拉延筋参数设置对异型脸盆成形质量的影响
拉延筋的设置对某型汽车横梁拉延成形质量影响的研究
拉延筋的设置对某型汽车横梁拉延成形质量影响的研究熊文韬;谢三山;黄兆飞;刘剑【摘要】汽车覆盖件拉延成形过程中,起皱、破裂、充形不全等质量缺陷不仅会影响零件尺寸精度,而且对零件外形美观也会造成极大的影响,在实际生产中是绝不允许的,而拉延筋的合理布置与设置对板料的成形质量中起到了十分重要的作用.基于此,本文以某些汽车横梁为研究对象,搭乘非线性有限元分析软件Dynaform,详细地分析了拉延筋的布置方式以及拉延筋拉延阻力的合理设置对某型汽车横梁拉延成形质量的影响.最终,结合零件自身结构特点,通过利用变拉延阻力方法解决了该零件起皱与充形不全的问题.为同类零件解决起皱与充形不全问题提供了一种较新的解决思路.【期刊名称】《锻压装备与制造技术》【年(卷),期】2019(054)002【总页数】5页(P76-80)【关键词】汽车横梁;冲压成形;拉延筋;起皱;充形不全【作者】熊文韬;谢三山;黄兆飞;刘剑【作者单位】成都工业学院材料工程学院,四川成都611730;成都工业学院材料工程学院,四川成都611730;成都工业学院材料工程学院,四川成都611730;成都工业学院材料工程学院,四川成都611730【正文语种】中文【中图分类】TG386汽车覆盖件拉延成形属于一种复杂的弹塑性、大变形力学过程,具有高度的几何非线性、材料非线性、边界非线性等特点[1]。
汽车覆盖件在成形过程中主要有破裂、起皱、回弹以及充形不全等质量缺陷。
其中,板料的充形不全会直接影响零件的成形精度,甚至使得零件无法满足基本的装配要求[2]。
为了改善板料充形效果,通常会在凹模口设置不同的拉延筋,改变板坯在凹模口部受到的拉深阻力分布形式,即在对应于板坯流动速度大的区域设置大拉深阻力的拉深筋,在板坯流动速度小的位置设置小拉延阻力的拉深筋,从而平衡板坯在凹模口部的流动速度差异,提高零件成形质量。
1 模型建立与工艺设计1.1 三维模型与材料选用如图1所示为汽车横梁的三维数模,板料厚度为1.2mm。
拉深筋结构参数对变形及阻力的影响
第15卷第2期2008年4月塑性工程学报J OU RNAL OF PL ASTICIT Y EN GIN EERIN GVol 115 No 12Apr 1 2008拉深筋结构参数对变形及阻力的影响3(燕山大学机械学院,秦皇岛 066004) 金 淼 郭宝峰 李 群摘 要:文章通过数值模拟与实验相结合的方法,以A5757铝合金板材为对象,系统地研究了拉深筋的主要结构参数对拉深筋阻力及通过拉深筋后板厚减薄量的影响,从力能特性及变形两个方面对拉深筋进行了对比分析。
研究结果表明,拉深筋结构参数对拉深筋阻力及板厚减薄量的影响趋势相同,而拉深筋圆角半径对板厚减薄量的影响远大于对拉深筋阻力的影响。
并以此为基础,对拉深筋的设计调整策略进行了讨论,为拉深筋的设计调整提供了理论依据和实验数据。
关键词:拉深筋;变形;阻力;板料成形中图分类号:T G 38613 文献标识码:A 文章编号:100722012(2008)022*******The effect of dra wbead dimension parameters on thereduction in thickness and DBRFJ IN Miao GUO Bao 2feng L I Qun(College of Mechanical Engineering ,Yanshan University ,Qinhuangdao 066004 China )Abstract :The drawbead restricting force (DBRF )and the reduction of thickness of sheet through drawbead affected by main di 2mension parameters of drawbead is studied by FEM simulations and experiments with A5757A 2alloy sheet.And drawbead is dis 2cussed in terms of DBRF characters and deforming.The results show that the influence tendency of DBRF and the reduction of thickness with drawbead dimension parameters are consistent.However ,the effect of changing corner radius of the drawbead on the reduction in thickness is much larger than that on DBRF.Then the adjusting strategies of drawbead dimension parameters are discussed that provide the theoretic analysis and experiment data for drawbead design and adjustment.K ey w ords :drawbead ;deforming ;DBRF ;sheet forming3国家自然科学基金资助项目(50305031)。
拉延筋参数对汽车覆盖件冲压质量的影响
Fig.2
图2 板料冲压有限元模型 The FE model ofsheet metal forming
Hot Working Technology 2009,V01.38,No.1 9
上半月出版
Casting·Forging·Welding§.金属铸锻焊技术
少,同时引起破裂的可能性逐渐减少,起骚、未充Fi
当进入圆角半径为6mln,凹槽角度为550, 凹槽半径为3nlln时.设置拉延筋深度为3.5、5.0、 5.6、6.0、7.0mm时,冲压结果如表2所示。
表2不同拉延筋深度对冲压成形的影响
Tab.2
Influence of different depth of drawbead on stamping forming
万方数据
