发生的风险。
本文将介绍多传感器融合技术的基本原理和在航空器故障诊断中的应用。
一、多传感器融合技术的基本原理多传感器融合技术是指将多个传感器所获取的数据进行综合分析和处理,以提高诊断结果的准确性和鲁棒性。
传统的单一传感器在诊断过程中往往存在着许多的限制和误差,因此无法充分地反映系统的真实状况。
而通过多传感器融合技术,可以有效地弥补单一传感器的不足之处,提高诊断的可靠度和精度。
多传感器融合技术主要包括以下几个方面:1. 数据融合:将多个传感器所采集的数据进行汇总和综合,得到更为全面和准确的诊断结果。
2. 特征融合:将多个特征量进行综合和分析,得到更为全面和准确的系统特征。
3. 决策融合:将多个决策结果进行综合和分析,得到更为可靠和准确的判断。
通过多传感器融合技术,可以与传统的单一传感器相比,提高系统的灵敏度和可靠度,并有效地降低了系统的误判率和漏诊率。
二、多传感器融合技术在航空器故障诊断中的应用1. 航空器结构故障诊断在航空器的运行过程中,往往会出现各种各样的故障,而结构故障是比较常见的一种。
传统的故障诊断方法主要是依靠经验和人工的判断,存在着误判和漏诊的风险。
而多传感器融合技术可以将多种故障诊断方法进行整合和优化,提高系统的灵敏度和准确性,同时大大降低了误判率和漏诊率。
2. 航空器电子故障诊断航空器的电子系统是航空器运行的重要组成部分。
传统的电子故障诊断方法通常需要依靠人工的排查,需要消耗大量的时间和精力,同时也存在着漏诊和误判的风险。
而多传感器融合技术可以将多个传感器进行综合和分析,快速地定位故障原因并提供精确的解决方案。
3. 航空器降落轮故障诊断降落轮是航空器起降过程中必不可少的部分,其故障会直接影响航空器的运行安全。
一种多传感器信息融合电路故障诊断方法
m ( ) =∑ , ( ) ・ m ) j / 1 一 C A ≠
f ] B j /
( 4 )
在式( 4 ) 中,p 表示 空集 ;
C = ∑m 。 ( ) ・ m : )
表示包含完全冲 突假 设A 和B , 的所 有信度 函数乘积之和 ;卜C 是确保 融 合后的信度 函数在 [ 0 , 1 ] 上。假设C = 1 ,则m 、m 2 矛 盾,不存在m ,基本 可 信度分配就不 能组合 :C ≠1 ,可 以确定m 是一个信 度函数 。式 ( 4 ) 给 出 的证据组 合即为D ~ s 组合 法则 ,若有多个证 据组合 ,采用 该法则对 证据 进 行两两综合即可 。 在实 际电路故障诊断 中,焦元A 。 ,A ,…,A k 和B ,B 1 ,… ,B 为待 诊断各个故障元 件的集合 ,m ( A ) 则表 示融合后分 配到待诊断各 个故障元 器件上的信度函数值 。 ( 2 ) 故障判定规则 ①不确定信度 函数要小 于某 一门限,如取O . 1 5 。 ②诊 断的故障元件的信度函数值必 须大于不确定信度 函数值 ,如取
1
—
x i ≤x 一t i
i— x +e J
a
1 } I { i — e i 1 x 一 t i c x i 曼 x 一 e J
x —e <x J ≤x +e , ( 3 )
“ i=
0
-
2 . D _ _ s 证据理论信息融合算法 2 . 1融合诊 断原理 D — s 证据 理论是鉴于 某一事件 发生后的结 果,寻求 该事件发 生的原 因。针对不 确定性 推理 的多属性诊 断问题 ,D - S 证据理 论是一个 融合主 观不确 定性信 息判断的有效手段 。 运用D — S 证 据理论方 法是 :第 一步是预 先对多个传 感器或信 息源数 据( 证据 ) 进 行处理 ;第 二步 是对各 个证据 的基 本可信度 分 配值进 行估 算 ;第三步 是依据D — s 证据 理论合 成规则 ,对 联合所有证 据作 用下基本 可信 度分配值进行 估算:最后是根据 相关判定原则来确 定 以可信度最大 值作 为信息融合结果 。 D — S 证据理 论运用于 实际 电路 故障诊断过 程:第一步 ,对 电路 故障 产生 的若干症状进行分 析,估算这些症状 下各个故障可能发生 的概率; 运用 多传感 器测试 待诊断 电路,从而获 得各 个 传 感 器测 试 症 状 分 别属 于 各 类故 障 的 信度 函数 m , ( A ) … m ( A ) 、m 2 ( A ) …8 2 ( A ) ;第 二步,运用D — s 合成法则进行 多传感器数据融 合 ,得出经 过信息融合 后症状属 于各类故 障的信度 函数m ( A . ) …m ( A ) ; 最 后按照判 定原则 确认故障 类型 。基 于D - S 证 据理论 的故障诊 断过程参
