基于TOPSIS法的公路运输配载问题研究
基于组合权重TOPSIS的超限货物运输方案评价
基于组合权重TOPSIS的超限货物运输方案评价马潇玥;韩梅;陈超;韩延慧;牛琳璇;马英红【期刊名称】《铁道运输与经济》【年(卷),期】2024(46)2【摘要】超限货物运输方案是铁路安全运输超限货物的重要前提和保障。
为实现超限货物运输方案的优选,提出一种基于组合权重和TOPSIS法的铁路超限货物运输方案评价模型。
从装载加固方案、线路条件、运输组织复杂程度和运输费用4个方面分析超限货物运输方案的影响因素,确定方案评价指标,构建综合评价指标体系。
运用博弈论原理计算方案评价指标的组合权重,其中主观权重由G1法确定,客观权重由熵权法确定。
运用TOPSIS法对运输方案进行评价,构建基于组合权重和TOPSIS法的超限货物运输方案的综合评价模型。
最后给出超限货物运输实例,运用所构建的评价模型对各运输方案进行评价。
结果表明,建立的方案评价模型能够科学、合理地对超限货物运输方案进行比选。
【总页数】9页(P142-150)【作者】马潇玥;韩梅;陈超;韩延慧;牛琳璇;马英红【作者单位】北京交通大学交通运输学院;中铁特货大件运输有限责任公司专列运输项目部;中国铁路北京局集团有限公司石家庄货运中心【正文语种】中文【中图分类】U294.6【相关文献】1.长三角一体化视角下制造业高质量发展评价研究——基于改进的CRITIC-熵权法组合权重的TOPSIS评价模型2.基于组合权重TOPSIS模型的新乡市水资源承载力评价3.基于组合权重-TOPSIS综合评价法的风场及风力发电机组健康度评估4.基于最优组合权重的GRA-TOPSIS深井巷道支护方案优选5.基于组合权重-TOPSIS 的岩质边坡稳定性评价因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
基于AHPTOPSIS方法的物流配送模式决策研究
从供应链的角度来分析,物流配送处于供应链的下游和末端靠近最终消费者的地方, 在这个“顾客就是上帝”的新经济时代,物流配送的特殊位置显示出了其重要的意义。企业物 流配送战略的第一步就是配送模式的选择,随着物流配送在我国的不断实践和发展,目前主 要形成了以下几种配送模式[1]:(1)自营配送模式,指企业物流配送的各个环节由企业自身 筹建并组织管理,实现对企业内部及外部货物配送的模式;(2)共同配送模式:指物流企业 之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体;(3)互用 配送模式:指几个企业为了各自的利益,以契约的方式达成某种协议,互用对方的某种配送 系统而进行的配送模式;(4)第三方配送模式:指交易双方把自己需要完成的配送业务委托 给第三方来完成的一种配送运作模式。物流作为企业价值链的基础活动,是企业取得竞争优 势的关键,越来越多的企业开始在物流配送过程中的成本和效率方面进行竞争,选择合适的 物流配送模式就显得尤为重要。
级。记 aij 为i元素比j元素的重要性等级,可以构造出判断矩阵A。
⎡a11 a12 Λ
A
=
⎢⎢a21 ⎢Λ
a22 Λ
Λ Λ
⎢ ⎣an1
an2
Λ
a1n ⎤
a2
n
⎥ ⎥
Λ⎥
⎥ ann ⎦
设几个目标值的权重为 ω ,则通过矩阵运算 A *ω = λmax *ω 可以求得相对权重,其中
λmax 为A的最大特征值。计算 CI
3.1 建立配送模式选择评价指标体系
考虑到目前在网络超市物流配送模式选择方面缺乏量化分析的依据,本文从物流配送 模式的功能和企业总体发展战略出发,认为在制定企业物流配送战略时应充分考虑以下目 标:(1)成本费用,以尽可能低的成本达到一定的客户服务水平,即期望以尽可能低的投入 获得尽可能高的产出;(2)产品销售额,目前公司处于成长期,提高市场份额,扩大公司产 品的覆盖范围是公司当前以及未来一段时期主要战略目标;(3)利润总额,作为追求利润的 经济主体,利润额是公司制订战略时必须考虑的主要因素;(4)客户满意度,主要指配送服 务的灵活性、多样性,以及配送的及时性和准确率等,期望以高质量的物流配送服务提高顾 客的忠诚度。在此基础上借助AHP方法的基本思想,选择“目标—准则—决策”的层次结构模 式,提出适合网络超市的物流配送模式选择的评价指标体系,如图1所示:
基于 TOPDIS 的区域物流发展水平提升方法研究