金属铸锻焊技术Casting·Forging·Welding
2009年10月
响最大。
3.3凹槽半径对冲压成形的影响
当拉延筋深度为6mm.进入圆角半径为6
衄,凹槽角度为55。,设置凹槽半径为2、3、4、5
Iilln时.冲压结果如表4所示。
表4不同凹槽半径对冲压成形的影响
Tab.4 Influence of different groove radiUS on stamping forming
冲J乐情况
有很小部分破裂,有一点处在危险
4
O
29.38 区,未起皱。无未充分延展
有一点破裂,有一点处在危险区,
5
0
27.45 未起皱。一点点处在未充分延展区
无破裂,有一点处于危险区。未起
6
0.9l
25.13 皱.小部分未充分延展
无破裂,有一点处于危险区.有一
7
基于高强度钢板的拉延筋参数优化
摘要:本文使用低合金高强度钢板B340LA,通过数值模拟软件Pam-stamp,对B 柱内板进行了拉延筋尺寸参数和布置方式进行了分析,消除了起皱和拉裂缺陷,得到了合格的零件。
关键词:高强度钢板正交试验拉延筋pam-stamp0引言拉延筋在车身覆盖件的生产中起着举足轻重的作用,由于拉延过程中,板料的不同部位拉深深度不同,对进料阻力的要求也不同,需要沿周围分布合理的阻力,只通过压料面的压边力往往难以达到要求,因此需要根据不同部位的拉深深度,在压料面上布置合理的拉延筋,以满足板料塑性变形和均匀流动的需要。
利用拉延筋可以有效调节变形区域板料的变形分布,避免起皱等拉延缺陷的发生[1]。
由于人们对高强度钢板成形性能的认识还不够深入,当拉延筋尺寸参数选择的不合理时,易使成形过程中出现拉裂、起皱等缺陷[2-3]。
为了控制缺陷,本文采用有限元数值模拟技术对高强度钢板拉延成形中的拉延筋进行了尺寸参数的优化,以减少修模、试模次数。
1拉伸试验本课题采用的材料是低合金高强度钢B340LA,厚度为1.2mm。
拉伸试验的形状、尺寸按GB/T228-2002确定,板料厚度选择t=1.2mm。
拉伸试样如图1所示。
图1拉伸试样通过拉伸试验测得其力学性能参数如表1所示。
表1B340LA 的力学性能工艺参数选择冲压速度为5mm/ms,模具间隙为1.1t,压边力为700kN,摩擦系数为0.12。
根据以上材料性能和工艺参数建立有限元模型,如图2所示。
图2有限元模型3拉延筋设3.1拉延筋的布置本文选用圆形虚拟拉延筋,根据初步模拟的FLD 图布置的拉延筋位置如图3所示。
X ZY图3初始拉延筋位置3.2基于正交试验的拉延筋尺寸参数优化圆形拉延筋主要有四个尺寸参数:拉延筋半径R 1,拉延筋槽圆角半径R 2,拉延筋宽度L 2和拉深筋高度D。
如图4所示。
以最大减薄率和FLD 图为目标进行正交试验。
正交方案和模拟结果如表2所示。
R 1R 2L 2D图4拉延筋尺寸参数通过9组试验可以得出:四个尺寸参数对最大减薄率影响的主次顺序为:R 2,L 2,D,R 1;最优方案为A 1B 3C 3D 2,即R 1=6,R 2=5,L 2=20,D=7。
拉延筋设计规范
σma~d PLa~d φ rb rd
译文:双圆筋成形力(Beading)PLa~d
TS t
压边力的计算:拉延筋成形力
符号 含义
通过拉延筋 的阻滞应力 (Beading) 拉延筋成形 力 倾角 凸筋圆角 凹筋圆角 材料的抗拉 强度 材料板厚
σma~d PLa~d φ rb rd
译文:拉延槽槽底自由状态时方筋成形 力(Beading)PLa~d
III.
检测上述压边力是否不低于拉延筋成形力
注:拉延筋成形力大于板料流动时通过拉延筋的阻力
*
压边力的计算:筋形选择
形状 流入量 备注 研配间隙
译文:方筋。用于平坦部位且为材料利用率决定点处,如门、 前盖、后盖外板和翼子板门侧。筋槽两侧斜面间隙=0.8T, 其余间隙1~1.1T。
压边力的计算:筋形选择
拉延筋的设计顺序
I.
根据材料流入量,选定拉延筋形式:
流入量0~5mm,选用方筋; 流入量5~30mm,选用圆筋; 流入量30mm以上,选用双圆筋。
II.
预估拉延筋断面的R、倾角、凹模R等尺寸,计算 各部压边力总和:
直边部分,压边力 = 通过拉延筋的阻力(A)+ 通过凹模圆角 的阻力(B) + 压边面摩擦阻力(C) 转弯部分,压边力 = 通过拉延筋的阻力(A)+ 拉深时法兰的 变形阻力(D) + 压边面摩擦阻力(C)
σF PH PO PL PD μ t
压边力的计算:拉深时法兰的变形阻力
译 文: 近 似 圆 筒 拉 深。
压边力的计算:零件拉延筋开裂预防
零件拉延筋开裂系板料通过模具拉延筋上部、底部R时 弯曲变形,加工硬化同时减薄变形所致。 I. 拉延筋开裂的条件 高强度钢比软钢易开裂 厚材料比薄材料易开裂 II. 防止拉延筋开裂的措施 放大上部、底部R圆角(阻应力总和应小于1.2TS) 设计时最小R满足如下与料厚t的比例关系(料厚 t=0.7~0.9mm时):
拉延件起皱和开裂的分析及控制措施
众所周知,目前我们使用的轿车外表面覆盖件是由薄钢板制造而成,具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大及表面质量要求高等特点。
车身表面质量的好坏取决于覆盖件拉延的结果,而拉延模是拉出合格零件的关键。
因此,拉延模的设计和制造调试是当今各汽车制造厂家和模具制造厂家需要共同攻克的一道难题。
由于影响拉延件质量的因素主要是起皱、开裂和拉毛,所以从冲压工艺设计到模具结构设计都必须认真考虑。
模具制造完成后,在拉延模调试过程中,若拉延件出现开裂和起皱现象,必须对此进行仔细分析与研究后采取相应的解决措施。
在拉延模调试过程中,拉延件起皱和开裂的原因很多,主要原因有4个方面:从设计上考虑拉延模工艺性是否合理;从模具本身的制造精度上考虑;从压力机选择是否合理,滑块平行度、工作台的精度以及试模板料牌号是否符合设计要求等方面考虑。
冲压工艺对拉延件开裂和起皱的影响拉延件的工艺性是冲压工艺首先要考虑的问题,只有设计出合理的、工艺性好的拉延件,才能保证在拉延过程中不起皱、不开裂或少起皱、少开裂。
在设计拉延件时,不但要考虑冲压方向、冲压位置、压料面形状、拉延筋的形状及配置以及工艺补充部分等可变量的设计,还要合理地增加工艺补充部分,正确确定压料面。
