带传动的类型和应用课件
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带传动PPT幻灯片课件
机械设计
机
电
工
程
带传动
系
-----
张 晶 晶1
第三章 带传动
3.1 概述 3.2 带传动工作情况分析 3.3 带传动设计准则和单根V带传递功率 3.4 V带传动设计
2
§3.1 概述 （Introduction）
一、带传动类型
1、组成：主动轮—带—从动轮 2、分类与特点 摩擦
n1 主动轮 带
(1)啮合带 同步齿形带
F0 F0
Fe max Fe max
Pmax max Lh
打 滑 （ 要 求 保 证 适F当0）
b、包角 : Femax （要求： 1 120 )
c、摩擦系数 f: f Femax ( f与材料、表面状态、环 境有关, fv f )
2
2
化简：
dN (F qv2)d
fdN dF
F1 dF (F qv2 )
fd
F2
0
Euler公 式 ：F1 qv2 e f
(4)
F2 qv2
11
§ 3.2 带传动工作情况分析
一、带传动受力分析
由(2)、(4)得 ：
F1
Fe max
结构：帘芯、绳芯
特点：无噪声—无接头封闭环
传动比大、结构紧凑
承载大—带、轮楔形传动
4
§ 3.1 绪论 （Introduction）
一、带传动类型
(4)承载分析—平、V带与轮间摩擦力比较 Q
平 带 ：FfP fN fQ
N
V带：
N
Q
2 si n
平带
机
电
工
程
带传动
系
-----
张 晶 晶1
第三章 带传动
3.1 概述 3.2 带传动工作情况分析 3.3 带传动设计准则和单根V带传递功率 3.4 V带传动设计
2
§3.1 概述 （Introduction）
一、带传动类型
1、组成：主动轮—带—从动轮 2、分类与特点 摩擦
n1 主动轮 带
(1)啮合带 同步齿形带
F0 F0
Fe max Fe max
Pmax max Lh
打 滑 （ 要 求 保 证 适F当0）
b、包角 : Femax （要求： 1 120 )
c、摩擦系数 f: f Femax ( f与材料、表面状态、环 境有关, fv f )
2
2
化简：
dN (F qv2)d
fdN dF
F1 dF (F qv2 )
fd
F2
0
Euler公 式 ：F1 qv2 e f
(4)
F2 qv2
11
§ 3.2 带传动工作情况分析
一、带传动受力分析
由(2)、(4)得 ：
F1
Fe max
结构：帘芯、绳芯
特点：无噪声—无接头封闭环
传动比大、结构紧凑
承载大—带、轮楔形传动
4
§ 3.1 绪论 （Introduction）
一、带传动类型
(4)承载分析—平、V带与轮间摩擦力比较 Q
平 带 ：FfP fN fQ
N
V带：
N
Q
2 si n
平带
带传动
沈阳航空工业学院第八章带传动§8-1带传动类型及应用§8-2带传动的受力分析§8-3带的应力分析§8-4 带传动的打滑、弹性滑动和传动比§8-5 V带传动的计算§8-6 V带的张紧装置一、组成主动带轮带从动带轮二、工作原理：摩擦带：原动机驱动主动带轮转动，通过带与带轮之间产生的摩擦力，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。
啮合带：靠带与带轮的啮合传递运动和动力。
三、常见带传动的类型◆摩擦带传动◆啮合带传动平带传动V带传动多楔带传动§8-1 带传动的类型和应用四、摩擦带传动的特点优点：①因带是弹性体，可以缓冲和吸振，传动平稳、噪声小；②当传动过载时，带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏；③可用于中心距较大的传动；④结构简单、装拆方便、成本低。
其主要缺点是：①传动比不准确；②外廓尺寸大；③传动效率低；④带的寿命短；⑤需要张紧装置；五、V带与带轮的结构V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。
其中以普通V带和窄V带应用较广。
1、V带的结构标准V带都制成无接头的环形带，横截面结构如下:V带的结构2、带的型号：我国普通V带和窄V带都已标准化。
按截面尺寸由小到大，普通V带可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号；窄V带可分为SPZ、SPA、SPB、SPC四个型号。
在同样条件下，截面尺寸大，则传递的功率就大。
3、带的主要参数◆节线：当带纵向弯曲时，在带中保持原长度不变的周线。
◆节面：由全部节线构成的面称为节面。
◆节宽b p ：长度不变层。