基于 TOPDIS 的区域物流发展水平提升方法研究周泰;袁波【摘要】In order to improve regional logistics development (RLD ) effectively , the paper has constructed a brand-new evalua-tion index system , and based on this system , researched the RLD of provinces and cities in China’s eastern area quantificationally by using TOPDIS decision-making method , obtained the intuitive data results , and gave the corresponding optimal promotion suggestions . The case study shows that the improving method is simple in calculation , its results are intuitive , and the method has good operability and prac-tical value in improvement of RLD .%为有效地提升区域物流发展水平,本文构建了全新的评价指标体系,并依据此体系运用TOPDIS决策方法对中国东部10省市的物流发展水平进行了定量实证研究,获得了直观的提升数据结果,并给出了相应的最优提升建议。
研究表明,该提升方法计算简便,计算结果直观、清晰,有较好的可操作性和实用价值。
【期刊名称】《工业技术经济》【年(卷),期】2016(035)011【总页数】5页(P73-77)【关键词】区域物流发展;TOPDIS;提升方法【作者】周泰;袁波【作者单位】成都信息工程大学,成都 610225;成都信息工程大学,成都 610225【正文语种】中文【中图分类】F252区域物流是区域经济发展的动脉,提升区域物流发展水平对提高区域现代物流竞争力和推动区域经济发展都具有十分重要的作用,因此关于提升区域物流发展水平的研究就更迫在眉睫。
基于TOPSIS的支持向量机法对货车设计方案评价
地基中应力计算范文地基中的应力计算是土力学和地基工程中的重要内容,用于确定地基中各点的应力分布,以评估地基的承载力和稳定性。
本文将介绍地基中应力计算的基本原理和方法。
地基中的应力可以分为两种:有效应力和总应力。
有效应力表示土体颗粒间的相互接触压力,是土体内部的一种力学性质。
而总应力则是指土体在一定深度下所受到的外界荷载的压力。
有效应力的计算是地基中应力计算的重要内容之一、有效应力与孔隙水压力和土体饱和度有关。
孔隙水压力是指土体中的孔隙水所产生的压力,对地基的承载力和变形性能有重要影响。
土体饱和度是指土体中孔隙水所占体积的比例。
有效应力的计算可以通过以下公式得到:σ'=σ-u其中,σ'为有效应力,σ为总应力,u为孔隙水压力。
总应力的计算主要涉及到荷载的传递。
地基所受到的荷载可以是长期荷载和临时荷载。
长期荷载是指永久性的荷载,如建筑物自身重量等。
临时荷载则是指一段时间内施加的荷载,如风、地震等。
在进行总应力计算时,需要注意荷载的传递路径。
通常,荷载会先由建筑物的上部传递到地基,然后再由地基传递到地下。
计算总应力时,可以采用按深度分层的方法,先计算每个层次的应力,再将其累加得到总应力。
具体的计算可以参考公式:σ=γz+p其中,σ为总应力,γ为土体的单位体积重量,z为深度,p为荷载。
除了有效应力和总应力的计算,还需要进行地基稳定性的分析。
地基稳定性是指地基在承载荷载时的稳定性能。
常见的稳定性分析方法有承载力分析和破坏面分析。
承载力分析是根据土体力学的原理,计算地基承受荷载的能力。
通常,承载力计算是在考虑土壤的强度参数、土体刚度和荷载条件等因素的基础上进行的。
常用的承载力计算方法有平面应力分析和极限平衡法。
破坏面分析是用来确定地基在承受荷载时产生破坏的形式和位置。
常见的破坏形式有均匀沉陷、不均匀沉陷和滑动破坏等。
根据破坏形式,可以采用不同的破坏面分析方法,如限定平衡法、塑性解析法和数值分析法等。
基于直觉模糊集TOPSIS法的运输路径选择
基于直觉模糊集TOPSIS法的运输路径选择作者:刘家财李正红赵文健来源:《价值工程》2013年第35期摘要:运输路径选择是一个多属性决策问题,路径选择的合理化势必对企业的经济效益产生影响。
文章根据TOPSIS的价值函数模型,通过对物流运输系统的分析,提取5个影响路径选择的因素,使用直觉模糊集确定属性的指标值和权重,建立一种基于直觉模糊集TOPSIS 法的运输路径选择模型。
数据实例说明该方法不仅解决了决策过程中出现的模糊性信息,而且还克服了传统评价指标的单一性缺陷,是一种有效、实用的方法,可为解决直觉模糊多属性决策提供新途径。