各可变量设计之间又有相辅相成的关系,如何协调各变量的关系是成形技术的关键,不但要使之满足该工序的拉延,还要满足该工序冲模设计和制造工艺的需要,并给下道修边、整形工序创造有利条件。
拉延较复杂的拉延件成形性分析(CAE分析)是借助计算机软件来实现的,世界各大汽车制造厂家以及模具制造厂家都要借助于一种或几种板成形模拟软件来提高其成功率和确保模具制造周期。
国际上常用的软件主要有美国ETA公司的Dynaform、法国ESI集团的PAM系列软件以及德国AutoForm工程股份有限公司的AutoForm等。
成形模拟软件都有自己的专用软件包,很大程度上帮助了模具设计人员,显著减少模具开发设计时间及试模周期,不但具有良好的易用性,而且包括大量的智能化自动工具,可方便地求解各类板件成形问题,直观地看到成形过程中板料的裂纹、起皱、变薄、划痕、回弹分析以及评估板料的成形性能,从而为板金成形工艺以及模具设计提供了很大的帮助。
拉延筋技术
拉延筋技术-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII拉延筋技术1.拉延筋在板料拉深中的作用拉深成形生产中,尤其是象车身覆盖件等这样的大型工件的拉深工序中,往往会因为零件几何型面的不对称,使得板坯在成形时各处材料沿凹模口的流动速度不均衡(图1一1),造成拉深后的工件,局部减薄量大出现颈缩或者破裂,而有些部位出现起皱、波纹等质量缺陷。
为了改善这种状况,需要在压料面上控制对工件不同部位提供的进料阻力(毛坯在进入凹模前遇到的阻力),即在需要材料多的部位相应的进料阻力小,而在需要材料少的部位相应的进料阻力大(图1一),从而平衡坯料在凹模口部的流动速度差异(图1),提高零件成形质量。
改变压料面上进料阻力的方法有:1.改变压边力或采用变压边力压边2.改变压料面与模具之间的间隙3.改变凹模口圆角半径4.设置拉延筋等。
设置拉延筋是应用较灵活方便、修改较容易的一种方法,主要表现为:(1) 控制变形区材料的进料阻力,调节冲压变形区的拉力及其分布(2) 通过对拉延筋各项参数的适当配置,能够通过均衡工件各部分的进料阻力来调节材料的流动情况,增加坯料流动的稳定性,得到变形均匀的冲压件;(3) 使用拉延筋后,压料面间隙可适当加大,表面精度可适当降低,从而减少压料面的磨损,降低模具制造成本(4) 通过增加径向拉应力,使材料的塑性变形程度、硬化程度得以提高,减少由于变形不足而产生的松弛回弹以及波纹等缺陷,提高工件的刚度(5) 可防止因凸缘周边材料不均匀流动而不可避免产生的皱纹进入修边线内,减轻或消除复杂零件悬空部分因材料集中而发生的内皱现象(6) 拉延筋提供的进料阻力,可以在一定程度上降低对压床吨位的需求;通过增加胀形成分和增大进料阻力,可减小板料外形尺寸,提高材料利用率。
目前 ,在多数板料拉深中,拉延筋是必不可少的模具组成部分,针对拉延筋的研究己经成为当今板料冲压成形领域的重要课题之一。
拉深筋对板材变形特征和力学性能的影响研究
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现 ,整 个 试 样 过 筋 区 域 的 变 形 非 常 均 匀 ,长 度 方
向 发 生 拉 伸 变 形 ,宽 度 方 向 的 应 变 几 乎 可 以 忽
略 . 也 就 是 说 ,虽 然 材 料 流 过 拉 深 筋 过 程 中 的
变 形 非 常 复 杂 ,但 最 终 效 果 可 以 看 成 是 一 个 平
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拉延筋布置对某汽车零件拉深成形质量的影响
二 、拉深有 限元模型
根据零 件 的结构特 点和 产 品的性能 要求 ,在
三 维 造 型 软 件 UG中 进行 冲 压 方 向 调 整 、 工 艺 补 充 面 及 压 料 面 的 设 计 , 将 设 计 好 的 工 艺 数 模 导 入 到 Auo o m中 ,作 为 拉深 凹模 的有 限元 模 型 , 凸模 tF r 和 压 边 圈则 通 过 凹模 偏 置 而成 。拉 深 有 限 元模 型 如
零件材 料 为 日本钢 材S CD,相 当于 国内的 P 0 A1 2 7优质碳素结构钢 ,主要力学性能参数 8 (3 3 ) 12
如表 1 所示 。板 料 尺 寸 为9 0 8 mm × 3 mm l 20 X mm, 摩 擦 系数 为01 ,为 了更 好 地 反 映 实 际拉 深 过 程 , .6
孔。根据零件结构及模具结构的合理性 ,制定的工
艺流 程 为 :拉延 一修 边 、 冲孔 一 冲孔 、侧 冲 孔 。 由
响 。本 文 以有 限元模 拟 软件Auo om为平 台 ,以某 tF r
于零件成形过程 中拉深 成形的成败决定着最终产 品 的质量 ,因而本文仅对该零件的拉深过程进行模拟
板料进料速度较慢 ,容易 出现开裂缺陷 ,尤其是顶
端 的两 个 小 凸包 。上 下 直 边 部分 进 料 速 度 很快 ,零
件成形很不充分 ,致使零件刚度不足 ,对于浅拉延
件而 言 ,容 易 导致 卸载 后 回弹现 象 的 发 生 。 从左 边
。
_ _ O2 06 06 o2
从 图3 以 看 出 ,拉 延 件 内部 的 成 形 质 量 非 常 可 不好 ,成 形 不 充分 区域 占据零 件 总 体 面 积 的一 半 以 上 ,且 零 件 中 间部 分 存 在 大 面积 的严 重 起皱 和 起 皱
拉延筋优化设计学士学位论文
拉延筋优化设计学士学位论文目录第一章绪论 (2)1.1引言 (2)1.2拉延筋的工作原理、作用及基本结构形式 (2)1.2.1拉延筋的工作原理 (2)1.2.2拉延筋的作用 (3)1.2.3拉延筋的基本结构形式 (3)1.3关于拉延筋的国内外研究动态 (4)1.3.1关于拉延筋的国内外研究现状 (4)1.3.2拉延筋研究的发展趋势 (7)1.4课题来源及本文研究的主要内容 (8)第二章拉延筋布置及对板料成形质量的影响研究 (9)2.1引言 (9)2.2拉延筋布置数值仿真试验 (9)2.2.1方形盒成形特点及数值仿真模型的建立 (9)2.2.2数值仿真过程各参数的设置 (12)2.2.3成形品质的描述 (13)2.2.4等效拉延筋模型 (14)2.3拉延筋的布置形式及位置对板料成形质量的影响研究 (15)2.3.1数值仿真试验方案设计 (15)2.3.2试验结果分析 (17)2.4不同角度的斜拉延筋设置对板料成形质量的影响研究 (19)2.4.1数值仿真试验方案设计 (19)2.4.2试验结果分析 (20)2.5本章小结 (21)第三章优化设计实例 (22)3.1拉延筋几何参数优化设计实例 (22)3.1.1数值仿真模型与真实拉延筋模型 (22)3.1.2拉延筋试验设计方案及仿真参数 (26)3.1.3试验结果分析 (28)3.2本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (35)致谢 (36)第一章绪论1.1引言拉延筋在大型薄板拉深成形过程中占有非常重要的地位。
