汽车车身修复-学习情景7-1车身板件修理

一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （1）弹性变形
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授人以鱼不如授人以渔
学习情景七：车身板件的修理
一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （2）塑性变形
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学习情景七：车身板件的修理
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学习情景七：车身板件的修理
一、敲击修复的基本方法
2、铁锤和垫铁的敲击方法 （1）铁锤在垫铁上的敲击法
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垫铁不合适
垫铁合适
授人以鱼不如授人以渔
垫铁合适
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一、敲击修复的基本方法
2、铁锤和垫铁的敲击方法 （1）铁锤在垫铁上的敲击法
支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。 严格来讲，它只是面板整形时的辅助措 施，而不是必需措施，不是任何损伤修 复过程中都需要进行收缩作业。
(2)面板整形注意事项
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•
①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造
成钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保
证修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、
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学习情景七：车身板件的修理
二、敲击修复的基本方法
1、用铁锤和垫铁修整金属板凹陷变形的方法
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二、敲击修复的基本方法
2、用修平刀修整金属板凹陷变形的方法
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学习情景七：车身板件的修理-1
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
学习情景七：车身板件的修理 学习任务
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任务一 任务二 任务三
板件修复基础知识 板件变形校正方法
大的面板等需要更换，或使用车身矫正仪对车架、车梁 等结构部位进行矫正，并根据需要拆卸发动机、变速器、 前后桥及悬架等构件。需要对车身进行整体测量或是调 整，修复后需要四轮定位与路试。 • ②中小型事故车：车辆损伤相对较轻(图12)，车架车梁等 结构部位没有损伤。需使用手工工具、修复整形机等， 对车身外部钢板进行修复整形作业，或是对车身钢板、 树脂件进行更换。对此类损伤，有时也需要使用地框式 矫正架、分离式液压千斤顶、车身拉拔器等施加矫正力。 对损伤较轻的如划痕、飞石击伤等可以直接喷涂或原子 灰塑形作业。 • (2)钢板根据其损伤程度通常被划分为： • 轻度、中度、重度损伤和更换
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二、敲击修复的基本方法
4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法
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学习情景七：车身板件的修理
二、敲击修复的基本方法
4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法
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二、车身板件损坏类型
3、车身板件上拱起引起的变形 （3）双曲拱形的变形
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二、车身板件损坏类型
4、板件损坏部位的修复程序
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钢板损伤类型
• 钢板变形
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• 是指在力的作用下，由于其内部组织发生
变化，而导致板件产生弯曲、翘曲和凸凹不平 等缺陷。
• 1.钢板变形从力的影响因素可分为外力和 内应力所致；
• 2.从撞击力方向可归纳为正向撞击、纵向 撞击和刮蹭损伤；
• 3.从损坏的类型可分为直接撞击损伤和间 接撞击损伤；
合不良等现象，避免造成钣金件整体强度降低、异响、
密封不严等故障。
•
④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的
少拆卸内侧零部件。
•
(2)面板整形注意事项
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•
⑤根据面板损伤程度及部位，应合理选择修复
方式、维修设备及工具，规范进行作业。
•
⑥车身面板修复前，应对车辆进行防护，避免灰
一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （3）加工硬化
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一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （3）加工硬化
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面板整形作业
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任务二 板件变形的校正方法
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一、敲击修复的基本方法
1、铁锤的敲击方法
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一、敲击修复的基本方法
2、铁锤和垫铁的敲击方法 （1）铁锤在垫铁上的敲击法
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二、车身板件损坏类型
3、车身板件上拱起引起的变形 （2）复合拱形的变形
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二、车身板件损坏类型
3、车身板件上拱起引起的变形 （3）双曲拱形的变形
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• 根据钢板的折损可分为铰折折损和卷曲折 损(图13)。
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二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 （1）直接损坏
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二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 （2）间接损坏
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面板整形方式、流程及注意事项 zhubob@21cn.com
• 面板修复前应根据损伤部位、选用：
• 手锤、垫铁作业与整形机作业的适用部位维修作业方 法、手锤、垫铁作业整形机作业适用损伤部位内侧可 触及部位内侧不可触及部位程度及范围，选择合理的 作业方式，制定出相应的流程，能否正确选择修复方 式直接关系到工作效率和维修质量。