Abstract: Selection of transport path which influences the enterpriser' economic benefits is a multi-attribute decision making (MADA) problem. In this paper, five factors affecting the selection of transport path were pick up and a selection model of transport path based on intuitionistic fuzzy set (IFS) TOPSIS method in which indicator value and weight of attributes were determined by IFS was proposed according to the value function model of TOPSIS and the analysis of logistics transportation system. Finally, a numerical example was given to show that the method could not only solve the fuzzy information in the decision-making process, but also overcome the defect of the oneness of traditional evaluation indicators. This method is proofed to be an effective and practical one which gives a new way for solving the MADA with the IFS.关键词:运输路径选择;TOPSIS法;多属性决策;直觉模糊集Key words: selection of transport path;TOPSIS method;multi-attribute decision making (MADA);intuitionistic fuzzy set中图分类号:F224 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2013)35-0027-030 引言运输路径的选择是一个多属性决策问题。
基于TOPSIS的高速公路软基处理方案评价
d a t i o n t r e a t me n t s c h e me wa s p r o p o s e d b a s e d o n T OP S I S . T h e n t h e e v a l u a t i o n mo d e l o f e x p r e s s wa y f o u n — d a t i o n t r e a t me n t s c h e me wa s e s t a b l i s h e d . T h i s me t h o d wa s a p p l i e d t o F o s h a n 1 s t Ri n g R o a d , w h i c h c o u l d
o f s c he me e v a l u a t i o n a n d r e l a t e d r e q u i r e me n t s ,a c o mp r e h e n s i v e e v a l u a t i o n me t h o d f o r e x pr e s s wa y ou f n—
( 1 . X i n j i a n g C o m mu n i c a t i o n s C o n s t r u c t i o n A d mi n i s t r a t i v e B u r e a u , U umq r i 8 3 0 0 0 2 , C h i n a ;
理及相 关要求 的基础上 ,提 出基 于T O P S I S 的 高速公路软 基处理方案评 价方法 ,建 立 了高速公路软基 处理方案评
价模型 ,并对佛 山市一环路进行 实例 分析 ,验证 了该评 价方法的可行性。
关键词 :高速公路 ;软基 处理 ;逼近理 想点排序 法 ;方案评 价 中图分类号 :U 4 6 1 . 1 文献标识码 :A 文章编 号 :1 0 0 2 — 4 7 8 6 ( 2 0 1 4 ) 0 7 — 0 0 4 0 — 0 3
改进的TOPSIS方法在物流配送中心选址中的应用研究