这是由于在拉深成形过程中,毛坯的成形需要一定大小且沿周边适当分布的拉力,这种拉力来自冲压设备的作用力、法兰部分毛坯的变形抗力和压料面的作用力。
而压料面的作用力只靠在压边力作用下模具和材料之间的摩擦力往往是不够的,需要在压料面上设置能产生很大阻力的拉延筋以满足毛坯塑性变形和塑性流动的要求。
同时,利用拉延筋可以在较大范围里控制变形区毛坯的变形大小和变形分布,抑制破裂、起皱、回弹等多种拉深成形质量问题的产生。
汽车左后支柱里板拉延成形工艺参数多目标优化
汽车左后支柱里板拉延成形工艺参数多目标优化朱兴元;王帮贵;尹士东;刘鹏翔【摘要】以某车型左后支柱里板为研究对象,首先对零件进行了工艺分析和拉延成形有限元模拟设计.结合正交试验设计对零件拉延成形进行数值模拟,采用多目标优化方法获得了最优的工艺参数组合:压边力F=700kN,各段拉延筋阻力系数分别为X1=0.30,X2=0.80,X3=0.45,X4=0.75.极差分析结果表明,对最大减薄率来说影响顺序为:F>X1>X3>X4>X2,对起皱参数来说影响顺序为:F>X1>X4>X2>X3.使用优化的参数组合进行试冲试验,试制件无破裂、起皱等缺陷,成形质量满足生产要求.【期刊名称】《锻压装备与制造技术》【年(卷),期】2016(051)005【总页数】4页(P85-88)【关键词】后支柱里板;拉延成形;正交试验;多目标优化【作者】朱兴元;王帮贵;尹士东;刘鹏翔【作者单位】武汉理工大学材料科学与工程学院,湖北武汉430070;武汉理工大学材料科学与工程学院,湖北武汉430070;东风模具冲压技术有限公司冲焊工厂,湖北武汉430056;武汉理工大学材料科学与工程学院,湖北武汉430070【正文语种】中文【中图分类】TG386影响板料冲压成形质量的工艺参数众多,以质量目标为评价标准,实现工艺参数多目标优化一直备受关注。
戚鹏等[1]在约束变薄量的条件下,基于遗传算法建立了板料成形回弹控制的优化模型和优化系统,实现了工艺参数的优化。
近年来,艾锋[2]基于Design-Expert软件对压边力、拉延筋阻力系数和摩擦因素3因子进行了中心复合试验设计,结合数值模拟和Design-expert软件建立了拉裂、起皱之间的数学模型,获取了汽车挡泥板最优参数组合。
周杰等[3]在研究封头冲压成形时,结合Matlab和Design-Expert软件建立了参数变量和目标量之间的二阶响应面模型,实现了工艺参数的多目标优化。
肖存云等[4]研究高强纵梁内板拉深成形时,利用最优拉丁超立方试验获取样本点,构建工艺参数和目标量之间的响应面模型,并采用NSGA-II多目标优化遗传算法获得了合理的工艺参数组合。
AutoForm工艺分析零基础入门学习教程
划分网格命令
用于将模型划分为计算网格;
设置材料属性命令
用于定义材料的力学性能;
设置边界条件命令
用于定义模型的约束和载荷;
基本操作与常用命令
开始计算命令
用于启动求解器进行计算;
查看结果命令
用于查看计算结果的云图、动画等。
03 工艺分析基本概 念
冲压工艺简介
冲压工艺定义
冲压工艺是一种通过模具对板材、带 材、管材等施加外力,使其产生塑性 变形或分离,从而获得所需形状和尺 寸的工件的加工方法。
行业应用前景展望
1
随着制造业的快速发展,金属成形工艺的应用范 围不断扩大,AutoForm工艺分析的需求也将持 续增长。
2
新材料、新工艺的不断涌现,对AutoForm工艺 分析提出了更高的要求,同时也为其发展提供了 更广阔的空间。
3
智能制造、数字化工厂等先进制造模式的推广, 将进一步促进AutoForm工艺分析与生产实践的 紧密结合。
冲压工艺分类
冲压工艺应用
冲压工艺广泛应用于汽车、电子、家 电、仪器仪表、航空航天等领域,是 制造业中的重要加工技术之一。
根据变形性质、变形程度和模具结构 等不同特点,冲压工艺可分为分离工 序和成形工序两大类。
成型性分析原理
01
成型性定义
成型性是指材料在冲压过程中发生塑性变形并获得所需形状的能力。
02 03
用于导入模型、划分网格、设置 边界条件等;
02
03
求解器模块
后处理模块
用于进行计算求解,支持多种求 解算法;
用于查看计算结果、生成报告等。
基本操作与常用命令
基本操作 新建、打开、保存项目文件; 导入、导出模型数据;
拉深筋几何形状对力能特性的影响
图 % ( ’’ ( ’) 拉深筋阻力构成与筋高的关系
’仅对拉深筋的各力能参数有较大影响,而且与各力能参数间
存在着较好的线性关系(如图 % ( ’’ ( ’+)。筋高对拉深筋阻力的影响大于对压筋力和夹持力
的影响,因此通过修正拉深筋高度来调整拉深筋阻力,可在较小的压边力波动下获得较大的阻
拉深筋的阻力由板料通过拉深筋时发生弯曲和反弯曲变形而产生的变形阻力和板料与拉 深筋间的摩擦而产生的摩擦阻力两部分组成。也有学者认为,拉深筋阻力还应包括板料通过 拉深筋后由于应变强化而导致后续变形抗力增大所增加的变形阻力。拉深筋的压筋力和夹持 力则主要是由于板料在拉深筋中的变形所产生的反作用力引起的。拉深筋阻力受变形和摩擦 状态的双重影响,而压筋力和夹持力则主要受变形状态的影响,受摩擦状态的影响很小。
一、单拉深筋几何形状对力能特性的影响
虽然拉深筋的结构形式有多种,但其中最为常用的和最为基本的形式是半圆形拉深筋和
矩形拉深筋,本节着重就这二种拉深筋形式的几何形状与力能特性间的关系进行讨论。
#$ 筋高的力能特性
拉深筋高度是影响全局的几何参数。筋高变化时会对板料在各圆角处的变形及摩擦状态
均产生影响。拉深筋高度对变形和摩擦的影响同时还与组成拉深筋的各圆角半径有关。为综