一种基于多传感器信息融合的故障诊断方法
近些年来工业控制领域的故障诊断一直是人们 关注的热点 ,管道运输作为与铁路 、 公路 、 航空 、 水运 并驾齐驱的五大运输业之一也越来越受到人们的关 注 . 但是随着管线的增多 ,管龄的增长以及难以避免 的腐蚀和破坏 ,管道事故频频发生 ,造成严重的资源 浪费和环境污染 ,不仅给国家带来巨大的经济损失 还污染了环境 ,甚至可能带来重大的人身伤亡 . 由于 管段间距较长 、 巡线覆盖率不够 、 故障点隐蔽等原 因 ,往往难以预先发现事故隐患或及时找到泄漏地 点 ,致使损失扩大并增加了更严重事故发生的风险 . 目前比较流行的检测方法有质量流量平衡法 、 压力 分布法 、 负压波法 、 声波法和瞬变流模型法 . 这些方 法的主要问题是灵敏度不够高 ,误报警次数过多 ,存 在漏报的现象 . 多传感器信息融合
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第 1 期 马大中 ,等 : 一种基于多传感器信息融合的故障诊断方法
・73・
据理论中 ,用信度函数表达概率的大小 ,通过多传感 器测试被诊断对象 , 得出每一传感器测得的症状属 于各类故障的信度函数 , 然后运用 D 2S组合规则进 行信息融合 ,得到融合后症状属于各类故障的信度 函数 ,最后根据一定的准则确定故障类型 .
・74・
智 能 系 统 学 报 第 4卷
p11 P = p21
p12 p22
… … … …
p1M p2M . ( 4)
利用 D 2S合成规则计算所有证据体联合作用下 的基本可信度分配和信度区间 .
2. 2. 4 诊断决策原则
2. 2. 1 信号的预处理
基于多传感器数据融合的故障诊断技术研究
基于多传感器数据融合的故障诊断技术研究近年来,随着各种智能设备、机器人、工业自动化等领域的不断发展,多传感器数据融合技术作为实现智能化的重要手段,得到了越来越广泛的应用。
在这些应用中,故障诊断是一个非常重要的任务。
本文将介绍一些基于多传感器数据融合的故障诊断技术研究。
一、多传感器数据融合技术的基本原理传感器数据融合是指利用多种不同类型的传感器所产生的数据,从而增强感知、推理和决策的一种技术。
通过多传感器数据融合技术,可以提高系统的稳定性和准确性、降低故障率、提升生产效率等目的。
数据融合通常分为低层数据融合和高层数据融合。
其中,低层数据融合包括信号融合、特征融合、决策融合等技术;高层数据融合则包括模型融合、目标识别与跟踪、故障诊断、故障预测等技术。
二、基于多传感器数据融合的故障诊断技术基于多传感器数据融合的故障诊断技术是一种利用多传感器所生成的感知信息进行故障的诊断、定位和解决的技术。
在这种技术中,传感器信息、控制信号以及历史数据等都会被使用。
故障诊断的目的是准确识别机器或系统的故障,定位故障的位置和原因,并为维修提供必要的参考信息。
在基于多传感器数据融合的故障诊断技术中,需要解决的关键问题是如何选择合适的传感器、确定故障的特征、建立故障识别的模型、优化算法和提高系统的可靠性。
当前,基于多传感器数据融合的故障诊断技术主要有以下几种:1. 基于多传感器数据融合的人工神经网络技术基于多传感器数据融合的人工神经网络技术主要是通过对不同传感器的信息进行预处理和特征提取,融合到人工神经网络中进行训练和诊断,实现对故障的检测和定位。
这种方法适用于大型的、复杂的机器故障诊断系统,例如航空发动机、火箭发动机等。
2. 基于多传感器数据融合的支持向量机技术基于多传感器数据融合的支持向量机技术主要是通过对不同传感器数据进行融合,建立支持向量机的模型,并通过训练学习来达到故障诊断的目的。
与神经网络方法相比,通过支持向量机技术可以获取更高的分类准确率,但其模型训练时间和规模等问题则需要进一步解决。
基于多传感器信息融合的故障诊断方法
上 海 应 用 技 术 学 院 学 报 (自 然 科 学 版 )
JOU RNAl OF SH ANGH AI INSTITUTE OF TECHNO I OGY(NATU RAI SCIENCE)
V o1.16 NO.1 M ar. 2O16
文 章 编 号 :1671—7333(2O16)01~0022—04
生 以及 缩短 检修 时 间 ,把经 济损 失 降到最 低 ,必须 大 力 开展 旋转 机械 故 障诊断 的研 究.