所在位置称为中性层。
节面节线◆基准直径d d :V 带装在带轮上，和节宽b p 相对应的带轮直径。
◆基准长度L d ：V 带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。
它用于带传动的几何计算。
表8-2 普通V带的基准长度系列及长度系数(部分)基准长度L d/mm长度系数KY Z A B C D E2500 1.09 1.030.932800 1.11 1.050.950.833150 1.13 1.070.970.863550 1.17 1.090.990.894000 1.19 1.13 1.020.914500 1.15 1.040.930.90 5000 1.18 1.070.960.92 5600 1.090.980.95 6300 1.12 1.000.97 7100 1.15 1.03 1.00§8-2 带传动的受力分析一、带传动中的力分析1）带不运转时初拉力F0。
最新第十三章-带传动教学讲义ppt
拉力差 F1－FO = FO－F2
F = F1－F2 ——有效拉力（圆周力）
F1
=F0+
F 2
F2 =F0－F2
正常工作时：F = 带与带轮间摩擦力的总和∑F´
当F＞ ∑F´时：——打滑
Fv P = 1000
单位：F(N)； v (m/s)； P(KW)
2.欧拉公式
带与带轮即将打滑时：
F1 = eμ α F2
∴
P1=(σ [ ]－σc－ 1σ 0b1 0)A 0eμ eμ vα vα －1v
表11-4 修正
[P1] = (P1+ΔP1) kαkL
[P1] —— 实际工作条件下带根V带所能传递的功率
—— 额定功率
二、V带传动的设计步骤 1.选取V带的型号
已知：P （kw)、n 1(r/min)
Pd = kA P
二、V带轮 材料：铸铁、铸钢、铸铝、塑料 dd≤(1.5～3)d0 d0——轴的直径 实心带轮
dd ≤ 300
mm
辐板带轮
dd ≤ 400 mm 孔板带轮
dd ＞ 400 mm 椭圆轮辐带轮
第四节 V带传动的设计
一、带传动的失效形式和设计准则
最大摩擦力
1.失效形式 带传动
截面
σ1＞σ2
σC σb1＞σb2
2.弹性滑动对传动比的影响
ε=
v1－ v2
v1 ε=
——滑动率 0.01～0.02
i
=
n1 n2
=
d2 d1(1－ε）
3.打滑（带与轮间的显著相对滑动）
原因：过载
后果：带严重磨损，不能正常工作
一、V带
第三节 V带及V带轮的结构和尺寸
带传动
带传动和摩擦轮传动一样，也有下列缺点：1) 缺点： 有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确 的传动比(同步带传动是靠啮合传动的，所以可 保证传动同步)，2)传递同样大的圆周力时，轮 廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大：3)带的寿 命较短。4）不适用于高温、易燃及有腐蚀介质 的场合。
机械基础部分
15
机械基础部分
8
同步齿形带应用
机械基础部分
9
同步带应用
机器人关节
机械基础部分
10
（6）齿孔带：
机械基础部分
11
3）按用途分：
（1）传动带 传递动力用
（2）输送带 输送物品用。
传动带
输送带
机械基础部分 平型带 普通Ｖ带 窄Ｖ带 齿形Ｖ带 宽Ｖ带 联组Ｖ带 大楔角Ｖ带
12
摩擦型 类 型 啮合型
V 拉力增加， 带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带 的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。
由于带弹性变形而产生的带与带轮间的局部 相对滑动称为弹性滑动。
机械基础部分 弹性滑动的分析
B B1
45
A1
A
重合（v 相等） 拉力降 B A1 轮 带回缩 B1 ⌒＜ ⌒ ∴ AB A1B1 即：v＜ v1 ——微量相对滑动 同理在从动轮一边有： v2＜v （弹性滑动）
结构设计: 带轮由轮缘、 腹板（轮辐）和轮毂三部分 组成。 轮缘是带轮的工作部分， 制有梯形轮槽。轮毂是带轮 与轴的联接部分，轮缘与轮 毂则用轮辐（腹板）联接成 一整体。 V带轮按腹板结构的不 同分为以下几种型式：实心 带轮(S型）、腹板带轮（P 型） 、孔板带轮（H型）、 轮辐带轮（E型）。
机械基础部分
n1、n2——主、从动轮的转速，r/min
第六章-带传动ppt课件(全)
打滑：
外载荷引起的圆周力大于全部 Ff
摩擦力，带将沿轮面发生滑 动
柔韧体的欧拉公式： F1 F2ef