改进的TOPSIS方法在物流配送中心选址中的应用研究苏云峰【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2014(33)5【摘要】In this paper, in view that the location problem of logistics centers was a multi-attribue decision-making problem, we built an evaluation model consisting of five primary indexes and 19 secondary indexes, then introduced the improved TOPSIS model to solve it, calculated the weights of the indexes using AHP and ranked the solutions obtained in accordance with their comprehensive evaluation index.%鉴于物流配送中心选址方案评价属于多属性决策问题,建立由5个一级指标及19个二级指标组成的评价模型。
在对模型的求解过程中,为避免传统的TOPSIS方法产生逆序问题,将改进的TOPSIS方法引入到多属性决策问题中,用AHM方法计算指标权重,根据综合评价指数对方案进行排序,为决策物流配送中心选址提供科学依据。
【总页数】3页(P193-195)【作者】苏云峰【作者单位】武汉铁路职业技术学院,湖北武汉 430205【正文语种】中文【中图分类】F252.14【相关文献】1.改进的果蝇优化算法在城市物流配送中心选址中的应用 [J], 于博2.蚁群聚类算法在物流配送中心选址中的应用研究 [J], 段华薇3.蚁群聚类算法在物流配送中心选址中的应用研究 [J], 段华薇4.AHP在医药批发企业物流配送中心选址中的应用研究 [J], 邓旭东;王继平5.改进的模拟退火算法在物流配送中心选址中的应用 [J], 裴时域;李元香因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
基于直觉模糊集TOPSIS法的运输路径选择
Va l u e En g i n e e r i ng
・2 7・
基 于直 觉模糊 集 T O P S I S法的运输路径 选择
S e l e c t i o n o f Tr a n s p o r t P a t h Ba s e d o n I n t u i t i o n i s t i c Fu z z y S e t TOPS I S Me t h o d
@) S u n s h i n e C o l e g e , F u z h o u U n i v e r s i t y , F u z h o u 3 5 0 1 0 8 , C h i n a )
摘要 : 运输路 径选择是 一个多属性决策 问题 , 路径选择 的合理化势必对企业的经济效益产生影响。 文章根据 T O P S I S 的价值函数 模型, 通过对物流运输 系统 的分析 , 提取 5个影响路径选择 的因素 , 使 用直觉模 糊集确定属性 的指标值和权重 , 建立一种基 于直觉模 糊集 T O P S I S法的运输路径选择模型 。数据 实例说 明该方法不仅解决 了决策过程 中出现 的模糊性信 息, 而且还 克服 了传 统评价指标 的单一性缺 陷, 是一种有 效、 实用的方法, 可为解决直觉模糊 多属性 决策提供新途径。
基于TOPSIS的公路货运枢纽布局优化分析
n
o O g
y
交 。 。
关键词 : 公路货运枢纽 ; 布局 ;r r ( ) P S I S ;指标体 系
中 图分 类 号 : U4 1 2 . 3 6 文献标志码 : A 文章编 号 : 1 0 0 8 5 6 9 6 ( 2 O 1 3 ) 0 6 — 0 0 6 6 ~ 0 4
公路 运 输 枢 纽 是节 点 城 市 对 外 货 运 联 系 的基 础设施 , 承担着货物 集散、 中转 以 及 信 息 流 通 的 重
货运枢 纽 的 相 关 因 素 , 建立枢纽优化指 标体 系, 并 定 量化 相关 评价 指 标 , 它 综 合 了层 次 分 析 法 评 价 的 优点 , 其结 果可 以更 加 充 分 地 反 映各 优 化 指 标 与 理
a c h i e v e t h e o v e r a l l e f f e c t i v e n e s s o f t h e i n t e g r a t e d t r a n s p o r t t o b e t t e r p r o mo t e t h e s o c i a l d e v e l o p me n t
局影 响因素众多 , 其合理 的布局 和规划 可 以更 好地发 挥综合 运输 的总体效 益 , 促 进社 会发
h
展 。利用 T ( ) P S I S ( 逼近理想解排序法) 法对原始数据 的信 息充分利用 , 其结果能精确 的反映各评价 方案间 的差 距特 点, 对货运枢纽 布局优 化问题进 行研 究 , 得 出良好的可 比性评价 指标 排序结果 , 使 得公 路货运枢 纽布 局优化结 果更
经 C
( Xi a n g t a n Vo c a t i o n a l
改进的TOPSIS在公路网规划方案选择中的应用