由于 现代工 业 中 的旋 转机 械设 备愈 来愈 趋 向大 型化 、复杂 化 ,利 用 单 一 的传 感 器很 难 获 取 全 面 、有 效 的振动 信息 ,从 而正确 检测 设备 的实 际运 行状 态. 因此 ,目前大 多旋 转机 械 设 备 的 故 障 检测 都 采 用 多
信 息融合 的故 障诊 断方 法.首先求得 各证 据之 间的证 据距 离 ,根 据证 据距 离值 的 大 小再 修 改证 据 ,然
后 利用 D-S证据 理论进行信 息融合 ,提 高 了诊 断 的可靠性和 准确度 .实验验证 了该方法切 实可行.
关 键 词 :信 息 融 合 ;证 据 理 论 ;多 传 感 器 ;无 量 纲 指 标
中 图分 类 号 :TP 277
文 献 标 志 码 :A
M ethod for Fault D iagnosis Based on M ulti.Sensor Inform ation Fusion
SUN Guoxi, LE Gaowei, ZHA NG Qinghua, W AN G Lei, SH AO Longqiu (Guangdong Provincial Key Laboratory of Petrochem ical Equipm ent Fault Diagnosis, G uangdong U niversity of Petrochem ical Technology, M aom ing 525000,G uangdong,China)
基于多传感器信息融合的故障诊断方法
基于多传感器信息融合的故障诊断方法孙国玺;雷高伟;张清华;王磊;邵龙秋【摘要】为了获得更多的故障信息,全面了解故障特征,采用多个不同的传感器共同监测是一种有效的方法途径.而实际现场工业设备运行环境非常复杂,使得传感器采集到的信息包含很多来自自然环境或人为的干扰噪声,导致采集到的故障信息冲突.针对这一问题,提出了一种基于多传感器信息融合的故障诊断方法.首先求得各证据之间的证据距离,根据证据距离值的大小再修改证据,然后利用D-S证据理论进行信息融合,提高了诊断的可靠性和准确度.实验验证了该方法切实可行.【期刊名称】《上海应用技术学院学报(自然科学版)》【年(卷),期】2016(016)001【总页数】4页(P22-25)【关键词】信息融合;证据理论;多传感器;无量纲指标【作者】孙国玺;雷高伟;张清华;王磊;邵龙秋【作者单位】广东石油化工学院广东省石化装备故障诊断重点实验室,广东茂名525000;广东石油化工学院广东省石化装备故障诊断重点实验室,广东茂名525000;广东石油化工学院广东省石化装备故障诊断重点实验室,广东茂名 525000;广东石油化工学院广东省石化装备故障诊断重点实验室,广东茂名 525000;广东石油化工学院广东省石化装备故障诊断重点实验室,广东茂名 525000【正文语种】中文【中图分类】TP277随着工业技术的飞速发展,各种精密复杂的大型机械设备不断涌出,对设备运行的可靠性和安全性提出了更高的要求[1].特别对一些重要领域,如航空航天、石油化工、冶金、采矿等中的重要大型旋转机械设备,是否能安全稳定的运行直接关系到生产能否顺利进行.为了及时发现故障,避免重大事故发生以及缩短检修时间,把经济损失降到最低,必须大力开展旋转机械故障诊断的研究.