意义。当拉深筋高度较低( !% & -$* . -$/)时,增加拉深筋高度不仅会加大各圆角处的接触包 角,使拉深筋的摩擦阻力增大,而且可使板料在拉深筋中的变形也有一定的增加,导致变形阻
力也随之增加。当拉深筋高度达到一定值( !% !-$/)后,板料在拉深筋中的变形即可达到稳 定状态,此时筋高变化对拉深筋变形阻力的影响很小,但会影响摩擦包角,导致拉深筋的摩擦
阻力发生变化。当 !%!# 后,板料在拉深筋中的变形和摩擦均可达到稳定状态,进一步增大
金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响
金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响【摘要】金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响是一个值得研究的课题。
本文首先介绍了金属材料的拉伸性能及其影响因素,然后详细探讨了拉伸性能对钣金成型工艺的影响。
接着分析了不同金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响,并介绍了拉伸性能测试方法和一些应用实例。
总结金属材料的优良拉伸性能对钣金成型质量具有重要意义,提出了进一步研究和应用的建议,并展望了未来发展方向。
通过本文的研究,可以为钣金成型工艺提升质量和效率提供指导和参考,对相关领域的研究具有一定的实践意义和价值。
【关键词】金属材料、拉伸性能、钣金成型质量、影响因素、成型工艺、测试方法、应用实例、优良性能、研究建议、展望。
1. 引言1.1 背景介绍金属材料的拉伸性能是指金属在受拉力作用下的变形能力和抗拉强度。
在钣金成型行业中,金属材料的拉伸性能对成型质量起着至关重要的作用。
钣金成型是通过对金属板材进行冲压、弯折、拉伸等加工,制成各种零部件和构件的加工方法。
而金属材料的拉伸性能直接影响着成型过程中材料的变形性能、成形极限以及成品的质量。
随着工业技术的不断发展,钣金成型工艺要求越来越高,对金属材料的拉伸性能提出了更高的要求。
很多汽车、航空航天、家电等行业对产品的成型质量有着更高的要求,如表面质量、尺寸精度等。
研究金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响具有重要的意义。
本文旨在系统研究金属材料的拉伸性能及其对钣金成型质量的影响,探讨不同金属材料的拉伸性能对成型质量的影响差异,并总结拉伸性能测试方法及应用实例。
通过这些研究,可以更好地指导钣金成型工艺的优化,提高产品的质量和效益。
1.2 研究意义金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响一直是一个备受关注的问题。
研究金属材料的拉伸性能以及其对钣金成型的影响,不仅有助于我们更好地理解钣金成型过程中的材料行为,还可以为钣金成型工艺的优化提供重要参考。
金属材料的拉伸性能是评价其在受力状态下的变形能力和抗拉强度的重要指标,直接影响着成型件的形状精度、尺寸稳定性和表面质量等方面。
塑料压延成型中的拉伸效应分析
塑料压延成型中的拉伸效应分析塑料压延成型是一种常见的加工方法,通过对塑料材料进行挤压和拉伸,使其变形成所需的形状和尺寸。
在这个过程中,拉伸效应起着重要的作用,对成型质量和性能有着直接影响。
首先,我们来了解一下塑料的拉伸性能。
塑料是一种可塑性较强的材料,其分子链结构具有一定的延展性。
在塑料压延成型过程中,通过外力的作用,分子链会发生拉伸和排列,从而使塑料材料发生形变。
这种拉伸形变使塑料材料的分子链更加有序,增加了其强度和刚性。
其次,拉伸效应对塑料压延成型的影响主要体现在以下几个方面。
1. 成型质量:拉伸效应可以使塑料材料更好地填充模具的空腔,从而获得更准确的形状和尺寸。
同时,拉伸还可以改善塑料表面的光洁度和光泽度,使成品更加美观。
2. 成型性能:拉伸效应可以改善塑料的物理性能,如强度、韧性和耐磨性等。
通过拉伸,塑料材料的分子链排列更加有序,使其力学性能得到提高。
这对于一些要求较高强度和耐用性的产品尤为重要。
3. 冷却速度:拉伸效应可以加快塑料材料的冷却速度,使其更快地固化。
这对于提高生产效率和减少生产成本非常有利。
同时,快速冷却还可以减少塑料材料的内部应力,降低产品变形和开裂的风险。
4. 残余应力:拉伸效应会导致塑料材料产生残余应力。
这种应力可能会对成品的性能产生负面影响,如降低产品的耐热性和耐腐蚀性。
因此,在塑料压延成型过程中,需要合理控制拉伸效应,以减少残余应力的产生。
综上所述,拉伸效应在塑料压延成型中具有重要的作用。
它不仅影响着成型质量和性能,还对生产效率和产品稳定性有着直接的影响。
因此,在实际生产中,需要根据不同的塑料材料和产品要求,合理控制拉伸效应,以获得最佳的成型效果。
通过对塑料压延成型中的拉伸效应进行深入分析,我们可以更好地理解塑料加工过程中的物理变化和机制。
这有助于优化生产工艺,提高产品质量和性能。
同时,对拉伸效应的研究还可以为塑料材料的开发和应用提供更多的参考和指导。
金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响
金属材料的拉伸性能对钣金成型质量的影响摘要:钣金成型质量主要受钣金模具冲压成形质量影响,其中模具的塑性变形是重要的影响因素之一。
由于制作成型的钣金需要较高的加工精度,控制钣金成型质量,需要借助拉格朗日弹塑性本构方程,设立有限元模型,对金属材料的冲压性能进行模拟,分析金属材料在冲压状态下对钣金成型质量的影响因素,在提升钣金成型质量的同时,还能为模具设计以及相关模具生产提供指导性意见。
关键词:模具变形;冲压引言:制作钣金模具时,需要使用到金属材料,而金属材料具有塑性特征,在冲压的状态下会出现变形情况,若未能将金属材料出现的变形情况控制在合理的范围内,会严重影响到钣金成型质量。
对金属的局部位置施加冲压的荷载,此时金属会发生变形,但是采用的冲压工艺可以将金属的变形控制在合理的范围内,强化金属材料的力学性能,还能提升金属材料冲压生产效率。