× 1 一 , 3. 0 。 496 × 1 。, 3. 9 × 1 。, 0一 49 0
0 )
由于 方 案 中每 个 评 价 指 标 的 数 据 是 所 有 方 案 该评价 指标 对应的 最大值 , 指标都是 成本 型指标 , 且
:
●
:
● 想 解 和 负 理 想 解 一 4 。
{ avl J)(i1 ∈ , 12…, ) ( x / E 1,mn, ) m j f ,, m ; V 一{ i1 ∈ 1, a f ( n, )( x, m m 1l )i … …, ) f , 2 m。 一1
,
( )方 案 的评 价 值 与 理 想 解 和 负 理 想 解 的 距 离 , 5
可 用 维 欧 几 里 德 公式 进 行 计 算 。
r — —— —— — —— 一
×1 — ) = ( .8 0 2 ;V 28 9× 1 , .8 0 2 29 9×1 — , .7 0 2 28 2×
一
其 中 , 为 效 益 型指 标 集 , 为 成 本 型 指 标 集 。
( 理 想 和 负 理 想 解 。V 4) 一 ( .5 25 5×1 _ , .8 0 。26 9
× 1 2 2. 22 × 1 2, 2. 5 × 1 2, 2. 4 × 1 — , 2. 6 0— 7 0 70 0— 73 0 2 75
指标 的权 重 为 : W—g ∑g J 1 2 … , ) / ( 一 , , () 3
0. 6 0. 61 0. 6 0.63 0. 6 0.65 1 7 1 1 4 1 1 5 1 0. 73 0. 6 0. 6 0.62 0. 66 0.65 1 1 2 1 4 1 1 1 0. 66 0. 61 0. 6 1 1 1 4 0.64 0. 6 0. 6 1 1 5 1 6 0. 53 0. 7 0. 69 0.71 0. 68 0.69 1 1 2 1 1 1 1 0. 73 0. 79 0. 73 0. 75 0. 6 0. 71 1 1 1 1 1 9 1
基于TOPSIS法的公路运输配载问题研究
基于TOPSIS法的公路运输配载问题研究[摘要]运输费用在物流费用中占很大比例,货物配载对运输效率影响很大,货物配载方法的优化能为物流企业带来巨大的效益。
本文指出了公路运输配载的原则,建立了公路运输配载问题指标体系,运用TOPSIS法建立模型,对该问题进行了研究。
[关键词]逼近理想点法;配载;理想解1 引言据统计运输费用约占整个物流费用的40%,是物流费用中所占比例最大的。
货物配载对运输效率影响很大,空载造成运力的巨大浪费。
货物配载方法的优化能为物流企业带来巨大的效益。
正确合理的安排货物装车,可以提高车辆装载率,减少车辆的空驶率,减少货物损坏,降低运输成本,提高客户服务质量和企业经济效益。
公路运输有诸多优点。
比如,灵活性强,可以实现门对门的运输,运输速度快,物品损耗少,装卸方便等。
本文采用TOPSIS,即逼近理想点法以“货选车”为例来研究公路运输配载问题。
2 问题研究2.1 关于公路运输配载问题配载,即承运人按照货物托运人提出的托运计划,根据所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。
货物配载是一个非线性的,复杂的多目标决策问题。
如何将一批批数量众多、品种各异、送达地点和体积各不相同的货物配装到车辆上,及时送给客户,是一个需要统筹兼顾、反复权衡的决策过程。
近几年,我国货运运输车辆实载率平均为50%左右,有一半的车辆处于空驶状态。
每年车辆空驶造成能源无效消耗达108亿元。
在我国,货物配载多年来一直采用很原始的手段,货物配送机构一般规模小。
这种原始的配载方式已不能满足市场发展的要求,随着物流企业接到的小批量运输业务的不断增加,货物配载的作用越来越大。
物流企业掌握科学的配载方法,在公路运输中能提高车辆利用率,节约成本,保证企业运输业务的顺利开展,提高服务质量。
2.2 TOPSIS 法简介TOPSIS 法即逼近理想点法,是一种逼近于理想解的排序法。
它通过构造多目标问题的理想解与负理想解,并以靠近理想解和远离负理想解的相对距离长度作为决策标准,来评价各方案的优劣。
基于TOPSIS法的多属性危险化学品运输路径优化
文章 编 号 : 1 6 7 1 1 5 5 6 ( 2 0 1 5 ) 0 4 — 0 1 1 4 — 0 5
基 于 TO P S I S法 的多属 性危 险化学 品运输路径优化
佘洋洋, 鲁顺清, 王艳丽, 张义英
( 中国地质 大 学( 武 汉) 工程 学院 , 湖 北 武汉 4 3 0 0 7 4 )