由于现代工业中的旋转机械设备愈来愈趋向大型化、复杂化,利用单一的传感器很难获取全面、有效的振动信息,从而正确检测设备的实际运行状态.因此,目前大多旋转机械设备的故障检测都采用多个不同的传感器同时检测[2],以采集到故障的全部特征信息.但是一般情况下,设备所处的工作环境都异常恶劣复杂,导致传感器采集到的故障信息中掺杂有大量的来自自然环境或人为的干扰噪声,造成各个传感器之间的故障信息相互矛盾,趋向不同的故障类型.对于证据之间存在的高冲突,利用传统的D-S证据理论融合得出的结果往往有悖于实际情况[3].针对这一问题,目前解决的途径主要有2条:①对组合规则进行修改,认为产生融合结果不合理是归一化处理导致的[4-6];②对证据体进行修改,认为证据体的不准确是导致组合结果出现不合理情况的原因,通常会对证据体采用加权再处理[7].本文首先在获得判断故障类型的证据之后,先求出各个证据体之间的证据距离,然后依次构造出证据的置信度作为证据加权系数对证据进行再处理,最后利用D-S证据理论组合规则进行组合.在证据理论中首先定义了一个命题集Ω,称为识别框架(Frame of Discernment),其中所包含的元素个数取决于对问题的认识水平.识别框架中包含了所能认识到的该问题的所有可能的答案,可表示为定义1 设Ω为识别框架,2Ω为Ω上的幂集,若满足则称m为框架Ω基本概率分配;∀A⊂Ω,m(A)称为A的基本可信数,它反映了对A本身的信度大小.定义2 设Ω为识别框架,m为基本概率分配函数,定义函数满足:则称函数Bel为识别框架Ω上的信度函数.它表示证据对命题A为真的信任程度,是信任程度的下限估计.定义3 设Ω为识别框架,m为基本概率分配函数,若函数满足则称函数Pl为识别框架Ω上的似真度函数.它表示证据对命题A不为假的信任程度,是信任程度的上限估计.设m1、m2同一识别框架下的两个基本概率分配函数,则Dempster组合规则为:式中m1(B)m2(C)为分配给冲突证据的基本信任分配函数值,反映了证据间的冲突程度.由于传统证据理论存在缺陷,在证据激烈冲突的情况下,其融合结果会有悖于常理.将其与加权思想相结合[8-9],弱化证据间的冲突度,可以有效地解决高冲突证据的合成效果.对基本概率分配函数进行加权处理.设证据加权系数,∀A⊂Ω,则函数为Ω上的加权概率分配函数.加权系数体现了证据对各真子集的识别具有不同的可靠性和权威性.∀A⊂Ω,Wm(A)称为A的加权概率分配.由于证据体趋向不同的方向,即所支持的目标不同,它们之间存在着差异,而证据距离即用来度量2个证据体之间的差异性的程度,先将各证据体转化为证据向量,然后再计算证据向量之间的距离[10].设m1、m2是同一个辨识框架Ω中的2个基本概率分配,辨识框架Ω中含有n个完备且相互独立的元素,则m1、m2之间的证据距离可表示为还可表示为若2个证据体mi与mj之间的距离可用式(8)表示,并表示为,则2个证据体之间的相互支持度可表示为证据体mi和mj的相互支持度为其证据距离的倒数,如果2个证据体之间的距离大,则相互支持度较低;反之,相互支持度较高.为了使得高存在冲突的证据之间的融合结果更加符合实际情况,在融合之前需要对证据体进行处理.2个证据体之间的证据距离的大小反映了证据体的差异程度.