1.冲压有限元分析理论1.1运动方程根据连续介质力学理论可知,金属在冲压状态下,根据运动方程Ma+Cv+Ku=F,其中M代表质量矩阵,C代表阻尼矩阵,K代表刚度矩阵,a代表加速度,v代表速度,u代表位移,F代表作用力。
1.2塑性描述金属在承受冲压产生的荷载时,原有的状态发生变化,会出现明显的弹塑性变形,根据拉格朗日原理,以及二次屈服准则可知,金属在冲压状态下,将变形控制在合理的范围内,可强化钣金的成型质量。
1.3摩擦约束金属材料在冲压过程中,会产生摩擦。
金属在摩擦状态下,不同结构的表面会受到不同程度的摩擦约束,其中最为承建的为库伦摩擦约束,该模型为σfr ≤-μσn q,在该公式中,σfr代表切向摩擦力,μ代表摩擦因数,σn代表正压力,q代表相对滑动速度比值。
2.冲压成形工艺及其特点2.1冲压工艺现阶段冲压工艺分为分离工序和成形工序,金属材料进入到分离工序,在封闭或者非封闭轮廓线范围内,将金属中的一部分进行分离,未按照封闭轮廓线分离的部分,需要进行修正。
分离部分需要经过落料和冲孔工序,制作出凸模和凹模。
纵向弯曲件拉延成形回弹数据分析
毕业论文题目:纵向弯曲零件成形的回弹规律专业:模具设计与制造班次:10122姓名:史振余指导教师:江秉华成都工业学院二0一三年四月纵向弯曲零件成形的回弹规律Abstract: this paper mainly introduces the performance, application range of vertical parts, forming, and the main defect of forming parts after springback rule. Are introduced in order to get to the ideal state of drawing a gallas drawbead and drawbead will block, plus local drawbead, the edge ring on block, and sums up the buckling component forming springback rule. Keywords: drawbead edge ring on springback摘要:本文主要介绍了纵向件的使用性能、应用范围、成形时出现的主要缺陷以及成形后制件的回弹规律。
着重介绍了为了得到理想状态的拉延件而采取的加拉延筋,将拉延筋分段,加局部拉延筋,将压边圈分块等措施,并总结了纵向弯曲零件成形的回弹规律。
关键词:拉延筋压边圈回弹引言带法兰的U形截面的纵向弯曲件广泛应用于汽车工业,如汽车的主梁,也用于各种位置的承重及固定,起到重要的支撑保护作用。
此类构件通常是在常温下通过模具弯曲板料成型的,变形时带有弹性变形,当载荷卸载以后,弹性变形回复使制件的形状尺寸与模具的形状尺寸不一致,这种现象称为回弹。
回弹问题是冲压成形中最棘手的问题,主要表现在影响回弹量的因素上,实践证明,回弹量随材料强度、模具间隙及弯曲半径的增加而增加,随板厚的增加而增减小,而材料的各向异性导致各处的回弹量不同。
拉延筋设置对汽车覆盖件成形质量的影响
拉延筋设置对汽车覆盖件成形质量的影响
谢暴
【期刊名称】《机床与液压》
【年(卷),期】2008(36)4
【摘要】在汽车覆盖件成形过程中,由于各个部分变形情况复杂、板料流动速度不一致,易出现拉裂,起皱等现象,另外覆盖件还有很高的质量和强度要求.因此需要在凹模周围布置拉延筋来改善覆盖件的成形质量.文章以Dynaform有限元分析软件为平台,对汽车覆盖件的成形过程进行模拟,得到相应的成形极限图.在模拟过程中重点探讨了拉延筋的设置对覆盖件成形质量的影响,获得了满足零件质量要求的拉延筋设置方案.
【总页数】5页(P340-343,348)
【作者】谢暴
【作者单位】安徽职业技术学院机械工程系,安徽合肥,230051
【正文语种】中文
【中图分类】TG146.1
【相关文献】
1.拉延筋参数设置对异型脸盆成形质量的影响 [J], 王红卫;王锋
2.拉延筋布置对某汽车零件拉深成形质量的影响 [J], 冯玉;慈赵磊;郑金星;刘全坤
3.基于Dynaform的汽车覆盖件成形中拉延筋的设置与数值模拟 [J], 郭敏杰;曾珊琪
4.拉延筋的设置对某型汽车横梁拉延成形质量影响的研究 [J], 熊文韬;谢三山;黄兆
飞;刘剑
5.拉延筋布置方式对汽车B柱内板成形质量的影响 [J], 周杰;周伟;李慧;杨明因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
拉延设计总结分析
拉延模要设置压边圈限程装置,限制行程应保证压边圈在上死点时有20—30mm的距离。
6)制件定位:
定位有效长度要大出制件15—20mm,对于曲度较大板件采用配重式定位板。
7)通用部分:
三心:
CAE中心(制件中心)、模具中心(模具几何中心)、机床中心
模具中心与机床中心重合,拉延模模具中心与机床中心最大可偏移75mm,制件中心没有具体要求,但三心尽量重合,如不能保证,不需要刻意追求制件中心与模具几何中心重合(浪费材料)
开口拉延:工艺分模线局部在坯料线以外。
封闭拉延
开口拉延
4拉延形式:
根据客户通拉延模变化剧烈部位采用局部镶块结构
普通拉延有破裂刀时采用局部镶块结构
普通拉延是切边拉延时采用局部切边镶块结构
5工作部分
1)凸模:
凸模起吊:
尽量采用铸入式螺孔套,螺孔套螺钉安装面在凸模轮廓以内至少5mm,螺孔套放不下的时候,可以采用机制起吊孔。
内导向最为常见,是压边圈内导向面和凸模导板进行导向。
外导向常用于窄长件或凸模与压边圈内导向不合理时采用,是压边圈和下模起的四腿进行导向。
封闭外导向也较为常见,是下模内导向面和压边圈导板进行导向。
插板导向多用于小件小批量生产,多数情况须经客户同意。
内导向外导向
封闭外导向双动拉延
3封闭拉延和开口拉延
封闭拉延:工艺分模线全部在坯料线以内。
强度问题:
整体考虑,压边圈厚度直接影响压边圈的强度,不宜过薄,上模亦是如此,一般极限量为180mm。为节约成本,经常将压边圈做成前后收口形式(狗骨头状),有时候,对于较厚板料的拉延模,考虑压边圈强度不做成收口形式,具体形式看模具设计时候的强度状态如何。