p a p e r u s e s t h e d i r e c t e d n e t wo r k g r a p h t o s t a nd f o r t h e t r a n s p o r t a t i o n n e t wo r k a n d a p p l i e s s u c h f o u r f a c t o r s t o d e — s c r i bi n g t he a t t r i bu t e s o f e a c h r o a d a s a c c i d e n t r a t e , c o s t , e me r g e nc y r e s p o ns e c a pa c i t y a n d e x p o s ur e p o p u l a t i o n.
第 2 2卷 第 4期
2 01 5年
安 全 与 环 境 工 程
Sa f e t y a nd En vi r o n me n t a l Eng i ne e r i n g
Vo 1 . 22 N O. 4 Leabharlann 7月 J u l _
2 0 1 5
个 因素 来 描 述 路 段 属 性 , 建立了多属性危险化学品运输路径优化模型 , 并 通过设计遗传 算法来求解该 模型 , 进 行 路 径 优 化 选 择 。求 解 过 程 中采 用 TO P S I S法来 计算 路 径 的综 合 属 性 , 同 时将 计 算 得 到 的综 合 属 性 值 作 为 遗 传 算 法 运
基于熵权TOPSIS法的物流业与科技化交互耦合协调关系研究
基于熵权TOPSIS法的物流业与科技化交互耦合协调关系研究目录一、内容概要 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (3)1.3 国内外研究现状综述 (4)1.4 研究内容与方法 (6)1.5 论文结构安排 (6)二、相关理论基础 (8)2.1 物流业概述 (9)2.2 科技化及其在物流业中的应用 (10)2.3 交互耦合协调关系的理论基础 (11)三、物流业与科技化交互耦合协调关系的评价指标体系构建 (12)3.1 评价指标体系构建原则 (13)3.2 评价指标体系构成 (14)3.3 评价指标说明 (16)四、熵权法在评价指标权重确定中的应用 (17)4.1 熵权法的基本原理 (18)4.2 评价指标权重的计算过程 (19)4.3 权重结果分析 (20)五、TOPSIS法在评价结果排序中的应用 (21)5.1 TOPSIS法的基本步骤 (22)5.2 评价结果的排序与分析 (22)5.3 评价结果的敏感性分析 (24)六、物流业与科技化交互耦合协调关系的实证研究 (24)6.1 实证研究对象选择与数据来源 (26)6.2 实证研究过程与方法 (27)6.3 实证研究结果与分析 (28)6.4 结果讨论与启示 (29)七、结论与建议 (31)7.1 研究结论总结 (32)7.2 对物流业与科技化发展的政策建议 (33)7.3 研究不足与展望 (34)一、内容概要本研究旨在深入探讨物流业与科技化之间的交互耦合协调关系,采用熵权TOPSIS法作为研究工具,为物流业的现代化发展提供理论支持和实践指导。
在绪论部分,我们首先介绍了研究的背景、意义和目的,明确了物流业与科技化融合的重要性和紧迫性,并概述了研究的主要内容和创新点。
在理论基础部分,我们详细阐述了物流业与科技化的基本概念、发展历程和相互关系,为后续的研究提供了坚实的理论支撑。
在熵权TOPSIS法应用部分,我们构建了一个包含物流业与科技化多个指标的评价体系,并运用熵权法计算各指标的权重,结合TOPSIS法对评价对象进行排序和优劣性分析,从而揭示物流业与科技化之间的内在关联和协调发展规律。
基于TOPSIS法的多属性危险化学品运输路径优化
基于TOPSIS法的多属性危险化学品运输路径优化佘洋洋;鲁顺清;王艳丽;张义英【摘要】危险化学品道路运输事故时有发生,由此造成的损失十分巨大,选择合适的运输路径可有效降低运输风险.利用有向网络图来表示交通运输网络,考虑运输路径的多属性,用事故率、运费、应急救援能力和暴露人数4个因素来描述路段属性,建立了多属性危险化学品运输路径优化模型,并通过设计遗传算法来求解该模型,进行路径优化选择.求解过程中采用TOPSIS法来计算路径的综合属性,同时将计算得到的综合属性值作为遗传算法运行过程中对应个体的适应值,并通过设计的遗传算法使算法在运行过程中选择压力由小变大,从而选择出最优路径.实例运行结果表明:当改变某路段的属性值时,会重新搜寻到最优路径,因此基于TOPSIS法建立的危险化学品运输路径优化模型具有较好的求优能力.【期刊名称】《安全与环境工程》【年(卷),期】2015(022)004【总页数】5页(P114-118)【关键词】危险化学品;道路运输;路径优化;TOPSIS法;有向网络图【作者】佘洋洋;鲁顺清;王艳丽;张义英【作者单位】中国地质大学(武汉)工程学院,湖北武汉430074;中国地质大学(武汉)工程学院,湖北武汉430074;中国地质大学(武汉)工程学院,湖北武汉430074;中国地质大学(武汉)工程学院,湖北武汉430074【正文语种】中文【中图分类】X913;U491危险化学品运输车辆在运输过程中发生事故,将对事故发生路段周边的人、车辆、建筑物、环境等构成很大的风险[1-3],若选择合理的危险化学品运输路径,将可有效地降低运输风险。