• 面板整形作业方式及流程整形工艺是一种传统 的手工工艺，是钣金维修技师应该掌握的一项 基本技能。根据作业方式可分为：
• 1.手锤与垫铁作业、
• 2.整形机修复作业
• 3.收缩作业。
• 手锤与垫铁作业适合于车身单层或内部容 易触及的钣金件修复，
• 整形机作业适合于内部不容易触及的钣金 件修复
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凹陷铰折的修理
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二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 （2）间接损坏
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凹陷铰折
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学习情景七：车身板件的修理
二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 （2）间接损坏
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一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （2）塑性变形
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一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （3）加工硬化
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学习情景七：车身板件的修理
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二、敲击修复的基本方法
4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法
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二、敲击修复的基本方法
4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法
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厚度增加导致卡子无法安装到位等现象。修复后还应
将箱型内部断裂的卡子、从工艺孔掉进的原子灰块等
物品清理干净，防止异响故障产生。
•
⑨为保证钢板的耐用性，修复后应进行防腐处理。
车辆、钢板损伤程度界定
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• (1)车辆根据损伤程度分为大事故车和中小型事故车 • ①大事故车：车辆损伤严重(图11)，车架、车梁、车身较
• 这两种作业方式各有优缺点，在维修过程中不是 相互排斥，而是相辅相成，优势互补，必要时可同时 或先后、交替使用。如车辆前翼子板变形严重，可以 使用手锤与垫铁配合进行粗校正，消除应力后再使用 整形机对小的凹坑进行精细修整。
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面板整形方式、流程及注意事项 zhubob@21cn.com
• 收缩作业 • 是指面板损伤部位发生延展或无法
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•
1.对于面积较大的钣金件，
• 1)虽然很多情况下内部可以触及，但由于 损伤内部空间较小及受手臂长度所限，采用手 锤与垫铁作业实施起来将非常困难。
• 2)同样，一些不易触及内部的损伤由于变 形量较大、凹陷较深，使用整形机作业根本无 法修平，只能采取内侧钻孔、剥开咬合的双层 边缘，或从内侧工艺孔伸进修平刀(撬板)，通 过与手锤配合将损伤修平的方式，甚至有时还 需将内层整体或局部取下，待损伤部位修平后 再安装或焊接到原来位置。
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学习情景七：车身板பைடு நூலகம்的修理
一、敲击修复的基本方法
2、铁锤和垫铁的敲击方法 （2）铁锤不在垫铁上的敲击法
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二、敲击修复的基本方法
1、用铁锤和垫铁修整金属板凹陷变形的方法
标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。
•
②大面积的钣金件，如发动机盖、后备厢盖、车
顶、车门等损伤较重时，不宜进行修复。
•
③判定损伤范围、程度时，仔细检查损伤的钣金
件与相邻的钣金件之间相互配合是否良好，车门、发
动机盖、后备厢盖开关时是否顺畅、密封，同时应确
认钣金件与内部加强筋没有开胶、开焊或内、外层咬
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二、敲击修复的基本方法
2、用修平刀修整金属板凹陷变形的方法
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二、敲击修复的基本方法
3、用撬镐等工具修整金属板凹陷变形的方法
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尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内，确保室内
卫生。
•
⑦采取焊接临时钢片拉伸，或采用整形机栽焊、
热收缩作业前，应确认其内部没有易燃物及线束等。
•
⑧车身面板修复时，外部饰板、外拉手、灯具等
零部件卡子的安装孔及螺丝孔应尽可能的接近原始平
面，不能依赖于原子灰找平，否则安装时将会导致相
互配合不服帖、螺丝紧固时原子灰开裂、由于原子灰
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二、车身板件损坏类型
3、车身板件上拱起引起的变形 （1）单曲拱形的变形
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二、车身板件损坏类型
3、车身板件上拱起引起的变形 （2）复合拱形的变形
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单纯铰折
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二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 （2）间接损坏
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凹陷铰折
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二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 （2）间接损坏
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铝板件的修复
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任务一 板件修复基础知识
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一、钢板的内部结构和物理特性
1、钢板的内部结构
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学习情景七：车身板件的修理
授人以鱼不如授人以渔
学习情景七：车身板件的修理
二、车身板件损坏类型
2、板件损坏的拉伸区和压缩区
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二、车身板件损坏类型
3、车身板件上拱起引起的变形 （1）单曲拱形的变形
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