如果一个证据体与其他所有的证据体之间的证据距离都很小,则说明其与其他的证据体差异性很小,即其被其他的证据所支持,表明该证据体的可信度较高,对融合的结果影响较大,其加权系数越大;同理,如果一个证据体不被其他证据所支持,则其可信度就很低,加权系数越小.加权系数以证据的相互支持度为基础,其值是某个证据体与其他所有证据体的相互支持度之和与所有证据体的相互支持度总和之比,具体公式为实验全过程在广东省石化装备故障诊断重点实验室的“HZ-1旋转机组多故障诊断实验平台”上完成.该实验平台可模拟产生多种不同的故障,主要有裂纹轴、弯轴、偏心轴、不对中轴以及轴承外裂、轴承内裂、轴承缺滚珠和轴承滚珠磨损,还可模拟轴故障和轴承故障的并发故障.实验机组组成如图1所示,其参数如表1所示.整套实验机组共分为4个部分:实验轴(包含正常轴和故障轴,其中故障轴有弯轴、偏心轴、裂轴和不对中轴)、齿轮箱(分为正常和故障齿轮箱,其中故障齿轮箱含有齿断、齿裂以及齿磨损)、轴承座(包括正常和故障轴承座,其中故障轴承座分为滚珠磨损、滚珠缺少、内圈磨损等)、负载(含有风机、水泵、磁粉制动器),如图2所示.设G1={裂轴},G2={偏心轴},G3={轴不对中},辨识框架Ω={G1,G2,G3}.本次实验真实故障类型为裂轴.首先利用EMT390进行故障振动信息采集,传感器分别采用加速度、速度和位移3种振动传感器.每种传感器分别采集100组振动数据,把出现某种故障的频率作为该故障的基本概率分配,得如下基本概率分配:加速度传感器速度传感器m2(G1)=0.51, m2(G2)=0.06位移传感器m3(G1)=0.32, m3(G2)=0.43由式(8)、(10)和(11)计算得:证据距离相互支持度加权系数加权之后的基本概率分配:加速度传感器速度传感器m2(G1)=0.40, m2(G2)=0.05位移传感器m3(G1)=0.14, m3(G2)=0.18融合之后的结果在对证据的处理过程中,考虑了证据之间的关联性,计算出两两证据体之间的证据距离,并由此定义了证据体的相互支持度,即每个证据体被其他证据体所支持的程度.根据每个证据被支持程度的大小,对每个证据体再乘以一个系数进行处理,使得融合的结果更加符合实际情况.该实验依托于“HZ-1旋转机组多故障诊断实验平台”,利用多种传感器进行故障信息采集,经过对数据分析、计算,给出了实验结果.实验利用多种传感器进行故障信息采集,有利于获得更加全面的故障信息,对故障诊断结果的判定有很大的帮助.将每个传感器获得故障信息作为一条证据体,考虑它们之间的关联性,并以此对各证据体进行加权处理,提高了诊断的正确率,使得融合的结果更加符合实际情况.本文只介绍了单一故障的诊断方法,对于多重并发故障诊断方法还需要进一步的研究.。
一种基于多传感器信息融合的故障诊断方法
一种基于多传感器信息融合的故障诊断方法
马大中;张化光;冯健;刘金海
【期刊名称】《智能系统学报》
【年(卷),期】2009(4)1
【摘要】针对目前油气管道的预警与泄漏判断误报率和漏报率高的问题,采用一种基于多传感器信息融合的方法来进行诊断.考虑不同的传感器所测得的特征参数不同的特点,在数据融合的过程中采用加权融合,增加系统判断的准确性.实验结果证明了该方法的有效性.