F2 松边
紧边
F1
影响因素：
F0越大越好吗？ 越小呢？
• 初拉力F0↑→Fmax↑
• 包角α↑→Fmax↑，α↑→带与带轮接触弧越长→总摩擦力越大
• 摩擦系数 f↑→ Fmax↑
摩擦力分析： • 比较平带与V带
aa0
Ld
Ld0 2
（圆整）
二、V带轮的设计
带轮的结构设计包括： 根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的型号确定轮槽尺寸； 根据经验公式确定带轮的腹板、轮毂等结
构 尺寸； 绘出带轮工作图，并注出技术要求等。
6-5 V带传动的张紧、安装和维护
一、V带传动的张紧装置
• 为什么要张紧？ • Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec • 但安装制造误差、塑性变形 F0不保证 设张紧装
1、紧松边拉力关系
紧边由F0→F1拉力增加，带增长 松边由F0→F2 拉力减少，带缩短 总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ;
F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F
圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 功率：
P Fv 1000
2、最大有效拉力
❖ 由带弯曲产生的弯曲应力: σb1,σb2
s b1
2 yE dd1
s b2
2 yE dd2
变应力→疲劳破坏
最大应力: smax=s1+sb1+sc 发生位置: 小带轮与紧边接触处
四、带传动失效形式及设计准则
• 失效形式：打滑、带的疲劳损坏 • 设计准则：F≤Ffmax、 smax=s1+sb1+sc≤[s] • 设计依据：保证不打滑的条件下，使带具有一定的
外载荷引起的圆周力大于全部 Ff
摩擦力，带将沿轮面发生滑 动
柔韧体的欧拉公式： F1 F2ef
F2 松边
紧边
F1
影响因素：
F0越大越好吗？ 越小呢？
• 初拉力F0↑→Fmax↑
• 包角α↑→Fmax↑，α↑→带与带轮接触弧越长→总摩擦力越大
• 摩擦系数 f↑→ Fmax↑
摩擦力分析： • 比较平带与V带
aa0
Ld
Ld0 2
（圆整）
二、V带轮的设计
带轮的结构设计包括： 根据带轮的基准直径选择结构形式； 根据带的型号确定轮槽尺寸； 根据经验公式确定带轮的腹板、轮毂等结
构 尺寸； 绘出带轮工作图，并注出技术要求等。
6-5 V带传动的张紧、安装和维护
一、V带传动的张紧装置
• 为什么要张紧？ • Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec • 但安装制造误差、塑性变形 F0不保证 设张紧装
1、紧松边拉力关系
紧边由F0→F1拉力增加，带增长 松边由F0→F2 拉力减少，带缩短 总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ;
F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F
圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 功率：
P Fv 1000
2、最大有效拉力
❖ 由带弯曲产生的弯曲应力: σb1,σb2
s b1
2 yE dd1
s b2
2 yE dd2
变应力→疲劳破坏
最大应力: smax=s1+sb1+sc 发生位置: 小带轮与紧边接触处
四、带传动失效形式及设计准则
• 失效形式：打滑、带的疲劳损坏 • 设计准则：F≤Ffmax、 smax=s1+sb1+sc≤[s] • 设计依据：保证不打滑的条件下，使带具有一定的
带传动课件ppt
调整带的张力
在安装过程中，需要调整带的 张力，使其保持适当的紧绷状 态，以确保带传动的稳定性和 寿命。
确保带轮平行
带轮的平行度对于带传动的正 常运行至关重要，应确保带轮 在安装时处于平行状态。
检查带的类型和尺寸
确保所使用的带与带轮匹配， 不同类型和尺寸的带不能混用
。
维护保养
01
02
03
04
定期检查带的状况
确定传动功率和转速
根据实际需求确定带传动的传动功率 和转速，以选择合适的带类型和规格 。
选择合适的带轮直径
确定带轮中心距
带轮中心距的大小决定了带传动的传 动范围和安装空间，应根据实际需求 进行选择。
带轮直径的大小直接影响传动的效率 和寿命，应根据实际需求进行选择。
强度计算
最大工作拉力
最大工作拉力是带传动设计的重要参数，应根据 实际需求进行计算。