但在实际运输过程中,路段具备多个属性值,这便给路径选择带来较大的困难。
目前关于危险化学品运输路径的相关研究较多,如邵辉等[5]采用GA法来进行路径优化,但对于路段的属性只用运输路段的风险来代替;杨信丰等[6]用5个要素来描述路段属性,分别为路段行驶时间、路段事故率、交通损失、暴露人数、应急响应能力,具有一定的实用性,而对于路径多属性的处理则利用信息熵法来确定路段综合属性值;宋洋等[7]用蚂蚁算法对危险化学品运输路线进行优化,并利用经济成本和风险成本进行加权求和的结果作为路径优化目标;吴缝等[8]、高清平[9]针对路段属性具有不确定性,采用模糊方法来进行处理;刘萌斐等[10]建立起一种新的计算危险品道路运输事故概率的方法。
基于熵权-TOPSIS法的货运航线网络设计研究
基于熵权-TOPSIS法的货运航线网络设计研究
朱学松;陈肯
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2024(35)1
【摘要】本文提出了一种轴辐式货运航线网络设计的方法。
运用聚类分析(K-Means)进行枢纽机场选址,以枢纽机场间多重连接的方式,建立无机场容量限制的轴辐式货运航线网络优化模型,运用枚举法求解最终得到一个较为合理的货运航线网络。
其中为提高聚类精度,引入熵权-TOPSIS法对数据进行处理,通过对TOPSIS评价数据进行聚类得到精度较高的聚类结果,实验表明基于熵权-TOPSIS的聚类分析较传统的聚类分析降低了运输成本。
【总页数】5页(P5-8)
【作者】朱学松;陈肯
【作者单位】中国民用航空飞行学院
【正文语种】中文
【中图分类】F56
【相关文献】
1.基于熵权法和TOPSIS法的电力行业碳排放初始权分配模型研究——以江苏省为例
2.网络嵌入下的高校智力资本评价研究——基于熵权—TOPSIS法
3.基于熵权TOPSIS法的社会网络节点影响力评估研究
4.人工智能产业技术标准合作网络演化与主体识别:基于社会网络分析法与TOPSIS熵权法
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基于熵权TOPSIS的区域公路物流综合评价研究——以宁波市为例
基于熵权TOPSIS的区域公路物流综合评价研究——以宁波
市为例
张灵源;胡振崑;徐樨;沈艺;周志丹
【期刊名称】《物流工程与管理》
【年(卷),期】2024(46)4
【摘要】我国物流业发展迅速,公路物流作为基础承载了大量社会物流量。
宁波为港口城市,公路运输对港口物流的发展至关重要。
文中通过构建经济基础、基础设施、物流数字化能力等5个二级指标,采用熵权TOPSIS法评价了宁波近几年的公路物流综合能力,发现其呈稳步上升趋势,展现出较好的经济韧性,基础设施成熟度较高。
为助推宁波公路物流向更高层次、更高效的方向发展,进一步提升公路物流综合能力,文中提出加快数字化转型,加强产业链协同,培养人才队伍,推进绿色物流发展,优化基础设施运营建设等建议。
【总页数】5页(P1-4)
【作者】张灵源;胡振崑;徐樨;沈艺;周志丹
【作者单位】浙江万里学院物流与电子商务学院;浙江万里学院商学院
【正文语种】中文
【中图分类】F542
【相关文献】
1.基于熵权-TOPSIS的综合低碳物流能力评价研究——以徐州市为例
2.基于熵权TOPSIS中部六省物流高质量发展综合评价研究
3.福建省区域物流能力评价及提升
建议——基于熵权-TOPSIS法4.“双碳”目标背景下基于熵权TOPSIS法的区域农业高质量发展水平综合评价——基于变化速度特征视角
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1 引 言
据 统计 运输 费 用 约 占整 个 物 流 费 用 的 4 % ,是 物 流 0
费用 中所 占 比例 最大 的。货 物 配载 对 运输 效 率 影 响很 大 , 空 载造成 运力 的 巨大浪 费 。货 物配 载方 法 的优 化 能为物 流 企 业带来 巨大 的效 益 。正确合 理 的安排 货物 装车 ,可 以提 高 车辆装 载 率 ,减 少车 辆 的空驶率 ,减 少货 物损 坏 ,降低 运 输成 本 ,提高 客户服 务质 量和 企业经 济效 益 。公路运 输
耗油 量通 常 以升/ 千米 来计量 。 百
22 O S 法简介 . T PI S
TP I 即逼 近 理想 点 法 ,是 一 种 逼 近 于 理 想解 的 O SS法
②载重量 :载重量是车辆选择考虑的一个重要因素。
实载 率 ,实 际装 载货 物重量 与车辆 载重 量 的 比值 ,越大 说 明运 力利 用率 越高 ,越经 济 ,越合 理 。