【总页数】4页(P72-75)
【作者】马大中;张化光;冯健;刘金海
【作者单位】东北大学,信息科学与工程学院,辽宁,沈阳,110004;东北大学,信息科学与工程学院,辽宁,沈阳,110004;东北大学,信息科学与工程学院,辽宁,沈阳,110004;东北大学,信息科学与工程学院,辽宁,沈阳,110004
【正文语种】中文
【中图分类】TP206.3
【相关文献】
1.基于多传感器信息融合的故障诊断方法 [J], 孙国玺;雷高伟;张清华;王磊;邵龙秋
2.基于多传感器信息融合的电力设备故障诊断方法 [J], 李进;张萌
3.一种多传感器信息融合电路故障诊断方法 [J], 于宝明
4.一种改进的DS多传感器信息融合故障诊断方法 [J], 赵双龙;郝永生
5.基于多传感器信息融合的列车转向架机械故障诊断方法 [J], 颜云华;金炜东
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第10卷 第3期 2010年1月1671-1815(2010)3-0787-04科 学 技 术 与 工 程S c i e n c e T e c h n o l o g y a n d E n g i n e e r i n gV o l .10 N o .3 J a n .20102010 S c i .T e c h .E n g n g .通信技术一种改进的D S 多传感器信息融合故障诊断方法赵双龙 郝永生(军械工程学院导弹工程系,石家庄050003)摘 要 D S 证据推理理论由于其能很好融合多传感器数据和区分不确定与不知道的问题,因而被广泛应用于故障诊断过程中。
但由于其不能很好的处理冲突项,在应用中受到限制。
为解决此问题,通过建立传感器间支持信任矩阵,重新赋予加权系数,经过仿真表明此方法很好的解决了D S 理论中的冲突问题,提高了故障诊断正确率。
关键词 D S 证据推理 故障诊断 信息融合中图法分类号 T N 919.64; 文献标志码 2009年11月2日收到第一作者简介:赵双龙(1984—),男,河北人,工学硕士,研究方向:装备自动测试,检测数据采集处理。
E -m a i l :s h u a n g l o n g 003@t o m .c o m 。
多传感器信息融合技术是对来自不同传感器(信息源)的数据信息进行分析与综合,以产生对被测对象的统一的最佳估计,因而可以使信息在准确性、可靠性及完备性等方面较其中任一单个传感器有明显提高[1]。
目前美国已成功将信息融合技术应用于军用分析系统、自主式地面车辆系统、海洋监视融合专家系统、雷达与E S M 情报关联系统等军事领域[2,3]。
针对多传感器数据融合中出现的不确定问题,出现了贝叶斯方法、D S 证据理论和模糊逻辑等方法。
由于D S 证据推理理论能够很好的区分不确定与不知道的问题,具有无需先验概率、推理形式简单等优点,近几年广泛应用于故障诊断领域。
1 D S 融合算法及存在问题当前设备多以结构功能比较复杂的电子系统为主,系统内印制电路板种类繁多功能参数各异。
因此为保障系统可靠运行及时对系统的各种异常状态或故障状态作出准确诊断越发重要。
随着各种专业传感器的出现和D S 理论的完善发展,利用多传感器信息融合技术尽可能快地确定故障部位,成为解决此矛盾的比较理想和有效的途径[4]。
1.1 D S 基本原理D S 证据理论是对传统的贝叶斯理论的重要推广,他用信任区间代替概率,用集合表示命题(事件),用D e m p s t e r 组合规则代替贝叶斯公式。
D S 理论中最基本的概念是所建立辨识框架(f r a m e o f d i s -c e r n m e n t ),记作θ[5]。
θ为一互不相容事件完备集合。
定义1 设m 为2θ到[0,1]的映射,且满足B e l (θ)=1;m (A )≥0,∑A ∈2θm (A )=1。
则称m (A )为事件A 的基本概率赋值,当A ≠ 时为θ焦元。
定义2 设函数B e l 满足B e l ( )=0;B e l (θ)=1;B e l (A )=∑B Am (B )。
则称B e l 为信任函数,B e l (A )为命题A 的信任度。
科 学 技 术 与 工 程10卷1.2 D S 理论组合规则设m 1和m 2是两个相同辨识框架θ上的基本概率赋值,如果B e l 1的焦元是B 1,…,B k ,B e l 2的焦元是C 1,…,C n 。
应用正交和规则m (A )=m 1 m 2,组合输出m (A )=11-k ∑i ,j :B i ∩C j =A m 1(B i )m 2(C i );A ≠ 。
其中:k=∑i ,j :B i ∩C j= m 1(B i )m 2(C j)。
k 为冲突因子,表示证据的冲突程度,当k 等于1时,说明证据完全冲突,不能组合。
1.3 D S 存在的问题一般说,证据推理更适用于解决高置信度低冲突的情况,而对于高冲突会产生各种不合理现象。
主要原因是其组合规则将冲突置信指派值按比例分给两个证据的公共焦元,从而造成不尽合理的结论。