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第25卷 第5期2010年10月郑州轻工业学院学报(自然科学版)J OURNAL OF Z H ENGZ HOU UNI VERS I TY OF L I G HT I NDUSTRY(Nat u ral S cience)V o.l 25 N o .5O ct .2010收稿日期:2010-06-22基金项目:河南省科技攻关项目(2004424220245);河南省高校青年骨干教师资助项目(200327)作者简介:王红卫(1966 ),男,山西省昔阳县人,郑州轻工业学院教授,博士,主要研究方向为材料塑性成形CAE .文章编号:1004-1478(2010)05-0072-04拉延筋参数设置对异型脸盆成形质量的影响王红卫, 王锋(郑州轻工业学院机电工程学院,河南郑州450002)摘要:借助DYNAFORM 软件模拟异型脸盆成形过程,通过对模拟结果比较与分析发现:当虚拟冲压速度取2000mm /s ,压边力为200kN,模具圆角半径为10mm,间隙2.2mm,设置拉延筋深度为5mm,静摩擦系数为1,动摩擦系数为0,向外偏置50mm,围绕凸模直角边的 L !型线,每边长80mm 时,可改善成形质量.关键词:异型脸盆;拉延筋;成形质量中图分类号:TG146.2;TG386 文献标志码:AInfl uence on dra wbead setti ng to for m ability of speci al basi nWANG H ong w e,i WANG Feng(C ollege of M ech .E lectr .E ng .,Zhengzhou U ni v.of L i ght Ind.,Zhengzhou 450002,China )Abstract :By using the eta /DYNAFORM soft w are ,the specia l shape basin for m ing process is conducted .It is sho w n that when the v irtua l velocity is 2000mm /s ,b i n der force is 200kN,m odel radi u s is 10mm,t h e c l a p bet w een d ie and b lank is 2.2mm,t h e dra wbead para m eters such as dra w bead depth i s set as 5mm,static fricti o na l coe fficient is 1and dyna m ic fricti o na l coefficient is 0,o ffsetti n g 50mm, L !shape dra w bead w ith 80mm,each ri m can i m prove the for m i n g qua lity .Key w ords :spec ial basin ;dra w bead ;for m ing quality0 引言目前家用洗脸面盆在材料和工艺方面不断推陈出新,如铝合金材料广泛应用于洗脸面盆.铝合金面盆相对瓷器面盆来讲,有它自身的优点,即质量轻、磨砂表面给人以美的享受、不易破碎、容易安装、日常打理方便等.但它是薄壁类零件,主要是靠拉伸和胀形的复合成形,其缺陷是成形后个别部位开裂或产生起皱现象,影响使用和美观.随着DYNAFORM 有限元成形软件的使用,可实现基于成型工艺数值模拟的工艺设计,不仅能大大提高效率,还可节省试模费用.其中拉延筋的参数设置和布置对板料成形质量有显著的影响.目前国内在这方面的研究取得了一定的进展.李金燕等[1]采用等效拉延筋的设计和优化方法对汽车覆盖件的拉伸成形过程进行模拟分析,采用正交试验法,优化轿车立柱加强板的模具参数;李海波等[2]在方形盒圆角部位布置拉延筋,比较圆角处不同形式的拉延筋布置对成形质量的影响,研究了圆角部位斜拉延筋线角度变化对成形质量的影响;张士宏等[3]就拉深筋参数设置对汽车横梁成形过程进行数值模拟分析,得出不同的拉深筋参数设置对横梁成形质量有王红卫,等:拉延筋参数设置对异型脸盆成形质量的影响显著的影响;孙德林等[4]研究了拉延筋等效模型的标定及其多参数映射神经网络,对数值模拟的精度和效率影响进行了分析,并对方形盒冲压的实际过程进行了模拟.王红卫等[5]研究了异型面盆凹凸模参数及工艺补充面的设计对成形质量的影响,但未对拉延筋等效模型进行分析.刘刚等[6]针对不锈钢洗手盆的结构特点,分析计算其主要工艺参数及毛坯尺寸,运用DYNAFORM 成形分析软件对其进行模拟,分析零件的成形工艺及其起皱、破裂缺陷,通过对毛坯形状、拉深筋尺寸及位置、模具间隙、工艺切口、润滑等进行优化,避免了成形过程中的缺陷,获得了理想的毛坯形状和工艺参数.国内在这方面的研究文献比较多,但针对家用铝合金洗脸面盆冲压成形过程的数值模拟研究还比较少.由于现在市场上的产品形状材质各式各样,而每一特定形状和材质的产品都需要单独进行成形质量分析.本文拟针对一种异形脸盆的结构特点,结合数值模拟软件DYNAFORM 对铝合金脸盆的成形过程进行模拟,以期得到比较合理的工艺参数.1 有限元分析模型的建立零件的三维模型在Solidworks 中创建,做出曲面造型,如图1所示.图1 异形脸盆零件图/mm1.1 异形脸盆的工艺分析如图1所示,在异形脸盆制件的拉伸过程中,平板毛坯在凸模压力的作用下,凸模底部和沿凹模短边的材料变形很小,而沿凹模长边的材料变形较大,尤其是垂直盆壁的外缘毛坯的变形最大.变形区的金属在凸模压力的作用下,受到拉应力和压应力的作用,径向伸长,切向缩短,依次流入凸、凹模的间隙中成为盆壁.最后,平板毛坯完全变成异形脸盆制件.拉伸成形时主要考虑以下问题:拉伸的变形区较大,金属流动性大,拉伸过程中位于凸缘部分的材料因切向压缩极易起皱;处于垂直盆壁区的材料因受到径向强烈拉伸而严重变薄,甚至断裂,从而导致拉伸失败.因此有必要分析拉伸时的变形特点,找出发生起皱、拉裂的根本原因,以指导工艺的制定和磨具的设计,提高拉伸件的质量.运用DYNAFOR M 软件进行拉伸成形过程的有限元分析,可以方便、快速地满足分析要求.1.2 凸模和毛坯尺寸初选及网格划分毛坯初始形状对冲压成形结果有很大的影响,当毛坯初始形状不合适时,冲压件容易产生破裂和起皱等缺陷,甚至根本不能成形.