PART 05
带传动的未来发展
技术创新
新型材料
采用高强度、轻质的新型材料，提高带传动的耐久性和效率。
智能监测
开发带传动的智能监测技术，实时监测带传动的运行状态，预防故 障发生。
高效设计
优化带传动的设计，降低摩擦和能耗，提高传动效率。
发展趋势
模块化设计
采用模块化设计，便于快速安装和维修，提高生产效率。
绿色环保
采用环保材料和工艺，降低带传动对环境的影响。
智能化
结合物联网和大数据技术，实现带传动的智能化管理和控制。
未来挑战与机遇
挑战
技术更新迅速，需要不断投入研发力 量以保持竞争力。
机遇
随着工业自动化的快速发展，带传动 市场需求不断增长，为行业发展带来 广阔空间。
定期检查带的磨损情况，如果 发现带出现磨损或裂纹，应及
在安装过程中，需要调整带的 张力，使其保持适当的紧绷状 态，以确保带传动的稳定性和 寿命。
确保带轮平行
带轮的平行度对于带传动的正 常运行至关重要，应确保带轮 在安装时处于平行状态。
检查带的类型和尺寸
确保所使用的带与带轮匹配， 不同类型和尺寸的带不能混用
。
维护保养
01
02
03
04
定期检查带的状况
确定传动功率和转速
根据实际需求确定带传动的传动功率 和转速，以选择合适的带类型和规格 。
选择合适的带轮直径
确定带轮中心距
带轮中心距的大小决定了带传动的传 动范围和安装空间，应根据实际需求 进行选择。
带轮直径的大小直接影响传动的效率 和寿命，应根据实际需求进行选择。
强度计算
最大工作拉力
最大工作拉力是带传动设计的重要参数，应根据 实际需求进行计算。
PART 05
带传动的未来发展
技术创新
新型材料
采用高强度、轻质的新型材料，提高带传动的耐久性和效率。
智能监测
开发带传动的智能监测技术，实时监测带传动的运行状态，预防故 障发生。
高效设计
优化带传动的设计，降低摩擦和能耗，提高传动效率。
发展趋势
模块化设计
采用模块化设计，便于快速安装和维修，提高生产效率。
绿色环保
采用环保材料和工艺，降低带传动对环境的影响。
智能化
结合物联网和大数据技术，实现带传动的智能化管理和控制。
未来挑战与机遇
挑战
技术更新迅速，需要不断投入研发力 量以保持竞争力。
机遇
随着工业自动化的快速发展，带传动 市场需求不断增长，为行业发展带来 广阔空间。
定期检查带的磨损情况，如果 发现带出现磨损或裂纹，应及
皮带传动
二、单根普通V带的许用功率
带在带轮上打滑或带发生疲劳损坏(脱层、撕裂或拉断)时，就 不能传递动力。因此带传动的设计依据是保证带不打滑及具有 一定的疲劳寿命。
❖在载荷平稳、包角α1=180°、带长Ld为特定长度、抗拉体为 化学纤维绳芯结构的条件下，单实际工作条件与上述特定条件不同时，应对P0值加以修正。 修正后即得实际工作条件下，单根普通V带所能传递的功率 ，称为许用功率[P0]
由于V带传动中心距一般是可以调整的，故可采用下列公式作近
似计算
a a 0 L d2 L 0
(1 1 3 )6
❖考虑安装调整和补偿张紧力的需要，中心距变动范围为： (a－0.015 Ld )~(a＋0.03 Ld )
小轮包角计算
α118 0d2a d15.73 一般应使α1>120°，否则可加大中心距或增设张紧轮。 3. 初拉力 保持适当的初拉力是带传动正常工作的首要条件。初拉力不足
带传动的缺点：
①传动的外廓尺寸较大；②由于需要张紧，使轴上受力较大；③ 工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关 系；④带的寿命短；⑤传动效率降低；⑥带传动可能因摩擦起电 ，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。
(5)作用在轴上的压力 如图13-11所示，静止时轴上压力为
F Q2 F 0siα 2 1 n2 13 s0 i12 n 2 7 105N 90
带轮直径较小时可采用实心式(图13-16a)；中等直径的带轮可采用腹 板式(图13-16b)；直径大于350 mm时可采用轮辐式(图13-17)。图中列 有经验公式可供带轮结构设计时参考。各种型号V带轮的轮缘宽B、 轮毂孔径ds和轮毂长L的尺寸，可查阅GB10412－89。
普通V带轮轮缘的截面图及其各部尺寸见表6-1。
第八章带传动-精选.ppt
弹性滑动影响时，带传动传动比的计算公式为
i n1 d2 1
n2 d1 1
(2)打滑 由于传递载荷的需要，当带传动所需有效圆整个接触弧 段发生显著的相对滑动。
打滑将使带传动失效并加剧带的磨损，因而在正常工 作中应当避免出现打滑现象。
弹性滑动与打滑的区别
第八章 带传动