质量 。
( ) 公路 配载 问题指 标体 系 的建 立 2
①耗油量:油料消耗是运输过程中成本的一个重要组
成部 分 ,与汽 车的型 号和运 输里程 有关 ,另外 汽 车的维 修
费用 、路 桥 费 、折 旧费等 也 与型号 和运输 里程 相关 ,为 了 研 究方 便这 些 费用我 们 把 它计 入 油料 费 中 ,不 单独 列 出。
带来 巨大 的效益 。本 文指 出 了公路 运输 配 载的原 则 ,建 立 了公 路 运输 配 载 问题 指标 体 系,运 用 T P I O SS法建 立模 型 ,对
该 问题 进 行 了研 究 。
[ 关键 词 ]逼 近理 想 点法 ;配载 ;理 想解 [ 图分类 号 ]F4 中 52 [ 文献标 识码 ] A
[ 章编号 ]10 63 (0 1 8 0 4 O 文 05— 4 2 21 )2 — 10一 2 以靠近理 想解 和远 离负理 想解 的相 对距离 长度 作为 决策标 准 ,来评 价各 方 案 的 优 劣 。T PI 的 基 本 做法 :通过 OS S法
检 测评 价对象 与最 优解 、最劣 解 的距离来 进行 排序 ,若评
影响。
有一半 的车 辆处 于空驶 状态 。每 年车辆 空驶 造成 能源无 效 消耗达 18 0 亿元 。在 我 国 ,货物 配载 多年来 一 直采 用很 原 始 的手 段 ,货物 配送机 构一 般规 模小 。这种 原始 的配 载方 式 已不 能满 足市 场发展 的要 求 ,随着 物流企 业接 到 的小批 量运输 业 务 的不 断增 加 , 物配 载 的作用 越来越 大 。物 流 货 企业掌 握科 学 的配载方 法 ,在公 路运输 中能 提高 车辆 利用 率 , 约成 本 ,保证企 业运 输业 务 的顺 利开 展 ,提高 服务 节
题 。如 何将 一批批 数量 众多 、品种各异 、送 达地 点和体 积
投 入最少 的资源 ,为顾 客提供 所需 的服 务 。在 决策 时 ,成
本 往往 是最 受关 注的一 个 因素 。
②快 速性 ,物 流企业 提 高服务 水平 ,增强 竞争 力 的一
个 关键 因素是 快速 。方便 快捷 的服 务会获 得顾 客 良好 的评 价 ,提高 顾 客 的满 意度 。如果 物流 企业不 能将 货及 时地送 到顾 客手 中 ,将有 可 能失去 这些客 户 ,从 而失 去市 场 。
交通 运 输
中国市场 21 年 第2 期 ( 01 8 总第69期 ) 3
基 于 T S 的公 路 运 输 OP l S法 配 载 问题 研 究
王 道 勇 ,张 磊
407 ) 30 3 ( 中南财经政法大学 工商管理 学院,湖北 武汉
[ 摘
要 ]运 输 费用在 物流 费用 中占很 大 比例 ,货物 配载对 运输 效率影 响很 大 ,货 物 配载 方 法的优 化 能 为物 流企 业
运 输速 度快 ,物 品 损耗 少 ,装 卸方 便 等 。本 文采 用 T P O— SS I,即逼 近理 想点 法 以 “ 货选 车 ” 为例 来 研 究 公路 运 输
配载 问题 。
2 问题研 究
21 关于公路运输配载问题 .
配 载 ,即承运 人按 照货 物托运 人提 出 的托运 计划 ,根 据 所属 运输 工具 的具体 运班 确定应 装运 的货 物 品种 、数 量 及 体积 。货 物配 载是一 个非 线性 的 ,复 杂 的多 目标决策 问
各 不相 同 的货物 配装 到车辆 上 ,及 时送 给客 户 ,是一个 需
要 统筹 兼顾 、反 复权衡 的决 策过 程 。 近几年 ,我 国货运 运输 车辆 实 载 率平 均 为 5 % 左 右 , 0
③安 全性 ,不 同 的运 输车 辆对 所承载 的货 物 的安 全性
的影 响不 同。运输 途 中货 物 的灭失 或者损 坏也 是我们 在选 择 运输 车辆 时要考 虑 的重要 因素 。如果 发生事 故 ,造成 损 失 ,企 业不 仅 要作 出赔 偿 ,还 会 给 企 业 的 声 誉 带 来 不 利
有诸 多 优点 。 比如 ,灵 活 性 强 ,可 以 实现 门对 门 的运 输 ,
价 对象 最靠 近最优 解 同时 又最 远 离最 劣 解 ,则 为最 优 解 ; 否 则为最 劣解 。T P I 是一 种 综 合 评 价 方 法 ,主要 用 O SS法 于有 限方 案 多 目标 决策 分析 ,它 的优点是 应用 范 围广 ,信 息 失真 小 , 活简 便易行 等 。 灵 23 公路 运输 配载 问题 指标 体系 . ( )公 路运 输配 载 的原则 1
① 经济性 ,经 济性是 指组 织经 营活动 过程 中获 得一定 数 量 和质量 的 产 品 和 服务 及 其 他 成 果 时所 耗 费 的 资 源 最 少。经 济性主 要关 注 的是 资源 投入 和使用 过程 中成本 节 约 的水平 和程度 及资 源使用 的合 理性 。物流 企业 追求 的也是