如表1中的一组数据,显然证据1对a 比较支持,证据2对b 比较支持,我们对三个证据进行D S 融合,结果a ,b 相当,如果这个结论正确,那么结果可以作为一个先验概率作为证据四进行融合,之后新结果取代证据四再融合,迭代十次我们发现a 的值在不断增大,离真实情况越来越远。
如图1示。
表1 冲突证据下的D S 融合证据1证据2证据3融合后 0000a 0.800.100.330.5369b 0.150.750.330.4533a b0.050.150.340.0098图1 D S 融合a 变化情况2 改进的D S 融合算法证据之间发生的严重冲突或完全冲突往往是由于某个或少数证据的严重不相容性引起的。
传统D S 推理组合原则中,冲突系数k 是平均分配的,如果有一个传感器损坏或工作不正常就会影响全局。
受“少数服从多数”的决策思想的启示,在证据合成过程中,引起严重冲突或完全冲突的某个或少数证据的影响作用较小,所以其权重系数就小。
这就需要考虑每个传感器之间的距离,即被其他传感器支持的程度,由距离矩阵建立权重系数向量。
2.1 加权系数的确定文献[6]介绍了几种传感器距离的表示方法,这里采用模糊集理论中的隶属度函数法。
S ∈[0,1]表示传感器的局部决策值(求法在下一节中介绍)。
S 的大小反映了传感器对某一决策k 的支持程度。
D (E 1,E 2)=D (E 2,E 1)=2S i -S j(S i -0.5)(S j -0.5)。
S i 、S j 为传感器i ,j 对某一决策k 的隶属度函数。
为便于进一步处理,将距离矩阵D 归一化D *=D /d m a x。
d m a x为距离矩阵中最大传感器距离。
传感器之间距离越大,信任程度越小,距离越接近,信任程度越高。
因此信任矩阵Q 定义为Q =1-D *。
要从信任矩阵中得出证据向量的加权系数[7],设βi 为第i 个传感器的综合信任程度,由于Q 是一个非负不可分解矩阵,由P e r r o n -F r o b e n i u s 定理可以知道,βi 为Q T最大模特征值λ对应的特征向量。
由于λ>0,Q 非负,所以βi 横为正,取βi 为第i 个证据的加权系数向量。
由于一个辨识框架有n 个不同焦元,设第i 个传感器对第j 个焦元其系数为βi j 。
则第i 个传感器对整个辨识框架的支持向量为u i =n∏nj =1βi j。
为便于运算,也把n 个权值规一化,令u m a x =7883期赵双龙,等:一种改进的D S 多传感器信息融合故障诊断方法m a x (u i ),规则化之后的权值为u *=u i /u m a x 。
2.2 改进后的D S 组合方法对加权之后的基本概率赋值采用如下规则进行融合:m (A ) =∑i ,j :B i ∩C j=A m ′1(B i )m ′2(C j);A ≠ ,θm ( ) =0m (θ) =1-∑i ,j :B i ∩C j≠ m ′1(B i )m ′2(C j)。
其中m ′k (B i)=u *k *m k (B i),B ≠θ;1-∑B i ≠ u k m k (B i),B =θ。
2.3 局部决策值求法隶属度函数主要由传感器本身的工作特性及被测参数特性而定,对电子电路系统某一特定元器件,当系统正常工时,其关键点电压值应是稳定的,其温度值也是确定数值,元器件出现故障时,一般地说其电压值会偏离正常范围,温度信号也会发生变化(无论是升高还是降低),偏差越大相对来说元器件出现故障的可能性会变大,为讨论方便,同时结合文献[8]的隶属度函数待定系数法及具体的实验结果,定义隶属度函数S i j (x )的分布如图2所示,其表达式如下:S i j =1,x j ≤x 0i j -t i j-(x j -x 0i j +e i j)t i j -e i j,x 0i j -t ij ≤x j ≤x 0i j -e i j 0,x 0i j -e i j ≤x j ≤x 0i j +e i j x j -x 0i j -e i jt i j -e i j,x 0i j +e i j ≤x j ≤x 0i j +t i j1,x j ≥x 0i j +t i j。
其中 x 0i j为电路工作正常时被测元件的正常参数值, e i j 为待诊断元件参数的正常变化范围, t i j 为待诊断元件参数的极限偏差, x j为传感器j 测定的实际数值, S i j为传感器j 测定被诊断元件i 属于故障的隶属度。
图2 隶属函数分布将S i j归一化,即得基本概率赋值函数3 仿真分析以某电子箱故障诊断数据为依据,四个传感器分别采取四路信号即信号1,2,3,4。
融合四个传感器信息来判断故障a 和故障b 的发生概率。
数据源表如表2。
表2 某电子箱传感器采集数据及故障判定传感器采集信号故障a故障bx 0e t x 0e t 量值信号120020502001030221信号20.90.20.70.90.60.91.53信号341341.525.2信号420152031023.4分别采取传统D S 数据融合方法和改进后的方法进行仿真。
结果见表3。
从表3中可以看出,证据1和2,3和4从表3中可以看出,证据1和2,3和4明显冲突,传统D S 理论得到的结果判定故障为a ,经过求取距离矩阵并转变为加权系数应用后,由表3看出加权后传感器2权重明显降低,传感器3权重最大。