§8-1 带传动类型及工作原理 §8-2 V带和带轮的结构 §8-3 带传动的工作能力分析
§8-4 V带传动的设计 §8-5 同步带传动 §8-6 带传动的张紧、安装与维护
§8-1 带传动类型及工作原理
1.带传动的组成:主动带轮1、从 动带轮2、传动带3和机架。
2. 工作原理：当主动轮转动时， 通过带和带轮之间的工作表 面摩擦力或啮合作用，驱动 从动轮转动并传递动力。
2.设计要确定的主要参数： 带型号、长度Ld、根数z，轮直径dd1、dd2，中 心距a等。
3.设计的一般步骤： 定带型号→dd1、dd2→Ld→a→z
4.V带传动主参数设计要点及步骤
1）确定计算功率Pc
Pc＝KAP
2）选择V带型号
（KA为工作情况系数 ）
3）确定带轮基准直径d1、d2
4）验算带速v v πdd1n1 (m/)s 601000
5）确定中心距a和带的基准长度Ld
V=5～25m/s
初选a0 0.7（dd1＋dd2） a0 2（dd1＋dd2）
初算带长度Ld0
Ld0 2a0π 2(dd1 dd)2(dd4 2 ad 0d)12(m)m
选择基准长度Ld 后，计算实际中心距a aa0Ld 2Ld0(mm )
6）验算小带轮包角α1
§8-2 V带和带轮的结构
8.2.1 普通V带的结构和尺寸标准
带传动PPT演示课件
（1） V带的结构图
外包布 顶胶 橡胶 底胶 抗拉层—尼龙
外 抗拉层
（2）、V带的标准
V带是标准件，由专业工厂生产。
对于普通V带，按其截面尺寸的大小，分 为Y、Z、A、B、C、D、E、F七种型号，其截
面尺寸依次增大。
标记：普通V带的标记由带型、带长和标准号组成。
例如：A－1400 GB/T 1171－1989 A型普通V带，基准长度为1400㎜
2、带轮的结构
带轮的结构取决于带轮基准直径的大小
一般由轮缘、轮毂、轮辐三部分组成。
轮缘：带轮上具有轮槽的部分。 轮毂：带轮与轴配合的部分。 轮辐：轮缘连接的部分。
带轮的结构取决于带轮基准直径da的大小
实心式： da≤150mm
便于加工、提高强度。
腹板式： da=150-450mm
便于安装、减轻重量，作成孔板式。
轮辐式： da＞450mm
作成椭圆形截面，减轻空气阻力。
三、 带轮的材料
1、V带轮的材料
要求：带轮应具有足够的强度，便于制造，重 量轻，质量分布均匀，并避免铸造产生过大的内应 力。带轮工作表面要平滑，以减少带的磨损。
材料：灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料。 如：家用洗衣机用工程塑料作带轮； 台式钻床用铝合金作带轮。
（2）.带传动的安装与维护
① 安装V带时，先将中心距缩小后将带入，再慢慢调整中心 距，直至张紧。 带张紧程度以大拇指能按下10～15 ｍｍ为 宜。
② 安装时，主动带轮与从动轮轮槽对正，两轮的轴线应平行 ，
③ 新旧V带不能同时使用。 ④ V带端面在轮槽中应有正确的位置，V带外缘应与轮外缘平 齐。
配气机构
六、 带传动的维护与安装
1.带传动的安全与防护：
带传动的类型和应用通用课件
详细描述
新型带传动设计和技术不断涌现，旨在提高能效和减少对环境的影响。例如，采用节能 型带轮和优化设计，降低运行阻力，减少能源消耗。此外，研发可回收和环保的材料也
是未来的重要方向。
THANKS
感谢观看
详细描述
同步带传动主要由主动轮、从动轮和同步带组成，通过同步 带与轮槽的摩擦力传递动力。同步带传动的特点是高精度传 动和良好的抗震性能，适用于对传动精度要求较高的场合， 如数控机床和仪器仪表等。
CHAPTER
03
带传动的应用
工业应用
工业生产中，带传动广泛应用于各种设备和机器，如电动机、减速机、泵、压缩机 等。
带传动的类型和应用通 用课件
CONTENTS
目录
• 带传动的概述 • 带传动的类型 • 带传动的应用 • 带传动的维护与保养 • 带传动的常见问题与解决方案 • 带传动的未来发展与趋势
CHAPTER
01
带传动的概述
带传动的定义
总结词
带传动是一种通过带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的机械传动方式。
正常工作。
带传动在农业应用中能够提高机 械效率、降低能耗，对于农业生 产和农村经济发展具有重要意义
。
运输应用
在运输领域，带传动主要应用 于车辆的传动系统，如汽车、 火车、地铁等。
运输应用中，带传动通常采用 橡胶或聚酯帆布等材料制造， 具有较好的耐久性和耐磨性。
带传动在运输应用中能够减小 车辆的噪音和振动，提高乘坐 舒适性和车辆行驶的稳定性。
在工业应用中，带传动具有平稳、无噪音、无振动等优点，能够保证设备的稳定运 行和生产的连续性。