而在有些情况下,当其他冲压条件比较合适时,通过改善毛坯的初始形状就有可能使原本失效的冲压件获得成功.所以在板料冲压成形中,如何确定合理的毛坯外形就显得非常重要,合理的毛坯外形不仅可以节省材料,防止拉伸件在成形时出现开裂、起皱等缺陷,还可以获得均匀的板厚,并有助于减少拉伸时所需的冲压力,从而减少模具的磨损.文献[2]将毛坯形状取为长560mm ,宽400mm.凸模法兰尺寸与毛坯尺寸相同.分别设压边力为100kN,50kN 和20kN,其他参数不变,得到零件的成形极限图.由零件在不同压边力下的成型极限图可以看出,毛坯尺寸增加工艺补充面后,零件的成形质量比原来的小毛坯有了明显的改善.在Solidwo r ks 中对毛坯的形状加以适当修改,将毛坯保存为I G ES 格式并导入到DYNAFOR M 中进行网格划分,得到最终的毛坯尺寸如图2所示.1.3 材料参数将模具视为刚体,采用刚性材料模型,即DYNAFOR M 软件材料库中的m ateria l type 20.板料采用弹塑性材料模型,即材料库中的m ater i a l type 37,在实际生产中采用铝合金板,在本次模拟中采用材料库中的铝合金牌号为AA5754铝.AA5754铝板的主要力学参数为:屈服应力为101.2M Pa ,各向异性指数0.77,杨氏模量69000N /mm 2,泊松比0 33,密度2.7∀10-9kg /mm 3,其应力应变曲线如图3所示.由经验设定P UNC H 的运动速度为2000mm /s ,B I N DER 的压边力为200kN.工具自动定位后测得#73# 第5期郑州轻工业学院学报(自然科学版)图2 毛坯尺寸和网格 图3 AA 5754的应力-应变曲线PUNC H 与DI E 之间的最小距离为104mm,则PUNC H 的行程为104mm -2mm =102mm.2 异形脸盆的成形过程模拟优化2.1 无拉延筋时异型脸盆成形分析用这个毛坯以及初始模拟中的凸模,压边力设为200k N,凸模速度设为2000mm /s ,再次进行模拟实验,得到零件的成形极限图和厚度分布图如图4所示.图4 无拉延筋时的成形极限图和厚度分布图从零件的厚度分布图可以看出,零件的最大减薄率为23.1%,在规定的限度30%以内;而该部分对应的外缘法兰的增厚率达到了14.65%,超出了增厚率10%的范围.综上所述,需要对直角拐角部分的工艺进行改进.2.2 拉延筋的布置拉延筋的作用是:增加进料阻力,调节进料阻力的分布,降低对压料面精度的要求,增加零件的刚性,提高零件表面质量[7-8].设置拉延筋可以改善零件的成形质量.1)创建一条围绕凸模边界的线,向外偏置50mm (零件的法兰宽40mm ),经过剪裁创建出2条围绕凸模直角边的 L !型线,每边长80mm.2)定义拉延筋的属性.设置拉延筋深度为5mm ,静摩擦系数为1,动摩擦系数为0.由DYNAFOR M 中的Auto Cur ve 功能生成拉延筋的各项参数.3)设置拉延筋加载曲线为抛物线型.4)将2条拉延筋锁定到压边圈上,如图5所示.图5 拉延筋锁定位置拉延筋的布置位置和 L !型弧半径大小,对板料的成形质量有很大的影响.现对拉延筋的弧半径大小进行不同的设定,以改进成形质量.设定拉延筋拐角处的弧半径大小分别为10mm,20mm,30mm 和40mm ,成形极限图如图6所示.#74#2010年王红卫,等:拉延筋参数设置对异型脸盆成形质量的影响在图6a)中,右边的拉延筋弧半径为10mm,左边的拉延筋弧半径为20mm,由此极限图可以看出,弧半径增大后,零件的起皱明显减少,这说明增大弧半径的做法是正确的;而左边拉延筋所在区域的起皱面积小于右边拉延筋所在区域的起皱面积,这说明20mm 的弧半径要优于10mm 的弧半径.在图6b)中,右边的拉延筋弧半径为30mm,左边的拉延筋弧半径为40mm,由此成形极限图可以看出,左边的起皱面积要小于右边的起皱面积,这说明40mm 的弧半径要优于30mm 的弧半径.但这种优势不太明显.事实上,比较图6a)和图6b ),不难发现,当拉延筋弧半径大于20mm 以后,起皱面积随着圆角半径的增大而减少的趋势已经不很明显.又由于零件的最终尺寸所决定,拉延筋的拐角弧半径不可能很图6 设置拉延筋的FLD 图大(零件的法兰边缘距凹口处40mm ).综合考虑,拉延筋的拐角半径取30mm 比较合适.综上所述,该实验所得的零件成形质量最为理想,没有严重的起皱和开裂.零件的最小厚度为1 46mm ,减薄率为27.11%,在规定的30%的范围内;最大厚度为2.07mm,最大增厚率为6.35%,小于10%.材料的流动也比较合理,不仅零件成形较好,而且节约了材料,降低了冲压过程中对模具的磨损.3 结论运用数值模拟软件DYNAFORM 对板料成型过程进行模拟,可以清楚地看到工件的变形过程,能够根据模拟分析的结果判断工件的缺陷种类及部位.能够有目的地对模具、毛坯形状、压边力、拉延筋等工艺参数进行优化改进,从而达到所要求的工艺参数.数值模拟结果表明,当虚拟冲压速度取2000mm /s ,压边力为200kN,模具圆角半径为10mm,间隙2.2mm 时,设置上述拉延筋的拐角半径为30mm 比较合适,可获得最优结果.参考文献:[1] 李金燕,傅建,彭必友,等.基于数值模拟的等效拉延筋设计与优化[J].塑形工程学报,2007,14(5):14.[2] 李海波,韩利芬,刘静珏.基于CAE 的拉延筋布置对板料成形质量的影响研究[J].塑形工程学报,2007,14(5):18.[3] 张士宏,程幸叶,唐杰.汽车覆盖件成形拉深筋的有限元模拟与优化[J].锻压技术,2008,33(6):140.[4] 孙德林,曾攀.拉延筋等效模型的标定及其参数映射神经网络[J].锻压技术,2004,29(1):21.[5] 王红卫,岳永胜.异型面盆成形参数优化的数值模拟[J].塑形工程学报,2010,17(1):74.[6] 刘刚,夏薇,苏广才,等.洗手盆工艺参数模拟优化设计[J].模具工业,2007(11):1.[7] 王秀凤,郎利辉.板料成形CAE 设计及应用 基于DYNA FORM [M ].北京:北京航空航天大学出版社,2008.[8] 陈文亮.板料成形CAE 分析教程[M ].北京:机械工业出版社,2005.#75# 第5期。