加权后数据经改进后D S 融合后结果为故障b 。
经实际实验判定故障为b 。
可见经过改进后的D S 数据融合理论能够准确判定系统故障。
789科 学 技 术 与 工 程10卷表3 仿真结果比较传感器m()m(a)m(b)m(a b)原始数据100.20800.79020 200.89580.10420 300.30430.68570 400.69230.30770传统D S00.68960.31040加权后100.16940.64500.1856200.62460.07260.3028300.30430.69570400.67380.29950.0267本文00.39600.60200.00204 结论通过分析传统D S证据推理理论中存在的问题,从冲突项入手,分析了冲突失效原因,并利用传感器距离建立支持信任矩阵,重新赋予加权系数,针对电路设备中的故障进行了仿真,结果表明此法相对于传统D S论理论有明显改进。
参 考 文 献1 马国清,赵 亮,李 鹏.基于D e m p s t e r-S h a f e r证据推理的多传感器信息融合及应用.现代电子技术,2003;(19):41—442 朱大奇,刘永安.故障诊断的信息融合方法.控制与决策,2007;(12):1321—13283 朱大奇,于盛林.基于D S证据理论的数据融合算法及其在电路故障诊断中的应用.电子学报,2002;(02):221—2234 李向莉,吕建平.D S证据理论在多传感器信息融合中的改进.传感器技术,2005;(16):16—185 杨万海.多传感器数据融合及应用.西安:西安电子科技大学出版社,20046 L u o RC,L i nM,S c h e r pRS.D y n a m i c m u l t i-S e n s o r f u s i o ns y s t e mf o ri n t e l l i g e n t R o b o t s.I E E EJ o u r n a l o f R o b o t i c s a n d A u t o m a t i o n,1988;4(4):386—3967 叶 清,吴晓平,宋业新.基于权重系数与冲突概率重新分配的证据融合算法.系统工程与电子技术,2006;(07):1014—10818 王 浩,庄钊文.模糊可靠性分析中的隶属函数确定.电子产品可靠性与环境试验,2000;10(4):2—7A nI m p r o v e m e n t Me t h o do f D ST h e o r y o n Mu l t i p l eS e n s o r D a t a F u s i o n a n dF a u l t D i a g n o s i sZ H A OS h u a n g-l o n g,H A OY o n g-s h e n g(D e p t.o f M i s s i l e E n g i n e e r i n g,O r d n a n c e E n g i n e e r i n gC o l l e g e,S h i j i a z h u a n g050003,P.R,C h i n a)[A b s t r a c t] T h e D S p r o o f t h e o r y i s w i d e l y u s e d i n F a u l t D i a g n o s i s b e c a u s e i t c a n f u s e d a t a f r o mm u l t i p l e s e n s o r s a n d d i s t i n g u i s h t h e s t a t e m e n t o f u n k n o w n a n du n d e f i n i t e.B u t i t s a p p l y i n g i s l i m i t e d s i n c e i t s d i s a b i l i t y o n d e a l i n g w i t h t h e c o n f l i c t p r o o f.S o s u p p o r t i v e m a t r i x b e t w e e n s e n s o r s i s e s t a b l i s h e d i n o r d e r t o s o l v e t h i s p r o b l e m.T h i s m e t h-o d c a n s o l v e t h e c o n f l i c t p r o b l e mi n D S t h e o r y v e r y w e l l t h r o u g h s i m u l i n k.[K e y w o r d s] D S p r o o f r e a s o n i n g f a u l t d i a g n o s i s d a t a f u s i o n790。