带传动在工业应用中通常采用V带、平带等类型，根据不同的传动需求选择合适的带 轮和带型。
新型带传动设计和技术不断涌现，旨在提高能效和减少对环境的影响。例如，采用节能 型带轮和优化设计，降低运行阻力，减少能源消耗。此外，研发可回收和环保的材料也
是未来的重要方向。
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详细描述
同步带传动主要由主动轮、从动轮和同步带组成，通过同步 带与轮槽的摩擦力传递动力。同步带传动的特点是高精度传 动和良好的抗震性能，适用于对传动精度要求较高的场合， 如数控机床和仪器仪表等。
CHAPTER
03
带传动的应用
工业应用
工业生产中，带传动广泛应用于各种设备和机器，如电动机、减速机、泵、压缩机 等。
带传动的类型和应用通 用课件
CONTENTS
目录
• 带传动的概述 • 带传动的类型 • 带传动的应用 • 带传动的维护与保养 • 带传动的常见问题与解决方案 • 带传动的未来发展与趋势
CHAPTER
01
带传动的概述
带传动的定义
总结词
带传动是一种通过带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的机械传动方式。
正常工作。
带传动在农业应用中能够提高机 械效率、降低能耗，对于农业生 产和农村经济发展具有重要意义
。
运输应用
在运输领域，带传动主要应用 于车辆的传动系统，如汽车、 火车、地铁等。
运输应用中，带传动通常采用 橡胶或聚酯帆布等材料制造， 具有较好的耐久性和耐磨性。
带传动在运输应用中能够减小 车辆的噪音和振动，提高乘坐 舒适性和车辆行驶的稳定性。
在工业应用中，带传动具有平稳、无噪音、无振动等优点，能够保证设备的稳定运 行和生产的连续性。
带传动在工业应用中通常采用V带、平带等类型，根据不同的传动需求选择合适的带 轮和带型。
带传动ppt课件
同步带
抗拉体
应用：两轴平行、且同向转动的场合。称为开口传动。
带传动的结构
V带可分为：普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、 汽车V带等类型。其中普通 V带应用最广。
一、V带的规格
组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布。
பைடு நூலகம்
节线：弯曲时保持原长不变的一条周线。
节面：全部节线构成的面。
节线
包布
顶胶
抗拉体
节面
帘布芯结构 底胶
绳芯结构
2. 带传动的张紧装置： 1)调整中心距
a a
滑道式张紧装置
调整螺钉 调整螺钉
摆架式张紧装置
带传动
§8-1 带传动概述
带传动的组成：
主动轮1、从动轮2、环形带3。
F0
F0
1 n1
2 n2
3
F0
F0
工作原理：
安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与
带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动
从动轮一起同向回转。
带传动的类型
摩擦型 类型
啮合型
平皮带 V 型带 ----摩擦牵引力大 多楔带 ----摩擦牵引力大 圆形带 ----牵引力小，用于仪器
抗拉体
应用：两轴平行、且同向转动的场合。称为开口传动。
带传动的结构
V带可分为：普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、 汽车V带等类型。其中普通 V带应用最广。
一、V带的规格
组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布。
பைடு நூலகம்
节线：弯曲时保持原长不变的一条周线。
节面：全部节线构成的面。
节线
包布
顶胶
抗拉体
节面
帘布芯结构 底胶
绳芯结构
2. 带传动的张紧装置： 1)调整中心距
a a
滑道式张紧装置
调整螺钉 调整螺钉
摆架式张紧装置
带传动
§8-1 带传动概述
带传动的组成：
主动轮1、从动轮2、环形带3。
F0
F0
1 n1
2 n2
3
F0
F0
工作原理：
安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与
带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动
从动轮一起同向回转。
带传动的类型
摩擦型 类型
啮合型
平皮带 V 型带 ----摩擦牵引力大 多楔带 ----摩擦牵引力大 圆形带 ----牵引力小，用于仪器